变速器档数及其传动比

ua
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IV 档
III档
ua1
0.377 n2r ig1i0
u a1
k
n2 ig
ua2
0.377 n1r ig2i0
II档
I档ua2ua3ua4
ua1 ua2
n
n1
n2
7
若每次均将转速提高到n2换档，只要发动 机降低到n1，离合器就能无冲击地接合。由 于符合人的操作习惯，这样布档能方便驾驶 员加速时换档操作。
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1
轻型和中型货车比功率小，一般采用五档变速
器。重型货车档位数多于六档，采用副变速器。
汽车各档传动比大体采用等比级数分配。
ig1 ＝ig2 ＝......＝ .. igk1＝q
ig2 ig3
igk
而实际上是 ig1 ig2 ........ igk1
ig2 ig3
igk
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按等比级数分配传动比也在于可充分地 利用发动机的功率，提高发动机的动力性。
汽车需要大功率时，若档位传动比分配 得当，就可使发动机经常在接近外特性最大 功率编范辑课围件pp内t 运转。从而相对增加汽车后备功 率，提高汽车加速和爬坡能力。
8
P
固定 ig1和ig2
qk
P i1 i2
i2 i3
P
i i 1
2
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i2 i3
nm in
n
Pe右移
n
' 1
Pe左移
n n nmax
'''
1
n9max
n
n
' 1
'
n
n n1 ''" nmax
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5
q=const的优点如下：
设发动机转速 n工作范围
在 n1
~
n
间变化，则
2
ua1
0.377
n2r ig 1i0
,u a 2
0.377
n1r ig 2i0
u
a1
(
I档）
u
（
a2
II
档）
n1 n2 或 n2 ig 1 无冲击接合
i i 编辑课件ppt
g2
g1
n1 ig 2
6
Pe
2
ig1 ig 2 ........ igk 1
ig2 ig3
igk
ig1 ＝ ig 2 ＝........ ＝ igk 1 ＝q,即
ig2 ig3
igk
ig1 qig 2 , ig 2 qig 3 ,..., igni qign
编来自百度文库课件ppt
3
若n 5,且ig5 1,则
ig4 q,ig3 q2 ,ig2 q3 ,ig1 q4
档位数多，增加了发动机发挥最大功率附近功 率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力，同时 也增加了发动机在低燃油消耗率工作的机会，档 位数增加对动力性和燃油经济性均有利。
档位数还影响邻档间传动比的比值。比值过大 会造成换档困难。通常其比值要小于1.7~1.8。最 大与最小传动比值越大，档位数应越大。
轿车行驶车速高，比功率大，最高档后备功率 也大，最大与最小传动比的比值小。过去一般为 三个档，现在一般为五个前进档。
q 4 ig1
ig 4
4
ig1 ,ig3
4
i2 g1
,ig 2
4
i3 g1
,
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4
由此可倒出n档变速器的各档传动比：
ig 2
i n1 n2 g1
,ig3
n1 in3 g1
,ig4
i n1 n4 g1
对于第m档，则ig
m
n1
i
nm
g1
确定了各档的传动比，后还要
校验公比q是否小于1.7 ~ 1.8。