土耳其海峡
土耳其海峡是哪两个大洲的分界线
土耳其海峡是哪两个大洲的分界线土耳其海峡是世界上最长的海峡，连接欧洲和亚洲。
它贯穿地中海东岸，与埃及、土耳其以及地中海沿岸部分区域（包括土耳其、希腊和保加利亚）相接。
其中，最大通道长达4200公里，宽度为100-400米。
土耳其海峡是连接印度洋和红海-地中海，和黑海海三国两大洲海上贸易往来最繁忙和最重要的水道之一”黑海“。
由于与红海中的岛屿和海中浅水区相比水深较浅，大型船舶可以通过该海峡进入地中海或红海中行驶。
因此，经常有人认为，土耳其海峡是欧洲和亚洲的分界线。
其实是以陆地为边界。
如果说海洋划分大洲是从地理上划分两个大洲的话，那么海峡无疑是一条最为重要的海峡。
海峡是两大洲陆地界线重要通道——红海和地中海进入黑海、地中海和红海连接处与地中海形成的天然深水水域的一部分。
一、土耳其海峡历史沿革从历史上看，土耳其海峡在公元三世纪之前，属于希腊人所控制，奥斯曼帝国时期，海峡被希腊人占据。
而奥斯曼帝国于1689年被葡萄牙人占领后，海峡又被希腊人所占据。
直到1858年才有英国在此修筑了苏伊士运河，这才使它具有了历史意义。
因此，海峡属于欧亚大陆连接地带，属于欧亚大陆交界处。
从海上角度看，土耳其海峡与埃及境内尼罗河和亚得里亚海、地中海相连通，形成一个大海湾，该海湾位于西北角，是世界上最长的海峡之一，长达4200公里，宽度为100-400米，深度超过200米，战略位置极为重要。
而且该海峡是欧洲-亚洲航道中最重要、通行能力最强，航运量最多的水道之一。
土耳其海峡主要在希腊东北部海岸入海处连接幼发拉底河和地中海沿岸（包括希腊、保加利亚和罗马尼亚）海域，全长约1100公里，最大通道宽度约为100-400米。
其中阿利伯克港附近最宽处为325米（宽),水深约为65米（水深平均约200米),深度在70-400米之间（从底边看仅有几个足球场大）。
海峡是世界上最长、长度超过4200公里、水深最浅为10-35米（水深一般位于100-400米）之间（这与水深、距离等因素有关）之海峡中最长河流是伊利奥斯海峡（长度795公里-3900公里),而这个宽度从俄罗斯开始就一直存在”争霸"争议。
黑海除土耳其海峡外的另外三个出海口
⿊海除⼟⽿其海峡外的另外三个出海⼝
⿊海是世界上最典型的陆内海，⾯积约42万平⽅公⾥，沿岸分布着6个国家和地区。
印象中⿊海是靠着宽度750⽶的⼟⽿其海峡与地中海沟通然后通过直布罗陀⼊⼤西洋（⼟⽿其海峡是指：伊斯坦布尔海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡的总称。
）
其实⿊海除了⼟⽿其海峡这⼀⼊海⼝外，还有另外三个⼊海⼝分别是：
第⼀条就是⼤家最熟知俄罗斯的那项⿊海通过伏尔加河通向北冰洋的运河⼯程。
第⼆条：在⿊海西部，多瑙河经罗马尼亚、保加利亚、塞尔维亚、匈⽛利、斯洛伐克、德国，西欧流⼊⼤西洋的河流莱茵河从阿尔卑斯⼭⼀路往北，经过瑞⼠、法国、德国、最后从荷兰的⿅特丹⼊海。
两河在德国巴伐利亚省最近的距离仅有100公⾥（可通航河段的直线距离），最终在此地修建了⼀条171千⽶长，55⽶宽的运河，使得⿊海地区以及中欧地区⼤多数内陆国的船只，都可以经过运河进⼊莱茵河，并直达欧洲最⼤港⼝-⿅特丹。
第三条：在⿊海北部，第聂伯河经乌克兰、⽩俄罗斯等国，⽽北⽅的维斯⽡河经过波兰流⼊波罗的海，天然河道相距直线约160公⾥，且地势平坦，于是在18世纪后期，波兰-⽴陶宛联邦在此修建运河，经过漫长的勘探和发掘，运河于1847年左右完⼯。
⼆战结束后，苏联⼜进⼀步对运河进⾏扩⼤，使之可以通航军舰。
所以说，⼟⽿其海峡便不是⿊海唯⼀的出⼝，看似封闭的⿊海，⾄少有四个可以通向外海的出海⼝。
亚洲欧洲分界线
亚洲欧洲分界线亚欧分界线乌拉尔山脉——高加索山脉——土耳其海峡是亚洲欧洲分界线，它们将亚欧大陆分成了两个大小不等的洲，欧洲在西北，亚洲在东南。
1、乌拉尔山脉乌拉尔山脉和乌拉尔河是亚洲和欧洲的分界线。
它们将亚欧大陆分成了两个大小不等的洲。
乌拉尔山脉西部是俄罗斯平原，东部是西伯利亚平原。
向北它一直伸入喀拉海，向南里海离山脉的开始不远。
这里它过渡到哈萨克斯坦的草原。
从它的南端到北端它一共长2500公里，在它的北端它平行鄂毕河向东转入海。
喀拉海和巴伦支海间的新地岛实际上是乌拉尔山脉的延伸。
2、高加索山脉（Caucasus Mountains）亚洲和欧洲间的高大山系。
两洲分界线。
位于黑海、亚速海和里海之间。
北邻东欧平原，南抵伊朗、土耳其边境。
是一个由大、小高加索山脉及由库马—马内奇低地等组成的庞大山系。
构造上属新生代阿尔卑斯褶皱带。
地形以高山、高原为主。
自北而南分成几列平行的地形单元：库马—马内奇低地、斯塔夫罗波尔高地和黑海沿岸低地；大高加索山脉；科尔希达低地和连科兰低地等；小高加索山脉。
大高加索山脉为年轻褶皱山地，全长1200多公里，分东、中、西三段。
东西两段山地较低，一般在海拔4000米以下；中段窄而高峻，许多山峰在海拔5000米以上，冰川地貌发育，主峰厄尔布鲁士山海拔5642米。
大高加索山自然景观的垂直变化十分明显：1200米以下为阔叶林；1200～2200米为针叶林；2200～300D米为亚高山和高山草甸；2600～3500米为高山苔原；3000～3500米以上为高山冰雪带。
气候地区差异明显：大高加索山以北的北高加索属温带大陆性气候；以南的外高加索属亚热带气候。
主要河流有库拉河、库班河等。
石油、天然气和金属矿产资源丰富。
北高加索属俄罗斯联邦；外高加索分属格鲁吉亚、亚美尼亚和阿塞拜疆三国。
在人们的印象之中，高加索就是大山脉的代名词，那是一条横亘在南欧和西亚之间绵延崎岖的大山系。
而在地缘政治中，高加索是自西北向东南横贯于黑海和里海之间的广阔峡谷。
初中地理土耳其海峡
初中地理土耳其海峡土耳其海峡，哎呀，这个地方可真是个神奇的宝地！想象一下，海峡就像是两片大洲的“握手”，一边是欧洲，一边是亚洲，真是让人惊叹不已。
你说，它可是把这两个大陆紧紧连在一起，犹如老朋友一样，互相打着招呼。
每年有成千上万的船只在这儿穿梭，仿佛是在进行一场无声的表演，时而轻盈，时而沉稳，绝对是航海爱好者的天堂。
说到土耳其海峡，先得提提它的两个小兄弟——博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡。
嘿，你可不要小看这两个家伙，它们可是让这个地方声名显赫的关键所在。
博斯普鲁斯海峡那水波荡漾的景象，真是让人一见倾心，特别是那座桥，简直就是“天上掉下来的仙女”，把两岸的风景美得不行。
你知道吗，很多人在这儿拍照，简直是人山人海，一不小心就能撞上几个游客。
再说达达尼尔海峡，嘿，这个地方也不甘示弱，历史上可有不少轰轰烈烈的故事。
想象一下，曾经的特洛伊战争，哇，简直是个传奇！那个时候的勇士们为了荣誉和爱情而奋战，那种豪情壮志，真是让人热血沸腾。
现在，虽然战争的硝烟已远去，但那段历史依然留存在每一个热爱冒险的人心中。
土耳其海峡不仅是地理上的重要交通枢纽，还承载着丰富的文化与历史。
各国的文化在这儿交融，像是调色盘中的各种颜色，缤纷而美丽。
这里的食物更是让人流口水，烤肉、土耳其冰淇淋、香料市场，各种美味让人恨不得每一样都来一份。
每当我看到那烤肉在火上滋滋作响的样子，真是忍不住想要上前来一口，啧啧，那味道可真是“直击心灵”。
土耳其海峡周围的风景真的是美得不可思议。
蓝天、白云，和那无边无际的大海交相辉映，简直像一幅美丽的画卷。
夕阳西下的时候，金色的阳光洒在海面上，闪烁着迷人的光芒，像是撒上了无数的金粉，真让人忍不住多看几眼。
这一刻，心中只剩下那份宁静与感动，时间仿佛也停滞了一般，简直是梦幻。
当然了，土耳其海峡的魅力不仅仅在于风景和美食，还有那热情好客的土耳其人。
他们就像大海一样，宽广而深邃，随时准备欢迎来自世界各地的朋友。
你要是有机会去到那里，别忘了跟他们聊聊天，他们的故事可是五花八门，让你听得津津有味。
土耳其海峡
马尔马拉海是个内海，南北宽约70千米，东西长约266千米，面积1.18万平方千米，平均水深357米，最深 处1355米。
博斯普鲁斯海峡长31.5千米，东北部最宽处3.7千米，中部最窄处仅747米，水深27.5～124米。
海峡地区属地中海气候，冬季盛行西风，气温低，1月平均气温在2℃以下，经常有气旋通过，形成较多降水。 夏季盛行偏北风，气温较高，7月平均气温25℃以上，干燥少雨，年降水量600～900毫米。
谢谢观看
由于黑海的大气降水量和多条大河径流量的总和大大超过了海面蒸发量，以及受狭窄海峡出口处的约束，造 成黑海海面比爱琴海海面高出50厘米，而盐度却比爱琴海低，只有12左右。这样就使盐度较小的表层（水下10～ 20米）海水从黑海流向爱琴海，而深层盐度较大海水从爱琴海流向黑海。
战略地位
战略地位
军事价值
土耳其海峡是西亚、北非和南欧通往黑海的咽喉。这种独特的地理位置，使它都将是兵家必争之地。
海峡大桥和两岸灯火通明，水面熠熠泛着银光，倒映出岸上的古堡、清真寺、屋影和林影，五彩缤纷，充满 神奇的色彩，别有一番情趣。
1985年12月4日，土耳其政府和日本、意大利三国共同承建了第二座海峡大桥。新建的大桥横跨在海峡欧洲 部分的希沙吕斯蒂与亚洲部分的卡瓦久克之间，位于第一座大桥的北面约5公里处。大桥总长1510米，跨越海面 部分为1090米，比第一座大桥长17米，是世界第六大吊桥。桥身高出海面64米，任何远洋巨轮均可自由航行。
航运价值
土耳其海峡航运土耳其海峡是海上交通要道，它沟通黑海和地中海，是罗马尼亚、保加利亚、乌克兰、格鲁 吉亚等国唯一的出海口。
旅游资源
旅游资源
海峡大桥
亚洲欧洲分界线
亚洲欧洲分界线亚欧分界线乌拉尔山脉——高加索山脉——土耳其海峡是亚洲欧洲分界线，它们将亚欧大陆分成了两个大小不等的洲，欧洲在西北，亚洲在东南。
1、乌拉尔山脉乌拉尔山脉和乌拉尔河是亚洲和欧洲的分界线。
它们将亚欧大陆分成了两个大小不等的洲。
乌拉尔山脉西部是俄罗斯平原，东部是西伯利亚平原。
向北它一直伸入喀拉海，向南里海离山脉的开始不远。
这里它过渡到哈萨克斯坦的草原。
从它的南端到北端它一共长2500公里，在它的北端它平行鄂毕河向东转入海。
喀拉海和巴伦支海间的新地岛实际上是乌拉尔山脉的延伸。
2、高加索山脉（Caucasus Mountains）亚洲和欧洲间的高大山系。
两洲分界线。
位于黑海、亚速海和里海之间。
北邻东欧平原，南抵伊朗、土耳其边境。
是一个由大、小高加索山脉及由库马—马内奇低地等组成的庞大山系。
构造上属新生代阿尔卑斯褶皱带。
地形以高山、高原为主。
自北而南分成几列平行的地形单元：库马—马内奇低地、斯塔夫罗波尔高地和黑海沿岸低地；大高加索山脉；科尔希达低地和连科兰低地等；小高加索山脉。
大高加索山脉为年轻褶皱山地，全长1200多公里，分东、中、西三段。
东西两段山地较低，一般在海拔4000米以下；中段窄而高峻，许多山峰在海拔5000米以上，冰川地貌发育，主峰厄尔布鲁士山海拔5642米。
大高加索山自然景观的垂直变化十分明显：1200米以下为阔叶林；1200～2200米为针叶林；2200～300D米为亚高山和高山草甸；2600～3500米为高山苔原；3000～3500米以上为高山冰雪带。
气候地区差异明显：大高加索山以北的北高加索属温带大陆性气候；以南的外高加索属亚热带气候。
主要河流有库拉河、库班河等。
石油、天然气和金属矿产资源丰富。
北高加索属俄罗斯联邦；外高加索分属格鲁吉亚、亚美尼亚和阿塞拜疆三国。
在人们的印象之中，高加索就是大山脉的代名词，那是一条横亘在南欧和西亚之间绵延崎岖的大山系。
而在地缘政治中，高加索是自西北向东南横贯于黑海和里海之间的广阔峡谷。
博斯普鲁斯海峡大桥
博斯普鲁斯海峡大桥博斯普鲁斯海峡大桥：连接欧亚大陆的壮丽工程概述：博斯普鲁斯海峡大桥是一座跨越博斯普鲁斯海峡的壮丽工程，将欧洲和亚洲连接起来。
它位于土耳其伊斯坦布尔市，是世界上最重要的建筑奇迹之一。
引言：博斯普鲁斯海峡大桥是人类的奇迹，不仅仅是一座桥梁。
它代表了科技的进步、人类的智慧和勇气。
本文将介绍博斯普鲁斯海峡大桥的悠久历史、建设过程以及对当地和全球经济的影响。
1. 历史背景：博斯普鲁斯海峡是连接黑海和马尔马拉海的狭长海峡，自古以来就是重要的航运通道。
在过去的几个世纪里，人们一直梦想着建造一座跨越这个海峡的大桥。
然而，由于技术限制和资金缺乏，这个梦想一直未能实现。
直到20世纪末，随着土耳其经济的快速发展和技术的进步，博斯普鲁斯海峡大桥的建设开始成为可能。
2. 建设过程：博斯普鲁斯海峡大桥的建设是一个庞大而复杂的工程。
它由两个主要部分组成：亚洲侧和欧洲侧。
首先，工程团队需要挖掘两个巨大的地下隧道，以便在海底建造桥墩。
然后，他们使用大型起重设备将巨大的钢桁架运送到合适的位置，最后将其连接起来。
3. 技术创新：博斯普鲁斯海峡大桥的建设过程中采用了许多创新的技术。
其中之一是无缝焊接技术，它使桥梁的坚固性大大增强。
此外，为了确保桥梁的安全性，在设计和建造过程中采用了先进的材料和工程技术。
4. 影响：博斯普鲁斯海峡大桥的建设对土耳其和全球经济产生了巨大的影响。
首先，它大大减少了欧洲和亚洲之间的交通时间，促进了贸易和旅游业的发展。
其次，它为当地居民提供了更多的就业机会，并带来了更多的投资。
5. 环境问题：尽管博斯普鲁斯海峡大桥带来了许多经济和社会上的好处，但它也引发了一些环境问题。
桥梁的建设对当地生态系统造成了一定的破坏，并增加了交通拥堵等问题。
因此，为了保护环境和垂直发展，必须采取相应的措施。
6. 结论：博斯普鲁斯海峡大桥是一个具有深远意义的工程，它不仅改变了土耳其伊斯坦布尔市的面貌，也对全球产生了积极的影响。
关于黑海海峡制度的公约
关于黑海海峡制度的公约一、介绍黑海海峡制度的公约是指关于黑海海峡（包括博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡）的国际公约。
这些海峡位于土耳其境内，是连接黑海和地中海的重要航道。
黑海海峡制度的公约旨在确保航行自由和海上安全，并协调各国之间的利益。
二、历史背景1.黑海海峡的战略重要性–黑海地区拥有丰富的资源和战略位置，对于沿岸国家具有重要意义。
–海峡的开放与封闭直接影响着地区国家的经济发展和安全利益。
2.早期海峡管理–在过去的历史中，海峡的管理曾多次转交给不同的国家或帝国。
–地方和地区的统治者对海峡的管理往往是基于他们自身的利益和政治动机。
3.第一次世界大战后的变化–随着第一次世界大战的结束，土耳其成为海峡的主权国家。
–土耳其通过签署洛桑条约，承诺维护黑海海峡的航行自由。
三、黑海海峡制度的公约的形成1.梵蒂冈条约（1923年）–梵蒂冈条约确认了土耳其对海峡的主权，并保障了航行自由。
–各国同意通过国际公约来确保海峡的安全和管理。
2.蒙特勒公约（1936年）–蒙特勒公约进一步规定了黑海海峡的管理制度。
–根据公约，土耳其有权对通过海峡的船只进行检查和控制。
3.蒙特勒公约的限制和争议–公约规定了一些限制，如船只的排水量和通过海峡的时间限制。
–一些国家对这些限制提出了异议，认为这不利于航行自由。
四、黑海海峡制度的公约的内容1.船只的安全和限制–公约规定了船只的安全要求，如船只的排水量、船只的航行速度等。
–公约还规定了船只通过海峡的时间限制。
2.土耳其的权力和责任–土耳其作为海峡的主权国家，有权对通过海峡的船只进行检查和控制。
–土耳其承担着维护海峡安全和航行自由的责任。
3.国际合作和协调–各国同意通过国际合作和协调来解决海峡管理的问题。
–各国可以通过国际组织或双边协议来加强合作和协调。
五、黑海海峡制度的公约的影响和挑战1.影响–黑海海峡制度的公约确保了航行自由和海上安全，促进了地区国家的经济发展。
–公约为各国提供了一个平台，可以共同解决海峡管理的问题。
土耳其海峡
5、自然资源 海峡中央有一股由黑海流向马尔马拉海的急流， 水面底下则有一股逆流把含盐的海水从马尔马 拉海带到黑海。由于鱼群季节性地透过海峡往 返黑海，海峡地区渔业颇盛。两岸树木葱郁， 村庄、别墅星罗棋布。
6、海峡大桥 这座大桥是欧 亚第一大钢索 吊桥，也是世 界上第四大吊 桥。
霍尔木兹海峡是连接波斯湾和印度洋的海峡， 亦是唯一一个进入波斯湾的水道 ，作为当今
地形
幼发拉底河 幼发拉底河按地形可分3段∶ (1)幼发拉底河上游段，从两条主支流∶北面的支 流卡拉苏(Korasuyu, 即混水)河和东面的支流穆拉 特(Murat, 即清水)河开始。这两条河源出亚美尼亚 高原，河谷宽窄夹替，深峡迭现，于埃拉泽 (Elazig)镇西北约50公里(30哩)处合流。由此高原 上汇合而成的幼发拉底河本身继续以极大的曲折 迂回于土耳其南部的托罗斯(Taurus)山脉高大的群 山之间，流至叙利亚高原上的土耳其萨姆萨特 (Samsat)村处，水面降落近300公尺(1,000尺)；
1、地理位置 被称为“天下咽喉”的土耳其海峡，是地 中海通往黑海的唯一海峡，故又称黑海海 峡。它包括博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海 和达达尼尔海峡三部分，全长345 km， 整个海峡呈东北－西南走向，是亚、欧两 洲的分界线。东北端为博斯普鲁斯海峡， 西南端为达达尼尔海峡，两海峡之间是土 耳其内海马尔马拉海。两岸主权均属于土 耳其。冷战时期，美苏均将黑海海峡确立 为全球最重要的海上咽喉之一。冷战后， 北约仍视黑海海峡为欧亚大陆的战略要点 之一
4、气候水文 海峡自西而东由达达尼尔海峡、马尔马拉海和博斯普鲁斯海峡3部 分组成。东连黑海，西通爱琴海，全长361千米。达达尼尔海峡长 65千米，宽1.7～ 7.5千米，水深57～70米。马尔马拉海是个内海， 南北宽约70千米，东西长约266千米，面积1.18万平方千米，平均 水深357米，最深处1355米。博斯普鲁斯海峡长约30千米，东北部 最宽处3.7千米，中部最窄处仅747米，水深27.5～124米。海峡地 区属地中海气候，冬季盛行西风，气温低，1月平均气温在2℃以下， 经常有气旋通过，形成较多降水 。夏季盛行偏北风，气温较高，7 月平均气温25℃以上 ，干燥少雨，年降水量600～900毫米。由于 黑海的大气降水量和多条大河径流量的总和大大超过了海面蒸发量， 以及受狭窄海峡出口处的约束，造成黑海海面比爱琴海海面高出50 厘米，而盐度却比爱琴海低，只有12左右。这样就使盐度较小的表 层（水下10～20米）海水从黑海流向爱琴海，而深层盐度较大海水 从爱琴海流向黑海。
世界上十大海峡
世界上十大海峡世界十大海峡，你知道吗?下面是店铺为你带来的世界十大海峡是?世界上十大海峡1、马六甲海峡马六甲海峡位于马来半岛和印度尼西亚苏门答腊岛之间，是沟通欧洲、亚洲和非洲的海上交通纽带，战略地位十分重要。
马六甲海峡因沿岸有马来西亚古城马六甲而得名，西岸是印度尼西亚的苏门答腊岛，东岸是西马来西亚和泰国南部，面积为65000平方公里。
海峡现由新加坡、马来西亚和印度尼西亚3国共管。
海峡处于赤道无风带，全年风平浪静的日子很多，海峡底质平坦，多为泥沙质，水流平缓。
马六甲海峡呈东南--西北走向，它的西北端通印度洋的安达曼海，东南端连接南中国海。
海峡全长约l080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处37公里，水深25至150米。
马六甲海峡东端有世界大港新加坡，海运繁忙，每年约有10万艘船只(大多数为油轮)通过海峡。
日本从中东购买的石油，绝大部分都是通过这里运往国内的，被称为日本的“海上生命线”。
由于海运繁忙以及独特的地理位置，马六甲海峡被誉为“海上十字路口”。
2、霍尔木兹海峡霍尔木兹海峡位于亚洲西南部，介于伊朗与阿拉伯半岛之间，东接阿曼湾，西连海湾，呈人字形，是波斯湾通往印度洋的唯一出口。
东西长约150千米，最宽处达97公里，最狭处只有48.3公里;南北宽56-125千米，平均水深70米，最浅处10.5米，最深处219米。
海峡中多岛屿、礁石和浅滩。
由于它是海湾与印度洋之间的必经之地，霍尔木兹海峡素有“海湾咽喉”之称，具有十分重要的战略和航运地位。
海湾沿岸产油国的石油绝大部分通过这一海峡输往西欧、澳大利亚、日本和美国等地，合计承担着西方石油消费国60%的供应量，因而西方国家把霍尔木兹海峡视为“生命线”，称之为“石油海峡”。
霍尔木兹海峡是连接波斯湾和印度洋的海峡，亦是唯一一个进入波斯湾的水道。
海峡的北岸是伊朗，有阿巴斯港，海峡的南岸是阿曼，海峡中间偏近伊朗的一边有一个大岛叫做格什姆岛，隶属于伊朗。
霍尔木兹海峡自古以来就是东西方国家间文化、经济、贸易的枢纽，16世纪初葡萄牙开始入侵该地区，其后成为英国、荷兰、法国、俄国等争夺的重要目标。
土耳其海峡简介及安全操纵
土耳其海峡简介及安全操纵0引言WGS轮连续4次穿越土耳其海峡，其中2次为船长自引穿越达达尼尔（Dardanelles)海峡。
其间笔者查阅大量相关资料，并经实际对比和咨询，对该海峡有较全面的认识，现简要介绍该海峡及穿越安全操纵。
1 土耳其海峡简介土耳其海峡是进出黒海的唯_通道，由达达尼尔海峡和博斯普鲁斯海峡2部分组成，中间由马尔马拉海相连。
土耳其海峡基本呈SW—NE走向，其中：达达尼尔海峡全长约40nmile，最窄处宽度仅0.7nmile，其他航段宽度均在lnmile以上；博斯普鲁斯海峡全长约15 n mile，平均宽度仅 0.75 n mile。
整条海峡有较恒定的由黒海向地中海的流出流(相对黒海），流速1.5 ~ 3kn。
海峡助航标志齐全、清晰，全程定线制、分道通航、VTS 监控，详细内容可参阅《航海指南》NP24和《无线电信号表》NP286 (3)相关内容，本文不赘述。
达达尼尔海峡以Kumkale Lighth ouse 和Gelibolu Lighthouse 为其南北进口标志，博斯普鲁斯海峡以AhirkapiLighthouse 和TurkeliLighthouse 为其南北进口标志。
船舶报告ETA和VTS提供的可进入时间都以正横相应标志灯塔为依据，引航员登离船也与此有关。
2卫检手续办理土耳其为欧盟国家，对防污染要求极其严格。
在土耳其领海内，严禁任何固体、液体废弃物和污染物入海。
特别注意，灰水同样被认为是污染物，必须保留在取如下应对措施。
(1)在驶入掉头区前，通知大副和二副将要掉头的方向、前后物标的控制距离，要求报出的距离力求精确。
(2)控制余速。
尽量控制抵达掉头区时的余速，由于前后距离很小，应在无船速时开始掉头。
(3)在掉头过程中，始终将船尾方向的No.27/29灯浮连线作为基准，控制在一定距离。
如有前冲后缩现象，应及时用车控制。
(4)应选择在流速较小或无流时掉头。
(5)所有驾机人员严阵以待，保持高度戒备，各司其职，确保安全顺利掉头。
串起欧亚的博斯普鲁斯海峡三桥
串起欧亚的博斯普鲁斯海峡三桥博斯普鲁斯海峡（Straitof Bosporus），又称伊斯坦布尔海峡，北连黑海（The Black Sea），南通马尔马拉海（Marmara Sea）和地中海（Mediterranean Sea），是一条狭窄水道。
它不仅是沟通欧亚两洲的交通要道，同时也是黑海沿岸国家出外海的第一道关口，地理位置独特，自古以来一直为世人所瞩目。
2016年，土耳其伊斯坦布尔第三座跨博斯普鲁斯海峡大桥通车，同时也成为斜拉-悬索协作体系用于超大跨度桥梁的重要实践。
三桥两隧交通繁忙土耳其海峡又称黑海海峡，从北向南由博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海、达达尼尔海峡组成，是欧亚大陆的分界线。
博斯普鲁斯海峡现有3座桥梁、两条隧道（如图1、表1）。
博斯普鲁斯海峡长约37公里、宽约550～3000米、深约30～120米。
伊斯坦布尔市位于海峡南半部，2010年人口约1300万，比十年前增长约50%。
2015年，拥堵指数为58%，夜间高峰为109%，这意味着路途等待的时间是实际行驶时间的两倍。
由于海峡水上交通繁忙，因此计划在西侧另开挖一条45公里长、400米宽、25米深的运河。
图1 博斯普鲁斯海峡上的通道斜拉悬索桥跨越千米博斯普鲁斯海峡3号桥采用斜拉悬索桥中的混合式（或称为部分并联式）结构，在斜拉结构和悬索结构之间设置了刚度过渡区（如图2）。
图2 斜拉悬索桥构造模式在en.structurae.de统计的45座斜拉悬索桥中选取可统计的资料，另加乌江桥，画出斜拉悬索桥统计图（如图3）。
其中20座在法国、4座在欧洲其他国家、3座在阿尔及利亚。
可见，该桥型在欧洲和地中海沿岸共有27座，占统计数的60%。
其中，结构刚度有突变的串联式很少使用；并联式由于过于繁杂，斜拉索和悬索的吊杆互相干扰，多用于早期中小跨径桥梁之中。
图3 2016年前斜拉悬索桥统计图经过近七八十年的沉默期，串联式斜拉悬索桥在乌江复苏。
马尔马拉海东端的新伊兹密特海湾桥（New Izmit Bay Bridge）也曾有一个主跨1665米的串联式斜拉悬索桥方案（如图4），主跨构造模式类似乌江桥，可以采用双索面。
串联荷兰--日本世界最长贸易航线的十大海峡
串联荷兰--日本世界最长贸易航线的十大海峡-----节选自“凤凰山居士的世界十大海峡”几乎每个知名的海峡都是重要航道必经之路，关乎着全球贸易。
本文从世界上最长的贸易航线（荷兰--日本）开始串联各个海峡。
1. 英吉利海峡英吉利海峡又名拉芒什海峡或英伦海峡，位于隔英国和欧洲大陆之间，连通大西洋和北海。
长约560公里，最宽处约180公里，最狭窄处又称多佛尔海峡，宽仅34公里。
2. 直布罗陀海峡直布罗陀海峡位于西班牙最南部和非洲西北部之间，连通地中海和大西洋。
长约58公里，最窄处在西班牙的马罗基角和摩洛哥的西雷斯角之间，宽仅13公里。
3. 曼德海峡曼德海峡位于红海南端也门和吉布提之间，连通红海和亚丁湾。
苏伊士运河通航后，是从大西洋进入地中海，穿过苏伊士运河、红海通印度洋的海上交通必经之地。
海峡宽约26-32公里，平均深150米。
4. 马六甲海峡马六甲海峡位于马来半岛与印度尼西亚的苏门答腊岛之间，连通安达曼海和南海。
海峡呈东南~西北走向，长约800公里，西北部最宽达370公里，东南部的新加坡海峡里最窄处只有37公里，是连接沟通太平洋与印度洋的重要国际水道。
5. 台湾海峡台湾海峡位于福建省与台湾省之间、连通南海和东海。
呈北东~南西走向，长约370公里，最窄处约130公里。
6. 霍尔木兹海峡霍尔木兹海峡位于亚洲西南部、是伊朗与阿拉伯半岛之间，连通波斯湾和阿曼湾。
东西长约150公里，南北宽56~125公里。
7. 土耳其海峡土耳其海峡是地中海通往黑海的唯一海峡，又称黑海海峡，包括博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡三部分，全长345公里。
整个海峡呈东北-西南走向，是亚、欧两洲的分界线。
8. 莫桑比克海峡莫桑比克海峡位于非洲大陆东南部与马达加斯加岛之间，是世界最长的海峡，南北全长1670公里，而且宽广，平均宽450公里，是南大西洋和印度洋之间的航运通道。
由于20万吨级的超级油轮无法通过苏伊士运河，波斯湾地区运往西欧和美国的石油油轮有不少需要通过莫桑比克海峡。
博斯普鲁斯海峡大桥土耳其名胜古迹地理百科
博斯普鲁斯海峡大桥土耳其名胜古迹地理百科博斯普鲁斯海峡大桥是土耳其著名的旅游景点之一，它连接着欧洲和亚洲两大洲，横跨于博斯普鲁斯海峡上。
这座大桥得名于所在的地理位置，被誉为土耳其最美丽的建筑之一，也是世界上最繁忙的桥梁之一。
博斯普鲁斯海峡大桥全长1560米，宽39米，建于1973年，是一座悬索拉索结构的桥梁。
大桥主塔高达165米，以其壮观的造型和创新的工程设计赢得了无数的赞誉。
大桥设计的特点之一是将主塔设置在海拔高度较高的两岸山坡之上，这样不仅可以保证大型船只的通行，还可以避免对海上交通造成影响。
博斯普鲁斯海峡大桥的设计和建造采用了先进的技术和工程方法，使得这座桥梁在当时的世界桥梁建设领域中独领风骚。
大桥的主梁采用了钢筋混凝土构造，底部设置了两层临时桥面，以方便施工过程中的运输和搭建。
整个工程历时三年，共动用了约15000吨钢材和200000立方米混凝土，耗资超过2000万美元。
大桥的建成极大地改善了当地的交通运输条件和经济发展，成为土耳其的重要标志性建筑之一。
博斯普鲁斯海峡大桥不仅在技术上具有重要意义，也在文化和历史上具有重要价值。
它连接了欧洲和亚洲两个大陆，是世界上少有的跨越两大洲的桥梁之一。
这个地理位置的重要性使得大桥成为了一个值得游客造访的旅游景点。
游客们可以在桥上欣赏到壮丽的博斯普鲁斯海峡美景，俯瞰两岸的风景和海上船只的往来。
同时，大桥也为游客提供了一个徒步或驾车动植物的通道，并且在大桥的两侧还设有观景台和休息区，方便游客们停留观赏。
此外，博斯普鲁斯海峡大桥也是土耳其民族团结和社会发展的象征。
大桥的建设不仅对于当地的经济和交通有着重要的影响，也显示了土耳其作为一个多民族国家的团结和合作精神。
大桥的开通使得欧洲和亚洲两岸的居民和商人可以更加方便地进行交流和合作，促进了土耳其经济的发展和两岸民众的友好交往。
综上所述，博斯普鲁斯海峡大桥作为土耳其的名胜古迹，不仅是一座具有重要历史和文化价值的桥梁，也是一座具有重要经济和交通意义的重要工程。
土耳其博斯普鲁斯海峡三桥大偏转吊索定位器的设计
计 Ｊ ， 由于其跨 度 大 ，桥 面 宽 ，双线 公路 车道 横 挑 出主塔 ，由软 件模 拟 出桥 在各种 不 同的载荷 状
况及风、温度等影响因素共 同作用下 ，吊索会产
生很 大 的偏转 角度 ，其偏转 角度 超 出一 般悬 索桥
“ 博斯普鲁斯海峡三桥”。博斯普鲁斯海峡三桥
是北 马尔 马拉 高速公 路项 目的一 部分 ，连接 欧洲 的Ｇ ｐ ｃ ｅ 地 区与亚 洲 的Ｐ ｏ ｙ ｒ ａ ｚ ｋ ｏ ｙ 地 区 ，当新 的桥
研宄左闲
Ｐ ＲＥ Ｓ ＴＲ Ｅ ＳＳ Ｔ ＥＣ ＨＮＯ Ｌ ＤＧＹ
《 嵌左 技 末 》 ２ ０ １ ５ 年 第 ２ 期 总 第 １ ０ ９ 期
土耳其博 斯普鲁 斯海峡三桥 大偏 转 吊索 定位 器 的设 计
李启富 石 伟 华剑平 谢正元
（ 柳州欧维姆机械股份有限公司 广西柳州 ５ ４ ５ ０ ０ ６）
摘 要： 土耳其博斯普鲁斯海峡三桥 吊索 的大偏转角度 ，要求设计定位器 ，来保 护索体。本文对定位器 的选 材 、结构进行设计 ，通过理论计算 、Ａ Ｎ Ｓ Ｙ Ｓ 分析来验算定位器 的性 能 ，对索体 的保 护作用 。
关键 词 ： 大偏转角度 定位器 Ａ Ｎ Ｓ Ｙ Ｓ 分 析
Ｄ ＯＩ ： １ ０ ． １ ３ ２ １ １ ￣ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． ｐ ｓ ｔ ｅ ｃ ｈ ． ２ ０ １ ５ ． ０ ２ ． ０ ０ ２
由表可以看 出吊索 的Ｓ Ｌ Ｓ ｆ ｒ ｅ ｑ ｍ ａ ｘ 载荷 由７ —
１ ０ ９ 的２ ３ ７ ５ ｋ Ｎ ￣ １ ７ — ３ ６ ７ 的７ １ ３ ０ ｋ Ｎ 之 间变 化 。
ｏ
表１
吊索应力表
２ ． １ ． ２吊索偏移角度
介绍世界和中国著名的水路运输通路
水路运输通道可以分为三大类：运河、海峡和自然河流，以下是具体的分类：海峡、英吉利海峡一、运河1. 巴拿马运河西班牙语：洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”理，属于水闸式运河。
从一侧的海岸线到另一侧海岸线长度约为英里）一侧的深水处约巴拿马运河是世界上最具有战略意义的两条人工水道之一，另一条为苏伊士运河。
行驶于美国东西海岸之间的船只，原先不得不绕道南美洲的合恩角（Cape Horn），使用巴拿马运河后可缩短航程约15,000公里（8,000海里）。
由北美洲的一侧海岸至另一侧的南美洲港口也可节省航程多达6,500公里（3,500海里）。
航行于欧洲与东亚或澳大利亚之间的船只经由该运河也可减少航程3,700公里（2,000海里）。
巴拿马运河全长81.3千米，水深13米～15米不等，河宽152米至304米。
整个运河的水位高出两大洋26米，设有6座船闸。
船舶通过运河一般需要9个小时，可以通航76000吨级的轮船。
1914年8月15日巴拿马运河正式通航，极大地缩短了美国东西海岸间的航程，比绕合恩角缩短了1万4千8百公里。
在第二次世界大战期间美国利用运河将航空母舰送去补充几乎被毁灭的太平洋舰队。
航空母舰虽然能够通过运河，但要需要先拆除航标，腾出航道。
2004年财政年度期间总共有14,035艘船只，总吃水266,916,576吨通过巴拿马运河。
运河的主权于1999年交还巴拿马，由于运河无法通过巨型油轮和如今的大型航空母舰，美国正在计划在中美洲其他地方开凿新的运河。
通过运河的全程需花费10小时。
平均每艘船只通行费约为13,430美元。
巴拿马运河由美国建成，自1914年通航至1979年间一直由美国独自掌控。
不过，在1979年运河的控制权转交给巴拿马运河委员会（由美国和巴拿马共和国共同组成的一个联合机构），并于1999年12月31日正式将全部控制权交给巴拿马。
【公基常识考点】世界交通的重要海峡考点及练习题
【公基常识】世界交通的重要海峡考点及练习题1.马六甲海峡连接太平洋与印度洋的战略交通要道。
马六甲海峡位于马来半岛和印度尼西亚苏门答腊岛之间，是沟通欧洲、亚洲和非洲的海上交通纽带，战略地位十分重要，被称为日本的“海上生命线”。
2.霍尔木兹海峡西接波斯湾，东连阿曼湾。
它是波斯湾通往阿拉伯海的咽喉，波斯湾沿岸石油出口的要道，世界著名的“石油海峡”。
3.直布罗陀海峡直布罗陀海峡位于欧洲伊比利亚半岛南端与非洲大陆西北角之间，北岸为西班牙，南岸为摩洛哥，是沟通地中海与大西洋的唯一水道，西欧、北欧各国进口的原油、原料以及出口的工业品绝大部分要通过这里。
因此，人们将其称作“西方海上的生命线”。
4.白令海峡位于亚洲最东点的迭日涅夫角和美洲最西点的威尔士王子角之间，是沟通北冰洋和太平洋的唯一水上通道。
它的名字来自丹麦探险家的维他斯·白令，他在1728年俄国军队任职时候穿过白令海峡，同时他也是第一个穿过北极圈和南极圈的人。
5.曼德海峡曼德海峡和亚丁湾相连，位于阿拉伯半岛西南端和非洲大陆之间，是红海的南大门。
曼德海峡是太平洋、印度洋、大西洋的海上交通要道。
被西方人称之为“世界战略的心脏”。
6.土耳其海峡又称黑海海峡。
位于土耳其的亚洲部分与欧洲部分的领土之间，故其是亚欧两大洲的分界。
海峡呈东北—西南走向，包括黑海与马尔马拉海之间的博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海以及位于爱琴海与马尔马拉海之间的达达尼尔海峡。
7.波斯湾世界石油的宝库。
波斯湾也被称之为海湾，位于印度洋西北部边缘海，阿拉伯半岛和伊朗高原之间，西北起阿拉伯河口，东南至著名的霍尔木兹海峡，为世界最大的石油生产地和供应地，有“世界石油宝库”之称，美国有相当一部分石油来自这一石油产地。
8.英吉利海峡又名拉芒什海峡，是分隔英国与欧洲大陆的法国、并连接大西洋与北海的海峡。
归属于英国和法国。
它是北海一大西洋的航运要道，也是亚欧航线必经的要道，是世界上货运最繁忙、通过船只最多的海峡。
世界主要海峡
主要海峡
英吉利海峡
欧洲 直布罗陀海峡 土耳其海亚峡洲
白令海峡
苏伊士运河
霍尔木兹海 峡
朝鲜海峡
非洲曼德海峡
台湾海峡
莫桑比克海峡
马六甲海峡 大洋洲
北美洲
巴拿马运河 南美洲
南极洲
麦哲伦海峡 德雷克海峡
重要海峡和航线
白
英吉利海峡
令
直布罗陀海峡 苏伊士运土河耳其海峡
海 峡
霍尔木兹海峡 曼德海峡
海和黑海的重要通道, 海和爱琴海的重要通
博斯普鲁斯海峡长约 道，海峡全长71公里，
30公里，最窄处800米，最窄处仅1.3公里,最
追宽位2400米，最浅 宽7.5公里,最浅处水
处27.5米，最深为80 深53米,最深处水深
米。
106米。
合称土耳其海峡
土耳其海峡（又称黑海海峡） 是连接黑海与地中海的唯一 通道，包括博斯普鲁斯海峡 (又叫伊斯坦布尔海峡）和达 达尼尔海峡（又叫恰纳卡莱 海峡）以及马尔马拉海，古 往今来皆为兵家必争之地， 战略地位十分重要。冷战时 期，美苏均将黑海海峡确立 为全球最重要的海上咽喉之 一。黑海海峡呈东北－西南 走向。
的分界线。 曼德 海峡：红海与印度洋
在大不列颠岛与欧洲大陆之 间，有一条沟通大西洋与北海的 水道，那就是著名的英吉利海峡 和多佛尔海峡。这两条海峡，实 际上是—条，但历史上一直分为 两个海峡，以法国塞纳河口到英 国朴次茅斯为界，西南段为英吉 利海峡，东北段为多佛尔海峡。 总长约600公里，最宽处为220公 里，最窄处从英国多佛尔到法国 加来西边灰鼻岬，宽度只有33公 里。面积约9万平方公里。
基尔运河，又名北海—波罗的海 运河，是闻名世界的第三大通航运河， 沟通北海与波罗的海的重要水道。位 于德国北部，横贯日德兰半岛西起北 海畔易北河口的布伦斯比特尔科格， 向东延伸61英里，到达荷尔台瑙（波 罗的海的基尔湾）。全长98.7公里， 河面宽103米，深13.7米，建有7座高 桥（约43米），是波罗的海通往大西 洋最短的通道，它使波罗的海和北海 之间的航程，比绕丹麦缩短了685公里， 具有重要的经济价值和战略意义。
土耳其博斯普鲁斯海峡
土耳其博斯普鲁斯海峡
大家好，欢迎来到土耳其的博斯普鲁斯海峡！这条海峡连接了欧洲和亚洲，是世界上唯一一条连接两个大陆的海峡。
博斯普鲁斯海峡两岸风景如画，岸边遍布着古老的城堡、宫殿和美丽的别墅。
你可以乘坐游船在海峡上欣赏两岸的风景，感受到这里的历史和文化。
在海峡上还可以看到成群的海鸟和渔民的渔船，感受到土耳其独特的海洋生活。
如果你幸运的话，还可以看到海豚在海水中跳跃。
博斯普鲁斯海峡不仅是一处自然景观，更是连接东西方文化的纽带。
来到这里，你会被这片美丽的海域所吸引，留下难忘的回忆。
希望你能在这里度过愉快的时光！。
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土耳其海峡土耳其海峡土耳其海峡（又称黑海海峡）是连接黑海与地中海的唯一通道，包括博斯普鲁斯海峡(又叫伊斯坦布尔海峡）和达达尼尔海峡（又叫恰纳卡莱海峡），古往今来皆为兵家必争之地，战略地位十分重要。
中文名称：土耳其海峡别名：黑海海峡所属地区：土耳其面积：95.5公里著名景点：土耳其海峡大桥,金角湾基本介绍被土耳其海峡称为“天下咽喉”的土耳其海峡，是地中海通往黑海的唯一海峡，故又称黑海海峡。
它包括博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡三部分，全长345 km，整个海峡呈东北—西南走向，是亚、欧两洲的分界线。
东北端为博斯普鲁斯海峡，西南端为达达尼尔海峡，两海峡之间是土耳其内海马尔马拉海。
两岸主权均属于土耳其。
土耳其海峡是海上交通要道，它沟通黑海和地中海，是罗马尼亚、保加利亚、乌克兰、格鲁吉亚等国唯一的出海口。
冷战时期，美苏均将黑海海峡确立为全球最重要的海上咽喉之一。
冷战后，北约仍视黑海海峡为欧亚大陆的战略要点之一。
词语解释土耳其土耳其共和国（土耳其语：Türkiye Cumhuriyeti），西亚国家，面积78?06万平方千米。
人口6110万(1994年)。
首都安卡拉。
绝大部分为高原、山地。
地中海气候为主，内陆为半干旱区。
工业有一定基础。
铬储量丰富。
出口小麦、棉花和烟草。
畜牧业较发达，安卡拉羊毛驰名世界。
国土包括西亚的安纳托利亚半岛以及巴尔干半岛的东色雷斯地区，是一个横跨欧亚两洲的国家。
北临黑海，南临地中海，东南与叙利亚、伊拉克接壤，西临爱琴海，并与希腊以及保加利亚接壤，东部与格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆和伊朗接壤。
在安纳托利亚半岛和东色雷斯地区之间的，是博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡。
国民有99%是穆斯林。
海峡两块陆地之间连接两片海洋的狭窄水道。
航运价值土耳其海峡是海上交通要道，它沟通黑海和地中海，是罗马尼亚、保加利亚、乌克兰、格鲁吉亚等国唯一的出海口。
峡区属地中海气候，全年大部分时间风平浪静，海流缓慢，滩礁亦少，航运条件优越，故海上航运十分繁忙，年通过船舶约4万艘、军舰几百艘，总吨位达4亿吨左右(不包括军舰)。
军事价值土耳其海峡是西亚、北非和南欧通往黑海的咽喉。
这种独特的地理位置，使它无论在过去、现在或将来，都将是兵家必争之地。
近两个世纪来，欧洲列强为争得海峡的控制权进行了长期激烈的斗争。
其中俄国为此曾几次发动对土耳其的战争，英法军队也曾占领过海峡地区。
1936年，有关国家召开了土耳其海峡问题的国际会议，并达成协议。
它规定了各国的船舶可以自由通过海峡，黑海沿岸国家的军舰也可以通过，唯航空母舰例外，可非黑海沿岸国家的军舰通过则有一定限制。
现在，苏联解体，华约不复存在，北约积极东扩，土耳其加盟北约，成为北约的南翼，所以，土耳其海峡的战略地位日益突现，它对世界列强的全球战略具有重要的影响。
对独联体(主要是俄罗斯)来说，土耳其海峡是其南下地中海和印度洋的战略屏障。
它关系到美国和北约的切身利益，故而也不会对其等闲视之。
因此，土耳其海峡理所当然地成为当今世界关注的焦点。
海峡大桥博斯普鲁斯海峡全长31.5公里，最宽处3200米、最窄处550米、平均深度62米、最深处118米。
海峡最窄处隔岸分别修建博斯普鲁斯海峡大桥了两座军事堡垒，亚洲部分的名叫阿纳多卢城堡，建于1390年，欧洲部分的叫色雷斯城堡，建于1452年。
两座斜拉网式大桥横跨海峡，其一名为博斯普鲁斯海峡大桥，建于1973年，全长1074米；其二名为征服者苏丹迈赫迈特大桥，建于1988年，全长1090米。
目前，土政府正筹备以BOT模式，用4年时间兴建一条全长8公里的海底隧道，连通西岸的托普卡帕和东岸的希德拉帕夏，以贯通安卡拉经伊斯坦布尔至欧洲的高速公路。
达达尼尔海峡连接马尔马拉海和爱琴海，全长64公里，最宽处6.4公里，最窄处1.6公里，平均深度55米，中部最狭处最深，达92米。
水面有一股从马尔马拉海流向爱琴海的急流，另有一股补偿性潜流带回更多盐水。
沿岸重要港口有盖利博卢、埃杰阿巴德和恰纳卡莱。
两岸耸立著许多著名城堡。
海中有多种回游于黑海和爱琴海之间的鱼类。
达达尼尔海峡是地中海进入伊芳史丹布尔和黑海的门户。
土耳其海峡大桥修筑在博斯普鲁斯海峡最窄处，因此也被称为博斯普鲁斯海峡大桥，又名欧亚大桥，博斯普鲁斯海峡大桥，又名欧亚大桥，兴建于 1968年，修筑在博斯普鲁斯海峡最窄处，1973年 10 月正式通车。
大桥全长 1560 米，两座塔桥之间跨越海峡水面部分的桥长 1074 米，桥宽 33 米，高出海面 64 米。
桥的两头各有一呈“门”字形的桥塔，水中不设桥墩，整个桥身用两根粗大的钢索牵引，每根钢索由 11300根 5 毫米的钢丝拧成，支撑整个桥面。
大桥正中有一道白线，白线以东是亚洲，以西是欧洲。
桥面可以并排行驶 6 辆汽车，如果桥上停满汽车，西岸桥塔就要向里倾斜 86 厘米，东岸桥塔则倾斜 90 厘米。
一刮大风，大桥会左右摆动一两米。
不过这都没有什么危险。
这座大桥是欧亚第一大钢索吊桥，也是世界上第四大吊桥。
海峡大桥和两岸灯火通明，水面熠熠泛着银光，倒映出岸上的古堡、清真寺、屋影和林影，五彩缤纷，充满神奇的色彩，别有一番情趣。
1985年12月4日，土耳其政府和日本、意大利三国共同承建了第二座海峡大桥。
新建的大桥横跨在海峡欧洲部分的希沙吕斯蒂与亚洲部分的卡瓦久克之间，位于第一座大桥的北面约 5 公里处。
大桥总长 1510 米，跨越海面部分为1090 米，比第一座大桥长 17 米，是世界第六大吊桥。
桥身高出海面64 米，任何远洋巨轮均可自由航行。
桥面宽 39.4 米，可平行通过 8 辆汽车，比第一座大桥宽出两个车道。
整座大桥没有一个桥墩，由两岸高达107 米的两座桥塔用两根粗达77 厘米的钢索牵引制成。
每根钢索重 9500 吨，由 16128根粗 5.38 毫米的钢丝拧成。
从远处眺望，雄踞海面的大桥，犹如一条巨龙横卧，蔚为壮观。
海峡大桥东岸是亚洲，西岸是欧洲，伊斯坦布尔最初的老城区就建在西岸金角湾南部的岬角上，如今还保留着历代修整的城墙。
市内蜿蜒曲折的古老街道上，殿阁林立，寺塔如云，而宽敞笔直的阿塔土耳其大道和独立大道两旁却高楼簇起，树木成荫，清晰地显示出这里荟集了东西方各种文明。
欧亚风光位于海峡南端的金角湾，是世界上最大的天然海港之一。
金角湾是淡水湾，因向四土耳其海峡风光面山坡反射金色阳光而得名。
若乘游艇自西南至东北游海峡，游客无不惊叹两岸风光绮丽，景色多姿。
其中欧洲部分著名建筑物有：建于19世纪的西式建筑道尔马巴赫切宫、拜什克塔什广场的海军将军巴尔巴罗斯〃哈伊芳莱廷墓、海军博物馆、艺术博物馆、彻拉昂宫、耶鲁德兹宫、奥尔塔克伊芳清真寺、博斯普鲁斯海峡大桥、色雷斯城堡、征服者苏丹迈赫迈特大桥、特拉比亚饭店、色雷斯森林、黑海海峡入口。
亚洲部分的景点有：榭姆斯将军清真寺（同道尔马巴赫切宫隔海相对）、拜伊芳赖尔拜伊芳宫、松林坡、埃及总督府、库莱利海军学院、阿纳多卢城堡、阿纳多卢森林、黑海海峡入口。
自然资源海峡中央有一股由黑海流向马尔马拉海的急流，水面底下则有一股逆流把含盐的海水从马尔马拉海带到黑海。
由于鱼群季节性地透过海峡往返黑海，海峡地区渔业颇盛。
两岸树木葱郁，村庄、别墅星罗棋布。
历史回顾西元前480年，波斯帝国泽克西斯一世（大流士一世之子）在此搭设浮桥，出征希腊。
马其顿国王亚历山大大帝于西元前334年出征波斯时，也以此法渡过海峡。
第一次世界大战期间，这里爆发了著名的达达尼尔战役。
英国应俄军统帅尼古拉大公吁请，为减轻俄在高加索一线的压力，同意出兵土耳其，并选定达达尼尔海土耳其海峡航线峡作为攻击目标。
1915年2月16日，英军统帅汉米敦指挥英舰炮击土军滩头阵地，掩护海军陆战队实施登陆，遭土军顽强阻击，未果。
英海军有3艘战列舰被击沉，3艘遭重创，余者退向公海。
4月25日，英军以重兵借密集炮火掩护向盖利博卢半岛发起轮番进攻，被穆斯塔法〃凯末尔将军指挥的土军第19师屡屡击退。
战役进入僵持阶段。
9月，英国及其盟国的军队开始分阶段撤退。
整个战役总共有16个师的英国、澳洲、新西兰、印度和法兰西部队参战。
协约国方面除舰队遭受重创外，英军伤亡21万余人。
这次战役在政治上影响极大，全世界得到的印象是协约国军事上无能，英国首相阿斯奎斯因此下台。
穆斯塔法〃凯末尔被誉为“伊斯坦布尔救星”。
盖利博卢半岛矗立起了这次战役的纪念塔。
千年沧桑博斯普鲁斯海峡目睹了小亚细亚和色雷斯的千百年沧桑。
1841年，欧洲列强依据弱肉强食法则，与奥斯曼帝国在伦敦订立《海峡公约》，旨在制止沙俄夺取海峡通道。
第一次世界大战中，奥斯曼帝国战败，失去海峡控制权。
1923年7月24日，土耳其同协约国在瑞士签定洛桑和约。
和约对海峡作出规定：将盖利博卢半岛、恰纳卡莱和博斯普鲁斯海峡两岸的狭长地带划为非武装区。
土耳其若参加战争，则可武装之。
组织“国际海峡共管委员会”，根据和会决议的原则，研究并管制有关外国军舰在战争时期与和平时期透过海峡的问题。
1936年，土耳其、英国、法兰西、苏联、保加利亚、希腊、德国、南斯拉夫签定了《蒙特勒公约》。
根据该约，国际海峡共管委员会解散，海峡的管理权归还给土耳其。
公约规定：处于战争状态或面临侵略威胁的情况下，土耳其可禁止任何国家的军舰透过海峡；和平时期，商船可自由透过海峡，战争时期，与土交战国的商船不可透过海峡；和平时期，黑海舰队（原则上指苏俄的黑海舰队）可以经海峡驶往地中海。
《蒙特勒公约》至今仍是土耳其管理海峡的国际法依据。
相关传说在希腊文中，博斯普鲁斯意为“牛津渡”，即牛可涉水之地，这源于希腊神话。
相传，万神之主宙斯爱上了珀拉斯戈斯王的公主爱莪，不料这一秘密被其妻天后赫拉发现了。
于是，宙斯将爱莪变成一匹白色的小母牛，以逃避赫拉的报复。
而爱莪则涉水穿过博斯普鲁斯海峡，寻找避难所在地。