骨架油封基础知识教程文件

1.骨架油封不良，造成早期泄漏
序号 1
故障 唇口不良
2
弹簧质量不佳或失效
3
径向压力过小
原因分析 制造质量不佳， 刃口有毛刺或缺陷 制造质量不佳
弹簧过松，抱紧力过小
排除文法 去除毛刺或 更换油封 更换油封弹簧
调整油封弹簧
序号 1
故障
油封与工作介质相容性 不良，唇口软后、溶胀 或硬化、龟裂
原因分析 工作介质不适当
安装偏心，唇口滑动出现异常磨 损，最大与最小磨损宽度呈对称 分布；主唇与副唇滑动面磨损痕 迹的大小，两者随各自呈对称分 布，但大小位置相反
箱体、端盖、轴不同心，致使油封偏 心运转；油封座孔过小，不适当地压 入油封，以致倾斜
保证箱体、端盖、轴的 同心度要求；保证油封 座孔尺寸要求
9
5.橡胶老化
序号 1
尤其加入青铜后效果更佳，都用于制作挡圈、格莱圈、斯特封等
二、区分骨架油封型号
• C型骨架油封为内骨架油封可分为SC型、TC型、VC型、 KC型、DC型这五种，分别是单唇内骨架油封、双唇内骨 架油封、单唇无簧内骨架油封、双唇无簧内骨架油封、双 唇双簧内骨架油封
• G型骨架油封是外出有螺纹状，其类型和C型一样，只是 在工艺上在外侧修改成有螺纹状，类似于O型圈的作用， 即起到加强密封效果的作用，还能起到固定油封不松动
3
有封唇口拟装配方向 轴端倒角不当，光洁度过低，或装 用细砂纸打磨轴端角，涂敷油
翻转或弹簧松脱
配用劲过大，致使油封唇部翻转或 脂，小心安装
弹簧脱落
4
油封唇部与轴表面涂 装配时，油封唇部与轴表面涂敷油 待轴运转一段时间后，油脂即
敷油脂过多
脂过多
可减少而恢复正常
2020/4/28
8
4.唇口磨损
序号 1
五、泄露及排除方法
骨架油封属于动密封元件，“临界油膜”的存在，是油封密封的充分必要条件，无泄漏的密 封是不允许的，也是不可能的。因为润滑油膜的存在是保证油封刃口实现润滑摩擦锁必不可 缺的，而润滑油膜的存在，使得一定量的泄漏不可避免。对旋转用油封，在使用过程中，如 果在运行初期的50~100小时之内发生微量的泄漏是允许的。随着运转时间的加长，泄漏会逐 渐停止，往往这样的油封寿命比较长。在有效使用期限内，微量的泄漏是允许的，否则，必 须按照下述油封的常见故障原因及排除方法进行处理。
• B型骨架油封是骨架内侧有胶料或者骨架内外都没有胶料， 没有胶料会让散热性能更好
• A型骨架油封是装配式油封，结构相对上述三种相对复杂， 特点是承压性能更好更优异
三、骨架油封的密封原理及应用
• 骨架油封共分三部分：自紧弹簧、密封主体、加强骨架 • 骨架油封的密封原理：由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。 • 密封原理解析：骨架油封的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工
2020/4/28
排除文法
根据油封材料选择适宜 的工作介质或根据工作 介质选用适宜的油封材 料
7
3.装配不良，发生泄漏
序号 故障
1
唇口有明显伤痕
原因分析
装配时，油封通过键槽或螺纹，划 伤唇口
排除方法
更换油封；重新安装时，要用 护套，以保护油封唇口
2
油封呈蝶状变形
油封安装工具不当
重新设计、制造油封安装工具
2
3
故障
唇部过热硬化或龟 裂
润滑不良、唇部硬 化或龟裂
唇不溶胀、软化
原因分析
来自百度文库排除方法
工作介质温度高于设计值，超过 降低工作介质温度，或换用耐
橡胶耐用限度
热橡胶油封
润滑不良，发生干摩擦
保证润滑
橡胶对工作介质的相容性差；油 封长时间浸于洗油或汽油中，使 唇口溶胀
故障
原因分析
润滑不良，唇口工作面磨损严重， 润滑不良，唇口发生干摩擦 宽度超过1/3以上，呈现无光泽
排除方法 保证润滑
2
轴表面光洁度低于▽8
轴表面光洁度低，唇口磨损严重
提高轴表面光洁度到 ▽8以上
3
润滑油含有灰尘、杂质，或无防 用油不洁，液压管路系统太脏；因灰 保证润滑清洁，加强管
尘罩造成灰尘、异物等侵入
尘等侵入唇部，引起异常磨损；轴上 路系统清理；为了防止
粘傅粉末硬粒；装配时，铁屑等刺入 灰尘等侵入唇部，增设
唇口；铸件型砂侵入唇口；轴上或油 防尘装置；装配时，注
封唇口误涂漆料；油封弹簧抱得过紧 意清洁，去除误涂的漆
料
4 5
2020/4/28
唇口径向压力太大，油膜中断， 弹簧过紧 发生干摩擦
调整油封弹簧
骨架油封
一、骨架油封的材质
• 丁腈橡胶（NBR）：耐磨、耐油（不能在极性介质中使用）耐温：-40~120℃ • 氢化丁腈橡胶（HNBR）：耐磨、耐油、耐老化性、耐温：-40~200℃（比NBR耐温能力强） • 氟胶（FKM）：耐酸碱、耐油（耐一切油）、耐温：-20~300℃（耐油比上两种都要好） • 聚氨酯橡胶（TPU）：耐磨、耐老化性、耐温：-20~250℃（耐老化性能好优异） • 硅橡胶（PMQ）：耐热、耐寒、压缩永久变形小机械强度低、耐温：-60~250℃（耐温性能优异） • 聚四氟乙烯（PTFE）：化学稳定性好、耐酸碱、油等各种介质、耐磨耐高温、机械强度高自润滑性好 • 一般来说骨架油封经常用到的材质丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶，聚四氟乙烯因为有良好的自润滑性好
作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油 封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、 磨损。因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封 的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出 一点，以达到在密封面处形成。
四、骨架油封的作用
一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，通常用于旋转轴，是一种 旋转轴唇密封。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按骨 架型式可分为内骨架油封，外骨架油封，内外露骨架油封。骨架油封是采用优质丁腈橡胶和钢板制作而成， 质量稳定，使用寿命长。 1、防止泥沙、灰尘、水气等自外侵入轴承中； 2、限制轴承中的润滑油漏出。对油封的要求是尺寸(内径、外径和厚度)应符合规定;要求有适当的弹性，能 将轴适当地卡住，起到密封作用;要耐热、耐磨、强度好、耐介质(油或水等)，使用寿命长。