13第十三章 沥青路面《路基路面工程》
沥青路面
沥青性质
影响因素
沥青含量
矿料级配
测试温度
3．抗弯拉强度
沥青路面在行车重复荷载作用下，往往因路面弯曲而产生开裂破坏。
材料性质
沥青性质
沥青含量
矿料性质
混合料均匀性
影响因素
温度状况
加荷状况
缺点：沥青路面的抗弯强度较低。
在低温时，沥青路面的抗变形能力很低。
沥青面层透水性小。
二、沥青路面的分类
1.按强度构成原理
（1
强度和稳定性：主要取决于混合料的粘聚力和内摩阻力。
按其空隙率的大小可分为闭式和开式。
（2）嵌挤类：
特点：
采用颗粒尺寸较为均一的矿料；
强度和稳定性：主要依靠内摩阻力，粘聚力较次要。
2.按施工工艺
1）层铺法：
定义：用分层洒布沥青，分层铺撒矿料和碾压的方法修筑。
优点：工艺和设备简便、功效较高、施工进度快、造价较低；
缺点：路面成型期较长。
类型：沥青表面处治和沥青贯入式。
2路基或基层收缩与冰冻共同作用而产生的裂缝，裂缝是从基层开始逐渐反映到沥青面层开裂。
低温的裂缝大多是横向的。
沥青性质
影响因素
沥青老化
基层
面层
七、沥青路面的水稳定性
沥青混凝土的水稳性指标测定：
浸水马歇尔试验和沥青与矿料的粘附性试验，以检验沥青混合料受水损害时的抗剥落性能；
抗剪
强度低
抗弯拉
强度低
拉裂
滑移
参数：
1．抗剪强度
沥青混合料的剪切破坏：按摩尔——库仑原理进行分析。
沥青混合料抗剪强度：粘结力和内摩阻角。
《路基路面工程》课程教学大纲
《路基路面工程》课程教学大纲课程名称：路基路面（Road Subgrade and Pavement Engineering）课程编码：60445022 学分：3 总学时：54说 明【课程简介】《路基路面工程》课程是面向土木专业交通土建方向学生的一门专业方向课。
课程主要讲授路基路面的基本概念、路基的防护与加固方法、路基设计、沥青路面设计、水泥混凝土路面设计等内容。
要求学生通过课程内容的学习，熟悉路基路面工程的基本设计原则和规定，掌握各种结构及构件的受力特点及其基本要求，培养良好的结构意识及对常用路基路面工程体系进行正确布置和设计的能力，为今后学习和工作实践奠定扎实的基础。
【课程性质】专业方向课。
【适用专业】土木专业。
【教学目标】课程的主要特点是理论与实践并重，工程性较强,既要认真学习基本理论知识，又要注重工程实践。
通过学习，学生应该了解路基路面材料以及结构的基本概念、路基路面工程相关的交通环境情况、相关材料的特性以及结构相关设计参数；掌握支挡结构的类型和使用条件、布置和构造以及挡土墙设计方法；能够运用理论知识进行路基路面结构的设计。
学生能够运用相关的基本概念、原理和方法等重点内容进行挡土墙设计、沥青路面和水泥混凝土路面结构组合设计与厚度设计，同时具有路基路面工程相关的设施工、养护和质量检测与评定的基本能力。
【先修课程要求】《材料力学》、《结构力学》、《土力学》等。
【能力培养要求】要求学生通过理论学习，掌握路基边坡稳定性分析方法，能够进行路基支挡结构设计、沥青路面设计以及水泥混凝土路面的设计和制图，并且对路基路面的施工和养护有进一步的了解。
【学习总量】理论学时为54学时，自主学时为350学时，总学时为404学时。
【教学方法与环境要求】以理论教学为主，辅助ppt课件教学。
【学时分配】学 时 安 排序号 内 容理论课时实验课时实践课时习题课时小计1 第一章 概论 4 42 第二章 路基土的特性及设计参数 4 43 第三章 路基设计 8 84 第四章 路基防护与支挡结构设计 6 65 第五章 路基施工 2 26 第六章 交通荷载级路面设计参数 2 27 第七章 路面基层 4 48 第八章 沥青路面设计 10 109 第九章 水泥混凝土路面设计 10 1010 第十章 路面施工 2 211 第十一章 路基路面养护与管理 2 2总 计 54 54 【教材与主要参考书】教 材：路基路面工程，黄晓明，人民交通出版社，2016年4月，第4版。
路基路面工程习题参看答案
路基路面工程习题参看答案路基路面工程复习题参考答案（要点－结合要点阐述）（华南理工大学交通学院）1、对于综述题－需要结合要点阐述2、不完整的参见教案与课本第一章总论1、对路基路面的要求对路基基本要求：A 结构尺寸的要求，B 对整体结构（包括周围地层）的要求C 足够的强度和抗变形能力，D 足够的整体水温稳定性对路面基本要求(1)具有足够的强度和刚度(2)具有足够的水温稳定性(3)具有足够的耐久性和平整度(4)具有足够的抗滑性(5)具有尽可能低的扬尘性(6)符合公路工程技术标准规定的几何形状和尺寸2、影响路基路面稳定的因素－此章节内容需要学后再看水文水文地质气候地理地质土的类别3、公路自然区划原则3个4、路基湿度来源5、路基干湿类型的分类？一般路基要求工作在何状态？6、路基平均稠度和临界高度7、路面结构层位与层位功能面层：直接承受行车车轮作用及自然因素底作用，并将所受之力传递给下层，要求路面材料有足够的力学强度和稳定性，并要求表面平整、抗滑、防渗性能好。
基层：主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层传下来的应力扩散到垫层和土基，故必须有足够的力学强度和稳定性及平整度和良好的扩散应力性能。
垫层：起排水隔水、防冻和防污等多方面作用，而主要作用是调节和改善土基的水温状态，扩散由基层传递下来的荷载应力的作用。
8、各类路面的特点参见教案9、路面横断面由什么组成？高速公路、一般公路第二章行车荷载、环境因素、材料的力学性质1、什么叫标准轴载？什么叫当量圆？路面设计中将轴载谱作用进行等效换算为当量轴载作用的轴载。
（我国标准轴载为双轮组单轴重100KN的车辆，以BZZ-100表示）当量圆：椭圆形车辆轮胎面积等效换算为圆2、什么叫动载特性水平力振动力瞬时性3、自然因素对路面的影响主要表现在那些方面？温度及其温度变化水4、路基工作区？路基工作区－路基某一深处，车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重应力引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度范围内的路基5、回弹模量？K? CBR?回弹模量:土基在荷载作用下产生应力与与其相应的(可恢复)回弹变形比值；K:土基顶面的垂直压力与该压力下弯沉的比值。
《路基路面工程》课件 东南大学交通学院
路基路面工程东南大学交通学院1. 简介路基和路面工程是交通工程领域的一个重要分支，是保证道路安全、舒适和耐久性的关键。
东南大学交通学院对路基路面工程的研究和教育有着丰富的经验和深厚的专业知识。
本课件将介绍东南大学交通学院关于路基路面工程课程的内容和教学方法。
2. 课程目标路基路面工程课程旨在培养学生对道路基础和路面结构的设计、施工和维护能力。
通过本课程的学习，学生将能够：•理解路基路面工程的基本概念和原理；•掌握常用的路基路面工程设计方法和施工技术；•熟悉道路维护和养护的重要性，并学会相应的操作技能；•分析和评估不同类型路基路面的质量和性能，并提出改进措施。
3. 课程内容本课程包括以下几个主要内容：3.1 路基工程•路基工程的定义和作用；•路基施工的基本原理；•重要的路基材料和承载能力分析；•路基设计和施工的关键要点。
3.2 路面工程•路面工程的概念和分类；•不同类型路面结构的特点和适用条件；•路面材料的选择和性质分析；•路面施工的关键技术和方法。
3.3 道路维护与养护•道路维护的意义和目标；•常见道路病害的识别和评估；•道路养护的关键技术和措施；•长期养护计划的制定和实施。
4. 教学方法本课程采用多种教学方法，包括课堂讲授、案例分析、实地考察和实验室实践等。
学生将通过这些教学方法进行理论学习、实践操作和综合应用能力的培养。
5. 评价方式学生的评价方式主要包括考试、作业和实验报告等。
通过这些评价方式，可以全面了解学生对路基路面工程知识的掌握程度和实际应用能力。
6. 参考资料本课程的参考资料包括教材、学术期刊和相关标准等。
学生可以通过阅读这些参考资料进一步加深对路基路面工程的理解和应用。
结论经过东南大学交通学院的路基路面工程课程的学习，学生将掌握相关理论和实践技能，为日后从事相关工作打下坚实的基础。
该课程将综合运用理论知识、实践操作和综合应用能力培养学生，使他们成为具有较高水平的路基路面工程专业人才。
《路基路面工程》复习思考题
第一章总论一、名词解释1.公路自然区划2.路基临界高度3.平均稠度4.路拱5.柔性路面6.刚性路面二、思考题1.简述路面结构层的特点、作用及材料。
2.路基和路面在公路中各起什么作用？有哪些基本要求？3.判断土基干湿类型的分界稠度法和临界高度法各自的依据条件和资料有哪些？4.路基干湿类型有那些划分方法，干湿类型对路基有哪些影响？5.试述新建公路土基干湿类型的确定方法。
6.为何要进行公路目然区划，制定自然区划的原则又是什么?试述公路自然区划的意义。
7.影响路基路面的水有哪些？水对路基有哪些影响？8.试述地下水对路基的影响和气温对路面的影响。
9.对路基填料有什么要求，对不同性质的土，填筑路堤时要注意哪些问题？10.为什么路面要划分结构层次，如何进行划分？11.试述面层的作用及对其基本要求。
12.试述基层和垫层的作用及对各自的基本要求。
13.试从材料，物理力学特性，行车性能和设计控制指标各方面讲述柔性路面与刚性路面的区别。
14.我国现行路面是怎样分类与分级的？简述其意义。
三、计算题：1 已知某市属于Ⅳ4区，有一段粘土路基，路面底面高出地面0.3m，地下水位距地面0.8m，请确定该路基的干湿类型和平均湿度。
第二章行车荷载、环境因素、材料的力学性质一、名词解释1.双圆荷载图式2.劲度模量3.累计当量轴次4.路基工作区5. 土基回弹模量6.加州承载比CBR7.疲劳破坏8.滑坡9.地基反应模量 10.Miner定律11.沉陷二、思考题1.车辆的车轮对路面的作用由哪些？在沥青路面厚度设计计算中，主要考虑哪些力？为什么？2.在路面设计中，如何进行交通量轴载换算，依据是什么？3.什么是标准轴载的当量轴次，它与哪些因素有关？4.车轮的接触压力、接触面面积应怎样计算?单圆和双圆图式对路面的设计起什么作用？5.说明轴载等效换算的意义；怎样计算设计年限内标准轴载的累计作用次数？6.简述路基的病害及防治措施。
7.土基在重复荷载作用下产生的塑性变形累积的破坏程度取决于何种因素？8.在重复荷载作用下，路基路面材料的变形有何规律性?9.我国路面设计的标准轴载是什么？为何如此设定？其参数有哪些？10.简述单圆荷载图示、双圆荷载图式有什么区别？11.什么叫劲度？沥青混合料的劲度主要同哪些因素有关?12.简述路面材料的累积变形与疲劳特性，并举例说明。
路基路面工程
路基路面工程
高等教育出版社出版的图书
01 成书过程
03 教材目录 05 教材特色
目录
02 内容简介 04 教学资源 06 作者简介
《路基路面工程》是由殷青英主编，高等教育出版社2009年出版的国家高职高专“十一五”规划教材、高职 高专教育“道路桥梁工程技术专业”系列教材之一。该教材可作为高职高专道路与桥梁、公路与城市道路等土建 类专业的教材，也可供有关的工程技术人员参考使用。
教材目录
（注：目程》配有““路基路面工程”数字课程” 。
教材特色
《路基路面工程》以相关施工技术规范、标准为依据，以施工生产中实际应用的施工技术为主要内容，突出 施工技术控制及实际操作应用，生产实际。主要是培养适应中国公路建设需要的面向施工第一线的既懂理论、又 会设计、又能组织公路工程施工和管理的应用型和复合型人才。拓宽了教材的适用性，突出理论与实践相结合的 要求，同时追踪公路施工技术的发展，贴近交通部颁布的工程技术标准和规范，符合要求 。
2009年8月14日，《路基路面工程》由高等教育出版社出版 。
内容简介
《路基路面工程》共十四章：分为两篇，第一篇为路基工程，包括路基工程总论、一般路基设计、路基土石 方施工、路基边坡稳定性分析、路基排水设施、路基防护与加固、挡土墙设计与施工、路基工程质量检测等内容； 第二篇为路面工程，包括路面工程总论、路面基（垫）层、沥青路面设计、沥青路面施工、水泥混凝土路面设计、 水泥混凝土路面施工，多数章后附有小结、思考与练习题、案例分析、能力训练等内容 。
C13沥青路面
2020/7/23
HongxiaTAN
1、裂缝类
2020/7/23
路基路面工程
HongxiaTAN
路基路面工程
2020/7/23
HongxiaTAN
路基路面工程
2、变形类
车辙（（Rutting））定义：路面结构及土基在行车荷载作用下的不 断压实，以及结构层中材料的侧向位移产生的累积永久变形。车辙是 高级沥青路面的主要破坏型式。原因：渠化交通；沥青混合料高温塑 性变形累积；结构层材料的变形累积。对于半刚性基层沥青路面，车 辙主要发生在面层内。
2020/7/23
HongxiaTAN
路基路面工程
高速公路、一级公路沥青路面技术指标
项目
目标值
测试方法
平整度 国际平整度指数 IRI<2.0 (m/km)、σ<1.0 (mm) T0933,T0932
抗滑性能
横向力系数、构造深度符合要求
T0965,T0961,T0963
高温稳定性
动稳定度符合要求
T0719
2020/7/23
HongxiaTAN
13.3 对沥青路面的基本要求
路基路面工程
高温稳定性：确保高温时仍足够的强度和刚度 低温抗裂性：确保低温时具有较低的劲度和较大的抗变形能力 耐久性：具有抵抗稳定、阳光、空气、水等各种气候因素作用的能力 抗滑能力：路面潮湿情况下仍能高速安全行驶 防渗能力：空隙率越大，抗渗能力越差
≥500 ＜500 试验方法
冻融劈裂试验劈裂强度比(%)
≥75
≥70
T 0729
浸水马歇尔试验残留稳定度(%) ≥80
≥75
T 0709
注：对多余潮湿地区的重交通、特重交通等公路，其冻融劈裂强度比
路基路面工程
路基路面工程1.1 道路工程发展概况中国是一个文明古国，道路历史悠久，是世界上最早记录道路建设的国家。
道路的名称，我国历代有各种说法。
考诸史志，周时已有“道路”之称，秦以后的各朝有的称为“驰道”，也有的称为“驿道”，元时则称为“大道”。
清时由京都至各省会的道路，称为“官路”；各省会之间的道路，称为“大路”；市区内的街道，称为“马路”。
到民国初期，由于汽车和新式筑路法的传入，则称道路为“汽车路”，简称“公路”。
我国古代道路自上古时期起到清末止，大致可分为3个历史时期。
公元前221年前为上古时期，据载从黄帝拓土开疆，统一政治，文化勃兴，发明舟车起，就开始了我国道路交通的新纪元。
到唐尧时期，道路已发展到“天下广狭、险易、远近，始有道里”，并且已出现管理道路的路政机构以及管理道路的官职：司空官和共工官。
到了商代，人们已懂得夯土筑路，并利用石灰稳固土壤。
周代时，已有了较完善的道路体系。
战国时期，道路的作用显得更加重要。
公元前221年至公元960年为中古时期，此时秦代修筑的驰道可与罗马的道路网相媲美。
秦始皇统一六国后，立即开始修建以首都咸阳为中心，通向全国的驰道网。
而后，汉代在继承了秦代的制度上更加完善，驿站按其大小分为邮、亭、驿、传4类。
到了唐代，唐太宗更是下诏书，要保持全国道路畅通无阻，对道路的保养也做了明文规定。
公元960年至1911年为近古时期。
此期间，宋、元、明3代的道路均在过去的道路建设基础上有所提高，尤其是元代地域辽阔，从大都通往全国有7条主干道，形成了一个宏大的道路网。
而后，清代利用原有驿道修建了长约15万km的“邮差路线”，在筑路及养路方面也有新的提高，规定得很具体。
直到清末，我国上海进口了两辆汽车，我国道路交通才正式进入汽车时代。
1912—1949年为近代道路时期。
在政府支持、民间商人大力投入下，我国的公路建设发展迅速。
到1949年中华人民共和国成立前，我国公路已有131 912 km，机动车69 122辆。
路基路面课程讲义第十三章 沥青路面
2.3试验结果分析
2.3.1流变参数对比分析
• 沥青混合料在大多数实 际使用情况下为粘弹性 体，其变形处于粘弹性 状态，流变行为可以用 Burgers模型描述。
沥青稳定碎石Burgers模型参数
计 算 级 配 ATB1# 试验温度 30℃ 40℃ 30℃ ATB2# 40℃ 30℃ ATB3# 40℃ E1 (MPa) 2246.1 1792.1 2007.7 1666.2 2036.1 337.9 E2 (MPa) 93.4 62.7 47.4 32.6 96.6 39.2 参 数
模量原理
•
• 2.蠕变与应力松弛 • 蠕变：材料在固定的应力作用下，变形随时间而发展的过程
ε
ε ε
低于屈服点
ε
ε ε
高于屈服点
ε
0瞬时弹性变形（纯弹性变形） t滞后弹性变形（粘弹性变形） t'粘滞性塑性变形
• 3.基本流变模型 • A.Maxwell模型 • B.Kelvin模型 • C.Zener模型 • D.弹塑性模型 • 4.沥青混合料的力学模型（见课本）
• 四 沥青混合料的模量 • 研究原则 • （1）沥青混合料兼具胡克弹性与牛顿粘性的双重性质 • （2）沥青混合料的力学性质应作为温度与时间的函数表示 (t ) J (t) • （3）沥青混合料的性质宜将其描述为在某一条件下才具有的性质 0 (t ) • 1.蠕变试验：蠕变柔量计算公式 G (t ) 0 • 1 d • 2.应力松弛试验：松弛模量计算公式 •
三级区划
• 依据：采用工程所在地最近30年的年降雨 量的平均值，并作为气候区划的三级指标。 • 作用：作为受雨水影响的气候因子。 • 区划数目：4个三级区（潮湿区、湿润区、 半干区、干旱区）
路基路面工程复习题
第一章总论一、填空1. 我国公路用土依据土的颗粒组成、塑性指标和有机质存在情况，可分为（巨粒土）﹑粗粒土）﹑（细粒土）﹑（特殊土）四类。
2．粉性土的毛细水上升速度快而且（高度大），水稳定性(差)。
3．公路路基用土按粒径划分为（巨粒）组、（粗粒）组和细粒组。
4. 公路要求路基路面具有的基本性能包括（承载能力）﹑（稳定性）﹑(耐久性)﹑（表面平整度）﹑（表面抗滑性能）。
6.公路自然区划是根据（道路工程特征相似原则）﹑（地表气候区划差异性原则）﹑（自然气候因素既有综合又有主导作用的原则）三个原则制定的。
7. 公路自然区划分（三）个级别，其中一级区划分（七个）区，二级区划的主要划分依据是（气候和地形）。
8. 路基干湿类型划分为（干燥）、（中湿）、（潮湿）和（过湿）四种。
9. 路基的干湿类型以（分界稠度）来划分。
对于原有公路，按不利季节（路槽底面以下80cm湿度内土的平均稠度）来确定，对于新建公路可以用（路基临界高度）作为判别标准。
三、选择1．用以下几类土作为填筑路堤材料时其工程性质由好到差的正确排列是（B ）。
A ．砂性土-粉性土-粘性土B ．砂性土-粘性土-粉性土C ．粉性土-粘性土-砂性土D ．粘性土-砂性土-粉性土2 ．在公路土中，巨粒土和粗粒土的分界粒径是（B ）。
A ．200mmB ．60,,C ．20mmD ．5mmm3 ．已知某路段预估路面厚度约30cm ，路面表层距地下水位的高度为1.65m，查得临界高度H1 =1.7~ 1.9m，H2 =1.2~ 1.3m，H3 =0.8~ 0.9m，则该路段干湿类型是（B）。
A．干燥B．中湿C．潮湿D．过湿4 ．新建公路路基干湿类型判断的依据是（C ）。
A．填方或挖方高度B．地表水及地下水位C．临界高度D．分界相对含水量7. 确定新建公路路基干湿类型的指标是（C）。
A、平均稠度B、平均相对含水量C、路基临界高度D、路基设计高度8 ．我国公路自然区划的一级区是按（A ）划分的。
路基路面工程第13章-沥青路面
1.概述
沥青路面
沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类 基层和垫层所组成的路面结构。
与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、 行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修 简便、适宜于分期修建等优点。我国的公路和城市道路近
20年来使用沥青材料修筑了相当数量的沥青路面。沥青路 面是我国高速公路的主要路面型式。
沥青混合料的强度
对于粘弹性物体，雷纳提出了与材料力学有所不同的破坏 分类：
(1)超过某一“强度”而引起的破坏； (2)超过某一“变形值”面引起的破坏； (3)超过某一“应力松弛状态”而引起的破坏。
采用两端简支、中央集中加载的沥青混合料小梁弯曲试验 进行验证所提出的破坏模型如图所示。在不同的使用条件 下，它可以表现为3种破坏模式。
应力蠕变与应力恢复
应力松弛与应力消除
沥青混合料力学模型
（1）Burgers模型
本构方程： 蠕变方程： 松弛方程： 式中：
（2）修正的Burgers模型 （3）Delft-Xahu模型
沥青混合料的模量
1)沥青混合料兼具虎克弹性和牛顿粘性； 2)沥青混合料力学性质应该作为温度和时间的函数表示； 3)沥青混合料的性质作为“某一条件的响应”是比较合理 的。 1.沥青的劲度模量：一定温度和时间下，应力与总应变的 比值。
横向裂缝是沥青路面最常见的裂缝之一，通常被看作是早 期损坏现象之一。横向裂缝的方向垂直于道路中心线，裂 缝间隔不等且数量逐年增加。分为荷载型和非荷载型。
荷载型裂缝是由于荷载产生的拉应力超过疲劳强度而导致 的破坏，先在路面底面产生，逐渐向上扩展至表面。
非荷载型裂缝主要指面层缩裂和基层反射裂缝，半刚性基 层沥青路面的横向裂缝绝大部分是反射裂缝。
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沥青路面的损坏类型及成因
1.裂缝
荷载型 横 缝 非荷载型
Transverse cracking
不是目前主要横缝类型
沥青面层低温缩裂、基层反射裂 缝，规则出现，是横缝主要类型
概述
沥青路面的损坏类型及成因
1.裂缝
路基质量存在问题，产生不均匀沉陷
纵 缝
Longitudinal cracking 沥青面层分幅施工时，接缝处理不当
按沥青路面材料的技术特性
➢沥青混凝土Asphalt Concrete ➢热拌沥青碎石Asphalt Macadam ➢乳化沥青碎石Emulsion Asphalt Macadam ➢沥青贯入式Bituminous Penetration ➢沥青表面处治Bituminous Surface Treatment ➢沥青玛碲脂碎石SMA （Stone Mastic Asphalt） ➢排水性沥青混凝土Porous Asphalt Concrete ➢开级配抗滑磨耗层 Open Graded Asphalt Friction Course
概述
沥青路面的损坏类型及成因
1.裂缝
网状裂缝
（网裂或龟裂）
Net Cracking
路面整体强度不足，在重复荷载作 用下产生不规则裂缝，逐渐连通
上述裂缝未及时处理，水渗入所致； 结构强度不足；沥青老化等
概述
沥青路面的损坏类型及成因
2.车辙(Rut)
高级沥青路面主要破坏形式—渠化交通产物 半刚性基层沥青路面车辙主要发生在中上面层或沥青 表层 原因——车辆渠化交通的荷载加大及磨耗；沥青混合 料高温稳定性不足，塑性变形累积；路面结构及路基 材料的变形累积
1-2 夏炎热冬寒
1-3 夏炎热冬冷
>30
1-4 夏炎热冬温
2-1 夏热冬严寒
2-2 夏热冬寒 2-3 夏热冬冷
20～30
2-4 夏热冬温
3-2 夏凉冬寒
<20
年极端最低气温 (℃)
<-37.0 -37.0～-21.5 -21.5～-9.0
>-9.0 <-37.0 -37.0～-21.5 -21.5～-9.0 >-9.0 -37.0～-21.5
合比设计和检验应适应公路环境条件的需要，能承受 高温、低温、雨(雪)水的考验。全国各地区气候条件差 异很大，对沥青提出的要求也不尽相同，为保证沥青 路面对气候的适应性，提出了沥青及沥青路面的气候 分区
分区原则与方法——根据高温-低温-雨量三个主
要因素的30年气象统计资料来划分。
即：（1）沥青路面分区：高低温指标 （2）沥青及沥 青混合料分区：高低温及降雨指标
按照设计雨量分区指标，三级区划分为4个区
雨量气候区
1
2
3
4
气候区名称 潮湿区 湿润区 半干区 干旱区
年降雨量(mm) >1000 1000～500 500～250 <250
概述
沥青路面使用性能的气候分区
沥青路面温度分区
数字越 小，气 候条件 越恶劣
气 候 区名
最热月平均最高 气温(℃)
1-1 夏炎热冬严寒
概述
沥青路面使用性能的气候分区
分区指标
高温指标
一级指标
最近30年内年最热月的平
均日最高气温的平均值
低温指标
二级指标
最近30年内的极端最低气
温
雨量指标
三级指标
最近30年内的年降水量的
平均值
反映高温和重载条件下 出现车辙等流动变形的
气候因子
反映路面温缩裂缝的气 候因子
反映沥青路面受雨(雪)水 影响的气候因子
概述
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沥青路面使用性能的气候分区
气候分区界限与名称
按照设计高温分区指标，一级区划分为3个区
高温气候区
1
2
3
气候区名称
夏炎热区
夏热区
夏凉区
最热月平均最高气温(℃) >30
20～30
<20
按照设计低温分区指标，二级区划分为4个区
低温气候区
1
2
3
4
气候区名称 冬严寒区 冬寒区 冬冷区 冬温区
极端最低气温(℃) <-37.0 -37.0～-21.5 -21.5～-9.0 >-9.0
温 度（℃）
雨 量(mm)
最热月平均最 年极端最低气 年降雨量
高气温(℃)
温(℃)
(mm)
>30
<-37.0
<250
>30
-37.0～-21.5 500～1000
>30
-37.0～-21.5 250～500
>30
-37.0～-21.5 <250
>30
-21.5～-9.0 >1000
>30
-21.5～-9.0 500～1000
概述
沥青路面的损坏类型及成因
4.表面抗滑不足(surface skid resistance)
沥青路面在使用过程中，表面集料被逐渐磨光，或者 出现沥青层泛油，使得沥青层表出现光滑 原因——集料软弱，宏观纹理和微观构造小；粗集料 抵抗磨光的能力差；级配不当，粗料少、细料多；用 油量偏大，或出现水损害；沥青稠度太低；车轮磨耗 太严重 5.其它病害——泛油、坑洞、波浪、拥包、啃边等
概述
沥青路面使用性能的气候分区
沥青及沥青混合料气候分区
气 候 区名
1-1-4 夏炎热冬严寒干旱 1-2-2 夏炎热冬寒湿润 1-2-3 夏炎热冬寒半干 1-2-4 夏炎热冬寒干旱 1-3-1 夏炎热冬冷潮湿 1-3-2 夏炎热冬冷湿润 1-3-3 夏炎热冬冷半干 1-3-4 夏炎热冬冷干旱 1-4-1 夏炎热冬温潮湿 1-4-2 夏炎热冬温湿润
>30
-21.5～-9.0 250～500
>30
-21.5～-9.0
<250
>30
>-9.0
>1000
>30
>-9.0
500～1000
概述
沥青路面使用性能的气候分区
气候区划图——沥青路面温度分区图，沥青路面
雨量分区图
概述
沥青路面的分类
按强度构成原理
概述
沥青路面的分类
按施工工艺
概述
沥青路面的分类
概述
对沥青路面的基本要求
高温稳定性——高温下抵抗永久变形的能力 低温抗裂性——抵抗低温抗裂的能力 水稳定性——抵抗水损害的能力 耐久性——抵抗老化与荷载重复作用的能力 抗滑能力——保证不利情况下车辆安全形势的能力 防渗能力或透水能力——密级配路面抗渗和排
水路面透水
概述
沥青路面使用性能的气候分区
分区目的——选择沥青结合料等级、沥青混合料配
概述
沥青路面的损坏类型及成因
3.松散剥落(Ravelling and Stripping)
沥青从矿料表面脱落，在荷载作用下面层呈现的松散 现象，沥青层出现松散剥落将会继而出现坑槽破坏 原因——沥青与矿料黏附性差（沥青粘性差、集料粘 附等级低、集料潮湿、沥青老化后性能下降、冻融 等）；水的作用；沥青在施工中的过度加热老化