变速箱拆装全解绝对好东西
自动变速箱拆解
ATF泵的测量
拆下ATF泵从动齿轮轴，使用直尺与间隙规测量ATF泵从动齿轮与 阀体的止推间隙。
ATF泵主(从)动齿轮止推(轴向)间隙 标准值(新): 0.03-0.05mm 维修极限: 0.07 mm
规板
2020/3/2
ATF泵从动齿轮 间隙规
主阀体
倒档 CPC阀
阀套
调节阀
滤清器 更换 按所示方进行组装 主阀体 检查磨损，划痕
标准值: 0.03 - 0.11 mm(0.001 - 0.004 in)
说明: 需至少在三处进行测量，并且采用平均值做为实际间隙值。
4档齿轮轴肩
止推垫片41×73 mm 可选择部件
2020/3/2
3档/4档离合器总成
测隙规
4档齿轮轴肩 测隙规
主轴的检查
如果所测间隙值与标准值不符，则需拆下止推垫片，并且测量其厚度。 选择并且安装新的垫片，然后重新检查。
以使其不散卷并与孔配紧，然后在里外拉动砂纸的同时扭动砂纸以抛光孔壁。
说明: 阀体是铝制的，不要通过反复抛光来去掉毛刺。
ATF浸泡过的 600号砂纸
2020/3/2
阀体的修复
5. 取出600号砂纸，使用溶剂彻底清洗整个阀体，然后用压缩空气吹 干。 6. 给阀栓施加ATF，然后放入其孔中，阀栓应在其自重作用下降至孔 底。如果不是这样，则重复步骤4，然后重新检测，如果阀栓仍然粘滞， 则更换阀体。 7. 拆下阀栓，使用溶剂彻底清洗阀栓和阀体，用压缩空气吹干所有零 部件，然后使用ATF作为润滑剂将阀组装起来。
倒档惰轮
2020/3/2
拆下变速箱箱体
4. 转动控制轴，使控制轴上的弹簧销对准变速箱箱体上的凹槽。
5. 将专用工具套到主轴上固定，按图示拆下变速箱箱体。
J自动变速箱拆装
•拆到此结束谢谢大家
The end
Thank第16页/共16页
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在侧面用螺丝刀先把固定柱上的小卡搞掉，然后 用手把固定住拿出来，然后链条就可以分开了
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接着就可以拿下从动链轮
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接下来拆吸气喷射泵
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液压控制单元油路
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下图是油泵
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下图是吸气喷射泵
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这是拆装前的侧 面和正面
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首先拆正面的离合器、太阳轮和行星架组合体。如图：
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拿下齿圈的制动片。如图：
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然后拆后面的控制 单元。如左图：
拆装完后如下图
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拿下液压控制单元后我们可以看到
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下图是驻车用的
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接下来我们就要拆链条了
法士特16JS系列变速箱的拆卸和装配
法士特16JS系列变速箱的拆卸和装配法士特16档变速箱是由一个插入档的前置副箱和一个四个前进档的主变速箱以及由一个高、低两档的范围档副变速箱组成的，因此在拆装上与上面介绍的法士特变速箱有较大的区别，下面重点介绍16档箱与其它箱不同的拆装重点，其余部分的拆、装可参照RT1509C 型箱进行。
一、16JS系列变速箱重点部位的拆卸(一)一轴总成的拆卸1、16档变速器的一轴齿轮总成。
2、拆下一轴齿轮内孔里的止动环。
3、取下一轴齿轮及其两侧面的花键垫。
4、拆掉同步器常啮合齿前面的止动环。
5、取下奇偶档同步器的一侧组件，拆掉同步器一侧的止动环。
5、同步器上的滑块和锥环的方向。
注意：十六档奇偶数档同步器两侧锥环及常啮合齿不能互换（二）变速箱上盖的拆卸1、拆掉随动阀和奇偶数档气缸的气管。
2、拆掉上盖螺栓。
3、用螺栓将上盖顶出，取下上盖总成。
4、取出壳体孔中的三颗定位弹簧和钢球。
5、拆掉倒档拨叉轴、导块及倒档拨叉。
6、拆掉1/2档拨叉轴及拨叉，取出壳体内的互锁钢球。
注意：1/2档拨叉轴孔内有互锁销。
7、拆掉3/4档拨叉轴、导块及拨叉，取出壳体里的互锁钢球。
8、拆掉上盖壳体上的奇偶数档换档气缸内的止动环。
9、敲击活塞和拨叉轴，取出壳体里的弹簧及钢球，取下活塞和拨叉轴。
10、活塞拨叉轴上的Y形密封圈和侧盖的O形密封圈。
二、16JS系列变速箱的装配16JS系列变速箱与常规的双副轴变速箱的主要区别是多了一个插入档的前置副箱。
图8-1、图8-2和图8-3分别给出了一轴、副轴和二轴的零件分解图,其余部分与常规的双副轴变速箱完全相同。
1.一轴螺母2.一轴轴承3.隔圈4.一轴低半档齿轮5.卡环6.前置副箱同步器7.一轴齿轮花键垫8.一轴高半档齿轮9.二轴导套 10.一轴图8-1 16JS系列变速箱一轴零件分解图1.卡环2.3/4档同步器总成3.二轴齿轮隔垫4.二轴三档齿轮5.二轴二档齿轮6.1/2档同步器7.二轴一档齿轮8.一倒档啮合滑套9.二轴倒档齿轮 10.二轴11.二轴六方长键 12.弹性圆柱销图8-2 16JS系列变速箱二轴零件分解图1.卡环2.副轴低半档齿轮3.隔套4.副轴高半档齿轮5.副轴三档齿轮6.副轴四方长键7.弹性圆柱销8.半圆键9.副轴图8-3 16JS系列变速箱主箱副轴零件分解图下面我们分别介绍这几部分的装配。
变速器总成的拆装1
排气歧管与前排气管的固定螺母拧紧力矩为30N•M
排气管接头上的螺母拧紧力矩：35N•M
起动机的固定螺栓拧紧力矩为20N•M
传动轴防热罩、排气管固定支架固定螺母，拧紧力矩为20N•M
[文档可能无法思考全面，请浏览后下载，另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意!]
使用13mm梅花扳手和13mm套筒拧下排挡支撑杆上的固定螺母
取下螺栓，将支撑杆与变速器壳体分离
使用10mm套筒拧下离合块固定螺栓
取下离合块
（旁白）
用10mm梅花扳手拧下离合器防护板上的一个固定螺栓和螺母
取下离合器防护板
（旁白）
将变速器托架放置与变速器正下方，支撑变速器
用13mm梅花扳手拧下发动机前支撑的两个固定螺栓
用13mm套筒扳手拧紧起动机的1个固定螺栓，拧紧力矩为20N·m
用17mm套筒扳手拧紧排气歧管和前排气管的2个固定螺栓，拧紧力矩为30N•M
插好前氧传感器线束插头（发动机内容剪切过来）
（旁白）
安装蓄电池负极固定夹
用10mm开口扳手拧紧蓄电池正、负极固定夹上的固定螺母
关闭引擎盖
主目录标题4：（字幕/旁白） 四、技术要点
使用可调扭力扳手按照规定的力矩拧紧螺栓排气管接头上的两个螺母，拧紧力矩：35N•M
（旁白）
调整起动机，使起动机上的三个螺栓孔对准发动机上的三个固定孔
拧上起动机最下侧的固定螺栓
将传动轴防热罩上的螺栓孔对准起动机最外侧的固定螺栓孔
拧上起动机最外侧的固定螺栓
用13mm套筒扳手拧紧起动机的2个固定螺栓，拧紧力矩为20N•M
在拆卸前整理好需要用到的工具、器材及物品
清洁工作现场
法士特12JSD160TA波箱的拆卸图解.doc
法士特12JSD160TA波箱的拆卸图解.doc12JS系列重型汽车机械变速器，综合吸收了国内外多种先进变速器的优点，是经法士特公司变速器科研机构潜心研究、开发，完成的一款大功率、高负载、低故障率的先进的双中间轴系列变速器。
齿轮全部采用齿根大圆弧优化设计，所有前进档均带有双锥面锁环式同步器。
12JS系列产品现有多个子系列，可分为12JS160T（A）、12JS190T(A)、12JS200T(A)以及12JS240T(A)多品种、多型号。
可适配额定输入扭矩为1600Nm的载重车，自卸车，集装箱运输车和各种专用车、特种车。
●12JS160T变速器结构特点1. 用主、副箱组合设计，主箱手操纵(6个挡)，副箱**操纵（2个挡）。
2. 采用双中间轴传动，功率分流，主轴和主轴齿轮浮动。
3. 主副箱齿轮均采用大圆弧齿根，准渐开线齿型设计，按科学数据设计的K形框图控制齿部精度，齿轮强化喷丸处理，提高承载能力。
4. 采用细齿设计，啮合平稳、噪音小。
5. 全同步器，换档机构轻便灵活，主箱为双锥面锁环式同步器，同步器容量大，副箱为增强型惯性锁销式同步器，非金属摩擦材料，使用可靠。
6. 可根据用户要求配备离合器壳、分离装置总成等。
7. 轴向尺寸短，重量轻，承载能力大，使用可靠，维修方便。
8. 挡位排列合理，速比级差小，头挡速比大（15.53），重载爬坡能力强。
9. 挡位清晰，换档灵活，可采用单H、双H操纵、单杆、双杆、软轴操纵。
●12JS160T变速器使用要求正确合理地操作使用变速器，定期进行维护保养，对于保证汽车安全可靠的行驶和延长变速器的使用寿命十分重要，请遵循下面使用要求：1. 润滑**牌号变速器内须加注优质齿轮润滑**，其性能不得低于85W/90GL-5车辆齿轮**。
变速箱拆装全解(绝对好东西)
(b)拆下1档和2档换档叉。
使用尖头冲子和锤子从1档和2档换档头上敲出带 槽弹簧销。
(d)从轴上拆下1档和2档换档头。
(c)
16.
(5速)
测量5档中间轴齿轮的轴向间隙。
使用测隙规测量5档中间轴齿轮的轴向间隙。
标准间隙：0.10— 0.30毫米
最大间隙：0.30毫米
(5速)
拆下隔套的钢球
(a)拆下隔套。
(b)使用磁棒取出钢球。
19.拆下倒档换档臂托架
拆下2个螺栓和倒档换档臂托架。
拆下倒档惰齿轮和轴
(a)拧下倒档惰齿轮轴挡块固定螺栓并拆下挡块。
拆下后轴承护圈
使用扭力套筒扳手拆下4个螺栓。
(扭力套筒扳手T40 09042 — 00020)
拆下中间轴齿轮
(a)使用弹簧卡环钳拆下中间轴齿轮后轴承的弹簧卡环。
输入轴部件
零件分解图
(b)使用SST和12毫米套筒扳手拆下中间轴齿轮后轴承。
SST 09602 — 35011
(c)拆下中间轴齿轮。
拆下输入轴
从输出轴拆下带滚针轴承的输入轴和同步环。
拆下输出轴
(a)使用弹簧卡环钳拆下输出轴中间轴承的弹簧卡环。
(b)采用拉输出轴并同时用塑料锤子敲出中间板的方法, 从中间板拆下输出轴。
部件
使用弹簧卡环钳拆下2个弹簧卡环。
8.将中间板从变速器外壳分开
(a)如图所示固定住变速器。
(b)使用塑料锤子小心地敲出变速器外壳。
(c)如图所示从中间板上拆下变速器。
9.将中间板固定在台虎钳上
(a)如图所示使用2个离合器壳体螺栓、平板垫圈和适 当的螺母进行固定。
注意：要讲平板垫圈装在正常位置的相反一侧。采用增 加或减少平板垫圈的方法，使螺栓端部和螺母的前端面 相平齐。
实验室通用9AT变速箱拆解
实验室通用9AT变速箱拆解精彩提前预计到2020年，通用汽车旗下雪佛兰等品牌共计13款车型将搭载这款全新9速变速箱。
文▍田忠朝在4AT、6AT普及的今天，越来越多的车企开始向9AT、10AT冲击。
如今，通用也在国内推出了首款横置9速HYDRA-MATIC®手自一体变速箱，由通用和福特联合开发。
在上汽通用泛亚汽车技术中心，我们现场拆解了这样一台9AT变速箱，看看一向遵循实用主义的美国人设计的这款变速箱到底有何不同？从实物看，这台9AT变速箱的体积与6AT差不多，比采埃孚9AT 体积要小。
拿下盖子，就可以看到电磁阀体了，它的主要作用是接收变速器控制模块TCM的电信号，并调节电磁阀开度实现不同的控制功能。
电磁阀体后面是控制阀体，它是电磁阀体和变速箱内部油路的中间部分。
很多人以为液力自动变速器没有离合器，其实它的离合器在变速箱内部，而且是多组离合器实现不同挡位的切换。
通用9AT的一个核心技术就是，首次使用了可选择单向离合器。
下面是传统多片离合器与可选择单向离合器的体积对比，可以明显可看出后者体积更小，这也是通用9AT能够做到体积与6AT相当的一个重要原因。
可选择单向离合器主要由两组离合器片和一个可移动的选择挡板构成。
其中一组离合器有前向/后向两组支柱，电控液压阀控制选择挡板移动，挡板在中间时离合器处于锁止状态，挡板移动压住其中一组支柱时，离合器就可单向转动，压住另一组支柱时离合器就可反向转动。
挡板由电控液压阀控制，阀体内一侧有螺旋弹簧，从另一侧注入液压油即可推动选择挡板移动，卸掉油压挡板就会被螺旋弹簧推回。
除了可选择单向离合器，通用9AT的另一个核心技术就是启停液压储能器，这个结构是为了配合发动机启停系统设计的，对燃油经济性有一定帮助。
发动机熄火后，无法带动变速箱油泵，重启时，液压油无法立即供应，换挡可能会出现迟滞。
而启停储能器是一个内部有螺旋弹簧的腔体，在发动机熄火时，机油会被压入这个腔体内，此时弹簧处于压缩状态。
大众01M自动变速器拆装部分
2019/12/9
安装清洁滤网 滤网安装在自动变速箱冷却器的管 路上
安装自动变速箱油泵密封垫 将O型环安装到自动变速箱油泵上 均匀交叉拧紧螺栓 拧紧力矩：8Nm 然后再拧90度，这时可分几步进行。 测量离合器K1和K2之间的间隙
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2019/12/9
安装带O型环的密封柱塞（箭头所 示），凸耳装入油道中。 安装阀体，安装传输线，安装油底 壳。拧紧力矩：12Nm。
*制动片
安装单向离合器弹性挡圈b和隔离 管弹性挡圈a
安装弹性挡圈时，开口装到单向 离合器定位楔上，（箭头所示）
安装变速箱转速传感器G38
测量制动器B1
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2019/12/9
将大太阳轮到小输入轴部件装入 变速箱壳体
安装带有垫圈2和调整垫片3的小 输入轴螺栓1。拧紧力矩30Nm。 调整垫片3装到小输入轴台肩上。 确定调整垫片厚度，调整行星齿 轮支架和测量行星齿轮支架。
如果安装滤网，拆下。 滤网安装在自变箱油冷却器的管上。72019 Nhomakorabea12/9
将带有隔离管， B2制动片，弹簧和弹 簧盖的所有离合器拔出。 离合器K1和K3压在一起，如果其中一 个离合器需要分解或更换时，需将K1必 须从K3上压出。
将螺丝刀插入大太阳轮的孔内，以松开 和紧固小输入轴的螺栓。 注意：此时的变速箱不能处于空档状态。
按下述安装B2制动片 先安装一个3mm厚的外片 将3个弹簧帽装入外片 插入压力弹簧（箭头所示） 除最后一个外片外，装上所有片子 将3个弹簧帽装到压力弹簧上
36
2019/12/9
装入最后一个3mm的外片 安装调整垫片a 将垫圈安装到调整垫片上且光滑面朝向 调整垫片 当更换下列部件时必须调整制动器B2 变速箱壳体 隔离管 ATF油泵 垫圈 制动片
变速箱拆卸
拆装的步骤
用气动扳手将轮胎拆
掉，19MM
用气动扳手将轮胎拆
掉，19MM
拆装的步骤
将半轴螺丝拆掉，与
刹车盘分开，需用重 型套筒，33MM
拆装的步骤
将下托架
球头，方 向机球头 拆掉， 18MM两 颗螺丝， 需用专用 工具
拆装的步骤
拆卸15MM螺丝，和六
角小螺丝，将减震器 与平衡杆球头分开
拆掉变速箱散热器进
管、出管、
拆装的步骤
启动马达拆掉，2个
15MM螺丝
拆装的步骤
拿一个4脚方桌放在副
车架下面，将副车架 螺丝拆掉，放在方桌 上面。
拆装的步骤
将车子顶起来，把变
速箱油尺，拆掉
拆装的步骤
拆掉变扭器外壳3个螺丝 10mm及变扭固定螺丝 3个 18mm
拆装的步骤
将变速箱下端的最后4
拆装的步骤
拆掉ABS传感器线。
拆装的步骤
将发动固定好，准备
拆卸下面，将车子顶 起来
拆装的步骤
把方向机与副车架分
开，18MM螺丝
拆装的步骤
将半轴取出。
拆装的步骤
发动机机脚螺帽拆掉，
和副车架分离，两颗 15MM的螺帽
拆装的步骤
将变速箱与发动机连
接处拆掉，13MM螺丝
拆装的步骤
颗螺丝拆掉，用顶泵 支撑变速箱，慢慢放 下，拆卸完成。
变速箱的安装拆卸.别克 GL8
第1张，拆卸
冷 却 液 水 壶 取 下
拆 装 的 步 骤
胶拆 管卸 空 滤 与 进 气 支 管 中 间 的 橡步骤
拆装排挡杆拉线，及支
架，13MM螺丝
门机起升变速箱拆卸、修理及安装
6.取出输出轴
（输出轴的拆卸步骤与输入轴相同）
下图为拆下的输出轴齿轮、输出轴和拆解完毕的箱体。
原变速箱维修时，只需在此步骤上再将输出轴端联轴节和轴承取下， 更换新的输出轴即可。
三、变速箱组装及上机安装
1.组装
组装过程中输入输出轴的调换位置 如图中箭头所示。
输出轴端安装
安装时应清洁端盖并打好密封胶，打 密封胶时应打在螺丝孔的内侧，并注 意保持连续性和均匀。
门机起升变速 箱拆卸、修理 及安装
一、变速箱拆卸
1、拆卸前的准备工作：
①工具：1.5T手拉葫芦2只、吊装短钢丝绳和吊带、卸扣、铜棒、大 榔头及维修工具等 ②工属具检查是否完好，确保吊装过程安全可靠 ③人员组成：修理人员3名（设项目负责人1名，负责协调和安全）、 配合人员1名（负责在门机底下协助吊装和看护）
2.拆卸过程
2.1变速箱分离
拆除变速箱6只固定螺丝
2.2变速箱吊离
注意点：起吊时， 人员让到安全位置， 两个葫芦相互配合 要求默契，防止发 生设备及人员碰撞。
由于此次变速箱输出轴断裂的 位置不在箱体内，而是在联轴节 根部，所以，在拆卸的时候，输 出轴联轴节螺丝不能全部拆除 （如图所示）。 在拆联轴节的时候，需将联轴 节用手拉葫芦带牢，然后再拆除 剩余螺丝，同时人员让开到安全 位置。
注意：大榔头敲 击联轴节时，敲击的 位置应在图中箭头所 示处，切记不能敲击 到联轴节螺丝孔，以 防发生变形，螺丝安 装不进。
5.取出输入轴
在对面端盖处敲击， 将输出轴取出。
注意：敲击是一定 要用铜棒，且铜棒敲 击点的位置应放在轴 上，千万不能放在轴 承上。如图所示
另外，在轴拉出的 同时要注意收好轴承 挡圈，防止掉入油中。
变速器拆装
拆装前的准备工作：
1.每个工作台上有一个变速器，拆装前检查其是否处于空挡位置。
2.一套专用工具、铜棒、木锤、铁锤、拉拔器。
简要拆卸步骤及注意事项：
1.拆卸变速器上盖。
2.拆卸输入轴（第一轴）：先将第一轴轴承盖卸下，第一轴连其轴承经过上下左
右晃动，可直接取出，不需要撬及敲打。
3.如有手刹，则将其拆下。
（没有手刹就将其输出轴（第二轴）的轴承盖卸下。
）
4.拆卸输出轴（第二轴）：首先用铜棒从第二轴前端敲打，使第二轴轴承露出，
用拉拔器将轴承拉出（过盈配合），卸下第二轴齿轮。
（可将二轴上齿轮及同步器逐一卸下（手机拍照），观察齿轮的布置情况及结构。
注意：二、三挡同步器的安装方向、垫片、滚针轴承及卡环的安装位置（组长可对组员分工进行安装位置的记录））
5.中间轴的各挡齿轮及倒档轴齿轮安装位置自己进行认知。
6.数所有齿轮的齿数，并作记录；要求每组根据实物，画出变速器的传递路线
图。
简要安装步骤及注意事项：
1.安装输出轴（第二轴），二轴轴承先不安装。
2.安装输入轴（第一轴）及其轴承（可用铜棒稍加敲打）。
3.安装第一轴的轴承盖
4.安装第二轴的轴承、轴承盖。
5.安装变速器盖（拨叉处于空挡位置，切勿安反）。
注意：（1）拆卸前和安装后，变速杆都应处于空挡位置，且安装完能正常挂挡，否则重新拆装。
（2）拆卸过程中如发现有轴承或其他零部件已经损坏，及时告知老师，否则自行赔偿（小件50元，大件200元）。
（3）安装完，如发现有垫片和螺栓未安装，说明安装不完整，小组进行重新拆装；否则拆装成绩视为不及格。
重汽变速箱小盖总成的拆装
重汽变速箱――小盖总成的拆装小盖总成的拆装1、小盖总成的拆卸：图159图1601、松开换档摇臂上的锁紧螺母，拆换档摇臂及防尘罩（见图159）；拆下所有的压力开关、传感器顶销、双H阀总成、通气塞（见图160）。
图161图1622、拧下小盖端盖（摇臂侧）与小盖壳体的连接螺栓，取下小盖端盖（摇臂侧），小盖端盖（摇臂侧）内的油封和复合衬套是不允许拆卸的，若损坏则进行破坏性拆除，但不允许损坏小盖端盖（摇臂侧）的配合面（见图161）；用冲头A109拆下传感器驱动环的连接弹性圆柱销，取下传感器驱动环、扇形自锁块和驱动销（见图162）。
图163图1643、拧下两侧的内六角螺塞，取下密封垫圈、范围档锁销、范围档弹簧（见图163）；拆下小盖端盖（范围档侧）与小盖壳体间的连接螺栓，取下小盖端盖（范围档侧）、定中弹簧（低档侧）、隔环、定中座环（见图164）。
图165图1664、取下自锁销轴上的滚针，然后取下自锁销轴、自锁弹簧（见图165）；拆下碗形塞片，用专用冲头A109、A110拆下连接换档头与换档轴的圆柱销，取下换档轴、换档头和互锁叉（见图166）。
图1675、拆下连接间隔套与小盖壳体的紧定螺钉，取下间隔套、定中座环、定中弹簧(高档侧)（见图167）；一般情况下，小盖壳体上的复合衬套和衬套是不用拆卸的，若损坏就用冲子把其冲下，但不能损坏小盖壳体；用冲子冲下连接高低档定位环与换档轴的弹性圆柱销，就可以拆下高低档定位环。
2小盖总成的装配：图168图169图170图171①用专用冲头A106装小盖端盖（摇臂侧）内的复合衬套（见图168、169），用专用工装A135、A136装端盖内油封和端盖外油封（见图170、171）。
图172图173②用专用工装A106把复合衬套装到小盖壳体内并到位（见图172）；在衬套上涂抹乐泰6 80粘合剂，保证覆盖整个外圆柱面，喷乐泰7649促进剂，然后装到小盖壳体内并到位（见图173）。
图174图175③在小盖壳体上装定中弹簧（高档侧）、定中座环、隔套（注意方向），在紧定螺钉的螺纹上涂乐泰242螺纹紧固胶，将紧定螺钉拧紧到小盖壳体，实现间隔套的定位（见图174）；把高低档定位环套到换档轴上（注意高低档定位环的方向，若不清楚请参照小盖总成的爆炸图）（见图175）。
细节加以优化-通用六速自动变速箱拆解
细节加以优化通用六速自动变速箱拆解2012年03月20日 08:30 来源：汽车之家类型：原创编辑：冯景毅[汽车之家技术] 传统的AT变速箱凭借着质量可靠、技术成熟等优点在自动变速器领域依然占有最广阔的市场，但如何在换挡速度上与双离合变速器看齐，在传递效率上与手动变速箱抗衡，在换挡平顺性上与CVT比肩依然是设计人员对其持续改进的动力。
通过这次对通用6速手自一体变速箱的拆解，我们可以看看设计者是如何将这些美好的愿景落实在实处的。
通用第二代六速手自一体变速箱目前搭载在2012款的君威、君越以及雪佛兰迈锐宝上，相比上一代产品在几个细节上进行了优化，一定程度上改变了换挡时间慢、换挡不够平顺的缺点。
通用第二代6速自动变速箱产品优化细节VFS变流量电磁阀对油压更精确的控制提升换挡速度和品质控制阀体总成优化油路设计改善换挡质量离合器摩擦片减少摩擦面积降低变速箱损耗这款变速箱的重量大约70公斤，应用于前驱横置平台，连接于发动机的液力变矩器壳体可以根据发动机的不同而选择相适应的形状设计与之配合。
●液力变矩器中锁止离合器的结合时间液力变矩器的设计（点击查看液力变矩器的相关知识）没有任何改动，但是在这里说一说关于液力变矩器内的锁止离合器结合时间的问题。
为了提高传统AT 变速箱的传递效率，在液力变矩器里会加入锁止离合器，从而在适时条件下将涡轮与泵轮硬性连接在一起，实现效率为100%的动力传递。
但是这个结合时间不是越早越好，它要同时兼顾效率以及动力传递的平稳性。
在车辆刚起步或者发动机转速较低的情况下将其结合，传递效率会更高，但车辆加速过程中的平顺性并不会很好。
所以找到一个相对完美的平衡点才是最出色的设计。
●变速器ECU集成在阀体总成上在变速器的最下部安装的是阀体总成，也是整个变速器的控制机构，同时变速器的ECU也集成于此，高度集成化的设计节省了发动机舱内部的空间，而且可以很好的屏蔽来自发动机舱内各种电信号的干扰。
但由于其位于变速器的最下部，也就是离地面最近，那么对它的保护也至关重要，否则损伤后的维修成本会较高。
波箱盖拆装
注意：在拆卸上盖总成时，必须保证各档的变速器叉处于空档位置。
如果不处于空档位置，变速叉轴会被锁住，就不能取出变速叉轴。
1.拆卸顶盖拧紧螺栓，取下顶盖；
2．取出锁止变速箱叉轴弹簧锁、钢球，注意保存，以免丢失；
3.拆下一、倒档开关
4.用内六角扳手卸下各拨叉轴上的内六角锥堵；
5.轻敲倒档轴一端，让倒档轴慢慢地顶；
6.取下倒档轴上的塞片；
7.依次取下倒档拨叉、倒档倒块，并抽出倒档轴；
8.注意导块上内六角锥堵的拆除；
9.拆卸一、二档拨叉轴总成，取下拨叉；
10.取下一、二档导块，并抽出拨叉轴；
11.拆卸三、四档拨叉轴，取下拨叉；
12.取出导块，并抽出拨叉轴；
13.拆卸五、六档拨叉轴；。
柳工862变速箱拆装教学
柳工862变速箱拆装教学一、引言柳工862变速箱是一种常见于工程机械中的重要部件，掌握其拆装技巧对于机械维修人员来说至关重要。
本文将为大家详细介绍柳工862变速箱的拆装过程和注意事项。
二、拆装准备在进行柳工862变速箱的拆装之前，我们需要做好以下准备工作：1. 确保拆装工具齐全：扳手、螺丝刀、起子、扳手等；2. 确保工作环境整洁干净，避免杂物和灰尘进入变速箱内部；3. 了解柳工862变速箱的结构和工作原理，以便更好地进行拆装操作。
三、拆装步骤1. 第一步：排除安全隐患在进行任何拆装操作之前，首先需要确保工作区域安全。
关闭机械设备的电源，并使用支撑物支撑机械设备，以防止不必要的意外发生。
2. 第二步：拆卸外部组件我们需要拆卸柳工862变速箱外部的组件，如传动轴、联轴器等。
使用扳手或螺丝刀将这些组件拆卸下来，并将其放置在干净的工具箱中，以防丢失。
3. 第三步：拆卸变速箱壳体接下来，我们需要拆卸柳工862变速箱的壳体。
使用螺丝刀或扳手拆卸壳体上的螺丝，并小心地将壳体从变速箱上取下。
在拆卸过程中，需要注意螺丝的位置和数量，以便在组装时能够准确安装。
4. 第四步：拆卸内部零部件一旦拆卸下壳体，我们就可以开始拆卸柳工862变速箱的内部零部件了。
根据需要，使用相应的工具将齿轮、轴承等零部件逐个拆卸下来，并按照正确的顺序进行标记，以便在组装时能够正确安装。
5. 第五步：清洁和检查在拆卸过程中，我们需要注意将拆卸下来的零部件进行清洁。
使用清洁剂和刷子清洁零部件表面的油污和杂物，并用干净的布擦拭干净。
此外，在清洁的过程中，我们可以对零部件进行检查，如齿轮的磨损程度、轴承的状态等，以便更好地判断是否需要更换或修复。
6. 第六步：组装变速箱在完成清洁和检查后，我们可以开始组装柳工862变速箱了。
根据拆卸时的标记和顺序，将零部件逐个安装到正确的位置，并使用扳手或螺丝刀将其固定好。
在组装过程中，需要注意螺丝的紧固力度和位置的准确性，以确保变速箱的正常工作。
底盘课件6变速器拆装
（1）上换挡杆的拆卸
拆下换挡手柄，取下防尘罩、仪表板， （注意锁环一经拆卸，就要更换），取下 挡圈和弹簧。
（2）上换挡杆的安装
上换挡杆的按照与拆卸相反的顺序进 行
步骤二 换挡杆支架总成的拆卸和安
装。
（1）换挡杆支架总成的拆卸
换挡杆支架及其零件分解如图1.3.26 所示。 取下换挡手柄和防尘罩，拆下锁环、 挡圈和弹簧。 拆下换挡杆支架的固定螺栓，取下换 挡杆支架。
操作三 变速传动机构的拆装与检修 变速传动机构包括输入轴、输出轴及 其上的齿轮。 输入轴和输出轴的分解分别如图 1.3.35和图1.3.36所示。
图1.3.35 输入轴分解图 1—后轴承罩盖 2—挡油圈 3—锁环 4—输入轴后轴承 5—变速器后盖 6—5挡同步器套管 7—5挡同步环 8—5挡同步器和齿轮 9—5挡齿轮滚针轴承 10—5挡齿轮滚针轴承内圈 11—固定垫圈 12—锁环 13—中间轴承 14—轴承支座 15—中间轴承内圈 16—有齿锁环 17—4挡齿轮 18—4挡同步环 19—4挡齿轮滚针轴承 20—锁环 21—3挡和4挡同步器 22—3挡同步环 23—3挡齿轮 24—3挡齿轮滚针轴承 25—输入轴 26—输入轴滚针轴承
2.变速器跳档 （1）现象：多为中、高速负荷变化或汽车剧 烈振动时发生跳入空档。 （2）原因：自锁装置、齿轮、叉轴等 （3）诊断：挂档无阻力或阻力甚小，说明自 锁失效。否则为其他方面。
3.挂档困难 1）现象：不能顺利挂入档位，常发生齿轮撞 击声。 2）原因：叉、自锁或互锁、连接杆、同步器、 轴。 3）诊断：开盖检查
课题实施 桑塔纳轿车变速器拆装
操作一 变速器操纵机构的拆装与检
查 步骤一 上换挡杆的拆卸和安装。 变速器操纵机构的分解如图1.3.25所 示。
汽车自动变速器的拆卸、组装与检修(超经典)
汽车自动变速器的拆卸、组装与检修（超经典）一、变速器的拆卸（1）断开蓄电池负极接线柱，然后断开正极接线柱，拆下蓄电池固定架，再拆下蓄电池和蓄电池托架，从蓄电池座上拆下蓄电池导线夹，拆下蓄电池座。
（2）拆下进气导管和空气滤清器壳体总成。
（3）升起车辆，确认已将车辆牢固地支撑。
拧下泄油螺塞，排放出自动变速器油(ATF)。
换用新的密封垫圈并重新拧上泄油螺塞。
（4）从起动机夹箍上拆下ATF冷却器冷管。
（5）从ATF冷却器管路上拆下ATF冷却器软管 (图6-50)。
将ATF冷却器软管和管路的末端装上，以避免ATF流出，然后将ATF冷却器软管和管路堵上。
图6-50 拆下冷却器软管（6）发动机上拆下起动机导线，并拆下线束夹支架，然后拆下起动机。
（7）拆下变速器地线端子。
（8）断开换档控制电磁阀B和C的插头，然后从线束夹支架上拆下线束夹。
（9）断开3档离合器压力开关，以及主轴转速传感器和A/T离合器压力控制电磁阀A/B 总成上的插头，然后将线束夹从线束夹支架上拆下。
（10）断开锁止控制电磁阀/换档控制中磁阀A总成上的插头，然后从线束罩内折下插头。
（11）拧下固定线束罩和点火线圈支架的2个螺栓，并拆下点火线圈。
（12）将线束罩向后推以将其从变速器吊架上取下。
（13）断开中间轴转速传感器插头和2档离合器压力开关。
将A/T档位位置开关插头从插头支座上拆下，再断开插头。
（14）从前支架上拧下螺母。
（15）在发动机上固定一块提升吊板，将发动机稍微吊起。
（16）拆下防溅板。
（17）卸下开口销和槽形螺母，拆下减振叉然后将球头与下悬架臂分开(图6-51)。
图6-51 分开球头与下悬架臂（18）拧下固定辐条拉杆的螺栓，然后使辐条拉杆与下悬架臂分开，把传动轴撬出差速器。
（19）拉动半轴内接头，将左半轴从差速器上拆下，并将右半轴从中间轴上拆下。
（20）在前横梁 (两侧)和后横梁接合处做上参考标记 (图6-52)。
图6-52 做标记（21）拆下前横梁上的真空管，再将动力转向油管从前横梁上夹箍上脱开。
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手动变速器页次概要――――――――――――――――――MT－2 注意事项――――――――――――――――MT－2 故障诊断――――――――――――――――MT－2 变速器的拆下和安装―――――――――――MT－3（G55变速器）变速器的分解――――――――――――――MT－5零件分解图――――――――――――――MT－6变速器的分解―――――――――――――MT－7 部件――――――――――――――――――MT－15输入轴部件――――――――――――――MT－15输出轴部件――――――――――――――MT－17中间轴齿轮部件和倒档惰齿轮――――――MT－25换档杆轴部件―――――――――――――MT－29前轴承护圈――――――――――――――MT－34延伸壳――――――――――――――――MT－35 变速器的装配――――――――――――――MT－36概要变速器G55型变速器是由前进档齿轮和一个滑动啮合倒档齿轮组成的常啮合同步器。
其规格和横剖示图如下所示。
变速器型号G55(2WD)发动机型号1RZ传动比1档 4.4522档 2.6193档 1.5174档 1.0005档0.854倒档 4.472传动油容量 2.2传动油牌号API分类GL-4或GL-5SAE75W-90注意事项在使用FIPG材料，必须注意下列各点。
●使用刮刀或垫片括刀或从垫片面除去所有旧的密封（FIPG）材料。
●彻底擦干净所有零件，从它们的表面清除所有的松疏材料。
●使用无渣溶剂清洗所有密封表面。
●在密封表面上涂敷约1毫米大小的珠状密封剂。
●零件必须在涂上密封材料后10分钟之内装配好。
否则，密封(FIPG)材料必须除去并重新涂敷。
故障现象可能原因检修方法页次难于换档或不能换档输出轴上的花键弄脏或有粘附物变速箱故障视需要修理分解和检查变速器MT－3MT－3 变速器脱离啮合变速箱故障分解和检查变速器MT－3变速器的拆下和安装拆下和安装下图所示的零件（安装要领）1．（RZH）安装变速器螺栓、加强板螺栓和起动马达拧紧力矩：A 变速器安装螺栓730公斤－厘米（72牛顿米）B 加强板螺栓380公斤－厘米（37牛顿米）C 起动马达螺栓400公斤－厘米（39牛顿米）2．注入变速器油变速器油－变速器油级别：API分类GL-4或GL-5粘度：SAE 75W-90容量：2WD（5速）2.2升变速器的分解（G55变速器）零件分解图零件分解图（接上）零件分解图（接上）变速器的分解1．拆下分离叉和轴承2．拆下倒车灯开关和车速表传动软轴（2WD）3．从变速器外壳拆下离合器壳体4．拆下换档杆轴壳体部件5．拆下延伸壳6．拆下前轴承护圈7．拆下轴承弹簧卡环使用弹簧卡环钳拆下2个弹簧卡环。
8．将中间板从变速器外壳分开（a）如图所示固定住变速器。
（b）使用塑料锤子小心地敲出变速器外壳。
（c）如图所示从中间板上拆下变速器。
9．将中间板固定在台虎钳上（a）如图所示使用2个离合器壳体螺栓、平板垫圈和适当的螺母进行固定。
注意：要讲平板垫圈装在正常位置的相反一侧。
采用增加或减少平板垫圈的方法，使螺栓端部和螺母的前端面相平齐。
（b）将中间板固定在台虎钳上。
10．拆下直螺塞、锁球和弹簧（a）使用扭力套筒扳手拆下直螺塞。
（扭力套筒扳手40 09042－00020）4速3个螺塞5速4个螺塞（b）使用磁棒取出弹簧和钢球。
11．拆下换档叉轴的弹簧卡环使用2把螺丝起子和锤子敲出弹簧卡环。
5速：4个弹簧卡环。
4速：2个弹簧卡环。
12．拆下3档换档叉和4档换档叉轴（a）使用尖头冲子和锤子带槽弹簧销。
（b）拆下4档换档叉轴。
（c）从倒档换档头拆下钢球。
（d）拆下3档换档叉。
13．拆下3档换档叉轴、倒档换档头和叉（5速）（a）使用磁棒取出1号联锁钢球。
（5速）（b）使用磁棒从3档换档叉轴上拆下2号联锁销。
（c）使用尖头冲子和锤子从倒档换档叉上敲出带槽弹簧销。
（d）拆下3档换档叉轴和倒档换档头。
（e）拆下1号联锁销。
（f）拆下倒档换档臂和叉。
（g）使用螺丝起子拆下2个E型环。
（h）将换档臂和臂蹄分开。
14．拆下2档换档叉轴（a）使用磁棒从2档换档叉轴拆下联锁销。
（b）使用尖头冲头和锤子从2档换档叉上敲出带槽弹簧销。
（c）拆下2档换档叉轴。
（d）使用磁棒拆下1号联锁销。
15．拆下1档换档叉、1档换档叉轴以及1档和2档换档头（a）拆下1档换档叉固定螺栓和1档换档叉轴。
（b）拆下1档和2档换档叉。
（c）使用尖头冲子和锤子从1档和2档换档头上敲出带槽弹簧销。
（d）从轴上拆下1档和2档换档头。
16．（5速）测量5档中间轴齿轮的轴向间隙。
使用测隙规测量5档中间轴齿轮的轴向间隙。
标准间隙：0.10－0.30毫米最大间隙：0.30毫米17．（5速）拆下5档齿轮花键片、同步环、滚针轴承和带3号啮合套的5档中间轴齿轮。
（a）使用2把螺丝起子和锤子敲出弹簧卡环。
（b）使用SST拆下5档齿轮花健片。
SST 09213－60017（09213－00020、09213－00030、09213－00060）（c）拆下同步环、滚针轴承和5档中间轴齿轮。
18．（5速）拆下隔套的钢球（a）拆下隔套。
（b）使用磁棒取出钢球。
19．拆下倒档换档臂托架拆下2个螺栓和倒档换档臂托架。
20．拆下倒档惰齿轮和轴（a）拧下倒档惰齿轮轴挡块固定螺栓并拆下挡块。
（b）拆下倒档惰齿轮和轴。
21．拆下后轴承护圈使用扭力套筒扳手拆下4个螺栓。
（扭力套筒扳手T40 09042－00020）22．拆下中间轴齿轮（a）使用弹簧卡环钳拆下中间轴齿轮后轴承的弹簧卡环。
（b）使用SST和12毫米套筒扳手拆下中间轴齿轮后轴承。
SST 09602－35011（c）拆下中间轴齿轮。
23．拆下输入轴从输出轴拆下带滚针轴承的输入轴和同步环。
24．拆下输出轴（a）使用弹簧卡环钳拆下输出轴中间轴承的弹簧卡环。
（b）采用拉输出轴并同时用塑料锤子敲出中间板的方法，从中间板拆下输出轴。
部件输入轴部件零件分解图输入轴部件的检查检查同步环（a）旋转同步环并将它向内推，检查其制动作用。
（b）测量同步环背面与齿轮花健之间的间隙。
标准间隙：1.0－2.0毫米最小间隙：0.8毫米更换轴承如有必要，应更换输入轴轴承（a）使用弹簧卡环钳子，拆下弹簧卡环。
（b）使用压床拆下轴承。
（c）使用压床和SST，装山新轴承。
SST 09506－35010（d）选择弹簧卡环以达到最小的轴向间隙。
标记厚度毫米0 1 2 3 4 5 2.05－2.10 2.10－2.15 2.15－2.20 2.20－2.25 2.25－2.30 2.30－2.35（e）使用弹簧卡环钳子装上弹簧卡环。
输出轴部件零件分解图输出轴部件的分解1．（2WD）拆下车速表驱动齿轮（a）使用弹簧卡环钳子拆下弹簧卡环。
（b）拆下车速表驱动齿轮和钢球。
（c）使用磁棒取下钢球。
（d）使用弹簧卡环钳子拆下弹簧卡环。
2．（5速）拆下5档齿轮、后轴承、1档齿轮、内座圈和滚针轴承（a）使用2把螺丝起子、1把锤子敲下弹簧卡环。
（b）使用压床拆下5档齿轮后轴承、1档齿轮和内座圈。
（c）拆下滚针轴承。
3．拆下同步环4．拆下锁球使用磁棒取出锁球。
5．拆下1号啮合套部件、同步环、2档齿轮和滚针轴承（a）使用压床拆下1号啮合套、同步环和2档齿轮。
（b）拆下滚针轴承。
6．从1号离合器轴套上拆下1号啮合套、变速键和弹簧使用1把螺丝起子从1号离合器轴套上拆下3个变速键和2根弹簧。
7．拆下2号啮合套总成、同步环、3档齿轮滚针轴承。
（a）使用弹簧卡环钳子拆下弹簧卡环。
（b）使用压床拆下2号啮合套、同步环和3档齿轮。
（c）拆下滚针轴承。
8．从2号离合器轴套上拆下2号啮合套、变速键和弹簧使用1把螺丝起子从2号离合器轴套上拆下3个变速键和弹簧。
检查输出轴部件1．测量每个齿轮的轴向间隙测量每个齿轮的轴向间隙。
标准间隙：0.10－0.25毫米最大间隙：0.25毫米2．测量每个齿轮的油隙使用千分表测量每个齿轮的油隙。
标准间隙：2档、3档齿轮0.009－0.033毫米1档齿轮0.009－0.032毫米最大间隙：2档、3档齿轮0.033毫米1档齿轮0.032毫米如间隙超过上述限度，应更换齿轮、滚针轴承或轴。
3．检查输出轴和内座圈(a) 使用游标卡尺测量输出轴凸缘厚度。
最小厚度：4.80毫米（b）使用游标卡尺测量内座圈凸缘厚度。
最小厚度：3.99毫米（c）使用千分卡尺测量输出轴轴颈外径。
最小直径：2档齿轮37.984毫米3档齿轮34.984毫米（d）使用千分卡尺测量内座圈的外径。
最小直径：38.985毫米（e）使用千分表检查轴的径向摆差。
最大径向摆差：0.05毫米4．检查同步环（a）转动该环并将其向内推，检查它的制动作用。
（b）测量同步环背部和齿轮花健端部之间的间隙。
标准间隙：1.0－2.0毫米最小间隙：0.8毫米5．测量换档叉和啮合套之间的间隙使用测隙规测量啮合套和换档叉间的间隙。
最大间隙：1.0毫米输出轴部件的装配1．将1号和2号离合器轴套装入啮合套（a）将离合器轴套和变速键装入啮合套。
（b）在变速键下面安装变速键弹簧。
注意：安装时，不要使键弹簧的端部开口对齐在一直线上。
2．将3档齿轮和2号啮合套装到输出轴上（a）在轴及滚针轴承上涂敷齿轮油。
（b）将同步环放在齿轮上，并且将同步环槽口与变速键对齐。
（c）将滚针轴承装入3档齿轮。
（d）使用压床装上3档齿轮和2号啮合套。
3．安装弹簧卡环选择一可使轴向间隙最小的弹簧卡环，并且将其装在轴上。
标记厚度毫米C-1 D D-1 E E-1 F F-1 1.75-1.80 1.80-1.85 1.85-1.90 1.90-1.951.95-2.002.00-2.05 2.05-2.104．测量3档齿轮的轴向间隙使用测隙规测量3档齿轮的轴向间隙。
标准间隙：0.10－0.25毫米最大间隙：0.25毫米5．安装2档齿轮和1号啮合套（a）在轴和滚针轴承上涂敷齿轮油。
（b）将同步环放在该齿轮上，并且将环槽口与变速键对正。
（c）将滚针轴承装进2档齿轮中。
（d）使用压床安装2档齿轮和1号啮合套。
6．测量2档齿轮的轴向间隙使用测隙规测量2档齿轮的轴向间隙。
标准间隙：0.10－0.25毫米最大间隙：0.25毫米7．安装锁球和1档齿轮部件（a）将锁球装入轴内。
（b）在滚针轴承上涂敷齿轮油。
（c）装配齿轮、同步环、滚针轴承和轴承内座圈。
（d）将部件安装在输出轴上，使同步环槽口与变速键对齐。
（e）转动内座圈使之对齐锁球。
8．安装输出轴后轴承使用SST和压床将轴承安装在输出轴上，使外座圈弹簧卡环的槽朝向尾部。
备注：握住1档齿轮内座圈不使其落下。
SST 09506－350109．（5速）安装5档齿轮使用SST和压床安装5档齿轮。
SST 09506－3501010．安装弹簧卡环（a）选择一可使轴向间隙最小的弹簧卡环。