平面线形的组合形式
贵州省职称初、中级专业技术资格考试(市政工程)备考试题及答案(四)
贵州初、中级专业技术资格考试（市政工程）备考试题及答案（四）一、填空题1.______是求杆件内力的基本方法。
答案：截面法2.扭矩的正负可用______确定。
答案：右手螺旋法则3.以弯曲变形为主的杆件，通常称为______。
答案：梁4.梁变形后的轴线所在平面与荷载的作用平面重合的弯曲变形称为______弯曲。
答案：平面5.工程上将单跨静定梁划分为三种基本形式，分别为______、______和______。
答案：悬臂梁、简支梁、外伸梁6.所谓______，就是指结构由几个外力共同作用时，所引起结构内力等于每个外力单独作用时所引起的内力的代数和。
答案：叠加法7.所谓______是指由若干根直杆（梁和柱）彼此用刚结点，或一部分刚结点相连接而成的结构。
答案：刚架8.静定桁架的内力计算主要有两种方法：______和______。
答案：结点法、截面法9.桁架各杆的内力计算中，有些杆件的轴力为零，我们称它为______。
答案：零杆10.一般地，截面一点处的应力可分解为垂直于截面和相切于截面的两个分量，垂直于截面的分量称为______，用______表示；相切于截面的应力分量称为______，用______表示。
答案：正应力、σ、切应力、τ11.通常根据试件在拉断时塑性变形的大小，将工程材料分为______和______两类。
答案：塑性材料、脆性材料12.低碳钢的应力-应变图中，弹性阶段最高点相对应的应力σe称为材料的______。
答案：弹性极限13.低碳钢的应力-应变图中，应力与应变成正比关系最高点所对应的应力σp称为材料的______。
答案：比例极限14.低碳钢的应力-应变图中，屈服阶段中的最低应力称为______。
答案：屈服点15.低碳钢的应力-应变图中，曲线最高点所对应的应力称为材料的______。
答案：强度极限16.常衡量材料塑性性能的两个指标是______和______。
答案：伸长率、截面收缩率17.在常温静载下，材料的破坏大致可分为两大类：一类是______，一类是______或剪断。
4平面线形设计
（2）回头曲线 ） 定义：转角接近、等于或大于 的曲线称为回头曲线。 定义：转角接近、等于或大于180º的曲线称为回头曲线。 的曲线称为回头曲线 回头曲线一般由主曲线和两个副曲线组成。 回头曲线一般由主曲线和两个副曲线组成。 适用场合： 四级公路越岭线路段，因地形、地质条件等的限制， 适用场合：三、四级公路越岭线路段，因地形、地质条件等的限制， 采用自然展线难以达到要求时，可设置回头曲线。 采用自然展线难以达到要求时，可设置回头曲线。
3. 平面线形要素的组合 （6 ）C 型 定义：同向曲线的两回旋线在曲率为零处径相衔接的线形。 定义：同向曲线的两回旋线在曲率为零处径相衔接的线形。 线形 适用场合：交点间距受限（交点间距较小） 适用场合：交点间距受限（交点间距较小）。C型曲线只有在特殊地形条件 下方可采用。 下方可采用。 适用条件： 形曲线。 适用条件：同S形曲线。 形曲线
3. 平面线形要素的组合 （4）凸型 定义：在两个同向回旋线间不插入圆曲线而径相衔接的组合。 定义：在两个同向回旋线间不插入圆曲线而径相衔接的组合。 适用条件：凸型的回旋线的参数及其连接点的曲率半径， 适用条件 ： 凸型的回旋线的参数及其连接点的曲率半径 ， 应分别符合 容许最小回旋线参数和圆曲线一般最小半径的规定。 容许最小回旋线参数和圆曲线一般最小半径的规定。
l1
l2
应能够设置两段 反向回旋线
（2）回头曲线 ） 定义：转角接近、等于或大于 的曲线称为回头曲线。 定义：转角接近、等于或大于180º的曲线称为回头曲线。 的曲线称为回头曲线 回头曲线一般由主曲线和两个副曲线组成。 回头曲线一般由主曲线和两个副曲线组成。 适用场合： 四级公路越岭线路段，因地形、地质条件等的限制， 适用场合：三、四级公路越岭线路段，因地形、地质条件等的限制， 采用自然展线难以达到要求时，可设置回头曲线。 采用自然展线难以达到要求时，可设置回头曲线。
第五章线形设计
2. 平直路段运行速度
（1）当直线入口速度等于期望速度时，车辆在平 直路段上保持期望速度匀速行驶，直线段出口运 行速度vout等于期望速度 v e 。 （2）当直线入口速度小于期望速度时，直线段出 口运行速度 vout 按公式 计算；当计 算出的运行速度大于或等于期望速度时，取期望 速度。 （3）当入口速度大于期望速度时，车辆将减速行 vout 为期望速度。 驶，直到期望速度后匀速行驶，
2β≤α
式中：α——路线转角(°) β——回旋线角(°)。
2. S型曲线 定义：两个反向圆曲线用两段反向回旋线 连接的组合形式。
要求：
从行驶力学与线形协调、超高过渡考虑，宜 ； 当采用不等参数时，比值应小于2.0，有条件时以小于 1.5为宜。
两回旋线以径向连接为宜，当条件受限不得已插入短
直线或相互重合时，短直线或重合段的长度L应符合下 式规定：
2. 设计速度与运行速度协调性评价 设计速度与运行速度协调性评价：是指对 同一路段的运行速度与设计速度的差值进 行评价。 当同一路段运行速度与设计速度的差值大 于20km/h时，应对该路段的设计指标进行 安全性检验和调整。
若路段运行速度高于设计速度时，应按运 行速度检验和调整，否则行车不安全； 若路段运行速度低于设计速度时，只要运 行速度连续，行车是安全的，不必调整。
上线辅曲线半径与主曲线半径比值不宜大于 2.0。 两相邻回头曲线间应尽可能拉开距离。 仅适用受限的三四级公路及山城道路。
要求：
上线辅曲线半径与主曲线半径比值不宜大于 2.0。 两相邻回头曲线间应尽可能拉开距离。 仅适用受限的三四级公路及山城道路。
（二）平面线形要素组合计算
1. 基本型曲线设计与计算 （1）对称形 曲线计算
第五章 线形设计
道路勘测设计填空简答
一、问答题1．缓和曲线的作用：线形缓和、行车缓和、超高和加宽缓和。
（2分）（1)从控制方向操作的最短时间考虑 3s。
（2分）（2)离心加速度变化率应限制在一定范围内。
（2分）2．在公路设计中，加宽缓和段长度应考虑：(1)加宽所需的最小长度。
在不设缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度应按渐变率1：15且不小于10m的要求设置；（2分）；（2分）(2)超高缓和段长度Lc(3)缓和曲线长度l。
（2分）S3．(1)准备工作(2)标注控制点(3)试坡(4)调坡(5)核对(6)定坡(7)设计竖曲线(8)高程计算（答对1点1分，满分6分）4．（１）先横后纵。
（２）纵向调运的在远距离一般应小于经济运距。
（３）借方、弃土方应与借土还田、整地建田相结合。
（４）土石方调运的方向应考虑桥涵位置和路线纵坡对施工运输的影响。
（５）不同性质的土石方应分别调配，以做到分层填筑。
可以以石代土，但不能以土代石。
（６）回头曲线部分应先作上下线调配。
（７）土石方工程集中的路段，因开挖、运输的施工作业方案与一般路段有所不同，可单独进行调配。
（答对1点1分，满分6分）5．在越岭展线布局时，一般应首先考虑采用基本形式中的自然展线，其特点是：平面线形较好，里程短，纵坡均匀，（3分）但由于路线较早地离开河谷升坡，对沿河居民服务性差，路线避让艰巨工程和不良地质的自由度不大。
（3分）二、问答题1. 现代交通运输的方式有哪些？公路是如何分级的？公路分级的基本依据是什么？城市道路是如何分类的？城市道路分类的依据是什么？交通方式有：铁路，公路，水运，航空，管道；根据交通部2004—03—01实施的《公路工程技术标准》JTG B01—2003(以后简称《标准》)将公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级：（1）高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。
（2）一级公路为专供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。
道路勘测设计课后习题复习题参考答案
《道路勘测设计》复习思考题第一章：绪论2. 城市道路分为几类?答：快速路，主干路，次干路，支路。
3. 公路工程建设项目一般采用几阶段设计?答：一阶段设计：即施工图设计，适用于技术简单、方案明确的小型建设项目。
两阶段设计：即初步设计和施工图设计，适用于一般建设项目。
三阶段设计：即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥互通式立体交叉、隧道等。
4. 道路勘测设计的研究方法答：先对平、纵、横三个基本几何构成分别进行讨论，然后以汽车行驶特性和自然条件为基础，把他们组合成整体综合研究，以实现空间实体的几何设计。
5. 设计车辆设计速度.答：设计车辆：指道路设计所采用的具有代表性车辆。
设计速度：指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
6.自然条件对道路设计有哪些影响？答：主要影响道路等级和设计速度的选用、路线方案的确定、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等。
第二章：平面设计1. 道路的平面、纵断面、横断面。
答：路线在水平面上的投影称作路线的平面，沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面，中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面。
2. 为何要限制直线长度？答：在地形起伏较大地区，直线难与地形相适应，产生高填深挖，破坏自然景观，运用不当会影响线形的连续性，过长会使驾驶员感到单调、疲惫急躁，不利于安全行驶。
3. 汽车的行驶轨迹特征。
答：轨迹是连续的，曲率是连续的饿，曲率变化率是连续的。
4. 公路的最小圆曲线半径有几种？分别在何种情况下使用。
答：极限最小半径，特殊困难情况下使用，一般不轻易使用；一般最小半径，通常情况下使用；不设超高的最小半径，在不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线使用。
5. 平面线形要素及各要素的特点。
答：直线，圆曲线，缓和曲线。
中南土木道路勘测设计名词解释
名词解释运行速度：中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件下，实际道路状况和交通条件下所能保持的安全速度，通常采用测定的第85百分位行驶速度作运行速度服务水平：车辆在道路上运行过程中驾驶员和乘客琐感受的质量量度经济运距：路基土方纵向调运与路外借土费用相等时的纵向运距设计高程：一般公路，路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程通行能力：在一定的道路，环境和交通条件下，单位时间内道路某个断面上所能通过的最大车辆数，是特定条件下道路能承担车辆数的极限值，用pcu/h表示（辆/小时）缓和曲线：道路平曲线形要素之一，是设置在直线与圆曲线间或半径相差较大，转向相同的两圆曲线间的——曲率连续变化的曲线动力因素：某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路阻力和惯性阻力的性能平均纵坡：指一定长度路段两端点的高差与该路段长度的比值，是衡量纵断面线形的重要指标（ip=H/L）行车视距：为行车安全，驾驶员应能随时看到汽车前方相当远的一段路程，一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必须最短距离横净距：在弯道各点的横断面上，驾驶员视点轨迹与视距进线之间的距离临界高程：为保证路基的强度和稳定性不受地下水及地表积水的影响，要求路基保持干燥或中湿状态，路槽底距地下水或地表积水的高度据点：一条路线的起终点及中间必须经过的重要城镇或地点，这些点即为据点。
道路建筑限界：指为保证车辆和行人正常通行，规定在道路的一定宽度和高度范围内不允许有任何设施及障碍物侵入的空间，是保证车辆安全通行的最小空间要求超高值：超平曲线设超高后，道路中线和内，外侧边线与设计高程之差h问答题设计速度与运行速度的作用及区别是什么？设计速度起决定道路几何形状的基本依据的作用；而运行速度则是针对设计速度的不足，避免产生速度突变，保证汽车行驶的连续性而引入的，主要用于根据设计速度初定道路线形，通过测算模型计算路段运行速度，用速度差控制标准检查和修正线形，以修正后的运行速度为依据确定线路其他设计指标。
平 面 线 形 的 组 合 设 计
双方驾 驶员反 应时间 所形成 的距离
双方汽 车的制 动距离
安全距离
3、超车视距
在双车道公路上 ，后车超越前车，再 回到原来车道所需的 最短距离称为超车视 距。超车分四个阶段 完成。
超车视距
3、超车视距
（1）加速行驶距离s1 当超车汽车经判断认为有超车可能，加速行驶移向对向车道之前行驶的距离为s1；
平面线形： 由直线、圆曲线、缓和曲线三个几何要素组成，三个
线形要素可以组合成以下不同的8种组合线形。
简单型曲线 C形曲线
基本形曲线 复合形曲线
凸形曲线 复曲线
S形曲线 回头曲线
1、简单型曲线
定义：
当一个弯道由直线与圆曲线组 合时叫简单形曲线，即按直线 一圆曲线一直线的顺序组合。
图3－15 简单型曲线
s1
V0 3.6
t1
1 2
a
t1
被超汽车的速度(km／h)，比路段设 计车速降低5～20km/h
平均加速度(m／s2)
加速时间(s)，根据实测取2.7～4.2s
3、超车视距
（2）超车汽车在对向车道上行驶的距离s2
s2
V 3.6
t2
超车汽车的速度，采用这一路段的设 计车速(km／h)
在对向车道上的行驶时间(s), 根据实测 取7.6～10.4s
2、基本形曲线
定义： 按直线一回旋线一圆曲线一回旋线一直线的顺序组合的曲线
称为基本形曲线。
2、基本形曲线
特征及运用：
➢ 可以根据地形条件，设计成对称基本形（A¹=A²）和非对称基本形（ A¹≠A² ）两种。
➢ 基本形两端的回旋线参数除应满足下面式子的要求外，为使线形连续 协调，回旋线一圆曲线一回旋线的长度之比宜为1：1：1。
道路勘测设计复习思考题
《道路勘测设计》复习大纲第一章绪论1、交通运输的方式。
道路运输的地位和作用。
2、当前，我国公路建设和城市道路建设中存在的主要问题。
3、道路的种类。
4、我国公路发展目标及国家高速公路网规划内容。
5、公路按功能和行政管理属性的分类6、公路和城市道路等级划分的依据，分级情况。
各级公路与城市道路的主要技术指标。
公路等级选用时应考虑的主要因素。
7、道路勘测设计的依据。
自然条件对道路设计有何影响。
8、设计速度与运行速度的作用及区别。
9、交通量、通行能力及服务水平的关系。
10、公路网系统的特性。
11、城市道路路网结构的基本类型。
各类型的特点及适用条件。
城市道路网的主要技术指标。
最能综合反映城市交通拥挤的技术指标。
12、城市道路红线规划的内容。
13、划分公路用地和城市道路红线的意义。
怎样划定公路的用地范围。
14、工程可行性研究的目的。
15、公路勘测设计阶段的划分及各设计阶段的主要内容。
16、本章主要名词术语：道路、道路功能、公路技术标准、设计车辆、设计速度、运行速度、设计交通量、设计小时交通量、基本通行能力、设计通行能力、服务水平、公路网、城市道路网的结构形式、道路红线、道路建筑限界、道路用地、工程可行性研究、设计阶段、公路安全性评价第二章平面设计1、汽车行驶轨迹的几何特征。
道路平面线形组成要素2、平面的直线、圆曲线、缓和曲线的线性特征。
3、平面直线的技术标准及直线的适用情况。
为什么过长的直线不是好的线形？为何要限制直线长度？4、影响平面圆曲线半径取值的因素。
圆曲线最小半径的计算原理、种类。
圆曲线半径值的选取。
5、汽车在弯道上行驶的稳定性及横向稳定性的保证。
横向力对汽车行驶的影响。
横向力系数µ取值的影响因素。
6、缓和曲线的作用。
汽车由直线驶入圆曲线的轨迹方程。
采用回旋线作为缓和曲线线形的理论依据。
7、省略缓和曲线的条件。
确定缓和曲线最小长度应考虑的因素。
设计缓和曲线长度值时应考虑的因素。
8、本章注要名词术语：路线、路线的平面、同向曲线、反向曲线、汽车行驶稳定性、横向力系数、横向超高、横向滑移、横向倾覆、极限最小半径、一般最小半径、不设超高的最小半径、缓和曲线、回旋线、回旋线参数A、桩号（里程）、交点、交点里程（桩号）、曲线主点、曲线主点桩号。
道路工程复习计算题
1、某城市主干道，适用于交通性道路，机动车双向六车道，一侧机动车车道宽度为11.5米；道路中央绿化带隔离，绿化带宽度为3米，自行车与机动车分离，机非绿化带宽度为4米，非机动车道宽度为4米，行人与行道数宽度为4米，请问，该道路是几幅路？画出道路横断面示意图，并列举该道路路幅的优缺点。
1）四幅路。
2）道路红线宽度为50米，横断面图为3）优点：机动车车速高、交通运行安全；缺点：用地大、投资高，适用于快速路和交通量大的主干线2、某公路设计，机动车双向4车道，分别为小汽车专用车道和客货混合车道，中央双黄线分隔，各种车辆的横向宽度为大货车2.50m；大客车2.60m；小汽车2.00m。
对向行车的横向安全距离x与同向行车的横向安全距离d，车辆与路缘石之间的横向安全距离c与车速关系为其中v为设计速度60km/h,v1与v2相同，均等于v；试计算三项横向安全距离，并计算道路四条车道的宽度分别为多少？正确答案：1）、对向行车的横向安全距离x=1.425m2）、同向行车的横向安全距离d=1.13m3）、车辆与路缘石之间的横向安全距离c=0.83m。
4）、四条车道宽度为4.0m+3.3m+3.3m+4.0m=14.6m。
3.已知某公路圆曲线JD点桩号为K20+156，圆曲线半径R=300m，转角a=30°，请计算圆曲线要素和各主点桩号？请写清楚计算过程拍照上传答案（tan15°=0.268，cos15°=0.966）正确答案：（1）圆曲线要素计算切线长T=Rtanα/2=80.4m;曲线长L=Rαπ/180=157m;外距E=R（secα/2-1）=10.56m校正系数J=2T-L=3.8m（2）主点里程桩号计算起点ZY=JD-T=K20+75.6终点YZ=ZY+L=K20+232.6中点QZ=ZY+L/2=K20+154.1校验QZ+J/2=K20+156=JD，正确！4、简述平面线形的组合形式有哪些？（一）简单型：直—圆—直，一般仅限于四级公路采用；（二）基本型：直—缓—圆—缓—直，一般采用对称布置，A1=A2；从线形协调性来看希望直：圆：缓=1：1：1；（三）凸形曲线，两同向回旋曲线间不插入圆曲线而径相连接的组合形式称为凸形曲线。
公路勘测设计复习题及参考答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案公路勘测设计(专科)一、填空题：1.某转坡点处坡度角为ω，要求竖曲线外距为E，则竖曲线半径R= 。
2.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶秒的时间来进行计算的。
3.关于土石方调配的复核检查公式有、、。
4.定线就是在选线布局之后，具体标定出。
5.实地定线的方式有、、、。
6.评价汽车制动性能的指标主要有、、。
7.选线的三个步骤是、和。
8.纵断面图上俩条主要的线是、。
9.越岭线的展线形式有自然展线、和展线三种。
10.现代交通运输系统是由铁路，，水运，航空及管道五种运输方式组成。
11.汽车行驶时需要克服的阻力为，，。
12.平面线性要素的六种组合类型，，，，，。
13.行车视距可分为以下几种类型，，，。
14.垭口的选择包括：，，，的选择。
15汽车行驶性能包括，，，，，。
16 凸形竖曲线主要控制因素是。
凹形竖曲线的主要控制因素是。
17道路平面交叉的形式主要有，，，。
18雨水口的构造包括，，三部分。
19道路平面现行三要素是指，，。
20路线平面设计的主要成果有，。
21路线纵断面设计主要是指，。
22路肩从构造上可分为，。
23分隔带上的路缘石主要起，，的作用。
24沿分水岭布设的路线称为。
二、名词解释：1.停车视距2.横向超高3.回旋线4.避险车道5.匝道6.竖曲线7.平均纵坡8.越岭线9.设计速度10.视距三角形11.汽车的行驶稳定性12.缓和曲线13.视觉分析14.道路平纵线形组合15.路幅16.行车视距17.选线18.直线型定线19.匝道20.识别距离21.道路纵断面22.坡长23.超高值24选线25.减速车道26交叉口三、简答题：1.汽车的行驶阻力有哪些？2.汽车行驶性能的主要内容？3.丘陵区路线布设方式有哪些？4.山脊线的优缺点是什么？5.描述一下平面线形的组合形式？6.国家的综合运输系统（网）的构成？7.缓和曲线的作用？8.如何进行道路平、纵线形组合设计？9.道路选线需要处理好哪些方面的关系？10.交叉口立面设计的要求和原则？11.行驶中的汽车重心的轨迹在几何性质上的特征12.影响路线方案选择的主要因素是什么？13.竖曲线的作用是什么？14.交叉口设计的主要内容是什么？15.立体交叉的优点是什么？四、论述题：1.中间带的作用是什么？2.沿溪线的高线和低线的主要优缺点各是什么?3.为何要进行道路平、纵线形组合设计？道路平、纵线形组合设计应遵循的原则是什么？4.简述公路横断面设计内容5.简述宜采用互通式立体交叉的情况6.简述道路纵断面设计方法步骤参考答案一、填空题：1.某转坡点处坡度角为ω，要求竖曲线外距为E，则竖曲线半径R= 8E/ω2 。
道路勘测设计考试重点(笔者精编)
道路勘测设计考试重点1．什么是缓和曲线？简述缓和曲线的作用。
制定缓和曲线的最小长度标准时，考虑的因素有哪些？概念：汽车从直线过渡到圆曲线，汽车的行驶曲率半径是不断变化的，这一变化路段即为缓和曲线段作用（1）便于驾驶员操纵方向盘；（2）满足乘客乘车的舒适与稳定，减小离心力变化；（3）满足超高、加宽缓和段的过渡，利于平稳行车；（4）与圆曲线配合得当，增加线形美观因素（1)从控制方向操作的最短时间考虑 3s （2)离心加速度变化率应限制在一定范围内。
2.平面线形的设计一般原则。
线型直接、连续并与地形和环境相协调；满足力学和视觉心理上的要求；保持线形的均衡和连贯；避免连续急弯；平曲线有足够的长度；3.纸上定线与实地定线相比有何优点？1）室内进行劳动强度低（2）视野开阔，不容易漏掉最佳方案3）进行多次设计质量高（4）自动化程度高4. 选线一般要经过的三个步骤是全面布局、逐段安排、具体定线。
对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有建立交通管制，采用渠化交通，创建立体交叉。
5. 纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线高差和水平距离之比的百分数来度量的。
6.超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡。
平均纵坡：指一定路线长度范围内，路线两端点的高差与路线长度的比值。
横断面：道路中线任意点的法向剖切面。
展线：采用延长路线的办法，逐渐升坡克服高差。
加宽：为适应汽车在平曲线上行驶时后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽(又称弯道加宽)。
横向力系数：横向力与车重的比值，叫横向力系数。
路线纵断面：用一曲面沿公路中线竖直剖切，展开成平面叫路线纵断面。
7.纵断面设计的步骤有哪些？(1)准备工作(2)标注控制点(3)试坡(4)调坡(5)核对(6)定坡(7)设计竖曲线(8)高程计算8.无中间带的公路，超高过渡的方式有哪些？并说明它们的适用条件。
道路勘测设计线形设计
（一）关于纵坡极限值的运用
设计时极限值不可轻易采用，应留有余地。 纵坡缓些为好，为了路面和边沟排水，最小纵 坡不应低于0.3％～0.5%；但在山区道路的设计 中，应避免过分追求平缓的纵坡，使工程量和工程 投资增大，影响区域自然环境。 纵坡也不宜过陡，应避免为节省工程量，采用 较长的陡坡或采用不合理的陡坡与缓坡组合而影响 行车安全。 纵坡值的确定应从三方面分析： （1）工程和环境 （2）道路通行能力 （3）车辆行驶速度
（三）隧道对路线纵断面的控制
1、隧道部分路线的纵坡：隧道内纵坡不应大 于3%，但短于100m的隧道不受此限；最小纵坡 不宜小于0.3%。隧道内纵坡可设置成单向坡，地 下水发育、特长和长隧道可用人字坡。紧接隧道 洞口的路线纵坡应与隧道内纵坡相同，其长度不 宜小于3s行程。
（四）平面交叉对路线纵断面的控制
制处方可采用凸型。
5、 复合型
将两个以上的同向回旋线在曲率相等处相互连接 的线形。
要求：复合型的相邻两个回旋线参数之比以小于 1:1.5为宜。
适用条件：除互通式立体交叉线形外，复合型仅在 受地形或其它特殊原因限制时使用。
6、 C型
两同向回旋线在曲率为零处径相连接（即连接处曲 率为0，半径为∞）的组合线形。
总要求：对设计速度V≥60km/h的道路，必须
重视平、纵的合理组合，尽量做到线形连续，指标 均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适。设计速度 愈高，线形设计考虑的因素应愈周全。对设计速度 V≤40km/h的道路，应在保证行车安全的前提下，正 确运用线形要素指标，在条件允许时力求做到各种 线形要素的合理组合，并尽量避免和减轻不利的组 合。
道路勘测课后习题简答题(最全)
第一章1.我国公路如何分级的？答：根据功能和适应的交通量分为：高速公路一级，二级，三级，四级2.自然条件对道路设计有哪些影响？答：1.地形决定了选线条件，并直接影响道路的技术标准和指标2.气候状况直接或间接地影响地面水的数量、地下水位高度、路基水温情况等，影响路线平面位置和竖向高度的确定3.水温情况决定了地基和路基附近岩层的稳定性，决定路线方案和布设，同时也决定了土石方施工的难易程度和筑路材料的质量4.土是路基和路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸，也影响路面类型和结构的确定5.地面植物影响路线的布设3.城市道路网的结构形式及其特点和适用性有哪些？答：（1方格网式优点: 布局整齐，有利于建筑物的布置和方向识别，便于交通组织和道路定线。
缺点：对角线方向的交通不便，道路非直线系数大，难以适应较为复杂的地形，适用于地形平坦的中、小城市和大城市的局部地区（2环形放射式优点：中心区和各区、市区和郊区之间联系直捷方便，非直线性系数小。
缺点：易将外围交通引入中心区，易造成许多不规则形的街坊，交通机动性较方格式差，适用于规模较大城市（3自由式优点：顺应自然地形的变化，充分利用有限城市用地，建设经济，网络形式变化多样。
缺点：网络结构复杂无序，不易识别方向，非直线性系数大，不规则街坊多，影响建筑布置和用地分散，交通管理的难度大，道路系统的优化改进困难（4混合式：混合式道路网亦称综合式道路网，是结合城市用地条件，采用的几种基本类型道路网的组合，通常是指方格网加上环形放射路混合成的路网。
多数是旧城区为方格网形式，新建城区由旧城区扩展开来，在旧城以外采用环路加放射线的形式。
同时具备混合道路网形式的优点和缺点。
4.道路设计阶段及各阶段的主要内容是什么？答：一阶段设计：施工图设计。
两阶段设计：初步设计和施工图设计。
三阶段设计：初步设计、技术设计和施工图设计。
第二章1.骑车行驶轨迹有哪些特征？道路平面线形由哪些要素组成？答a.轨迹是连续的b.轨迹的曲率是连续的c.轨迹的曲率变化率是连续的。
道路勘测设计各章习题及答案
-可编辑修改-第一章 绪论一、填空题1、现代交通运输由（ ）、（ ）、（ ）、航空、管道等五种运输方式组成。
2、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“7918”的高速公路网络。
其中“7918”是指（ ）、（ ）、（ ）。
3、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定：公路根据功能和适应的交通量分为（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）五个等级。
4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（ ）的交通量。
5、高速公路为专供汽车（ ）、（ ）行驶并应（ ）出入的多车道公路。
6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（ ）年预测；具有集散功能的一级公路和二、三级公路的设计交通量应按（ ）年预测。
7、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的（ ）通车年。
8、我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为（ ）、（ ）和（ ）三种。
9、设计速度是确定公路（ ）的最关键参数。
10、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路服务水平划分为（ ）级。
其中高速、一级公路以（ ）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（ ）级。
11、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定二、三级公路以（ ）和（ ）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（ ）级。
12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（ ）、（ ）和（ ）三种。
二、选择题1、高速公路和一级公路容许的交通组成是（ ）。
混合交通行专供小客车行驶 C 混合交通行A 专供汽车行驶B 专供小客车行驶驶2、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（ ）。
日平均小时交通量 C最大交通量A 年平均昼夜交通量B 日平均小时交通量3、公路设计交通量是指（ ）。
A 公路设计时的交通量 B公路竣工开放交通时的交通量 C设计年限末的交通量4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（ ）。
道路勘测课后习题简答题（最全）
道路勘测课后习题简答题（最全）第一章1.我国公路如何分级的？答：根据功能和适应的交通量分为：高速公路一级，二级，三级，四级2.自然条件对道路设计有哪些影响？答：1.地形决定了选线条件，并直接影响道路的技术标准和指标2.气候状况直接或间接地影响地面水的数量、地下水位高度、路基水温情况等，影响路线平面位置和竖向高度的确定3.水温情况决定了地基和路基附近岩层的稳定性，决定路线方案和布设，同时也决定了土石方施工的难易程度和筑路材料的质量4.土是路基和路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸，也影响路面类型和结构的确定5.地面植物影响路线的布设3.城市道路网的结构形式及其特点和适用性有哪些？答：（1方格网式优点: 布局整齐，有利于建筑物的布置和方向识别，便于交通组织和道路定线。
缺点：对角线方向的交通不便，道路非直线系数大，难以适应较为复杂的地形，适用于地形平坦的中、小城市和大城市的局部地区（2环形放射式优点：中心区和各区、市区和郊区之间联系直捷方便，非直线性系数小。
缺点：易将外围交通引入中心区，易造成许多不规则形的街坊，交通机动性较方格式差，适用于规模较大城市（3自由式优点：顺应自然地形的变化，充分利用有限城市用地，建设经济，网络形式变化多样。
缺点：网络结构复杂无序，不易识别方向，非直线性系数大，不规则街坊多，影响建筑布置和用地分散，交通管理的难度大，道路系统的优化改进困难（4混合式：混合式道路网亦称综合式道路网，是结合城市用地条件，采用的几种基本类型道路网的组合，通常是指方格网加上环形放射路混合成的路网。
多数是旧城区为方格网形式，新建城区由旧城区扩展开来，在旧城以外采用环路加放射线的形式。
同时具备混合道路网形式的优点和缺点。
4.道路设计阶段及各阶段的主要内容是什么？答：一阶段设计：施工图设计。
两阶段设计：初步设计和施工图设计。
三阶段设计：初步设计、技术设计和施工图设计。
第二章1.骑车行驶轨迹有哪些特征？道路平面线形由哪些要素组成？答a.轨迹是连续的b.轨迹的曲率是连续的c.轨迹的曲率变化率是连续的。
道路工程施工技术习题题目练习
公路勘测设计第一章绪论一、填空题1．现代交通运输由（）、（）、（）、航空、管道等五种运输方式组成。
3．《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定：公路根据功能和适应的交通量分为（）、（）、（）、（）、（）五个等级。
4．各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（）的交通量。
5．高速公路为专供汽车（）、（）行驶并应（）出入的多车道公路。
6．高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（）年预测；具有集散功能的一级公路和二、三级公路的设计交通量应按（）年预测。
8．我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为（）、（）和（）三种。
二、选择题2．《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（）。
A、年平均昼夜交通量B、日平均小时交通量C、最大交通量D、年交通量3．公路设计交通量是指（）。
A、公路设计时的交通量B、公路竣工开放交通时的交通量C、设计年限末的交通量D、第20年的交通量4．双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（）。
A、1000-4000辆B、3000-7500辆C、5000-15000辆D、15000-30000辆5．确定公路等级的重要依据是（）。
A、设计车辆B、交通量C、设计车速D、路面结构三、问答题1．设计车速的定义与作用？第二章平面设计一、填空题1．公路平面线形的三要素是指（）、（）和（）。
2．两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（）曲线，而两个转向相反的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（）曲线。
3．在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于（）。
4．在转向相反的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于（）。
7．《公路工程技术标准》规定：当圆曲线半径小于（），应设缓和曲线。
但（）公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。
9．《公路工程技术标准》规定：高速和一级公路应满足（）视距的要求；二、三、四级公路应保证（）视距的要求。
平面线形设计要点课件
第七节 行车视距
α
L′ δL
h2 h1
S=MN
h
h3
M
N
图 2-24 设回旋线横距计算图
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第七节 行车视距
0 1 2 3 4 0' 5 R
6
2' 7
3'
4' 5'
6'
b
7'
0
图2-25 视距包络线图
第22页/共32页
1.2m y
第七节 行车视距
Z 路中线
Z0
A
a 路面 1.5m Bjx
1：n
B C
图2-26 开挖视距台
第23页/共32页
1：n 挖除
第八节 平面线形设计要点
圆曲线
R=∞
R
回旋线A β
图2-27 基本型
第24页/共32页
第八节 平面线形设计要点
圆 曲 线R1
∞
回 旋 线 R1 回 旋 线 R2
图2-28
型
第25页/共32页
圆 曲 线 R2
第10页/共32页
第八节 平面线形设计要点
6.C 型
同向曲线的两个回旋线在曲率为零处径相衔接
(即连接处曲率为0，R=∞)的形式称为 C 型。 如 图(2-32) 所示。
C 型的线形组合方式只有在特殊地形条件下方
可采用。
第11页/共32页
圆曲线
第四节 平曲线超高
缓和段
图2-11 超高及超高缓和段
第12页/共32页
第八节 平面线形设计要点
圆曲线R1
回旋线
圆曲线R2
图2-29 卵型
道路勘测设计复习题
道路勘测设计复习题⼀、填空1、现代交通运输由（铁路）、（道路）、（⽔运）、航空、管道等五种运输⽅式组成。
2、道路平⾯线形是由直线、（圆曲线）和（缓和曲线）组成或将之称为平⾯三要素。
3、《公路⼯程技术标准》JTG B01-2003根据（功能）和（适应的交通量）将公路分为五个等级。
4、汽车在公路上匀速⾏驶时，遇到的阻⼒⼀般有空⽓阻⼒、摩擦阻⼒和（惯性阻⼒）。
5、平⾯线形组合的基本型是按直线、（圆曲线）、（缓和曲线）、（圆曲线）、直线的顺序组合起来的线形形式。
6、设计速度是确定公路（⼏何形状）的最关键参数。
7、两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平⾯线形称为（同向）曲线，⽽两个转向相反的相邻曲线间以直线形成的平⾯线形称为（反向）曲线。
8、纵断⾯的设计线是由（直坡线）和（竖曲线）组成的。
9、⼭岭区选线布局有（沿河线）、（越岭线）、⼭脊线三种⽅式。
11、城市道路分为快速路、主⼲路、次⼲路、⽀路四类。
12、汽车⾏驶出现的纵向不稳定有纵向倾覆和纵向倒溜滑移两种情况。
14、平⾯线形组合类型是基本型、S形、卵形、凸形、C形、复合型、回头形曲线。
15、.纵断⾯设计线的两个基本线形要素是纵坡、竖曲线。
17、视距的类型分别有停车视距、会车视距、错车视距、超车视距。
19、展线的⽅式有⾃然展线、回头展线、螺旋展线三种。
20、实地放线常⽤的⽅法有穿线交点法、直接定交点法、坐标法三种。
25、.⾼速公路的设计标⾼⼀般取中央分隔带的外侧边缘⾼程。
27、⽆中间带的超⾼过渡⽅式有绕内边线旋转、绕中线旋转、绕外边线旋转。
30、纸上定线的⽅法有直线形定线法、曲线形定线法两种。
31、公路路线设计时，将路线分解为三类：平⾯、（横断⾯）、（纵断⾯），其中平⾯反映了路线的⾛向。
36、《标准》规定缓和坡段的纵坡应不⼤于（ 3% ），其长度应不⼩于（最⼩坡长）。
37、将合成坡度控制在⼀定范围以内，⽬的是尽可能地避免（急弯）和（陡坡）的不利组合。
42、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（初步设计）、（技术设计）和（施⼯设计）三种。
平面线形的六种组合
平面线形的六种组合包括：基本型、S形、卵形、凸形、复合形和C形。
基本型：由直线-回旋线-圆曲线-回旋线-直线的顺序组合而成。
为了使线形连续协调，回旋线-圆曲线-回旋线的长度之比最好设计成1:1:1或1:2:1。
S形：通过两个回旋线连接两个反向圆曲线的组合。
卵形：用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合。
凸形：由两同向回旋线间不插入圆曲线而直接径向衔接的组合。
这种组合通常只在地形受限制的山嘴等处使用。
复合型：两个以上同向回旋线间在曲率相等处相互衔接的组合。
两回旋线之比以1:1.5为宜。
C形组合：同向曲线的两回旋线在曲率为零处径相连接的形式。
这些组合在公路设计等领域有广泛的应用，可以根据具体需求和地形条件选择适当的线形组合。
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9．答：平面线形的组合形式主要有：
①基本型：按直线—回旋线—圆曲线—回旋线—直线的顺序组合；（对称和不对称）.
②S型：两个反向圆曲线用回旋线连接起来的组合线形；
③复曲线：
（A)两同向圆曲线按直线—圆曲线R1 —圆曲线R2 —直线的顺序组合构成。
（B)两同向圆曲线按直线—回旋线A1 —圆曲线R1 —圆曲线R2 —回旋线A2－直线的顺序组合构成。
（C)用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合形式，称为卵型，按直线—回旋线A1—圆曲线R1—回旋线—圆曲线R2—回旋线A2—直线顺序组合构成。
④凸型:两个同向回旋线间不插入圆曲线而径相衔接的线形;
⑤复合型:两个及两个以上同向回旋线，在曲率相等处相互连接的形式;
⑥C型:同向曲线的两个回旋线在曲率为零处径相衔接（即连接处曲率为0，R=∞）的形式。