斜拉桥拉索参数振动研究进展

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经过多年来的研究,斜拉桥拉索的振动机理已 经逐渐明确。斜拉索的振动按照激励机理的不同可 分为两大类: 一种是由于索端部位移激励而引起的 振动,另一种是风( 雨) 致振动。研究端部位移激振 通常将位移激励分为垂直于轴向的激励和轴向激 励,垂直于轴向的激励使拉索发生强迫振动,轴向激 励使拉索发生参数振动[9 - 10]。风( 雨) 致振动包括 涡激振动、尾流驰振、风雨激振、裹冰索驰振和抖振 等[3]。本文简 要 介 绍 关 于 拉 索 参 数 振 动 问 题 的 国 内外研究进展。
表 1 世界大跨径( 主跨≥730 m) 斜拉桥一览表[3]
序号
桥名
国家 主跨径 /m 竣工年度
1
俄罗斯岛大桥
2
苏通大桥
3
昂船洲大桥
4
伶仃西航道桥
5wenku.baidu.com
黄石长江二桥
6
多多罗大桥
7
诺曼底大桥
8
荆岳长江大桥
9
仁川大桥
10 上海崇明长江大桥
俄罗斯 中国 中国 中国 中国 日本 法国 中国 韩国 中国
1 104 1 088 1 018 950 926 890 856 816 800 730
综述
文章编号: 1009 - 9441( 2014) 05 - 0018 - 03
斜拉桥拉索参数振动研究进展①
□□ 崔鹏飞1 ,崔少飞2 ,罗 垚1 ,舒 杰1 ,邵继勇1,3 ,余 祥1 ,赵 越1 ( 1. 东华理工大 学 建筑工程学院,江西 南昌 330013; 2. 西南交通大学 交通运输与物流学院,四川 成都 611756; 3. 河南省 核工业地质局,河南 信阳 464000)
( 2) 在关于斜拉索和水平拉索的参数振动问题 中,位移激励的方向大多是沿拉索的轴向方向,而在 桥面、桥塔或二者的实际作用中,位移激励方向是与 斜拉索的轴向成一定的角度的[4],并非理想的轴向 激励。
( 3) 目前关于斜拉索在端部竖向随机位移激励 下的参数振动问题的研究还处于起步阶段[3],研究 成果还很少,尚没有形成系统的结论,尤其是采用解 析方法进行的研究分析几乎空白。 3. 2 需要进一步研究的方向
① 基金项目: 东华理工大学 2013 年度研究生创新项目( DYCA13021) 。
·18·
Research & Application of Building Materials
Takahashi K[13]进行数值计算是通过水平悬索 在轴向余弦荷载作用下的响应,得到了多模态的组 合参数振动和单一模态参数振动,得出在悬索垂度 增大后共振区域变宽的结论。Da Costa P 等[14]推导 出在竖向余弦端部位移激励下,小垂度拉索的 2 自 由度振动方程。Michel Virlogeux[9]将斜拉索的端部 位移分为两种,沿索轴线的参数振动激励和垂直索 轴线的强迫振动激励。目前,对斜拉索在轴向位移 激励下的参数振动的理论研究并不多。
针对现有研究中存在的不足,需要进一步研究 的方向有:
( 1) 建立考虑斜拉索重力弦向分力和桥面或桥 塔位移激励方向与斜拉索的轴向成一定角度的索 - 桥耦合振动及考虑索 - 桥 - 塔耦合的斜拉索面内参 数振动运动微分方程,并进行理论求解,对斜索 - 桥 面耦合的参数振动问题进行解析分析[3]。
( 2) 研究和分析有垂度斜拉索在端部竖向随机 位移激励下的响应。
( 3) 考虑拉索参数振动的高阶振型至少是两阶 进行分析。
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建材技术与应用 5 /2014
2012 2008 2008 建设中 2010 1999 1995 2010 2009 2010
1 斜拉桥拉索大幅振动的危害及振动
机理
到目前为止,因为拉索大幅振动造成的工程事 故没少发生[4]。1996 年 4 月,荷兰的 Erasmus 大桥 由于索的大幅振动而被迫关闭,而这座桥开通仅仅 不到两个月[5]; 1995 年,美国的 Fred Hartman 桥由 于斜拉索的风雨振动导致斜拉索根部索套产生疲劳 开裂[6]。发达国家已经高度重视拉索的振动问题, 他们的专门研究团队对多座桥梁进行现场观测研 究,取得的一些研究成果具有工程应用价值[7 - 8]。
2 国内外斜拉桥拉索参数振动研究情况
除自激振动、自由振动和受迫振动以外,还有一 种振动形式———参数振动[11 - 12]。在实际中有非常 多参数振动的例子,例如受轴向周期力激励直杆的 震荡电路、横向振动等。参数振动现象是在 1831 年 由 Faraday 发现的,1859 年 Melde 是第一位对参数 振动进行试验验证的人,Strutt 在 1887 年又验证了 参数振动并进行了理论分析。Stephenson 于 1906 年 试验发现,弦发生横向振动是由于轴向荷载的频率 是横向振动频率的有理数倍数[3]。此后,对参数振 动相关问题的研究引起国内外学者的广泛关注[12]。
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汪至刚等[19]建立了一个非线性力学模型,这个 模型是关于斜拉桥拉索参数振动的,在数值计算分 析后,指出拉索参数振动的可能性。魏建东等[20]对 斜拉索的参数振动问题进行了研究,采用的是三节 点二次曲线索单元的方法。研究表明,面内的竖向 激励能够激起拉索大幅面内振动,且拉索会与面外 振动出现组合共振现象。梅葵花等[21]建立了 CFRP 拉索的非线性参数振动模型,该模型考虑了大位移、 索的垂度等引起的几何非线性,同时拉索受塔端和 梁 端 激 励 的 情 况 下,对 同 样 条 件 下 的 钢 拉 索 和 CFRP 拉索采用数值方法,分析了拉索参数振动特 性在阻尼、拉索静拉力、频率匹配比以及激励幅值等 因素下的 影 响 情 况。 彭 然[2] 以 桥 面 激 励 下 的 斜 拉 索非线性振动作为研究对象,建立桥 - 索 - 塔振动 模型,研究了斜拉索在桥面激励下的非线性振动特 性。
众多学者在确定性分析研究中,对拉索的随机 参数振动进行分析。首先是 Georgakis C T 等[17]对 拉索在随机端部位移激励下的参数振动问题进行了 研究; Xia Yong 等[18]得到主梁在白噪声激励下的位 移响应,这一位移响应是通过解析方法进一步研究 拉索在端部位移激励下的随机参数振动问题得到 的。结果表明,拉索和梁的一阶模态位移在白噪声 的激励强度超过某一临界值时会激发出来。
摘 要: 介绍了拉索振动的危害、拉索参数振动的原理和研
究意义,概述了国内外对斜拉桥拉索参数振动的研究进展,
通过分析现有研究存在的不足,对进一步研究的方向提出了
建议。
关键词: 斜拉桥; 拉索振动; 参数振动; 研究进展
中图分类号: O 32; U 441
文献标识码: A
引言
现代斜拉桥的出现和发展迄今只有半个世纪, 属于一种年轻的桥型。目前世界上已建成通车的最 大跨径斜拉桥是海参崴俄罗斯跨海大桥,该桥最大 跨径为 1 104 m,超越了中国苏通大桥 1 088 m 的跨 径( 见表 1) ,成为新的世界纪录[1 - 2]。斜拉索是斜 拉桥主要的受拉构件,其长度随着斜拉桥的主跨长 度而同向改变。例如,中国香港的昂船洲特大桥索 长 500 多米,中国大陆的苏通大桥索长 580 m。随 着斜拉索长度的增加,斜拉索的振动问题随之愈加 明显[1]。
Caetano E 等[15]对韩国 Jindo 斜拉桥进行了振 动台试验,在人工地震波激励下,发现当斜拉桥拉索 的固有频率与主梁竖弯固有频率之比接近 1∶ 2 时, 拉索会发生大幅的随机振动; Berlioz A 等[16]采用振 动试验考察在端部竖向余弦激励下单根斜拉索的响 应,验证了拉索的主参数共振和主共振,同时还考察 了参数的影响。
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3 研究现状总结
通过查阅国内外的相关文献可以看出,已经有 很多学者开展了有关斜拉桥拉索参数振动的研究工
作,但还存在着以下问题需要进一步研究。 3. 1 现有研究存在的不足之处
( 1) 通过对前人研究的分析可知,拉索的参数 振动主要发生在一阶模态,但是对于拉索高阶模态 的贡献较小这个说法并没有明确的实测结果或是充 分的理论结果证明,因此考虑拉索的高阶振型并进 行分析具有较大的理论意义。
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