4-2.北航-博士生“已录用”或“已投稿”学术论文情况确认表
北京师范大学博士后出站科研工作评审表
填表说明
（本页不用打印、不用提交）
一、填写内容要求真实准确。
二、进站后发表的论文论著情况：只统计博士后本人为第一作者，我校为作者第一单位的论文，其它论文勿填。
三、进站后科研专利、获奖情况：只统计以我校为依托单位的科研项目。
博士后参加的合作导师主持的科研项目可计算其中。
四、提交此表时请附所有成果的证明材料。
1、论文请附期刊首页、期刊目录、文章发表页复印件。
2、SCI、CSSCI检索论文请附检索报告复印件。
3、科研项目请附项目委托书或立项书等复印件
注：我校是否为依托单位、合作导师参与情况，由科技处出具证明也可。
4、专利请附专利授权证明复印件。
5、获奖请附获奖证书复印件。
五、此表本人确认、合作导师签字后提交学校博管办审核。
六、登录全国博管办网站在线提交出站申请时，科研成果应与本表格填写内容一致。
贵州大学博士后研究人员出站申请表。
北航在职博士招生简章2022
北航在职博士招生简章2022北京航空航天大学2022博士研究生招生简章一、招生要求（一）中华人民共和国公民。
（二）拥护中国共产党的领导，具有正确的政治方向，热爱祖国，愿意为社会主义现代化建设服务，遵纪守法，品行端正。
（三）成绩优秀，对学术研究有浓厚兴趣，具有较强创新精神和科研能力。
（四）须满足各招生单位根据学科特点、人才培养目标制定的相关要求。
（五）身体健康状况符合《北京航空航天大学招收学历研究生体检工作标准》要求。
二、招生方式（一）本科直博考生除满足“一、报考基本要求”外，须符合《北航接收推荐免试攻读2022年研究生（含博士）相关要求》。
（二）硕博连读考生除满足“一、报考基本要求”外，报名时须为已完成本单位规定课程学习的北航在学学历硕士研究生（不含应届硕士毕业生），且须获得硕士生导师和硕士所在招生单位同意。
（三）申请考核考生除满足“一、报考基本要求”外，须符合下列条件之一：1.硕士研究生毕业或已获硕士学位的人员。
2.应届硕士毕业生（最迟须在入学报到前毕业或取得硕士学位）。
3.同等学力人员，须同时符合以下3个条件：（1）获得学士学位6年以上（含6年，从获得学士学位之日算起到博士入学之日）；（2）已在报考学科、专业或相近研究领域取得过较为显著的标志性研究成果，包括但不限于在核心期刊上发表学术论文（第一作者），或已获得省、部级以上与报考学科相关的科研成果奖励（排名前三名）；（3）修完报考专业硕士研究生全部学位必修课，并提交进修单位开具的学习证明及成绩单。
4.境外高校中国籍优秀本科毕业生，可报考学科为力学、仪器科学与技术、材料科学与工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、航空宇航科学与技术以及软件工程。
考生须同时符合以下3个条件：（1）近两年内（按2022年入学年份计算）已经取得境外世界一流高校、一流学科的本科毕业证书或学士学位证书（应届本科毕业生须在2022年入学前取得本科毕业证书或学士学位证书），并可提供教育部留学服务中心出具的《国（境）外学历学位认证书》。
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学可靠性与系统工程学院考博难度解析及经验分享
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学可靠性与系统工程学院考博难度解析及经验分享北京航空航天大学可靠性与系统工程学院2019 年博士研究生招生实行“申请―审核”制，符合《北京航空航天大学2019年博士研究生招生简章》中报考条件的申请人提交相关材料，依据考生申请材料的综合评价结果确定差额综合考核名单，经综合考核后择优推荐拟录取。
强军计划、少数民族骨干计划、论文博士等采取相同的办法同时进行。
下面是启道考博辅导班整理的关于北京航空航天大学可靠性与系统工程学院考博相关内容。
一、院系简介1985年，我国国防科技界、教育界的著名专家，我国可靠性系统工程事业的奠基人和开拓者杨为民教授顺应国家战略重大需求，组建了北航工程系统工程系和可靠性工程研究所。
历经30年发展沉淀，学院形成了“献身国防，无私奉献的崇高境界；高屋建瓴，开拓创新的学术风范；淡泊名利，廉洁自律的高尚情怀；以人为本，集体发展的团队精神”的为民精神，秉承“开拓创新、敢为人先，需求牵引、专业推动，学科龙头、科教统筹，团队优势、集体发展”的工作理念，走过了一条“面向工程服务、开辟科研领域、创建培养体系”的特色创新之路，已成为国内可靠性工程专业技术领域的领军单位。
目前，研究所挂靠有多个以管理咨询和技术服务为职能的国家级中心和专家组，建成有可靠性领域唯一的国防科技重点实验室，以及多个国内实验设备与综合试验研究能力一流的部委级重点实验室和评价机构。
这些高水平的技术与管理平台为院、所的可持续发展提供了坚实的基础与保证。
在科研领域，院、所现拥有专业齐全的研究方向、结构合理的教学科研队伍和配套先进的试验设备。
多年来，紧密围绕国防科技工业发展对可靠性工程的专业需求，开展管理支持、人才培养、科学研究和工程服务。
“九五”以来，先后承担完成了500余项科研项目，获得了包括国家科技进步特等奖在内的各类科技成果奖100余项，取得显著的经济效益和社会效益。
在人才培养领域，可靠性与系统工程学院开创了国内高校第一个“质量与可靠性工程”专业，建立了从本科到硕士（工程硕士）、博士、博士后在内完整的人才培养体系，将理论研究、工程应用与人才培养紧密结合，培养了大批可靠性与系统工程专业人才。
1-2.《发表论文规定》的相关说明和《系统》录入、附件材料的要求
关于博士申请学位《发表论文规定》的相关说明和《系统》录入、附件材料的要求从2010年1月1日起执行《北航关于研究生申请学位发表论文的规定》（2009年7月15日），要求博士学位申请者应有“代表学位论文成果且符合条件的学术论文总数不少于3篇”，对此应注意如下事项：一、对申请学位论文答辩且分委员会可以审核学位的博士学位申请者要求：“允许仅有一篇论文处于录用状态”。
即符合条件的3篇中应刊出2篇，而且此2篇中一定含有达到第1条、或第2条、或第3条规定中刊物级别最高的1篇。
另外：1．“被授权的发明专利”等同于论文已刊出，“被受理的发明专利”等同于论文已录用。
2．对“国内外学术会议”上发表的论文必须已公开发表并收入会议集，必须有相应收录源（SCIE、EI、CPCI-S）的收录号，其“被检索类型”才能在《系统》中选择相应的收录源（SCIE、EI、CPCI-S）。
对于“学术期刊的论文”只要相应收录源（SCI、SCIE、SSCI、A&HC、EI）能检索到“学术期刊名称”，其“被检索类型”就能在《系统》中选择相应的收录源。
3．三篇学术论文中不能全部用符合条件的“科技成果奖励”或“专利”等同于相应级别的学术论文，要求至少有1篇是发表的学术论文。
4. 在国外期刊上发表的论文，如能交提交：①国外出版社的“Email录用通知书或信函录用通知书”、②“国外出版社提供的版权转让签字单”、③“文章校样首页”、④“论文的数字标识码（DOI:）”。
可认定为“认定刊出”。
5. 请特别注意：对“申请学位论文答辩且审核学位的博士学位申请者”只允许提交“已刊出”、“网络在线”、“认定刊出”、“已录用”的学术论文。
二、对因学籍年限即将满8年的在职申请者，仅因为发表论文数量未达到申请学位的基本要求的博士生，可以申请“先进行学位论文答辩，缓授学位”，但需满足如下要求：1．“必须至少1篇论文已经刊出，其它2篇论文‘已投稿’或‘已录用’，且此“1篇已经刊出的论文”一定是达到发表论文规定第1条、或第2条、或第3条中刊物级别最高的那1篇。
北京航空航天大学优秀博士学位论文推荐表—参考模版
Journal of Materials Chemistry（2012年影响因子6.108）
2012年6月
Vol.22，No.23，641
SCI:946KV
1
Exogenous shocks and information transmission in global copper futures markets
北京航空航天大学优秀博士学位论文推荐表—参考模版
学院：XXXXXXXX学院填表日期：2015年03月XX日
论文题目
XXXX
论文英文题目
xxxxxxx
作者姓名
论文答辩日期
获得博士学位日期
论文涉及的研究方向
AAA
2012.12.14
2013.01.07
能源材料与电化学
一级学科代码
一级学科名称
二级学科代码
第2
Advanced Materials（2012年影响因子14.829）
2010年12月
Vol.22，No. 47，pp.5378-5382
SCI:695UC
2
Facile Fabrication of Reticular Polypyrrole-Silicon Core-Shell Nanofibers for High Performance Lithium Storage
最具有代表性论文的影响因子
（索引或数据库名称）
6.108（2012年,SCI）
已获发明或实用新型专利数
1
作者手机号码
ccccccc
作者电子邮箱
ccccccccccc
论
文
的
主
要
创
新
点
分委员会
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院考博难度解析及经验分享
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院考博难度解析及经验分享北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院2019 年博士研究生招生实行“申请―审核”制，符合《北京航空航天大学2019年博士研究生招生简章》中报考条件的申请人提交相关材料，依据考生申请材料的综合评价结果确定差额综合考核名单，经综合考核后择优推荐拟录取。
强军计划、少数民族骨干计划、论文博士等采取相同的办法同时进行。
下面是启道考博辅导班整理的关于北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院考博相关内容。
一、院系简介北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院(简称自动化学院)的前身是北京航空学院飞机设备系，始建于1954年8月。
在五十多年的发展过程中，自动化学院教师秉承了学院奠基者敢为人先的开拓精神、百折不挠的顽强意志、求真务实的工作作风、钩深驭远的师者风范，在教学和科学研究方面均取得了优异的成绩。
学院作为主要完成单位曾先后研制成功我国第一架轻型旅客机“北京一号”、第一架高空高速无人侦察机、靶机、蜜蜂系列轻型飞机和第一架共轴式双旋翼直升机、我国第一台歼击机飞行模拟器和第一台民用飞机飞行模拟器等，创造了多项全国第一。
获国家科技进步一等奖1项、二等奖5项、三等奖1项，国家技术发明一等奖1项、二等奖1项，省部级一等奖13项，其他各种奖励百余项。
学院现有教师161人，其中，教授39位，副教授77位，院士1人，国家级突出贡献专家1人，教育部长江学者创新团队1支，长江学者特聘教授5人，国家杰出青年基金获得者5人，国家高层次人才特殊支持计划(万人计划)入选1人,新世纪百千万人才工程人选2人，北京市教学名师1人，享受政府特殊津贴人员4人，新（跨）世纪优秀人才8人, 。
学院承载3个一级学科和9个二级学科，其中2个国家重点一级学科，5个国家重点二级学科，拥有7个博士点，9个硕士点和一个工程硕士专业学位点。
获国家教学成果一等奖2项、二等奖1项，北京市教学成果一等奖4项，二等奖4项。
《北京航空航天大学非全日制专业学位研究生文献综述与开题报告评审表》打印流程
一、申请开题答辩时应提交的材料：
1、《北京航空航天大学非全日制专业学位研究生文献综述与开题报告评审表》（综合信息系统中打印输出）
研究生综合信息管理系统网址：
/gsmis/main.do
用户名：学号，密码：默认学号登陆后，找“学生培养过程”模块——“开题与中期检查”
填写说明：
（1）按要求填写论文题目
（2）论文研究类型（根据自己的论文类型来选择）
（3）科研项目来源（根据自己的论文项目来源选择）
（4）论文类型：1为公开，2为涉密，原则上尽量不涉密，如必须涉密（国防秘密）必须按要求办理涉密手续。
（5）填好后，打印出《北京航空航天大学非全日制专业学位研究生文献综述与开题报告评审表》。
按要求填写校内导师（即学院指导教师）、校外导师（即企业指导教师）、文献综述题目、已阅读文献数，该表找学院指导教师签字后，提交给各专业教务老师。
2、《企业指导教师意见表》
3、文献综述
4、开题报告
二、申请中期答辩时应提交的材料：
1、《北京航空航天大学专业学位研究生论文中期检查表》（研究生综合信息管理系统）
2、《企业指导教师意见表》
3、中期检查报告。
2-4.博士学位论文常规、匿名评阅专家表
北航博士学位论文常规、匿名评阅专家表
博士姓名：学号：手机号：
论文题目：
学科专业：
注：1. 由分委员会聘请3名博士生指导教师、教授或相当专业技术职称的专家担任常规评阅人：本校博士生导师至少1名，本校和申请者单位外至少1名博士生导师（非本校的同一单位一般只能有1名）。
申请者的指导教师、副指导教师、推荐人不能聘为论文评阅人。
分委员会委员至少1名参加评阅或答辩。
2. 评阅人中应有半数以上（不含半数）参加答辩委员会，且此3名评阅人上报校学位办后不得更换。
3. 博士生及其指导教师可以事先提出不超过5名的回避专家名单或不超过3个的回避单位名称。
―――――――――――――――――以下由校学位办公室填写―――――――――――――――――。
北航学位论文的规定
北京航空航天大学研究生撰写学位论文的规定（2009年7月修订）学位论文是标明作者从事科学研究取得的创造性成果和创新见解，并以此为内容撰写的、作为申请学位时评审用的学术论文。
硕士学位论文应表明作者在本门学科上掌握了坚实的基础理论和系统的专门知识，对所研究的课题有新的见解，并具有从事科学研究工作或独立担负专门技术工作能力。
博士学位论文应表明作者在本门学科上掌握了坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识，在科学和专门技术上做出了创造性的成果，并具有独立从事科学研究工作的能力。
为提高研究生学位论文的质量，做到学位论文在内容和格式上的统一和规范，根据《中华人民共和国国家标准科学技术报告、学位论文和学术论文的编写格式》（GB7713-87）的规定，特制定《北京航空航天大学研究生撰写学位论文的规定》。
第一章论文的基本要求及内容1.1 论文的基本要求论文应立论正确、推理严谨、说明透彻、数据可靠。
论文应结构合理、层次分明、叙述准确、文字简练、文图规范。
对于涉及作者创新性工作和研究特点的内容应重点论述，做到数据或实例丰富、分析全面深入。
文中引用的文献资料必须注明来源，使用的计量单位、绘图规范应符合国家标准。
论文的学术水平应满足《北京航空航天大学学位授予实施细则》的要求。
1.2 论文内容包括：选题的背景、依据及意义；文献及相关研究综述、研究及设计方案、试验方法、装置和试验结果；理论的证明、分析和结论；重要的计算、数据、图表、曲线及相关分析；必要的附录、相关的参考文献目录等。
对于合作完成的项目，论文的内容应侧重本人的研究工作。
论文中有关与指导教师或他人共同研究、试验的部分以及引用他人研究成果的部分都要明确说明。
第二章论文的主要结构及装订顺序学位论文一般应由13个部分组成，装订顺序依次为：（1）封面（中、英文）（8）主体部分（2）题名页（9）参考文献（3）独创性声明和使用授权书（10）附录（4）中文摘要（5）英文摘要（11）攻读博士学位期间取得的研究成果/攻读硕士学位期间取得的学术成果（6）目录（12）致谢（7）图表清单及主要符号表(根据具体情况可省略)（13）作者简介第三章论文的书写规范与打印要求3.1 论文的文字及书写3.1.1 论文的文字除英文封面、英文摘要外，研究生学位论文的其余部分都应该用中文撰写，以下两种情况除外：（1）留学生学位论文的目录、正文和致谢等可用英文撰写；但封面、题名页、独创性声明和使用授权书应用中文撰写，摘要应中英文对照撰写。
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学模式识别与智能系统考博难度解析及经验分享
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学模式识别与智能系统考博难度解析及经验分享根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，全国开设模式识别与智能系统专业的大学参与了2017-201模式识别与智能系统专业大学排名，其中排名第一的是西安交通大学，排名第二的是清华大学，排名第三的是北京航空航天大学。
作为北京航空航天大学实施国家“211工程”和“985工程”的重点学科，北京航空航天大学的模式识别与智能系统一级学科在历次全国学科评估中均名列第三。
下面是启道考博辅导班整理的关于北京航空航天大学模式识别与智能系统考博相关内容。
一、专业介绍模式识别与智能系统属控制科学与工程的二级学科，以信息处理与模式识别的理论技术为核心，以数学方法与计算机为主要工具，研究对各种媒体信息进行处理、分类和理解的方法，并在此基础上构造具有某些智能特性的系统。
北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院博士招生专业专业代码及名称：081104模式识别与智能系统考试科目详细内容，请咨询招生学院。
二、综合考核综合考核由笔试和面试两个环节组成。
综合考核低于 180 分不予录取。
笔试（100 分）全院统一试卷，主要考察考生的英语与矩阵论。
面试（200 分）主要考核评价申请者的思政、视野、创新能力、实际应用知识的能力及培养潜力。
面试内容和形式为：（1）思想政治素质和品德考核。
不合格者不予录取。
（2）申请者报考专业所属学科基础知识和专业知识水平（100 分）。
（3）综合考察考生英语水平、科研经历、科研道德、创新意识、逻辑思维能力以及语言表达等能力 100 分）。
四、申请材料A：基本报名材料：（1）《报名信息表》。
申请者须按照北京航空航天大学博士招生通知上的要求网上报名、缴费，只有在学院规定时间内交费成功的考生才会出现在学院的报考库里。
登录“中国研究生招生信息网”，点击页面右上角“博士网报”，注册学信网帐号并登录。
进入报名系统后点击“新增报名信息”，阅读完教育部公告和考试承诺书之后，在招生单位“（10006）北京航空航天大学”、考试方式“申请考核制”行，首先点击“附加材料要求”列的“查看”，阅读附加材料说明，在确认所有附加材料准备好以后，点击“开始报名”并按照网站提示完成网上报名。
北航博士论文格式
北航博士论文格式写出一篇好的博士论文，其格式一定要规范。
小编整理了北航博士论文格式，欢迎阅读!北航博士论文格式篇一浅析航空技术中的航空数字测控技术摘要：航空技术虽然经过了短短几十年的发展，却已经成为了目前每个国家最重视的一门技术，甚至是衡量一个国家技术水平的标志，而作为航空技术中最基本的测控技术，有关设备和理论的研究，一直都是国家重视的内容，本文根据航空测控技术的概念和特点，对航空测控技术中的数控技术和标准化通用系统进行一定的研究。
关键词：航空技术航空测控技术浅析中图分类号：TP29 文献标识码：A 文章编号：1007-9416(2013)05-0247-01航空技术是上世纪才出现的一门科学，由于其高科技性和重要性，各个国家对航天技术都非常的重视，尤其是前苏联第一次把人送上了太空，人们从古到今对宇宙的幻想成为了现实，航空技术成为了20世纪最重要的一门技术，也是衡量一个国家技术水平的重要的标志，航天技术是一个综合性的技术，而测控技术是航空技术的重要环节，一般情况下来说，航空是指地球大气层内的一些活动，主要有火箭、卫星等方式，测控技术在航空中的应用主要体现在对于这些飞行器的跟踪上，随着我国的航空技术达到世界水平，测控技术也得到了很好的发展。
1 航空测控技术简述1.1 航空测控技术的概念航空测控技术是随着航空技术而发展起来的一门学科，国外的测控技术研究从上个世纪初就开始了，受到我国经济水平和科技水平的限制，虽然我国的航空技术在建国后不久就开始了，但是对于航空测控技术的研究，却是从上世纪80年代才开始的，由于测控技术中需要进行大量的计算工作，如果采用传统的人力计算方式，很难完成越来越复杂的测控计算，所以航空测控技术的发展，无法离开计算机等高科技设备，在我国航空技术发展的初期，由于西方发达国家的经济和科技封锁，我国的科学技术发展速度非常缓慢，计算机的水平要落后世界很多，当时甚至还没有超级计算机的概念，从上面的分析可以看出，航空测控技术的概念就是对数据的获取和处理，而数据处理的过程主要就是通过计算机进行计算，随着集成电路和超集成电路的发展，电子行业为科技带来了新的动力，这在很大程度上推动了航空测控技术的发展。
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学工程力学考博难度解析及经验分享
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学工程力学考博难度解析及经验分享根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，全国开设工程力学专业的大学参与了2017-2018工程力学专业大学排名，其中排名第一的是南京航空航天大学，排名第二的是河海大学，排名第三的是大连理工大学。
作为北京航空航天大学实施国家“211工程”和“985工程”的重点学科，北京航空航天大学的工程力学一级学科在历次全国学科评估中均名列第十一。
下面是启道考博辅导班整理的关于北京航空航天大学工程力学考博相关内容。
一、专业介绍工程力学专业培养具备力学基础理论知识、计算和试验能力，能在各种工程（如机械、土建、材料、能源、交通、航空、船舶、水利、化工等）中从事与力学有关的科研、技术开发、工程设计和力学教学工作的高级工程科学技术人才。
该专业主要学习力学、数学基本理论和知识，受到必要的工程技能训练，具有应用计算机和现代实验技术手段解决与力学有关的工程问题的基本能力。
北京航空航天大学航空科学与工程学院博士招生专业专业代码及名称：080104 工程力学考试科目详细内容，请咨询招生学院。
二、综合考核综合考核一般由笔试和面试环节组成。
笔试考察学生的英语和数理基础（满分200分）。
数理基础是在高等数学、矩阵论、数值分析中三选二（在笔试试卷中标注），数理基础的大纲请见附件，按照教育部相关要求不指定教材。
面试主要评价学生的视野、实际应用知识的能力及培养潜力。
面试内容和形式（满分：200分）：1）外语水平：英语口语与听力（满分：50分）随机的英语提问和回答，考核英语听、说能力。
2）专业知识考核（满分：100分）全面考核考生对所学学科（专业）理论知识和应用技能的掌握程度，利用所学理论发现、分析和解决问题的能力，以及对所学和报考学科发展动态的了解、在报考专业领域发展的潜力。
（1）研究生阶段学习情况及成绩；（2）科研活动能力及在研究生阶段科研业绩；（3）专业知识及能力；（4）创新精神和创新能力。
北航考博辅导班：2019北京航空航教育经济与管理考博难度解析及经验分享
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学教育经济与管理考博难度解析及经验分享根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，在2018-2019年教育经济与管理专业学校排名中，排名第一的是北京师范大学，排名第二的是华中师范大学，排名第三的是北京大学。
作为北京航空航天大学实施国家“211工程”和“985工程”的重点学科，北京航空航天大学的教育经济与管理一级学科在历次全国学科评估中均名列第二。
下面是启道考博辅导班整理的关于北京航空航天大学教育经济与管理考博相关内容。
一、专业介绍教育经济与管理专业是一门新兴的边缘学科与交叉学科，属于社会学科范畴，是公共管理一级学科下的五个二级学科之一，主要是运用教育学、经济学与管理学的理论和方法，研究教育与经济的相互关系及其变化的发展规律，研究教育领域中经济投入和产出规律、教育事业的跨跃式发展，以及研究教育发展中的管理规律的科学。
本专业重在培养政治素质过硬，教育经济与管理理论基础知识扎实，能够熟练地掌握和运用现代经济学理论、管理学理论和教育管理理论及各种研究方法和技术，开展教育管理研究。
能够熟练地运用英语进行交流和进行研究，身心健康，毕业后能够从事公共管理、教育行政或教育财政领域的教学、科研和管理工作的高层次专门人才。
毕业后可在国家机关、高等院校、科研机构，相关的事业单位等从事学校、政府微观和宏观教育管理以及企业财务管理、人力资源管理工作。
北京航空航天大学人文社会科学学院博士招生专业专业代码及名称：120403教育经济与管理考试科目详细内容，请咨询招生学院。
二、综合考核参加复试的考生，采取笔试、面试相结合的方式进行综合考核。
复试内容包括思想政治素质和品德、专业外语、专业知识、学术科研水平（含攻读博士学位期间拟进行的研究计划）、综合素质等。
每名考生面试时间总计不少于20分钟。
其中，思想政治素质和品德考核不少于5分钟。
复试成绩满分为300分，未达到180分者不予录取。
北航研究生撰写学位论文的规定
北京航空航天大学研究生撰写学位论文的规定（2014年7月修订）学位论文是标明作者从事科学研究取得的创造性成果和创新见解，并以此为内容撰写的、作为申请学位时评审用的学术论文。
硕士学位论文应表明作者在本门学科上掌握了坚实的基础理论和系统的专门知识，对所研究的课题有新的见解，并具有从事科学研究工作或独立担负专门技术工作能力。
博士学位论文应表明作者在本门学科上掌握了坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识，在科学和专门技术上做出了创造性的成果，并具有独立从事科学研究工作的能力。
为提高研究生学位论文的质量，做到学位论文在内容和格式上的统一和规范，根据《中华人民共和国国家标准科学技术报告、学位论文和学术论文的编写格式》（GB7713-87）的规定，特制定《北京航空航天大学研究生撰写学位论文的规定》。
第一章论文的基本要求及内容1.1 论文的基本要求论文应立论正确、推理严谨、说明透彻、数据可靠。
论文应结构合理、层次分明、叙述准确、文字简练、文图规范。
对于涉及作者创新性工作和研究特点的内容应重点论述，做到数据或实例丰富、分析全面深入。
文中引用的文献资料必须注明来源，使用的计量单位、绘图规范应符合国家标准。
论文的学术水平应满足《北京航空航天大学学位授予实施细则》的要求。
1.2 论文内容包括：选题的背景、依据及意义；文献及相关研究综述、研究及设计方案、试验方法、装置和试验结果；理论的证明、分析和结论；重要的计算、数据、图表、曲线及相关分析；必要的附录、相关的参考文献目录等。
对于合作完成的项目，论文的内容应侧重本人的研究工作。
论文中有关与指导教师或他人共同研究、试验的部分以及引用他人研究成果的部分都要明确说明。
第二章论文的主要结构及装订顺序学位论文一般应由13个部分组成，装订顺序依次为：（1）封面（中、英文）（8）主体部分（2）题名页（9）参考文献（3）独创性声明和使用授权书（10）附录（4）中文摘要（11）攻读博士学位期间取得的研究成果/攻读硕士学位期间取得的学术成果（5）英文摘要（6）目录（12）致谢（7）图表清单及主要符号表(根据具体情况可省略) （13）作者简介论文降低重复率、论文写作，论文排版、答辩幻灯片制作。
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学导航、制导与控制考博难度解析及经验分享 (2)
北航考博辅导班：2019北京航空航天大学导航、制导与控制考博难度解析及经验分享根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，全国共有12所开设导航、制导与控制专业的大学参与了2017-2018导航、制导与控制专业大学排名，其中排名第一的是北京航空航天大学，排名第二的是清华大学，排名第三的是西安交通大学作为北京航空航天大学实施国家“211工程”和“985工程”的重点学科，北京航空航天大学的导航、制导与控制一级学科在历次全国学科评估中均名列第一。
下面是启道考博整理的关于北京航空航天大学导航、制导与控制考博相关内容。
一、专业介绍导航、制导与控制专业是以数学、力学、控制理论与工程、信息科学与技术系统科学、计算机技术、传感与测量技术、建模与仿真技术为基础的综合性应用技术学科。
该学科研究航天、航空、航海、陆行各类运动体的位置、方向、轨迹、姿态的检测、控制及其仿真，是国防武器系统和民用运输系统的重要核心技术之一。
本学科培养德、智、体全面发展，在导航、制导与控制学科内掌握坚实的基础理论和系统的专门知识，了解国内外导航及自动化领域的先进技术、理论的发展动向，具有从事科学研究、教学工作或独立担负与本学科有关的专门技术工作和具有创新能力，能用外语阅读本专业书刊并撰写论文摘要的高级专门人才。
北京航空航天大学宇航学院博士招生专业专业代码及名称：1、081105 导航、制导与控制考试科目详细内容，请咨询招生学院。
二、综合考核综合考核由两部分组成：导师评价与专家面试。
导师评价：由考生报考的博士生导师对博士生进行业务知识考核，对考生的外语、基础知识和专业知识的掌握情况以及科研能力考查给出书面评估意见，并按总分100分制给出导师面试成绩。
专家面试：由学院招生工作小组统一组织学院老师组成面试专家组（不少于5人），进行面试，面试总成绩为300分。
面试主要内容和形式如下：（1）思想品德考核：不合格者不予录取。
（2）外语水平：英语口语与听力（满分：100分）英语自我介绍，随机的英语提问和回答，考核英语听说能力。
北航《博士学位审批材料》填写说明(匿名)
北航《博士学位审批材料》填写说明（匿名）一、学生由通过个人选课密码进入“研究生教育管理信息系统” （简称《系统》）中准确录入申请学位信息，学生本人直接打印出《博士学位审批材料》中的第 1 页（答辩申请表）。
“抽签”完毕后，可录入评阅、答辩专家信息和打印出第4页（资格审查表）、第7页（答辩审批表）。
第2页（成绩单）由院（系）研究生教学秘书从“信息系统”中打印出。
其它页请务必用黑色墨水笔书写或直接打印在原表上，不得粘贴。
二、“学位信息”录入说明（由研究生本人通过个人选课密码，在《系统》中录入）：（一）[ 基本资料] 录入1．“ 入博前学历”一项，如无硕士学位，请输入“本科毕业” ，此时有关硕士字段不录（即：获硕学位学科门类、获硕专业名称、硕士毕业单位码、硕士毕业院校、授硕学位单位码、授硕学位单位）；但要录入相应“ 未获硕学位情况”，即如下所属情况之一：①提前攻博（攻读硕士学位2年后转为博士生）；②硕博连读（攻读硕士学位1年后转为博士生）:③ 直接攻博（本科毕业后即转为博士生）；④ 同等学历（指没有取得硕士学位，以同等学历报考）。
2．校保密办审批通过的保密论文一定要录入“密级”、“解密年月” ；3．“ 毕业去向”属于“就业”者，请填写“就业单位”相关项，对定向、委培、留学生请按入校前原单位类别录入；“毕业去向”属于非“就业”者，省缺“就业单位”相关项；4．对“ 一级学科授予否”，一般选择“否” ，只有按一级学科招生录取并按一级学科授予学位的才选择“是” ；5．“答辩时间” 应准确录入，即应与“决议” 上的时间一致；6 ．“论文开始时间” 普通博士应在入学一年之内进入博士学位论文研究，直接读博研究生应在入学二年之内进入博士学位论文研究。
7. “论文终止日期” 一般为提交学位论文评阅的日期。
（二）[ 发表论文、专利成果] 的录入1 ．录入顺序：在满足学校发表学术论文规定的条件下，把最具有学术价值、最代表学位论文研究成果的排在前面；2．录入格式：按《北京航空航天大学研究生撰写学位论文的规定》的要求和“信息系统”给出的格式逐项录入。
4-2.北航-博士生“已录用”或“已投稿”学术论文情况确认表
投稿期刊名称：
投稿论文题目：
所有作者署名：
第一作者署名单位：
已
录用
状态
该文章已录用，拟于年卷期刊出，刊出时间为年月，版面费元，本次提交附件（在确认项□中打√）：
□“录
投稿状态
该文章于年月日已投稿。
我保证以上信息属实。学位办将按期核实论文的发表情况，如发现与事实不符，将在我的学位档案中记录并予以通报，我愿意承担相关责任。文章刊出后我会主动联系北京航空航天大学学院，提供文章刊出信息。
学生签字：学号：联系电话：
所属学科：年月日
作为导师，我了解以上情况，确认以上情况属实，并确认此篇学术论文与学位论文相关。如发现与事实不符，我愿意承担相关责任。
导师签字：年月日
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所属学科：年月日
作为导师，我了解以上情况，确认以上情况属实，并确认此篇学术论文与学位论文相关。如发现与事实不符，我愿意承担相关责任。
导师签字：年月日
北航博士生“已录用”或“已投稿”学术论文情况确认表
投稿期刊名称：
投稿论文题目：
所有作者署名：
第一录用，拟于年卷期刊出，刊出时间为年月，版面费元，本次提交附件（在确认项□中打√）：
□“录用通知书原件”□“版面费收据”□“论文底稿首页”
已
投稿状态
该文章于年月日已投稿。
我保证以上信息属实。学位办将按期核实论文的发表情况，如发现与事实不符，将在我的学位档案中记录并予以通报，我愿意承担相关责任。文章刊出后我会主动联系北京航空航天大学学院，提供文章刊出信息。