海洋石油981现场情况资料
中越事件(海洋石油981)的发展历程
因为在西沙群岛的作业是中国主权范围之内的，同时中国的船只早在十年前就已经在这个海域进行作业，同时中方也是出示了地图，表示这个钻井作业的地点距离中国的三沙市管辖的这个中建岛17海里，距离越南的海岸150海里。
1.为什么中国和越南对“海洋石油981”所在地寸土必争？两国所“争”的东西究竟是什么？为什么两个国家都如此重视这个东西？
2.请说明我国在材料中做法的正确性（主权国家的权利）
3.请评论东盟在这件事情上的做法，并说明理由。
海洋石油981
海洋石油981
我国首艘深水半潜式钻井平台“海洋石油981”，2011年5月26日下午在8艘拖轮和4艘海事巡逻艇的拖带、护航下，顺利从长江口北槽航道出口通过，开启了我国深水石油勘探向中国南海探油的开发之路。
“海洋石油981”是我国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台，最大作业水深3000米，钻井深度可达12000米，从设计、建造到完工持续了6年时间。
“海洋石油981”长114米，宽79米，外观近似方正，看不出船头船尾。
从船底到钻井架，相当于一座45层大厦的高度。
“海洋石油981”的航行速度每小时8节，换算成公里约为14.8公里，这样每天可以航行356公里左右。
“海洋石油981”拥有多项自主创新设计，平台稳性和强度按照南海恶劣海况设计，能抵御南海200年一遇的波浪载荷；选用大马力推进器及DP3动力定位系统，在1500米水深内可使用锚泊定位，甲板最大可变载荷达9000吨。
3000米水深的深海半潜式钻井平台不仅国内首创，且在国际上也保持最深纪录。
海洋石油981的钻井包讲解
Hydraulic Cathead 液压转换凸轮
Offshore Department
固定在钻台上的一个辅助工具， 用于装钻铤、钻杆
Winches 绞车
Offshore Department
Drill Pipe Elevators 钻杆提升机
该提升机满足DNV和 API标准
Offshore Department
该项目采用MH的产品
钻台及辅助结构
Offshore Department
辅助结构 钻台
钻台俯视图
Offshore Department
起升系统
Offshore Department
吊环、吊卡
Casing Stabbing Board 装箱扶正对扣台
Offshore Department
能在钻井结构内安全通行，并提供长期的 操作服务时间。该装置有一条单轨，它能 提供平滑的移动、最好的视野、最大的行 动自由，提高了钻机的效率。安装在业主
Offshore Department
DDM (Derrick Drilling Machine) PTD (Portable Top Drive)
DDM
Offshore Department
Hydraulic Roughneck 液压钻工
Offshore Department
HRN主要用于操作钻管、钻铤、 和其它钻井工具/钻井设备
Power Slips Frames 自动卡套架
该卡套由一个框架和标准 的卡瓦块组成，范围由½ 英寸到7英寸
Offshore Department
Offshore Department
钻杆卡套
钻台
Hydraulic Rotary Tables 液压旋转台
大型钻井平台“海洋石油981”进出船坞操作分析
大型钻井平台“海洋石油981”进出船坞操作分析作者：孙本荣来源：《中国水运》2020年第07期摘要：本文以大型钻井平台“海洋石油981”为例，介绍了钻井平台进出船坞前的准备工作、操作过程，对钻井平台进出船坞操作风险、难点进行分析，提出了进出船坞操作需注意的问题，供业内同行参考。
关键词：“海洋石油981”钻井平台;船坞;拖轮;风险管控中图分类号：U675 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2020）07-0115-03随着世界上石油钻井平台数量的增多，钻井平台出现故障也在增多。
为使钻井平台持久正常的工作，保障钻井平台和海洋环境的安全，需要定期进船坞进行维修和保养。
近几年来，烟台中集莱福士船厂为世界上多家石油公司鉆井平台进行了维修和保养，“海洋石油981”钻井平台就是其中之一（图1），烟台港引航站负责承担该钻井平台进出船坞的引航任务。
1船坞和钻井平台概况1.1船坞概况烟台中集莱福士船厂大型船坞开口向南正对港池，船坞门可以控制船坞内水位。
船坞基础数据资料见表1所示。
1.2“海洋石油981” 钻井平台概况“海洋石油981”钻井平台（以下简称平台），于2008年4月开工建造，是中国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台，也是世界上首次按照南海恶劣海况设计的钻井平台。
它整合了全球一流的设计理念和装备，选用了最高动力定位级别DP3动力定位系统，1500米水深内锚泊定位，入级中国船级社（CCS）和美国船级社（ABS）双船级。
平台的建成，标志着中国在海洋工程装备领域已经具备了自主研发能力和国际竞争能力。
平台进出船坞时状况参数见表2所示。
2进船坞前的准备（1）调整平台吃水。
平台进港先靠在莱福士船厂10号码头，为满足进船坞要求，要卸掉平台底部的所有螺旋桨和部分平台设备，使平台进坞吃水为8.6米;出船坞前同样要卸掉一些维修保养等设备，不增加平台吃水。
（2）现场沟通协调。
平台进出船坞前，引航站相关负责人与主领引航员一起到现场查看，了解船厂需求，修订引航方案，提出引航操作需求，沟通操作流程配合。
深水钻井技术简介(981性能及深水钻井风险)
主要内容
背景概述 深水钻井特点 深水钻井主要风险 深水钻井工艺技术 阶段成果
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4.1、 表层建井工艺
表层建井工艺挑战为：
1）浅层气 Shallow Gas 3）天然气水合物 5）固井作业质量保证
2）浅层水流 SWF 4）海底滑坡
挑战
表层建井关键工艺及措施：
☻井场地质调查，进行浅层地质灾害分析及评估 ☻无隔水管钻可疑浅层气/水流地层（ 同时使用MWD/LWD） ☻DKD（Dynamic kill Drilling）动态压井技术 ☻PWD（Pressure while Drilling）随钻压力监测
常规浅水调查局限性 常规浅水大部分采用拖带和船载的方式
局限性：拖带设备的拖深控制和定位在深水中存在较多的问题，精度受影响。船载 的设备由于长的传输距离，信号丢失较多，虚假信息较多，解释结果不可靠。
深水井场调查特点
目前深水常用水下自航测量设备（AUV：Autonomous Underwater Vehicle）作 为调查工具的载体。
长昌凹陷中央背斜构造带 长昌33-1、万宁3-1 等
中央峡谷岩性-构造圈闭 带 陵水22-1、23-2等
陵南低凸起西北部 披覆背斜构造带陵 水26-2、32-2等
北礁凹陷北部反向断阶构造带 陵水30-1等
松南低凸起-北礁凸起北部披覆背斜 构造带永乐7-1等
北礁凸起东部披覆背斜构造带 （自营）万宁7-1、14-1等
• 钻井液损失，进而引发井涌或井喷 • 卡钻，井眼垮塌 • 导致提前下套管，增加套管层次等等
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3、 深水钻井主要风险
3.7深水钻井主要风险之七：井控风险 井控难点：
由于水深，隔水管及阻流压井管线长，地层孔隙及破裂压力窗口窄，深水 井控与浅水井控相比的主要困难有：
“深水战略”的坚实一步——聚焦“海洋石油981”钻井平台首钻成功
资料 显 示 ，在 “ 洋 石 油９ １ 海 ８ ”建 造 之 前 ，国外 深 水 钻 井 能 力 已 达 ３５米 ，而 国 内 只 有 ５５ 。 此 ０２ ０米
就 已经 建成 ，在此 期 间 的一 年 时 间里 ，历 经联 调 、试 钻 ，终 于 在 今 年 ４ ６ 月 日来 到 它 的 主 战 场 一 一 南 海 ， ４ ２ 日到 达 当前 井位 ，经 过 了试 运 行 ，做 好 ｒ正 式 月 ７
深 水 井 的钻 探 工 作 ，并 首 次 突 破 １０ 米 深 水 钻 井 作 ００
１ 国土资源 ２ １年５ ６ ０２ 月号
业 ； 中海 油 还 与 法 国公 司Ｔ Ｔ Ｌ 作 ，共 同 完 成 了 Ｏ Ａ合 ３ 口井 的钻 井工 作 。 ３ 这 次 开 钻 的 预 探 井 ，距 离 香港 东南 约３ ０ 里 ， ２公 在 中 国２ ０ 里 专 属 经 济 区 范 围 内 。 井 位 水 深 １９ ０海 ４６ 米 ，预计 完 钻井 深将 达 ２０ 多米 。 ３０ 这样 的选址 很有 讲究 。
业 水 深３ ０米 ，最大 钻 井深 度 可 达 １ ００ 万米 ，并拥 有 ６ 个 “ 界首 次 ”和 “ 内首 次 ” 。其 中包 括 ：首 次 采用 世 国 ２ ０ 一 遇 的 风浪 参 数 加 上 南 海 内波 作 为设 计 条件 ， ０年 大 大 提高 了平 台抵御 灾 害 能力 ；首次 采 用 动力 定 位 和 锚 泊 定位 的组合 定 位 系统 ，水深 在 １０ 米 以 内时 可 以 ５０ 采 用 全锚 泊 定位 ，水 深超 过 １０ 米 时采 用 伞动 力定位 ５０ 模 式 ，大大 节约 燃 油 ，优 化 节能 模式 ；首 次突 破 半潜 式 钻 井 平 台可 变 载 荷 ９０ 吨 ，为 世 界 半 潜 式 平 台之 ００
海洋石油981钻井船参数
海洋石油981主要参数
浮箱尺寸
110米长*137米高*78米宽
净重
约3.1万吨
作业水深
3000米
钻探深度
12000米=( 3000米 + 9000米 )
定位
采取锚泊定位和动力定位2种方式。
动力定位系统，DP3
锚链采取超高强度R5级锚链，（亚星锚链研制生产）
作业区域
除南北两极外，世界上<=3000水深任何水域
半自动井架作业
设计条件
200年一遇台风，即可抵御17级台风
可变荷载
9000吨，减少供应次数
高强度钢
受力钢材全部采用刚强度钢，钢板厚度采用PL12.5。
劣势
人工时：是韩国的2~3倍；
造价：中国6年60亿人民币（据说连后期改造，总费用达80多亿）；韩国仅用
5.5~5.8亿美金
设计：中国仅完成详细设计（708所与海油研究院合作，708所为主），概念设计与基本设计由美国公司完成。
现状：
石油产量，国外在南海年产油气当量约5000万吨~7000万吨。
需要制造企业的大力支持，壮大我国的深海采油气能力。
制造企业：韩国4家，新加坡3家，中国20多家。
中国应统筹规划，形成5~6个大而强的海洋工程制造企业，增强竞争力。
“海洋石油981”深水钻井平台钻井系统的优化设计
中
国
造
船
学术论文
２ 设计系统 的设计 、建 造 与检验 需满足 ＡＢ Ｓ和 Ｃ ＣＳ《 海 上移 动平 台入级 与建造 规范 》 ，美 国石油 学会 （ Ａ Ｐ Ｉ ） 关 于钻 井 设备 及其 装 置 的规 范要 求 ，还 需 满足 美 国船 级 社 （ （ Ｇ ｕ ｉ ｄ ｅ ｆ ｏ ｒ ｔ ｈ ｅ Ｃ ｅ ｒ ｔ ｉ ｉ ｆ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ
２ ． ３ 区域 等级
钻井 系 统主 要 区域等 级划 分 为 ：井 架 主要 空 间为 非防 爆 区域但 所有 电气 设备 需满 足 二类 防爆 区 域要 求 ，钻 台面风墙 以下井 口区域 外 的区域 为二类 防爆 区 ，月池 区域井 口半径 １ ． ５ ｍ 以内为一类 防爆 区 ，半径 ３ ｍ 以 内为 二类 防爆 区 ，主 甲板与 上船 体底面 之 间的空 间为二 类 防爆区 ，隔水管 堆场 围阱 区 为 二类 防爆 区，泥 浆池和 振动 筛房 为一类 防爆 区 ，其它 空间 为非 防爆 区。
主 要活 动组 合钻 柱和 钻 井作业 不 能 同时进 行 。
（ ４ ）缺少采油树下入吊车。不能使用平台下采油树 ，或者后期需对平 台进行改造。 （ ５ ）自 动化程度低 。通常采用简单的控制与操作 ，操作人员多，工人劳动强度大。由于工人与
各种 设 备 的直接 接触 ，作业人 员 的不 安全 性相对 较 高 。 由于 以上 不足 的存 在 ， 决定 了传 统 半潜 式钻井 平 台作业 效 率较低 和 劳动 强度较 大 。 “ 海洋 石油 ９ ８ １ ” 平 台为 国际上最 先进 的第 ６代 深 水半潜 式 钻井 平 台， 在 项 目设计 阶段 如何 解 决 以上 问题 成为 钻井 系统
越南对981钻井平台发难的背景及对策想定
越南对981号钻井平台发难的背景及对策想定中海油“海洋石油981”号钻井平台位于西沙群岛中建岛以南大约17海里处，它也是中国西沙群岛最南端的一个岛屿，地处北纬15度47分、东经111度12分，归属永乐群岛，该岛距离西沙群岛最大的永兴岛178公里。
该岛长1850米，宽800米，面积1.2平方公里，为纪念1946年中国派去接收西沙群岛的“中建”号军舰而得名。
该地区油气储量十分丰富。
本月4 日，越南外交部针对我在中建岛海屿进行钻井作业发表声明，抗议中国海洋石油总公司的钻井平台在西沙中建岛附近海域钻井作业是非法和无效的，并宣称中方作业位臵属于越南专属经济区和大陆架，要求立即停止违法行为。
据美国《商业周刊》5日称，越南油气集团发布声明的同时还提供了一张地图，显示中方钻井平台位于越方此前颁布的勘探区块118和119以东的水域。
去年11月，越南油气集团首席执行官曾向外界表示埃克森美孚集团在西沙海屿的勘探有了巨大发现，估计该地区天然气储量高达6万亿到8万亿立方英尺左右。
长期以来，越南不仅在西沙等地进行侵犯中国主权的活动，还侵占我国多处南海岛礁，而且早就染指南海油气资源，事实上越南是南海开发的最大受益者。
南海的油气使越南从一个贫油国变成了油气出口国，现在仍在变本加利地不断与西方石油公司合作扩大开采。
有专家指出，目前在我国南海的九段线内的石油资源不断被周边国家非法开采，其中越南居首，且越南在我南海非法占据的岛礁最多，有的还在上边修筑了永久建筑物和军事设施。
中海油公司在自己国家的领海内作业，越南根本没有资格向中方抗议，中国也不接受越南的所谓抗议。
去年5月，越南渔船曾试图在中建岛海域骚扰中国的勘探船队，被执法的中国海警船驱逐，对个别不听劝阻仍我行我素硬闯我作业海区的越南船用水炮予以驱逐。
越南政府明知在西沙钻井冲突中不占理，也不会占到便宜，且采取恶人先告状的伎俩，在国际上发动了强有力的外交与舆论攻势来维护其立场，某些具有反华倾向的西方媒体也借机说中国以大欺小、故意制造紧张局势来显示中国的强硬。
“981”钻井平台
“981”钻井平台作者：本刊编辑部汇总整理来源：《广东造船》2014年第05期摘要：在南海发现自营深水高产气田，是我国南海气油资源开采的一个突出成果。
本文简要叙述了南海深水区勘探的难度和陵水17-2成功测试的积极意义，介绍了“981”钻井平台这种深水测试地面流程模块化设备的性能和作用。
与此同时，文章还强调了这次发现对我国“南海大气区”建设构想所作出的重大贡献。
9月15日，“海洋石油981”钻井平台在南海北部深水区陵水17-2测试获得高产油气流，测试日产天然气56.5百万立方英尺，相当于9400桶油当量。
据测算，陵水17-2气田是中国海域自营深水勘探的第一个重大油气发现。
陵水17-2测试的成功创下三项“第一”：中国海油深水自营勘探获得了第一个高产大气田。
“海洋石油981”深水钻井平台第一次深水测试获得圆满成功；自主研发的深水模块化测试装置第一次成功运用。
彰显我国深水钻井技术取得质的飞跃南海石油储藏丰富，被誉为“第二个波斯湾”，石油地质资源量约在230亿至300亿吨之间，天然气总地质资源量约为16万亿立方米，占我国油气总资源量的三分之一。
但技术上的难题是，其中70%的储量蕴藏于深海区域。
在深水区，水体环境、海底稳定性和沉积地层岩石强度与浅水区差异明显。
受海床不稳定、坡度大、岩石强度低、温度低等条件影响，技术难度和投入呈几何倍数增长。
尤其是南海西部深水海域，地处于欧亚、太平洋和印澳三大板块交汇处，经历了极其复杂的地质作用和演化过程。
上世纪90年代，中国海油曾与外方在南海进行合作勘探，由外方担任作业者，外方认为这里存在烃源岩埋深过大、储层不够发育、存在高温高压等诸多难题。
外方退出后，中国海油南海西部深水勘探研究人员迎难而上，克服勘探基础地质资料少、研究难度大、勘探经验少等困难，设立深水课题研究组，展开技术攻关，相关研究成果成功应用于陵水17-2勘探实践，明确了深水区资源潜力巨大、大规模优质储集体发育、大型勘探目标成群成带，具有良好的油气勘探前景，首选中央峡谷陵水17-2进行钻探，2013年部署陵水17-2-1等探井。
大海中央的“ 移动城堡”
大海中央的“ 移动城堡”作者：李建禄龚思荥吴保辛来源：《百科探秘·海底世界》2024年第05期同学们，你们知道吗？地球表面的海洋是一个巨大的宝藏，里面藏着丰富的石油和天然气资源。
石油和天然气对我们的生活非常重要，不但是汽车、飞机运行的动力来源，还可以用来制造塑料、颜料、药品等。
那么，大海中的石油是如何开采的呢？原来，为了开采石油，我国的工程师在大海深处建成了一座巨大的“城堡”。
它全身由钢铁打造，虽然像轮船一样漂浮在海面上，但又像堡垒一样稳稳地待在大海里。
这座“城堡”可以向海底伸出长长的钻杆，在海底钻出近一万米的深井，其深度比珠穆朗玛峰的海拔还要高！这座神秘又神奇的“城堡”，到底是什么呢？它就是“海洋石油982”，是一座深水半潜式钻井平台。
下面就让我们一起走进“海洋石油982”，探秘这座大海中央的钢铁“移动城堡”，体验海洋石油钻井作业吧！首先，我们要乘坐直升机，在天上飞1 个小时左右到达“海洋石油982”的上空。
从上空俯瞰，这座“城堡”静静地矗立在大海中央，乍一看，好似一只海龟趴在海面上，背上“长”着各种各样的石油钻井设备。
与大家想象的“站”在海底不同，“海洋石油982”作为半潜式平台，其实是漂浮在海面上的。
它的四条桩腿，稳稳地站立在两个巨大的浮箱上面，排水量能达到40849 吨，相当于一艘中型航空母艦的排水量！“海洋石油982”的抗风能力能达到16 级，即使在10 级风的情况下仍然可以正常作业。
不仅如此，这个大家伙还配备了世界上最先进的DP3 动力定位系统，能从北斗卫星获得实时的定位数据，自动修正平台的角度和方位，以便我们能精准锁定勘探位置。
作业完成后，这座“城堡”还能在大海里航行，前往下一个作业地点。
随着直升机缓缓降落到钻井平台上的飞机甲板，我们就正式进入“海洋石油982”了。
进入“海洋石油982”，我们第一眼看到的就是井架这个“擎天柱”了。
井架下面，就是我们钻井平台的核心区域——钻台。
“海洋石油981”技术帖
空调通风为满足卫生要求，“海洋石油981”内每人每小时的新鲜空气量不小于30立方米。
送风换气次数最多的是洗衣间、烘干间，每小时33次；最少的是配电板间，只有1次。
牺牲阳极防腐为了防止风浪以及海洋生物、细菌对钻井平台的腐蚀，使用牺牲阳极的阴极保护办法――以船体作为阴极，表面附加其他金属作为阳极，通电后使阳极吸收导致腐蚀的电子等快速氧化。
防火区域国际海事组织等对钻井平台的不同区域划定了不同级别的防火要求。
整个平台有超过800个火灾探头以及200多个气体探头。
火灾探测系统使用了“表决逻辑”系统，在一块安装有两个或两个以上探头的区域内，当两个或两个以上探头报警时，系统才确认并激活消防动作。
集装箱加热“海洋石油981”的很多部分使用了特殊的玻璃鳞片涂装。
这种涂料物质要求环境温度必须高于10摄氏度。
“海洋石油981”离开船坞准备进行这一环节工作时，正是2011年2月，温度无法保证。
于是在现场放置集装箱并加热，使涂料物质在其中保持足够温度，即刻涂装。
铺设管缆“海洋石油981”中安装了7万米多芯管，为了防止受到焊接损坏，安放多芯管是在焊接基本技术之后。
最关键的是，整个过程都由人力完成，这使得它必须成为一项极其有序的工作：每天拉放多少、位置、顺序以及安排的人员，都需要详细计划，否则就会出现交叉和冲突。
每根管子两端都要标识好接驳的阀门号，并用塑料胶带包好；安放过程中严格禁止转弯和碰撞硬物，防止多芯管破裂变形。
安装结束后，要用氮气自一端吹入，达到清洁多芯管内部的作用。
这个过程要连续而有技巧，使杂物能够一步步被吹送至另一端口，然后立刻封死。
包括多芯管、电缆等在内，整个“海洋石油981”上有3.5万根各式管线，甚至要160人同时安放一根电缆。
天车补偿“海洋石油981”在海上工作时，由于海浪等因素影响而上下运动，从而使钻井杆也随之升降，影响钻进。
严重时，钻头可能脱离井底，无法工作。
“海洋石油981”采用了天车补偿装置，当船体随海浪下沉时，计算机操纵气缸膨胀推动天车向上运动，从而保持钻杆在垂直方向处于稳定状态。
告诉你一个真实的“海洋石油981”
告诉你一个真实的“海洋石油981”作者：辽旺来源：《齐鲁周刊》2014年第33期一段时间以来，“海洋石油981”成为媒体上的热点词汇。
通过设计和建造上的严格要求，即便是三五千吨的船只正面撞击“海洋石油981”，也很难使其发生倾覆等状况。
三年多前“海洋石油981”交付时，对大多数中国人来说还只是国家重大装备制造领域不太引人注目的一个。
据悉，大型深水设备被海洋油气业界称为“流动的国土”。
在南中国海领海争议正烈之际，“海洋石油981”钻井平台代表了中国在南海油气竞争中的姿态，熟悉海洋工业的人已经从编号中读出其身份：“9”代表钻井船，“8”代表深水，而“1”，则代表这是迈向深水油气资源的第一步。
“海洋石油981”建造记如今，“海洋石油981”已像南海礁盘上那些岿然不动的主权碑一样，成为中国在这片海洋存在的象征。
自2008年4月28日切割第一块钢板，到2011年11月30日进行海上移交，大约1000天的“海洋石油981”建造、调试过程，凝聚了中国人对海洋的梦想、理解，还有与海洋有关的智慧与技术。
当然，不只是这1000天的努力。
向前，至少可追溯到2002年开始孕育的跟踪项目，乃至上世纪70年代末中国对此类平台的第一次重大尝试。
2002年春天，也就是“海洋石油981”正式动工6年之前、平台交付10年之前。
刚刚到外高桥造船有限公司报到几个月的上海交大结构力学博士毕业生陈刚，被选中参与一个重大项目：“新型多功能半潜式钻井平台研制”。
它是原国防科工委提出的“十五”高技术船舶科研计划48个重点项目中的一个。
如今看来，“新型多功能半潜式钻井平台研制”揭开了中国进军深水开发的序幕。
值得注意的是，就在2002年，中国新增石油产量的85%来自海洋。
只是，当时大多数人还未关注到它打开的全新世界。
由于国际油价低迷和其他复杂因素，此前20年中国先进深水海洋钻井平台一直处于空白状态，这也是当时整个中国海洋工程低迷状况的缩影。
虽然拥有广袤的海疆和丰富的海洋能源，但中国上一次对深水半潜式钻井平台的尝试还要追溯到1983年，当时由上海船厂建造了最大工作水深200米、最大钻井深度6000米的“勘探三号”。
母线槽在“海洋石油981”上的应用
图 ７ 舱壁 开孔示意 图
３ 母线槽 与 电缆敷设 的比较
“ 海洋石油 ９ ８ １ ” 由于采用 Ｄ Ｐ ． ３动力定位系统，因此船用变压器与低压配电板之间电流等级高达 几千安培，同时高、低压配 电板、主变压器等全船主要的变配 电设备都集中在一个狭小的房间之 内，
不 利于 电缆 的 敷设 ，如 图 ５所示 。
２ ｌ ２
等 常规船舶 无法 比拟 的。论 文主要介绍母线槽 的特性和 应用 。在陆用领域 ，其技术 已相 当成熟。在船 用领 域 ，通常作为配 电板 内部 母线的连接。而在 变压器 与配 电板 之 间外部 的跨接采用母 线槽 尚属 首次。 因此就
母线槽在船用领域扩展应用的一个成功案例进行探讨，希望能起到抛砖引玉的作用。
３ ． １ Ｖ。
（ ２ ）当负载功率因素产生最大压降时 ，每 ３ ０ ． ５ ｍ母线槽其线间的最大压降不应超过 ４ ． ０ Ｖ。
由此 可 以看 出 ，本 项 目的母 线槽 电压 降很 小 ，这 有助 于保 持 电压稳 定 ，可满足 电子和计 算机 设备
的需要。甚至在功率因数很低的情况下，该母线槽也能确保在电机起动的大电流冲击下，电压波动很
霪 变 母 霎 擒 重 眷
图１ 母线槽各 部分组成及作用
霜 封 。 保 护 母 线
２ １ ０
中
国
造
船
学术论文
１ ． ２ 母线槽 的构 造
母线槽包括：镀银铜排，接地导体，绝缘层，侧板，顶壳等。其内部构造如【 】 图２ 所示：
图 ２ 母线槽 内部构造
的绝 缘 电阻检 查 ，对整 个母 线 系统 做绝 缘测 试 ，保 证没 有短 路或 接地 现象 。
（ ３ ）电阻兆 欧值 应该 不低 于 以下 公式 ：兆 欧值 ：１ ０ ０ ／ 母 线长 度（ 单位 为 ｍ） 。 ２ ． ２ 电压 降特性
981钻井平台是什么？中国越南南海问题
981钻井平台是什么？中国越南南海问题981钻井平台是什么？中国越南南海问题海洋石油981深水半潜式钻井平台，简称“海洋石油981”，中国海油深海油气开发五型六船之一，是根据中国海洋石油总公司（简称“中海油”）的需求和设计理念，由中国船舶工业集团公司第七〇八研究所设计、上海外高桥造船有限公司承建的，耗资60亿元，中海油拥有自主知识产权，由中海油服租赁并运营管理。
2021年5月9日，“海洋石油981”在南海海域正式开钻，是中国石油公司首次独立进行深水油气的勘探，标志着中国海洋石油工业的深水战略迈出了实质性的步伐。
2021年5月，981平台”首度在西沙海域进行油气钻探。
中国海事局发布航行警告，禁止其他船只进入“海洋石油981号”钻井平台作业区域。
越南方面派出多艘海警船干扰中方钻井平台作业。
越南外交部则称，“中方981平台作业位于越南专属经济区和大陆架内”。
这在部分越南民众看来，中国在西沙海战四十周年的敏感年份启动油气勘探，是对越南的“挑衅”。
按海洋石油工业的划分，超过1500米水深的油气资源被称为超深水油气，此次在西沙海域作业的“981平台”，是中国首个可以开发超深水油气的大型设备，其最深的作业深度可达3000米，基本可以覆盖整个南海。
在拥有“981平台”之前，中国能够开采的海上油气田的水深普遍小于300米，这使得中国对于南海的许多海上油气资源没有开采能力。
而越南等国家通过同西方油气企业合作，早已在南海地区打出近2000口井，并且大部开始产油。
“981平台”的出现，打破了南海油气勘探的既有格局，使得中国有实力更加主动地站在南海油气勘探的前沿。
中国外交部称，在西沙海域的作业早在十多年前就有，但使用大型深水设备在有西南中沙海域进行油气钻探，这还是中国的第一次试水。
中国南海有四大群岛，分别是东沙群岛、中沙群岛、西沙群岛和南沙群岛。
南沙群岛是分布范围最广、岛礁数量最多的一组大群岛，国际上习惯称其为“斯普拉特利群岛”。
无数个第一造就的“海洋石油981”
无数个第一造就的“海洋石油981”作者：徐忠友来源：《科学24小时》2013年第01期2012年5月9日9时30分，是一个让许多中国人关注和铭记的时刻。
在距离香港东南方向32千米的南海荔湾6-1-1号区域，由我国自主设计、自行建造的第六代深水半潜式钻井平台“海洋石油981”的钻头在1500米深的水下徐徐探入地层。
“海洋石油981”的开钻不仅代表着我国成为第一个在南海自营勘探开发深水油气资源的国家，同时也标志着我国海洋石油工业的“深水战略”迈出了实质性的一步。
“海洋石油981”的建造背景近年来，我国能源供应与消费关系矛盾日趋突出。
2011年中国原油对外依存度达到56.3%，天然气对外依存度为21.5%，随着中国工业化进程的不断推进，预计未来油气对外依存度还将进一步提升。
而国际油价居高不下，又进一步加剧了国内油气资源供应的紧张局面。
作为重要的能源矿产和战略性资源，油气资源直接关系到国家的经济安全和政治稳定。
因此，国内迫切需要发现具有战略价值的接替性油气开发新领域。
据悉，我国陆地和海洋浅水区都经历了40～50年的勘探，勘探程度较高，发现新的大型油气接替领域已相当困难。
而南海油气资源储量丰富，可以成为我国油气的重要接替领域。
据专家们预测，整个南海盆地群石油地质资源量约在230亿至300亿吨之间，这个数字与“石油王国”沙特阿拉伯的石油储量大致相当。
但俗话说得好：“人怕出名猪怕壮。
”还没等中国对南海的石油资源进行有效开发，越南、菲律宾、马来西亚、文莱、印尼等南海周边国家就早已与埃克森-美孚、英荷壳牌等200多家西方公司在南海海域合作钻探了约1800多口油井，其中超过八成位于与我国有争议的海域。
我国在石油科技和装备制造业方面还远没有达到深海采油的技术标准，再加之南海恶劣的海况条件，严重影响了我国南海深海海域石油的开采工作。
“海洋石油981”的建造历程和结构规模为了改变这种局面，实现在我国海域深水区采油的目标，打造大型深海石油钻井平台已迫在眉睫。
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（上船体开始搭载 2009.9.11）
（双层底搭载完成 2009.9）
（海洋石油981平台）
（主船体贯通 2009.11）
（钻台搭载 2009.12.30）
（生活楼搭载 2010.1.28）
（海洋石油981平台出坞）
（中国海油深水半潜式钻井平台）
（井架吊装）
祝贺我国首座深水钻井平台在南海首钻成功！
“海洋石油981”停靠在上海外高桥造船厂的生产岸线上（2011年5月22日摄）。新华社记 者 裴鑫 摄 “海洋石油981”是中国首次自主设计、建造的第六代3000米深水半潜式钻井平 台，代表了当今世界海洋石油钻井平台技术的最高水平，堪称海工装备里的“航空母舰”。
该平台设计自重约3.1万吨，甲板面积相当于一个标准足球场大小，从船底到钻井架顶 高度约137米，电缆总长度超过900公里，总造价近60亿元。平台具有勘探、钻井、完井 与修井作业等多种功能，最大作业水深3000米，最大钻井深度可达12000米。平台的成功 建造不仅填补了我国在深水钻井特大型装备项目上的空白，而且对于加速我国进军世界级 海洋工程装备开发、设计和制造领域，提升我国深水作业能力，具有重要的战略意义。
首次采用3000米水深范围DP3动力定位、1500米水深范围锚泊定位的组合 定位系统，这是优化的节能模式；
首次突破半潜式平台可变载荷9000吨，为世界半潜式平台之最，大大提 高了远海作业能力；
国内首次成功研发世界顶级超高强度R5级锚链，引领国际规范的制定。 同时为项目节约大量的费用，也为国内供货商走向世界提供了条件；
2011年5月22日，一名技术人员正在“海洋石油981”的控制室调试钻井设备。 新华社记者 裴鑫 摄
（第一只分段结构完工 2008.12）
（第一只分段涂装完工 2008.12）
（第一个总组段完工 2009.4）
（平台坞内铺底 2009.4.20）
（水平横撑搭载完成 2009.7）
（立柱搭载完成 2009.8）
资料图：“海洋石油981”全景
我国首座深水钻井平台开钻成功 被誉为流动国土。
中国首座深水钻井平台于南海开钻
创 多 项 世 界 第 一 可 抵 御 超 强 台 风
• 创多项世界第一 可抵御超强台风
据了解，海洋石油“981”是世界上首次按照南海恶劣海况设计的，能抵 御200年一遇的台风。另外，“981”还创造了多项世界第一：
5月9日拍摄的“海洋石油981”
5月9日拍摄的“海洋石油981”
5月9日拍摄的“海洋石油981”
中广网北京5月9日消息（记者丁华艳）据经济之声报道，中国首座自主设计、 建造的第六代深水半潜式钻井平台"海洋石油981"，今天上午9时38分在中国南海 海域首钻成功，标志着我国海洋石油深水战略迈出实质性步伐。
2011年5月22日，一名工作人员在向记者介绍“海洋石油981”的作业区。 新华社记者 裴鑫 摄
2011年5月22日，一名技术人员正在“海洋石油981”的作业区内调试设备。 新华社记者 裴鑫 摄
2011年5月22日，一名参观者正在“海洋石油981”的直升机停机坪上拍照。 新华社记者 裴鑫 摄
这是“海洋石油981”的全景（2011年5月22日摄）。新华社记者 裴鑫 摄
首次在船体的关键部位系统地安装了传感器监测系统，为研究半潜式平 台的运动性能、关键结构应力分布、锚泊张力范围等建立了系统的海上科研 平台，为我国在半潜式平台应用于深海的开发提供了更宝贵和更科学的设计 依据；
首次采用了最先进的本质安全型水下防喷器系统，在紧急情况下可自动 关闭井口，能有效防止类似墨西哥湾事故的发生。
据经济之声报道，中国首座自主设计、建造的 第六代深水半潜式钻井平台"海洋石油981"，今天 上午9时38分在中国南海海域首钻成功，标志着我 国海洋石油深水战略迈出实质性步伐。
挂有大红绸布的钻头徐徐下探
司钻邱锐在“海洋石油981”上操作钻机
司钻邱锐在“ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ洋石油981”上操作钻机
5月9日拍摄的“海洋石油981”
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