新版《公路路面基层施工技术细则》的修订内容
深度解析《公路路面基层施工技术细则》（JTGTF20-2015）
深度解析《公路路面基层施工技术细则》（JTGTF20-2015）深度解析《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）于2015年5月19日发布，2015年8月1日正式实施，原《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）同时废止。
这本细则颠覆了以往我们对于半刚性基层的一贯看法，用震撼来形容一点也不为过。
下面，我从设计的角度，对这本细则进行深度解构，或许会让大家越来越糊涂。
但是，作为技术一线的人员，我们都是规范派，规范怎么说，我们就怎么执行，就算错了也执行。
1、从字面上来看，这本是推荐性的细则。
2、编排体系作了调整，将原规范按照材料类型编写的体例，改为按照施工流程编写。
3、重申了沥青路面的设计理念：“强基、薄面、稳土基”。
4、本次细则依然没有列入固化剂的内容，因为固化剂品种繁多，缺乏系统的研究和总结。
实际应用固化剂时，不但要检测7d强度，还要进行抗压模量、弯拉模量、环境耐久性等评价。
5、提高了基层粗集料压碎值要求，并增加了软石含量、针片状颗粒含量和粉尘含量。
尤其是高速公路、一级公路的基层粗集料达到了面层的要求，为一体化备料扫清了技术障碍。
此外，花岗岩的压碎值比较大，所以极重、特重交通的高速公路和一级公路调整了花岗岩压碎值要求。
6、强调了高速公路、一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料。
这是为了提高材料的均匀性和稳定性，所谓单一粒径，即在相邻筛孔间剩余的质量占总质量85%以上。
7、本次细则推荐重型压实法，批评了振动成型压实法。
这与很多省份在积极推进振动成型法很不一致。
细则不推荐振动成型法，基于以下几个理由：1）对于半刚性基层，确定最大干密度和最佳含水量这两个参数，对于强度和抗裂性有直接关系，而这两种方法如果压实功相同，得到这两个参数结果差不多，所以这两种方法无所谓优劣。
2）细则认为，工程界产生振动压实方法比重型击实的强度高、水泥剂量低、抗裂性好的观点，关键原因为两个试验方法压实功不等效，常常是振动压实功大于重型击实功。
公路水泥混凝土路面施工技术细则新旧标准对比
4.2.2-2
4.3.6ຫໍສະໝຸດ 减少了贫混凝土的设计配合比 滑模摊铺机的基本技术参数表（减 少了整机自重指标） 增加了隧道和收费广场、服务区混 凝土施工 增加了三辊轴机组小型机具施工和 碾压混凝土路面施工 增加了混凝土砌块路面砌筑施工
4.4.2-1
滑模摊铺机的基本技术参数表
7.1.1
7.2.1
公 路 水 泥 混 凝 土 路 面 施 工 技 术 细 则
表13.2.1
细分路面类型：水泥砼路面质量标 准，水泥砼桥面铺装质量标准，碾 各级公路砼路面铺筑质量要求；混 压砼面层质量标准，砼砌块路面质 凝土路面的检验项目、方法和频率 量标准，附属砼构造物的施工质量 标准。
表11.3.1 表11.3.3
表13.2.1 表13.2.3 表13.2.4 表13.3.4 表13.4.1 表13.5.1 表13.5.2 表13.6.2
表3.4.1
表3.4.2 表3.4.4
细集料级配范围
天然砂的推荐级配范围 机制砂的级配范围
表3.4.2
表3.4.3 表3.4.5
新旧规范变化对照表
变化对应章节 规范名称 旧规范 新规范 旧规范 细集料技术指标（松散堆积密度≥ 天然砂的质量指标（松散堆积密度 ≥1400kgm3） 1350kgm3） 细集料级配范围(累计筛余)表示 天然砂的级配范围（质量百分率） 表示 外加剂品种增加，由9个品种变为13 个品种，试验项目增加弯拉强度比 和磨耗量，删除抗冻标号和钢筋锈 蚀作用说明，部分技术标准变动 胀缝板的质量标准（压缩应力种类 和指标不一样） 3.4.1 新规范 3.4.2
7.9-7.9
8~9
10
增加了不同气温条件下短养生龄期 参考值（d）
11.4.6
公路路面基层施工技术细则
公路路面基层施工技术细则公路路面基层施工技术细则是指在公路路面施工中对基层的具体施工要求和技术细节的规定。
基层是公路路面的重要组成部分，它负责承受车辆荷载并传递给下方的地基，因此基层的施工质量对公路的使用寿命和安全性具有重要影响。
下面是2024年新版本的公路路面基层施工技术细则。
一、材料要求：1.石料：采用符合国家规定的机械化采石场开采的石料，石料应经过筛分、洗净等处理，满足规定的物理性能指标。
2.水泥：选用符合国家标准的硅酸盐水泥。
3.砂：选用符合规定的合格砂，砂的颗粒分布应符合规定的要求。
4.水：选用清洁无杂质的自然水源。
二、基层施工要求：1.基层平整度：基层表面应平整、光滑，不得有明显的高低凸凹。
2.基层厚度：基层的设计厚度应符合规定要求，保证基层的承载力和稳定性。
3.基层材料配合比：基层石料的配合比应符合规定的要求。
根据工程要求，还可添加适量的水泥、砂等掺合料，以提高基层的强度和稳定性。
4.基层密实度：基层应进行足够程度的压实，以保证基层的密实度和稳定性。
压实采用振动碾压机或振动轮胎碾压机进行。
5.基层检测：基层施工完毕后，应进行必要的检测，检测成果应符合规定的要求。
如发现问题，应及时修正。
6.基层防水：如果需要，基层表面应进行防水处理，以保证基层的抗渗性能。
三、施工工艺流程：1.地基处理：在公路基床上进行必要的路基处理，包括削平、填方、挖方等。
2.基层铺筑：将经过筛分、洗净的石料以合适的厚度均匀铺放在路面上，然后用振动碾压机进行压实。
3.基层修整：基层施工完毕后，应进行必要的修整工作，以保证基层的平整度。
4.质量检验：基层施工完毕后，进行必要的质量检验，并做好记录。
5.防水处理：如果需要，对基层表面进行防水处理。
6.完成验收：基层施工完毕后，进行验收，并出具相应的验收报告。
四、施工注意事项：1.基层施工前应预先进行工程测量，确定基层的设计厚度和平整度要求。
2.施工过程中要定期进行质量检查，保证施工质量。
JTGT F 公路路面基层施工技术细则
3.4 混合料组成设计——讲解
4.2 强度要求 4.2.3 高速公路和一级公路应验证所用材料的7d龄期无侧限抗压 强度与90d或180d龄期弯拉强度的关系。 4.2.4 水泥稳定材料的7d龄期无侧限抗压强度标准应符合表4.2.4 的规定。
3~5（高速公路、一级公路）
3.5~4.5
3~4
2.5~3.5
5~7
4~6
3~5
强度的均值、变异系数和代表值
半刚性材料强度标准无上限。 控制强度代表值，不仅控制强度的平均水平，
更是控制施工的均匀性。
平均值(MPa) 5.45 6.00 6.65 7.45
变异系数 5% 10% 15% 20%
代表值(MPa) 5.00 5.01 5.01 5.00
原材料单一粒径筛分备料
粗集料单一粒级专用筛分机
3.3 原材料要求——讲解
3.7.3 细集料规格要求应符合表3.7.3的规定。
表3.7.3 细集料规格要求
规格
工程粒径
名称
（mm）
9.5
通过下列筛孔（mm）的质量百分率（％）
4.75
2.36
1.18 0.6 0.3 0.15
XG1
3～5
100 90～100
2. 修订内容说明
2 修订内容说明
此次修订的重点
在总结十余年来公路基层施工技术发展经验和相关科研 成果的基础上，经分析论证和广泛征求国内专家意见，以提 高基层施工质量均匀性为核心，以修建耐久性路面基层为目 标，吸收了近些年在基层生产实践中逐渐形成的、成熟的新 技术、新材料和新工艺，完成本细则的修订工作。
JTGT F20-2019公路路面基层施工技术细则
3.3 原材料要求——讲解
3.1 一般规定 3.1.1 在原材料试验评定中，应随机选取具有足够数量的样本 进行材料试验。
3.1.2 再生材料可用于低于原路结构层位或原路等级的公路建 设，其技术指标应满足本细则的相关要求。
注：a对花岗岩石料，压碎值可放宽至25%。
3.3 原材料要求——讲解
3.6.2 基层、底基层的粗集料规格要求宜符合表3.6.2的规定。
规格 名称
G1 G2 G3 G4 G5 G6 G7 G8 G9 G10 G11
工程 粒径 (mm) 20-40 20-30 20-25 15-25 15-20 10-30 10-25 10-20 10-15 5-15 5-10
2 修订内容说明
此次修订的主要技术内容
9．规范了无机结合料稳定材料的养生方式和周期，明确 了层间结合处理的工艺措施及要求。 10．补充了再生材料在各级公路基层中使用的基本要求。
11．强化了基层施工质量的控制措施和指标要求。
3. 关键技术讲解
3.1 总则——讲解
讲解一：本细则的适用范围
基层——包括基层、底基层，垫层参考；
3~5（高速公路、一级公路）
3.5~4.5
3~4
2.5~3.5
5~7
4~6
3~5
强度的均值、变异系数和代表值
半刚性材料强度标准无上限。 控制强度代表值，不仅控制强度的平均水平，
更是控制施工的均匀性。
平均值(MPa) 5.45 6.00 6.65 7.45
变异系数 5% 10% 15% 20%
代表值(MPa) 5.00 5.01 5.01 5.00
JTGTF公路路面基层施工技术细则
2 修订内容说明
共分8章和4个附录
1 总则 2 术语 3 原材料要求 4 混合料组成设计 5 混合料生产、摊铺及碾压 6 养生、交通管制、层间处理及其他 7 填隙碎石施工技术要求 8 施工质量标准与控制 附录A 无机结合料稳定材料级配设计 附录B 水泥稳定级配碎石等质量控制关键环节 附录C 回弹弯沉值的计算 附录D 质量检验的统计分析计算
2. 修订内容说明
2 修订内容说明
此次修订的重点
在总结十余年来公路基层施工技术发展经验和相关科研 成果的基础上，经分析论证和广泛征求国内专家意见，以提 高基层施工质量均匀性为核心，以修建耐久性路面基层为目 标，吸收了近些年在基层生产实践中逐渐形成的、成熟的新 技术、新材料和新工艺，完成本细则的修订工作。
2013年7月，按照“公路工程行业标准制修订 管理导则”（JTG A02-2013）的要求及部公路局 审查意见，原“规范”修改为《公路路面基层施 工技术细则》。
1 背景说明
原规范施行15年来，对指导我国公路路面基 层施工，保证路面质量起到了很大作用。
1 背景说明
本标准于2007年开始搜集国内外资料，进行有关调研。 2007年6月完成编制大纲。 2008年12月形成了征求意见稿。 2010于2月形成送审讨论稿。 2010年11月形成送审稿。 2013年1月形成总校稿。 2013年4月形成报批稿。 2015年8月1日正式实施。
注：a对花岗岩石料，压碎值可放宽至25%。
3.3 原材料要求——讲解
3.6.2 基层、底基层的粗集料规格要求宜符合表3.6.2的规定。
规格 名称
G1 G2 G3 G4 G5 G6 G7 G8 G9 G10 G11
工程 粒径 (mm) 20-40 20-30 20-25 15-25 15-20 10-30 10-25 10-20 10-15 5-15 5-10
新版《公路路面基层施工技术细则》的修订内容
为指导后续水泥稳定碎石基层施工，我监理组工地试验室特组织试验室内部人员对《公路路面基层施工技术细则》进行学习。
学习人员签名：日期：新版《公路路面基层施工技术细则》的修订内容1.提高了基层用粗集料的压碎值指标要求，增加了软石含量、针片状颗粒含量、粉尘含量等指标。
2.增加了细集料技术要求。
3.增加了高速公路和一级公路路面基层混合料生产时材料分档的数量要求和规格要求。
4.提出采用间断、密实型的级配构成原理，改进无机结合料稳定级配碎石或砾石等材料的级配设计方法。
①无机结合料材料的组成设计包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。
目标配合比设计中应选择不少于5个结合料剂量，分别确定最大干密度和最佳含水率，并测定技术性能（90d或180d龄期弯拉强度和抗压回弹模量、7d无侧限抗压强度），确定满足设计要求的最佳剂量。
②水泥稳定级配碎石或砾石级配范围注：在不影响混合料性能的前提下，允许有2%-3%的超粒径含量。
4.增补了水泥粉煤灰稳定材料的技术要求。
5.补充完善了级配碎石材料设计和施工工艺要求。
6.提高了无机结合料稳定材料的强度标准，增加了目标配合比和生产配合比设计内容与要求。
①在目标配合比设计中，增加了高速公路和一级公路应验证所用材料的7d龄期无侧限抗压强度与90d或180d龄期弯拉强度关系。
②在生产配合比中，拌合设备的调试和标定应包括料斗称量精度的标定，结合料剂量的标定和拌和设备加水量的控制。
按各档材料的比例关系，设定相应的称量装置，调整拌合设备各料仓的进料速度。
通过混合料中实际含水率的测定，确定施工过程中水流量计的设定范围。
7.提高了基层和底基层施工压实度标准。
准密度，不少于3次平行试验，且相互之间的最大干密度差值不大于0.02g/cm3。
8.提高了无机结合料稳定材料的拌合设备和工艺要求。
①装水泥的料仓应密闭、干燥，同时内部应装有破拱装置。
对高速公路，水泥料仓应配备计重装置，不宜通过电机转速计量水泥的添加量。
JTGF公路路面基层施工技术细则勘误
6～10处
符合规定
标准值-4%
颗粒组成
2～3
规定级配范围
弯沉值
每车道40～50个测点
按附录C所得的弯沉标准值
—
填隙碎石
压实度（固体体积率）
6～10处
基层：85%
82%
底基层：高速和一级公路85%，其他公路83%
82%（80%）
弯沉值
每车道40～50个测点
按附录C所得的弯沉标准值
—
水泥、石灰、石灰粉煤灰、石灰粉煤灰等稳定细粒材料
（mm）
筛 孔 尺 寸（mm）
63
53
19
16
1
30～60
100
25～60
—
0～15
—
0～5
—
—
2
25～50
—
100
—
25～50
0～15
—
0～5
—
3
20～40
—
—
100
35～37
—
0～15
—
0～5
表中20~40mm工程粒径的筛孔通过率35~37错误，应改为35~70。
JTGF公路路面基层施工技术细则勘误
《公路路面基层施工技术细则
1.表中材料类型“石灰粉煤灰”改为“水泥粉煤灰”。
2.表修改较多，请直接替换下表。
表质量合格标准值
工程类别
检查项目
检查数量a
标准值
极限低值
无结合料底基层
压实度
6～10处
96%
92%
弯沉值
每车道40～50个测点
按附录C所得的弯沉标准值
—
级配碎石（或砾石）
注：a以每天完成段落为评定单位时，检查数量可取低值，以lkm为评定单位时，检查数量应取高值。
公路路面基层施工技术细则(2019新)162页word文档
JTG中华人民共和国行业推荐性标准JTG/T F20-2019公路路面基层施工技术细则Technical Guidelines for Construction of Highway Roadbases 2019- 05-19 发布2019-08-01 实施中华人民共和国交通运输部发布中华人民共和国行业推荐性标准公路路面基层施工技术细则Technical Guidelines for Construction of Highway Roadbases JTG/T F20-2019主编单位:交通运输部公路科学研究院批准部门:中华人民共和国交通运输部实施日期: 2019 年08 月01 日ι9飞交通去版社肤彷有限芯'司标准类型:标准名称:标准编号:主编单位:责任编辑:出版发行:地址:网址:销售电话:总经销:经销:印刷:图书在版编目(CIP) 数据公路路面基层施工技术细则: JTG/T F20-2019 /交通运输部公路科学研究院主编. 北京: 人民交通出版社股份有限公司，2019. 7ISBN 978-7-114-12367-21 . ①公…II. ①交…皿①路面基层一道路工程工程施工技术规范N.( U416.2-65中国版本图书馆CIP 数据核字(2019 )第134419 号中华人民共和国行业推荐性标准公路路面基层施工技术细则JTG/T F20-2019交通运输部公路科学研究院吴有铭李农人民交通出版社股份有限公司(100011 )北京市朝阳区安定门外外馆斜街3 号http://ccpress.cOffi(010)59757973人民交通出版社股份有限公司发行部各地新华书店北京市密东印刷有限公司开本: 880 x 1230 1116印张: 5.5于.....数: 124 千版次: 2019 年7 月第l 版j;p 次: 2019 年7 月第l 次印刷书号: ISBN 978-7-114-12367-2:ii二『价: 45.00 元(有印刷、装订质量问题的图书，由本公司负责调换)中华人民共和国交通运输部公第21 号主七口交通运输部关于发布〈公路路面基层施工技术细则〉的公告现发布《公路路面基层施工技术细则~ (JTG/T F20- 20 15) ，作为公路工程行业推荐性标准，自2019 年8 月1 日起施行，原《公路路面基层施工技术规范~ (JTJ 034 -2000) 同时废止。
19公路路面基层施工技术细则JTGTF20-2015修订简介
1.9《公路路面基层 施工技术细则
《公路路面基层施工技术规范》 (JTJ034-2000) 施行15年来，对指导我国 公路路面基层施工，保证路面质量起到了很大作用。根据《公路工程行业 标准制修订管理导则》 (JTGA02-2013) 的要求 ,原规范更名为《公路路面基 层施工技术细则》 (JTG/T F202015)( 简称“本细则” )。 编写组在总结十余年来公路路面基层施工技术发展经验和相关科研成果的 基础上，经分析论证和广泛征求国内专家意见，以提高基层施工质量均匀 性为核心，以修建耐久性路面基层为目标，吸收了近些年在基层生产实践 中逐渐形成的、成熟的新技术、新材料和新工艺，完成本细则的修订工作 。 本细则由 8章和4个附录构成。本次修订的主要内容包括 : 1.提高了基层用粗集料的压碎值技术要求，增加了软石含量、针片状颗粒 含量、粉尘含量等指标；增加了细集料技术要求。 2.增加了高速公路和一级公路路面基层混合料生产时材料分档的数量要求 和规格要求。 3.提出釆用间断、密实型的级配构成原理，改进无机结合料稳定级配碎石 或砾石等材料的级配设计方法。 4.增补了水泥粉煤灰稳定材料的技术要求。
本细则题目中的基层概念泛指一般工程中的基层、底基层。在 正文中，按实际工程的基层、底基层含义分别阐述相关的技术要求 。 本细则适用于各等级公路新建和改扩建工程的基层、底基层施工。
感谢聆听
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
5.补充、完善了级配碎石的材料设计和施工工艺要求。 6.调整了无机结合料稳定材料的强度标准，增加了目标配合比和生 产配合比的设计内容与要求。 7.提高了基层和底基层施工压实度标准。 8.提高了无机结合料稳定材料拌和设备和工艺要求。 9.规范了无机结合料稳定材料的养生方式和周期，明确了层间结合 处理的工艺措施及要求。 10.补充了再生材料在各级公路路面基层中使用的基本要求。 11.强化了基层施工质量的控制措施和指标要求。 本细则修订后，章节调整为：1总则，2术语，3原材料要求，4混合 料组成设计，5混合料生产、摊铺及碾压，6养生、交通管制、层间 处理及其他，7填隙碎石施工技术要求，8施工质量标准与控制；附 录A无机结合料稳定材料级配设计，附录B水泥稳定级配碎石等质量 控制关键环节，附录C回弹弯沉值的计算,附录D质量检验的统计分 析计算。
公路路面基层施工技术细则(2019新)162页word文档
JTG中华人民共和国行业推荐性标准JTG/T F20-2019公路路面基层施工技术细则Technical Guidelines for Construction of Highway Roadbases 2019- 05-19 发布2019-08-01 实施中华人民共和国交通运输部发布中华人民共和国行业推荐性标准公路路面基层施工技术细则Technical Guidelines for Construction of Highway Roadbases JTG/T F20-2019主编单位:交通运输部公路科学研究院批准部门:中华人民共和国交通运输部实施日期: 2019 年08 月01 日ι9飞交通去版社肤彷有限芯'司标准类型:标准名称:标准编号:主编单位:责任编辑:出版发行:地址:网址:销售电话:总经销:经销:印刷:图书在版编目(CIP) 数据公路路面基层施工技术细则: JTG/T F20-2019 /交通运输部公路科学研究院主编. 北京: 人民交通出版社股份有限公司，2019. 7ISBN 978-7-114-12367-21 . ①公…II. ①交…皿①路面基层一道路工程工程施工技术规范N.( U416.2-65中国版本图书馆CIP 数据核字(2019 )第134419 号中华人民共和国行业推荐性标准公路路面基层施工技术细则JTG/T F20-2019交通运输部公路科学研究院吴有铭李农人民交通出版社股份有限公司(100011 )北京市朝阳区安定门外外馆斜街3 号http://ccpress.cOffi(010)59757973人民交通出版社股份有限公司发行部各地新华书店北京市密东印刷有限公司开本: 880 x 1230 1116印张: 5.5于.....数: 124 千版次: 2019 年7 月第l 版j;p 次: 2019 年7 月第l 次印刷书号: ISBN 978-7-114-12367-2:ii二『价: 45.00 元(有印刷、装订质量问题的图书，由本公司负责调换)中华人民共和国交通运输部公第21 号主七口交通运输部关于发布〈公路路面基层施工技术细则〉的公告现发布《公路路面基层施工技术细则~ (JTG/T F20- 20 15) ，作为公路工程行业推荐性标准，自2019 年8 月1 日起施行，原《公路路面基层施工技术规范~ (JTJ 034 -2000) 同时废止。
新版《公路路面基层施工技术细则》的修订内容
新版《公路路面基层施工技术细则》的修订内容为指导后续水泥稳定碎石基层施工，我监理组工地试验室特组织试验室内部人员对《公路路面基层施工技术细则》进行学习。
学习人员签名：日期：新版《公路路面基层施工技术细则》的修订内容1.提高了基层用粗集料的压碎值指标要求，增加了软石含量、针片状颗粒含量、粉尘含量等指标。
2.增加了细集料技术要求。
3.增加了高速公路和一级公路路面基层混合料生产时材料分档的数量要求和规格要求。
粒径尺寸与筛孔尺寸对应表4.提出采用间断、密实型的级配构成原理，改进无机结合料稳定级配碎石或砾石等材料的级配设计方法。
①无机结合料材料的组成设计包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。
目标配合比设计中应选择不少于5个结合料剂量，分别确定最大干密度和最佳含水率，并测定技术性能（90d或180d龄期弯拉强度和抗压回弹模量、7d无侧限抗压强度），确定满足设计要求的最佳剂量。
②水泥稳定级配碎石或砾石级配范围注：在不影响混合料性能的前提下，允许有2%-3%的超粒径含量。
4.增补了水泥粉煤灰稳定材料的技术要求。
5.补充完善了级配碎石材料设计和施工工艺要求。
6.提高了无机结合料稳定材料的强度标准，增加了目标配合比和生产配合比设计内容与要求。
①在目标配合比设计中，增加了高速公路和一级公路应验证所用材料的7d龄期无侧限抗压强度与90d或180d龄期弯拉强度关系。
②在生产配合比中，拌合设备的调试和标定应包括料斗称量精度的标定，结合料剂量的标定和拌和设备加水量的控制。
按各档材料的比例关系，设定相应的称量装置，调整拌合设备各料仓的进料速度。
通过混合料中实际含水率的测定，确定施工过程中水流量计的设定范围。
7.提高了基层和底基层施工压实度标准。
基层材料压实标准注：采用每天现场取样的室内重型击实试验确定的最大干密度作为压实度评价标准密度，不少于3次平行试验，且相互之间的最大干密度差值不大于0.02g/cm3。
公路路面基层施工技术细则与旧规范对比讲解
2 关键技术修订内容讲解
原材料要求：
集料压碎值相对原规范有明显提高，特别 是针对极重、特重交通等级荷载提出更高 的要求。对高速、一级公路，增加了针片 状、0.075mm以下含量和软石含量等指标。
2 关键技术修订内容讲解
原材料调整 【解读】 ：
? 对于无机结合料稳定中粗集料的混合料 中,4.75mm以上粗集料的技术性能对混合 料的物理、力学性能有较大的影响,特别对 于处理好提高强度与减少温缩、干缩裂缝 之间的矛盾有较大影响。石料本身的强度 低,为了提高混合料的强度就需要增加无机 结合料的含量（如水泥）,这样就会对其抗 温度收缩、干湿收缩不利影响。
原材料要求： ? 用作基层时，高速公路和一级公路公称最大粒径
应不大于 26.5mm，二级及二级以下公路公称最 大粒径应不大于 31.5mm;用作底基层时，公称最
大粒径应不大于 37.5mm ? 【原】高速公路和一级公路公称最大粒径应不大
于31.5mm ，二级及二级以下公路公称最大粒径应 不大于 37.5mm
粗集料单一粒级专用筛分机
2 关键技术修订内容讲解
原材料调整 【解读】 ： ? 为了提高施工过程中材料的 均匀性和稳定性 ，从
而提高结构强度 ，降低由于材料不均匀所引起的 非正常 开裂 。 ? 单一粒径 的规格料指集料经过筛分，在相邻筛孔 间剩余的质量应占其总质量的 85%以上，既保留 在上一档筛孔和通过下一档筛孔的 集料质量不应 大于总质量的 15%。
? 容许延迟时间——在满足强度标准的前提 下，水泥稳定材料拌和后至碾压成型之前 所容许的最大时间
? 碾压遍数——前进+后退算1遍。
对于11m宽路面，如钢轮压路机碾压宽度 2.1m，按1/3错轮碾压，压路机从路的一侧 走到另一侧，需要走（11-2.1/3*2） /0.7≈14个来回，相当于大部分碾压3遍。
公路路面基层施工技术细则与旧规范对比全面讲解
2 关键技术修订内容讲解
《公路路面施工技术规范》2000 原要求
《公路路面基层施工技术细则》2015要求
2 关键技术修订内容讲解
原材料要求： • 高速、一级公路极重、特重交通荷载等级基层的
4.75 mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料。
• 【原】只对混合料合成级配有具体要求。 原材料单一粒径筛分备料
混合料组成设计：
增加了高速公路和一级公路路面基层混合 料生产时材料分档的数量要求和规格要求：
• 3.81材料分档,基层：高速、一级(极重、特 重≥5档，重、中、轻≥4档，二级及以下 公路≥ 3或4档
• 【原3.2.2】基层时碎石或砾石筛分成3-4个 不同的粒级
【解读】提高混合料生产过程中集料级配的 稳定性和可控性。等级越高，分档数量越 多。
路面基层施工技术细则 新旧规范对比
中交 2016年7月15日
提纲
1 背景说明 2 关键技术修订内容讲解 3 路面基层施工控制要点 4 基层施工技术规范存在问题 5 结语
1. 背景说明
1 背景说明
➢ 20世纪80年代初,基层便于“就地取材”、工程造价较低、 技术性能较好,同时又能有效地解决了当时路面结构早期损 坏的问题，作为高等级公路的主要结构形式
2000年 交通部发布了第三 版《公路路面基层 施工技术规范》（
JTJ034-2000）
2007修订2015年 交通部发布了第四 版《公路路面基层 施工技术细则》（ JTG/T F-2015）
《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F-2015）于 2015年8月1日正式实施。
1 背景说明
➢ 从《规范》到《细则》体现是指导思想的调整。《规范》 更多是强制性的，《细则》更多是推荐性的，淡化了强制 的性质。我国幅员辽阔，如果全国公路建设都共用一本规 范，那是不科学的。推行《细则》，各地方可以结合自身 的具体情况来执行，这需要充分发挥各地方的积极性。
浅谈对新版《公路路面基层施工技术细则》的认识
茅。近十多年来 ， 由于各种各样的原 因， 高速公路早 期损坏存在高发现象。８ Ｏ 年代初的早期损坏主要是
整体 路 面结构 的损 坏 ， 而这 次 主要是 沥 青 面层 的破
损 。为 此 ， 有 必 要 对半 刚性 基层 沥 青路 面 的使 用性 能 和适 用范 围再 次 进行 审视 。诚 然 ， 我 国当前 面 临
另外 。 半 刚性 基 层材 料矿 料档 次 的规 格也 是 影 响材 料质量 均匀 性 的主要原 因。原 规范３ ． ２ ． ２ 条 款明 确 提 出水 泥 稳定 土做 基 层 时粗 集 料 规格 为３ — ４ 档， 但在 实 际工程 中大 多数都 采 用 的是 ３ 档 。对 于公 称 粒径 为 ２ ６ ． ５ ｍ ｍ的混 合 料 ， 明显 偏 粗 ， 采 用 连续 式 生
要求 ， ２ ０ ０ ７ 年交通部决定对原规范进行修订 ， 历时８ 年， 于２ ０ １ ５ 年８ 月１ 日正 式公 布并 实施新 细则 。
半 刚性 基层 路 面结 构不 是 我 国 的创 举 ， 但 是我 国对 这 种路 面结 构 建设 的 实践 经验 、 使 用性 能 的认 识、 研究 的深 度 和广 度在 世 界公 路建 设领 域 处 于前
（ Ｊ Ｔ Ｊ ０ ３ ４ －２ ０ ０ ０ ） 是２ ０ ０ ０ 年１ 月１ 日正式 发布并 批 准实 施的 ， 实施 ｌ ５ 年来 对 我 国路 面基 层 施 工 ， 保 证 路 面
质量起到了很大作用 。随着交通量的增加 。 路面基 层施 工 工艺 的 改变及 施 工机 械 的发 展 ． 原规 范在 一
浅谈对新版《 公路路面基层施工技术细则》 的认识
万 韦 华 ，丁 静
南昌 ３ ３ ０ ０ ０ ６ ）
公路路面基层施工技术细则新旧对比
公路路面基层施工技术细则新旧对比1：水泥强度等级为32.5或42.5，满足本细则的普硅水泥等均可用。
初凝大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。
【原】从加水拌和到碾压终了的延迟时间，此时间不应超过3-4h，并应短于水泥的终凝时间。
采用集中厂拌法施工时，延迟时间不应超过2h。
2：在水泥稳定材料中加缓凝剂(气温较高，水泥的初凝时间不足时)或早强剂时，应对混合料进行试验验证。
外掺剂的技术要求应符合《公路水泥砼路面施工技术细则》(JTG/T F30)规定。
【原】没有要求。
3：高速、一级公路石灰应不低于Ⅱ级，二级公路石灰应不低于Ⅲ级，二级以下公路宜不低于Ⅲ级。
高速、一级公路的基层，宜采用磨细消石灰。
二级以下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在20%以上，且混合料强度应满足要求。
【原】不低于Ⅲ级。
4：集料压碎值相对原规范有明显提高，特别是针对极重、特重交通等级荷载提出更高的要求。
对高速、一级公路，增加了针片状、0.075mm以下含量和软石含量等指标。
5: 高速、一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75 mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料。
【原】只对混合料合成级配有具体要求。
6：高速、一级公路底基层和二级及二级以下公路基层、底基层被稳定材料的天然砾石材料宜满足表3.6. 1的要求，并应级配稳定、塑性指数不大于9。
7：用于破碎的原石粒径应为破碎后碎石公称最大粒径的3倍以上。
高速公路基层用碎石，应采用反击破碎的加工工艺。
【原】没有要求。
8：用作基层时，高速公路和一级公路公称最大粒径应不大于26.5mm，二级及二级以下公路公称最大粒径应不大于31.5mm;用作底基层时，公称最大粒径应不大于37.5mm9：对0一3mm和0一5mm的细集料应分别严格控制大于2.36mm和4.75mm的颗粒含量。
对3一5mm的细集料应严格控制小于2.36mm的颗粒含量。
10: 高速、一级公路，细集料中小于0.075 mm的颗粒含量应不大于15%；二级及二级以下公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于20%11: 材料分档,基层：高速、一级(极重、特重≥5档，重、中、轻≥4档，二级及以下公路≥3或4档【原】基层时碎石或砾石筛分成3-4个不同的粒级12: 底基层：高速、一级(极重、特重≥4，重、中、轻≥3或4档13: 混合料组成设计: 无机结合料稳定材料组成设计应包括原材料检验、混合料目标配合比设计、生产配合比设计和施工参数确定四部分。
新版《公路路面基层施工技术细则》的修订内容
为指导后续水泥稳定碎石基层施工，我监理组工地试验室特组织试验室内部人员对《公路路面基层施工技术细则》进行学习。
学习人员签名：日期：新版《公路路面基层施工技术细则》的修订内容1.提高了基层用粗集料的压碎值指标要求，增加了软石含量、针片状颗粒含量、粉尘含量等指标。
2.增加了细集料技术要求。
3.增加了高速公路和一级公路路面基层混合料生产时材料分档的数量要求和规格要求。
4.提出采用间断、密实型的级配构成原理，改进无机结合料稳定级配碎石或砾石等材料的级配设计方法。
①无机结合料材料的组成设计包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。
目标配合比设计中应选择不少于5个结合料剂量，分别确定最大干密度和最佳含水率，并测定技术性能（90d或180d龄期弯拉强度和抗压回弹模量、7d无侧限抗压强度），确定满足设计要求的最佳剂量.②水泥稳定级配碎石或砾石级配范围4.增补了水泥粉煤灰稳定材料的技术要求。
5.补充完善了级配碎石材料设计和施工工艺要求。
6.提高了无机结合料稳定材料的强度标准，增加了目标配合比和生产配合比设计内容与要求。
①在目标配合比设计中，增加了高速公路和一级公路应验证所用材料的7d龄期无侧限抗压强度与90d或180d龄期弯拉强度关系。
②在生产配合比中，拌合设备的调试和标定应包括料斗称量精度的标定，结合料剂量的标定和拌和设备加水量的控制.按各档材料的比例关系，设定相应的称量装置,调整拌合设备各料仓的进料速度.通过混合料中实际含水率的测定，确定施工过程中水流量计的设定范围。
7.提高了基层和底基层施工压实度标准.度，不少于3次平行试验,且相互之间的最大干密度差值不大于0。
02g/cm3.8.提高了无机结合料稳定材料的拌合设备和工艺要求。
①装水泥的料仓应密闭、干燥,同时内部应装有破拱装置.对高速公路，水泥料仓应配备计重装置，不宜通过电机转速计量水泥的添加量。
②气温高于30℃时，水泥进入拌缸温度宜不高于50℃；高于50℃时应采取降温措施。
路面基层施工技术细则新旧规范对比
2 关键技术修订内容讲解
原材料要求： 水泥稳定材料可添加缓凝剂或早强剂 ： ❖ 在水泥稳定材料中加缓凝剂或早强剂时，
应对混合料进行试验验证。外掺剂的技术 要求应符合《公路水泥砼路面施工技术细 则》(JTG/T F30)规定。【原】没有要求。
❖ 【解读】在大多数情况下不用加，但在一些特殊 情况，如气候变化(气温较高，水泥的初凝时间不 足时) 工期要求等，需加一定外加剂。
2 关键技术修订内容讲解
原材料要求：
❖ 用于破碎的原石粒径应为破碎后碎石公称最 大粒径的3倍以上。高速公路基层用碎石， 应采用反击破碎的加工工艺。
【原】没有要求。
❖ 【解读】为了确保基层或者联结层结构的强度和 质量。反击破碎石的针片状颗粒少，破碎面多、 棱角性好，有利于改善混合料的力学性能。
2 关键技术修订内容讲解
新旧基层材料强度对比表（水泥稳定材料）（MPa）
交通等级
特重交通 重交通 中交通 轻交通
原基层规范
3~5（高速公路、一级公路）
现行设计规范
3.5~4.5
3~4
2.5~3.5
此次修订基层规范
5~7
4~6
3~5
❖ 强度不满足要求时，可外加混合料质量1-2%的水泥。水 泥稳定类材料强度要求较高时.宜采取控制原材料技术指 标和优化级配设计等措施，不宜单纯通过增加水泥剂最 来提高材料强度。
➢ 从《规范》到《细则》体现是指导思想的调整。《规范 》更多是强制性的，《细则》更多是推荐性的，淡化了强 制的性质。我国幅员辽阔，如果全国公路建设都共用一本 规范，那是不科学的。推行《细则》，各地方可以结合自 身的具体情况来执行，这需要充分发挥各地方的积极性。
➢ 《细则》颁布后，各地方是否需要执行，关键在于能否 解决目前基层存在的问题。如果有更适合当地的方法，可 以根据具体而定；如果没有更好的办法，则推荐严格执行 《细则》规定。
公路路面基层施工技术细则与旧规范对比讲解
共分8章和4个附录
共分9章和2个附录
.
9
2 关键技术修订内容讲解
修订的重点及思路
《细则》对基层的要求，是瞄准长寿命沥青路
面的要求来修订的，以提高基层施工质量均
匀性为核心，以修建耐久性路面基层为
目标，因此很多技术要求都比较高，重申了沥青
路面“强基、薄面、稳土基”的设计理念，但更
有利于我国公路建设的健康发展。
❖ 不再限定最大剂量，并将水稳基层最大强度提 高到7Mpa。
【原】：不超过6%，强度3-4MPa。
.
24
2 关键技术修订内容讲解
新旧基层材料强度对比表（水泥稳定材料）（MPa）
交通等级
特重交通 重交通 中交通 轻交通
原基层规范
3~5（高速公路、一级公路）
现行设计规范
3.5~4.5
3~4
2.5~3.5
.
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2 关键技术修订内容讲解
原材料要求：
集料压碎值相对原规范有明显提高，特别 是针对极重、特重交通等级荷载提出更高 的要求。对高速、一级公路，增加了针片 状、0.075mm以下含量和软石含量等指标。
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2 关键技术修订内容讲解
原材料调整【解读】 ：
➢ 对于无机结合料稳定中粗集料的混合料 中,4.75mm以上粗集料的技术性能对混合 料的物理、力学性能有较大的影响,特别对 于处理好提高强度与减少温缩、干缩裂缝 之间的矛盾有较大影响。石料本身的强度 低,为了提高混合料的强度就需要增加无机 结合料的含量（如水泥）,这样就会对其抗 温度收缩、干湿收缩不利影响。
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2 关键技术修订内容讲解
《公路路面施工技术规范》2000 原要求
《公路路面基层施工技术细则》2015要求
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为指导后续水泥稳定碎石基层施工，我监理组工地试验室特组织试验室内部人员对《公路路面基层施工技术细则》进行学习。
学习人员签名：
日期：
新版《公路路面基层施工技术细则》的修订内容
1.提高了基层用粗集料的压碎值指标要求，增加了软石含量、针片
状颗粒含量、粉尘含量等指标。
2.增加了细集料技术要求。
3.增加了高速公路和一级公路路面基层混合料生产时材料分档的
数量要求和规格要求。
4.提出采用间断、密实型的级配构成原理，改进无机结合料稳定级配碎石或砾石等材料的级配设计方法。
①无机结合料材料的组成设计包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。
目标配合比设计中应选择不少于5个结合料剂量，分别确定最大干密度和最佳含水率，并测定技术性能（90d或180d龄期弯拉强度和抗压回弹模量、7d无侧限抗压强度），确定满足设计要求的最佳剂量。
②水泥稳定级配碎石或砾石级配范围
注：在不影响混合料性能的前提下，允许有2%-3%的超粒径含量。
4.增补了水泥粉煤灰稳定材料的技术要求。
5.补充完善了级配碎石材料设计和施工工艺要求。
6.提高了无机结合料稳定材料的强度标准，增加了目标配合比和生
产配合比设计内容与要求。
①在目标配合比设计中，增加了高速公路和一级公路应验证所用材
料的7d龄期无侧限抗压强度与90d或180d龄期弯拉强度关系。
②在生产配合比中，拌合设备的调试和标定应包括料斗称量精度的
标定，结合料剂量的标定和拌和设备加水量的控制。
按各档材料的比例关系，设定相应的称量装置，调整拌合设备各料仓的进料速度。
通过混合料中实际含水率的测定，确定施工过程中水流量计的设定范围。
7.提高了基层和底基层施工压实度标准。
注：采用每天现场取样的室内重型击实试验确定的最大干密度作为压实度评价标准密度，不少于3次平行试验，且相互之间的最大干密度差值不大于0.02g/cm3。
8.提高了无机结合料稳定材料的拌合设备和工艺要求。
①装水泥的料仓应密闭、干燥，同时内部应装有破拱装置。
对高速
公路，水泥料仓应配备计重装置，不宜通过电机转速计量水泥的添加量。
②气温高于30℃时，水泥进入拌缸温度宜不高于50℃；高于50℃时
应采取降温措施。
气温低于15℃，水泥进入拌缸温度应不低于10℃。
③加水量的计量采用流量计的方式。
对高速公路和一级公路，水的
流量数值应在中央控制室的控制面板上显示。
④高速公路基层的混合料拌合时，宜采用两次拌合的生产工艺，也
可采用间歇式拌合生产工艺，拌合时间应不少于15s。
⑤在拌合过程中，应实时监测各个料仓的生产计量，对高速公路和
一级公路，应每10min打印各档料仓的使用量。
某档材料的实际掺加量与设计要求值相差超过10%时，应立即停机检查原因，正常后方可继续生产。
9.无机结合料稳定材料的养生方式和周期，明确了层间结合处理的工艺措施及要求。
①无机结合料稳定材料的养生期宜不少于7d，养生期宜延长至上层结构开始施工的前2d。
②无机结合料稳定层之间的处理，在上层结构施工前，应将下层养生用材料彻底清理干净。
应采用人工、小型清扫车以及洒水冲刷的方式
将下层表面的浮浆清理干净。
下承层清理后应封闭交通，在上层施工前1-2h，宜撒布水泥或撒铺水泥净浆。
③基层在养生过程中出现裂缝，经过弯沉检测，结构层的承载能力满足设计要求时，可继续铺筑上面的沥青面层。
10.补充了再生材料在各级公路路面基层中使用的基本要求。
11.基层施工质量的控制措施和指标要求。
(施工过程控制分为前后场，详见规范P56-P65，技术及试验人员须认真学习新规范内容。
)
①施工过程中的压实度检测，应以每天现场取样的击实结果确定的最大干密度为标准。
每天取样的击实试验应符合规定；击实试验应不少于3次平行试验，且相互之间的最大干密度差值应不大于0.02g/cm3，②规定的龄期内取芯：
用于基层的水泥稳定中、粗粒材料，龄期7d；
用于基层的水泥粉煤灰稳定中、粗粒材料，龄期10-14d；
用于底基层的水泥稳定材料、水泥粉煤灰稳定材料，龄期10-14d；用于基层的石灰粉煤灰稳定材料，龄期14-20d；
用于底基层的石灰粉煤灰稳定材料，龄期20-28d。
③设计强度大于3MPa的水泥稳定材料的完整芯样应切割成标准试
件，检测强度应符合规定：
1.标准试件的高径比1:1；
2.记录实际养生龄期；
3.根据实际施工情况确定试件强度的评价标准；
4.同一批次强度试验的变异系数应不大于15%；
5.样本量宜不少于9个。
④对高速公路和一级公路的基层、底基层，应在养生7-10d内检测
弯沉；不满足要求时，应返工处理。
⑤对高速公路和一级公路，7-10d龄期的水泥稳定碎石基层代表弯沉
值宜为：对极重、特重交通荷载等级，应不大于0.15mm；对重交通荷载等级，应不大于0.20mm；对中等交通荷载等级，应不大于
0.25mm。
⑥每个工地试验室要求试验操作人员不少于8人。