空心薄壁墩首件总结
桥梁工程桥墩首件工程总结报告（2篇）
桥梁工程桥墩首件工程总结报告桥梁工程认知实习报告实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。
一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。
因此学院为我们安排了为期十天的认识实习。
这次我们实习的方向是桥梁工程。
桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因此对于一个学习土木工程的学生来说，对桥梁必须要有很深的了解。
实习时间：____年____月____日实习地点：圭塘河大桥，浏阳河大桥，洪山大桥，三汊矶大桥，橘子洲大桥实习目的：通过本次实习是为了让学生能接触到桥梁方面的一些知识，使学生对桥梁方面的知识有一定的了解。
让学生对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强他们学习的积极性。
实习内容：第一天，我们到达了位于____人民东路与圭塘河交汇处的圭塘河大桥。
经老师介绍，此桥长____米，宽____米，引桥为预应力三跨连续箱梁。
主跨长____米，为下承式系杆拱，两拱圈之间无横向联结，桥型在____市独一无二。
每条拱圈跨径长____米，距桥面____米。
圭塘河大桥的道路与桥体的很长的连接部分叫引桥，引桥下面也有桥墩，这些桥墩采用圆柱形实体桥墩，桥墩与桥的底面之间有柱上支座，它主要根据桥的载重和变形要求而采用不同的大小和材料。
桥的梁体是板梁桥结构，桥面开孔，整个主桥有四块(桥墩与桥墩之间所支撑的桥面叫一块)。
桥下的梁采用连续梁，而一般通用的梁结构是简支梁。
桥的下部结构(即桥墩)呈圆柱形，上部结构叫梁体，它会因在桥的不同部位的受力程度不同而内部结构也会不同整个桥是拱桥结构，因为这种情况下，没有拱形结构的桥梁要求其梁高也特别高，这样既影响美观，有会加大工程量。
拱桥一般根据材料不同而分为钢箱拱、混凝土拱和钢筋混凝土拱。
此桥拱属于钢箱拱。
在桥梁体上面两边有支撑梁，桥体的重量通过连接支撑梁与梁体的吊杆传送给拱，因此产生轴力。
随后我们沿着桥走，经过长长的一条公路，我们来到另外一座桥前。
薄壁墩墩身首件工程施工总结
薄壁墩墩身首件工程施工总结一、工程简介（一）工程概况本分项工程为**大桥右幅3#主墩的墩身，位于**大桥*8岸。
其主墩的中心桩号为右幅K13+295，墩身顶标高为：250.898m，主墩采用双肋式柔性薄壁墩，两肋间净距6.0米，墩身横桥向宽度与主桥梁箱底板同宽，均为6.0米，墩身顺桥向宽度为2.0米，每肋的等截面尺寸为2.0×6.0米。
每个主墩在河流的上下游两侧均设置半径为1.0米的圆形端头，拟减小水流阻力并发挥防撞作用。
（二）本工程特点：本分项工程右幅3#主墩为高墩施工，高度达79米。
因此抓好安全生产工作是本工程的关键，也是工程质量的保证。
墩身混凝土设计强度等级为C50高强混凝土。
二、施工组织及管理（一）施工组织机构本单位在接受施工任务后，根据工程量及实际情况立即成立项目经理部及各职能部门。
各职能部门在项目经理统一领导下，各施工班组在各职能部门的监督、指导下，各负其责，分工协作，配合施工。
（二）施工管理本合同段自进场施工以来，严格遵循“科学计划，严格组织，精心施工”的原则，对合同段的工作进行了细化分解，落实到各施工班组管理人员，明确职责。
（三）工程质量管理“质量责任，重于泰山”。
对我们来说，这不光是一个口号，更是悬在头上的一把利剑，在加快施工进度的同时，质量保证同步进行，我们主要从下列几个方面进行质量控制。
（1）按照合同文件要求及工程特点，制定了完善的工程项目质量管理制度，建立了有效的质量保证体系，并张贴上墙，供每个管理人员对照自己的责任进行管理。
（2）项目经理经常抓工程质量，始终坚持进度服从质量的原则，当进度与质量矛盾时，进度必须服从质量。
（3）项目执行三大员抓质量，经理、总工、质检工程师每天都要巡视工地，发现问题及时处理。
（4）严把材料质量关，不合格的材料不准进场，禁止使用。
（5）抓好自检、互检、交接检工作。
密切配合监理工作，协助监理及时对完工工序进行检验。
（四）资金管理在确保工程进度，质量的同时，我合同段对工程资金严格管理，合法开支，专款专用，使资金能有效的利用都工程上，以确保工程顺利施工。
空心墩首件总结报告
空心薄壁墩施工首件总结报告一、首件目的1、以首件保分项、以分项保分部、以分部保单位工程质量.2、通过对首次钢筋机械连接的检测，寻求高墩身受力钢筋安装的最佳工艺。
3、摸索本标段类似空心墩施工质量控制方法，为其它空心墩施工提供经验。
4、通过对模板的支设和拆除实施情况，摸索模板施工的控制方法，实现最佳支护效果。
5、掌握混凝土的灌注方法和灌注过程中的控制要点，有效防止质量病害出现，保证空心墩施工质量。
6、混凝土灌注过程中，通过对混凝土的和易性、流动性、初凝时间等指标进行检测，验证配合比。
7、通过施工机械的组合及人员分工配合，确定最佳的资源配置方式。
二、首件施工说明空心墩首件选取大理岩大桥左5#墩（0-6.25m），左5#墩为空心薄壁墩，基础为桩基础配承台，设计高度35.02m，截面尺寸9.1m*3m，壁厚0.5m。
主要工程数量：混凝土等级为：C30 设计混凝土用量：565.6 m3设计钢筋用量：φ12钢筋20044.5Kg，Φ28钢筋20175.3Kg。
首件工程于2014年4月15日开始施工，5月17日完成混凝土浇筑。
施工前，我部给相关技术人员及操作人员做了详细的技术交底和安全交底，施工过程中，质检员、技术员、安全员、试验员能够对每道工序严格把关，有效的保证了施工质量和施工安全，施工后墩柱无明显阶段性错台，外表色泽基本一致，表面密实，无裂缝，无蜂窝麻面现象，无漏筋。
但施工过程中也存在一些问题，比如混凝土局部颜色过深，局部存在微小气泡。
下面就空心墩首件施工过程控制进行分析：三、施工前准备工作1、施工人员管理人员：试验室安排试验人员1名，负责混凝土拌合、入模前混凝土质量控制；质检部安排质检员1名，负责浇筑前模板、钢筋、模板垂直度、模板质量的验收，并做好施工影像资料的收集；工程部安排技术人员2名，负责施工过程质量控制及浇筑过程旁站和控制混凝土振捣，安全部安排专职安全员1名，落实安全防护设施、安全防护用品使用情况，并做好高空坠落的应急准备工作。
薄壁空心墩首件总结
薄壁空心墩首件总结根据标段的实际情况，经过项目部精心组织，规范施工，薄壁空心墩首件施工已经结束，作为首件工程既是业主对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后薄壁空心墩大规模施工提供了一个可行性方案。
为了更好做好下一步工作，现将首件薄壁空心墩施工过程以及出现的问题总结如下：一、工程概况K52+522中沟大桥4#墩墩身高54米，为等截面薄壁空心墩，在墩身中部设一道横隔板，钢筋总量为：，混凝土总量为： m3。
其桩基础为4Φ钢筋混凝土群桩基础，承台采用长宽高：××3m现浇C30混凝土基础。
二、施工目标（一）质量目标交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90分。
（二）安全目标重大安全责任事故为零案次；无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在3‰以下。
（三）环保目标严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
（四）首件目的通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、施工准备（一）水、电及现场布置施工用水：自设供水管道，在拌合站修筑蓄水池以保证施工用水。
施工用电：在中沟大桥3#墩左侧架设200 KVA变压器供电。
另自备150KW 发电机一台作备用电源。
（二）物资供应模板体系：采用爬模施工工艺，外模材料与传统模板有些变化，外模面板采用的是新型材料制作（进口维萨板厚21mm），模板竖肋为H20工字木梁，横肋为双［14槽钢，模板体系采用的是钢木结构。
模板体系提升采用塔吊，小型材料及机具用塔吊提升，人员上下利用电梯(或爬梯)，混凝土在拌合站集中拌合，混凝土运输车运到工地，用吊车和塔吊吊送入模。
空心墩首件工程总结报告
薄壁空心墩首件工程施工总结为响应业主及总监办的号召，实现创优工程的顺利进行，为桥梁薄壁空心墩施工大面积开展创造有力的条件，我TJ-13标在薄壁空心墩工程开工前，为确保我合同段内的薄壁空心墩工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定南沟特大桥2#空心墩为我标段薄壁空心墩首件工程。
一、工程简介：RK103+205南沟特大桥全长1490.72m，共9联37孔，8×(4×40)+5×40。
上部采用40m装配式部分预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式（薄壁空心）墩，柱式台，基础采用钻孔灌注桩,该桥为整体式新建桥梁，全宽20.5m。
本次薄壁空心墩首件工程选择为RK103+205南沟特大桥25m薄壁空心墩2#墩，墩身浇筑采用C30混凝土，共552.4m3，钢筋用量总计140482kg。
此项工程于2012年4月30日开工，到2012年7月25日完成。
本工程采取的主要施工方法为：钢筋笼在场内加工制作完成，现场吊车配合安装。
外模板采用巩义维达钢模板，内模板采用竹胶板，采用翻模施工技术。
砼采用集中拌合，罐车运输，结合混凝土泵车进行浇筑。
从整个施工过程来看，该首件工程施工工序顺畅，薄壁空心墩质量达到设计规范要求。
二、首件目的1、熟悉薄壁空心墩施工运作程序和各种检测手段，使以后薄壁空心墩施工在有序、有效的组织和监督下优质高效进行。
2、更好的调整人员组织机构。
3、更好的了解薄壁空心墩施工过程中所需注意的特殊事项。
4、探索更为有效地质量控制手段。
5、通过首件施工得到的成果总结，指导今后薄壁空心墩施工的开展。
6、摸索、总结、优化适合本工程薄壁空心墩施工，符合《招标文件》的技术、质量要求以及符合部颁质量标准规范的程序化管理方法和质量、安全、环境保障措施。
三、资源配备1、施工人员配置表主要管理人员配备表2、施工机械设备、检测仪器配置情况施工主要机械、检测仪器配备表墩身施工机械设备表3、施工材料砂：采用洛宁砂；碎石：采用陕县龙兴石料场的碎石；水泥：采用河南仰韶水泥有限公司生产的水泥；粉煤灰：采用新安县电力集团生产的一级粉煤灰；外加剂：采用山西黄腾化工有限公司HT-HPO减水剂;水：采用饮水水。
空心薄壁墩首件监理总结
贵州省仁怀至遵义高速公路（RZJL-2驻地办）（YK16+940～YK20+160）RZTJ-4合同段空心薄壁墩首件工程监理总结编制：审核：贵州省交通建设咨询监理有限公司仁遵高速RZJL-2驻地监理工程师办公室二〇一九年十一月目录一、总体情况 (1)二、施工人员、机械设备及材料情况 (1)三、施工过程监理质量控制 (2)四、施工过程中存在的问题及处理措施 (4)五、验收结论 (6)RZTJ-4合同段空心薄壁墩首件工程监理总结一、总体情况RZTJ-4合同段位于遵义市播州区平正乡团结村，起点位于箐街坡，经灵宝山，跨漫塘湾至终点团结村，为成都至遵义国家高速公路（贵州境）仁怀至遵义段工程项目土建、路面工程施工招标第RZTJ-4合同段，土建主线起讫里程为YK16+940～YK20+160，全长3.22公里，路面起讫里程为YK4+360～YK31+630，全长27.27公里。
采用双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度100km/h，整体式路基宽度33.5m,分离式路基宽16.75m。
为贯彻落实仁遵高速品质工程实施方案，按照“首件先行、样板开路、末位淘汰”制度，全面推行首件工程，RZTJ-4合同段选取漫塘湾大桥左幅4#空心薄壁墩底部4.5米墩身作为首件工程实施，采用辊模施工工艺，墩柱结构见下图：左幅4#墩结构设计图二、施工人员、机械设备及材料情况施工共投入汽车吊、随车吊各一辆；砼罐车4台、电焊机5台、钢筋切断机1台、弯曲机1台、调直机1台、插入式振动棒5台、空压机2台、发电机1台、地泵1台；技术员、质检员及管理人员7人、安全员1人、测量及试验员3人、普工19人、操作手15人共计45人。
水泥、钢筋、砂石材料等准备充足。
施工工艺流程：施工工艺流程图三、施工过程监理质量控制1、严格审核施工单位首件工程施工方案，并编制了相应的监理实施细则，参加项目部对施工协作队的安全技术交底。
2、在施工前检查了施工单位的施工机械、人员组织是否能满施工要求，并对存在的不足要求其进行改进。
90左幅薄壁空心墩首件工程总结23
广东省连州至怀集公路项目第8标段羊公其特大桥90#左幅空心薄壁墩首件工程施工总结广东冠粤路桥有限公司广东省连州至怀集公路第8标项目经理部2012.12.8空心薄壁墩首件工程施工总结我部于2012年11月1日至11月26日进行了羊公其特大桥90#左幅空心薄壁墩首件（0~11.5m）工程的施工工作，在监理工程师的现场监督下，严格按照标准化及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）要求进行。
现将空心薄壁墩首件工程施工总结归纳如下：一、工程概况1、总体概况羊公其特大桥的施工为本标段关键线路，其主要位于连南县大坪镇、香坪镇地段，线路先后4次跨越G323国道、11次穿越吉田河，地形起伏变化大，下部结构施工难度大。
我标段选取羊公其特大桥90#左幅作为空心薄壁墩首件工程。
90#墩左幅高度为50.03m，空心墩平面尺寸为5米*2.8米。
2、施工部署薄壁墩钢筋加工在2#钢筋加工厂进行，主筋Φ20与Φ28采用镦粗直螺纹套筒连接。
薄壁空心墩墩身采用翻模工艺施工，前期墩身高度在20m以下时，采用汽车吊垂直运输，墩身高度超过20m时采用塔吊运输，翻模模板按6.75米配置，每次浇筑高度为4.5米，底留2.25米作为支撑固定。
混凝土水平运输采用罐车，采用25t汽车吊进行材料、设备的垂直运输，混凝土浇筑采用吊斗（配串筒）水平与垂直运输。
二、人员及机械配备情况1、人员组织机构表1 主要管理人员序号人员名称职务负责工作1 黄伟财总工程师施工总体管理2 赖伟强项目副经理施工安全管理实施3 王宜铭桥梁工程师对施工质量、进度进行管理4 吴廷瑞质检工程师质量监督、验收5 陈俏波工程部长施工质量管理6 陈忠球试验室主任试验检测7 冯建中测量组长工程测量8 张瑞鸿安全主任安全施工9 张飞龙施工主管现场施工管理10 朱骏骋施工员现场施工管理11 邓林施工员现场施工管理12 肖居胜资料员资料收集、总结2、机械设备配备序号设备名称规格型号单位数量用途1 徐工汽车吊25t 台2 吊装钢筋笼及模板2 徐工装载机ZL50 台 1 平整施工现场及拌合机上料3 混凝土拌合楼HZS75 套 2 拌制混凝土4 混凝土罐车10m³台 3 运送混凝土5 发电机35Kw 台 1 提供备用电源6 钢筋加工设备套 1 制作钢筋7 墩柱模板 6.75m 套 4 浇筑成型混凝土8 塔吊QTZ80(6013) 台 1 运输设备9 高扬程水泵(扬程60米,直径5cm)台 1 墩身养护三、施工时间安排1、施工准备：2012年11月1日—11月10日，进行了测量放样，第一节薄壁墩钢筋安装（0~2.5m），模板安装。
墩身首件工程施工总结
墩身首件工程施工总结为确保××大桥建设成高品质大桥，根据首件许可制度的相关要求，我合同段于××××年××月××日-××月××日进行墩身首件施工。
现将墩身首件施工情况总结如下：一、工程概况试验墩以引桥××#墩身为模拟实例浇筑高度3m（分两次浇筑），底节为6m×1.5m的实心墩，顶节为6m×1.5m的空心墩，空心墩部分底部内腔断面尺寸为3m×1m，顶部内腔断面尺寸4.5m×1.6m，钢筋按照30#墩钢筋布置进行绑扎。
砼累计浇筑45m3，其中：第一次浇筑27m3，第二次浇筑18m3。
二、墩身首件施工流程1、编制首件施工方案上报审批，根据审批意见对方案进行完善；2、进行施工前的准备工作，包括：施工方案交底、材料准备、场地准备等；3、现场钢筋绑扎；4、对钢筋组织验收，对存在的问题制定切实可行的解决办法；4、根据确定的整改措施对钢筋进行调整，完成转序验收；5、模板安装；6、对模板组织验收，对存在的问题制定解决办法；7、根据确定的整改措施对模板进行调整，完成转序验收；8、砼浇筑；9、模板拆除及砼养护，进行砼外观验收；10、对砼外观质量缺陷原因分析，确定改进措施；11、完成首件施工总结。
三、实体检测××月××日，对墩身首件实体质量进行了相关项目的检测，检测结果见附表。
（模板是整体安装，两次砼浇筑间隔时间为3天）首件墩身各指标抽检实测数据及合格率序号检查项目规定值或允许偏差实测数据合格率1 混凝土强度（Mpa）3d 26.1、25.7、25.96d 35.2、36.1、34.82 断面尺寸（mm）±206008、6004、2997、2995 100%3 墩身竖直度（mm）H/1500且不大于202、1、2、1、2、1、1、2 100%4 节段错节（mm）5 3、2、4、5、0、3、2、1 100%5 大面积平整度5 4、3、2、2、5、5、4、5 100%6保护层厚度（mm）40≤L≤8576、65、55、78、45、53、66、65100% 墩身实体质量相关项目检测数据表明，混凝土强度等内在质量指标能满足规范及设计要求，施工采用的模板及施工工艺满足施工要求。
空心薄壁墩施工总结
空心薄壁墩施工总结摘要：为规范施工经营管理，以“预防为主，先导工程”为原则进行施工，认真实施以“按工序保护子项目，以科保师，以单位保单位，以单位保全”为原则的质量保证体系。
通过第一工程的施工，获得了相关的技术参数，确定了制定施工方案的可行性，并总结了后续施工的相关经验。
通过一期工程的施工，结合工程实践，确定了适合该工程中空心薄壁墩施工的最佳施工工艺和施工组织，并对关键部位和难点部位采取了控制措施，为后续大型空心薄壁墩的施工提供依据，保证了墩柱工程的施工质量。
关键词：空心薄壁；标段在2017年8月28日至10月31日，我在标段上进行了空心薄壁墩首件工程的施工，并且在总监办各部门的检查指导下，该项施工已按既定方案顺利完成，现将施工总结如下：1工程概况1.1概述本标段起讫里程K24+215～K33+489.46，路线总长9.274km（包含桥梁3座，路基5段，隧道1座，互通3处）。
本段路线总体呈东西走向。
起点位于北碚区三圣镇德龙村的向阳湾，设向阳枢纽互通与渝广高速公路相接（合长路主线与向阳枢纽互通接点桩号为K24+679.707），之后路线沿黑水滩河西岸向南前行，至吴家坝设三圣特大桥跨越黑水滩河、复兴至三圣公路以及渝广高速公路，路线向东前行，在复兴镇歇马村的鱼家堡处进入三圣隧道穿越龙王洞山，在渝北区木耳镇良桥村的叶河沟出三圣隧道，到达出口段路基K32+820～K33+489.46结束本标段。
2地质概况本标段起点路段地形相对较平缓，其余路段地形起伏较大，沟谷相间。
根据重庆的地貌类型和形态分析，该次区域是一个平行的河谷区域。
主要地貌类型有：褶皱上升和低山，侵蚀侵蚀丘陵，侵蚀山谷地貌。
3施工过程简述3.1施工准备对整个项目工程进行分析，可以将主要研究结果如下：(1)对成品承台顶面进行精确放样，标定桥墩横截面的中心线和轮廓，将轴线控制线延伸到合适的位置，进行正确的定位和保护。
（2）将混凝土浇注前，将墩身钢筋埋入，并根据所述模板结构和尺寸墩体嵌入钢定位构件，让它可以被设置在舞台上。
薄壁空心墩首件总结
薄壁空心墩首件总结根据标段的实际情况，经过项目部精心组织，规范施工，薄壁空心墩首件施工已经结束，作为首件工程既是业主对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后薄壁空心墩大规模施工提供了一个可行性方案。
为了更好做好下一步工作，现将首件薄壁空心墩施工过程以及出现的问题总结如下：一、工程概况K52+522中沟大桥4#墩墩身高54米，为等截面薄壁空心墩，在墩身中部设一道横隔板，钢筋总量为：124773.3Kg,混凝土总量为：529.5 m?。
其桩基础为4①1.8m钢筋混凝土群桩基础，承台采用长宽高：7.5mX7.5mX 3m现浇C30混凝土基础。
二、施工目标（一）质量目标交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90分。
（二）安全目标重大安全责任事故为零案次；无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在3%。
以下。
（三）环保目标严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
（四）首件目的通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、施工准备（一）水、电及现场布置施工用水：自设供水管道，在拌合站修筑蓄水池以保证施工用水。
施工用电：在中沟大桥3#墩左侧架设200 KVA变压器供电。
另自备150KW 发电机一台作备用电源。
（二）物资供应模板体系：采用爬模施工工艺，外模材料与传统模板有些变化，外模面板采用的是新型材料制作（进口维萨板厚21mm），模板竖肋为H20工字木梁，横肋为双［14 槽钢，模板体系采用的是钢木结构。
施工安全专项方案(首件总结)
****大桥桥墩首件工程实施总结****分离式大桥是宁绩高速路基第五合同段的主控工程项目，为保证桥梁下部结构施工质量与生产安全，结合该桥结构特点和施工技术难度程度，选择21#空心薄壁墩作为首件工程，首节（0-5米）于7月25日开始，至2011年8月22日结束。
现将施工总结如下：一、工程概况****大桥上部结构采用40米预应力混凝土连续T梁。
下部结构共50个墩台，最大墩高45m；其中35个采用矩形薄壁空心墩、群桩基础，其他为柱式墩、柱式桥台、桩基础。
桥梁全长969m。
该桥左线2～15#、19-22#及右线2-14#、19-22#共35个墩为矩形空心薄壁墩结构，其中40米以下有17个，截面尺寸为610×300cm，40米以上有18个，截面尺寸为610×350cm。
21#墩桥墩高45米。
所有薄壁空心墩墩身第一节为1m高的实心段，而后纵横向壁厚均为110～60cm，从4m渐变段过度到标准节段，纵横向壁厚均为60 cm，内设20×20cm倒角。
墩顶同样设高为2.5m，纵横向壁厚均为60～110cm渐变段后封顶，封顶混凝土厚为50cm。
混凝土标号为C40。
薄壁空心墩受力主筋均采用直径22mm和16mm的Ⅱ级钢筋，墩身受力主筋伸入承台混凝土中1.8m。
箍筋均采用直径16 mm的Ⅱ级钢筋。
为避免墩身砼收缩及温度裂缝，在墩身外侧混凝土保护层中，贴近最外层钢筋放置一层D6mm间距为10×10cm的带肋钢筋网。
二、施工现场组织与资源配置情况(一) 参加首件工程的管理人员及施工人员项目副经理：项目总工 :项目副经理：工程部长：测量负责人：试验负责人：安全负责人：现场专业工程师：现场施工员：钢筋负责人：砼负责人：拌合站站长：内业资料：(二)劳力安排根据总体施工进度计划安排，平均5天施工一模，一模为4米，按照最大墩高45米计算，一个墩施工需要56天。
施工一套工人需40人，即钢筋工15人，模板工20人(含架子工)，混凝土工5人。
薄壁空心墩首件总结
薄壁空心墩首件总结根据标段的实际情况，经过项目部精心组织，规范施工，薄壁空心墩首件施工已经结束，作为首件工程既是业主对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后薄壁空心墩大规模施工提供了一个可行性方案。
为了更好做好下一步工作，现将首件薄壁空心墩施工过程以及出现的问题总结如下：一、工程概况K52+522中沟大桥4#墩墩身高54米，为等截面薄壁空心墩，在墩身中部设一道横隔板，钢筋总量为：124773.3Kg，混凝土总量为：529.5 m³。
其桩基础为4Φ1.8m钢筋混凝土群桩基础，承台采用长宽高：7.5m×7.5m×3m现浇C30混凝土基础。
二、施工目标（一）质量目标交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90分。
（二）安全目标重大安全责任事故为零案次；无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在3‰以下。
（三）环保目标严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
（四）首件目的通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、施工准备（一）水、电及现场布置施工用水：自设供水管道，在拌合站修筑蓄水池以保证施工用水。
施工用电：在中沟大桥3#墩左侧架设200 KV A变压器供电。
另自备150KW 发电机一台作备用电源。
（二）物资供应模板体系：采用爬模施工工艺，外模材料与传统模板有些变化，外模面板采用的是新型材料制作（进口维萨板厚21mm），模板竖肋为H20工字木梁，横肋为双［14槽钢，模板体系采用的是钢木结构。
薄壁墩施工总结
薄壁墩首件工程总结一、编制依据及原那么一、编制依据（1）业主提供的双永高速公路A2合同段招标文件、补遗书及合同文件等。
（2）福建省永春至永定（闽粤界）高速公路龙岩段A2合同段两时期施工图第三册桥梁、涵洞（一）。
（3）中华人民共和邦交通部颁发的现行公路工程施工标准、规程、验收标准及相关文件。
（4）我公司拟投入本工程的要紧施工机械设备、测量仪器和检测设备等。
二、编制原那么（1）分项工程合格率100%，优良率95%以上，争创褔建省交通模范优质工程。
（2）严格依照设计标准、现行施工标准和质量验收标准编写，正确组织施工，确保工程质量优良。
（3）依照工期要求，统筹合理安排本桥的施工进度，弄好工序衔接，达到均衡生产。
在保证工程质量、平安生产的前提下，尽可能缩短工期。
（4）运用现代科学技术，采纳先进靠得住的平安保证方法，确保生产平安，做到文明施工及再施工进程中必然要实施有力环保方法，使环境污染降低到最小。
（5）实行用工制度的动态治理，依照工程需要，合理配备劳动力资源。
增强内部治理，降低工程本钱，提高经济效益。
二、首件工程概况为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内的承台工程质量符合设计要求及技术标准，选择九斗洋1#大桥左3#号薄壁墩为首件工程。
承台混凝土设计强度为C40。
三、参加首件工程的施工人职务姓名职责注项目经理卫鹏华负责全面组织、协调管理工作项目总工张永虎负责施工方案的设计及交底桥梁队长腾小玲负责现场施工组织质检工程师马秀杰负责现场质量控制，报验测量负责人龚巨强负责现场控制工作试验负责人姚光辉负责材料检验、试件留样工作现场技术员苏彦龙负责现场技术、质量控制现场施工员周建负责现场施工及工序转换钢筋负责人林木清负责钢筋加工、安装砼负责人来正道负责砼浇注拌合站站长黎明负责砼拌制、运输内业资料蔡启林负责内业资料的填写劳动力 15人四、机械设备配置设备名称规格型号数量性能拟用部位备注吊车 25t 1 良好桥梁施工塔吊 50m 1 良好桥梁施工发电机 300kw 1 良好桥梁施工混凝土罐车 8m3 7 良好桥梁施工装载机 ZL50C 1 良好桥梁施工电焊机 400 4 良好桥梁施工弯曲机 GW40 1 良好桥梁施工钢筋切断机 GQ40 2 良好桥梁施工钢筋调直机 GT12 1 良好桥梁施工砂轮切割机 J3G-400 1 良好桥梁施工搅拌站 HJV60 2 良好桥梁施工汽车泵 1 良好桥梁施工五、薄壁墩施工的方案在高墩施工中采用翻模法，具体施工要求如下。
墩身首件工程施工总结
墩身首件工程施工总结1、在施工过程中，我部严格按照首件工程的施工要求和程序，根据设计意图和规范以及有关通知要求，认真研究施工方案、精心组织施工，施工完成后，经自检合格；后续墩身的施工中，我部将严格要求完成施工；现将墩身工程施工情况进行总结。
2、各工序检测数据及相关报告施工过程中,对墩柱模板尺寸、钢筋加工及安装等进行了检查，发现问题经整改后满足设计及规范要求。
检查原始记录详见附表。
3、首件工程质量评价项目部会同监理进行质量验收后，认定首件工程施工过程满足合同、规范及设计要求，墩身施工工艺满足设计及规范要求。
4、施工中存在的问题及改进措施在施工过程中，存在以下问题：（1）质量技术问题项目部及监理在检查验收时发现：模板刷脱模剂不均匀等问题。
经整改后达到外观要求，在后续墩身施工中加强各项工序控制的管理工作，确保工程质量。
浇筑时，第一盘混凝土控制不理想，坍落度过大，试验室立即进行调整，重新拌制混凝土，以保证混凝土的坍落度满足要求，保证墩身的外观质量。
（2）施工组织问题在施工过程中，存在现场准备工作不充分，各个工序没有紧密衔接，没有达到预期的目标。
在施工结束后组织项目部员工和施工队召开了首件工程总结会，查找问题，分析原因，总结经验。
在今后的施工中每个环节责任到人，全程盯控，在施工前每项准备工作必须到位，确保墩身施工顺利进行。
备注：由于该墩分项尚未完工，分项评定和中间交工证书没有进行。
已经完成25.11m墩身能满足首件工程各项要求，可以对以后其他墩墩身进行指导工作，该分项完成后，再对资料进行完整补充。
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薄壁空心墩首件工程施工总结
一、工程简介：
高强河大桥全长442.5米，左幅11跨，右幅12跨。
上部采用40m和30m 装配式全预应力混凝土连续T梁，下部结构采用柱式墩、实体墩、空心墩，全桥空心墩共6个，墩高37.3~38.7米。
本次空心薄壁墩首件工程选择为高强河大桥左幅8#墩第一节，墩身浇筑采用C40混凝土，共46m3，钢筋用量总计10428.72kg。
左幅8#空心墩第一节于2013年7月21日开工，到2012年7月29日完成。
本工程采取的主要施工方法为：钢筋在场内加工制作为半成品，现场吊车配合安装。
外模板采用整体钢模板，内模板采用拼装钢模板，采用翻模施工技术。
砼采用集中拌合，罐车运输，结合混凝土泵车进行浇筑。
从整个施工过程来看，该首件工程施工工序顺畅，薄壁空心墩质量达到设计规范要求。
二、首件目的
1、熟悉薄壁空心墩施工运作程序和各种检测手段，使以后薄壁空心墩
施工在有序、有效的组织和监督下优质高效进行。
2、更好的调整人员组织机构。
3、更好的了解薄壁空心墩施工过程中所需注意的特殊事项。
4、探索更为有效地质量控制手段。
5、通过首件施工得到的成果总结，指导今后薄壁空心墩施工的开展。
三、资源配备
（一）、施工人员配置表
主要管理人员配备表
（二）、施工机械设备、检测仪器配置情况
四、施工工艺总结：
我项目部于2013年7月21日开始绑扎高强河大桥左幅8#墩第一节钢筋，7月24日钢筋绑扎完成。
7月25日开始合空心墩模板，7月28日合模工作完成。
2013年7月29日早上8点开始浇注混凝土，11点结束。
1、模板高度的选定：
翻模是由三节段大块组合模板及支架、内外工作平台、汽车吊（塔吊）、手动葫芦组合而成的成套模具，每一节段翻转模主要由内外模板、拉杆等构成。
根据该桥实际，翻转模板用大块组合模板拼成，因墩身较高，综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料和减少砼施工缝的数量的目的，共加工3层模板，每层2m、总共6m；施工时，每次浇注2节模板的高度，即每次翻2层模板，浇筑4m高的砼。
施工第1节段时模板支立于承台顶上，第2节段模板及第三节段模板分别支立于前一节段模板上，测量定位后一次性浇筑砼。
砼达到拆模强度后（须第3节段混凝土抗压强度达到3mpa，且第1节段混凝土抗压强度达到10mpa）拆除第1节段模板同时拆除第2节模板的最下层拉杆，此时荷载由已硬化的墩身混凝土传至墩底，待第1节段模板作调整和打磨后后利用汽车吊、手拉葫芦将其翻升至第三层，依此循环向上形成拆模、翻升立模、模板组拼、钢筋焊接绑扎、灌注混凝土、养生和测量定位、标高的不间断作业，直至达到设计高度。
空心墩台施工工艺流程图
2、空心墩模板安装
先用砂浆调平承台顶面，周围填充模板底部缝隙后安装定型钢模，用全站仪校正墩柱中心线及垂直度后，用直径20mm的精轧螺钢筋将模板对拉固定，拉杆用PVC管做套管，一方面便于拉杆的重复利用，另一方面可以避免拉杆在拔出时对混凝土表面造成损伤，影响外观质量；模板安装前应刷脱模剂，拆模后要用砂纸清除模板表面的杂物，同时校正模板，模板的固定和调整通过拉杆和两层模板之间的连接螺栓实现，在砼浇筑前按设计图纸位置埋好支撑的
（二）、钢筋的制作和安装
依据图纸设计进行下料，弯制加工，并按图纸钢筋编号对钢筋分类编号存放。
通气孔预埋件先搭设钢管架用于绑扎墩身钢筋时便于固定。
墩身主筋采用钢筋直螺纹套筒连接，在制作棚用钢筋直螺纹机两端扯丝，丝口长为3.25cm，接头长度为6.5cm，其它钢筋采用绑扎或点焊，按规范要求主筋接长时在同一断面内的接头数量（在任何连续的35d高度范围内的接头均视为在同一断面内）不超过该断面主筋数量的50%，为方便施工，在第一段钢筋的制作时，预先根据上述要求进行计算，并控制好各断面钢筋接头数量和每根钢筋的长度。
在钢筋的绑扎中，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。
部分纵横水平钢筋可预放在绑扎位置，留出下人振捣砼的空间，边浇注砼边定位绑扎。
为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置高强度混凝土垫块。
（三）、墩身混凝土浇筑
在浇筑混凝土时，采用汽车泵送料，插入式振捣器振捣。
每次浇筑混凝土的高度在4.0米，每层混凝土浇筑厚度按30cm控制，采用振捣棒在距钢模10cm 处进行先周边后内心的振捣。
当混凝土浇筑至墩柱顶部时，将多余的水泥去除并在初凝前进行复振，以消除混凝土墩柱顶面附近的裂缝。
当第1节段模板安装后，及时浇筑混凝土，当混凝土浇筑完后要及时养生。
混凝土试块抗压强度达到3mpa 以上时(视天气情况约1—2d)，清除混凝土表面浮浆并凿毛，然后按工艺流程进行第2、第3节段施工,第3节段混凝土抗压强度达到3mpa、第1节段混凝土抗压强度达到10mpa以上时，凿毛清理第3节段混凝土表面，准备第4节段墩身施工。
3、混凝土振捣。
砼的浇筑过程中，要按一定的顺序和方向分层进行，采用插入式法振捣。
震捣器插入混凝土或拔出时要遵循快插慢拔的原则；震捣器要垂直地插入混凝土内，并要插入前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插入前一层混凝土的深度一般为50-100mm，震动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；
4、振捣时间
每次振捣的时间要严格掌握。
插入式振捣器，控制在20-25s。
（六）、施工缝处理
混凝土的浇注要保持连续进行，若因故必须间断，间断时间要小于混凝土的初凝时间，其初凝时间由试验确定。
如果间断时间超过了初凝时间，则需按二次灌注的要求，对施工缝进行如下处理：凿除接缝处混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，人工凿毛，凿除时混凝土强度要达到2.5Mpa以上。
在浇注新混凝土前用水将旧混凝土表面冲洗干净并充分湿润，但不能留有积水，并在水平缝的接面上铺一层l～2cm厚的同级水泥砂浆。
（七）、墩身砼养护
砼浇筑完后，应要保证不小于7天的塑料薄膜包裹，并用养护用水在墩顶滴淋，以能保持砼表面经常处于湿润状态为宜。
五、技术总结
1、在施工中发现，空心薄壁墩的钢筋比较密，薄壁厚度也只有50cm，
为振捣密实，避免混凝土外观不佳，接下来施工采取模板每次翻4m，浇注4m。
2、在这段期间，我们调整了坍落度，通过几次试验，我们把C40泵送
混凝土的坍落度控制在140~180mm，配合比为438：732：1098：162：6.132。
3、原材料验收提高了要求，要求原材料供应商对筛网进行更换，避免
出现漏网，造成粒径混乱。
4、提高了原材料含水率检测的次数，避免在雨后材料含水率分层，跟
好的提高了坍落度的准确性。
5、提高了钢筋、防裂网片下料、安装的精度。
保护层的控制也使用了
高强度垫块严格控制。
6、缩短了振捣时间，从原先的振捣30s缩短为最多不能超过25s，一般
控制在20~25s之间。
7、购买了质量更好、养护效果更好的养护薄膜。
8、施工中的不足之处需改进的地方
9、施工人员操作不熟练，混凝土有撒漏现象，不但浪费材料，而且污
染施工现场；吊车、现场指挥吊车的专职人员、振捣工人配合不默契，现场需要有专职督查人员。
接下来工作加强现场施工人员的培训，保证施工
人员配合默契，协同施工。
防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故；加强混凝土质量的控制。
严格控制混凝土的塌落度、混凝土出机到灌注的时间，保证混凝土的质量；总结不足向工人再次技术交底，严格控制振捣时间合理到位。
墩身钢筋绑扎
墩身拼装外膜
墩身拼装内膜
墩身混凝土浇注
墩身混凝土养护。