汽车理论

汽车理论（第四版） 各章均有所涉及，各章侧重点不同，所占比例也不同。重点看基础，记住公式，特别是最 近几年常出现的公式。 1 。07-08年真题弄懂、熟记，课后习题作业 2.答题思路清晰，原理示意图准确 一 汽车动力性 汽车动力性：评价指标及定义（最高车速，加速时间：原地起步加速时间和超车加速时 间，最大爬坡度），汽车行驶方程式（及其相关的内容），滚动阻力系数成因及影响因 素、与车速的关系；空气阻力（压力阻力的定义，摩擦阻力的定义），空气阻力系数（轿 车0.2左右，货车0.9）及影响因素；平行质量及旋转质量，旋转系数的范围 汽车驱动力图：会描绘、制作、相应的换算公式 汽车动力性评价的三种图线:1 汽车驱动力于行驶阻力平衡图：描绘制作过程；如何利用该 图评价汽车动力性的三个指标（汽车的最高车速，加速时间，爬坡能力如何确定的） 2 动力特性图：动力因数的定义，用动力特性图评价汽车的动力性 3 功率平衡图：的定义、公式；绘制功率平衡图的方法；利用其评价动力性的方法；后备 功率的定义、公式；汽车后被功率越大，汽车的动力性越好经济型越差；发动机的负荷率 驱动力大并不等于汽车的动力型号 汽车的行驶-附着条件？附着系数，附着力，附着率（第六节不用看） 二汽车的燃油经济性（四五节不用看） 1评价指标：等速百公里油耗定义极其曲线图（分析，如何绘制）及其计算；燃油经济性 中的循环工况油耗概念、循环工况概念 2等速行驶工矿燃油消耗量的计算，万有特性图以及相应的计算公式。影响汽车燃油经济 性的因素（第三节） 3汽车动力装置参数的选定： 发动机功率的选择、计算公式、比功率的定义 最小传动比的选择：传动比的定义，如何选择？P77图3-3要理解会用图线分析 最大传动比的选择：最大传动比的定义、制约因素，相应公式理解 三汽车的制动性 概念 评价指标 1 距离 制动减速度 2制动效能的恒定性 3方向稳定性：跑偏，侧滑 制动器制动力（组成）地面附着力 地面制动力 附着系数 的概念 地面制动力的大小取决于制动器制动力又受地面附着条件的影响 三个制动力的关系 第91页详细看图4-3 滑动率的概念、计算公式；制动力系数、附着系数、峰值附着系数、滑动附着系数的概念 侧向力系数；滑动的三种状态；春滚动、春华东、边滚边滑第93页4-5 4-6 制动效能 制动距离的概念 制动时后轴侧滑与前轴失去转向能力的概念 分析 第五节前五部分详细看（理解）相应公式、概念、结论、图形要熟记 第109页图4-28知道怎么做的 会绘制 同步附着系数（计算公式、概念）重点I曲线贝塔曲线f线组r线组及分析，兵熟练运用以上 曲线进行制动过程分析 第114页图4-31 利用附着系数与制动效率：概念及两者之间关系；熟练运用利用附着系数与制动强度图线 进行制动过程分析，要包括相应的公式，思路清晰（今年讲座中新添的部分）第115页 图 4-32 理解 制动强度的概念 制动防抱死装置的定义：功能、原理图 P93 4-6 典型ABS系统的组成、常用控制参数；ABS控制过程分析（新加） 四汽车操纵稳定性（内容） 包含的内容 横摆角速度（重点打星号）P105图5-2稳态响应特性
Baidu Nhomakorabea
轮胎的测片特性定义、侧偏现象的产生P137 5-6 5-7 侧偏角 侧偏刚度 侧偏刚度的影响因素 P138 图5-8 及下面的文字 P116 线性二自由度汽车模型对前轮角输入的影响因素：简化条件及假设 P146页公式5-5 5-7 5-8 5-9知道各参数的物理意义 P147前轮角阶跃输入下进入的汽车稳态相应—等速圆周形式（定义）、专项灵敏度的定义 是重点* 稳态相应因素1、2、3、怎么影响要弄懂 静态储备系数的定义 前轮角介阶跃瞬态相应：什么是瞬态过程 超调周期，知道就可以 非重点 频率不用看了 第四节要知道轮胎弹性侧偏角 侧倾中心的概念 P162 侧倾中心的内容仔细看一下 其余了解 即可 五汽车的平顺性 汽车平顺性的概念 评价标准（ISO2631）《人体承受全身震动评价指南》记住名字 舒适度与振动强度的大小和持续时间有关系 平顺性名次解释：均方根值 加权均方根值 敏感频率的范围 水平 垂直 各多少 查看第一版书 ：暴露极限—疲劳-功效降低—舒适降低（了解） 评价方法 P204 P205 路面不平度（功率普密度定义）时间和空间两个方面 主要是相应的定义，要记住公式6-4 6-7 6-10 6-11 6-12 6-13 单质量系统汽车振动（六章第三节：详细看全部内容）：质量，阻尼，相对阻尼系数，加 速度均方根值，固有频率，幅频特性，相频特性，通过均方根值判顶是否舒适等 如何计 算 以07 08 年的最后一题为例 弄懂做题方法，主要是相应公式的推导 图6-13 6-14 P180页 而部分三部分 P215的对图 6-15 分成三个频率段加以讨论的1、2、3要 认真看，重点公式结论及图形记忆；四部分6-34 6-35 6-36 6-37 6-40 公式 08年最后一题便用了P217中的车身加速度功率谱密度的计算，要把其中的参数换成已知量 对悬架动脑度要类比车身加速度，弄懂公式的推导 最好把6-17 6-20图记住 学会分析固有频率、阻尼系数参数变化对系统的影响 人体座椅系统的振动（了解） P232（新添内容）主动悬架与半主动悬架：定义 ； 主动悬架与一般悬架相比较：弹性元 件和减震器被执行机构代替；执行机构包括动力源和动力控制系统；ECU调节给车身和车 轴的力 主动悬架与半主动悬架的比较：主动悬架响应快，固有频率地 不随载荷变化 悬架动态变 化小 主动悬架分类：慢主动悬架（定义 涵盖的频率） 全主动悬架（定义 涵盖的频率） 七 汽车的通过性（仅在硬路上的内容） 概念：评价指标及集合参数 见习失效 汽车跃台阶的能力 （不要推导过程，只要记住相应 的结论：前轮 后轮）