《液压辅助元件》课件
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液压辅助元件ppt课件
头本体
卡套式管接头：
拧紧接头螺母2后， 卡套3发生弹性变形便 将管子1夹紧。它对轴 向尺寸要求不严，装 拆方便，但对衔接用 管道的尺寸精度要求 较高。
卡套式管接头 1一被衔接纳；2一螺帽；3一卡套；
4一接头本体
焊接式管接头
钢管和基体经过 焊接纳接头衔接。把 接纳2焊在被衔接的 钢管端部。接头体1 用螺纹拧入某元件的 基体。用组合密封垫 防止从元件中外漏。 将O型密封圈放在接 头体1的端面处，将 螺帽3拧在接头体1上 即完成衔接。
蓄能器的作用
〔1〕作辅助动力源
在间歇任务或周期性动作中， 蓄能器可以把泵输出的多余压力 油储存起来。当系统需求时，由 蓄能器释放出来。这样可以减少 液压泵的额定流量，从而减小电 机功率耗费。
〔2〕作应急动力源
〔3〕系统保压或补偿走漏
对于执行元件长时间 不动作，而要坚持恒定压 力的系统，可用蓄能器来 补偿走漏，从而使压力恒 定。
活塞式蓄能器
〔2〕皮囊式蓄能器
皮囊式蓄能器中 气体和油液用皮囊隔 开。皮囊用耐油橡胶 制成，内充入惰性气 体，壳体下端的提升 阀能防止皮囊膨胀挤 出油口。
3
充气阀
2
皮囊
1
壳体
提升阀
皮囊式蓄能器
4 管件
管件包括管道、管接头和法兰等。
管道
种类：钢管、紫铜管、橡胶管 管道的内径d和壁厚 可采用以下两式计算，并需圆整为 规范数值，即
〔3〕系统回油路上的低压滤油器
因回油路压力很低，可采用滤芯强度不高的精滤油器， 并允许滤油器有较大的压力降。
〔4〕安装在系统以外的旁路过滤系统
大型液压系统可专设一液压泵和滤油器构成的滤油 子系统，滤除油液中的杂质，以维护主系统。
卡套式管接头：
拧紧接头螺母2后， 卡套3发生弹性变形便 将管子1夹紧。它对轴 向尺寸要求不严，装 拆方便，但对衔接用 管道的尺寸精度要求 较高。
卡套式管接头 1一被衔接纳；2一螺帽；3一卡套；
4一接头本体
焊接式管接头
钢管和基体经过 焊接纳接头衔接。把 接纳2焊在被衔接的 钢管端部。接头体1 用螺纹拧入某元件的 基体。用组合密封垫 防止从元件中外漏。 将O型密封圈放在接 头体1的端面处，将 螺帽3拧在接头体1上 即完成衔接。
蓄能器的作用
〔1〕作辅助动力源
在间歇任务或周期性动作中， 蓄能器可以把泵输出的多余压力 油储存起来。当系统需求时，由 蓄能器释放出来。这样可以减少 液压泵的额定流量，从而减小电 机功率耗费。
〔2〕作应急动力源
〔3〕系统保压或补偿走漏
对于执行元件长时间 不动作，而要坚持恒定压 力的系统，可用蓄能器来 补偿走漏，从而使压力恒 定。
活塞式蓄能器
〔2〕皮囊式蓄能器
皮囊式蓄能器中 气体和油液用皮囊隔 开。皮囊用耐油橡胶 制成，内充入惰性气 体，壳体下端的提升 阀能防止皮囊膨胀挤 出油口。
3
充气阀
2
皮囊
1
壳体
提升阀
皮囊式蓄能器
4 管件
管件包括管道、管接头和法兰等。
管道
种类：钢管、紫铜管、橡胶管 管道的内径d和壁厚 可采用以下两式计算，并需圆整为 规范数值，即
〔3〕系统回油路上的低压滤油器
因回油路压力很低，可采用滤芯强度不高的精滤油器， 并允许滤油器有较大的压力降。
〔4〕安装在系统以外的旁路过滤系统
大型液压系统可专设一液压泵和滤油器构成的滤油 子系统，滤除油液中的杂质，以维护主系统。
液压传动辅助元件概述精品PPT
液压传动辅助元件>>过滤器
过滤器旳安装图示：
液 压 与 气 动 教 程
液压传动辅助元件>>管件
管件涉及油管和管接头，其功用是连接液压元件和输送液压油。它应确保有 足够强度，密封性好，无泄漏，压力损失小和装拆以便等。
液 油管 ：
压
液压系统常用油管有钢管、紫铜管、尼龙管、塑料管和橡胶软管等。应该根据液压
装置工作条件和压力大小来选择油管。
与
气 多种油管旳特点及合用场合：
动
钢管：耐压性好，常用
紫铜管：易装配，但价格贵，用于中低压
教
尼龙管、塑料管：一般作回油管
程
橡胶软管：用于活动联接，常与管接头扣压成高压软管总成。
液压传动辅助元件>>管接头
1、管口形式：
细牙螺纹M（+端面密封） 焊接式
液
锥管螺纹ZG 管螺纹G
压 及沉淀污物等
与 2）构造
气
油箱有整体式和分离式两种。整体式利用本机旳内腔作为油箱。分离式
动 油箱单独设置，与主机分开。
教 油箱必须具有足够大旳容积、散热表面积面积，容积旳大小能够根据流
程 量和压力，类比拟定。
油箱旳顶面常作为液压泵、液压阀组件旳安装支撑，故油箱相应部分旳 强度应足够。
液压传动辅助元件>>油箱
4. 安装在系统旁油路上（图中旳过滤器4），过滤器装在溢流阀旳回油路，并与一安全 阀相并联。这种方式滤油器不承受系统工作压力，又不会给主油路造成压力损失，一般只经 过泵旳部分流量(20~30％)，可采用强度低、规格小旳过滤器。但过滤效果较差，不宜用在 要求较高旳液压系统中。
5. 安装在单独过滤系统中（图中旳过滤器6），它是用一种专用液压泵和过滤器单独构 成一种独立于主液压系统之外旳过滤回路。这种方式能够经常清除系统中杂质，但需要增长 设备，合用于大型机械旳液压系统。
液压课件液压辅助元件
04
液压辅助元件的故障诊 断与排除
故障诊断方法
01
02
03
感官诊断法
通过观察、听诊、触觉等 方法，判断液压辅助元件 是否出现异常。
仪表检测法
使用各种检测仪器和工具， 对液压辅助元件进行检测， 以确定其性能状态。
经验诊断法
根据维修人员的经验，通 过对比正常状态和异常状 态下的液压辅助元件，判 断故障原因。
未来发展方向
高效化
未来液压辅助元件将更加注重高 效化，通过优化设计、采用新材
料等方式提高其性能和效率。
智能化
随着智能化技术的发展，液压辅 助元件将更加智能化，能够实现
自适应、自诊断等功能。
绿色环保
未来液压辅助元件将更加注重绿 色环保，采用环保材料和节能技
术，降低对环境的影响。
THANKS FOR WATCHING
分类
根据其功能和用途，液压辅助元件可 分为过滤器、热交换器、蓄能器、密 封件等几大类。
液压辅助元件的作用
01
02
03
04
过滤器
用于滤除油液中的杂质，保证 油液的清洁度，防止杂质对系 统中的元件造成磨损和堵塞。
热交换器
用于冷却或加热油液，控制油 液的温度，保证液压系统能够
正常工作。
蓄能器
用于储存和释放能量，起到吸 收压力冲击、消除脉动、减缓
振动等作用。
密封件
用于防止油液泄漏和外部杂质 进入系统，保证系统的密封性能。来自液压辅助元件的发展趋势
高性能化
随着液压技术的发展，对液压辅 助元件的性能要求也越来越高， 如更高的过滤精度、更稳定的温
度控制等。
智能化
将传感器和微处理器等智能技术应 用于液压辅助元件，实现对其工作 状态的实时监测和自动控制。
《液压辅助元件》PPT课件
(
0.4
)
p0
(
p1 p0
1 ) 0.286
1
其中充气压力p0的值常取系统工作压力 的90%。
5.1.4 蓄能器的安装
安装蓄能器时应注意以下几点:
液压传动——5.液压辅助元件 (30)
8
①气囊式蓄能器应垂直安放，油口向下，
否则会影响气囊的正常伸缩。
②用于吸收液压冲击和压力脉动的蓄能
/
1 p2
K
1 p1
K
式中K为指数,当蓄能器用来补偿泄漏、 起保压作用时,可认为气体在等温下工 作,K＝1；当蓄能器用作辅助油源时，可 认为气体在绝热条件下工作，K＝1．4。
液压传动——5.液压辅助元件 (30)
6
为保证系统压力为p2时，蓄能器还能 释放压力油,应取充气压力p0<p2,对皮囊 式取p0＝(0．6—0．65)p2有利于提高其 使用寿命。
2) 压力表开关 压力表开关用于切断和接通压力表
与油路的通道。
液压传动——5.液压辅助元件 (30)
22
5.4 管件
管件应保证有足够强度，没有泄漏， 密封性能好，压力损失小，拆装方便等。
5.4.1 油管
1) 油管的种类
钢管、紫铜管、塑料管、尼龙管、 橡胶软管等。
2) 油管尺寸的确定 油管尺寸主要指内径d和壁厚δ。
液压传动——5.液压辅助元件 (30)
1
5. 液压辅助元件
5.1 蓄能器 5.1.1 蓄能器的功用
①作辅助动力源； ②保压和补允泄漏； ③吸收压力冲击和消除压力脉动。
5.1.2 蓄能器的分类
弹簧式 活塞式 皮囊式 充气式
汽车机械基础第12章-液压系统辅助元件课件
2．压力表开关 压力表开关用于接通或断开压力表与液压系统多个测量点的通 路，按照结构及工作原理分，有单点式、多点式、限压式、卸 荷式等。 图12-7所示为多点式压力表开关，此种类型的压力表开关采用 转阀式结构。P1～P6是各测压口的接口，各测量点的压力靠间 隙密封隔开。
图12-7 多点式压力表开关 1—压力表接口；2、4—测量点；3—回油腔；5—阀杆；6—阀体；7—手柄
12.1 油管及管接头
油管、管接头称为连接件，其作用是将分散的液压元件
连接起来，构成一个完整的液压系统。连接件的性能与
结构对液压系统的工作状态有直接的影响。 （1）钢管能承受高压，价格低廉、耐油、抗腐蚀、刚性 好，但装配弯形较困难。常用的有10号、16号冷拔无缝 钢管，主要用于中、高压系统中。 （2）紫铜管装配时弯形方便，且内壁光滑、摩擦阻力小 ，但易使油液氧化，耐压力较低
（5）耐油塑料管价格便宜，装配方便，但耐压力低，长 期使用会变质老化。它一般用于压力低于0.5 MPa的回 油管、泄油管等。
油管安装应合理布置，尽量减少弯曲；吸油管和回油管 应尽量相距远些，两管之间要用隔板隔开，以增加油液 循环距离。
12.1 油管及管接头
2．管接头 管接头是油管与油管、油管与液压件之间的可拆式连接 件。它必须满足装拆方便、连接牢固、密封可靠、外形 尺寸小、通流能力大、压降小、工艺性好等要求。 管接头的种类很多，按接头的通路分，有直通式、角通 式、三通式和四通式；按接头与阀体或阀板的连接方式 分，有螺纹式、法兰式等；按油管与接头的连接方式分 ，有扩口式、焊接式、卡套式、扣压式、快换式等；此 外还有各种满足特殊用途需要的结构形式。
复习思考题
12-1 举例说明常用油管的种类及使用范围。 12-2 简述油箱的结构及功能？ 12-3 过滤器有哪几种类型？安装过滤器时应考虑哪些问题？ 12-4 蓄能器有哪些用途？安装和使用蓄能器时应考虑哪些问题？ 12-5 安装、使用油箱时应注意哪些问题？ 12-6 简述压力表的功能及结构。
图12-7 多点式压力表开关 1—压力表接口；2、4—测量点；3—回油腔；5—阀杆；6—阀体；7—手柄
12.1 油管及管接头
油管、管接头称为连接件，其作用是将分散的液压元件
连接起来，构成一个完整的液压系统。连接件的性能与
结构对液压系统的工作状态有直接的影响。 （1）钢管能承受高压，价格低廉、耐油、抗腐蚀、刚性 好，但装配弯形较困难。常用的有10号、16号冷拔无缝 钢管，主要用于中、高压系统中。 （2）紫铜管装配时弯形方便，且内壁光滑、摩擦阻力小 ，但易使油液氧化，耐压力较低
（5）耐油塑料管价格便宜，装配方便，但耐压力低，长 期使用会变质老化。它一般用于压力低于0.5 MPa的回 油管、泄油管等。
油管安装应合理布置，尽量减少弯曲；吸油管和回油管 应尽量相距远些，两管之间要用隔板隔开，以增加油液 循环距离。
12.1 油管及管接头
2．管接头 管接头是油管与油管、油管与液压件之间的可拆式连接 件。它必须满足装拆方便、连接牢固、密封可靠、外形 尺寸小、通流能力大、压降小、工艺性好等要求。 管接头的种类很多，按接头的通路分，有直通式、角通 式、三通式和四通式；按接头与阀体或阀板的连接方式 分，有螺纹式、法兰式等；按油管与接头的连接方式分 ，有扩口式、焊接式、卡套式、扣压式、快换式等；此 外还有各种满足特殊用途需要的结构形式。
复习思考题
12-1 举例说明常用油管的种类及使用范围。 12-2 简述油箱的结构及功能？ 12-3 过滤器有哪几种类型？安装过滤器时应考虑哪些问题？ 12-4 蓄能器有哪些用途？安装和使用蓄能器时应考虑哪些问题？ 12-5 安装、使用油箱时应注意哪些问题？ 12-6 简述压力表的功能及结构。
液压课件液压辅助元
分类
根据其功能和用途，液压辅助元件可 分为过滤器、蓄能器、压力控制阀、 流量控制阀、方向控制阀等。
液压辅助元件的作用
蓄能器
储存和释放压力能，用于吸收 压力冲击、消除脉动、回收能 量等。
流量控制阀
调节系统的流量，控制执行元 件的运动速度。
过滤器
过滤掉油液中的杂质，保持油 液的清洁度，防止油路堵塞和 元件磨损。
液压课件：液压辅助元件
目录
• 液压辅助元件概述 • 常见液压辅助元件 • 液压辅助元件的选型与使用 • 液压辅助元件的发展趋势与未来展望
01 液压辅助元件概述
定义与分类
定义
液压辅助元件是液压系统中除液压泵 、液压缸、液压马达和各种液压控制 阀以外的一些重要元件，如过滤器、 热交换器、蓄能器、密封件等。
新型密封技术
研发和应用新型密封技术，提高液压辅助元件的密封性能，减少泄 漏和磨损。
智能化与网络化的发展
智能化
通过引入传感器、控制器等智能 化元件，实现液压辅助元件的智 能化控制和监测，提高设备的自 动化和可靠性。
网络化
利用物联网和通信技术，实现液 压辅助元件的远程监控和故障诊 断，提高设备的可维护性和安全 性。
压力表的作用
01
压力表是液压系统中用于测量液体压力的仪表，是液压系统的
重要监测工具。
压力表的种类
02
压力表有多种类型，包括弹簧管式、膜片式和电感式等。不同
类型的压力表具有不同的测量范围和精度。
压力表的选择
03
选择合适的压力表对于液压系统的监测至关重要。应根据系统
的需求、测量范围和精度要求等因素选择合适的压力表。
02 常见液压辅助元件
过滤器
过滤器的作用
根据其功能和用途，液压辅助元件可 分为过滤器、蓄能器、压力控制阀、 流量控制阀、方向控制阀等。
液压辅助元件的作用
蓄能器
储存和释放压力能，用于吸收 压力冲击、消除脉动、回收能 量等。
流量控制阀
调节系统的流量，控制执行元 件的运动速度。
过滤器
过滤掉油液中的杂质，保持油 液的清洁度，防止油路堵塞和 元件磨损。
液压课件：液压辅助元件
目录
• 液压辅助元件概述 • 常见液压辅助元件 • 液压辅助元件的选型与使用 • 液压辅助元件的发展趋势与未来展望
01 液压辅助元件概述
定义与分类
定义
液压辅助元件是液压系统中除液压泵 、液压缸、液压马达和各种液压控制 阀以外的一些重要元件，如过滤器、 热交换器、蓄能器、密封件等。
新型密封技术
研发和应用新型密封技术，提高液压辅助元件的密封性能，减少泄 漏和磨损。
智能化与网络化的发展
智能化
通过引入传感器、控制器等智能 化元件，实现液压辅助元件的智 能化控制和监测，提高设备的自 动化和可靠性。
网络化
利用物联网和通信技术，实现液 压辅助元件的远程监控和故障诊 断，提高设备的可维护性和安全 性。
压力表的作用
01
压力表是液压系统中用于测量液体压力的仪表，是液压系统的
重要监测工具。
压力表的种类
02
压力表有多种类型，包括弹簧管式、膜片式和电感式等。不同
类型的压力表具有不同的测量范围和精度。
压力表的选择
03
选择合适的压力表对于液压系统的监测至关重要。应根据系统
的需求、测量范围和精度要求等因素选择合适的压力表。
02 常见液压辅助元件
过滤器
过滤器的作用
液压与气压传动课件：液压辅助元件 -
❖ 7.7.2 蓄能器參數的計算（Calculation of accumulator parameters）
❖ 1. 用於儲存和釋放壓力能時蓄能器容量的計算（ Calculation of accumulator volume when pressure energy is stored or released）
❖ 1. 靜密封（Static seals）
❖ 2. 動密封（Dynamic seals）
❖ 7.1.2 對密封裝置的基本要求（Basic requirement for seals）
❖ 7.1.3 常用密封件的材料（Material of common seals ）
❖ 7.1.4 常見的密封方法（General seal methods） ❖ 1. 密封圈密封（Seals） ❖ 2. 活塞環密封（Piston ring seals） ❖ 3. 間隙密封（Clearance seals） ❖ 7.1.5 常用密封件的結構與性能（Structure and
❖ 本章重點(Important knowledge points in this chapter)：掌握 液壓輔助元件篩檢程式、蓄能器、密封件、管道及管接頭的作用 、性能、特點、適用範圍及選擇方法。
❖ 本章難點(Difficult understanding knowledge points in this chapter)：選擇及計算蓄能器主要性能參數。
❖ 2. 列管式冷卻器（Parallel connection pipe coolers ）
❖ 7.7.3冷卻器的計算（Calculation of coolers）
❖ 1. 水冷式冷卻器的計算（Calculation of water coolant coolers）
❖ 1. 用於儲存和釋放壓力能時蓄能器容量的計算（ Calculation of accumulator volume when pressure energy is stored or released）
❖ 1. 靜密封（Static seals）
❖ 2. 動密封（Dynamic seals）
❖ 7.1.2 對密封裝置的基本要求（Basic requirement for seals）
❖ 7.1.3 常用密封件的材料（Material of common seals ）
❖ 7.1.4 常見的密封方法（General seal methods） ❖ 1. 密封圈密封（Seals） ❖ 2. 活塞環密封（Piston ring seals） ❖ 3. 間隙密封（Clearance seals） ❖ 7.1.5 常用密封件的結構與性能（Structure and
❖ 本章重點(Important knowledge points in this chapter)：掌握 液壓輔助元件篩檢程式、蓄能器、密封件、管道及管接頭的作用 、性能、特點、適用範圍及選擇方法。
❖ 本章難點(Difficult understanding knowledge points in this chapter)：選擇及計算蓄能器主要性能參數。
❖ 2. 列管式冷卻器（Parallel connection pipe coolers ）
❖ 7.7.3冷卻器的計算（Calculation of coolers）
❖ 1. 水冷式冷卻器的計算（Calculation of water coolant coolers）
液压与气动技术课件：液压辅助元件
液压辅助元件
图 6.1 充气式蓄能器
液压辅助元件
6. 1. 2 蓄能器的功用 蓄能器的功用主要有以下几方面: 1. 积蓄能量 对于间歇负荷，如系统在短时间内需要大量的压力油，
以满足执行机构快速运动的要求，而用量又超过液压泵的流 量时，可采用蓄能器。当系统在小流量工作状态时，液压泵 将多余的压力油储存在蓄能器内，以便系统在大流量状态时， 同液压泵一起给系统供油。这种液压系统可采用小流量的液 压泵，从而减少电机功率消耗，降低系统温升。
液压辅助元件
图 6.3 线隙式过滤器
液压辅助元件
3. 纸芯式过滤器 图 6.4 所示为纸芯式过滤器，它用制作成折叠形以增加 过滤面积的微孔纸芯 1 包在由铁皮制成的芯架 2 上。油液从 外进入滤芯 1 后流出。其过滤精度一般为 5~30 μ m ，压力 损失为 0.05~0. 12MPa ，常用于对油液要求较高的场合。纸 芯过滤器过滤效果好，但滤芯堵塞后无法清洗，要更换滤芯。
液压辅助元件
3. 分离式油箱的结构 分离式油箱通常用钢板焊接而成，最好采用不锈钢板， 但成本高，因此大多数情况下采用镀锌钢板或内涂防锈耐油 涂料的普通钢板。如图 6.8 所示是分离式油箱的典型结构。 图中 1 为吸油管， 4 为回油管，中间有两个隔板 7 和 9 ，隔 板 7 用来阻挡沉淀污物进入吸油管，隔板 9 用来阻挡泡沫进 入吸油管，污物可以打开放油塞 8 排出，空气过滤器 3 设在 回油管一侧的上部，兼有加油和通气的作用， 6 是液位指示 器，当彻底清洗油箱时可将顶盖 5 卸开。
液压辅助元件
图 6.6 磁性式过滤器
液压辅助元件
6. 2. 3 过滤器的选用 过滤器在选用时应满足以下几方面的要求: (1)应满足系统要求。过滤精度以滤去杂质颗粒的大小
液压辅件元件讲解 ppt课件
液压辅件元件讲解
三、充气式蓄能器的选用
1. 液压泵流量的计算
在一个工作循环内各阶段所需流量如图，液
压泵n的流量Qp为：
Q T
QQpi－=i=第1Qii阶ti段/T所需流量；
Qmax Qp
ti－第i 阶段持续的时 间；
Q2 Q3 Q4 Q1
T－一个循环的总时间；
n－一个循环的总阶段
o t1
t2 t3 t4
表示储存压力油。显然， Vw至少应等n于Vi
中的最大值。极限情况下：Vw
=(1/2) |
i=1
V’i
|
液压辅件元件讲解
3. 蓄能器总容积V0的计算
气囊式蓄能器在使用前先充气，压缩气体 使气囊占有了蓄能器的全部容积，此时气囊中 气体的体积为V0，绝对压力为P0；在工作状态 下，压力油进入蓄能器，使气囊受压缩，此时 压力为P2，体积为V2；压力油释放后，气体压 力降为P1，体积膨胀为V1。一般，P1>P0 。 由气体定律: P0V0n=P1V1n=P2V2n
中还能见到。
重鏙式蓄能器
液压辅件元件讲解 － 重 鏙 － 柱 塞 － 液 压 油
2. 弹簧式蓄能器
弹簧式蓄能器的原理和结构如图所示：
－弹簧
弹簧式蓄能器
－活塞 －液压油
液压辅件元件讲解
3.充气式蓄能器
充气式蓄能器利用压缩气体储存能量。
（1）气瓶式蓄能器
这是一种直接式接触式
蓄能器。其结构如图。它是
一个下半部盛油液，上半部
从而有： Vw =V0P01/n[(1/P1)1/n]
式中 n－指数。
结束 液压辅件元件讲解
§ 5－3油箱及热交换器
一、油箱 二、热交换器
三、充气式蓄能器的选用
1. 液压泵流量的计算
在一个工作循环内各阶段所需流量如图，液
压泵n的流量Qp为：
Q T
QQpi－=i=第1Qii阶ti段/T所需流量；
Qmax Qp
ti－第i 阶段持续的时 间；
Q2 Q3 Q4 Q1
T－一个循环的总时间；
n－一个循环的总阶段
o t1
t2 t3 t4
表示储存压力油。显然， Vw至少应等n于Vi
中的最大值。极限情况下：Vw
=(1/2) |
i=1
V’i
|
液压辅件元件讲解
3. 蓄能器总容积V0的计算
气囊式蓄能器在使用前先充气，压缩气体 使气囊占有了蓄能器的全部容积，此时气囊中 气体的体积为V0，绝对压力为P0；在工作状态 下，压力油进入蓄能器，使气囊受压缩，此时 压力为P2，体积为V2；压力油释放后，气体压 力降为P1，体积膨胀为V1。一般，P1>P0 。 由气体定律: P0V0n=P1V1n=P2V2n
中还能见到。
重鏙式蓄能器
液压辅件元件讲解 － 重 鏙 － 柱 塞 － 液 压 油
2. 弹簧式蓄能器
弹簧式蓄能器的原理和结构如图所示：
－弹簧
弹簧式蓄能器
－活塞 －液压油
液压辅件元件讲解
3.充气式蓄能器
充气式蓄能器利用压缩气体储存能量。
（1）气瓶式蓄能器
这是一种直接式接触式
蓄能器。其结构如图。它是
一个下半部盛油液，上半部
从而有： Vw =V0P01/n[(1/P1)1/n]
式中 n－指数。
结束 液压辅件元件讲解
§ 5－3油箱及热交换器
一、油箱 二、热交换器
液压辅助元件解析精选课件PPT
闭式油箱优点是泵的吸油条件较好，但系统的回油管 和泄油管要承受背压。油箱还须设安全阀、压力表等元 件以稳定充气压力，所以它只在特殊场合使用。
2021/3/2
12
第二节 油箱
开式油箱分为整体式和分离式油箱两种结构。 整体式油箱通常是利用主机的内腔或底座作为油箱， 其特点是结构紧凑、元件的漏油容易回收，但维护不便， 散热条件差，且易对主机的精度和性能产生影响。 分离式油箱单独设置一个供油泵站，与主机分开，维 护方便，减少了油箱发热和液压源的振动对主机精度及性 能的影响，应用较为广泛。
1．非接触式密封 非接触式密封即间隙式密封，它没有专门的密封元件， 是靠控制两相对运动零件表面间的微小间隙来实现密封的。 常见有阀芯与阀套、柱塞(或活塞)与缸筒的圆柱面间 隙密封，液压泵配流盘平面的间隙密封等。
2021/3/2
2
第一节 密封装置
圆柱面间隙密封性能的好坏与间隙大小、压力差、配
合表面长度、直径和加工质量等因素有关，其中以间隙的
5
第一节 密封装置
2．Y形密封圈 Y形密封圈—般由丁腈橡胶制成，适用于工作压力小 于20MPa、温度为-30℃～80℃的条件下工作，其密封性 能可靠、摩擦力小，宜用于往复运动速度较高的场合。 使用时使唇边对着压力油侧，当压力波动较大、运动 速度较快时，为防止密封圈产生翻转和扭曲，须用支撑环 固定。在Y形圈基础上制出Yx形密封圈，内外两个唇边长 度不等，用于密封的唇边较短，在工作时该唇边不会被挤 入密封间隙而损坏，工作时不会翻转，也不需要另加支撑 环，Yx形密封圈正逐步取代Y形密封圈。
1-O形密封圈； 2-滑环；
3-被密封件
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第二节 油箱
•油箱作用 储存液压系统中的工作液体，并兼有散热、沉淀杂质、
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第二节 油箱
开式油箱分为整体式和分离式油箱两种结构。 整体式油箱通常是利用主机的内腔或底座作为油箱， 其特点是结构紧凑、元件的漏油容易回收，但维护不便， 散热条件差，且易对主机的精度和性能产生影响。 分离式油箱单独设置一个供油泵站，与主机分开，维 护方便，减少了油箱发热和液压源的振动对主机精度及性 能的影响，应用较为广泛。
1．非接触式密封 非接触式密封即间隙式密封，它没有专门的密封元件， 是靠控制两相对运动零件表面间的微小间隙来实现密封的。 常见有阀芯与阀套、柱塞(或活塞)与缸筒的圆柱面间 隙密封，液压泵配流盘平面的间隙密封等。
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第一节 密封装置
圆柱面间隙密封性能的好坏与间隙大小、压力差、配
合表面长度、直径和加工质量等因素有关，其中以间隙的
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第一节 密封装置
2．Y形密封圈 Y形密封圈—般由丁腈橡胶制成，适用于工作压力小 于20MPa、温度为-30℃～80℃的条件下工作，其密封性 能可靠、摩擦力小，宜用于往复运动速度较高的场合。 使用时使唇边对着压力油侧，当压力波动较大、运动 速度较快时，为防止密封圈产生翻转和扭曲，须用支撑环 固定。在Y形圈基础上制出Yx形密封圈，内外两个唇边长 度不等，用于密封的唇边较短，在工作时该唇边不会被挤 入密封间隙而损坏，工作时不会翻转，也不需要另加支撑 环，Yx形密封圈正逐步取代Y形密封圈。
1-O形密封圈； 2-滑环；
3-被密封件
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第二节 油箱
•油箱作用 储存液压系统中的工作液体，并兼有散热、沉淀杂质、
第6章液压辅助元件ppt课件
结构紧凑，运动件 的摩擦阻力小，制 造容易，装拆方便， 成本低。
横截面为Y形。工 作时，液压力将密 封圈的两唇边压向 形成间隙的两个零 件的表面而实现密 封。
可用于轴、孔密封。 随着工作压力的变
适用于
化自动调整密封性
p≤20MPa，t=-
能，压力越高则唇
30～+80℃，使用 边被压得越紧，密
速度≤0.5m/s的场 封性能越好。
利用卡套的变形卡住管子进行密封。轴向尺寸卡住不 严格，易于安装。工作压力可达32MPa，但对管子外 径及卡套制作精度要求较高。
利用球面进行密封，不需要其它密封件，但对球面和 锥面加工精度有一定要求。
液压与气压传动
6.1.2 管接头
类型
扣压式管 接头（软
管）
机构图
可拆管接 头（软管）
伸缩 管接头
快换 管接头
管接头的种类很多，按接头的通路方向可分 为直通、直角、三通、四通、铰接等形式；按其 与油管的连接方式分为管端扩口式、卡套式、焊 接式、扣压式等。
管接头与机体的连接常用圆锥螺纹和普通细 牙螺纹。用圆锥螺纹连接时，应外加防漏填料； 用普通细牙螺纹连接时，应采用组合密封垫（熟 铝合金与耐油橡胶组合）。
液压与气压传动
系统类型
润滑系统
传动系统
伺服
工作压力p/MPa
0-2.5
＜14
14-32
＞32
≤
精度d/μm
≤100
25-30
≤25
≤10
液压与气压传动
6.3.2 过滤器的类型、特点与安装
1.过滤器的类型 按过滤精度不同，分：粗过滤器、精过滤器 按滤芯材料和结构形式不同，分：网式、线隙式、
纸芯式、烧结式、 磁性过滤器 按过滤方式不同，分：表面型、深度型、中间型
材料液压传动第6章 液压辅助元件PPT课件
管接头的种类很多，按接头的通路方向可分 为直通、直角、三通、四通、铰接等形式；按其 与油管的连接方式分为管端扩口式、卡套式、焊 接式、扣压式等。
管接头与机体的连接常用圆锥螺纹和普通细 牙螺纹。用圆锥螺纹连接时，应外加防漏填料； 用普通细牙螺纹连接时，应采用组合密封垫（熟 铝合金与耐油橡胶组合）。
6.1.2 管接头
3.过滤器的选用和安装
过滤器的类型、型号和规格的选择，主要 根据过滤精度、工作压力、压力损失、通 过流量及经济性等综合考虑。
6.3.2 过滤器的类型、特点与安装
3.过滤器的选用和安装
过滤器的安装位置 (1)安装在泵的吸油口处 (2)安装在泵的出油口上 (3)安装在系统的回油路上 (4)安装在系统分支油路上 (5)单独过滤系统
6.4.1 蓄能器的类型及结构特点
1.活塞式蓄能器 2.气囊式蓄能器
图6-7 气体隔离式蓄能器
6.4.2 蓄能器的用途及安装
蓄能器的用途 （1）作辅助动力源
图6-8 蓄能器作辅助动力源
6.4.2 蓄能器的用途及安装
蓄能器的用途 （2）蓄能器保压
和补充泄漏
图6-8 蓄能器保压和补充泄漏
6.4.2 蓄能器的用途及安装
第6章 液压辅助元件
6.1 油管和管接头 6.2 油箱 6.3 过滤器 6.4 蓄能器 6.5 密封装置 6.6 其他附件
第6章 液压辅助元件
液压辅助元件包括油管和管接头、过滤器（又称滤 油器）、蓄能器、油箱、压力表等，虽然从其作用 看，仅起辅助作用，但从保证完成系统的工作任务 看，却是非常重要的。且对系统的动态性能、工作 稳定性、工作寿命、噪声和温升等都有直接影响， 必须予以重视。其中油箱需根据系统要求自行设 计，其它辅助装置则做成标准件，供设计时选用。
管接头与机体的连接常用圆锥螺纹和普通细 牙螺纹。用圆锥螺纹连接时，应外加防漏填料； 用普通细牙螺纹连接时，应采用组合密封垫（熟 铝合金与耐油橡胶组合）。
6.1.2 管接头
3.过滤器的选用和安装
过滤器的类型、型号和规格的选择，主要 根据过滤精度、工作压力、压力损失、通 过流量及经济性等综合考虑。
6.3.2 过滤器的类型、特点与安装
3.过滤器的选用和安装
过滤器的安装位置 (1)安装在泵的吸油口处 (2)安装在泵的出油口上 (3)安装在系统的回油路上 (4)安装在系统分支油路上 (5)单独过滤系统
6.4.1 蓄能器的类型及结构特点
1.活塞式蓄能器 2.气囊式蓄能器
图6-7 气体隔离式蓄能器
6.4.2 蓄能器的用途及安装
蓄能器的用途 （1）作辅助动力源
图6-8 蓄能器作辅助动力源
6.4.2 蓄能器的用途及安装
蓄能器的用途 （2）蓄能器保压
和补充泄漏
图6-8 蓄能器保压和补充泄漏
6.4.2 蓄能器的用途及安装
第6章 液压辅助元件
6.1 油管和管接头 6.2 油箱 6.3 过滤器 6.4 蓄能器 6.5 密封装置 6.6 其他附件
第6章 液压辅助元件
液压辅助元件包括油管和管接头、过滤器（又称滤 油器）、蓄能器、油箱、压力表等，虽然从其作用 看，仅起辅助作用，但从保证完成系统的工作任务 看，却是非常重要的。且对系统的动态性能、工作 稳定性、工作寿命、噪声和温升等都有直接影响， 必须予以重视。其中油箱需根据系统要求自行设 计，其它辅助装置则做成标准件，供设计时选用。
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