连续梁线性监测

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连续梁施工线性监控

连续梁施工线性监控作者：欧阳丕文来源：《建筑建材装饰》2015年第22期摘要：在控制施工时，需严格根据有关规定来进行，以确保施工质量达到标准要求。

本文通过介绍悬臂施工项目中关键的规范要求以及线形监控中观测点、观测时间和观测内容还有连续梁施工控制中应注意的施工要点，提出了线性监控的结论。

关键词：连续梁：施工：监控中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1674-3024（2015）11-79-02引言在进行施工监控时，应力测试作为施工过程的安全预警系统，是预应力混凝土桥梁施工监控的关键环节。

只有把应力测量结果和施工过程监控系统中其他测量结果结合起来才能形成一个优良的预警机制，从而更有效地进行施工监控。

如果监测出现应力异常的现象，需立即采取措施进行处理。

1 工程概况长株潭城际铁路CZTZH-Ⅲ标白石港特大桥全长1333.125m.桥梁中心里程DK43+475.693。

为双线桥，桥上线路等级为客运专线，设计速度200km/h.线路的中心距为4.4m.位于i=15.5%的下坡道、半径R>2000m的圆曲线上。

桥梁桥址区位于株洲市境内，上跨长株高速公路、株洲市政道路（迎宾东路、迎宾西路）、白石港河。

本桥孔跨布置：1-24m简支梁+2-32m简支梁+（60+100+60）m连续梁+2-32m简支梁+（64+108+64）m连续梁+20-32m 简支梁+2-24m简支梁。

本桥连续梁均采用采用悬臂浇筑。

2 线性控制要点2.1 确定监控方案和监控单位监控方案及监控单位的选择是整个线性控制中监控一项的关键。

本连续梁的监控工作由项目部委托中南林业科技大学实施管理。

防止了现场测量监控工作人员不足，资历水平不够以及有关经验不够丰富等普遍问题的存在。

通过有关建设部门、设计部门、监理部门以及施工部门等各方对监控方案进行必要的审查。

针对施工单位同样应该建立专业的测量部门并且引入专业的测量人员.指派专业人员对有关数据进行观察和测量并且及时反馈测量数据。

连续梁线形监控方案

1 工程概况1、鲁南高铁花果峪特大桥DK212+220.5处跨S241省道，道路与线路为斜交，角度约30。

，采用一联三孔(60+112+60)m 的预应力混凝土双线连续箱梁跨越，梁全长233.5m 。

S241省道路面宽度为15米，公路交叉里程K13+747。

桥型布置如图1-1所示。

11#墩12#墩10#墩13#墩6011260图1-1 （60+112+60）m 连续梁桥型布置图（1）下部结构本连续梁10#、13#边墩基础采用8-φ1.5m 钻孔灌注桩，桩长分别为20.5m 、15.0m ，11#主墩基础采用12-φ1.8m 钻孔灌注桩，桩长为15.0m ，12#主墩基础采用12-φ1.8m 钻孔灌注桩，桩长为13.0m ；10#、13#边墩承台尺寸:12.4×6.5×3m ，边墩高度：10#墩10米；13#墩13.5米；11#主墩尺寸：14.0×10.3×4.0m ，12#主墩尺寸：14.0×11.3×4.0m ，桥墩采用圆端形实体直坡墩，10#、13#边墩高10.0m 、13.5m ，11#、12#主墩高9.0m 、12.0m 。

（2）梁部结构箱梁为单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁底、腹板、顶板局部向内侧加厚，均按直线线性变化。

全联在端支点，中支点处设横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。

中支点处梁高9.017m ，边支点处梁高5.017m 。

边支点中心线至梁端0.75m ，梁缝分界线至梁端0.1m ，边支座横桥向中心距离6.0m ，中支座横桥向中心距离6.0m 。

桥面防护墙内侧净宽7.6m ，桥梁宽12.6m ，桥梁建筑总宽12.9m ，底板宽7.0m 。

顶板厚度43.5-73.5cm ，腹板厚度50cm ～95cm ，底板厚度50cm ～90cm ，腹、底板厚度均按折线变化。

在梁体边支点、中支点共设4个横隔板，隔板中部设有孔洞，供检查人员通过。

连续梁(连续刚构)梁部线性监控实施原则

连续梁（连续刚构）梁部线形监控实施原则
1 线形控制的依据
线形控制以梁体长期徐变完成后桥面达到设计要求的线形为控制依据。

2线形控制的内容
梁体的挠度、中线的偏移、箱体的扭转。

3测点的布置(见附图)
a)在各梁段端部顶面砼中预埋钢质测点桩。

b)各模板折线点设置测点。

4测量的内容
a)灌注砼前模板标高测量。

b)每灌注一段砼，均测量0号段墩顶的标高。

测量每一梁段在灌
注砼前后、张拉后本梁段及其它已施工梁段的标高。

在合拢前
一段进行全桥联测，在合拢段施工过程中，测量合拢段临时锁
定前后、张拉前后的标高，以及各梁段标高。

c)各梁段测量及模板调校的时间均宜安排在清晨。

5有关的数据修正（见附表一）
6数据记录表格
a)由监控单位提供给施工单位的《梁段立模调整表》。

(见附表二)
b)由施工单位反馈给监控单位的《梁段标高测量表》。

(见附表三) 7立模标高的计算
各梁段立模标高按下式计算：
Hn=hn＋△h1+△h2+△h3
其中：
hn为梁面的设计高程
△h1灌注本节段需理论调整值
△h2为挂篮的弹性变形（含灌注后前一节段产生的变形）
△h3前一梁段调整存在的误差
注：△h1，△h2，△h3均按向上为正。

挂篮弹性变形△h2由施工单位对挂篮进行压重试验，提供压重曲线，根据梁段重量及施工荷载来确定。

附图：
附表一
有关的数据修正表。

大跨度连续梁线型监控pptx

传感器布置
布置原则
根据施工方案和结构特点，选择关键部位进行传感器布置。
常用传感器类型
包括位移计、应变计、陀螺仪等。
布置要求
确保传感器安装牢固、不妨碍施工和测量精度。
数据采集与处理
01
02
03
数据采集系统
采用自动化数据采集系统，减少人为误差。
数据处理
对采集的数据进行滤波、修正、计算等处理，得到准确的监测结果。
安全预警
根据监测结果，对可能出现的施工风险进行预警，及时采取措施保障施工安全。
03
实施过程
施工准备
监控方案设计
根据桥梁的设计要求，制定详细的监控方案，包括监控点位布置、传感器选择、数据采集频率等。
监测设备采购
按照监控方案，采购相应的监测设备，包括传感器、数据采集仪、传输设备等。
监测人员培训
技术现状
01
目前，大跨度连续梁的线型监控技术已经取得了一定的成果。
02
各种先进的测量技术和数据分析方法被应用于连续梁的施工监
测。
然而，仍然存在一些技术挑战，如监测数据的实时性、准确性
03
以及监测系统的稳定性等。
监控的重要性
1
实时监测连续梁的线型变化，有助于及时发现施工过程中的问题，保障施工安全。
05
结论与展望
结论
总结词
通过先进的测量设备和技术手段，对大跨度连续梁的线型进行精确监控，有效提高了桥梁施工的质量和安全性。
VS
详细描述
大跨度连续梁是现代桥梁工程中广泛采用的一种结构形式，其线型监控对于保证桥梁的施工质量和安全性具有重要意义。本文通过对监控方法的比较和分析，提出了一种基于先进测量设备和技术手段的线型监控方法，可实现高精度、实时、动态的监控，有效提高了桥梁施工的质量和安全性。

大跨度连续梁线型监控x

2023-11-07CATALOGUE目录•工程概述•监控方案•监控数据采集与分析•监控技术与方法•工程应用案例•结论与展望01工程概述随着我国交通基础设施建设的快速发展，大跨度连续梁桥已成为重要的桥梁形式，具有跨越能力大、外形美观、结构合理等优点。

但同时大跨度连续梁桥的施工难度较大，需要进行严格的监控和管理。

项目背景本工程为某高速公路上的大跨度连续梁桥，主桥采用三跨连续梁结构，桥梁全长360米，其中主跨跨度为180米。

工程规模较大，涉及的施工环节较多，需要采取科学有效的监控措施以保证施工质量和安全。

工程规模本工程位于山区，地形起伏较大，施工环境较为复杂。

工程特点施工环境复杂由于桥梁跨度大，需要采用挂篮施工等高难度技术，施工难度较大。

施工难度大为了保证施工质量和安全，需要采取严格的监控措施，对施工过程中的变形、应力、温度等参数进行实时监测和数据分析。

监控要求高02监控方案监控方案设计确定监控内容对大跨度连续梁的挠度、应力、温度等关键参数进行监测，同时记录施工过程中的材料性能、荷载情况等。

选择监控方法和设备采用非接触式测量方法，如激光测距、红外线测温等，同时使用计算机控制系统进行数据采集和远程监控。

确定监控目的确保大跨度连续梁施工过程中的线型符合设计要求，避免施工误差和变形，保障工程质量。

1监控方案实施23在关键部位设置监测点，安装传感器和数据采集设备，连接电源和网络，确保数据传输的稳定性和安全性。

现场布置通过计算机控制系统自动采集数据，并实时传输到数据中心，以便进行数据分析和处理。

数据采集与传输确保施工现场的安全，采取措施如设置警戒线、安装安全警示标志等，保障工作人员和设备的安全。

现场安全措施对采集到的数据进行处理和分析，提取关键指标，如挠度、应力等，并进行对比和分析，以评估施工质量和安全性。

数据处理与分析监控方案效果评估根据监测结果进行风险评估，对可能存在的风险和问题进行预测和判断，采取相应的应对措施，以确保施工质量和安全。

线形监控测量在连续梁施工中的应用

线形监控测量在连续梁施工中的应用发布时间：2021-04-12T01:36:02.153Z 来源：《防护工程》2020年33期作者：李鹏[导读] 以便为以后相关基建工程施工提供有效参考，更好的提高连续梁施工质量，进一步了解线形监控测量对连续梁结构的重要性。

中铁二十局集团第四工程有限公司山东青岛 266061摘要：本文以佳木斯至鹤岗铁路改造工程鹤岗特大桥一处(48+80+48)m 连续梁为例，详细阐述线形监控测量在连续梁施工中的应用，以便为以后相关基建工程施工提供有效参考，更好的提高连续梁施工质量，进一步了解线形监控测量对连续梁结构的重要性。

关键词：连续梁；线形监控测量；模板高程；测点布设0 引言随着我国经济的迅速增长以及交流日益加快，对交通运输设施的要求也越来越高，铁路工程作为长远途运输的一个重要支柱，发展也越来越迅速。

与此同时信息化时代的到来也对铁路工程建设不断提出了更高的要求，铁路工程建设中信息化的应用也越来越广泛，铁路工程管理平台也在不断增加新的科目，线形监控测量在连续梁施工的重要性也不断的被突显。

1 工程概况佳木斯至鹤岗铁路改造工程岗鹤岗特大桥(48+80+48)m 连续梁桥为预应力钢筋砼结构，全长177.5m。

该梁体是单箱单室、变化截面、变化高度，梁体中跨中部为 10m的梁段，其边跨端梁段为13.75m等高段，梁高3.6m，中墩处梁高为6.4m；箱梁顶板宽7.3m，箱底宽 4.4m；底板厚0.46～0.8m，按照二次抛物线的图形变化；腹板厚 0.4至0.6m、0.6至0.8m，按折线变化。

全联在中支点处、中跨跨中上，以及端支点处共设5个横隔板，在其横隔板上设计有孔洞，以便检查人员通行。

佳木斯至鹤岗铁路改造工程鹤岗特大桥(48+80+48)m连续梁桥箱梁纵向分A0号段、悬臂浇注段、合龙段及边跨现浇段，其中A0号段6m，悬臂节段最长为4.0m、最短为3.0m，合龙段的长度是2m，连续梁桥边跨现浇段长度为7.75m。

连续梁线性监测

向莆铁路连续梁施工中实时监测的具体实施摘要：近年来我国铁路建设得到了迅猛的发展，而在施工中的实时监测就显得尤为重要。

本文对向莆铁路FJ-5B标大樟溪台口特大桥（48+2×80+48）m连续梁施工中实时监测的实施进行了简单的介绍。

关键词: 向莆铁路；连续梁；实时监测一、工程概况向莆铁路FJ-5B标大樟溪台口特大桥位于永泰县洪山大桥下游1.5Km，起讫里程为FDK499+881.850~FDK500+614.655，全长732.805m。

线路等级为I级，双线，线间距为4.6m，设计速度为200Km/h客货共线。

其中，主跨孔跨布置为48+2×80+48m预应力混凝土连续梁。

该连续梁为单箱单室、变高度、变截面结构。

箱梁顶宽12.2m，顶板厚34cm，腹板厚50-75-100cm，底板厚50~100cm。

在端支点、中支点和中跨跨中共设7个横隔板，隔板设有孔洞。

连续梁共分12段，0#~10#段长为3×3m+4×3.5m+3×4m，高6.4~3.8m，合拢段（11#段）长2m，高3.8m，边跨现浇段（12#段）长7.65m，高2.8m。

悬臂段最重的达150.8t。

0#段、1#段和边跨现浇段采用支架法施工，其余梁段采用挂篮对称悬臂施工。

二、监测目的第一，从施工现场获取第一手参数和数据，对桥跨结构进行实时理论分析和结构验算，既可以根据分析验算结果制定后续工序的施工控制参数，又可以通过分析验算校核设计和施工的可靠性，为以后的桥梁设计、施工及研究积累资料。

第二，在控制断面埋设应变或应力测试元件，实施监测结构应力变化情况，形成施工安全预警机制，做到心中有底，避免发生意外，并能够有效保证结构的受力和变形始终处于安全的范围内，从而使得成桥后的结构内力和线性符合设计要求。

三、监测内容1、物理监测物理监测包括对时间、温度等的实时监测。

连续梁施工中各工序的完成时间直接影响到对混凝土收缩徐变的计算。

连续梁线形监控方案

连续梁线形监控方案1、测量点埋设1.1浇筑0#块时需埋设对应水准点。

1.2埋设各梁段标高测量点，梁顶面标高测点设置1-10号测点，小里程端1、2、3、4、5，大里程端6、7、8、9、10，边测点距翼缘外端0.4m，次外测点距翼缘外端3m，中点在中轴线上；梁底测点A,B,H,K位于梁段前端底部内吊杆(吊带)对应处。

如图，2、测量点观测2.1在每个梁段立模时（浇砼前），浇注当前节段混凝土后（浇砼后），准备好张拉当前节段对应钢束前（张拉前），张拉当前节段对应钢束后（张拉后），结构体系转换前后（边、中跨合拢、拆临时锚固）测量和记录梁面所有已埋设水准点处标高。

2.2每个节段的标高测量，尤其是立模标高和浇注砼后标高的测量，要求安排在年平均气温附近及温度较恒定时段，建议一般安排的早上6:30之前，特殊情况下可安排在天气多云时。

2.3每个节段的施工过程测量4个工况的标高：浇筑前，浇筑后，张拉前，张拉后。

2.4梁顶标高测量需设立短钢筋作标识点，短钢筋安放时需与梁内钢筋网焊接，下端贴紧模板，测量时标尺立于短钢筋顶部，梁顶标高数据需扣除短钢筋顶部到梁顶结构面距离。

3、测量数据记录3.1挂篮及模板系统行走到位后按提供的理论梁底立模标高进行立模（标高误差小于1cm）；同时记录实测梁底立模标高，加上对应处梁高后，得出实测梁顶立模标高，做平均处理后填入标高反馈数据表。

3.2梁顶面所有已埋设水准点处标高原始数据在经过处理（扣除短钢筋外露量后对梁顶标高求平均）和定性判别（保证无明显不合理数据）后，填入标高反馈数据表。

3.3对边跨现浇直线段支架进行预压处理，并记录和提供在与待浇筑梁段同等（或略大）重量的重物加载下的支架变形数据，以及重物卸载后的支架残余变形数据。

3.4边跨和中跨合拢前，观测和记录好每天的气温变化情况，以及梁体的变形规律，为合拢做好准备。

3.5现场提供当前节段标高的同时需提供之前浇筑所有梁段标高。

4、施工标高数据的提供4.1根据设计资料建立桥梁和挂篮的有限元计算模型并整理计算数据。

连续梁线形控制

一、线性控制内容、目的线性监测主要针对每一梁段的中轴线、高程、预拱度等进行严格的检测与控制，以保证成桥线性与内力状态符合设计要求。

悬臂现浇施工中，梁段高程与中轴线位置容许误差为：高程±15mm，中轴线位置5mm。

合拢精度要求为：箱梁平面中线位置误差不大于10mm；悬臂端高程差不大于±20mm。

二、项目部各业务人员分工配合1、组织机构项目部成立以总组长组员包括架子队连续梁管段技术人员、测量班班长。

2、人员设备准备、分工1）连续梁管段技术人员：连续梁施工过程中一般性的高程测量，做好现场施测量的配合工作。

2）测量班：负责连续梁梁段高程、中线的测量以及测量成果的整理，负责测量待浇筑梁段测点的坐标情况，以及梁段浇筑前后、张拉前后高程的偏差情况，为后续梁段的线型控制提供理论依据。

3）数据分析处理：架子队测量放样数据由测量班提供，梁段浇筑完成后，测量数据按照附件格式收集整理后交工程部，并转交测量数据给有关单位。

三、操作要点1、线形监控实施的主要过程现场挠度观测资料是控制成桥线形最主要的依据，主桥连续梁的各施工节段共设高程观测点8个，其中5个（n1～n5）设置于模板表面，进行立模标高及轴线控制。

3个（n6～n8）设置于混凝土浇注完毕后的梁顶表面，用于观测各施工阶段梁体的变形数据，分析修正模板的标高预抬升量，控制梁体高程，详见图3。

图3 施工节块高程观测点示意图在施工过程中，对每一梁段截面需进行挂蓝走行前后、混凝土浇筑前后、预应力钢筋张拉前后的标高观测。

以便观察各点的挠度与箱梁曲线的变化历程，保证箱梁悬臂端的合拢精度与桥面线形。

为了尽量减少温度的影响，挠度的观测安排在早晨太阳出来之前进行。

由施工监控程序计算各梁段施工的线形控制数据，提出下一施工梁段线形控制参数，提交现场测量技术人员，用精密仪器实施下一个施工梁段空间放样与定位；挂篮前移、立模灌筑本梁段混凝土与预应力张拉；测量已成梁段的实际变形，并搜集整理有关实测参数；将实测线形与期望线形作对比分析，修改或调整相关的计算参数并输入计算机，重新计算未施工梁段线形控制数据，向测量技术人员提交再下一施工梁段线形控制参数，完成一个循环的监控工作。

悬臂现浇连续梁线性监控方案

悬臂现浇连续梁线性监控方案悬浇连续梁线形控制方案兰州交通建设工程质量检测站2011年5月1、工程概况及技术标准1.1工程概况XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX号墩为无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁，主梁全长221.5m，计算跨度为60+100+60m。

主桥上部采用预应力砼直腹板连续箱梁，箱梁顶宽12.2m，底板宽6.7m，悬臂长3.25m。

梁高为4.85~7.85m（不计桥面垫层），中支点处梁高7.85m，跨中10m直线段及边跨15.75m直线段梁高4.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。

箱梁采用C50砼，三向预应力结构。

箱梁为单箱单室断面，顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40.0~120cm，按直线线性变化，腹板厚60至80、80至100cm，按折线变化。

全联在端支点，中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。

主桥箱梁封端砼采用强度等级为C50干硬性补偿收缩砼，防撞墙、遮板、电缆槽竖墙及盖板采用C40砼。

纵向预应力采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，其标准强度f pk=1860 MPa，弹性模量E y=1.95×105 MPa。

竖向预应力采用φ25高强精轧螺纹钢筋，其标准强度f pk=830 MPa。

普通钢筋为HRB335带肋钢筋（即Ⅱ级钢筋）和Q235光圆钢筋（即Ⅰ级钢筋）。

主墩两个T构梁段对称划分，墩顶0#段长14.00m，两侧1#~13#梁段长度分别有2.50m、2.75m、3.0m、3.5m、4m；现浇梁段长9.75m；合龙段长2.00m。

具体箱梁节段参数见表1-1。

主桥箱梁0#块采用钢管支架施工，1#-13#块采用挂篮悬浇对称施工，边跨现浇段采用钢管桩支架施工，中跨及边跨合拢段均采用悬挂支架现浇。

单T划分为35个梁段，26个悬浇段。

施工悬臂长度42m，悬浇块件最大长度4m，最大重量167.134t，全桥共有2个0号块，1个中跨合拢段，2个边跨合拢段，52个悬浇块段。

连续梁线型监控实施细则。

新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线LXJL-1监理标段连续梁线型监控监理实施细则新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线DK18+235~DK104+066连续梁线型监控监理实施细则编制：审核：审批：日期：年月北京铁科院兰新铁路甘青段监理站目录第一章编制依据 (3)第一节综合依据 (3)第二节主要技术规范及设计文件 (3)第二章工程概况 (3)第三章线型监控 (5)第一节线型监控必要性 (5)1、施工线形控制 (5)2、施工控制的内容 (7)第二节线型监控内容 (9)1、施工过程中监理控制 (9)2、施工控制的具体内容 (12)第三节线型监控监理控制要点 (16)1、监理控制流程 (16)2、测量内容 (18)3、有关数据的修正 (19)4、立模标高的计算 (19)5、对施工监控的工作及对施工工艺的要求 (20)2第一章编制依据第一节综合依据1.已编写批准的监理大纲、监理规划；2.与本专业工程相关的验收标准、设计文件和技术资料；3.建设单位的其他有关标准化管理体系文件与专业管理规定；4.《铁路建设工程监理规范》（TB10420-2007）。

第二节主要技术规范及设计文件1.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；2.《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)；3.《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)；4.新建兰新铁路第二双线LXJL-1段桥梁施工图5、已批准的施工组织设计第二章工程概况监理LXJL-1标段线路总长度102.406km，其中DK1+700～DK18+325只包括站后工程，DK18+325～DK104+066包括新线建设和站后工程。

正线共设桥梁特大桥15座，大桥7座，中桥4座，桥梁总计26座。

其中连续梁结构的桥见下表：34第三章线型监控第一节线型监控必要性1、施工线形控制线形控制是超静定结构施工过程质量控制的重要手段；是理论与实践紧密结合的学科；专业性很强。

悬臂连续梁施工线形监控技术

1、挂篮静力荷载试验挂篮的静力试验是为了测试挂篮承重能力、消除永久变形、测试挂篮的弹性变形，为立模高程提供依据，确保施工安全。

静载试验采用压重法，压重荷载按最大悬臂块件混凝土重量的1.2倍进行加载，测试挂篮底模和吊杆的受力状态及挠度。

分两部分进行压重试验：挂篮底模部分和箱梁翼板、顶板支架部分。

2、混凝土弹模、容重的测定混凝土实测应力是通过混凝土实测应变乘以混凝土的弹性模量换算来的。

弹性模量准确性影响结构应力实测值和结构挠度计算值。

桥梁恒载大小与混凝土容重大小有关，影响各施工阶段结构的挠度和应力值，对容重的准确测定，可提高对结构挠度和应力分析的准确性。

弹性模量测试是通过三个试件进行现场测试，容重测试是称量弹性模量试件计算取得。

3、桥墩基础沉降观测桥墩基础沉降观测是为确定墩顶标高，估计成桥后基础不均匀沉降提供资料。

沉降观测时，在承台上设永久观测点，在桥梁施工过程中，用精密水准定期测量承台沉降。

4、箱梁轴线抽测（1）测点布置施工单位在每一梁段悬臂端梁顶中线设立一个轴线观测点。

测点见图1-1中的“O”所示的位置。

（2）测量方法使用全站仪和钢尺等，采用测小角法或视准法直接测量其前端偏位。

1-1箱梁截面测定位置示意图( 单位：mm)5、主梁挠度的观测（1）测点布置布置方法：在每一节段悬臂端顶板和底板设立标高观测点(如图1-2所示)。

测点须用Φ16 mm的圆钢预埋。

短钢筋要求与上、下层钢筋焊接牢靠，并伸出箱梁顶板混凝土表明约2cm，且断面打磨光滑。

考虑挂篮安装的影响，测点短钢筋应避开挂篮型钢的空间位置，便于塔尺的放置和保持通视。

在测点不能通视时，可以按现场实际情况适当小范围移动测点的布置位置。

另外，在跨中0#块顶面中间位置布置一个箱梁标高控制点。

在施工中水准点及箱梁顶各观测点均保持完好，直至连续梁合龙。

截面测点布置如图中1-2的“O”所示的位置。

(0号节段顶板布7个高程点，底板布6个高程点；1号节段之后的每个节段，顶板和底板各布3个高程点。

悬臂现浇连续梁线性监控方案

悬臂现浇连续梁线性监控方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在了我的办公桌上，笔尖轻触着纸张，我的思绪开始蔓延。

十年的方案写作经验，让我在面对“悬臂现浇连续梁线性监控方案”这个题目时，心中已经有了大致的轮廓。

一、项目背景及目标这个项目，我们旨在通过线性监控技术，确保悬臂现浇连续梁的施工质量和安全性。

线性监控，听着就感觉很高大上，其实原理并不复杂，就是通过一系列传感器和数据分析系统，实时监测梁的形变和应力情况，确保其在施工过程中不会出现任何意外。

二、监控方案设计1.传感器布置传感器是监控系统的眼睛，我们需要在梁的各个关键部位布置传感器，包括应变片、位移传感器和加速度传感器等。

这些传感器将实时采集梁的应力、位移和加速度数据，为我们的监控提供第一手资料。

2.数据采集与传输采集到的数据需要实时传输到监控中心，这就需要一套稳定的数据传输系统。

我们可以采用无线传输方式，通过Wi-Fi或者4G网络将数据实时传输到监控中心，确保数据的实时性和准确性。

3.数据处理与分析数据采集回来后，我们需要对数据进行处理和分析。

这需要一套高效的数据处理算法，通过对数据的实时分析，我们可以得出梁的应力、位移和加速度等参数的变化情况，从而判断梁是否处于安全状态。

三、监控方案实施1.传感器安装传感器安装是监控方案实施的第一步，我们需要在梁的预定位置精确安装传感器。

这需要专业的安装团队，他们需要具备丰富的安装经验和专业技能，确保传感器的安装质量和准确性。

2.数据传输系统搭建数据传输系统的搭建是关键环节，我们需要选择合适的传输设备和技术，确保数据的实时性和稳定性。

同时，还需要对传输设备进行定期维护和检修，确保其正常运行。

3.监控中心建设监控中心是整个监控系统的核心，我们需要建设一个具备高性能计算能力和大数据处理能力的监控中心。

监控中心需要实时接收并处理来自传感器的数据，对梁的应力、位移和加速度等参数进行实时监控和分析。

四、监控效果评估监控方案实施后，我们需要对监控效果进行评估。

连续梁线形监控方案

连续梁线形监控方案1、测量点埋设1.1浇筑0#块时需埋设对应水准点。

2.3每个节段的施工过程测量4个工况的标高：浇筑前，浇筑后，张拉前，张拉后。

3.4边跨和中跨合拢前，观测和记录好每天的气温变化情况，以及梁体的变形规律，为合拢做好准备。

3.5现场提供当前节段标高的同时需提供之前浇筑所有梁段标高。

4、施工标高数据的提供4.1根据设计资料建立桥梁和挂篮的有限元计算模型并整理计算数据。

【桥梁方案】连续梁线形监控方案

1 工程概况1、鲁南高铁花果峪特大桥DK212+220.5处跨S241省道，道路与线路为斜交，角度约30。

，采用一联三孔(60+112+60)m的预应力混凝土双线连续箱梁跨越，梁全长233.5m。

S241省道路面宽度为15米，公路交叉里程K13+747。

桥型布置如图1-1所示。

图1-1 （60+112+60）m连续梁桥型布置图（1）下部结构本连续梁10#、13#边墩基础采用8-φ1.5m钻孔灌注桩，桩长分别为20.5m、15.0m，11#主墩基础采用12-φ1.8m钻孔灌注桩，桩长为15.0m，12#主墩基础采用12-φ1.8m 钻孔灌注桩，桩长为13.0m；10#、13#边墩承台尺寸:12.4×6.5×3m，边墩高度：10#墩10米；13#墩13.5米；11#主墩尺寸：14.0×10.3×4.0m，12#主墩尺寸：14.0×11.3×4.0m，桥墩采用圆端形实体直坡墩，10#、13#边墩高10.0m、13.5m，11#、12#主墩高9.0m、12.0m。

（2）梁部结构箱梁为单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁底、腹板、顶板局部向内侧加厚，均按直线线性变化。

全联在端支点，中支点处设横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。

中支点处梁高9.017m，边支点处梁高5.017m。

边支点中心线至梁端0.75m，梁缝分界线至梁端0.1m，边支座横桥向中心距离6.0m，中支座横桥向中心距离6.0m。

桥面防护墙内侧净宽7.6m，桥梁宽12.6m，桥梁建筑总宽12.9m，底板宽7.0m。

顶板厚度43.5-73.5cm，腹板厚度50cm～95cm，底板厚度50cm～90cm，腹、底板厚度均按折线变化。

在梁体边支点、中支点共设4个横隔板，隔板中部设有孔洞，供检查人员通过。

在0#段中跨梁侧底板处设φ1.0m进人洞，作为梁部桥墩检查通道。

梁体分11#、12#墩2个对称T构，单个T构分13个悬臂浇筑段，1（1'）#段到4（4'）#节段长度3.0m，5（5'）#段到9（9'）#节段长度3.5m，10（10'）#节段到13（13'）#节段长度 4.0m，14#边跨合龙段、14'#中跨合龙段节段长度均为 2.0m；0#段节段长度19.0m，重量1833.51t，15#边跨现浇段节段长3.75m，重量274t。

连续梁线形控制监控量测方法

连续梁线形控制监控量测方法发布时间：2022-05-06T08:50:31.149Z 来源：《新型城镇化》2022年8期作者：郭晓峰[导读] 随着我国高铁施工的快速发展，对桥隧涵的线形监控越来越重视。

中铁十五局四川成都 610000摘要：随着我国高铁施工的快速发展，对桥隧涵的线形监控越来越重视。

为了进一步的提升其线性监测控制技术，必须要根据实际情况对技术进行创新和完善，且需加强对各部门之间的交流。

而本桥梁线性控制是采用预应力砼连续梁，利用悬臂挂篮施工工法对桥梁进行施工管控，降低不同的施工阶段的工序差异，使得施工能够平顺完成。

因此本文对该段连续梁线形控制监控量测方法进行简要分析，并针对具体的情况提出合理化的建议。

关键词：连续梁桥；线形控制；监控量测1.前言我国对高速铁路越来越重视，注重连续梁线形控制监控量测方法创新，且由于我国部分地域的发展情况不同，施工技术不一，应用连续梁技术施工管理时往往与当地的实际施工情况出现差异。

对于采用连续梁悬臂灌注法进行施工必须要在前一段地区施工完毕后进行预备应力的调整，及时有效对其进行测量，降低其误差出现的可能性，逐步的形成多元的未浇筑梁段的立模标高，以此降低施工质量问题，做好基础把关工作。

在本次桥梁设计中，由于其经历过程复杂，施工工序繁杂，其不同程序之间相互影响且存有差异，对此，必须要根据实际情况对其进行多元分析，减少由于凝土浇筑而产生偏离设计值的情况，通过施工对其进行线性管控，使其符合施工要求，且以此来保证施工的主线设计质量。

2.工程内容分析赵河镇跨南水北调特大桥桥长2.47km，共754跨，755个墩台；本桥跨X013县道梁体为预应力混凝土连续梁（48+80+48）m、位于曲线段上，按照设计本桥梁采用挂篮悬臂灌注施工。

连续梁主墩基础采用Φ1.5m钻孔灌注桩，边墩基础采用Φ1.25m钻孔灌注桩。

连续梁采梁体用单箱单室、变高度、变截面箱梁，底板、腹板、顶板局部向内侧加厚。

支架现浇连续梁线性监控方案

赣州港至机场快速路连接线工程40+60+40m连续梁线形监控方案编制：辛河岭复核：李忠鑫审批：陈朝友中国化学工程第七建设有限公司南康公共服务三期工程PPP项目部目录一、工程概况及技术标准 (1)1.1、工程概况 (1)1.2、施工监控技术依据 (2)1.3、线路技术标准 (2)二、线形控制必要性和方法 (3)2.1、施工控制的必要性 (3)2.2、施工控制的方法 (4)三、监控计算 (6)3.1、连续梁施工步骤 (7)3.2、计算模型及分析方法 (7)3.3、确定计算监控基本参数 (8)3.4、长期收缩徐变设置 (8)3.5、计算内容 (8)3.6、立模标高的确定与调整 (9)四、线形测量 (9)4.1、变形监测 (9)4.2、轴线偏移测量 (11)4.3、墩顶沉降和水平位移测量 (11)4.4、考察大气温度对主桥线形影响 (11)4.5、监控技术方案的保证措施 (11)五、应力测试 (12)5.1、应力测试断面 (13)5.2 、测试仪器及要求 (13)六、主要注意事项 (14)6.1、施工步骤安排计划 (14)6.2、测试项目 (14)6.3、对施工现场的要求 (15)七、控制具体流程 (15)八、监控目标 (16)一、工程概况及技术标准1.1、工程概况赣州港至机场快速路连接线工程，位于赣州市南康区镜坝镇以及东山街道。

道路起点对接产业大道（在建），与东山北路北延段平交，本工程项目起点里程为K0+065为东山北路北延与产业大道交叉口，线路自西向东，与南康区机场快速路平交后，转为由北向南，跨章水河支流，经南康家居特色小镇东侧，跨章水河、现状滨江大道，止于赣南大道交叉口，线路全长约 5.184km。

K4+486.5跨章水河桥单幅桥全宽20.25m，采用三室箱型截面，外侧腹板为斜腹板，腹板斜率为3.5:1，中支点梁高4.0m，边支点及跨中梁高 2.1m，梁底边形按二次抛物线变化，边跨等高段长10.9m，中跨等高段长2.0m。

某连续梁的线性的监控技术

叫实洲值
＋理论值
２振弦式应变计简介及工作原理
振弦式应变汁｝ ¨ 前后端座、不锈钢护符、信号传输电缆、振弦及激振电磁线圈等组成ｊＨｌ于长期埋设在水Ｉ一结构物或其它混凝土结构物内，测量结构物内部的应变量．并可同步测量埋没点的温度当被测结构物内部的应力发生变化时．赢变｛ｔ－Ｈ步感受变形，变形通过前、后端座传递给振弦转变成振弦应力的变化，
摘要：目前在大跨度连续粱施工中最常用的施工方法是悬臂梁施工法，由于桥梁／＆ｚ－分段进行，后续梁段的施工可能影响到已施工完毕的梁段，对桥梁的内力和线形产生影响因此，为了保证大桥顺利合拢及成桥后线形美观，故需要对大桥进行线性监控
针对张家港某客货共线连续梁桥，结合现场实测数据，通过有限元软件模拟各施工过程，计算相应梁段的预拱度值，与现场数据进
悬臂施【一为背景．以振弦式应变｝ｔ坝０量数据为前提，以有限元分析软件Ｍｉｄａｓ／ｃｉｖｉｌ为手段对｝亥连续粱桥进行ｒ实叫监控与分析，并准确指导ｒ该大桥的顺利合拢
４应力测试结果及分析
通过对实测数据进行整理分析，进一步验证测龄数据的可靠一Ｉ＇Ｉ－：，我们将实测数据和理沦汁算值进行ｒ时ｌＥ分析弩虑术能一
行比较分析，验证了计算结果的准确性
关键词：连续梁桥；施工监控；线性预测；线性控制
０引言
随着我国交通事业的迅猛发展．虽然悬臂梁施Ｊ二技术和机具设备有ｒＩ受足的进步和发展，但是施Ｉ：过程中影响闲索众多．在大跨度连续梁中其线形变化和结构内力分布规律．仍未被我们完全所掌握故需要往施工的过程ｑ，ｘｔ，其不断的调整线性监控的实质就是 “ 施］＿：一测基一修一预告一施的循环过程。通过