汽车仪表续航里程计算方法
LNG车辆续航里程算法
LNG车辆续航里程算法2012-9-20 14:57|发布者: AN1988|查看: 1917|评论: 1|来自: 自己编写摘要: S （Km）= A×100 / Q 其中：A = 气瓶加气量（m3)，Q = 百公里气耗（m3/百公里）例1）车辆CNG气瓶为8×120 + 4×80L，百公里气耗为50立方米。
则加气量 =（8×120 + 4×80L）×0.2= 256（立方米）续驶 ...S （Km） = A×100 / Q其中：A = 气瓶加气量（m3)，Q = 百公里气耗（m3/百公里）例1）车辆CNG气瓶为8×120 + 4×80L，百公里气耗为50立方米。
则加气量 =（8×120 + 4×80L）×0.2= 256（立方米）续驶里程 = 256 ×100 / 50 = 512（公里）注：一般来说，天然气使用时大约有10%左右的气不能耗尽，故车辆续驶里程应乘以0.9。
即实际续驶里程 = 512 ×0.9 = 460 （公里）例2）车辆LNG气瓶为450L，百公里气耗为50立方米。
则加气量 = 450 ×0.6 = 270（立方米）车辆续驶里程 = 270 × 100 / 50 = 540（公里）同上，实际续驶里程 = 480 （公里）简易算法：续驶里程（公里）= 加气量×2LNG客车续驶里程可达800公里作者：黄裕来源：商用汽车新闻时间：2012-6-15天然气客车的续驶里程究竟能达到多少？业内共识是续驶里程大约为400~500公里。
然而日前某客车企业负责人告诉《商用汽车新闻》记者：“目前公司生产的天然气客车续驶里程可达1000公里以上。
”对此，重庆交通大学教授王健认为：“目前天然气客车仍无法达到1000公里的续驶里程，除非增加储气罐，但这是一种没有技术含量的操作。
车速里程表名词解释_概述及解释说明
车速里程表名词解释概述及解释说明1. 引言1.1 概述车速里程表是汽车仪表盘上常见的仪表之一，它提供了关于车辆行驶速度和里程数的实时信息。
对于驾驶员来说，了解车辆的行驶状态是非常重要的，而车速里程表就是为了满足这个需求而存在的。
1.2 文章结构本文将围绕着车速里程表展开讨论，包括其定义、功能、工作原理以及常见指示和含义解释。
首先我们将从介绍车速表和里程表分别的定义和功能开始讲起，然后深入探讨它们背后的工作原理，并介绍其准确性与误差控制方法。
最后，我们将解释常见车速里程表指示物以及它们的含义，并总结本文内容要点与收获。
1.3 目的本文旨在帮助读者全面了解车速里程表，从而更好地理解和使用这一重要仪器。
通过对其定义、功能和工作原理进行详细说明，读者可以更加清晰地认识到车速里程表在驾驶过程中的不可或缺性。
此外，文章还将提供对常见指示物和含义进行解释，使读者能够准确解读车速里程表上显示的信息。
通过本文的阅读，读者将能够对车速里程表有一个全面的了解，并在日常驾驶中更加灵活和准确地利用这一重要工具。
2. 车速里程表的定义和功能2.1 车速表的定义和功能:车速表，又称为速度计或速度仪表，是一种用于测量车辆实时行驶速度的设备。
它通常安装在驾驶员面前的仪表盘上，提供精确的车速数据给驾驶员。
车速表是汽车仪表中最常见、最重要的部分之一。
主要功能：- 提供实时车辆行驶速度信息：车速表能准确测量并显示当前车辆的行驶速度，通常以公里/小时（km/h）或英里/小时（mph）为单位进行显示。
- 辅助驾驶员掌握路况：通过随时监测车辆的实时速度，车速表可以帮助驾驶员了解当前道路上的交通情况，并根据需要调整操作策略。
- 便于合理控制行驶：通过直观地展示车辆当前的运行状况，车速表帮助驾驶员合理控制车辆行驶速度，从而提高行车安全性。
- 支持导航和巡航功能：许多现代汽车配备有导航系统或巡航功能。
这些系统可以利用车速数据来计算到达目的地所需的时间，并提供更准确的导航或线路指引。
电动车里程计算公式
电动车里程计算公式
电动车里程计算公式包括两个主要部分：电池容量和电动车的能耗。
电池容量通常以“千瓦时（kWh）”为单位进行度量，它表示电池能够存储的能量量。
电池容量越大，电动车的续航能力就越强。
电动车的能耗通常以“千瓦时每百公里（kWh/100 km）”为单位进行度量。
这个数值表示电动车在行驶100公里时所消耗的电能量。
能耗越低，电动车的续航能力就越高。
因此，电动车的里程可以通过以下公式计算：
里程= 电池容量÷能耗
例如，如果电动车的电池容量为50kWh，能耗为15kWh/100km，则该电动车的续航里程为：
里程= 50 ÷15 = 333.33km
需要注意的是，实际行驶里程可能因为路况、驾驶习惯等因素而有所不同，上述公式仅供参考。
《动力蓄电池及管理系统检修》任务三 电池单体SOC估算
达截止电压时对所放电量进
行计算。
优点：
方法简单，估算精度也相对
较高
缺点：
不可以带负载测量，需要占
用大量的测量时间，放电测
量时，必须中断电池之前进
行的工作，使电池置于脱机
状态，不能在线测量。
电池单体SOC估算
任务实施
SOC估算方法
（2）开路电压法
开路电压法估算SOC是将电池充分静置（一般需
池正、负两极之间的电位差。一般情况下，电池的开路电压小于它的电动势。由于电池内部的极化
效应，锂电池断开负载电路时，电池端电压会逐渐降低。当电池内部无化学反应，端电压达到平衡，
此时的端电压值为OCV，理论上其值等于电动势。因此，OCV可作为SOC估计中的一个重要参数。
在电池工作过程中，如果实际工作电压高于额定电压过多，充电时正极的锂离子将过度逃逸至负极，
物理效应或化学效应，通常还伴随着能量的转换，因为电流在导体中（超导体除外）流动时要消耗
能量，这个能量必须由产生电动势的能源补偿。
知识学习
电池单体OCV-SOC曲线测绘
任务实施
电池电压相关参数
（2）开路电压（OCV）：
OCV指的是锂电池在断路条件，内部无化学反应时的端电压，即外电路中没有电流流过时，电
任务实施
电池单体OCV-SOC曲线测绘方法
➢ （1）选定某一电池单体，分别测量从0到
100%之间不同SOC对应的OCV值。
➢ 使用万用表检测电池单体正负极端子之间的电
压值，检测值称为端电压。电池单体不工作时，
端电压为开路电压；电池工作时，端电压为工作
电压。
➢ 注意：电压值的读数需精确到mV级别。
➢ （2）根据检测结果，通过描点连线方式绘制
基于CAN总线的汽车组合仪表行车电脑算法及软件实现研究
图1㊀瞬时油耗软件设计流程2 平均油耗平均油耗是指用户通过按键操作清零后开始的一段相对较长的时间内(比如一个月)汽车所消耗的燃油量,这是一个统计平均值,用这段时间所消耗的燃油与行驶的里程数的比值来表示㊂这里的平均油耗是实际油耗,除了和汽车自身特性㊁道路交通条件㊁自然环境相关外,还和驾驶员的驾驶习惯等因素相关[5]㊂按照概念,平均油耗的基本计算公式为:AFE cal =ðT _next _resetT _resetfuel _consumption ðT _next _resetT _resetOdo (3)如果用户两次按键清零之间累计的时间足够长,式(3)计算出来的结果完全可以用来衡量该汽车的燃油经济性,但它有个很明显的缺点:从公式中分母可知,如果累计里程非常小,特别是车还处于低速甚至是怠速停止的状况下,计算出来的AFE 将会非常大,那就会导致用户感觉耗油量巨大的错觉,从而怀疑整车的质量性能,在这种情况下必须引入理论油耗作为参考参数, 理论油耗 是指汽车厂商按照国家标准规定的温度㊁风向㊁风速等客观环境要求下,使汽车在平坦路面(机场路面)或在底盘测功机上保持一定车速等速行驶(一般有60㊁90,120km /h 3种选择),然后通过专业方法(一般有图2㊀平均油耗的软件设计流程图3㊀平均车速的软件设计流程续航里程续航里程是汽车油箱剩余油量可继续行驶里程,预测学的概念,需要根据以往燃油消耗量和已经行驶的里程来预测将来的平均油耗,从而和油箱剩余油量计算出可持续行驶其概念公式为:=Fuel_levelF_afe =Fuel level㊃Odo︿t+1Fuel︿t+1Fuel level为油箱剩余油量,一般通过油量传感器实时采由仪表直接处理或别的电控单元处理后发送到CAN Fuel︿t+1㊀t+1㊀为预测的油耗㊂图4㊀续航里程软件设计流程。
车载OBD说明书
1，为什么加油灯一直闪烁报警？原因和解决：一，如果第9项的油量开关设置为1，表示使用汽车液位传感器计算油量，国内80%的汽车不带有这个传感器，所以设置为1，就会报警，那么改成0，表示手动输入油量，问题解决；或者设置为2关闭，问题解决。
二，如果没有设置过9项，默认值为0，表示手动输入的油量，行驶一段时间后，会出现加油灯报警，是因为里面预设的油量已经低于10L,则显示了续航里程，KM图标亮起，这时可以多次左拨开关，直到888位置显示的值超过10,则加油图标停止闪烁，问题解决；这个操作表示已经快速加油，如果加的数量为自己本车的油量，那么可以作为正常续航里程，下次汽车油量低于10L，自动亮起。
2，为什么HUD行驶过程中会自动重启？原因和解决：一，第9项设置为1，表示使用汽车液位传感器计算油量，由于汽车没有这个传感器器，HUD会不断的检测这个数据，长时检测会导致其他数据的收发变慢，转速数据有可能丢失，这样HUD会自动关机，但汽车电压维持在13.2V以上，HUD又会自动启动工作，所以导致重启问题；设置为0或者2，问题解决。
二，第11项设置为排量方法计算油耗，油耗无法正常显示，有可能导致HUD重启，原因也同上，HUD检测了两个传感器数据用来计算油耗，获取不到数据导致，此时设置为0，使用空气流量传感器计算油耗，油耗正常显示，问题解决。
同理，如11项开始设置为0，导致的重启问题，那么改为排量计算油耗，问题解决。
3，为什么无法设置油耗为L/100KM的单位原因和解决：在HUD软件里面的设置为L/H和L/100KM自动切换方式，即每小时油耗和每百公里油耗自动切换，这样更利于了解汽车油耗，因为停车时L/100KM的数值为0，原因是这种算法是用油量除以距离，可是速度为了，不产生距离，油量除以0，那么等于0；你在等待红灯时，显示油耗为0，对你来说没什么意义。
所以自动切换到L/H显示。
那么这么说，停车时显示L/H,开车后就显示L/100KM；但是如果你动过默认的设置，一直显示的油耗单位是L/H,那么左拨开关5秒，L/H闪烁，再拨一次，L/100KM闪烁，然后按下开关5秒保存退出，设置完成，那么显示又跳到了L/H单位亮了，这是正常的，因为你此时速度为0，只能显示L/H的单位，只要车开起来就行了，不要纠结。
电动车电池里程数计算公式
电动车电池里程数计算公式随着环保意识的增强和新能源汽车的发展，电动车已经成为了人们日常生活中不可或缺的一部分。
而在选购电动车时，电池里程数是一个非常重要的指标，它直接关系到了电动车的续航能力。
因此，了解电动车电池里程数的计算公式对于消费者来说是非常有帮助的。
电动车电池里程数计算公式是由电池容量和能耗来决定的。
电池容量是指电池的储能能力，通常以千瓦时（kWh）来表示。
而能耗则是指电动车在行驶过程中消耗的电能，通常以百公里电耗（Wh/km）来表示。
因此，电动车电池里程数的计算公式可以表示为：电池里程数（km）= 电池容量（kWh）/ 能耗（Wh/km）。
在这个公式中，电池容量是一个固定的数值，而能耗则是由电动车的性能、驾驶习惯、路况等因素来决定的。
因此，不同的电动车在相同的电池容量下，其续航里程可能会有所不同。
在实际使用中，消费者可以通过电动车的官方数据或者实际的测试来获取电动车的能耗数据，然后根据上述公式来计算电动车的续航里程。
这样可以更加准确地了解电动车的续航能力，从而更好地选择适合自己需求的电动车。
除了上述的基本公式外，还有一些其他因素也会对电动车的续航能力产生影响。
比如电动车的驾驶模式、气温、载重量等因素都会对能耗产生影响。
在寒冷的冬季，电动车的续航能力往往会受到影响，因此在购买电动车时需要考虑这些因素。
此外，随着电动车技术的不断发展，电池技术也在不断提升，新型的电池可以提供更高的能量密度和更长的续航里程。
因此，在选择电动车时，也需要考虑电池的类型和品牌，以及电池的保修期和充电周期等因素。
总的来说，电动车电池里程数的计算公式是一个非常重要的指标，它可以帮助消费者更加准确地了解电动车的续航能力。
在选择电动车时，消费者可以根据这个公式来计算电动车的续航里程，从而更好地选择适合自己需求的电动车。
同时，也需要考虑其他因素对续航能力的影响，以及电池技术的发展趋势，从而做出更加明智的选择。
希望本文对大家有所帮助。
现代汽车仪表使用
黄色警告灯：发动机故障警告、ABS警告、ESP警告、ESP
off指示、4WD警告、4WD锁指
示、燃油位置警告、发动机防盗、尾门开启警告、随动转向警告、后雾灯指示、玻璃水液位
绿色指示灯：示宽灯、远光、前雾灯、转向/双闪、定速巡航、经济驾驶模式、下坡辅
助
行车电脑
显示：小计里程、平均时间、平均车速、续航里程、平均油耗、瞬时油耗、总行驶里程
17
维修提醒
18
定速巡航使用
19
操作：重新设定所有行车数据（总里程除外）
2
仪表信息
3
仪表信息
机油压力
充电指示
安全气囊警告
安全带提示
驻车制动
车门开启警告
水温过热
电动助力转向警告
4
仪表信息
发动机故障警告
ABS警告
ESP警告
ESP off指示
4WD警告
4WD锁指示
燃油位置警告
发动机防盗
尾门开启警告
5
仪表信息
随动转向警告
后雾灯指示
玻璃水液位
轮胎低压警告
定期维修和保养提 示、玻璃水不足胎 压不足警告
电子驻车制动
6
仪表信息
示宽灯
远光
前雾灯
转向/双闪
定速巡航
经济驾驶模式
下坡辅助
保持
启动
故障
7
仪表控制键
8
行车电脑设置
9
音频/导航信息
10
车道偏离警告
11
行驶数据
12
行车电脑
13
自动落锁
14
自动解锁
15
灯光设定
16
用户设定
仪表使用
汽车仪表续航里程计算方法
续航里程计算公式 ： 续航里程＝ 油箱剩余油量／ 油耗 。 很多把油耗设定为 固定值 ， 这样会导致续航里程不能反应 当前 路况。取值太小 ， 如计算的是 Ｉ Ｏ Ｋ Ｍ 内的平均油耗 ， 这样会导致续航 里程跳变太快 ； 取值太大 ， 如取得是 １ ０ ０ Ｋ Ｍ 内的油耗 ， 这样会导致 续 航 里 程不 能及 时反 应 当前 路 况 ； 取 平 均 油耗 ， 所 耗 总 油 量 除 以 总 里程 ， 会导致车辆在行驶较长距离后， 续航里程变化过慢的问题 。 而
３影 响 因 素
３ ． １出 厂时 的油耗 设 定
如果 出厂时按综合油耗来设定 ， 但是客户所在路况油耗偏低或 驾 驶 习惯 较 好 ，可 能 会 出 现一 开 始 续航 里程 不 减 反增 的情 况 发 生 ， 油 耗 车 辆 因为 刚 出 厂 时不 知 道 用 户 的所 在 路 况 和驾 驶 习惯 ， 所 以要 这 样 有些 客 户 就可 能 会 抱怨 。但 是 随着 车辆 行驶 一段 时 间后 ， 人为设定一个油耗 ， 建 议 取 车 辆公 告 的综 合 油 耗 ， 这 样 比较 能 反 应 逐 步 反应 其 路 况或 驾 驶 习惯 ， 其 续 航 里程 也 随 即反 应 实际 情况 。 车 辆 本 身 的 油耗 大 小 ， 如 公 告 的综 合 油 耗是 ６ Ｌ ／ １ ０ ０ Ｋ Ｍ， 既 每公 里 油 ３ ． ２ 车辆 熄 火停 放 位 置 耗是 ０ ． ０ ６ Ｌ 。 如 果 车辆 停 放 在 陡坡 上 ， 而油 表 没 有 做 相 应 的处 理 ， 会 到 时 油 １ ． ２最近 ３ ０公里 油 耗 的计 算 表重新上电后所去油量不准的问题 ， 因为其油浮本身会出现偏上或 在出厂取综合油耗后 ， 车辆每开一公里 ， 计算其 油耗 ， 如公告 的 偏下 的情况 ，而上电后 剩余 油量按油表取值亦 会导致去失真的风 综 合油耗是 ６ Ｌ ／ １ ０ ０ Ｋ Ｍ， 既每公里油耗是 ０ ． ０ ６ Ｌ ， 当 前 这 一 公 里 开 了 险 。 ０ ． １ Ｌ油 ， 则其最近 ３ ０ 公 里 所 耗 油量 为 ： ０ ． ０ ６ ＊ ２ ９ ＋ ０ ． １ ＝ １ ． ８ ４ Ｌ 。 ３ ＿ ３车 主 的 习惯 问题 百 公 里 油耗 为 ： １ ． ８ ４ ９ （ Ｅ ） ／ ３ ０ （ Ｋ Ｍ ） ＊ １ ０ ０ ６ ． １ ６ （ Ｌ ／ １ ０ ０ Ｋ Ｍ） 有 些 车主 认 为续 航 里 程 肯定 是 车 辆 多开 一 公 里 ， 其 少 一公 里 或 很更多 ， 而 不会 出现 增 加 的现 象 ， 但 是 车 辆所 开 路 况不 同 ， 如果 前 面 归 纳 其计 算 公 式 为 ： 所 开路 油耗 较 大 ， 而 后 面 油耗 较 小 ， 实 际可 以会 出现 续 航 里 程 增 加 （ Ｌ ／ Ｉ Ｏ Ｏ Ｏ Ｋ Ｍ） （ Ｌ ／ Ｉ Ｏ Ｏ Ｋ Ｍ ） ｊＵ 的情 况 。 其中Ａ ２为 最 近 ３ ０公 里 内 的第 二公 里所 耗 燃 油 量 ， Ａ Ｘ 为 当前 ４结 束 语 开的 １ 公 里所 耗 燃 油 量 。 车 辆上 仪 表 的续 航 里程 不 准 ， 一 直 是 各 车 主和 主 机 厂 比较 困扰 １ ． ３ 每公 里所 耗 油 量 计算 的 问题 ， 而 文 章 提供 了一 种 比较 实 用 的 方 法 ， 能 逐 步 适 应 每 个 车 主 很多仪表厂家在计算每公里 的所耗油量 时， 往往取每公里油位 当地 的实际路况和其驾驶习惯 。 其用于计算的油耗 ， 为最近 ３ ０ 公里 的下降值 ，但 因为路边 的颠 婆导致油浮上下波动和 Ａ Ｄ采样 的误 的百公里油耗 ， 取值 大小 比较适 中， 而剩余油量主要是根据其 Ｅ Ｍ Ｓ 差， 会导致 其油量取值误差较大 ， 而最好 的办法是取 Ｅ ＭＳ （ 发动机管 的喷油量 ， 能真实反映其车辆所消耗 的油量 ， 而不受路面颠婆 ， 车辆 理 单元 Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ Ｍ ａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｒ ｍ ） 的喷油量 ， 通常 Ｅ Ｍ Ｓ一 般 会 每 电压 突 变 等 因素 的影 响 。如果 此 方 法 能被 各 车 主 、 主 机 厂接 受 那 么 ｌ Ｏ Ｏ Ｍ Ｓ发一次 当前的喷油量 ， 而仪表将其累计并每一公里更新油耗 对 其 续航 里 程 的抱怨 和 困扰将 会 减 因 为发 动 机 所消 耗 的 油 量是 比较 能 参考 文 献 反应实际所耗油量 ， 在其基础上得 到的每公里油耗也就切实反应其 ［ １ ］ 郑强 ， 徐杰明 ， 董泽亮， 等． 汽 车 续航 里程 计 算 方 法研 究『 Ａ １ ． 中 国汽 实 际情 况 。 车工程 学会 ． ２ ０ １ ３中国汽车工程 学会年会论 文集［ ｃ ］ ． 中国汽车工程 ２剩余油量的计算 学会 ， ２ ０ １ ３ ， ３ ． ２ ． １剩 余 油量 的计 算 公式 ［ ２ 】 周 苏茂 ． 基于Ｃ Ａ Ｎ总线 的 纯 电动 汽 车仪 表 的设 计 【 Ｄ ］ ． 广 西工 学 院 ， 剩 余 油量 ＝ Ａ — Ｅ Ｔ Ｎ ２０１ ２． 其 中 Ａ为车辆 上电后油表 所指示 的油量 ， Ｔ Ｎ为 Ｅ ＭＳ的喷 油 【 ３ ］ 赵勇． 基于 Ｄ ｘ ４和 Ａ Ｕ Ｔ Ｏ Ｓ Ａ Ｒ 网络 管 理 的 Ｔ Ｆ Ｔ汽 车 仪表 软件 开发
福田智兰新能源仪表说明书
福田智兰新能源仪表说明书
摘要：
一、引言
二、产品概述
三、功能特点
四、安装与操作
五、注意事项
六、售后服务
正文：
一、引言
作为一款新能源仪表说明书，本文旨在为用户详细介绍福田智兰新能源仪表的功能、使用方法和注意事项。
通过本文，用户可以更好地了解和掌握福田智兰新能源仪表的使用技巧，从而充分发挥其性能优势。
二、产品概述
福田智兰新能源仪表是一款集成了多种功能的高科技产品，适用于新能源汽车的驾驶监控和数据分析。
该仪表采用先进的智能传感器技术，具有高精度、高稳定性、高可靠性的特点，可以为用户提供准确的车辆信息和驾驶建议。
三、功能特点
1.实时数据显示：仪表可实时显示新能源汽车的各项参数，如电量、电压、电流、功率等，方便用户随时了解车辆状态。
2.数据分析功能：根据实时数据，仪表可进行数据分析，为用户提供节能驾驶建议，帮助用户降低能耗，提高续航里程。
3.故障诊断：仪表具有故障诊断功能，可实时监测车辆系统，发现异常情况并及时报警，提醒用户采取相应措施。
4.智能化：仪表支持与手机APP 连接，实现远程控制和数据同步，方便用户随时随地了解车辆信息。
四、安装与操作
1.安装：福田智兰新能源仪表应安装在车辆的合适位置，确保固定牢固，避免因振动等原因造成松动。
2.操作：用户需按照仪表说明书进行操作，熟悉各功能键的位置和功能，以确保正确使用。
五、注意事项
1.使用时请确保仪表与车辆的电压、电流等参数匹配，以免造成损坏。
2.请勿将仪表暴露在雨水中或潮湿环境中，避免水分侵入导致故障。
3.请定期对仪表进行检查和维护，确保其正常工作。
汽车仪表续航里程计算方法
汽车仪表续航里程计算方法作者：车华良来源：《科技创新与应用》2015年第05期摘要：文章阐述一种计算续航里程的方法，此方法能纠正不同路况下还能续航多少公里。
续航里程计算公式：续航里程=油箱剩余油量/油耗。
油箱剩余油量为仪表AD采样油位电阻，计算得到剩余油量。
油耗为仪表计算最近30公里所消耗的百公里油耗。
每公里更新一次续航里程，这样就能逐步反应不同路况下的剩余油量。
关键词：续航里程；汽车仪表；计算方法引言续航里程计算公式：续航里程=油箱剩余油量/油耗。
很多把油耗设定为固定值，这样会导致续航里程不能反应当前路况。
取值太小，如计算的是10KM内的平均油耗，这样会导致续航里程跳变太快；取值太大，如取得是100KM内的油耗，这样会导致续航里程不能及时反应当前路况；取平均油耗，所耗总油量除以总里程，会导致车辆在行驶较长距离后，续航里程变化过慢的问题。
而文章取得是30KM这样一个大小合适的范围来取油耗，能逐步反应当前路况。
1 油耗的计算1.1 出厂时油耗设定车辆因为刚出厂时不知道用户的所在路况和驾驶习惯，所以要人为设定一个油耗，建议取车辆公告的综合油耗，这样比较能反应车辆本身的油耗大小，如公告的综合油耗是6L/100KM，既每公里油耗是0.06L。
1.2 最近30公里油耗的计算在出厂取综合油耗后，车辆每开一公里，计算其油耗，如公告的综合油耗是6L/100KM，既每公里油耗是0.06L，当前这一公里开了0.1L油，则其最近30公里所耗油量为：0.06*29+0.1=1.84L。
1.3 每公里所耗油量计算很多仪表厂家在计算每公里的所耗油量时，往往取每公里油位的下降值，但因为路边的颠婆导致油浮上下波动和AD采样的误差，会导致其油量取值误差较大，而最好的办法是取EMS（发动机管理单元Engine Management Systerm）的喷油量，通常EMS一般会每100MS发一次当前的喷油量，而仪表将其累计并每一公里更新油耗后将累积值清零从新开始。
电动车行驶里程计算方式
电动车行驶里程计算方式
电动车行驶里程计算方式包括两种方法：一种是基于电池容量和车辆能耗的计算方式，另一种是基于实际行驶情况的估算方式。
第一种计算方式需要知道电池容量和车辆能耗，电池容量通常以千瓦时(KWh)为单位，车辆能耗以百公里耗电量(KWh/100km)为单位。
计算方法是：电动车行驶里程=电池容量÷车辆能耗×100。
例如，一辆电动车电池容量为50KWh，车辆能耗为16KWh/100km，那么它的行驶里程为50÷16×100=312.5km。
第二种计算方式是根据实际行驶情况进行估算。
首先需要了解电动车的实际能耗，可以通过车载计算机或者APP进行查询。
然后根据实际行驶情况，包括路况、车速、气温等因素进行估算。
例如，在城市道路行驶时，电动车的能耗通常较低，可以估算行驶里程为实际能耗所对应的里程数；而在高速公路行驶时，电动车的能耗会增加，需要适当减少计算出来的里程数。
需要注意的是，这两种计算方式都是估算值，实际行驶里程受多种因素影响，包括驾驶习惯、路况、气温、载荷等，因此行驶里程可能会有所偏差。
- 1 -。
特斯拉操作说明
特斯拉操作说明一、车辆检查：1：将手中单据与驾驶员侧挡风玻璃底部的VIN码铭牌进行对照，确保车辆正确。
2：检查车辆外表。
从驾驶员侧开始绕车逆时针行走检查车辆有无残损。
3：拉动车门把手打开车门。
4：进入汽车之前，确认驾驶座上放置有坐垫。
如果没有坐垫，联系堆场管理人员布置坐垫。
二、车辆启动：5：踩下刹车启动车辆。
同时仪表盘屏与中央触摸显示屏自动打开。
6：确认两个显示屏均有显示。
如未正常显示，联系堆场管理人员。
7：确认汽车续航里程不低于80公里。
图1中的圆圈中表示的即是汽车续航里程数。
8：确认两把遥控钥匙均在车里。
遥控钥匙放在中央杯架处。
如果没有发现钥匙，联系堆场管理人员。
9：调节座椅至驾驶员能舒适驾驶的位置。
10：踩下刹车同时将变速杆调到合适的档位。
（图2圆圈中为变速杆）图1图211：驾驶车辆到指定位置。
12：如果需要用卡车装载特斯拉汽车，首先检查特斯拉是否有空气悬挂（说明见第三部分）。
13：如果需要用卡车装载特斯拉，首先要将特斯拉后视镜折叠。
车门内侧的车窗控制面板中顶部中间的按钮即可完成此操作（如图3箭头所示）。
如果没有该按钮，手动折叠后视镜。
图314：将车停到制定位置后，按住变速杆末端的按钮将档位调到停车档（P档）。
15：确认所有部件关闭，并关好所有车窗。
16：驾驶员离开特斯拉，关上车门，车辆立即自动熄火。
三、空气悬挂调节说明（可用情况下）：1按下中央触摸屏左下角的“CONTROLS”按钮（如图4所示）2按下顶部左侧竖栏中的“Driving”按钮（如图5所示）3按下悬挂高度按钮选择相应的悬挂高度（“Low（低）”、“Normal（正常）”、“High（高）”、“Very High（非常高）”）图4图5四、钥匙使用说明为了熟悉特斯拉的钥匙，我们可以把它看作特斯拉Model S汽车的微小版模型，特斯拉标志“T”代表车头位置。
图6中对各按键功能进行了说明。
图6如果有关于驾驶特斯拉的任何问题，请咨询堆场管理人员获得帮助。
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汽车仪表续航里程计算方法
文章阐述一种计算续航里程的方法，此方法能纠正不同路况下还能续航多少公里。
续航里程计算公式：续航里程=油箱剩余油量/油耗。
油箱剩余油量为仪表AD采样油位电阻，计算得到剩余油量。
油耗为仪表计算最近30公里所消耗的百公里油耗。
每公里更新一次续航里程，这样就能逐步反应不同路况下的剩余油量。
标签：续航里程；汽车仪表；计算方法
引言
续航里程计算公式：续航里程=油箱剩余油量/油耗。
很多把油耗设定为固定值，这样会导致续航里程不能反应当前路况。
取值太小，如计算的是10KM内的平均油耗，这样会导致续航里程跳变太快；取值太大，如取得是100KM内的油耗，这样会导致续航里程不能及时反应当前路况；取平均油耗，所耗总油量除以总里程，会导致车辆在行驶较长距离后，续航里程变化过慢的问题。
而文章取得是30KM这样一个大小合适的范围来取油耗，能逐步反应当前路况。
1 油耗的计算
1.1 出厂时油耗设定
车辆因为刚出厂时不知道用户的所在路况和驾驶习惯，所以要人为设定一个油耗，建议取车辆公告的综合油耗，这样比较能反应车辆本身的油耗大小，如公告的综合油耗是6L/100KM，既每公里油耗是0.06L。
1.2 最近30公里油耗的计算
在出厂取综合油耗后，车辆每开一公里，计算其油耗，如公告的综合油耗是6L/100KM，既每公里油耗是0.06L，当前这一公里开了0.1L油，则其最近30公里所耗油量为：0.06*29+0.1=1.84L。
1.3 每公里所耗油量计算
很多仪表厂家在计算每公里的所耗油量时，往往取每公里油位的下降值，但因为路边的颠婆导致油浮上下波动和AD采样的误差，会导致其油量取值误差较大，而最好的办法是取EMS（发动机管理单元Engine Management Systerm）的喷油量，通常EMS一般会每100MS发一次当前的喷油量，而仪表将其累计并每一公里更新油耗后将累积值清零从新开始。
这样因为发动机所消耗的油量是比较能反应实际所耗油量，在其基础上得到的每公里油耗也就切实反应其实际情况。
2 剩余油量的计算
2.1 剩余油量的计算公式
剩余油量=A-？撞TN
其中A为车辆上电后油表所指示的油量，TN为EMS的喷油量。
2.2 油表的计算方式
车辆内油箱中的油浮传感器可以看作是滑动电阻，根据油位的变化，其电阻阻值随之变化，车辆在行驶过程中因路面的颠婆，车辆电压出现跳变等都会引起仪表对其电阻采样的误差，所以在对其电阻采样后的值剔除最大、最小值后，取平均后。
对油表还应该设定一个阻尼系数，如阻尼设定为120分钟，既从油表从满油走到底油需要120分钟。
2.3 剩余油量的更新问题
即使油表设定了一个阻尼，但车辆如果在长时间坡道上行驶，因为油浮长时间的偏低或偏高，也会导致油表不能反应油量的情况，所以在车辆上电后，剩余油量按当前油表值设定后，车辆在行驶中应该减去EMS的累计喷油量来计算去剩余油量。
如果油表的油量值与计算续航里程的剩余油量差值过大，可能存在加油或漏油的事件，这时应该直接把剩余油量的值更新为油表的油量值，其差值一般按车主加油的习惯来设定，如一般最少加50元，按7元/L的油费，则为7L，既如果剩余油量的值与油表的值相差7L及以上，则直接把剩余油量的值更新为油表的值。
3 影响因素
3.1 出厂时的油耗设定
如果出厂时按综合油耗来设定，但是客户所在路况油耗偏低或驾驶习惯较好，可能会出现一开始续航里程不减反增的情况发生，这样有些客户就可能会抱怨。
但是随着车辆行驶一段时间后，油耗逐步反应其路况或驾驶习惯，其续航里程也随即反应实际情况。
3.2 车辆熄火停放位置
如果车辆停放在陡坡上，而油表没有做相应的处理，会到时油表重新上电后所去油量不准的问题，因为其油浮本身会出现偏上或偏下的情况，而上电后剩余油量按油表取值亦会导致去失真的风险。
3.3 车主的习惯问题
有些车主认为续航里程肯定是车辆多开一公里，其少一公里或很更多，而不会出现增加的现象，但是车辆所开路况不同，如果前面所开路油耗较大，而后面油耗较小，实际可以会出现续航里程增加的情况。
4 结束语
车辆上仪表的续航里程不准，一直是各车主和主机厂比较困扰的问题，而文章提供了一种比较实用的方法，能逐步适应每个车主当地的实际路况和其驾驶习惯。
其用于计算的油耗，为最近30公里的百公里油耗，取值大小比较适中，而剩余油量主要是根据其EMS的喷油量，能真实反映其车辆所消耗的油量，而不受路面颠婆，车辆电压突变等因素的影响。
如果此方法能被各车主、主机厂接受那么对其续航里程的抱怨和困扰将会减少很多。
参考文献
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作者简介：车华良（1984-），男，浙江绍兴人，学历：学士，工作单位：广汽吉奥汽车有限公司，研究方向：汽车电子。