基础承台大体积施工方案

基础、承台大体积混凝土施工方案

1概况

本基础为桩顶承台、筏板式，其砼总量约为1500m3。砼设计强度等级为C35、抗渗等级为P8、承台最大厚度1.2m、筏板厚度1.6m，大承台（承台宽度、厚度大于1000㎜，取最小值）混凝土为超厚大体积混凝土，为避免混凝土产生有害结构裂缝，在原材料选用与配合比设计、高效缓凝减水剂、混凝土供应与浇筑以及混凝土内部温度监测与表面养护等方面采取有效的控制措施，从而来保证了混凝土工程的施工质量和工程的预期效益。

2混凝土裂缝成因

混凝土结构物的裂缝可分为微观裂缝和宏观裂缝。微观裂缝主要有三种，一是骨料与水泥石粘合面上的裂缝，称为粘着裂缝；二是水泥石中自然的裂缝，称为水泥石裂缝；三是骨料本身裂缝，称为骨料裂缝。

混凝土结构的宏观裂缝产生的原因主要有三种，一是由外荷载引起的，即按常规计算的主要应力引起的；二是结构次应力引起的裂缝，这是由于砼结构的实际工作状态与计算假设模型的差异引起的；三是变形应力引起的裂缝，这是由温度、收缩、膨胀、不均匀沉降等因素引起结构变形，当变形受到约束应力时便产生应力，当此应力超过混凝土抗拉强度时就产生裂缝。当混凝土结构截面较厚时，其内部温度和湿度分布不均匀，引起内部不同部位的变形相互约束，这样的约束称之为内约束；当一个结构物的变形受到其他结构的阻碍所受到的约束称为外约束。建筑工程中的大体积混凝土结构所承受的变形，主要是因内约束而产生的。

建筑工程中的大体积混凝土结构中，由于结构截面大，水泥用量多，水泥水化所释放的水化热会产生较大的温度变化和收缩作用，由此变形的温度收缩应力是导致钢筋混凝土产生裂缝的主要原因。这种裂缝有表面裂缝和贯通裂缝两种。表面裂缝是由于混凝土表面和内部的散热条件不同，温度外低内高，形成温度梯度，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力，表面的拉应力超过混凝土抗拉强度而引起的。贯通裂缝是由大体积混凝土在强度发展到一定程度，混凝土逐渐降温，这个降温差引起变形加上混凝土失水引起的体积收缩变形，受到地基和其他结构边界条件的约束时引起的拉应力，超过混凝土抗拉强度时所可能产生的贯通整个截面的裂缝。这两种裂缝不同程度上，都属于有害裂缝。

3施工情况介绍

承台混凝土强度高，厚度和体积大，突出难度如下：

降低大体积混凝土内部最高温度和控制混凝土内外温度差在规定限值(25℃)以内，存在3个极不利因素：①筏板混凝土超厚，要一次性浇筑，混凝土内部温度不易散发；②混凝土强度等级高（强度为C35,P8）；③大气温度变化大，环境温度温差大，混凝土内表温差大；④砼降温期间温差难以控制。在这些因素综合作用下，混凝土内部则会形成较高的温度梯度，存在着产生结构裂缝的危险。为防止混凝土结构产生裂缝(表面裂缝和贯穿裂缝)，就必须从降低混凝土温度应力和提高混凝土本身抗拉性能这两方面综合考虑

4混凝土的温控计算及温控措施

1）C35大体积混凝土配合比设计及试配。

为降低C35大体积混凝土的最高温度，最主要的措施是降低混凝土的水化热。因此，必须做好混凝土配合比设计及试配工作。

2）原材料选用

水泥：C35大体积混凝土应选用水化热较低的水泥，并尽可能减少水泥用量。本地区只有P.O42.5水泥供选用。

细骨料：根据试验采用Ⅱ区中砂。

粗骨料：在可泵送情况下，选用粒径5～20（或5～31.5）㎜连续级配石子，以减少水泥用量和混凝土收缩变形。

含泥量：在大体积混凝土中，粗细骨料的含泥量是要害问题，若骨料中含泥量偏多，不仅增加了混凝土的收缩变形，又严重降低了混凝土的抗拉强度，对抗裂的危害性很大。因此骨料必须现场取样实测，石子的含泥量控制在1％以内，砂的含泥量控制在2％以内。

掺合料：采用添加粉煤灰技术。项目部根据试验选定采用，在混凝土中掺用的粉煤灰不仅能够节约水泥，降低水化热，增加混凝土和易性，而且能够大幅度提高混凝土后期强度，大大降低了混凝土前3天的水化热。

外加剂：采用外加膨胀剂技术。在混凝土中添加占胶凝材料的11％。试验表明，在混凝土添加了之后，混凝土内部产生的膨胀应力可以抵消一部分混凝土的收缩应力，从而提高了混凝土抗裂强度和抗渗性能。

采用外加高效缓凝减水剂技术。在混凝土中添加高效缓凝减水剂,缓凝时间可达到4h以上，减水率可达10％以上，可提高混凝土强度,延缓混凝土发热时间，从而降低了混凝土内部温度梯度有利控制混

凝土裂缝。

5混凝土工程质量控制技术措施

1）砼工程

混凝土工程质量的优劣不仅取决于混凝土材质本身及其配合比，而且施工过程中的搅拌、运输、浇灌、振捣及养护等都将对混凝土质量有很大影响。因此，施工时必须对上述各个环节严加控制，采取严密措施，确保工程质量。

(1)、模板应表面平整，拼缝严密，结构坚固。浇筑混凝土前，应将模板内部清理干净。

(2)、混凝土的配合比应通过试验选定。

混凝土配料必须按配合比准确称量。称量允许偏差：水泥、水、外加剂、掺合料为±2％，砂石为±3％。

(3)、使用减水剂时，要选用适合施工要求的合格产品并经过试验合格后方能使用。

(4)、浇筑顺序：

基础筏板采用商品混凝土，用混凝土泵由东向西连续浇筑，工人采用三班作业。

(5)、混凝土运输：

采用混凝土输送泵布管至浇筑点，由远至近浇筑。混凝土运输过程中，要防止产生离析和坍落度、含气量损失及漏浆现象。运输后如出现离析现象，必须进行二次搅拌。当坍落度有损失时，应加入原水灰比的水泥浆。运输距离较远或气温较高时，可掺入缓凝型减水剂。其它均应按《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204－2002执行。

(6)、混凝土浇筑方法

1)混凝土采用商品混凝土，用混凝土运输车运到现场，采用2台混凝土输送泵浇筑。

2)承台混凝土采用全面分层浇筑法，分层厚度450～500㎜。筏板采用分段浇筑法，南北向分段宽度4～6M。这种浇筑方法能较好的适应泵送工艺，确保每层、每段混凝土之间的浇筑间歇时间不超过规定的时间。同时可解决频繁移动泵管的问题，也便于浇筑完的部位进行覆盖和保温。

混凝土浇筑应连续进行，间歇时间不得超过3h，如遇特殊情况，混凝土在3h仍不能连续浇筑时，