燃料供给系统

浓混合气 <1 混合气中燃料不能保证完全燃烧，但由于燃料分子密集，火焰 传播快，发动机的平均有效压力和功率大。
14
发动机构造与维修
混合气的浓度对发动机性能的影响
混合气种类
火焰传播上限 过浓混合气 功率混合气 标准混合气 经济混合气 过稀混合气 火焰传播下限
空气过量系数
0.4 0.43~0.87 0.88 1.0 1.11 1.13~1.33 1.4
9
发动机构造与维修
浮子室
主量孔
10
发动机构造与维修
简单化油器工作原理
此处气压降低，液体从 容器中被吸出。
高速的空气流将被吸出 的液体冲击粉碎，形成 雾状。
11
发动机构造与维修
可燃混合气的形成的工作过程
燃油汽化方式：
喷雾 吹散 降压 冲刷 加热 涡流
12
发动机构造与维修
可燃混合气成分与汽油机性能的关系
过热的火花塞绝缘体等）点燃混合气而引起的不正常燃烧现象。
18
发动机构造与维修
发动机各工况对可燃混合气成分的要求
发动机工况: 工作情况的简称，它包括发动机的转速和负荷情 况。
工况
混合气浓度
怠速和小负荷
稳定工况 中等负荷 大负荷和全负荷 冷起动 过渡工况
=0.6~0.8
=0.9~1.1 =0.85~0.95 极浓=0.2~0.6
化油器(混合)
在气缸内燃绕
排气管
排气消声器
6
发动机构造与维修
桑塔纳轿车汽油供给系示意图
油管 空气滤清器
油箱
汽油滤清器
汽油泵
化油器
7
发动机构造与维修
二、简单化油器与可燃混合气
简单化油器构造
输油管 空气室
针阀
喷管 浮子 2~5mm 浮子室 主量孔 节气门
空气滤清器
进气歧管
混合室 进气预热套管 进气门
阻风门
壳体
进油口
真空加油柱塞
针阀
56
发动机构造与维修
化油器中体
57
发动机构造与维修
化油器下体
58
发动机构造与维修
四、供油系其他装置
1、汽油箱
功用：贮存汽油。
加油管 汽油箱支架
油面指示表 传感器浮子 出油开关
汽油滤清器
汽油箱盖 滤网
放油螺栓 加油延伸管
59
发动机构造与维修
17
发动机构造与维修
四、汽油机的不正常燃烧
爆震燃烧+表面点火 1）剧烈爆燃：自然形成的火焰中心传播速度高达1000m/s以上，使末
端混合气瞬间燃烧，造成燃烧室局部温度和压力上升，撞击燃烧室壁而发 出类似金属的敲击声。引起活塞烧结，活塞环粘着，轴承顺坏，气门烧蚀， 排气冒黑烟等。
2）表面点火：不依靠电火花点火，而是由于炽热表面（排气门头部，
4
发动机构造与维修
化油器式供给系的组成
组成： 燃油供给装臵：汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油管、和 储油罐。 空气供给装臵：空气滤清器。 可燃混合气形成装臵：化油器。 可燃混合气供给和废气排出装臵：进气管、排气管、排气 消声器。
5
发动机构造与维修
供给路线图
油箱 汽油滤清器 汽油泵
空气滤清器
暖机
加速
随温度升高
及时加浓
19
发动机构造与维修
整理2分钟
20
发动机构造与维修
一、选择题
1、空燃比是空气质量与燃料质量的比值，当空燃比大于14.7时， 混合气为___。 A理论混合气 B稀混合气 C浓混合气 2、正常燃烧过程分为三个阶段，其中着火延迟期是指___。 A火焰中心形成到产生最大燃烧压力 B电火花跳火到火焰中心形成 C最大燃烧压力到燃烧完全 3、过量空气系数α＞1时为稀混合气，常用经济混合气的α值在 ___范围内。 A 1.3—1.4 B 0.85—0.95 C 1.05—1.15 4、过渡工况包括冷起动、暖机和___。 A 怠速 B加速 C全负荷
Flash动画演示
28
发动机构造与维修
怠速系统
功用：保证在怠速 和很小负荷时供 给很浓的混合气。 为0.6～0.8。
怠速系统影片
29
发动机构造与维修
怠速系统中装置作用
控制怠速时的供油量 提高怠速油道的气压防 止怠速时供油过多，还 可防止虹吸作用。
调节怠速时的出油量， 从而控制混合气的浓度。
调节节气门最小开度 和空气量，从而改变 Biblioteka Baidu速的高低。
其他零件和附属装置
1、喉管
喉管大增加充气量， 但汽油雾化不良 多重喉管既可以满足 充气量的需要，又可 以使汽油充分雾化
喉管小，汽油雾化良 好，但充气量减少
单喉管
双重喉管
三重喉管
44
发动机构造与维修
2、浮子的防振和液面高度调整机构
45
发动机构造与维修
3、浮子室的通风和平衡式浮子式
为了消除由于空气滤清器对 空气的限流而造成混合气 过浓，在浮子室与空气室 间用一通气管相通。
空燃比：可燃混合气中，空气与燃料的质量比。 理论混合气：空燃比为14.7的可燃混合气。 过量空气系数： = 燃烧1kg燃料实际供给的空气量 理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量
13
发动机构造与维修
混合气的分类
标准混合气 =1 理论上能完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧正好使混 合气中全部燃料燃烧完毕。 稀混合气 >1 实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧能保证 混合气中燃料全部燃烧完毕。
真空加浓装臵起作用的时刻 取决于节气门后面真空度。
加浓
36
发动机构造与维修
真空度与节气门开度关系
当真空度低于△Ps时加 浓装臵开始工作。
37
发动机构造与维修
真空式加浓装置演示
Flash动画演示
38
发动机构造与维修
加速装置
功用：在节气门突然 开大时及时将一定 量的额外燃油一次 喷入吼管，使混合 气临时加浓，以适 应发动机加速的需 要。 类型：活塞式和膜片 式。
22
发动机构造与维修
判断题
1、汽油可直接与空气混合形成可燃混合气。 2、补燃产生的热量不能有效的转变为机械能，还使排气温度升 高，所以应该避免。 3、爆燃是炽热物点燃混合气所致，而表面点火是在电火花点火 之后，混合气未燃部分的自燃现象。
23
发动机构造与维修
作业
（前两题各30分，第3题40分）
1、可燃混合气 2、可燃混合气浓度 3、汽油机燃料供给系的组成
21
发动机构造与维修
二、填空题 1、汽油机燃料供给系由____ ____ ____和____四个装 臵组成。
2、可燃混合气的浓度常用____ 和_____来表示。 3、汽油机的正常燃烧过程包括___和___两部分。 4、汽油机的不正常燃烧包括___和 ___。
5、汽车发动机的排气污染主要来自以下三个方面 ___ ____ 和___。
46
发动机构造与维修
4、蒸汽放出阀
作用：防止热起动困难
放气阀
平衡管
47
发动机构造与维修
5、热怠速补偿阀
作用：防止热怠速污染，降低混合气浓度。
通气管
空气 平衡管
阀门
双金属片阀 调节螺钉
补偿气道
48
发动机构造与维修
6、节气门缓冲器和怠速油道短期切断装置
作用：防止急减速污染装臵，减少排气中的有害成分。
降低主量孔外真空度方案
26
发动机构造与维修
主供油系统工作原理
泡沫管：提前校正出 油量。 燃油泡沫化后，易吸 出、吹散。 各渗气孔先后露出油 面使△ Pk逐渐接 近△ Ph，混合气 浓度逐渐提高。
27
发动机构造与维修
化油器主供油系统工作演示
降低主量孔处真空度作用： 引入极少量的空气到主喷管 中，以降低主量孔内外压 力差，从而降低汽油的流 速和流量。以满足化油器 理想供油特性。
活塞式加速装臵
39
发动机构造与维修
加速装置工作演示
Flash动画演示
40
发动机构造与维修
膜片式加速装置
膜片式加速装臵特点：灵敏度高，节气门缓慢开大也会有少量 燃油喷出。 加速装臵的调节 出油量的调节 改变机械式加速装臵的节气门轴摇臂连接孔的位臵，即改 变活塞行程。
供油时间的调整 改变弹簧的预紧力。
8
发动机构造与维修
简单化油器各部分的功能
主喷嘴：让汽油 喷入空气中形成 可燃混合气。
喉管：产生真空 度，吸出喷管中 的燃油。
针阀：控制汽油 进入化油器浮子 室的开关。 量孔：控制汽油 精确的出油量。
节气门：控制混合气流量的开关， 关闭时留有通气间隙。
转速一定时， 节气门开度越大， 喉部真空度越大， 油量越多，功率越 大。 节气门开度一 定时，转速越高， 功率也越大。
发动机构造与维修
1
发动机构造与维修
汽油标号：90# 93# 97#
指汽油的辛烷值，不同号数的汽油，其含 碳量也不一样。
汽油排号越高 辛烷值就高 抗爆性就越好
盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中 产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的 优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪 费。
柴油标号：0# -20# -30# -35#
发出的爆炸声，常伴有火星冒出，俗称放炮。排气 管放炮会导致发动机工作温度过高，加速性能差和行 驶无力。
回火----就是汽缸内，活塞做好功以后，应该是从排 气管排出燃烧后的废气的，但是由于某种故障，排气 门已经关闭，废气无法排出，或者说，来不急排出废 气。那么废气就会从缸盖的个别缸，和曲轴箱，还有 化油器，节气门等地方排出，也就是我们常说的“倒 灌”即发动机回火。
49
发动机构造与维修
7、怠速电磁截止阀
作用：防止续燃现象；在汽车下坡时起一定的节油作用
50
发动机构造与维修
8、化油器的操纵
阻风门
阻风门拉钮
拉杆
止动支柱 加速踏板
节气门
凸轮
51
发动机构造与维修
现代化油器类型及典型化油器结构
1、化油器类型 按喉管处空气流动方向分：上吸 式、下吸式和平吸式
上吸式
下吸式 平吸式
52
发动机构造与维修
按其空气管腔数目分：单腔式和双腔式
53
发动机构造与维修
化油器型号的含义
1985年，机械工业部颁发了部标《汽车化油器，汽油泵型号编 制方法》（JB1672-84），规定了化油器、汽油泵的代号和参 数。
54
发动机构造与维修
化油器结构
上体
化油器影片
中体
下体
55
发动机构造与维修
化油器上体
指柴油的凝固点，温度过低，容易结蜡。 根据温度不同，选择不同型号的柴油。
2
发动机构造与维修
化油器式燃料供给系
本章讲述内容：
化油器式供给系概述 简单化油器与可燃混合气
现代化油器
供给系其他装臵 供给系的维修 供给系的故障诊断
3
发动机构造与维修
一、概述
化油器式供给系的功用： 不断地输送滤清的燃油和清洁的新鲜空气，根据发动机各 种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合所 供入气缸，并将燃烧后的废气排入大气。
41
发动机构造与维修
起动装置
功用：当发动机在冷 态下起动时，在化 油器内形成极浓的 混合气为0.2～ 0.6，使进入气缸 的混合气中有足够 的汽油蒸汽，以保 证发动机能顺利起 动。
加速和起动装臵影片 起动装臵的构造
42
发动机构造与维修
起动装置工作演示
阻风门轴
Flash动画演示
43
发动机构造与维修
发动机功率
耗油率
性能
混合气不燃烧，发 动机不工作
减小 最大 减小2% 减小8% 显著减小
激增 增大 10~15% 增大4% 最小 显著增大
燃烧室积炭、排气 管冒黑烟，放炮 输出最大功率
回火、发动机过热、 加速性变坏
混合气不燃烧，发 动机不工作
15
发动机构造与维修
放炮----未燃烧完的可燃混合气在排气管内重新燃烧
24
发动机构造与维修
三、现代化油器
现代化油器在简单化油器的基础上加装了以下基本装臵： 主供油装臵 怠速装臵 加速装臵 加浓装臵 起动装臵 还加了一些附属装臵，大大提高了化油器的经济性和动力性。
25
发动机构造与维修
主供油装置
作用：保证发动机在中小负荷范围内工作时所提供的混合气随 节气门开度的增大而逐渐变稀。（α从0.9到1.1）。除怠速 工况外都参加工作。 对简单化油器修正方案
30
发动机构造与维修
化油器怠速系统工作演示
Flash动画演示
31
发动机构造与维修
加浓装置
主供油和加浓装臵影片
功用：在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全负荷时混合气 浓度达到为0.8～0.9，使发动机发出最大功率。也叫“省油 器”。 分类：机械式和真空式
机械式
真空式
32
发动机构造与维修
机械式加浓装置
16
发动机构造与维修
三、汽油机的正常燃烧过程
点火+燃烧 1）着火延迟期：电火花跳火—火焰中心形成 2）急燃期：火焰中心形成—火焰传播至整个燃烧室 3）补燃期：最高燃烧压力—燃料基本燃烧完全（燃料与
空气混合不均，部分燃料未完全燃烧，补燃产生的热量使排气温度上升， 热效率下降，因此应该尽量减少补燃。）
机械式加浓装臵起作用时刻 只与节气门开度有关，而与 发动机转速无关。
机械式加浓装臵
33
发动机构造与维修
机械式加浓装置工作演示
Flash动画演示
34
发动机构造与维修
真空式加浓装置
真空式加浓装臵
35
发动机构造与维修
真空加浓装置工作原理
工作规律
节气门开度加大 加浓 转速一定 节气门开度减小 不加浓 节气门开 转速加大 度一定 转速减小 不加浓