交通工程学知识点总结
试验检测师之交通工程考试知识点汇总
试验检测师之交通工程考试知识点汇总1、标线尺寸、角度、形状与位置检测仪器为()。
A.钢卷尺(分度值不大于0.2mm)、量角器（测量精度为±0.20）B.钢卷尺（分度值不大于0.3mm）、量角器（测量精度为±0.30）C.钢卷尺(分度值不大于0.4mm)、量角器（测量精度为±0.40）D.钢卷尺（分度值不大于0.5mm）、量角器（测量精度为±0.50）正确答案：D2、耐候性能试验后反光膜光度色度指标的测试角为()。
A.观测角为0.1°、入射角为-4°、15°和30°B.观测角为0.2°、入射角为-4°、15°和30°C.观测角为0.5°、入射角为-4°、15°和30°D.观测角为1.0°、入射角为-4°、15°和30°正确答案：B3、玻璃纤维增强塑料管箱的压缩强度为()。
A.≥100MPaB.≥130MPaC.≥160MPaD.≥190MPa正确答案：B4、按照《公路收费车道控制机》所配置的工业控制计算机主板的平均无故障时间要求是()。
A.不小于5000hB.不小于10000hC.不小于20000hD.不小于30000h正确答案：D5、发光标志的动态视认距离应不小于（）。
A.110mB.160mC.210mD.260m正确答案：C6、车道车辆检测器计数精度偏差为≤0.1%,实测方法为人工记数核对,要大于（）。
A.100辆B.300辆C.500辆D.1000辆正确答案：D7、端头基底金属厚度为3mm或4mm，其厚度的允许偏差为()。
A.板厚的负公差为-0.18mm.正公差为0.18-0.5mmB.板厚的负公差为-0.1mm,正公差为0.18-0.3mmC.板厚的负公差为0.05mm,正公差为0.18-0.25mmD.板厚的负公差为0,正公差为0.18-0.22mm正确答案：D8、钢丝直径1.8-4.0mm以外其他基材的热塑性粉末涂料双涂涂层厚度为（）。
交通工程知识点总结
交通工程知识点总结绪论1.交通工程将道路、车辆、人和环境整合为一个系统。
2.交通三大调查：交通量调查、车速调查、行人和车辆起讫点调查。
3.交通流理论的研究方法：概率论方法、流体力学方法和交通动力学方法。
4.交通规划的四个阶段：现状与问题分析、发展前景与交通需求、交通规划方案方案评价与实施。
（区别交通规划四步骤）5.交通对环境的影响：交通噪声、交通废气、交通振动。
车辆、驾驶员及交通流特性6.交通流量：交通量。
7.密度：单位长度路段上某一时刻车道上的车辆数量。
8.位置速度：瞬时速度，即车辆通过道路上某个位置的速度。
9.时间平均车速：道路上某一断面车速分布的平均值，即断面上各车辆的地点车速的平均价值10.空间平均车速：给定路段上，同一瞬间车速分布的平均值。
11.车头时距、车头空距12.q=kvs、vs=ak+b（（0，vf）、（kj，0））、qmax=kj*vf/413.平均车头时距可由流量算出、平均车头空距可由密度算出，进而可以利用流密速关系导给出了平均车头时距与平均车头时距之间的关系。
交通调查与分析14.aadt、aawt、adt、awt15.高峰小时流量比、phf16.方向不均匀系数=重交通量/双向总交通量。
17.交通量年变化图：横坐标为年份，纵坐标为年平均日交通量。
18.月变系数：月平均日交通量/年平均日交通量；周变系数：周平均日交通量/年平均日交通量19.道路设计小时交通量：采用年第30位小时交通量。
将一年所有的小时交通量从大到小研究发现，曲线曲率在第30位附近变化最明显。
也就是说，每年允许交通量超过设计容量30小时。
20.如何确定路网高峰小时：路网各测站所测得的高峰小时可能出现在不同时刻，整理出各对于交叉口高峰时段，统计整个路网每个交叉口不同高峰时段的就业信，找出就业信最多的时段为路网高峰时段。
21.第85%位车速：在行驶的全部车辆中有85%未达到的车速，用以确定观测路段的最大限刹车速度。
交通工程学知识点
一、填空题（1）、我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志（2）、排队规那么指抵达的顾客按如何的顺序同意效劳，它包括三种形式：损失制、等待制、混合制。
（3）、交通密度的调查方式有出入量法、摄影法两种。
（4）、交通工程学是一门进展中的交叉学科。
其内容包括有自然科学和社会科学的成份，且不断丰硕。
（5）、交通工程学研究目的是探讨如何使交通运输平安、迅速、舒适、经济（6）、驾驶员的视野与行车速度有紧密关系，随着汽车的行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感减少。
（7）、汽车动力性能注意能够用三方面指标评定：最高车速、加速时刻或加速度、最大爬坡能力 （8）、描述交通流特性的三个参数是交通量、车速和交通密度。
（9）、泊松散布理论适用于交通流量小，驾驶员随意选择车速，车辆抵达时随机的判定依据是()()1=x E x D(10)、高速公路是自成系统的一种公路形式，一样由三部份组成：高速公路大体路段、交织区、匝道 (11)、组成交通三要素是指人车路(12)二项散布理论适用于拥堵交通流，驾驶员自由行驶机遇少，车辆抵达数在均值周围波动。
判定依据为()()11<-=P x E x D 13、交通工程学研究的要紧对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境14、人们把1930年美国成立的交通工程师协会作为交通工程学正式诞生的标志15、依照延误发生的缘故能够把延误分为固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误和操纵延误。
16、汽车在行驶进程中碰到的阻力有空气阻力、转动阻力、惯性阻力、坡度阻力。
17、通行能力按作用性质能够分为三种：大体通行能力、可能通行能力和设计通行能力18、交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。
研究目的是探讨如何平安、迅速、舒适、经济地完成交通运输任务；它的研究内容主若是交通计划、交通设施、交通运营治理；它的探讨对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。
试验检测师之交通工程考试重点知识点大全
试验检测师之交通工程考试重点知识点大全1、某高速公路收费站外广场的长、宽分别为150m和120m，外广场由6根10m低杆照明装置进行照明，明装置采用双侧对称布置方式，灯杆间距45m，路面平均照度的最小维持值为301x，总均匀度最小值为0.4，收费广场路面为水泥混凝土路面。
该收费广场照明灯具采用符合JT/T939-2014的LED照明灯具，灯具发光时显色指数为75，额定相关色温3500K，灯具初始光效等级为Ⅱ级，请根据以上信息回答以下问题。
A.85B.90C.100D.110正确答案：A2、热浸镀锌防腐试样锌层耐中性盐雾试验后,允许出现腐蚀处为（）。
A.基体钢材的切割边缘B.波形梁表面C.波形梁背面D.防阻块背面正确答案：A3、依据JT/T280-2004，突起型热熔路面标线涂料在50℃±2℃时的抗压强度试验中应将试块在50℃±2℃烘箱内恒温（ ）后，立即从烘箱内取出测试抗压强度A.2hB.3hC.4hD.5h正确答案：C4、碰撞加速度是指碰撞过程中车辆重心处所受的()。
A.车体纵向冲击加速度10ms间隔平均值的最大值B.车体横向冲击加速度10ms间隔平均值的最大值C.车体铅直冲击加速度10ms间隔平均值的最大值D.车体纵向、横向、铅直合成值冲击加速度10ms间隔平均值的最大值正确答案：D5、以下选项中，表示在给定误码率的条件下光接收机所能接收的最小平均功率指标的是（ ）。
A.系统接收光功率B.平均发送光功率C.光接收灵敏度D.过载光功率正确答案：C6、测量LED可变信息标志的绝缘电阻时，应用精度1.0级的兆欧表在电源接线端子与机壳之间施加（ ）1min后读取测量结果。
A.500V直流电压B.1000V直流电压C.1000V交流电压D.2500V交流电压正确答案：A7、我国新建的交通通信专网传输制式大多采用（）。
A.PDHB.SDHC.PCMD.ATK正确答案：B8、接地的目的是将电气回路中的某一节点通过导体与大地相连，点与大地保持等电位（零电位），以保证回路的设备工作正常或人员安全。
交通工程期末知识点总结
交通工程期末知识点总结一、概述交通工程是指在城市和乡村地区，基于工程技术原则和方法，对交通系统进行规划、设计、建设和管理的一门综合性学科。
交通工程,是解决管理、规划、设计，建设、运营和管理交通系统的综合性的学科。
交通工程的目标是通过合理规划和科学设计，满足不同用户的需求、提高交通系统效率和安全性，保护环境、节能、减少交通拥堵，为城市和乡村的可持续发展和经济增长做出贡献。
二、交通工程的主要内容交通工程的主要内容包括市政交通、交通规划、道路工程、运输工程、桥梁工程、港口与航道工程、交通环境保护和交通管理等。
1. 市政交通市政交通工程是城市交通工程的一部分，主要包括道路、桥梁、隧道、人行道、交通标志和交通信号灯等。
2. 交通规划交通规划是指对城市和乡村地区的交通系统进行永久性发展的一种系统性的战略规划。
交通规划强调长期规划和可持续发展。
交通规划包括交通流分析、交通需求预测、交通模型、交通运输规划和公共交通规划等。
3. 道路工程道路工程是指对城市和乡村地区的道路系统进行规划、设计、建设和管理的一门工程学科。
道路工程涵盖了道路的几何设计、路基和路面设计、路面结构设计、交通安全和道路照明等。
4. 运输工程运输工程是指运输系统的规划、设计、建设和管理，主要包括货运运输、客运运输和城市公共交通等。
运输工程强调对公共交通、交通系统效率、运输方式选择、运输网络优化等问题的研究。
5. 桥梁工程桥梁工程是指对桥梁和涵洞进行规划、设计、建设和管理的一门工程学科。
桥梁工程是交通工程的重要组成部分，涉及桥梁的类型、结构设计、桥梁检测、桥梁维护和桥梁抗震等问题。
6. 港口与航道工程港口与航道工程是指对港口和航道进行规划、设计、建设和管理的一门工程学科。
港口与航道工程把海上和河流交通系统纳入交通工程研究范畴，并研究港口工程、航道布局、船舶管理、交通安全等问题。
7. 交通环境保护交通环境保护是指在城市和乡村地区，通过减少空气污染、减少交通噪音和减少交通事故，改善交通系统的环境质量。
大一交通工程学知识点
大一交通工程学知识点交通工程是指以解决交通问题、提高交通效率和保障交通安全为目的，运用工程技术原理和方法，研究和设计交通系统的学科。
作为一门应用学科，交通工程涉及到许多重要的知识点。
本文将介绍大一学习交通工程时需要掌握的知识点。
一、交通工程的概念和发展历史交通工程是现代社会不可或缺的一部分，它的发展与人类社会的进步和经济发展紧密相关。
在大一学习交通工程时，需要了解交通工程的概念以及其在不同历史时期的发展变迁，这有助于对该学科的整体认识和理解。
二、交通流理论交通流理论是研究交通系统运行过程中交通流动规律的学科。
了解交通流理论对于分析和解决实际交通问题至关重要。
在大一学习交通工程时，需要掌握交通流的基本概念、交通流参数的计算方法以及交通流模型的建立与应用。
三、交通规划交通规划是指对城市、区域或国家范围内交通系统发展的长期规划和综合布局。
在大一学习交通工程时，需要了解交通规划的基本原理和方法，学习使用相应的软件工具进行交通规划分析，熟悉交通规划报告的编写和呈现方式。
四、交通信号控制交通信号控制是通过信号灯等设备对交通流进行控制和调度的一种方式。
在大一学习交通工程时，需要了解交通信号控制的原理、交叉口信号配时的计算方法以及交通信号系统的设计和优化。
五、公路工程公路工程是交通工程中的重要分支领域，主要研究道路的设计、建造和维护等问题。
在大一学习交通工程时，需要了解公路工程的基本知识，包括道路设计标准、路基、路面和交通安全等方面的内容。
六、公共交通系统公共交通系统是现代城市中重要的交通组织形式，包括公交、地铁、轻轨等。
在大一学习交通工程时，需要了解公共交通系统的组成和运行原理，学习公共交通线路的规划与设计、换乘策略的优化等内容。
七、交通安全交通安全是交通工程中至关重要的一个方面，研究如何减少交通事故发生、提高交通运输安全水平。
在大一学习交通工程时，需要了解交通事故的成因和预防措施，学习交通安全设施的设计和应用，以及交通安全管理的基本方法。
交通工程学1-8
交通工程学1-8一、介绍交通工程学是研究交通运输系统设计、规划、控制、管理等方面的学科。
在交通工程学中，我们将学习关于交通流理论、道路设计、交通控制、交通规划、交通模拟等内容。
二、交通流理论交通流理论是交通工程学的核心内容之一。
它研究交通流的特性，主要包括交通流的密度、速度和流量之间的关系。
通过交通流理论的研究，我们可以了解交通系统的运行状况，为交通规划和交通设计提供理论基础。
三、道路设计道路设计是交通工程学中的一个重要内容。
它研究道路的几何设计、交通标志、交通信号灯等问题。
通过合理的道路设计，可以提高道路的通行能力，提高交通的安全性，改善交通环境。
四、交通控制交通控制是交通工程学中的一个重要部分。
它包括交通信号灯、交通标志、交通指示牌等控制措施。
通过合理的交通控制，可以提高道路的通行能力，减少交通事故的发生，优化交通网络的运行。
五、交通规划交通规划是交通工程学中的一个重要内容。
它研究交通系统未来的发展方向和发展目标，并制定合理的规划方案。
通过交通规划，可以提高交通系统的效率和安全性，促进城市的可持续发展。
六、交通模拟交通模拟是交通工程学中的一个重要工具。
它模拟交通系统的运行情况，通过建立合理的模型，评估不同方案对交通系统的影响。
通过交通模拟，可以进行交通方案的预测和优化，提高交通规划的科学性和准确性。
七、交通安全交通安全是交通工程学中的一个重要问题。
它研究如何减少交通事故的发生，提高道路的安全性。
通过合理的交通规划、道路设计和交通控制，可以提高交通安全性，保护交通参与者的生命和财产安全。
八、交通工程的发展趋势随着社会的发展和交通需求的增长，交通工程也在不断发展和创新。
未来，交通工程将更加注重可持续发展、智能化和信息化，更加人性化和环保。
另外，交通工程还将与其他学科如城市规划、环境工程等进行深度交叉，共同推动城市交通系统的发展。
总结交通工程学是研究交通运输系统设计、规划、控制、管理等方面的学科，包括交通流理论、道路设计、交通控制、交通规划、交通模拟、交通安全等内容。
一级建造师交通工程知识点总结
一级建造师交通工程知识点总结一级建造师是国家职业资格考试中的高级职称，对于从事交通工程领域的建筑师而言，具备扎实的专业知识和技能非常重要。
本文将为您总结一级建造师考试中的交通工程知识点，帮助您更好地备考。
1. 交通工程基础知识1.1 交通工程概述交通工程是研究交通运输系统组织、交通设施及其运行管理等问题的专业领域。
它涉及道路、铁路、水路、航空等交通方式，以及交通规划、设计、建设、运营等方面的内容。
1.2 交通工程发展历程交通工程的发展经历了不同阶段，从最初的道路建设到现代综合交通运输系统的建设。
重要里程碑包括马路建设、铁路发展、引进汽车等。
1.3 交通运输方式交通运输方式包括公路、铁路、水路和航空。
不同的运输方式适用于不同的场景和货物类型，对于交通工程师来说，需要熟悉各种运输方式的特点和优缺点。
2. 交通工程规划与设计2.1 交通规划交通规划是制定交通发展战略和规划的过程，包括城市交通规划、道路网规划、交通设施规划等。
其中，城市交通规划是对城市内交通系统组织和发展进行宏观规划。
2.2 交通设计交通设计包括道路设计、交通信号灯设计、交通标志设计等。
道路设计需要考虑道路几何设计、交通流量以及安全指标等因素。
3. 交通工程施工管理3.1 施工组织设计施工组织设计是制定工程施工组织方案的过程，包括施工队伍的组织、设备的选择和工期的安排等。
合理的施工组织设计可以提高施工效率和质量。
3.2 施工质量管理施工质量管理是保障工程质量的重要环节，包括质量检验、质量控制和质量整改等。
建造师需要了解质量管理的各项规范和方法。
4. 交通工程安全管理4.1 安全生产管理安全生产管理是保障工程施工过程安全的重要措施，包括施工现场的安全管理、职工教育培训和事故应急预案的制定等。
4.2 道路交通安全管理道路交通安全管理是为保障道路通行安全所做的工作，包括交通事故预防、交通信号灯管理、交通安全设施的设置等。
5. 交通工程质量检测与验收5.1 质量检测质量检测是对交通工程施工过程中使用的材料和施工质量进行抽检和监控的过程，包括材料试验、工程检测等。
交通工程知识点总结
交通工程知识点总结交通工程是一门涉及道路、桥梁、隧道、交通设施、交通规划和交通管理等多个领域的工程学科，其主要目的是为了确保交通系统的安全、高效、环保和可持续发展。
本文将对交通工程中的一些重要知识点进行总结，帮助读者更好地了解交通工程的相关内容。
一、交通基础知识1. 交通系统组成交通系统是由交通设施、交通工具和交通管理三部分组成的。
交通设施包括道路、桥梁、隧道、停车场等；交通工具包括各种车辆，如汽车、公交车、火车、飞机等；交通管理包括交通规划、信号控制、交通警察等。
2. 交通流理论交通流是指在一定时间内通过某一点的交通工具的总数，其表现形式包括交通流量、交通密度、交通速度等。
交通流理论研究交通系统中的交通流动规律，为交通规划和交通管理提供理论依据。
3. 交通安全交通事故是交通系统中不可忽视的问题，其造成的人身伤亡和财产损失十分严重。
交通安全包括交通设施的建设、交通规则的制定、交通管理的实施等，以减少交通事故的发生。
二、道路工程1. 道路类型道路包括城市道路、乡村道路、高速公路、国道、省道等多种类型。
根据不同的交通需求和使用环境，道路的设计和规划会有所不同。
2. 道路设计原则道路设计需要考虑交通流量、车速、视距、坡度、弯道半径、路基和路面材料等因素，以确保道路的安全和舒适性。
同时，还需要考虑城市化进程、环境保护和自然资源的合理利用。
3. 道路施工技术道路施工技术包括路基和路面的施工、桥梁和隧道的施工、路基排水和绿化等。
施工过程需要考虑材料的选择、施工机械的使用、工程质量的控制等。
4. 道路养护道路养护是为了延长道路使用寿命和确保道路安全的工作，包括路面修补、沥青路面的维护、路基排水和坡面稳定等。
三、桥梁工程1. 桥梁类型桥梁包括梁式桥、拱桥、索塔桥、悬索桥、斜拉桥等多种类型，每种类型的桥梁都有其特点和适用范围。
2. 桥梁设计原则桥梁设计需要满足交通运输的需求、克服地形障碍、提供安全通行和美化环境等。
自考《交通工程学》各章节知识重点
XX年自考《交通工程学》各章节知识重点近年来，随着我国国民经济的开展，我国的汽车化、城市化进程加快，但由此带来了交通拥挤、车速降低、运距增加、停车困难、事故频繁、环境污染等交通问题，这促使了交通工程学在我国的开展和应用实践。
因此本课程是从事道路交通建立和管理的工程技术人员和管理人员应很好学习和掌握应用的专业课。
通过对本课程的学习，自学应试者应了解交通工程学的研究范围和内容以及开展概况，理解车辆、驾驶员以及交通流的根本特征，掌握交通调查和分析、交通规划、交通控制与管理、交通平安、交通环境保护和停车场等方面的根本知识、根本理论和设计计算方法，为从事交通工程设计实践和科研打下根底。
汽车化、城市化带来了诸多交通问题，促使了交通工程学在我国的开展和应用实践。
通过本章的学习，了解交通工程学在国内外的开展概况，理解交通工程学的研究范围、内容和目的。
为学习后面各章的内容打下良好的根底。
第一节交通工程学的研究范围及内容第二节交通工程的开展第三节我国交通工程学业的回忆与展望1、识记：交通工程学的相关学科;交通工程学的开展概况;交通工程学与车辆、道路、城市开展的关系。
2、领会：汽车化、城市化带来的交通问题;交通工程学的研究对象、范围、内容和目的。
人、车、车流的交通特性研究是交通工程学的根底，特别是交通流特征，是学习后面各章内容的根底。
通过本章的学习，了解车辆特性，理解和掌握驾驶员特征，深刻理解交通流特征参数的定义，熟练掌握各参数之间的关系，并利用这些关系进行计算。
第一节车辆特征第二节驾驶员特性第三节交通流特性1、识记：车辆特征、驾驶员特性、交通流特性参数。
2、领会：驾驶员视觉特性和反响特性及其影响因素;交通流特征参数的含义及其相互关系。
3、简单应用：交通流特征参数的计算和相互换算。
4、综合应用：由流量、速度、密度之间的关系式计算和推求最大流量、最正确车速、最正确密度。
交通调查是交通工程学科中重要的组成局部。
它是道路设计、交通控制与管理、交通规划、交通平安及交通流理论的根底工作。
试验检测师之交通工程考试知识点归纳总结(精华版)
试验检测师之交通工程考试知识点归纳总结(精华版)1、试回答防眩板的抗风荷载 F 试验的问题。
（3）防眩板的抗风荷载 F 值（C 为抗风荷载常数，S 为该防眩板有效承风面积）（）。
A.F≧CSB.F＜ CSC.F≧C/SD.F＜ S/C正确答案：A2、以下电子产品的通信方式属于半双工信道的是（）A.电视B.广播C.对讲机D.移动电话正确答案：C3、各种规格刺钢丝的整股破断拉力不应低于()。
A.3230NB.3730NC.4230ND.4730N正确答案：C4、突起路标红色逆反射器的颜色系数为（）。
A.0.1B.0.2C.0.3D.0.5正确答案：B5、直线路段遮光角β=tan-1(b/L)，式中L为()。
A.防眩板宽度B.防眩板间距C.防眩板高度D.防眩板厚度正确答案：B6、加强型刺钢丝网股线及刺线须用高强度低合金钢丝，其抗拉强度不低于()。
A.500～700MPaB.600～800MPaC.700～900MPaD.800～1000MPa正确答案：C7、根据JT/T817-2011《公路机电系统设备通用技术要求及检测方法》规定,静电放电抗扰度试验时所确定的放电点采用接触放电,试验电压为（）A.3kvB.4kvC.5kvD.6kv正确答案：B8、回答下列涂层附着性检测的问题。
（1）下列试样适用于缠绕试验的是（）。
A.板材B.管材C.连接件D.钢丝正确答案：D9、双组分路面标线涂料主剂常温下为（）。
A.液态B.固态粉状C.固态颗粒状D.悬浮液态正确答案：A10、能够反映电缆在施工中是否损坏了的电缆外护层指标是（）。
A.误码率B.衰耗C.直流电阻D.绝缘电阻正确答案：D11、以下不属于网络传输性能的考核技术指标是（）。
A.误码特性B.抖动性能C.漂移性能D.传输速度正确答案：D12、JTGF80/1-2017中规定的路面标线实测项目的抽样频率为标线线段长度、宽度、厚度、纵向间距、逆反射亮度系数每1千米均抽检（）。
交通工程学知识点汇总
交通工程学知识点1．什么是排队论？排队论在交通工程中有何应用？试比较常用的M/M/N排队系统和N个平行的M/M/1排队系统其优越性，并简要说明理由？是研究系统随机聚散现象和随机服务系统工作过程的数学理论和方法，以概率论为基础，又称随机服务系统理论，为运筹学的一个分支。
交叉口的排队分析，停车场规划研究等。
M/M/N更好，原因如下：N个平行的M/M/1排队系统表面上到达车流量被分散，但实际受着排队车道与服务通道一一对应的束缚，如果某一通道由于某种原因拖长了为某车的服务时间，显然要增加在此通道后面排队车辆的等待时间，甚至会出现邻近车道排队车辆后来居上的情形。
而M/M/N更加灵活，排在第一位的车辆可看哪个服务台有空就到哪个服务台。
2．谈谈公交优先的措施有哪些？（1）规划优先：结合城市总体规划布局的调整和城市道路建设,以超前的思路、全新的理念和创新的精神,调整、完善、优化公交优先的道路网,改善和提高公交服务薄弱地区的服务水平,充分尊重民心、体现民意,更好地维护广大群众的切身利益。
（2）建设上的优先：以“统一规划、统一管理、政府主导、市场运作”为指导,进一步加大城市公交场站等基础设施的建设力度。
按照有利于优化公交网布局、有利于场站资源优化配置、有利于场站功能与人性化服务相一致和场站风格与城市景观相协调的原则,在交通设施建设上以政府投入为主,对公交车辆和基础设施、装备的配置、更新给予必要的资金和政策扶持。
要坚持以公共交通为核心,科学配置和利用交通资源,建立以公共交通为导向的城市发展模式。
（3）政策优先：城市公共交通是重要的城市基础设施,是关系国计民生的公益事业。
政府应加大对公共交通的投入,给予公交企业优惠政策,并可协调利用其他的交通方式来补贴公交发展。
如北京实行“公交优先”战略的政策包括:公交月票取消,实行刷卡4折优惠,学生2折;大幅度增加公交专用道;财政每年投入公交40个亿。
通过政府的扶持、市场的监管、经营权的特许等措施系统地进行体制创新,进一步放开搞活公共交通行业,完善支持政策,提高运营质量和效率,为群众提供安全可靠、方便周到、经济舒适的公共交通服务。
交通工程知识点
八1、交通管理分为：行政管理和技术管理2、技术管理分为：交通需求管理（控制交通源），交通系统管理（引导交通流）2、单向交通的优点：提高交通能力；减少交通事故；提高行车速度；缺点：增加了绕行距离；给公共车辆乘客带来不便，增加步行距离；容易导致迷路；增加了管理所需的公共设施；3、感应式信号控制原理：在进口处设有车辆到达检测器，感应信号控制器内设有一个初始绿灯时间，到绿灯结束时，如果还有车辆到达，绿灯延长，直到最长时间。4、滤波交通：就是指车流沿着某条主干道行进过程中连续得到一个接一个的绿灯信号畅通无阻的通过沿途所有路口
二，1.驾驶疲劳：是指由于驾落的总称。原因：开车时间长，睡眠不足，长距离行驶。2.路网密度：是衡量道路设施数量的一个基本指标 3.城市道路网布局：棋盘形，带型，放射形，放射环形。4.交通量：是指在单位时间段内通过道路某一地点，某一段面或某一条车道的交通实体数。5.高峰小时系数：就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比 6.设计小时交通量：工程上为了保证道路在规划期内满足绝大多数小时车流能顺利通过，不造成严重阻塞，同时避免建成后车流量很低投资效益不高，规定要选择适当的小时交通量为设计小时交通量。
五1.通行能力分析：主要目的是求得在不同运行质量情况下1小时所能通行的最大交通量，亦即可求得在指定的交通运行质量条件下所能承担交通的能力 2、通行能力按作用性质分：基本通行能力，可能通行能力，设计通行能力。 3、基本通行能力：是指公路组成部分在理想的道路，交通控制和环境条件下，该组成部分一条车道或一个车行道的均芸段上或一横断面上，不论服务水平如何1小时所能通过标准车辆的最大量数4、理想条件：道路条件，交通条件。控制条件，环境条件。5、为什么进口导向车道数增加：一次有效的绿灯时间内通过率提高，进入导向车道时汽车减速，多行人和车辆安全有利
交通运输工程学知识点
第1章绪论1。
1。
1交通运输的要素构成（了解)：1.载运工具 2。
站场 3。
线路4。
交通控制和管理系统 5.设施管理系统 6.信息管理系统1。
1。
2 交通运输方式的构成（重点)1.铁路运输:适于长距离运输大宗货物,也适宜承担中长途旅客运输。
2。
公路运输：在中短途运输中的效果比较突出。
3.水路运输：适合担负时间要求不太强的大宗、廉价货物的中长距离的运输4.航空运输：适宜担负各大城市之间和国际间的快速客运以及期刊邮件等对时效性要求高和昂贵精密急需货物的运输.5。
管道运输：非常适宜流体能源（天然气、原油等）的运输。
注：结合后面几章还介绍了五种运输方式的优缺点【09年10年均考过】1。
1。
3五种运输方式的综合评价(p4表格）(了解)1.2.3 交通运输的发展趋势【10年考过】1。
专门化{运输工具专门化、运输方式专门化}2。
大型化 3.高速化4。
环保化 5.智能化1.3。
1性质和特点1。
交通运输系统的性质:(1)交通运输系统对于国民经济系统具有基础性(2）对空间、低于、时间具有较强依附性,即不可挪动性(3）对社会和经济系统的贡献具有间接性和隐蔽性(4)交通运输系统内部各种运输方式在一定程度上有可替代性2。
交通运输业的生产特点（p11了解）（1)运输生产是在流通过程中完成的。
（2）运输生产过程不改变劳动对象的物理、化学性质和形态，只改变运输对象的空间位置，并不创造新产品。
(3)劳动工具和劳动对象是同时运动的，它创造的产品不具有物质实体，并在运输生产中被消耗掉。
（4）运输产品计量的特殊性。
（5）交通运输的劳动对象十分庞杂。
1.3.2 （阅读理解记忆)1.交通运输在国民经济中的地位（P12）交通运输是国民经济的重要基础结构之一。
运输业和各个国民经济部门有着紧密联系,两者是相互促进，相互制约。
2。
交通运输在国民经济中的作用(P13）（1）交通运输是实现流通的物质手段（2）交通运输时开发资源、优化资源配置、实现生产力合理布局和调整国民经济产业结构的纽带。
交通工程学重要内容梳理
交通工程学重要内容梳理交通工程学是一门关于交通系统的学科，主要研究交通运输的规划、设计、建设、管理和运营等内容。
它不仅关乎公路、铁路、航空和水运等交通基础设施的建设与维护，还包括交通流理论、交通行为、交通控制技术等方面的研究。
本文将针对交通工程学的重要内容进行梳理，为读者提供全面了解交通工程学的重要知识点。
一、交通规划与设计交通规划十分重要，涉及城市交通系统的总体结构及未来发展方向。
交通规划需要考虑到人口分布、经济发展、社会需求等因素，以确定适宜的交通网络布局。
交通规划还包括路网设计、交通节点布局、交通地图绘制等内容，旨在提高交通系统的效率和便捷性。
二、交通流理论交通流理论是交通工程学中的核心内容，研究交通网络中车辆、行人等交通要素在时间和空间上的变化规律。
包括交通需求分析、交通流量预测、交通运输效果评估等内容。
交通流理论的研究可为交通规划、交通管理和交通控制提供科学的依据。
三、交通控制技术交通控制技术是保持交通顺畅和安全的关键，主要包括交通信号、交通标志、交通设施等。
交通信号控制的目标是通过最优化信号配时方案，提高交通网络的通行能力和交通效率。
此外，交通控制技术还包括交通安全管理、交通预警系统等，为交通系统提供安全保障。
四、交通建设与维护交通建设与维护涵盖新建道路、扩建道路、路面养护、桥梁维修等内容。
交通工程师需要设计合理的道路布局和交叉口设置，并进行道路施工和维护。
交通建设与维护的目的是提供良好的交通基础设施，确保道路的安全和可靠性。
五、交通行为与安全交通行为研究人们在道路上的驾驶行为，与交通监管和交通政策密切相关。
交通行为的不规范会导致事故发生，因此研究和促进良好的交通行为对于交通系统的安全至关重要。
此外，还有关于交通事故分析、道路标线和标志等内容是交通行为与安全的重要方面。
六、交通环境保护交通工程学也关注减少交通对环境的负面影响，提倡可持续交通发展。
减少车辆尾气排放、改善噪音污染等是交通环境保护的重要内容。
试验检测师之交通工程考试知识点总结归纳完整版
试验检测师之交通工程考试知识点总结归纳完整版1、收费系统中，属于一次性使用的通行券是()。
A.磁卡B.接触式IC.卡C纸质通行券D.非接触式IC.卡正确答案：C2、标志板面油墨与反光膜的附着性能试验试样尺寸为()。
A.不小于100mm×200mmB.不小于150mm×250mmC.不小于150mm×300mmD.不小于200mm×300mm正确答案：D3、检验环境检测设备的数据传输性能，应采用()。
A.接地电阻测量仪B.500V光欧表C.经纬披D.数据传输测试仪正确答案：D4、公路安全设施等级分(因题目和选项信息不全仅凭记忆，故仅做参考)。
A.ABC三级B.ⅠⅡⅢ三级C.ABCD四级D.略正确答案：C5、车辆检测器的接地电阻要求为（）。
A.≤4ΩB.≤5ΩC.≤8ΩD.≤10Ω正确答案：A6、光纤数字传输系统2M电口的背景块误码比BBER标准值为()。
A.≤5.5×10-5B.≤5.5×10-6C.≤5.5×10-7D.≤5.5×10-8正确答案：D7、钢丝直径1.8-4.0mm以外其他基材的热塑性粉末涂料双涂涂层厚度为（）。
A.0.15-0.50mmB.0.20-0.55mmC.0.30-0.65mmD.0.25-0.60mm正确答案：D8、玻璃纤维增强塑料管箱长度t允许偏差为（）。
A.+120mm,-0mmB.+30mm,-0mmC.+50mm,-0mmD.+100mm,-0mm正确答案：D9、设置于中央分隔带的护栏分为()。
A.SAm、SBm、Am三级B.Am、SBm、SAm三级C.A.B.SA.SB.SS五级D.B.A.SB.SA.SS五级正确答案：B10、根据《波形梁钢护栏第1部分：两波形梁钢护栏》规定，对于基底金属材料的力学性能试验，其加载方式为()控制的试验速率。
A.应变速率B.负荷速率C.位移速率D.应力速率正确答案：D11、依据JGF80/1-2004，与分项工程评分值无关的是（ ）。
《交通运输工程学》知识点总结
第一部分填空题1. 交通运输具有运输工具、运输服务费用和运动这三个要素。
2. 反映运输能力时间运用状况的指标是完好率，反映车辆使用强度的衡量指标是平均车日行程，反映燃料消耗水平的指数是百公里油耗。
3. 铁路车站按技术作业性质可分为中间站、区段站、编组站。
4. 按船舶营运组织形式不同，水路运输可分为定期船运输、不定期船运输、专用船运输。
5. 航线配船包括单线多船型、多线单船型和多线多船型3种情况。
6. 从事航空货物运输的主体主要有：航空公司、航空货运公司。
7. 运输管道常按所输送的物品不同而分为：原油管道、成品油管道、天然气管道和固体料浆管道。
8. 运输管道按用途不同又可分为集输管道、输油（气）管道和配油（气）管道。
9. 海上集装箱运输的装卸方法因集装箱船而异，可有下列3种方式：吊上吊下型、驶进驶出型、浮上浮下型。
10. 公路集装箱运输方式一般有以下4种：汽车货运方式、全拖车方式、半拖车方式、双拖车合并方式。
11. 在路网形态结构中，最常见、最基本的路网形态结构是网格式、无环放射式及有环放射式3种。
12. 消除冲突点的交通组织有以下3种方式：环形交叉、渠化交通、交通管制。
13. 城市交通需求发展预测包括城市社会经济发展预测、城市客运交通发展预测及城市货运交通发展预测三大部分。
14. GIS主要由三大部分组成：计算机及其附属设备；地理数据库及其数据操作、分析功能的数据库管理系统；各种制图输出工具及其他输出设备。
15. GPS系统由空间卫星系统、地面控制系统和用户接收系统3部分组成。
第二部分简答题一．4种运输方式的优缺点？公路运输：运用灵活，载运量小，“门到门”的直达运输，全运程速度快，原始投资少，安全性差，环境污染严重。
铁路运输：优：牵引力大，输送能力强；运行速度快；运输成本低；环境污染小；适应性强；行驶具有自动控制性；有效使用土地。
缺：资本密集。
固定资产庞大和需要大量的资金和金属；始发与终到作业时间长和短途运输平均成本高；货损较高；营运缺乏弹性；设备庞大不易维修，且战时容易遭受破坏。
同济大学交通工程--知识点归纳
By 梁志刚交通工程知识点归纳1.什么是交通工程？交通工程学是运输工程学的一个分支，研究道路、车辆、人、环境四者在一个交通系统中各自和相互存在的内在规律性和最佳配合，以达到道路交通通畅，通行能力达，交通事故少，运输效率高，公害程度低，燃料和运输费用省以及环境协调、舒适的目的。
2.交通工程学的研究内容是什么？人的特性：驾驶员和行人接受信息后反映特征，驾驶员的生理特征、心理特征和操纵特性。
车辆特性：车辆的构造及行驶性能，包括车身长度、宽度、自重、载重、动力性能等。
交通流特性：道路上交通现象的各种变化，车流中车辆的时间、空间变化规律，如交通流量、密度、速度、车头时距的变化规律和各种不同条件下交通特征参数间的相互关系。
道路特性：道路几何线形、道路设施为交通提供的条件，道路条件变化时对交通的影响等。
3.什么是交通三大调查？交通量调查、车速调查、行人和车辆起讫点调查。
4.交通规划有哪三个阶段？第一阶段：交通调查（出行发生、交通工具、土地使用、路网交通现状、用地规划、影响交通的社会经济因素）第二阶段：编制数学模型进行交通需求预测（出行发生、出行分布、交通方式划分、交通分配）第三阶段：规划效果评价，修正规划。
5.交通对环境的影响主要有哪三个方面？交通对社会的公害主要有三个方面：交通噪声、交通废气和交通震动。
6.道路上的车辆按其使用性能分为哪些？道路上的车辆按其使用性能分为客运车辆和货运车辆。
7.汽车车辆由哪些部分构成？汽车构造主要由五个部分构成：动力系统、传动系统、操纵系统、行驶系统和车身。
8.汽车动力性能指标有哪些？汽车动力性能主要可由三方面的指标来评定，即：最高时速、加速时间、最大爬坡度。
9.驾驶员最重要的生理特征是：视觉特性和反映特征。
10.动视力指的是：车辆行驶时驾驶员的视力，它随着车辆速度的增长而降低。
11.当汽车友明处驶进暗处驾驶员视力恢复至少需要6秒，由暗处驶进明处需要3秒。
12.当驾驶员头部和眼球固定时能够看到的范围称静视野；仅将头部固定眼球自由转动的视野称为动视野。
交通工程学第四章公式,重点知识点总结
第四章 道路交通流理论4.1交通流特性 4.1.2连续流特征1. 总体特征交通量Q 、行车速度S V 、车流密度K 是表征交通流特性的三个基本参数。
此三参数之间的基本关系为：S Q V K =∙ (4—1)式中：Q ——平均流量(辆/h)；S V ——空间平均车速(km/h); K ——平均密度(辆/km)。
能反映交通流特性的一些特征变量： (1)极大流量m Q ，就是Q V -曲线上的峰值。
(2)临界速度m V ，即流量达到极大时的速度。
(3)最佳密度m K ，即流量达到极大时的密量。
(4)阻塞密度j K ，车流密集到车辆无法移动(=0V )时的密度。
(5)畅行速度f V ，车流密度趋于零，车辆可以畅行无阻时的平均速度。
2. 数学描述(1)速度与密度关系格林希尔茨(Greenshields)提出了速度一密度线性关系模型：(1)f jKV V K =-(4—2) 当交通密度很大时，可以采用格林柏(Grenberg)提出的对数模型：lnj m K V V K= (4—3)式中：m V ——对应最大交通量时速度。
当密度很小时，可采用安德五德(Underwood)提出的指数模型：mK K f V V e-= (4—4)式中：m K —为最大交通量时的速度。
(2)流量与密度的关系(1)f jKQ KV K =-(4—5) (3)流量与速度的关系2()J fV Q K V V =- (4—6)综上所述，按格林希尔茨的速度—密度模型、流量—密度模型、速度—流量模型可以看出，m Q 、m V 和m K 是划分交通是否拥挤的重要特征值。
当m Q Q ≤、m K K >、m V V <时，则交通属于拥挤；当m Q Q ≤、m K K ≤、m V V ≥时，则交通属于不拥挤。
4.1.2间断流特征在一列稳定移动的车队中观察获得的不变的车头间距被称为饱和车头间距h ，假设车辆进入交叉耗时为h ，那么一个车道上进入交叉的车辆数可以按式(4—7)计算：3600S h=(4—7) 式中：S ——饱和交通量比率(单车道每小时车辆数)； h ——饱和车头时距(s)。
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第一章绪论1•交通工程学：是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系, 探讨道路交通的规律，建立交通规划、设计、控制和管理的理论方法，以及有关设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技术科学。
2.交通规划：基于城市规划、土地使用性质、人口、经济坨展等条件确定交通系统及其设施的构成；设施的规模和建设计划、政策等；指导设施的建设，对城质。
3.交通工程学的特点:系统性，综合性，交叉性或复合性,社会性，超前性，动态性。
第二章交通特性4.驾驶员所遇到的外界剌激信息：早显信息，突显信息，微弱信息，先兆信息，潜伏信息。
5.道路组成特性——横断面组成：主要是行车道、路肩、分隔带、爬坡车道和交速车道、紧急停车帶、错车道、慢车道、人行道，另外还有边沟、扌当墙、盲沟等附属部分。
市规划提出反馈，具有宏观的性7.路网密度的定义：区域的道路&城市道路网唐度、间距的选取原则：①道路网密度、间距与不同等级道路的功能、要求相匹配；②道路网密度、间距与城市不同区域的性质、人口密度、就业密度相匹配。
9.公路网布局形式：三角形、棋盘形、并列形、放射形、扇形、树叉形、条形等。
10.城市道路网布局形式：棋盘形（方格形）、带形、放射形、放射环形、混合形等。
11•城市交通网络的基本形式大放射状、环形放射状和肖由式等。
12.城市的基本布局形态一般分为：中央组团式、分散组团式、带状、棋觉式和肖由式。
第三章交通调査与分析13.交通量：特定时刻（高峰、低峰）、单位时间内通过某地点或断面的交通实体数（人、车或物）。
14.设计交通量：第30位年最高小时交通量（30HV）。
15.行程车速（区间车速）：车辆总长比该区域的总面积。
致可以分为：方格网式、带状、行驶在道路某一区间的距离与行程时间的比值；行驶车速：车辆行驶在道路某一区间的距离与行驶时间的比值。
注意区别！16.车头时距：在同向行驶的一列车队中，两连续车辆的车头到达道路某断面的时间间隔；车头空距：在同向行驶的一列车队中，两连续车辆车头间的距离。
17.交通流三参数基本关系：交通量Q、行车速度V、车流密度K Q 二VK图见书上P67。
1&速度与協度的关系：格林希尔茨模型（速度一密度线形模型）V "(1一时，V=Vf,车辆可以自由行驶;当K = Kj时，V=（）,车辆停滞;流量与唐度的关系：当K由（）逐渐增大到Km时，流量逐渐增大，属于不拥挤区；当K = Km时，流量为晟天；当K由Km逐渐增大到Kj,流量逐渐减小，属于拥挤区。
流量与速度的关系：将上式代入三参数基本关系式：在拥挤区，随Q 增大，V 增大； 在不拥挤区，随Q 增大，V 降 低。
19.计算题：设车流速度一密度 关系为V= 88-1.6K,如限制车 流的实际流量不大于最大流量 的（）.8借，求速度的晟低值和密 度的晟高值？（假定车流的谱婕 KV 晟佳密度Km ）o= VF=“U ・m/h ・出 V=0 時,Q = Kj (v-^K —r^j —□□ ^H /KIIIO x'j vni —44km/h, Km =27.5 jR/km, Qm =Km Vm= 1210 辆/h 。
由 Q=VK 和 V=88-1.6K,得 Q= 88I<-1.6K2,见上图。
当 Q= 0.8Q m 时，由娠辔卅型().8 Qm高值，因此 V*=88-1.6^O.«km) (km/h)。
20•交通调查的定义：一种用客观 的手段、测定道路交通状态发展AjD •丄由；去 PT 4, ■、址"一 A 辭（2 = "（1_哥）」， 趋势及有关现象的数据，并进行K = KjQ_S（網拿缶::丄52些2以總非拥挤区|统计分析，其冃的是向交通城建、规划、环保以及公安交通管理等部门提供改善、优化道路的实际参考资料和数据依据。
21.交通量调查的目的：a在某一地点作用期调查，掌握交通量随时间推移的变化规律，据此可预测交通量的发展趋势；b为道路规划建设及交通管理控制部门提供交通流量流向数据；c通过事前事后调查，评价交通管理措施效果；d在交通研究中通过交通量调查，掌握交通动态；e用于推算道路通行能力，计算事故率，及道路运输成本和收入等。
22.密度调查的必要性：研究交通流理论的重要基础数据，划分服务水平的依据，分析瓶颈交通，高速公路管制。
第四章交通流理论23.离散型分布：泊松分布和二项分布（记住公式以及适用条件，复制数分布。
24.排队系统的3个组成部分输入过程：各种类型的“顾客（车舸或行人）”按怎样的规律到达。
如定长输入，泊松输入；排队规则：指到达的顾客按怎样的次序接受服务。
如损失制，等待制，混合制；服务方式：指同一时刻多少服务台可接纳顾客，每一顾客服务了多少时间。
如定长分布，负指数分布，爱尔朗分布。
25.排队系统的主要数量指标：队长和排队长，逗留时间和等待时间，忙期和闲期。
26.车辆跟驰特性：制约性，传递性，延迟性。
第五章通行能力分析2&通行能力：又称为道路容量，是指在一定的道路、交通和管制条件下，道路的某一断面在单位时间内通过的晟大车辆数。
29.—般来讲：基本通行能力A可能通行能力A设计通行能力影响通行能力的因亲：道路条件：道路的几何特征；交通条件：交通特征，包括交通流中的交通组成、交通量、车道使用和交通量的方向性分布等；管制条件：交通控制设施的型式及特定设计和交通规则，如交通信号的位置、形式，停车和让路标志，限制路边停车以及车道使用管制等；环境条件：横向干扰程度及交通秩序；气候、温度、地形、风力、心理等。
30.服务水平：是指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量；评价指标：快捷性，通畅性，安全性，舒适性，经济性；我国公路设计采用的服务水平：高速公路基本路段、匝道——主线连接处、交织区均采用二级服务水平。
但在不得已的情况下，匝道——主线连接处以及交织区可降低要求采用三级服务水平；不控制进入的汽车多车道公路路段在平原微丘的乡区采用二级服务水平，在重丘山岭地形及在近郊采用三级服务水平；不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平；混合交通双车道公路路段采用三级服务水平。
31.平面交叉口的通行能力：主要道路上的交通量+次要道路上的交通量。
第六章交通规划32.交通规划：确定交通冃标与设计、达到交通目标的策略和行动的过程；城市交通规划：了解城市地区内现有的交通形态和土地的使用情况，研究目前的交通路线及设施是否合理、是否足够，应如何加以改进，以配合将来发展的需要，或引导城市走向计划的冃标。
交通规划的分类：按交通规划研究的地区范围不同一国家级的交通运输规划，区域性交通运输规划，城市交通规划；按交通规划考虑的时限来——远期战略规划：2()〜5()年；中长期规划：5〜2()年；近期建设规划：3〜5年。
33.OD调查荃本概念出行：人车货从出走地到冃的地移动的全过程。
完成一个目的算一次出行。
出行的三个基本属性（两个端点、出行冃的、采用一种或几种交通方式）起点:一次出行的出坨点。
讫点: 一次出行的冃的地。
出行端点：出行的起讫点的总称，每次出行必有且仅有两个端点。
境内出行：起讫点皆在调查区范围内的出行。
过境出行：起讫点皆在调查区范围外的出行。
区内出行：调查区分成著干小区后，起讫点皆在一个小区内的出行。
区间出行：调查区分成若干小区后，起讫点分别位于不同小区内的出行。
小区形心：代表同一小区内所有出行端点的的某一集中点，是该小区交通流的中心点，不是该小区几何面积的重心。
期望线：连接各小区形心间的宜线，是交通区之间的晟短出行距离，其宽度表示交通区之间出行的次数。
OD表：表示起讫点调查或预测成果的表格。
调查区境界线：包围全部调查区域的一条假想线。
査核线：为了校核（）D调查成果精度而在调查区内部按天然或人工障碍设定的调查线（根据需要可能有多条线），其沿线断面通过的交通量可作为查核用。
34.交通规划预测的概念：交通预测的任务是根据对历史的和现状的社会经济、交通供应及交通特征资料的分析研究推算规划年的交通需求。
交通规划预测主要包括城市社会经济发展预测和城市交通需求发展预测。
四阶段预测：把交通需求预测过程分为四个阶段：交通生成、交通分布、交通方式划分和交通分配。
35.交通生成的概念：通过对城市社会经济资料（人口、土地利用性质等）的分析，预测各交通区的出行发生量及出行吸引量，即（）D矩阵中的行和列和。
主要预测方法：①产生率（吸引率）②回归发生模型。
36.交通分布的相关概念交通分布：将各交通小区的出行发生量及出行生成量转换成各交通区之间的（）D分布矩阵。
具有绝对量和比例之分；出行分布模型：描述各交通区之间的交通出行次数与各区肖身的交通发生（吸引）量的相互关系的数学模型，空间相互作用模型；现状分布：为了掌握交通量的基本分布及出行特征，需对所研究的区域做必要的分区。
现状分布即现状OD交通量，用（）D分布表来表现。
未来分布：各交通区耒来出行量的预估，用OD分布表来表现。
37.交通分配方法：分配方法一全有全元分配法，容量限制分配法，多路径概率分配法。
38.城市道路网规划四步骤（D在现状交通网络交通质量评价的基础上，参考城市总体规划及分区规划中的路网系统方案，根据城市形态及发展趋势确定一个初始的道路网络方案；②将预测的各方式出行OD量分配至初始路网方案上，预测每一交叉口、每一路段的分配交通量及路段平均车速、交叉口的平均延误；③分析、评价每一路段、每一交叉口的交通负荷、服务水平及网络总体评价指标；④根据交通质量评价及网络总体性能评价结果，调整路网规划方案，返回步骤②，直到规划方案可行、合理。
39.城市道路网规划原则：a满足人流、客货车流的安全畅通，同时反映出城市风貌、历史和文化传统，为地上地下工程管线和其它设施提供空间，并满足城市日照通风与城市救灾避难要求；b 满足城市交通运输要求是道路网络系统的首要冃标，为达到此冃标，规划的道路网络系统必须“功能分清，系统分明”，为组成一个合理的交通运输网络创造条件，使城市各交通区之间有“方便、迅速、安全、经济”的交通联系。
第七章停车设施规划40.停车相关数据术语：累积停车数，停车设施容量，停车需求，停车供应，停车冃的，停放时间，停车密度，停放车指数，停放周转率，步行距离。
41.影响停停车设施容量的因素：有效泊位（面积）系数，周转利用系数，政策性系数。
42.停放方式与停发方式：停放方式一平行式停车，垂直式停车，斜式停车；停发方式一a 前进式停车，后退式发车；b后退式停车，前进式发车；c前进式停车，前进式发车。
第八章交通控制与管理43.交通控制与管理的目的：在于通过科学的交通管理手段，不断地提高交通管理的效率和质量，以维护這路交通秩序、优化道路空间利用、提高网络运输效率、缓解交通紧张局面，从而获得晟好的社会经济、交通与环境效益，为国民经济发展、人民生活水平与出行质量的提高服务。