交通工程学知识点总结

第一章绪论

1•交通工程学：是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系, 探讨道路交通的规律，建立交通规划、设计、控制和管理的理论方法，以及有关设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技术科学。

2.交通规划：基于城市规划、土地使用性质、人口、经济坨展等条件确定交通系统及其设施的构成；设施的规模和建设计划、政策等；指导设施的建设，对城质。

3.交通工程学的特点:系统性，综合性，交叉性或复合性,社会性，超

前性，动态性。

第二章交通特性

4.驾驶员所遇到的外界剌激信

息：早显信息，突显信息，微弱信息，先兆信息，潜伏信息。

5.道路组成特性——横断面组

成：主要是行车道、路肩、分隔带、爬坡车道和交速车道、紧急停车帶、错车道、慢车道、人行道，另外还有边沟、扌当墙、盲沟等附属部分。

市规划提出反馈，具有宏观的性

7.路网密度的定义：区域的道路

&城市道路网唐度、间距的选取原则：

①道路网密度、间距与不同等级

道路的功能、要求相匹配；

②道路网密度、间距与城市不同

区域的性质、人口密度、就业密度相匹配。

9.公路网布局形式：三角形、棋盘形、并列形、放射形、扇形、树叉形、条形等。

10.城市道路网布局形式：棋盘形（方格形）、带形、放射形、放射环形、混合形等。11•城市交通网络的基本形式大放射状、环形放射状和肖由式等。12.城市的基本布局形态一般分为：中央组团式、分散组团式、带状、棋觉式和肖由式。

第三章交通调査与分析

13.交通量：特定时刻（高峰、低峰）、单位时间内通过某地点或

断面的交通实体数（人、车或物）。

14.设计交通量：第30位年最高小时交通量（30HV）。

15.行程车速（区间车速）：车辆

总长比该区域的总面积。致可以分为：方格网式、带状、

行驶在道路某一区间的距离与行程时间的比值；行驶车速：车辆行驶在道路某一区间的距离与行驶时间的比值。注意区别！

16.车头时距：在同向行驶的一列车队中，两连续车辆的车头到达道路某断面的时间间隔；车头空距：在同向行驶的一列车队中，两连续车辆车头间的距离。

17.交通流三参数基本关系：交通量Q、行车速度V、车流密度K Q 二VK

图见书上P67。

1&速度与協度的关系：格林希尔茨模型（速度一密度线形模型）V "(1一

时，V=Vf,车辆可以自由行驶;

当K = Kj时，V=（）,车辆停滞;流量与唐度的关系：

当K由（）逐渐增大到Km时，流量逐渐增大，属于不拥挤区；

当K = Km时，流量为晟天；

当K由Km逐渐增大到Kj,流量逐渐减小，属于拥挤区。

流量与速度的关系：

将上式代入三参数基本关系式：

在拥挤区，随Q 增大，V 增大； 在不拥挤区，随Q 增大，V 降 低。

19.计算题：设车流速度一密度 关系

为V= 88-1.6K,如限制车 流的实际流

量不大于最大流量 的（）.8借，求

速度的晟低值和密 度的晟高值？

（假定车流的谱婕 KV 晟佳密度

Km ）o

= VF=“U ・m/h ・出 V=0 時,

Q = Kj (v-^

K —r^j —□□ ^H /KIIIO x'j vni —44

km/h, Km =27.5 jR/km, Qm =

Km Vm= 1210 辆/h 。

由 Q=VK 和 V=88-1.6K,得 Q

= 88I<-1.6K2,见上图。当 Q= 0.8

Q m 时，由娠辔卅型().8 Qm

高值，因此 V*=88-1.6^O.«km) (km/h)。

20•交通调查的定义：一种用客观 的手段、测定道路交通状态发展

AjD •

丄由；去 PT 4, ■、址"一 A 辭

（2 = "（1_哥）」， 趋势及有关现象的数据，并进行

K = KjQ_S

（

網拿缶::丄52些2以總非拥挤区|

统计分析，其冃的是向交通城建、规划、环保以及公安交通管理等部门提供改善、优化道路的实际参考资料和数据依据。

21.交通量调查的目的：a在某一地点作用期调查，掌握交通量随时间推移的变化规律，据此可预测交通量的发展趋势；b为道路规划建设及交通管理控制部门提供交通流量流向数据；c通过事前事后调查，评价交通管理措施效果；d在交通研究中通过交通量调查，掌握交通动态；e用于推算道路通行能力，计算事故率，及道路运输成本和收入等。22.密度调查的必要性：研究交通

流理论的重要基础数据，划分服务

水平的依据，分析瓶颈交通，高速

公路管制。

第四章交通流理论

23.离散型分布：泊松分布和二项

分布（记住公式以及适用条件，复

制数分布。

24.排队系统的3个组成部分

输入过程：各种类型的“顾客（车

舸或行人）”按怎样的规律到达。

如定长输入，泊松输入；

排队规则：指到达的顾客按怎样的

次序接受服务。如损失制，等待

制，混合制；服务方式：指同一时

刻多少服务台可接纳顾客，每一顾

客服务了多少时间。如定长分布，

负指数分布，爱尔朗分布。

25.排队系统的主要数量指标：队

长和排队长，逗留时间和等待时

间，忙期和闲期。

26.车辆跟驰特性：制约性，传递

性，延迟性。

第五章通行能力分析

2&通行能力：又称为道路容量，是

指在一定的道路、交通和管制条件

下，道路的某一断面在单位时间内

通过的晟大车辆数。

29.—般来讲：基本通行能力A可能

通行能力A设计通行能力

影响通行能力的因亲：

道路条件：道路的几何特征；交通

条件：交通特征，包括交通流中的

交通组成、交通量、车道使用和交

通量的方向性分布等；管制条件：

交通控制设施的型式及特定设计和

交通规则，如交通信号的位置、形

式，停车和让路标志，限制路边停

车以及车道使用管制等；

环境条件：横向干扰程度及交通秩序；

气候、温度、地形、风力、心理等。