第四章 第四节 行李不正常运输
第四章 第四节 行李不正常运输
第四节行李不正常运输本节主要内容：一、一般规定二、迟运行李三、少收行李（重点）四、多收行李五、无人认领行李六、速运行李七、破损行李八、临时生活用品补偿费在行李运输过程中，除了正常运输外，经常会发生针对行李而产生的不正常运输。
本节将对行李的各种不正常运输进行详细阐述。
行李运输不正常是指在行李的运输过程中，由于承运人工作失误造成的行李运输差错或行李运输事故，如行李迟运、错运（少收、多收）、漏卸、错发、损坏、遗失等。
本文将针对其中的几类不正常运输情况进行详细阐述。
行李运输发生不正常情况时，应及时、迅速、认真、妥善地处理，尽量避免或减少因行李不正常运输造成的损失，挽回影响。
各个航空公司都有专门的处理行李不正常运输工作的部门，分为专门处理国际行李不正常运输的部门和国内行李不正常运输的部门，两个部门的代号分别是LN和LL。
同时，航空公司还设立专门的行李查询中心（代号LZ），以协助各地查询及处理本航空公司行李查询工作和行李赔偿工作。
一、迟运行李（DELAYED BAGGAGE）1、什么是迟运行李指本次航班在始发站应予载运而未能运出的行李。
一般指行李漏装或行李牌脱落不能辨认行李的目的地或由于飞机载量不足拉卸行李，而造成行李无法随旅客同机运出的情况。
迟运行李不包括旅客的逾重行李，由于飞机载量原因而被安排在后续航班运出的托运行李。
2、迟运行李的处理1）收到迟运行李的处理程序①在“迟运行李登记表”上编号、登记。
②安排后续航班和日期，并拍发行李运送电报给行李目的站或有关转运站，以使能在航班到达时及时通知旅客，避免不必要的查询。
③若由于行李牌脱落无法确定行李的目的站而造成迟运，向当日从本站起飞的所有航班和航班的中途站、目的站按多收行李（OHD）电报格式发报查询，在得到有关站的电报确认后，再将行李运出，运出前拍发行李运送电报。
④迟运行李运出前，应填写和栓挂速运行李牌（EXPEDITED），按运送电报的航班日期将迟运行李运往行李的到达站。
货物不正常运输课件
货物不正常运输
破损货物处理注意事项
❖ 1.破损发现在卸机时：对于严重破损或 破损复称重量少、货物损坏、指示器变 色等货物应通知航空公司代表到现场勘 察并做好记录，同时通知货主；
❖ 2.破损通知
储运部补《异常情况登记表》，属于第
货物不正常运输
4、航班在经停站取消的货物处理
❖ A. 经停站应将航班取消情况通知始发站和目 的站，将业务袋从飞机上取下来，尽快安排 将货物运至目的站。对于有时限的货物应安 排最早的航班运至目的站。
❖ B. 拍发电报将处理情况通知始发站和目的站。 ❖ C. 始发站应及时向托运人通报情况。
货物不正常运输
查并尽快将提单运至厦门) ❖ BRGDS/XXXXXXXX
货物不正常运输
不正常货物处理注意事项
❖ 飞机落地前获知航班无业务袋或大多数货运 单未随飞机进港，务必立即向海关物流科和 旅检科报告，同时通知航空公司代表出具报 告并传真舱单；若接机时发现整个航班无业 务袋或有货运单无舱单，务必立即通知航空 公司代表传真舱单由机长签名；若航空公司 代表不能提供舱单，报告海关旅检科和物流 科，货物暂不理货，根据海关的处理意见操 作。
案例2
通常海关处理方式： 1.舱单补到之后再进行理货； 2.该航班原机货物退运出境； 3.移交缉私科处理。
货物不正常运输
三、不正常航班的货物处理
❖ 1、航班在始发站延误的货物处理 ❖ 2、航班在经停站延误的货物处理 ❖ 3、航班在始发站取消的货物处理 ❖ 4、航班在经停站取消的货物处理 ❖ 5、航班备降的货物处理 ❖ 6、不正常航班到达目的站后货物和邮件的处
❖ 有单无货 ❖ 有货无单 ❖ 多收货（目的港是XMN或不是XMN) ❖ 少收货物 ❖ 无标签货物 ❖ 数据不符 ❖ 破损 ❖ 拉货
不正常行李运输业务-文档资料
无法交付行李的保管
保管期限：
24小时
鲜活、易 腐易烂物
品
90天
收到行李 之日起
180天
价值较高 的可延长
至
无法交付行李的保管
逾期无人认领行李处理
• 逾期后应在7个工作日内处理完毕 • 处理程序：
清点 登记 上报 处理
目录
1
无法交付行李的处理
2
进港不正常行李
3
出港不正常行李
4
行李赔偿
进港不正常行李
不正常行李运输
海航机场集团业务管理部 孙碧峰 2006年4月
目录
1
无法交付行李的处理
2
进港不正常行李
3
出港不正常行李
4
行李赔偿
无法交付行李的保管
• 设立单独库房保管 • 填写“多收行李记录卡”拴挂在行李上，在
《无人认领行李处理记录本》上做好记录。 • 需“三方”人员在场才能打开，做好记录。 • 经物价局批准，可收取保管费。
进港少收处理
3 填写《行李运输事故记录》PIR
• （PIR)一式两份，一份作为旅客的收执，凭此领取行 李或办理赔偿
• 收回旅客的行李提取联附在另一份记录表上，建立少 收行李记录档案
练习填写PIR
例：
8月4日，HU7173航班(HAK/SZX/DAT)，有一旅客 (张薇/女)托运了3件行李共35公斤，行李牌号码为 00123456/457/458，逾重行李票号为004573，客票 号码为88022033699640。下午1400到达大同后发现只 收到00123456/457两件行李，重量为25公斤， 00123458号行李类型为BU02CHW，行李箱的商标为 AMSONITE，里面装有书，礼品及鞋子和几件衣服。行 李查询编号为DATCA08001，旅客联系电话号码为 6712345。
第四章 第四节 行李不正常运输
第四节行李不正常运输本节主要内容：一、一般规定二、迟运行李三、少收行李（重点）四、多收行李五、无人认领行李六、速运行李七、破损行李八、临时生活用品补偿费在行李运输过程中，除了正常运输外，经常会发生针对行李而产生的不正常运输。
本节将对行李的各种不正常运输进行详细阐述。
行李运输不正常是指在行李的运输过程中，由于承运人工作失误造成的行李运输差错或行李运输事故，如行李迟运、错运（少收、多收）、漏卸、错发、损坏、遗失等。
本文将针对其中的几类不正常运输情况进行详细阐述。
行李运输发生不正常情况时，应及时、迅速、认真、妥善地处理，尽量避免或减少因行李不正常运输造成的损失，挽回影响。
各个航空公司都有专门的处理行李不正常运输工作的部门，分为专门处理国际行李不正常运输的部门和国内行李不正常运输的部门，两个部门的代号分别是LN和LL。
同时，航空公司还设立专门的行李查询中心（代号LZ），以协助各地查询及处理本航空公司行李查询工作和行李赔偿工作。
一、迟运行李（DELAYED BAGGAGE）1、什么是迟运行李指本次航班在始发站应予载运而未能运出的行李。
一般指行李漏装或行李牌脱落不能辨认行李的目的地或由于飞机载量不足拉卸行李，而造成行李无法随旅客同机运出的情况。
迟运行李不包括旅客的逾重行李，由于飞机载量原因而被安排在后续航班运出的托运行李。
2、迟运行李的处理1）收到迟运行李的处理程序①在“迟运行李登记表”上编号、登记。
②安排后续航班和日期，并拍发行李运送电报给行李目的站或有关转运站，以使能在航班到达时及时通知旅客，避免不必要的查询。
③若由于行李牌脱落无法确定行李的目的站而造成迟运，向当日从本站起飞的所有航班和航班的中途站、目的站按多收行李（OHD）电报格式发报查询，在得到有关站的电报确认后，再将行李运出，运出前拍发行李运送电报。
④迟运行李运出前，应填写和栓挂速运行李牌（EXPEDITED），按运送电报的航班日期将迟运行李运往行李的到达站。
贵阳网约车从业资格证考试模拟试题(区域含答案)
贵阳网约车从业资格证考试题库1、燃烧室的积炭增多后，容易引起可燃混合气的自燃，造成功率下降，如果积炭过多，会增耗燃油________左右。
A、3%B、8%C、20%D、30%正确答案：B分析：《出租汽车驾驶员从业资格考试》第七章第一节：影响节能驾驶的主要因素可知，燃烧室的积炭增多后，容易引起可燃混合气的自燃，造成功率下降，如果积炭过多，会增耗燃油8%左右。
2、遇紧急情况避险时，驾驶员首先要尽量做到________。
A、财产不受损失B、人员不受伤害C、车辆不受损失D、道路设施不受损失正确答案：B分析：《出租汽车驾驶员从业资格考试》第四章第四节：安全行车特别要求与紧急情况处理可知，生命是宝贵的，遇紧急情况避险时，应优先注意保护他人及自身生命安全。
在危急情况下，车辆应向远离人的一方避让，宁可财产遭受损失，也要确保人员的安全；“避重就轻”就是避险时车辆应向损失较轻或危害较小的一方避让，尽量避开损失较重或危害较大的一方，以减轻事故的损失后果。
3、出租汽车驾驶员在运营过程中按个人习惯饮食，不需要顾及乘客。
A、正确B、错误正确答案：B分析：《出租汽车驾驶员从业资格考试》第三章第一节：驾驶员服务要求可知，出租汽车驾驶员不得在车厢内吸烟、饮食，不得向车外抛物、吐痰。
4、出租汽车驾驶员如何处理恶性服务事故________。
A、强调客观坚持己见B、正视现实诚恳道歉C、认真做好善后D、接受主管部门的批评、教育和处理正确答案：BCD分析：《出租汽车驾驶员从业资格考试》第三章第四节：服务技巧和服务禁忌可知，处理严重纠纷的方法（1）正视现实，诚恳道歉，挽回影响。
（2）认真做好善后工作，如伤员救治、赔偿损失等。
(3)虚心接受出租汽车主管部门的批评、教育和处理。
（4）如需诉讼法律，应实事求是，不做假证、伪证，服从法院裁决。
5、车辆落水的瞬间，驾驶员应立即解开安全带，以便快速逃离车外。
A、正确B、错误分析：车辆落水的瞬间，驾驶员应：1、慢慢降低车窗，让洪水进入车窗期间逃出。
201649公共航空运输企业航空安全保卫规则(交通运输部2016年49号)
公共航空运输企业航空安全保卫规则（交通运输部令2016年第49号）《公共航空运输企业航空安全保卫规则》已于2016年4月14日经第8次部务会议通过，现予公布，自2016年5月22日起施行。
部长杨传堂2016年4月21日公共航空运输企业航空安全保卫规则第一章总则第一条为了规范公共航空运输企业航空安全保卫工作，保证旅客、机组、航空器和公众的安全，根据《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》，制定本规则。
第二条本规则适用于在中华人民共和国境内依法设立的公共航空运输企业，在中华人民共和国境内从事公共航空运输的外国航空运输企业，以及与公共航空运输活动有关的单位和个人。
第三条中国民用航空局（以下简称民航局）对公共航空运输企业航空安全保卫（以下简称航空安保）工作实施监督管理。
其主要职责包括：（一）督促和指导公共航空运输企业实施《国家民用航空安全保卫规划》，建立和运行航空安保管理体系；（二）督促和指导公共航空运输企业的航空安保方案符合航空安保法规标准；（三）规定公共航空运输企业航空安保职责，指导公共航空运输企业与机场管理机构等民航运营单位建立协调和沟通的渠道；（四）督促公共航空运输企业为其航空安保工作提供必需的资源保障；（五）指导、检查公共航空运输企业基础设施与建筑的设计及建设符合航空安保法规标准；（六）指导公共航空运输企业制定航空安保培训计划，并监督执行；（七）对公共航空运输企业及其所属单位的安保工作运行的有效性进行评估，查找并指出漏洞和缺陷，提出整改意见；（八）收集、核实、分析关于潜在威胁和已发生事件的信息，负责对航空安全进行威胁评估，并指导、部署分级防范工作；（九）开发和推广使用先进的管理和技术措施，促进公共航空运输企业及其航空安保部门采用这些措施；（十）按规定组织或参与调查处理涉及公共航空运输企业的航空安保事件或其他重大事故。
第四条民航地区管理局对本辖区公共航空运输企业航空安保工作实施指导、检查和监督，对违法、违规行为进行查处。
航空行李运输的一般规定
（一）逾重行李票
（一）逾重行李票
（二）逾重行李费的计算 ➢ 1、计重体系下
国内运输行李 国际运输行李 混合等级行李
(1)国内逾重行李费的计算
• 逾重行李运费＝逾重行李费率×逾重行李重量 –计费重量：按照超过免费行李额重量计算 逾重行李运费，重量以公斤为单位，小数点 以后的数字四舍五入 –费率：每公斤按Y舱票价的1.5％计算。保 留两位小数点。其余全部舍掉，不要四舍五 入。 –费用：金额以元为单位，元以下四舍五入
（2）计件逾重行李费费率的一般规定
• ①每超一件行李，按1倍费率收取逾重行李费。 • ②行李重量（不足1kg部分舍去）超过32kg，计
算如下：
• 33～45kg，为3倍费率；46～55kg，为4倍费率； 56～65kg，为5倍费率；依次类推。
• ③行李的三边之和超过158cm时，计算如下： • 不超过203cm（80英寸），为1倍费率；超过
一、行李的定义及分类
• 旅客在旅行中为了穿着、使用、 舒适或者便利而携带的必要或 者适量的物品和其他个人财务。
一、行李的定义及分类
–托运/交运行李（CHECKED BAGGAGE）： 旅客交由承运人负责照管和运输的行李
–自理行李（UNCHECKED BAGGAGE）：经 承运人同意由旅客自行负责照管的行李
(1)计件体系
• ②滑雪/滑水装备 • 当旅客携带的行李超过规定的免费行
李额时，则对于旅客所携带的该类装 备，将按费率表中适用费率的33%收取 逾重行李费，只有旅客携带的行李件 数超过2件时才计件。使用此特殊费率 的每名旅客只限携带一套上述装备， 超出部分按正常费率收取。
(1)计件体系
• ③高尔夫装备 • 当旅客携带的行李超过规定的免费行
公共航空运输企业航空安全保卫规则（2018年修正）
公共航空运输企业航空安全保卫规则（2018年修正）文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2018.11.16•【文号】中华人民共和国交通运输部令2018年第35号•【施行日期】2019.01.01•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文公共航空运输企业航空安全保卫规则（2016年4月21日交通运输部发布根据2018年11月16日交通运输部《关于修改〈公共航空运输企业航空安全保卫规则〉的决定》修正）第一章总则第一条为了规范公共航空运输企业航空安全保卫工作，保证旅客、机组、航空器和公众的安全，根据《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》，制定本规则。
第二条本规则适用于在中华人民共和国境内依法设立的公共航空运输企业，在中华人民共和国境内从事公共航空运输的外国航空运输企业，以及与公共航空运输活动有关的单位和个人。
第三条中国民用航空局（以下简称民航局）对公共航空运输企业航空安全保卫（以下简称航空安保）工作实施监督管理。
其主要职责包括：（一）督促和指导公共航空运输企业实施《国家民用航空安全保卫规划》，建立和运行航空安保管理体系；（二）督促和指导公共航空运输企业的航空安保方案符合航空安保法规标准；（三）规定公共航空运输企业航空安保职责，指导公共航空运输企业与机场管理机构等民航运营单位建立协调和沟通的渠道；（四）督促公共航空运输企业为其航空安保工作提供必需的资源保障；（五）指导、检查公共航空运输企业基础设施与建筑的设计及建设符合航空安保法规标准；（六）指导公共航空运输企业制定航空安保培训计划，并监督执行；（七）对公共航空运输企业及其所属单位的安保工作运行的有效性进行评估，查找并指出漏洞和缺陷，提出整改意见；（八）收集、核实、分析关于潜在威胁和已发生事件的信息，负责对航空安全进行威胁评估，并指导、部署分级防范工作；（九）开发和推广使用先进的管理和技术措施，促进公共航空运输企业及其航空安保部门采用这些措施；（十）按规定组织或参与调查处理涉及公共航空运输企业的航空安保事件或其他重大事故。
第四节 领队特殊问题的处理
（三）机票丢失
机票丢失有两种情况： 1．出发前在中国境内丢失 若出发前在中国境内丢失机票，则首先需要 向机票所属航空公司报告情况，根据该航空公 司的具体规定，交付一定数目的手续费后重新 开票。 2．出发后在境外丢失 若出发后在境外丢失机票，则向航空公司提 供团队名单证明该团占位情况之后，付现金另 行购买（零售票价）。回国后再与该航空公司 商量丢失票（团体票价）的退款问题。
2、一次性有效签证须提前办理手续 持一次进入中国有效签证的外籍游客 随团出境旅游的，如确需再次进入中国 国境，须在出境前根据外国人居留证的 有效期限，或持被访者的身份证件、户 口证明到市公安局出入境管理处申请办 理再次入境签证手续。
（二）进入目的国国境时须注意 的问题
1、团体签证按名单顺序排列 2、申报的物品最好随身携带 3、拒绝入境情况的处理
抵达目的地后，领队务必提醒游客检查托运的 行李是否完好。如有破损情况，领队应立即带 领游客与所乘坐的航空公司地面服务人员联络， 航空公司会根据行李箱破损的程度给予修理、 补偿、更换等处理。办理以上手续时，须提供 游客护照、乘机牌、行李领取牌、机票底联等。
（二）行李延误的处理
若行李不能随团所乘航班到达目的地，在此情 况下要向行李处的航空公司地面服务人员提出 寻找申请并登记，游客须说明自己行李的特征 并必须出示附有个人姓名的行李牌。在行李找 到之前，游客可以购买生活必需品，购买时须 有购物票据，航空公司会给予一定的补偿。此 手续一般须在机场办理。
（二）住宿安排 在一般情况下，确认后的住房不会有太大的问题， 但在特殊时期或旅游旺季，难免发生酒店漏订、房间 数不够的情况。遇到这种情况，领队必须立即与地接 社总经理联系，要求采取紧急措施解决游客的住宿问 题，并即刻将情况报告组团社有关人员。领队要督促 地接社应首先设法联络安排同等或高于原订标准的酒 店，并尽可能使同团客人住宿在一起。如果不得已必 须分开住宿，领队应与多数游客住在一个酒店，并要 求地接社导游与其他客人同住另一酒店以便照顾。如 果分开住宿的酒店标准不等，领队需协助地接社安抚 降低住宿标准的游客，必要时须按有关规定给予游客 相应的赔偿。
兰州出租车考试资格证试题
B、双手握稳转向盘
C、迅速向爆胎另一侧转动转向盘
D、迅速踏下制动踏板
正确答案：B
分析：《出租汽车驾驶员从业资格考试》第四章第四节：安全行车特别要求与紧急情况处理可知，后轮轮胎爆裂，车尾会摇摆不定，但方向一般不会失控，只要保持镇定，双手紧握转向盘，便可控制车辆保持直线行驶。
29、____具体实施本行政区域内的出租汽车驾驶员从业资格管理工作。
兰州出租车考试资格证试题
1、出租车驾驶员注册有效期届满需继续从事出租车客运服务的，应当在届满（）日内向所在地，市，县级道路运输管理机构申请延续注册。
A、15
B、20
C、30
D、10分
正确答案：B
分析：《出租汽车驾驶员从业资格考试》第十章第一节：出租汽车驾驶员从业资格管理可知，出租汽车驾驶员从业资格注册有效期为3年。注册有效期届满需继续从事出租汽车客运服务的，应当在有效期届满前30日内申请延续注册。
21、出租汽车驾驶员在运营过程中应根据乘客的要求使用空调、音响等设备，不得无故拒绝。
A、正确
B、错误
正确答案：A
分析：《出租汽车驾驶员从业资格考试》第三章第四节：服务技巧和服务禁忌可知，满足乘客对出租汽车内设备设施及常备物品的需求主要包括：（1）驾驶员应根据乘客要求控制空调或升降车窗，使车厢内温度符合乘客意愿。（2）音响的使用符合乘客的意愿。
A、安全
B、服务
C、心理
D、语言
正确答案：B
分析：《出租汽车驾驶员从业资格考试》第二章第二节：出租汽车驾驶员职业道德可知，提高技能是加强修养的外在表现，主要包括驾驶和服务两方面能力。
18、出租汽车行李厢内可供乘客放置行李物品的空间不得少于行李厢的三分之一。
2022年全国网约车资格证考试真题及答案(新版)
全国网约车资格证考试真题及答案(新版)1、[试题]会车过程中，对方车辆的车型、车速、装载和行驶状况都会影响会车安全。
A.正确B.错误【答案】A【解析】《出租汽车驾驶员从业资格考试》第四章第二节：安全运营基本要求可知，会车过程中，对方车辆的车型、车速、装载和行驶状况都会影响会车安全。
2、[试题]出租车驾驶员在运营过程中无正当理由拒载的，出租车驾驶员服务质量信誉考核分值________。
A.扣20分B.扣10分C.扣5分D.扣3分【答案】B【解析】《出租汽车驾驶员从业资格考试》第十章第二节：出租汽车服务质量信誉考核可知，出租汽车驾驶员无正当理由拒载的，扣除出租汽车驾驶员服务质量信誉考核分值计分10分。
3、[试题]驾驶出租汽车会车时，易引发道路交通事故的危险行为有( )。
A.宽阔路段低速会车B.靠车道右侧通行C.骑压路肩会车D.弯道占用对向车道会车【答案】CD【解析】骑压路肩会车和弯道占用对向车道会车极易引起交通事故。
4、[试题]违反服务质量信誉考核指标的，对出租汽车驾驶员一次扣分分值分别为________。
A.1分、2分、5分、10分四种B.1分、3分、5分、10分四种C.1分、2分、5分、10分、20分五种D.1分、3分、5分、10分、20分五种【答案】D【解析】《出租汽车驾驶员从业资格考试》第十章第二节：出租汽车服务质量信誉考核可知，根据出租汽车驾驶员违法违规的严重程度，扣分分值设置为1分、3分、5分、10分、20分。
5、[试题]出租汽车如果车况良好，可由出租汽车企业向主管部门申请免去年检，直接领取年检合格证。
A.正确B.错误【答案】B【解析】《出租汽车驾驶员从业资格考试》第三章第二节：车辆服务要求可知，车辆基本要求包括（1）车辆技术条件应符合《机动车运行安全技术条件》及国家汽车强制性检验要求；车辆的维护作业项目和程序应符合《汽车维护、检测、诊断技术规范》的各项规定；车辆报废应按照《机动车强制报废标准规定》执行。
经济师《中级民航运输专业》：第十章.41
第四节航空货物不正常运输及索赔一、货物不正常运输及其处理(考点)货物不正常运输是指货物在运输过程中由于运输事故或工作差错等原因造成的不正常情况。
凡发生不正常运输情况的航站、承运人必须立即查询，认真调查，及时采取措施，妥善处理，将损失减少到最低。
(一) 货物不正常运输的种类凡货物运输过程中发生的漏装、漏卸、中途落卸、错卸、少收货物、多收货物、错贴标签、有货无单、有单无货、丢失货邮舱单、货物下落不明、货物破损等情况，均称为货物不正常运输。
(二)货物不正常运输的处理1.货物漏装(Shortshipped Cargo―SSPD)货物始发站在班机起飞后发现货邮舱单上已列的货物未装机，航空货运单已随机带走，称为货物漏装。
2.货物漏卸(Overearried Cago―OVCD)货物漏卸是指按照货邮舱单卸机时应卸下的货物而没有卸下。
3.中途落卸(Planned offloading―OFLD)经停站因特殊情况需要卸下过境货物，称为中途落卸。
4.货物错卸(Offioading by Error―OFLD)货物错卸是指经停站由于工作疏忽和不慎而将他站的货物卸下。
5.货物少收(Shortlanded Car90―STLD)货物少收是指由于装卸等原因造成到达站短收货物。
6.货物多收(Found Car90―FDCA)货物多收是指由于装卸等原因造成在到达站多收货物。
7.错贴(挂)货物标签(Mislabeled Cargo―MSCA)8.有货无单(Missing AWB―MSAW)有货无单是指在到达站只收到货物而未收到航空货运单。
9.有单无货(Found AWB―FDAW)有单无货是指在到达站只收到航空货运单而未收到货物。
10.丢失货物/邮件(Missing Car90/Mailba9―MSCA/MSMB)按照货邮舱单所列，应运达本站的货物而没有运达，称为丢失货物邮件。
11.货物破损(Damaged Car90―DMG)货物破损是指货物在运输过程中造成破裂、伤损、变形、湿损、毁坏等现象。
货物不正常运输
（三）无标签货物的处理
1.1货物外包装任何标记都没有，但 是货物的性质与少货货单的品名相 似。我们可以向始发站拍发MSCA 与FDCA电报，同时通知货主对此 货进行辨认 。
CN043-12345670 HKG/XMN T12K100 EX KA602/01MAY （由三月一日KA602航班承运的提单号为043-12345670 香
港/厦门 共12件100公斤 ） ABV SHPT MSCA X （以上这票货有单无货） PLS CHK N FWD XMN FRAV X（X或 STP 表示句号）
RE FDCA INFO
CN043-12345670 DEST:XMN 1P/3.0K EX KA602/01MAY
ABV SHPT FDCA AT XMN X (厦门多收以上MAY首次有泰国领事馆外交信袋进 港，外场货服员接单时发现无正本提单， 向海关申报无单。
不正常处理员获悉此信息后立即用对讲机 呼叫航空公司代表，得知正本提单装订在 货箱外的挂栓后面，与泰航交接外交信袋 人员不相信挂栓后面有货运单。
案例1
经赶赴现场检查发现货运单折成与 挂栓大小一致齐整装订在挂栓后面， 未仔细检查确实难以发现。
2、常见的破损名称 撕开－－TORN 破碎－－BROKEN 刮破－－SCRATCHED 封口开裂－－SEAMSOPEN 玷污－－SOILED 戳破－－PUNCTURED 受潮－－WET 受压变形－－BUMPED 散包－－BANDS LOOSE 倒置－－INVERSION
航空运输中不正常运输处理
航空运输中不正常运输处理任务四：不正常运输处理随着我国经济社会的发展，航空货邮运输在国民综合运输体系中的作用日益凸显。
“十五计划”时期，我国航空运输总周转量年均增长16.4%。
“十一五计划”期间，年均增长15.5%。
2010年度，全国民航的货邮运输量达到了557万吨，根据相关预测，2020年全行业的货邮运输量将达到1600万吨。
在2011年，我国航空货邮运输的总体情况虽不甚理想，但综合考虑全球经济形势和国际航线的状况，不难发现国内货邮运输的内在需求增长依然强劲。
无论是旅客还是货物的不正常运输都是民航服务的重点和难点，遭遇不正常运输的货主虽然不会冲上跑道拦截飞机，但依然会用各种各样的方式表达他们的不满。
比较常见的是抱怨、投诉，严重的有酗酒货主寻衅滋事等等。
如何才能减少矛盾、化干戈为玉帛，做好货物不正常运输时的服务工作，是需要民航货运人用经验和智慧解决的问题。
一、加强预案建设科学合理的预案建设是解决货物不正常运输问题的前提条件，有了完备的预案才具备了执行的标准和基础，否则就会出现“人人手忙脚乱、各个无所适从”的现象。
对于机场（或航空公司）货站而言，《危险品运输事故应急处置预案》、《突发事件的应急演练预案》、《大面积航班延误应急预案》等等都是必不可少的。
预案实际上就是把已经发生过或者可能发生的情况归纳总结起来，然后给出明确的指导意见和处置标准。
例如，某机场发生过一次犬只逃逸的事件，一只大型宠物犬在飞行途中咬开了笼子，当搬运工在目的站打开货舱门时，犬只突然从舱中跃下跑上了停机坪。
货运部门和其他机坪作业人员共十几人对犬只进行围追堵截，不料宠物犬的奔跑能力很强，工作人员不但未能将其捕获，反而使宠物犬受到惊吓奔向了跑道方向。
所幸的是当时并没有航班起降，但是鉴于其已经对航空安全构成了威胁，场务部门不得不持枪击毙了犬只。
这次事件发生后，货运部门进行了认真的总结和反思，不但在监装监卸室和行李室内配备了捕犬用具，而且在《应急预案》中明确写明了发生此类事件的处理方法。
行李运输差错与投诉问题剖析
行李运输差错与投诉问题剖析.航空公司管理行李运输差错与投诉问题剖析AnalysisofIssuesConcerningBaggageMishandlingandComplaints口颜姝蕾/文近年来,我国航空运输业保持快速健康发展的势头.航空运输作为先进的现代化交通运输方式,为我国民航事业的发展,为社会主义和谐社会的创建发挥了重要的作用.随着国民生活水平不断提高,乘飞机出行的观念逐渐深入人心,航空运输以其特有的快捷,方便,安全,舒适等优点被消费者认可,并逐渐成为大众消费者常选的出行交通方式.但是,随着航空运输市场消费水平不断的提高,消费者对民航服务需求的满意程度明显提升,"服务"的重要性越来越被公众和消费者重视.由于我国部分民航工作人员素质的差异,管理水平的有限和基础设施跟不上发展的要求等因素,造成乘机消费者对航空公司服务不满意的投诉日益增加.据民航总局有关统计资料显示,由行李运输差错引发消费者对航空公司服务不满意的投诉正逐步攀升,已成为继航空运输服务中"航班不正常服务"投诉后第二位,这不得不引起有关方面的高度重视.行李不正常运输差错的主要种类及原埘消费者主要以电话,信函,网上投诉的方式向民航总局消费者事务中心进行投诉.该中心工作人员将每月投诉统计情况于次月初向全民航业及公众通报,并留存总局消费者事务处备案.通报中分别对航班不正常服务,行李不正常运输差错,售票差错,空中服务,货运服务五项投诉率进行详细分析.通常,"行李不正常运输差错"被细分为四大类,包括行李延误,行李错运,行李破损及行李丢失.下面对这四类●NO2032007?9行李运输差错发生的原因做简单分析.(一)行李延误旅客托运行李晚到,一般发生于航空公司将航班取消或合并后,安排旅客转乘另一航班或另一航空公司航班的过程中.由于航空公司之间,对部分联程旅客托运的需要在中转站转机的行李,签转旅客托运的行李没有及时按有关规定操作或记录而导致行李延误.从某种程度讲,工作人员的疏忽,是造成行李延误到达的根本原因.(二)行李错运有些标有特殊标志的行李需要人工搬运,造成人工行李分拣时,未能仔细分辩行李条上的相关信息而错误搬运,导致旅客托运的行李未能运至行李牌上所列明的目的地.可以讲,人为原因导致了行李错运.(三)行李破损由于航空运输的特殊性,旅客托运的行李在运输过程中,无论是飞机起飞降落,行李传输机械或人为疏忽,都可能造成行李不同程度的破损.仔细分析,有三种主要原因: 一是有的旅客托运的行李箱,由于质量不过关,或行李箱已经陈旧,在运输过程中不能承受航空运输的正常碰撞, 破损率较大二是由于装卸行李的工作人员个人素质的差异化,在装卸过程中,野蛮装卸,致使托运行李不同程度的破损:三是由于旅客不了解航空运输行李规定,在托运行李中夹带易碎物品或其他不属托运行李范围的物品,导致行李内装的易碎物品受损或腐蚀.(四)行李丢失主要有三种情形:一是行李内物品被盗.航空运输中,托运行李内装物品丢失,最容易引起旅客的不满和愤怒.由于航空运输的特殊性,托运行李内物品的丢失在运输的1/4.通过对投诉后消费者回复的内容分析,消费者与航空起点站,经停站和目的地站都有可能发生.如果旅客丢失的是贵重物品,有价证券,重要文件等,虽然民航总局制定的《中国民用航空旅客,行李国内运输规则》中规定"承运人不承担责任",但是按照《民航法》第129条规定,承运人仍然需按照一般行李运输规则承担责任.二是行李上的旧标签太多或行李条丢失.行李上粘贴旧的行李标签未及时清理,造成行李自动分拣系统无法正确扫描当次航班或扫描错码,将行李运错地点,造成行李丢失;或由于托运行李上的行李条丢失,无法装载,无法读取信息,导致旅客到达目的地后找不到行李.三是行李被其他旅客错拿.由于同一航班托运的行李中,很多属于外观形同的行李,旅客在领取托运行李时,不对照自己手中的行李牌号,不凭行李牌提取行李,造成错拿他人行李.部分机场在行李出口处,不设行李检验工作人员或由于工作人员疏忽,未能检验行李上的行李牌,是否与旅客手中的行李牌一致,致使有的旅客错拿别人的行李而导致出现行李丢失的情形.}iIi投诉的生要原阿及心分析根据2007年民航总局消费者事务中心统计的投诉通报,1～7月"行李运输差错","航班不正常服务"两类投诉,分别占每月总投诉比例的百分比数据示意如图1.1月2月3月4月5月6月7月服务i!!鱼至垩差堡!!塞重至正图1投诉类型及比例上图中显示,2007年1,2,4月行李运输差错投诉率与航班不正常投诉率基本相当,而3,5月行李运输差错投诉率却高于航班不正常投诉率,最高占总投诉率的51.85%. 其中由于服务不满意引发的投诉占行李运输差错率的3/4, 对经济赔偿额不满意引发的投诉占行李运输差错投诉率的公司双方都存在问题.(一)消费者方面自我维权意识强烈,当遭遇行李运输差错后,认为行李运输差错发生在旅客乘机时,就应由航空公司负责赔偿.大多数消费者对航空行李运输的相关规则不了解,不能使用正确的方法保护自己的合法权益,由于不满意经济赔偿数额或其他赔偿方法,即与机场工作人员发生争议. (二)航空公司方面有的工作人员服务意识淡薄,对旅客的服务态度冷漠,不够热情,当旅客向工作人员寻求帮助时,工作人员不站在旅客的角度考虑问题,不履行相关行李运输规则的告知义务,不能与旅客及时有效地沟通,反而相互推卸责任, 甚至指责旅客素质低.由于航空公司与消费者之间对看待问题和解决问题上都具有片面性,航空公司的服务态度及员工对规章制度的执行程度和重视程度均有差异,旅客对航空公司和机场的服务产生了疑惑,误解,不满意和不信任.很多旅客都没有行李运输差错方面的思想准备,当他们到达目的地,在旅行即将结束提取托运行李时,突然得知自己的行李有问题,此时消费者心理非常着急,非常情绪化,心理落差比较大,不同素质的旅客此时反映出的行为具有差异,相对所提出的要求也具有明显差异.通常,要求"经济补偿"是遭遇行李运输差错旅客的第一反应.工作人员为他们提供服务和解决问题时,经常因为旅客提出的经济赔偿数额与实际损失情况不相符,旅客不认可,不接受航空公司的赔偿规则等,与旅客发生争论,并且不能及时给予他们满意的答复.反之,旅客指责工作人员没有服务意识,不尊重消费者,服务不够人性化,不热情.一番僵持后,双方各持己见,此时双方的矛盾已转化到工作人员的服务态度上,矛盾再次激发,旅客因得不到满意的答复, 萌发了投诉的心理,但仍对航空公司抱有希望,希望航空公司能事后再次与他取得联系,做出答复.然而,由于各种原因,航空公司未能再次与旅客取得联系,或因经济赔偿数额问题,双方未能达成一致,不再与旅客沟通和联系.最终,旅客带着质疑,失望,气愤,指责的心理向民航总局消费者事务中心投诉,希望能通过民航总局消费者事务中心得到满意答复.NOl2032007?9瓤∞∞∞∞加O.航空公司管理应对消费者投诉的基本技巧首先,是尊重旅客.旅客向政府或企业有关方面投诉后,他们渴望得到投诉部门的同情和尊重,希望领导和受理投诉的相关工作人员能重视他们的投诉,能够彻底解决问题.他们希望通过投诉发泄他们的怨气,希望能有更多的人了解他们的遭遇和委屈,希望类似的遭遇不再落到他们的身上.此外,他们更想引起政府,企业等有关方面的重视并帮助以获得适当的经济补偿,弥补精神,物质上的伤害和损失.面对消费者的投诉,有关方面工作人员必须格外重视,从旅客角度出发,应该用诚恳的态度向消费者表示歉意.无论如何,应该满足他们的自尊心,表示出工作人员对他们的重视和尊重,必须做到热情接待,耐心的倾听和表示同情,不可打断消费者的投诉而急于解释或辩解,不能表现出不感兴趣和不耐烦的情绪.即使消费者的投诉是片面的,偏激的,工作人员应用平和的方法尽量让他们了解和知道正确的,实际的规则和真实的情况,从而获得消费者的理解.因行李运输差错带来的众多不便.通过热情,积极,努力的服务工作,让消费者感受到对他们的重视,使他们不满意的心理及时得到安慰.在实际工作中,当消费者在行李查询处现场提出赔偿要求,而一线工作人员又不能马上给予满意答复时(要求较高的经济赔偿数额),此时的工作是最难做的.因此,双方之间的矛盾由这里萌发,造成消费者对工作人员产生了误解和投诉心理.针对这种情况,工作人员要尽力耐心地与消费者沟通,解释,并为他们填写行李事故记录单,同时告知消费者马上将记录单反馈到上级部门——服务质量监督部,由那里的工作人员与消费者再次解决现场未能解决的问题.不同的服务态度对于消费者来说会有不同的感受,也会影响他们的心理和行为.工作人员只有通过积极的工作态度和热情的服务意识来弥补消费者不满的情绪,安慰他们,给予他们服务的满足感和暂其次,是给旅客提供优质的服务.今天,民航人倡导"和谐社会,和谐民航",从本意讲,没有任何航空公司愿意发生行李运输差错,更不愿意有投诉.由于航空运输工作的特殊性,托运行李在搬运和运转的过程中不可避免地可能造成漏装,破损,遗失,运错等运输差错,无论是什么样的差错,对消费者来讲,无疑都会给他们带来旅行中的不便和心理的伤害.因此,有关方面工作人员应充分理解消费者的心理,尽量站在消费者的角度为他们提供及时必要的服务.工作中,工作人员要调整好自己的情绪,要有思想准备,面对没有取到行李的消费者而表现出的过激行为和情绪,首先要做到稳定自己的情绪,不能受他们的影响对工作置之不理,不注意自己的语言而冲撞旅客.要尽快帮助消费者解决,或与相关单位联系,查找行李的相关情况. 应保持积极的工作态度和热情的优质服务,为消费者弥补●NO.2032007?9时的心里平衡,去争取避免或减少行李运输差错的投诉.第三,是与旅客进行及时必要的沟通.从本意来讲,没有任何承运人愿意消费者的行李出现运输差错,但由于航空运输的特点,出现问题也是难以避免的.这就要求承运人从消费者利益出发,加大宣传力度,在工作中对消费者尽到告知义务,遇到问题时能充分为消费者着想,并提供积极优质完善的服务,使消费者感受到承运人的热情和真诚:作为消费者,也应在乘机前了解承运人行李运输的规定并遵照执行,保证托运的行李箱能承受运输过程中正常的碰撞,在增强维权意识的同时增加法律常识,利用正当的渠道和方式了解自己应有的权益,当遇到问题时,做到理智对待,正确维权,这对于消费者是非常重要的.沟通无极限,沟通从心开始.沟通是建设和谐社会,和谐民航的必然要求,同时沟通也是化解承运人与消费者之间的疑惑及不满的桥梁和纽带.通过有效的沟通,承运人可获得更多的客源,使企业的收益日益增加, 而消费者则享受到承运人快捷,方便,优质,安全的航空旅行服务.惟有通过沟通,民航业行李运输差错的投诉才会越来越少.。
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第四节行李不正常运输本节主要内容：一、一般规定二、迟运行李三、少收行李（重点）四、多收行李五、无人认领行李六、速运行李七、破损行李八、临时生活用品补偿费在行李运输过程中，除了正常运输外，经常会发生针对行李而产生的不正常运输。
本节将对行李的各种不正常运输进行详细阐述。
行李运输不正常是指在行李的运输过程中，由于承运人工作失误造成的行李运输差错或行李运输事故，如行李迟运、错运（少收、多收）、漏卸、错发、损坏、遗失等。
本文将针对其中的几类不正常运输情况进行详细阐述。
行李运输发生不正常情况时，应及时、迅速、认真、妥善地处理，尽量避免或减少因行李不正常运输造成的损失，挽回影响。
各个航空公司都有专门的处理行李不正常运输工作的部门，分为专门处理国际行李不正常运输的部门和国内行李不正常运输的部门，两个部门的代号分别是LN和LL。
同时，航空公司还设立专门的行李查询中心（代号LZ），以协助各地查询及处理本航空公司行李查询工作和行李赔偿工作。
一、迟运行李（DELAYED BAGGAGE）1、什么是迟运行李指本次航班在始发站应予载运而未能运出的行李。
一般指行李漏装或行李牌脱落不能辨认行李的目的地或由于飞机载量不足拉卸行李，而造成行李无法随旅客同机运出的情况。
迟运行李不包括旅客的逾重行李，由于飞机载量原因而被安排在后续航班运出的托运行李。
2、迟运行李的处理1）收到迟运行李的处理程序①在“迟运行李登记表”上编号、登记。
②安排后续航班和日期，并拍发行李运送电报给行李目的站或有关转运站，以使能在航班到达时及时通知旅客，避免不必要的查询。
③若由于行李牌脱落无法确定行李的目的站而造成迟运，向当日从本站起飞的所有航班和航班的中途站、目的站按多收行李（OHD）电报格式发报查询，在得到有关站的电报确认后，再将行李运出，运出前拍发行李运送电报。
④迟运行李运出前，应填写和栓挂速运行李牌（EXPEDITED），按运送电报的航班日期将迟运行李运往行李的到达站。
⑤代理其他承运人代理迟运行李时，应通知该航空公司驻本站代表。
2）收到迟运行李后的处理目的站收到速运行李后，应立即通知旅客提取，并电告行李发运站速运行李已收到或已交付。
如旅客要求，可将行李运送到其驻地，地面交通费由责任站承担。
3）行李转运站的处理如速运行李中途须转运，转运站收到行李后，应立即按运送电报或速运行李牌上所到期的航班号、日期转运。
4）到达站对迟运行李的处理收到迟运行李后，立即通知旅客提取。
迟运行李提取后，将收到日期和交付日期用电报通知迟运行李的始发站和中转站。
5）运送行李电报正文的格式电报识别代号FWD发电单位迟运行李编号*****（四至五位数字组成）原行李牌号码/旅客姓名/航班/日期运送行李的航班/日期/航程速运行李牌号码CA******备注（SI）[例4.4-1]QD PEKLNFM.SHALNFM280700/DFWDSHAFM12001FM123456/LI/MINF/FM101/26TUNFM10127JUN SHA-PEKEXT FM4345676）迟运行李登记表4.4-2二、少收行李（Missing Baggage）少收行李指由于运输差错，使得航班到达后，目的地航站无法按规定的时间和行李数目向旅客交付应该同机运达，或下落不明尚待查找的行李。
行李少收的原因有：1）由始发站行李漏装、行李错装或行李牌脱落、无法辨认行李的目的而没有装是上飞机；2）中途站错卸行李；3）到达站漏卸行李或行李与货物混淆被卸到仓库或其他地方等。
1、少收行李的处理少收行李处理程序流程图见图4.4.1。
对于少收行李的处理，主要包含以下几个步骤：进行本站查询根据规定支付临时生活费小时承诺：主动联系旅客，告之查询进展具体来讲包括以下程序：1）查验旅客的客票、登机牌、逾重行李票和行李牌领取联。
通过查验客票了解旅客的姓名，旅客的航班行程路线，舱位，相关航程托运行李件数、重量，机票票号，同时，如果涉及到日后的赔偿问题，还应该复印旅客的客票留存。
通过查验旅客的登机牌了解旅客实际搭乘航班，如果有任何变更，则应该留存该登机牌。
通过查验逾重行李票了解旅客为其这次行程支付逾重行李的重量和声明价值费，在哪段航程中支付了逾重行李费，以及要掌握逾重行李票票号，同时，如果涉及到日后的赔偿问题，也应该复印逾重行李票以留存。
通过查验旅客的行李牌了解旅客的姓名是否与行李牌姓名相符，以及了解旅客的运输路线，包括航班、航程、日期、目的地，也可以了解行李的件数和重量。
2）了解少收行李的形状和制作材料特征。
如是联程行李，还应向旅客询问行李的转运情况，最后看见行李的地点是否已向联程站提出查询。
3）查看多收行李记录，外站发来的多收行李和运送行李电报。
4)按照行李查找地点查找行李。
A：查看行李到达大厅与行李传送带周围有无遗留行李；B：通知行李装卸队检查货舱、集装箱内（必要时还可检查客舱）是否有漏卸行李，并检查行李仓库；C：向货运仓库询问有无误将行李卸到货物仓库内，必要时向海关查询；D：沿到达行李的运输路线查找。
5）填写“行李不正常运输事故记录PIR”及“少收行李处理登记表”PIR是行李运输事故记录的英文简称，它是加收行李、多收行李、行李破损及行李内物被盗等行李运输不正常情况的原始记录，也是行李查询与赔偿工作的依据。
见附录一。
少收行李处理登记表如下表4.3-3：6）根据具体情况预付旅客适当的临时生活用品补偿费。
7）第一次少收行李查询电报（AHL）。
在飞机到达后两小时内发出。
8）第二次查询电报（RENEW TRACER）。
航班到达24小时后即第二天发出。
9）泛查电报（OFFLINE TRACER）。
在航班到达48小时后即第三天发出。
10）“仍需查找”电报（STILLNEED MESSAGE）。
航班到达72小时后即第四天发出，识别代码为SND。
11）“最后查询”电报（FINAL TRACER）。
在航班到达96小时后即第五天发出。
如果仍无结果，发电给行李查询中心，同时附上“行李运输差错事故处理记录”。
12）通知旅客。
如96小时后查询仍无结果，应以信函、电报或电话等方式，将查询情况通知旅客，并附上“丢失行李调查表”（见附录）一式两份，请旅客填妥后，退回行李查询部门。
一旦确认行李丢失，此表将作为要求赔偿实际价值的依据之一。
“丢失行李调查表”附在“行李运输差错处理记录”后，赔偿旅客损失时，供参考之用。
如果旅客在行李查询尚未结束时已经去外地，可随时以各种方式与旅客保持联系。
三、多收行李（FOUND AND UNCLAIMED BAGGAGE）1、什么是多收行李及其分类指在本次航班到达24小时后，行李交付工作结束后，无人认领的行李。
引起出现多收行李的原因有以下原因：其他站错运至本站；中途站漏卸；行李牌在运输中脱落；行李牌挂错等。
多收行李分为以下几类：挂有非本站行李牌：错运到本站的行李；挂有本站行李牌：行李交付工作结束后，仍无人认领的行李；无行李牌：没有挂任何行李牌的行李，分为知道到达站航班号的无牌行李和不知道到达站航班号的无牌行李。
2、多收行李的处理（MISHANDLED BAFFAFE）（见多收行李处理程序流程图）1）多收挂有非本站行李牌的行李，先进行登记，然后查询有关航站发来的查询电报，若仍无线索，向到达航班的沿途各站拍发多收行李电报（OHD报）。
多收行李处理程序如图4.4.2。
①在多收行李报告表上编号、登机；登记时仔细查看行李外包装是否完整无损，有无上锁；行李上有旅客姓名、地址、电话号码，应尽量详细做好记录。
同时，对破损和无锁的行李进行包扎或上铅封后过磅重量，并做好记录。
将多收行李登记表与少收行李登记表上记录的情况进行对照分析，从中找出少收行李。
②填写并栓挂速运行李牌，保留原行李牌；③飞机到达后两小时内发出多收行李电报OHD，电报按“行李运输事故记录”有色部分的顺序拍发；④选择合理的路线，以最快的航班把行李运送至原行李牌上的目的站；⑤向行李目的站、始发站、有关中转站发运送行李电报；⑥如本站没有至行李目的站的航班，也无法通知其他航班中转，应将行李退回原发运站。
[例4.4-13]：QD ATLWMXS SELLLKE NRTLLKE NRTLLMU PEKLLCA NRTLLJL 1）收电地址.SHALLMU 050830 /RG 2）发电单位及日期组OHD 3）多收行李电报识别代码SHAMU 05081 4）查询编号NM KOTTER/J 5）NM：旅客姓名（如不知道，可空缺或写UNK—UNKNOWN）IT KJ 6）IT：姓名缩写（同上）TN UNK 7）TN：行李牌号码（同上）TC BK 27 XWS 8）TC：行李包箱颜色、形状RT SEL/NRT/SHA 9）RT：航程FD KE 702/04 MAY/MU 524/04 MAY 10）FD：运达航班号、日期BI SAMSONITE/HILTON ID LABEL ON 11）BI：行李物品FI 12）FI：运送指示（注：国际多收行李查询在发OHD报时，始终以ATLWMXS开头，该地址为亚特兰大全球行李查询系统，国内不用）[例4.4-14]QD PEKLNFM CANLNFM.SHLNFM 301045/198OHDSHAFM 10005NILNILFM567891RD05C WXPEK/SHAFM 102/30HILTON HIZ STICKERNILFWD CANLNCE TAF/DEST CAN[例4.4-15]：运送电报运送电报格式：解释QD FUKLLMU FUKLLJL 收电地址.SHALLMU 020715/RG 发电单位及日期组FWD 运送行李电报识别代码FR OHD/SHAMU 02018 FR：多收行李识别代码及查询编号TN JL 123456 TN：行李牌号码NM KOTTTER/J NM：旅客姓名FD MU 524/06FEB FD：收到行李的航班号、日期RT NRT/SHA RT：航程XT MU 012013 XT：速运牌号码NF MU 513/07 FEB NF：运送行李的航班号、日期NR SHA/NRT NR：运送行李的航程SI MISHANDLED BAGGAGE SI：SERVICE INFORMATION2）多收无人认领和无行李牌行李的处理如果在本站出现了无人认领的行李或者没有行李牌的行李，则处理的程序如下：①在多收行李报告表上登记、编号；②查看行李上的旅客姓名、地址标贴/牌或其他能识别旅客姓名、地址的标志和行李的颜色、类型等。
必要时，经领导同意后，可以开启包装查看行李内物（必须两人以上在场），以便从中得到有关线索，设法与旅客本人或单位有关人员联系。
③核对其他站发来的少收行李电报；④如暂时无法找到失主，应填写“多收行李报告表”，和“行李运输事故记录PIR”登记运达航班号、日期、行李颜色、形状、行李的内容等，并栓挂多收行李记录卡、过磅入库；⑤在航班到达后4小时发多收行李电报，最晚不能超过飞机到达后第二天中午12：00前，电报发给运达航班的始发站，中途站或终点站。