故障码读取方法
任务3.9.6用故障诊断仪读取故障码
许昌职业技术学院二手车鉴定与评估———— 3.9.6用故障诊断仪读取故障码一、检测仪器对于汽车的电子控制系统，都有故障自行诊断功能，可采用故障诊断仪来读取故障码。
现代式汽车电子控制系统的控制电路上都设置有一个专用的故障检测插座，通过线路与ECU连接。
只要将汽车制造厂提供的该车型的专用微机故障检测仪或通用型故障检测仪的检测插头与汽车上的故障检测插座连接，然后打开点火开关(ON)，就可以很方便地从微机故障检测仪的显示屏上读出所有储存在ECU中的故障码。
查阅该车型的维修手册，就可以知道这些故障码所表示的故障内容和可能的故障原因。
常见微机故障检测仪如图3-33所示。
图3-33 典型的微机故障诊断仪(a) V.A.G1552；(b) ADC2000；(c) 金德K80；(d) Snap-on解码仪(红盒子)二、读取故障码的步骤以大众公司的V.A.G1551或1552为例，说明读取故障码的主要步骤，其他故障诊断仪的使用方法基本相同。
(1) 打开在驻车制动手柄右侧的诊断系统插座的盖板，将带导线的故障阅读仪V.A.G155l与诊断系统插座连接起来(如图3-34所示)。
(2) 打开点火开关或起动发动机怠速运转。
(3) 打开V.A.C1551阅读仪上的电源开关。
(4) 起动发动机，并使其怠速运转。
如果发动机不能起动，则用起动机带动发动机转动至少5s，不要关闭点火开关。
图3-34 故障阅读仪与诊断系统插座连接(5) 在如下的屏幕显示下键入0和2(输入02)：(6) 在如下的屏幕显示下按Q键确认：(7) 屏幕显示故障码×如下：如果打印机接通，所有储存的故障码将会陆续显示并打印出来；如果未接通打印机，则必须按“→”键显示下一个故障码；如果无故障码储存或故障码显示(打印)完毕，则屏幕显示如下：三、清除故障码(1) 调出故障码结束后，屏幕显示如下时键入0和5(输入05)：(2) 在屏幕显示如下时按Q键确认：(3) 屏幕显示如下时，表示故障码已被清除。
故障码的读取与清除
故障码的读取与清除读取电控发动机电控单元（ECU）内存储的故障码的方法因车型而异，可以利用故障诊断仪（解码器）读取，随着国际上车载故障自诊断系统标准的日渐统一，一般人工的方法也可以读取。
下面以丰田系列轿车为例介绍故障码的读取与清除方法。
3.1 故障码的读取丰田系列轿车的故障诊断座有三种类型，见图3。
丰田系列轿车都设置了使用方法基本相同的电控发动机自诊断系统，故障码是通过触发故障诊断座中的指定端子，根据“CHECK ENGING”警告灯的闪烁情况来读取的。
若有故障存在，“CHECK ENGING”警告灯将不断地闪烁，循环显示所有的故障代码，每一循环依数值小的故障码在前，数值大的在后的显示顺序。
丰田系列轿车的故障码为两位数，“CHECK ENGING”警告灯闪亮与熄灭的时间均为0.5 s，闪亮的次数代表故障码的数值，一个故障码的十位与个位之间有1.5 s的熄灭间隔，两个故障码之间有2.5 s 的熄灭间隔，每一循环重复显示之间有4.0 s 的熄灭间隔。
例如存在24 和31 两个故障码的输出波形图，见图4。
故障码的读取方式分为普通状态和试验状态两种。
下面分别叙述如下：a. 普通状态读取故障码。
普通状态读取故障码的步骤为：将点火开关置于“ON”，不起动发动机。
用自诊断连接线（SST）短接诊断座中的“TE1”和“E1”端子。
根据“CHECK ENGING”警告灯的闪烁特征读取故障码。
完成检查后，拆下诊断跨接线。
b.试验状态读取故障码。
与普通状态读取故障码的方式相比，试验状态的读取故障码的能力和灵敏度较高。
它还能检测起动信号、节气门怠速触电信号、空调信号和空挡开关信号等。
试验状态读取故障码是在汽车运行状态下进行的，其具体的步骤为：关闭点火开关后，用自诊断连接线短接诊断座中的“TE2”和“E1”端子。
将点火开关置于“ON”档，此时“CHECKENGING”警告灯将快速闪烁（灯光闪烁及间隔时间均为0.13 s）。
日产车系的故障码读取
日产车系的故障码读取具有电脑控制系统的日产车，它的发动机故障码读取有两种形式，一是电脑上的LED灯显示，一种是CHECK ENGINE灯显示，分述如下：第一种：由电脑LED灯读取1)无诊断接头但电脑旁有ON-OFF开关式，先将点火开关KEY-ON,再将开关选择在ON位置，就可以直接由电脑上的LED灯读取，红色灯代表十位，绿色灯代表个位数，组合即为故障码。
清除时，只要将开关选择回OFF,点火开关KEY-OFF即可。
2)位于保险丝座内诊断接头为12pin者，其电脑旁有一可变电阴螺丝调整也。
先将点火开关KEY-ON,然后调整此可变电阴顺时针方向转到底2s之后再逆时针方向转到度即可读取。
清除时，仍依上述方式，但逆时针转回后，必须等2s后，再将点火开关KEY-OFF即可。
第二种由仪表板CHECK ENGWE灯读取1)先找出位于保险丝座内的诊断接头。
2)将点火开关KEY-ON,再利用一条跨线，跨接“１”和“２”号脚，2s后取开，即会由CHECK灯直接闪出故障码，每跨接一次，只会出现一组故障码。
诊断接头“１”和“２”均为白／绿线。
清除故障码的方法是，将“１”和“２”号脚在点火开关KEY-ON时，跨接15s以上即可。
同时为了提高不符规格的检测效率，及简化诊断过程，处任何人都可以很容易的作出诊断，日产车另具有王种诊断模式，。
方法如下：1)将点火开关KEY-ON.即是模式1.2)将控制电脑旁的怠速控制旋钮按顺时针方向慢慢地转到底，此时红色及绿色灯闪烁次数即代表第几模式。
即同时闪2次表示模式2，闪3次表示模式3。
附1：故障码对照表故障码内窜说明11 曲轴位置传感器不良12 空气流量传感器不良13 发动机水温传感器不良14 车速传感器不良21 没有发动机转速信号到电脑22 汽油泵电源不良23 怠速接点开关不良24 全开接点开关不良24 变速器p/n开关电路不良（LED)25 怠速空气辅助阀不良31 主电脑不良32 EGR位置传感器不良32 起动马达信号故障（无EGR）33 含氧传感器电压过高（300ZX)34 爆震传感器不良35 EGR温度传感器不良41 进气温度传感器不良42 汽油温度传感器不良43 节气门位置传感器不良43 蓄电池电压太低或太高44 控制电脑操作正常45 喷油嘴正常51 喷油嘴断线53 含氧传感器电压过高（300ZC）54 无自动变速器修正信号55 系统正常附2：诊断接头分析NISSAN 12Pin诊断接头中1号脚表示CHECK ENGINE灯，2号脚表示发动机资料，4号脚表示发动机检查角发信号，3号与5号脚表示电源，6号脚表示搭铁，其余为空脚。
故障码解读 -回复
故障码解读-回复如何解读车辆故障码。
车辆故障码是OBD (On-board diagnostics)系统生成的数字代码，用于识别和定位车辆发生的故障。
当车辆发生故障时，OBD系统会自动生成故障码，存储在车辆的电子控制单元(ECU) 中。
这些故障码可以通过连接OBD扫描工具读取和解读。
解读故障码是维修和诊断车辆问题的关键一步。
在本文中，我们将一步一步回答如何正确解读车辆故障码。
第一步：连接OBD扫描工具首先，我们需要将OBD扫描工具插入车辆的OBD接口。
OBD接口通常位于驾驶员座位附近，可以是在仪表板下方或驾驶员脚下。
插入OBD扫描工具后，工具将获取保存在ECU中的故障码。
第二步：读取故障码一旦连接好OBD扫描工具，我们可以使用工具上的读取按钮来读取故障码。
故障码将显示在扫描工具的屏幕上。
故障码通常由一个字母和四个或五个数字组成（如P0420或B0025）。
第三步：理解故障码一旦我们获取了故障码，接下来需要理解这些代码代表的含义。
故障码通常可以分为两类，即通用故障码(Generic codes) 和制造商特定故障码(Manufacturer-specific codes)。
通用故障码是由美国环保署(EPA) 开发的，适用于所有符合OBD-II标准的车辆。
这些通用故障码以字母“P”开头，后跟四位数字。
每个故障码都对应着特定的故障类型。
例如，P0420表示废气催化剂效率低下。
制造商特定故障码是由各个汽车制造商为了更好地诊断和修复车辆问题而开发的。
这些故障码以字母的不同组合开头，如“B”代表车身控制模块故障，或者“U”代表通用网络故障。
制造商特定故障码可以提供更具体的信息，帮助技师更好地定位和解决故障。
第四步：查找故障码解读资料一旦我们理解了故障码的类型和基本含义，接下来需要找到故障码解读资料。
这些资料可以包括车辆的服务手册、制造商提供的技术信息或在线故障码库。
这些资料将解释每个故障码的详细信息，包括故障的可能原因和对应的修复建议。
发动机故障代码检测方法
发动机故障代码检测方法
步骤一：检查故障指示灯
首先，观察发动机仪表板上的故障指示灯是否亮起。
如果指示灯点亮，则可能发生了故障。
记住指示灯的颜色和形状，这将有助于后续的故障诊断。
步骤二：连接故障码读取器
将故障码读取器连接到发动机的OBD II诊断插座上。
这是一个标准的16针插座，通常位于发动机舱内或车辆驾驶室下方。
确保读取器与插座紧密连接。
步骤三：读取故障码
启动发动机并使用故障码读取器读取故障码。
读取器将提供一个故障码列表，每个故障码对应一个特定的发动机故障。
记下所有的故障码。
步骤四：分析故障码
使用故障码手册或在线数据库，根据故障码进行故障分析。
故障码手册将提供有关每个故障码的详细信息，包括可能的原因和建议的修复方法。
根据故障码的含义，确定可能的发动机故障原因。
步骤五：修复故障
根据故障码手册提供的建议，采取适当的措施来修复发动机故障。
根据具体情况，这可能包括更换零件、修理电路或进行其他维护和修复工作。
步骤六：清除故障码
在修复发动机故障后，使用故障码读取器清除故障码。
这将重置发动机的故障记忆，并消除之前的故障指示灯。
确保故障码已被清除并且故障指示灯不再亮起。
请注意，本文档提供的发动机故障代码检测方法仅为一种简单的策略，可能无法覆盖所有复杂的情况。
对于更复杂的故障和修理工作，建议寻求专业技术人员的帮助。
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备注：本文档的内容仅供参考，并不能确认特定发动机的故障情况。
在实际操作中，请始终依据具体情况和专业指导进行故障诊断和修复。
读取发动机故障码工作流程
读取发动机故障码工作流程一、准备工作。
1.1 工具准备。
咱要读取发动机故障码啊，首先得把工具备齐喽。
那专用的故障诊断仪是必不可少的，就像战士上战场不能没枪一样。
这诊断仪就像是个能跟发动机对话的小能手，能把发动机藏着掖着的那些毛病给揪出来。
还有啊，检查一下连接线啥的，可别到时候因为线的问题耽误事儿，那可就“竹篮打水一场空”了。
1.2 车辆状态。
再看看车的状态。
得把车停在一个安全又平坦的地方，可不能在个斜坡上就开始搞这个事儿。
车辆要处于熄火状态，这就好比人要休息好了才能接受检查一样，发动机也得安安静静地等着咱去查看它的毛病。
二、连接诊断仪。
2.1 找到接口。
接下来就开始连接诊断仪了。
不同的车，诊断接口的位置可能不太一样。
有的在驾驶位仪表盘下面，有的可能在副驾驶那边。
这就得咱有点经验，像个寻宝的探险家一样，仔细地找一找。
这接口就像是发动机的“嘴巴”，诊断仪要通过它才能跟发动机“聊天”呢。
2.2 正确连接。
找到接口后，就得小心翼翼地把诊断仪的线给插上。
这就像给手机充电一样，得插得稳稳当当的。
要是插不好，就没法准确读取故障码了，那可真是“前功尽弃”。
三、读取故障码。
3.1 启动诊断仪。
线插好了，就可以启动诊断仪了。
这时候就像打开了一个神秘的大门，开始探索发动机的秘密世界了。
诊断仪的屏幕亮起来，各种菜单和选项出现在眼前，就等着咱去操作了。
3.2 选择车型与系统。
要在诊断仪里准确地选择车型和对应的发动机系统。
这就好比看病的时候得先挂号，告诉医生你是啥病号一样。
选错了车型或者系统，那读取出来的故障码可能就是“牛头不对马嘴”，完全不靠谱了。
3.3 读取与记录。
选好之后，就可以让诊断仪读取故障码了。
这时候诊断仪就开始和发动机“深度交流”，不一会儿，故障码就出来了。
咱得把这些故障码认认真真地记录下来，就像学生记笔记一样。
这些故障码就像是发动机生病的症状，是咱们找到病因、治好发动机的关键线索呢。
四、故障码分析。
4.1 查找手册。
汽车故障码读取方法
汽车故障码读取方法
读取汽车故障码有以下几种方法：
1. OBD诊断工具：OBD（On-Board Diagnostics）诊断工具是用于读取和清除汽车故障码的设备。
将OBD诊断工具插入车辆的OBD接口，根据设备的指示进行连接和操作，即可读取汽车故障码。
2. 手持故障码读取器：这种读取器一般较小巧便携，可以直接插入车辆的OBD 接口，并通过屏幕上的显示信息来读取汽车故障码。
3. 车载娱乐系统：一些车载娱乐系统或导航系统可以通过特定的菜单来读取汽车的故障码。
可以在车辆的设置或系统菜单中查找相关选项。
4. 专业汽车维修店：如果无法自行读取汽车故障码或觉得不确定，可以将汽车送到专业的汽车维修店，他们可以使用更专业的设备来读取故障码并解决问题。
注意事项：
在读取汽车故障码之前，应确保车辆处于停稳且安全的状态下，并仔细阅读设备或车辆使用说明书，以正确操作设备并保护车辆。
汽车故障码读取与排查常见方法
汽车故障码读取与排查常见方法在汽车维修中，故障码读取和排查是非常重要的环节。
通过诊断电脑系统中的故障码，我们可以快速准确地找到汽车的故障所在，并进行相应的修复。
本文将介绍几种常见的汽车故障码读取与排查方法。
一、OBD-II诊断工具的使用OBD-II诊断工具是一种常见的汽车故障码读取工具，它能够连接到汽车的诊断接口上，并读取汽车电脑系统中的故障码。
使用OBD-II诊断工具，只需将其插入汽车的OBD-II接口，然后按照说明书进行操作即可。
通过读取故障码，我们可以了解到汽车的各个系统的故障信息，如发动机、变速器、刹车系统等。
根据不同的故障码，我们可以进一步排查具体的故障原因。
二、故障码读取与翻译在使用OBD-II诊断工具读取故障码之后，我们需要将这些故障码进行解读和翻译。
每个故障码都对应着特定的故障类型和位置。
通过查阅相关的技术手册或互联网上的资料，我们可以找到与故障码相对应的故障类型和位置，并根据这些信息进一步进行排查工作。
三、传感器和执行器的检查在排查过程中，我们还需要检查汽车的传感器和执行器。
传感器常常是故障的主要来源，如氧气传感器、节气门位置传感器等。
通过检查传感器的工作情况，我们可以判断其是否正常运行，如果发现传感器出现故障，就需要将其更换。
执行器也是需要检查的对象，如喷油嘴、点火线圈等。
通过检查传感器和执行器，我们可以进一步确定故障的具体原因。
四、线路检查和电气测试在排查过程中，有时候故障并不仅仅局限于传感器和执行器，也可能涉及到线路和电气系统。
对于这种情况，我们需要仔细检查相关线路和电气元件的连接情况，查找可能存在的接触不良、短路、断路等问题。
同时，还需要进行电气测试，以确保电气系统的正常工作。
五、专业技术支持如果在排查过程中遇到较为复杂的故障，或无法通过上述方法定位故障所在，我们可以寻求专业技术支持。
如联系汽车制造商的技术支持热线，或咨询专业的汽车维修技师。
他们具有丰富的经验和专业知识，能够帮助我们解决各种难题。
读取发动机故障码的步骤
读取发动机故障码的步骤嘿，朋友们！今天咱来聊聊读取发动机故障码这档子事儿。
这可就像是给发动机做一次“体检”呀！你想想，发动机就好比是汽车的“心脏”，要是它出了啥毛病，那车子还能好好跑吗？所以呀，学会读取故障码那可是相当重要嘞！首先呢，你得找到车子上那个专门读取故障码的接口，一般就在驾驶座附近的某个角落里藏着呢。
就像找宝藏一样，得有点耐心，仔细找找。
找到后，把专门的读取工具给它插上，这就好比是给“心脏”接上了一个诊断仪。
然后呀，就等着读取工具发挥它的魔力啦。
它会像个小侦探一样，把发动机的各种信息都给“挖”出来，然后变成那些神秘的故障码。
这时候你可别慌，一个一个码慢慢看。
哎呀，你说这故障码就像是发动机给咱发的“暗号”，咱得学会解读呀。
有的码可能就像个小提醒，告诉你有点小问题，赶紧调整调整就行。
可有的码就像是个大警报，告诉你问题严重啦，得赶紧去修理咯！比如说，看到某个码，你就可以类比成自己头疼了一下，可能就是没休息好，稍微调整下生活习惯就行。
但要是看到一连串很严重的码，那可就好比是自己突然高烧不退，必须得赶紧看医生啦！读取故障码的过程中，还得注意一些细节呢。
比如说，读取工具得是好的呀，不然它给你乱报错，那不就麻烦啦？还有啊，得在车子状态比较稳定的时候读，别刚跑完长途一身汗，这时候读出来的码可能就不准确咯。
读取完故障码后，咱可不能就这么不管啦。
得根据码的提示，去检查相应的部件。
就像医生根据检查结果开药一样，咱得找到问题的根源，然后对症下药。
总之呢，读取发动机故障码这事儿，说简单也不简单，说难也不难。
关键是要有耐心，要细心，还要有点小常识。
这样才能让咱的车子“心脏”健康，跑得欢快呀！别小瞧了这小小的故障码，它可是能帮咱省不少事儿，少花不少冤枉钱呢！所以呀，朋友们，都赶紧学会这一招吧！。
故障码人工读取方法
故障码人工读取方法OBD-Ⅱ是随车电脑诊断系统第二代的简称。
大多数汽车的故障码由两位数组成，1993年以前，由于各厂家采用不同的诊断座、不同的故障代码和不同的诊断功能，形成了不同车辆使用不同的检测方法。
比如奥迪由4位数组成；随着诊断功能的增加，1992年以后的福特车系，发动机故障码由2位数升为3位数，故障代码由原来的72条增加到160条。
各种车系诊断座规格、种类也不相同：例如福特车诊断座有9种，1993年以后由“6+1”针诊断座改为“17+8”针诊断座；奔驰车系有圆形9针、38针诊断座和长方形8针、16针诊断座；丰田车系有方形23针、圆形17针和方形17针诊断座.这些1993年以前的随车电脑诊断系统，接美国标准称为第一代随车电脑诊断系统（OBD-I）。
这种诊断系统自成体系，不具有通用性，且种类繁多不利于使用统一的专用仪器，给汽车的售后服务、维修造成很多不便。
这种诊断系统不适用现代汽车技术发展的需要。
1994年，美国汽车工程师协会（SAE）提出了第二代随车电脑诊断系统OBD-Ⅱ的标准规范，经环境保护机构（EPA）及美国加州资源协会（CARB）认证通过，并要求各个汽车制造厂依照OBD-Ⅱ的标准提供统一的诊断模式及诊断座、统一的故障码，只用一台仪器，即可对各种车辆进行诊断检测。
一、OBD-Ⅱ主要特点1、诊断座统一为16针诊断座，安装在驾驶室仪表板下方，诊断座端子代号及内容如表1。
2、具有数值分析资料传输功能DLC（DATA CONNECTOR）数据资料传输线有ISO和SEA两个标准。
3、具有统一含义的故障码。
OBD-Ⅱ故障码由5个字组成，如P1352。
第一个字为英文字母代码，代表测试系统；P代表发动机变速器电脑（POWER RAIN）；B代表车身电脑（BODY）；C代表底盘电脑（CHADDIS）；U未定义，待SEA另行发布。
第二个字代表制造厂码，目前0代表SEA定义的故障码；1、2和3等为汽车制造厂码第三个字为SAE定义的故障代码，见表2，最后两个字为原厂故障码。
故障码的读取方法
故障码的读取方法
故障码的读取方法主要有以下几种：
1. 使用自诊断系统：大多数电控汽油喷射系统的故障代码都采用这种方法显示。
当系统进入故障码读取状态时，自诊断系统控制“检查发动机”指示灯的闪烁次数和灯长，指示故障码。
2. 使用指针式电压表：这种显示方法与第一种读取故障码的基本原理相似，但使用指针式电压表指针摆动代替指示灯进行显示。
3. 使用发光二极管（LED）显示：有些型号带有一个或多个发光二极管来显示故障代码，这些LED一般安装在电子控制单元ECU上，有些安装在故障诊断插座上。
4. 使用汽车数字仪表进行数字显示：在许多豪华汽车中，采用这种方法显示故障代码，当故障代码运行时，故障代码将以数字形式显示在组合仪表显示屏的一部分。
5. 使用专用检测仪：读取ECU内部存储的故障码。
6. 使用解码器：直接插在OBD诊断插头上，解码器会直接显示故障码。
通过以上方法，可以读取并识别汽车故障码，从而帮助维修人员快速定位和解决故障问题。
OBD_故障码读取和清除方法
正时皮带断裂造成无高压火的故障中图分类号&34.1561文献标识码&7 文章编号&&’’89:)8"!1’’2"’&9’’669’&一辆一汽!"""年#月出厂的$%&’(& 皮卡车 ! 已 行驶)万*+"# 一次行驶中忽然出现无高压火$ 无法 起动的故障% 面对此突发故障# 可以说很少遇见# 维修人员冷静处理# 首先听取驾驶员对当时故障出 现时的详细汇报# 然后按照常规对故障进行分析如 下%!" 低压电路断路或短路%#" 点火线圈次级绕组断路或短路% $" 分火头漏电%%" 分电器盖漏电或中心炭极脱落% &" 中心高压线或各分缸高压线断路% ’" 火花塞工作不良或淹死%针对以上分析# 采用了以下故障诊断排除的方 法%!" 闭合点火开关# 从分电器盖上拔出中心高压 线# 使其端头距离缸体,-. ++# 起动发动机试火# 没有高压火% 从而初步判断出故障部位出在点火线 圈$ 点火电子组件及高压线或低压电路%#" 用万用表检测低压电路# 正常%$" 更换点火线圈$ 点火电子组件 !这主要是考 虑到高压电路可能存在故障"# 未果%为地转动分电器轴# 发现可以左右转动% 此时怀疑 分电器轴有问题 # 拆下分电器轴# 发现并没问题%这时开始怀疑驱动分电器轴的中间轴上的齿轮出现 问题%’" 按照上述判断# 开始拆卸发动机上有关中间轴部位的附件 !如正时罩盖$ 曲轴皮带轮$ 水泵皮 带$ 发电机等" # 恰恰在拆卸的过程中# 忽然发现 曲轴正时皮带断了# 这正是该车无高压火的真正原 因%故障部位分析& 因为当正时皮带断裂后# 中间 轴不能转动# 从而分电器轴也无法转动# 霍尔信号 发生器不能产生点火信号# 导致点火线圈也不能投 入 工 作 # 故 无 高 压 电 产 生 % 而 发 动 机 在 静 止 状 态 下# 皮带断裂时# 驱动分电器轴的阻力减小# 用手 即能转动分电器轴 !事实上# 正时皮带在不断的情 况下分电器轴是用手转不动的"%至 此 # 终 于 找 到 了 故 障 & 原 来 是 正 时 皮 带 断 了 % 这 一 故 障 具 有 很 强 的 隐 蔽 性 # 不 容 易 直 观 发 现# 也不容易意识到% 对此故障# 从一开始的信心 十足# 到一筹莫展# 再到豁然开朗# 用了较长的时 间才得以排除% 通过排除这一故障# 笔者得出以下%" 用万用表/01档测量中心高压线的电阻# 常% 到此# 断定故障部位出在分电器%正结论& 此故障排除并无捷径可循# 故障分析和排除程序# 才能最快$ 障并加以排除%只有按照常规的 最准确地找到故 &" 从分电器入手# 检查分电器内部及盖是否漏电等 # 首先拆下分电器盖# 用起动机带动发动机# 结果发现分火头不能转动# 断开点火开关后用手人张云鹏# 周立平!济南市交通局技工学校# (2’1’’"()*+故障码读取和清除方法!"#$%&36.15"’()*+,7’-.%,&’’89:)8"/1’’20’&9’’669’1美 国 通 用 $ 福 特 $ 克 莱 斯 勒 # 日 本 丰 田 $ 三 菱# 瑞典沃尔沃# 德国奔驰等汽车公司从&"")年起 AB C A ?( 的闪烁次数读取故障码%就全部采用;7<9! 型电控单元故障诊断系 统 # 故 福特公司车系故障码的读取方法福特 公 司 从&""6 年 起 采 用;7<9! 型&) 端 子 诊 断插座# 在读取故障码时# 需要把诊断插座的&8号" 障码的读取必须使用专用仪器% 但 在&""4=&""2 年 生产的汽车# 各公司采用的;7<9! 系统可 能 还 保 留原有的使用跨接线读取故障码的电控单元故障诊 断插座% 各公司读取故障码的方法如下%和) 号端子用诊断连接线跨接# 由仪表板上的故障 指示灯’$>?$@ ?AB C A ?(的闪烁次数读取故障码% 如 果仪表板上没有故障指示灯或虽有但不闪烁# 则需 要使用;7<9!型专用电控单元故障诊断仪才能读取%! 通用公司车系故障码的读取方法通用公司车系采 用;7<9! 型&) 端 子 电 控 单 元故障诊断插座# 在读取发动机和自动变速器电控系 统故障码时# 需要把诊断插座的2号和)号端子用诊# 克莱斯勒公司车系故障码的读取方法将点火开关置于;A 后# 等待2=&’ D # 根据仪表断连接线跨接# 由仪表板上的故障指示灯 板上的故障指示灯 的闪烁次数’$>?$@’$>?$@ ?AB C A ?( !投资 $# """ 元可建年产千吨电解液厂 广告!!! ) 汽车电器* !""# 年第 $ 期读取故障码# 将$%&6! 型(, 端 子 中 的8 号 和) 号 端 子 用7.& 灯跨接$ 可读取9%:电控系统故障码( 在;< 号端子/ 丰田公司车系故障码的读取方法!""# 年 起 $ 丰 田 公 司 生 产 的 汽 车 部 分 采 用和)号端子间跨接7.&灯$ 可读取:=:电控系统故障 码 ( 在;> 号 端 子 和) 号 端 子 间 跨 接7.& 灯 $ 可 读 取 //:巡航控制系统故障码#三菱车系故障码的清除是将蓄电池负极搭铁线 拆除(+ ?以上再装回$ 即可清除故障码#$%&’! 系统 $ 在读取故障码时$ 需要使用 专 用 电 控单元故障诊断仪#("")*!""+年该公司生产的部分汽车采用$%&’!系统$ 在读取故障码时$ 需要把!,端子诊断插座中的+号和,号端子用诊断连接线跨接$ 或将方形% 圆形电控单元故障诊断插座中的-.(和.(端子跨接 1 沃尔沃公司车系故障码的读取方法沃尔沃公司 车 系 故 障 码 的 读 取$ 是 在$%&6! 型电控单元故障诊断插座的> 号和(, 号端子间跨接>>@ "电阻的7.&灯$ 便可根据7.&灯的闪烁次数读 取故障码# 故障码的清除需搭铁+ ?以上#起 来 $ 由 仪 表 板 上 的 故 障 指 示 灯 .2342.’ 的闪烁次数读取故障码#& /0./1 0 三菱公司车系故障码的读取方法三菱公司汽车发动机电控系统 故 障 码 的 读 取$ 需将$%&5! 系统的(, 端子诊断插座中的( 号和+ 号 端子用诊断连接线跨接$ 由仪表板上的故障指示灯2 奔驰公司车系故障码的读取方法奔驰公司车 系$%&6! 型 电 控 单 元 故 障 诊 断 需 用专用仪器读取故障码# 但可由圆形A 8端子电控单 元故障综合诊断插座中的B 号端子读取0C D 发动机 电控单元故障码$ 或由;" 号 端 子 读 取&D 电 控 单元的闪烁次数读取故障码#&/0./1 .2342.’ 三菱公司汽车自动变速器电控系统故障码的读 取$ 则需要把$%&6!系统的(,端子诊断插座中的) 故 障 码 #青松号和,号端子用7.&灯跨接$ 取故障码#由7.&灯的闪烁次数读 ) 山西省汾阳市北关正街永乐小区东幢单元楼9;;;号$ @><<@@*机油报警灯闪亮的*种原因中图分类号+E B ,>F ,+>文献标识码+%文章编号+;@@>68,>")<@@+*@;6@@B+6@;只有正常的机油压力才能保证将机油输送到发 动机的所有摩擦副表面$ 过高或过低都会影响发动 机 正 常 工 作 $ 甚 至 造 成 发 动 机 零 部 件 的 损 伤 # 所 以$ 当机油报警灯闪亮时应立即停机查找原因$ 待 排除故障后方可继续工作# 以下原因都可能使机油 报警灯闪亮#!" 机油油量不足$ 使机油泵的泵油量减少或因 进空气而泵不上油$ 致使机油压力下降#%" 曲轴与大% 小轴承之间的配合间隙不当$ 过紧会使机油压力升高$ 过松会使机油压力降低#&" 机油滤清器% 吸油盘堵塞会使机油压力降低# ’" 回油阀损坏或失灵# 若主油道回油阀弹簧疲 劳软化或调整不当$ 阀座与钢珠的配合面磨损或被 脏物卡住而关闭不严时$ 回油量便明显地增加$ 主 油道的油压也随之下降#(" 机油选用不当# 如果用错或牌号选 用 不 当 $ #" 发动机温度过高$ 容易使机油变稀$ 间隙中大量流失而导致油压下降#从配合发动机运转时会因机油粘度太低而加大泄漏量$ 从而使油压降低#$" 当机油泵零部件损坏或因磨损% 装配等问题)" 机油管路中有漏油% 堵塞现象#出现间隙过大时$ 将会出现机油泵不出油或出油不 足的故障#施 俊)济南军区汽车技工训练大队$ 山东 济南 <+@@<>*因缺水引起尼桑阳光轿车故障的分析中图分类号+E B H <F B<文献标识码+%文章编号+;@@>68,>")<@@+*@;6@@B+6@<故障现象 ;""B 年产尼桑阳光轿车$ 因水温过 判 断 为 水 温 传 感 器 及 线 路 有 故 障 # 检 查 水 温 传 感器+ 点火开关$CC $ 拔下连接器$ 用数字万用表测 量水温传感器$ 有电阻( 点火开关$2$ 测量线路两 高 )缺水* 产生高温$ 补充冷却液后$ 起动发动机$运转正常$ 但发动机故障指示灯&/0./1 .2342.’ 常亮不熄#故障检查 因水温过高引起故障灯常亮$ 初步端电压$ 结果无电压$ 测量+ G 信号线与缸体搭铁间电压为+ G # 测量水温传感器搭铁线与蓄电池负极间 !"! 汽车电器" 年第 $ 期。
汽车故障码的读取与解读方法
汽车故障码的读取与解读方法随着汽车电子技术的发展，现代汽车配备了诸多传感器和控制单元，用于监测和控制车辆的各种系统。
当汽车出现故障时，通常会产生故障码。
了解如何读取和解读汽车故障码是维修和保养车辆的重要一环。
本文将介绍汽车故障码的读取与解读方法。
一、了解汽车故障码1.1 什么是汽车故障码汽车故障码是指由汽车的电子控制单元检测到的故障信息，通过OBD（On-Board Diagnostic）系统记录和存储。
故障码由一串数字和字母组成，每个故障码都对应着一个特定的问题。
1.2 汽车故障码的分类根据故障的严重程度和类型，汽车故障码可以分为故障码和警告码两种。
故障码表示车辆出现了严重故障，需要及时维修；警告码表示车辆出现了一些轻微的故障或者需要进行保养。
二、读取汽车故障码2.1 使用OBD扫描仪读取故障码OBD扫描仪是一种专用仪器，用于读取汽车的故障码。
使用方法如下：- 确保车辆处于熄火状态。
- 在汽车的OBD接口找到，通常位于驾驶员座位下方的仪表盘附近。
- 将OBD扫描仪的连接线插入OBD接口中。
- 开启汽车熄火码读取；- 根据OBD扫描仪的说明书，选择故障码读取功能，并按下相应的按钮。
- OBD扫描仪会自动读取出故障码，并将其显示在屏幕上。
2.2 使用APP读取故障码现在市面上有许多汽车故障码读取APP，可以通过手机连接车辆的OBD接口，读取和解读汽车的故障码。
使用方法如下：- 下载并安装合适的汽车故障码读取APP。
- 在汽车的OBD接口找到，并将手机的OBD连接线插入其中。
- 根据APP的指引进行连接和设置。
- 打开APP，并选择故障码读取。
- APP会自动读取出故障码，并进行解读。
三、解读汽车故障码3.1 汽车故障码的含义每个汽车故障码都有特定的含义，可以通过查询相关的故障码手册或者在线数据库进行解读。
故障码手册通常会提供故障码的名称、描述以及可能的原因。
在线数据库会根据故障码的读取结果，给出相应的解释和建议。
故障闪码读取方法
发动机的故障闪码读取方法及故障代码（1）故障灯状态说明：本电控系统的故障灯一般位于仪表盘显示屏上（如下图所示），个别整车厂也可能把故障灯布置于仪表盘的按键位置。
正常来说，电控系统上电后，未起动发动机时故障灯是常亮的，发动机起动后故障灯熄灭，如果出现电控系统上电后故障灯不亮，此时可能是故障灯或其驱动线束有问题；如果电控系统上电后故障灯闪烁，此时可能发动机存在电控系统相关故障（可能为当前故障或历史故障），若其故障为历史故障则发动机起动后故障灯会熄灭，历史故障码一般可以通过关钥匙后断开发动机供电总闸片刻（20秒以上）来清除；如果电控系统上电后，故障灯常亮或闪烁，发动机起动后故障灯仍然常亮或闪烁，则发动机可能存在电控系统相关故障，此时可以通过读取故障闪码来判断是什么故障以针对性检查排除故障。
故障灯（2）故障闪码的读取方法和输出原理：在电控系统上电后，当ECM的56#针脚接收到接地信号后，故障闪码功能将被激活并通过故障指示灯闪烁输出。
当ECM监测到用户请求故障闪码输出时，ECM将通过闪码按照顺序以一个标准次数输出一个标准代码。
该标准代码设置为123，故障代码闪码输出标准次数设置为3次。
标准代码以标定的次数输出后，第一个储存在ECM中的历史故障码将以同样的速度和次数输出，然后根据储存在ECM中的故障脉谱依次输出故障码，ECM不会根据故障码激活的先后顺序输出故障码。
如果没有历史故障码了，那么将一直重复输出标准故障码。
图一为一个通过故障灯闪码进行故障输出的一个例子：0.002.004.006.008.0010.0012.0014.0016.000.0005.00010.00015.00020.00025.00030.00035.00040.00045.00050.000Time (sec)V o l t a g e P o t e n t i a l A c r o s s M I L (V D C )说明：该例子中闪码输出次序是先输出标准码123，然后逐一输故障码，标准码和故障码输出时均连续闪2遍，上述读取的故障码为221，可对应诊断手册查找故障码DTC221查找相关故障解析。
操作步骤故障码读取及清除
本次任务需要你根据要求，能正确使用解码器进行故障码读 取及清除
1
学习目标
通过本任务学习，应能：
能正确熟练读取车型故障码 能正确清除车型故障码
2
工作项目 故障码读取及清除 作业准备
工具设备
（1）KT600诊断仪、车内三件套 （2）帕萨特轿车
3
工作项目 故障码读取及清除 操作步骤
1准备工位及解码器（本次以KT600为例） 2查看车辆信息：品牌、生产厂商、车型、 年款、发动机型号等
工作项目 故障码读取及清除 操作步骤
3 关闭点火开关 4 连接解码器与车辆诊断接口（新帕萨 特轿车诊断接口在驾驶席仪表台左下侧 ）
工作项目 故障码读取及清除 操作步骤
5 先打开解码器开关，在打开 汽车点火开关
工作项目 故障码读取及清除 操作步骤
6根据检测车型选择实际操作。如下
工作项目 故障码读取及清除 操作步骤
学习评价
一、判断题及答案 1. 汽车解码器在使用时一定先了解被测车型的基本信息，有助于检测的
准确性。（ √ ） 2.汽车保养时，各电控系统都应检测是否有故障代码的出现。（ 统故障码。注意静态故障码 和动态故障码，并记录故障代码。
操作步骤
8 清除故障代码。如故障 码无法清除表示系统有故 障，需排除。
学习评价
一、判断题 1. 汽车解码器在使用时一定先了解被测车型的基本信息，有助于检测的
准确性。（ ） 2.汽车保养时，各电控系统都应检测是否有故障代码的出现。（ ）
汽车故障诊断：常见故障代码解读
汽车故障诊断：常见故障代码解读随着汽车技术的不断发展，汽车故障诊断成为了保障行车安全和保养车辆的重要一环。
而常见故障代码的解读则成为了诊断故障的关键。
本文将详细介绍汽车常见故障代码的解读步骤和方法。
故障代码的产生故障代码是汽车电脑系统通过传感器收集到的数据，用于描述汽车各部件运行状态的编码。
当汽车电脑系统检测到某个部件出现异常时，会将相应的故障代码存储在故障码库中，并通过仪表盘上的故障灯或者专用的故障码读取工具显示出来。
解读步骤1. 使用故障码读取工具读取故障代码：首先需要准备一台故障码读取工具，这是一种专门用于读取汽车电脑系统中的故障代码的设备。
将读取工具插入车辆的OBD接口，然后根据读取工具的操作指南可以轻松地读取到故障代码。
2. 查找故障代码对应的意义：在读取到故障代码后，需要参考汽车厂商提供的故障代码手册或者在线故障码库查找代码对应的意义。
不同厂商和车型的故障代码可能有所不同，因此需要仔细查找与自己所用车辆相匹配的故障代码手册。
3. 分析故障代码对应的部件或系统：故障代码通常会指示出某个具体的部件或系统出现了问题，例如电池电压过低、氧传感器故障等。
根据故障代码的描述，可以初步判断出可能的故障部件或系统。
4. 检查故障部件或系统：在初步判断出故障部件后，需要对其进行进一步的检查。
可以使用专用的测量工具和仪器来检测部件的工作状态，例如用万用表测量电池电压、用扫描工具查看氧传感器的工作状态等。
5. 修复或更换故障部件：检查后发现具体的故障部件后，可以根据需要进行修复或更换。
在进行修复或更换部件前，建议先咨询专业的汽车维修技师，以确保正确操作和安全性。
常见故障代码的解读下面列举了一些常见的汽车故障代码及其解读：1. P0300 - 多缸随机多次点火故障：该故障代码表明发动机可能存在点火问题，导致多个汽缸点火失火。
可能的原因包括点火线圈故障、供油系统问题或者点火时机不准确等。
2. P0420 - 催化剂效率低下：该故障代码表示汽车的催化剂效率低下，可能是由于催化剂老化、氧传感器故障或者进气系统问题引起的。
故障码的读取建议学时
任务实施
3.故障码的读取与清除
（1）故障码的读取 用跨接线将TDCL或诊断插座的端子Te与 E1跨接起来，打开点火开关到ON位置，根据仪表板上的高度控 制NORM指示灯的闪烁读取故障码。
6
的清除 方法一：关闭点火开关，拆下1号接线盒中的ECU-B熔断 器10s以上，故障码即可清除； 方法二：关闭点火开关，将高度控制插接器的端子8（E） 和9（CLE）连接，同时连接诊断插座的端子Ts与E1，保持 10s以上，故障码即可清除。 也可用故障诊断仪的清除故障码功能直接清除故障信息。
7
任务实施
3.故障码的读取与清除
注意：无论用什么方法清除故障码，在清除之前必须保证对应 的故障已被排除，否则相应的故障码无法被彻底清除。
8
学习小结
1.自诊断系统的功用。 2. 故障码的读取与清除。
9
课堂练习
一、判断题
1.自诊断系统可以将故障信息以代码的形式存储在ECU内部。
（）
2.打开后2s左右时，系统进行自检，两个指示灯应该闪烁
汽车底盘维修（行驶、转向、制动系统）
故障码的读取
建议学时：1 学时
任务描述
本次任务需要你掌握故障码的读取及清除的方法和步骤
2
学习目标
通过本任务学习，应能：
知道自诊断系统； 描述故障码读取及清除的操作步骤（重点）；
3
任务实施
1.自诊断系统
自诊断系统可以通过检测电控悬架的运行参数，判断系统工 作是否正常，并可以在出现故障时点亮仪表板上的指示灯提示 驾驶员，同时将故障信息以代码的形式存储在ECU内部，以供 维修人员在检查时根据指示灯的闪烁规律读取故障码。
4
任务实施
2.故障指示灯
通力kce故障读取方法
通力kce故障读取方法通力KCE故障读取方法通力KCE是一种常见的工业控制器，它广泛应用于各种自动化设备中。
在使用过程中，有时会出现故障，需要进行故障排除。
本文将介绍通力KCE故障读取方法，帮助用户快速定位故障并解决问题。
一、故障读取前的准备工作在进行故障读取之前，需要进行以下准备工作：1. 确认通力KCE的型号和版本号，以便选择正确的故障读取工具。
2. 确认通力KCE的通信接口类型，以便选择正确的通信线缆。
3. 确认通力KCE的通信参数，包括波特率、数据位、校验位和停止位等。
4. 确认通力KCE的程序是否已经下载到控制器中，并且程序是否正确运行。
二、故障读取步骤1. 连接通信线缆将通信线缆连接到通力KCE的通信接口上，并将另一端连接到故障读取工具上。
2. 打开故障读取工具打开故障读取工具，并选择正确的通信参数。
通常情况下，故障读取工具会自动识别通力KCE的型号和版本号。
3. 读取故障信息在故障读取工具中选择“读取故障信息”功能，然后按照提示进行操作。
故障读取工具会自动从通力KCE中读取故障信息，并显示在屏幕上。
4. 分析故障信息根据故障信息，分析故障原因。
通常情况下，故障信息会包括故障代码、故障描述和故障发生时间等信息。
根据这些信息，可以初步判断故障原因，并采取相应的措施进行排除。
5. 解决故障根据故障原因，采取相应的措施进行排除。
通常情况下，故障可以分为硬件故障和软件故障两种类型。
硬件故障需要更换故障部件，而软件故障则需要修改程序或者重新下载程序。
三、故障排除注意事项在进行故障排除时，需要注意以下事项：1. 确认故障是否已经排除，避免出现二次故障。
2. 在修改程序或者重新下载程序时，需要备份原始程序，以便出现问题时可以恢复原始状态。
3. 在更换故障部件时，需要选择与原始部件相同的型号和规格，避免出现不兼容的问题。
4. 在进行故障排除时，需要遵循安全操作规程，避免出现人身伤害或者设备损坏等问题。
故障闪码读取方法
故障闪码读取方法引言在现代社会中，电子设备的故障是不可避免的。
当我们遇到电子设备出现故障时，闪码读取方法是一种常用且有效的诊断方式。
本文将介绍故障闪码读取方法的基本原理和步骤，帮助读者更好地理解和运用该方法。
一、基本原理故障闪码是指电子设备在发生故障时，通过闪烁灯光的方式显示出特定的代码。
这些代码代表了设备内部的故障信息，可以帮助技术人员准确地定位和解决问题。
闪码读取方法的基本原理就是通过观察闪烁灯光的次数和间隔，将其转化为相应的故障代码。
二、步骤1. 准备工作在进行故障闪码读取前，首先需要查阅设备的说明书或者技术手册，了解闪码的含义和对应的故障类型。
同时，确保设备处于故障状态，并且闪烁灯光可见。
2. 观察闪烁灯光观察闪烁灯光的次数和间隔，记录下每个闪烁序列的时间和持续时间。
一般来说，不同的闪烁序列代表了不同的故障代码，需要根据说明书进行对照。
比如，闪烁3次代表故障代码为A，闪烁5次代表故障代码为B，以此类推。
3. 对照故障代码根据记录的闪烁序列和说明书中的对照表，找到对应的故障代码。
通常，说明书中会详细列出每个故障代码的含义和解决方法。
比如，故障代码A可能表示电源故障，解决方法是检查电源线是否连接正常。
而故障代码B可能表示硬件故障，解决方法是更换相应的硬件部件。
4. 解决故障根据找到的故障代码和解决方法，采取相应的措施来解决故障。
根据具体情况，可能需要修复设备、更换部件或者联系售后服务。
三、注意事项在进行故障闪码读取时，需要注意以下几点：1. 仔细观察闪烁灯光的次数和间隔，确保记录准确。
2. 对照时要仔细查阅说明书，确保找到正确的故障代码。
3. 在解决故障时，需要根据具体情况采取相应的措施，不要盲目操作。
4. 如果无法确定故障代码的含义或者解决方法，建议咨询专业技术人员或者联系售后服务。
结语故障闪码读取方法是一种简单而有效的故障诊断方式。
通过观察闪烁灯光的次数和间隔，我们可以准确地获取设备内部的故障信息，并采取相应的措施进行修复。
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电控变速器电控装置故障代码
1）接通点火开关，不启动发动机。
压下变速杆上的超速档开关到“ON”位置。
2）在诊断接头1或诊断接头2的TE1与TE2端子间连接跨接线。
3）记下仪表盘上“OD OFF”灯的闪烁次数。
如果系统运行正常，“OD OFF”灯将每隔0.25s闪烁一次。
4）如果系统运行正常，并且没有故障码存在，则关闭点火开关并同时拆去跨接线。
通过完成“变速器换档测试”中的“手动换档测试”来确定问题出在电路上还是机械上；通过症状来检查系统，见“故障症状检修”中相应的内容。
5）如果代码存在，“OD OFF”灯将每隔0.5s闪烁一次，闪烁次数相当于代码的第一位数字，再过大约1.5s，显示第二位数字。
6）如果不止一个代码存在，下一个代码将在2.5s后显示，首先显示最小的数字代码，显示的代码数字逐渐增大。
代码会重复显示。
7）一旦获取代码，就要确定可能的原因和症状，见“故障代码识别表”。
对于故障代码的诊断和检查，见“诊断测试”。
关闭点火开关并拆去跨接线。