民航概论知识点(1)(DOC)
民航概论重要知识点
《民航概论》主要知识点第一章总论第一节民用航空基本概念1.航空的概念及其与航天的区别；答：人类在大气层中的所有活动统称为航空，在大气层之外的飞行活动称作航天。
2.常见航空及航天领域的应用;答：3.航空业所包含的部分；答：航空器制造业，军事航空，民航航空。
4.民用航空的定义及两大组成部分；答：定义：使用各类航空器从事除了军事性质以外的所有的航空活动称为民用航空。
成：航空运输，通用航空5.航空运输与通用航空分别所包含的航空活动；答：航空运输：以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
通用航空：（1）航空作业,(2)其他类通用航空6.民用航空系统的组成部分（民航主管部门、航空公司、机场、民航院校及其单位性质）。
答：政府部门，参与航空运输的各类企业，民航机场，参与通用航空各种活动的个人和企事业单位第二节世界民航发展历史1.第一架有动力可人为操纵的飞机的发明时间和发明者；答：1909年法国人莱里奥2.世界上第一部国家间航空法，第一次确立国家空中主权原则：巴黎公约》（与《芝加哥公约》对比）1919年；3.世界国际航空法的基础，并规定成立国际民航组织ICAO的公约：国际民用航空公约》（《芝加哥公约》）1944年；4.1947年成立国际民用航空组织ICAO。
5.1852年，法国，飞艇，由人进行操纵的有动力的航空器。
6.1903年，美国，莱特兄弟，飞机。
7.1909年，法国，布莱里奥（louis Bleriot）成功的飞过了英吉利海峡（40KM），首次国际航行。
8.1914---1918年，第一次世界大战，促进了航空技术的发展。
9.1919年，巴黎和会（法国草拟航空公约，38个国家签署），巴黎公约，第一部国家间的航空法。
10.1919年，德国，首先在国内民航运输，后成立了“国际航空运输协会”。
第三节中国民航发展历史1.中国第一架飞机1909年发明，发明者：冯如；2.中国第一条航线：北京——天津，1920年；3.中国第一条国际航线：广州——河内，1936年；4.二战时期从昆明经喜马拉雅山往返印度的“驼峰航线“；5.建国初期的“两航起义”；第二章民用航空器第一节民用航空器的分类和发展1.航空器根据与空气的密度关系及有无动力的分类标准；答：航空器根据获得升力方式的不同分为两类：一类由于总体的比重轻于空气，依靠空气的浮力而漂浮于空中的称为轻于空气的航空器。
民航概论知识点汇总
实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，它除去旋翼外，还带有一副螺旋桨以提供前进的动力，一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。
旋翼机与直升机的最大区别是，旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱动旋翼为飞机提供升力，而是在旋翼机飞行的过程中，由前方气流吹动旋翼旋转产生升力。
2、直升机直升机的升力产生原理与机翼相似，只不过这个升力是来自于绕固定轴旋转的“旋翼”。
在旋翼提供升力的同时，直升机机身也会因反扭矩（与驱动旋翼旋转等量但方向相反的扭矩，即反作用扭矩）的作用而具有向反方向旋转的趋势。
3、升力体相对于传统飞行器，完全不同的概念。
“升力体”是一种完全不同的概念。
它没有常规飞行器的主要升力部件－——机翼，而是用三维设计的翼身融合体来产生升力。
这种设计可消除机身等部件所产生的附加阻力和机翼与机身间的干扰，从而有可能在较低的速度下获得较高的升阻比，达到提高全机性能的目的。
4、地效飞行器是一种利用翼地效应飞行的飞行器，是结合了普通飞机与气垫船两个特点的飞行器。
与普通飞机的不同处是，这种飞行器主要在地效区飞行，也就是贴近地面、水面飞行，需要全时间利用翼地效应来运作。
5、翼地效应当运动的飞行器贴近地面或水面飞行时，气流流过机翼后会向后下方流动，这时地面或者水面将产生一股反作用力，当它在距离水面等于或小于1/2翼展的高度上飞行时，整个机体的上下压力差增大，升力会陡然增加，阻力减小，阻挡飞行器机翼下坠。
这种可以使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的物理现象，被科学家称为翼地效应。
翼地效应能有效地提升近地飞行时飞机的燃料效率。
6、大气层分布①对流层大气最底层，平均高度约11km，赤道高，两极低。
温度随高度增加而降低，平均每上升100米，温度降低0.6度。
空气水平/垂直运动剧烈。
②平流层对流层顶至50km，空气以水平运动为主。
平流层底层温度变化很小，又称同温层。
之后每升高100米，温度上升约0.65度。
民航概论知识点总结
民航概论知识点总结一、民航的定义和发展历程1. 民航的定义民用航空（Civil Aviation）又称民航，指的是为了民用的目的而进行的航空运输活动，包括客运和货运两大类。
民用航空可以通过定期航线运输、包机运输、非定期航线运输、通用航空和航空维修保养等方式来进行。
2. 民航的发展历程民航的发展可以追溯到20世纪初期的飞机发明和飞行技术的初步应用。
随着航空技术的不断完善和飞机性能的不断提高，民航业得到了快速的发展。
在第一次世界大战和第二次世界大战期间，飞机技术得到了更加迅速的发展，同时航空产业也开始逐步为民用航空做好准备。
随着二战结束，民航业开始呈现出蓬勃发展的局面，航空公司、机场和空中交通管制等一系列机构相继建立，民航产业逐渐形成了一套成熟的运营模式和服务体系。
二、民航的组织结构和管理体系1. 民航的组织结构民航的组织结构包括国际民航组织（ICAO）、国际航空运输协会（IATA）、国内的民航局、航空公司、机场、空中交通管制等组成部分。
这些组织机构和单位在民航运输过程中发挥着不同的作用，构成了民航业的组织结构。
2. 民航的管理体系民航的管理体系包括政府管理和行业自律两方面。
政府在民航事务中扮演着重要的监管和管理角色，主要负责航空法规的制定、审批和监督，空中交通管理、安全监管等方面的管理工作。
同时，航空公司、机场和其他相关单位也需要遵守政府制定的法规和规定，并通过行业协会和组织进行自律管理，确保民航运输活动的安全、有序和高效进行。
三、民航的经济特点和发展趋势1. 民航的经济特点民航业是一个高投入、高成本和高风险的产业，航空公司在竞争激烈的市场环境中经营难度较大。
飞机、燃油、人工、维护等方面的成本极高，且受到货币贬值、燃油价格波动、政策法规变化等多种因素的影响。
因此，民航业需要具有较高的资金实力、管理水平和市场竞争力。
2. 民航的发展趋势随着科技的进步和全球化的发展，民航业也在不断发展变化。
智能机场、无人驾驶飞行、航空电子商务、数字化航空等新理念和新技术不断涌现，这些新趋势和新科技对传统的民航产业形成了重大冲击。
大一民航概论重要知识点
大一民航概论重要知识点民航概论是一门介绍民用航空发展及相关知识的课程，对于学习民航专业的学生来说，掌握概论的重要知识点至关重要。
本文将从民航概论的几个重要领域出发，介绍大一民航概论的核心知识点。
一、民航的起源与发展1. 飞行术的发展历程：从热气球到飞机，介绍人类长途飞行的历史。
2. 重要人物与事件：莱特兄弟的飞行实验，民航的先驱者。
3. 民航产业的发展：从飞机制造到航空公司的崛起。
二、航空器的构造与原理1. 高速气流对机翼的作用：升力的原理和构造要点。
2. 发动机的工作原理：内燃机和喷气发动机的基本构造与工作过程。
三、民航组织与管理1. 国际航空运输协会（IATA）：其职能和在民航行业中的作用。
2. 国际民航组织（ICAO）：其目标与职责，民航国际规则的制定者。
3. 航空公司组织结构：从基层员工到高级管理层的职责与分工。
四、航空安全与运行管理1. 航空器的安全运行：航空事故原因分析与预防措施。
2. 航空器的维护与检查：维修保养的流程与标准。
3. 航空运输的安全管理体系：保证航班安全的管理方法与制度。
五、民航市场与市场营销1. 航空运输市场的特点与构成：需求与供给的关系。
2. 航空公司的市场营销策略：如何吸引旅客、提高市场份额。
六、航空运输与环境保护1. 航空废气排放与控制：航空对环境的影响及减少废气排放的方法。
2. 航空噪音的控制：减少航空噪音对人类和自然环境的影响。
七、航空法律与制度1. 民航法的基本原理：保障民航活动的法律体系。
2. 基本法规与条例：航空公司运营的法律依据。
以上是大一民航概论的重要知识点概述，通过学习和掌握这些知识，可以帮助学生了解民航行业的背景和基本原理。
随着科技的进步和民航事业的发展，民航概论的内容也在不断更新，学生应保持学习的热情，跟进最新的民航知识，为未来的航空事业打下坚实的基础。
民航概论知识点
第一章总论第一节基本概念1、航空：人类在大气层中的所有活动统称为航空。
航天：人类在大气层外的所有活动统称为航天。
2、航空业的范围：航空制造业、军事航空、民用航空。
3、民用航空：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有航空活动称为民用航空。
4、民用航空的定义和分类：（1）使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
（2）民用航空分为两大部分：商业航空和通用航空。
商业航空也称为航空运输，是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
通用航空一般是指除航空运输以外的民用航空飞行，包括公务航空、农业航空、工业航空、航空科研和探险活动、飞行训练以及私人航空等。
5、民用航空系统由哪几部分组成？简单叙述各部分的作用：政府、民航企业、民航机场、参与通用航空各种活动的个人和企事业单位。
政府部门管理的主要内容是：1)制定民用航空各项法规、条例，并监督这些法规、条例的执行；2)对航空企业进行规划、审批和管理；3)对航路进行规划和管理，并对日常的空中交通实行管理，保障空中飞行安全、有效、迅速的实行；4)对民用航空器及相关技术装备的制造、使用制定技术标准进行审核、发证，监督安全，调查处理民用飞机的飞行事故：5)代表国家管理国际民航的交在、谈判，参加国际组织，内的活动，维护国家的利益；6)对民航机场进行统一的规划和业务管理：7)对民航的各类专业人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核，培训民航工作人员。
第二节民航发展史1、世界民航史1783年，蒙哥尔菲兄弟制造的热气球实现人类首次升空；1903年，年莱特兄弟制造的飞机的成功试飞；1919年，签订《巴黎公约》成立国际航空运输协会（IATA），1919年是民用航空正式开始的一年；1947年成立国际民航组织（ICAO）；20世纪50年代之后，喷气民用飞机投入服务，开启民用航空的新阶段；21世纪，民航运输和航空器市场多样化，以A380和B787为代表。
大学民航概论知识点总结
大学民航概论知识点总结一、民航概念民用航空主要分为航空公司和航空器材两个方面。
航空公司是指民用航空运输企业，包括航空公司、航空货运公司、包机公司等。
航空器材是指航空器材的设计、制造、保障以及适航审定等相关工作。
二、民航基础知识1.民航管理民航管理是指对民用航空活动进行全方位的监管和管理，包括航空法规管理、航空器材适航管理、航空运输管理、航空安全管理等。
2.民用航空和军用航空民用航空和军用航空是两个不同的领域，主要区别在于使用目的和适航标准等方面。
3.航空器材航空器材是指一切在航空活动中使用的物体，包括飞机、直升机、滑翔机、航空发动机、航空设备等。
4.航空法规航空法规是指对民用航空活动进行规范和管理的法规，包括国际航空法规、国内航空法规等。
5.航空安全航空安全是航空活动中的一个重要领域，包括航空器材的安全设计、航空运输安全管理、飞行安全等。
6.航空运输航空运输是指利用航空器材进行客货运输的活动，包括航空公司的组织管理、航班调度、票务服务等。
7.国际航空国际航空是指跨越国家边界进行的航空活动，包括国际航线的开通、国际客货运输等。
8.航空科技航空科技是指为航空器材设计、制造、运输等提供技术支持的各项科学技术。
三、民航发展历程1.民航发展初期民航发展初期主要是飞机技术的初步发展，如莱特兄弟的飞行实验等。
2.民航商业化20世纪20年代至40年代是民航商业化的发展阶段，出现了一批民航公司和商业航线。
3.民航的发展与战争20世纪40年代至60年代，民用航空技术得到了大规模发展，但同时也受到了战争的影响。
4.民航市场的开放与竞争20世纪70年代至今，民航市场开始向世界各地开放，市场竞争日益激烈，各国之间的航空合作不断加强。
四、民航器材1.飞机飞机是民用航空运输的主要工具，包括客机、货机、通用飞机等。
2.直升机直升机是一种垂直起降飞行器，主要用于紧急救援、城市交通、军事作战等领域。
3.航空发动机航空发动机是飞机的动力来源，包括活塞式发动机、涡轮式发动机等。
民航概论大一知识点
民航概论大一知识点民航（Civil Aviation）指的是国家民用航空相关的领域，包括航空运输、航空器制造、航空器维修等。
随着航空业的蓬勃发展，对于民航概论的了解越来越重要。
本文将介绍几个大一学习民航概论时需要了解的知识点。
一、民航的历史民航的发展历史源远流长。
初期的航空运输主要以邮件和货物运输为主，后来逐渐发展为人员运输。
第二次世界大战后，民航迎来了快速发展的阶段，航空旅客运输成为了重要的交通方式。
二、民航组织与国际航空组织国际航空运输协会（IATA）是全球最大的民航行业国际组织，致力于促进航空业的安全、可持续发展和合作。
此外，国际民航组织（ICAO）是一个联合国专门机构，负责协调与促进全球民航事务。
三、航空器的分类航空器一般分为飞机和直升机两大类。
飞机按照功能又可分为客机、货机、军用机等。
而直升机则以垂直起降为特点，广泛应用于救援、运输等领域。
四、航空器的构造航空器的构造包括机身、机翼、发动机和座舱等部分。
机身是航空器的主要承载结构，机翼负责提供升力。
发动机则是推动航空器行进的动力源。
五、航空器的运行原理航空器运行的基本原理是利用机翼产生升力，通过推力克服阻力并实现飞行。
升力产生的基础是气动力学中的伯努利定律和牛顿第三定律。
六、民航安全民航安全是民航行业中的核心关切。
各航空公司及国际组织都制定了一系列严格的安全规定和标准，以确保航空运输的安全性。
七、民航管理民航管理包括航空公司的运营管理、航班调度、机场管理等。
航空公司需要负责乘客运输、货物运输以及航班安排等工作，而机场则是实现航班起降、旅客服务的重要场所。
八、航空运输市场航空运输市场的发展与经济的繁荣程度关系密切。
不同国家和地区的航空运输市场有其独特的特点和竞争格局。
九、未来发展趋势随着科技的不断进步和航空业的发展，航空器的新技术和新材料将不断涌现。
未来，民航行业将更加注重环保、节能以及智能化发展。
总结：通过本文对民航概论大一知识点的介绍，我们可以了解到民航的历史、组织结构、航空器分类、构造与运行原理、安全管理等方面的基本知识。
总结民航概论知识点
总结民航概论知识点一、民航的定义和发展民用航空是指民用航空器的飞行活动，是一种国际和国内运输航空、通用航空和其他民用航空运输活动的总称。
民用航空作为一种现代交通工具，对国家经济发展和社会生活起着重要作用，是国家综合国力的重要标志之一，也是国际交流的重要桥梁。
自20世纪初以来，民用航空业发展迅速，成为世界上最重要的交通工具之一。
随着技术的不断进步，民用航空的性能和安全水平不断提高，成本不断降低，运输能力不断增强，对国际和国内运输业的影响日益显著。
二、民航的组织和管理1.民航的国际组织和管理国际民用航空组织（ICAO）是联合国下属的国际民用航空组织，总部设在蒙特利尔，是一个重要的全球性组织。
ICAO制定了一系列国际标准和建议，规范了全球民航的发展和运行，并对全球民航的安全、经济、环境等方面提供了指导和支持。
2.民航的国内组织和管理国内的民航组织和管理由各国政府或地方政府负责，包括民航管理部门、民航公司、机场管理部门等。
这些部门和机构负责制定相应的法规和规定，保障航空安全、航空设施建设和管理、运输市场的管理等方面，保障了航空运输的安全和有序发展。
三、民航运输市场和运输方式1.民航运输市场民航运输市场主要包括国际运输市场和国内运输市场。
国际运输市场包括国际客运市场和国际货运市场，国内运输市场包括国内客运市场和国内货运市场。
不同的市场有着不同的特点和需求，航空公司根据市场需求制定相应的营销策略和运输服务。
2.民航运输方式民航运输方式主要包括航空客运、航空货运和其他航空运输服务。
航空客运是指通过航班运输旅客，包括国际客运和国内客运；航空货运是指通过航班运输货物，包括国际货运和国内货运。
其他航空运输服务包括包机、通勤航空、航空快递等。
四、民航安全和安全管理民航安全是民用航空运输活动中最重要的环节。
航空安全包括航空器的安全、机组人员的安全、旅客和货物的安全等方面，是保障飞行安全的基础。
航空公司和相关部门应建立和实施相应的安全管理制度和措施，保障航空运输的安全，确保飞行的安全。
专科民航概论大一知识点
专科民航概论大一知识点民航概论是专科民航专业的一门基础课程，旨在让大一学生初步了解民航事业的基本知识和相关领域的基本概念。
下面将对专科民航概论大一知识点进行详细介绍。
一、民航事业的起源与发展民航事业起源于20世纪20年代的飞机制造和航空运输技术的突破。
从那时起，民航事业经历了较长的发展过程，从最初的邮政运输到现代化的国际航线网络，逐步形成了一套完整的民航系统。
二、民航组织和管理1.国际民航组织：国际民航组织是全球民航事业的最高行业组织，负责协调各国之间的航空运输合作和标准制定。
2.民航管理机构：各国政府设立的专门管理民航事业的机构，负责空域管理、机场建设、航线安排、航空安全监管等。
三、航空运输市场1.国内航空运输市场：包括旅客运输和货物运输，涉及航空公司、机场、航空货运代理等相关企业。
2.国际航空运输市场：包括国际旅客运输和国际货物运输，涉及国际航空公司、航空联盟等。
四、民航法律法规1.国内民航法规：包括《中华人民共和国民用航空法》等，对民航事业的各个方面有详细的规定。
2.国际民航法规：包括《蒙特雷公约》等，涉及飞行安全、航空权、责任限额等国际航空法律规范。
五、航空安全管理航空安全管理是民航事业中非常重要的一环，包括飞行安全、机场安全、航空器维护等方面的管理和监督。
六、航空人力资源管理航空人力资源管理是为了提高民航人员的素质和能力，确保民航事业的顺利运行。
包括招聘、培训、绩效考核等方面。
七、航空经济与政策航空经济与政策是研究民航事业的经济运行和相关政策的学科，包括航空公司的经营模式、航空票价管理、政府支持政策等。
八、航空科学与技术航空科学与技术是研究航空器、航空电子、航空材料等相关技术的学科，涉及飞行原理、航空材料性能、导航系统等。
九、航空文化与航空心理学航空文化与航空心理学是研究航空事业中的文化传承和心理特点的学科，包括航空历史、航空文化遗产、航空人员心理健康等方面。
十、航空服务与客户关系管理航空服务与客户关系管理是为了提供优质的客户服务，维护良好的客户关系，持续发展航空事业。
民航概论复习
民航概论复习第一章总论第一节民用航空基本概念【一】1、航空器制造业（也称航空制造业）是整个航空业的基础。
航空制造业研究和使用着最新的技术，制造出适用于各种目的和使用条件的航空器以及配套的设备，他也是机械工业领域中的一个重要的部门。
2、军事航空是为了保卫国家以及维护国家内部安定而进行的军事性质的航空活动。
（空军，警察，海关等）3、民用航空使用航空器从事民间性质的活动。
【二】民用航空的定义和分类定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
民用航空分为两个大的组成部分。
一个是商业航空，另一个是通用航空。
第三节民用航空的发展及历史1、民用航空的开始—德国人用气球运送邮件和乘客2、英国科学家凯利，德国科学家林塔尔和其他一些科学家的研究在空气动力的理论上、飞机的构造和操作的实践上为飞机的出现奠定了基础。
3、世界上第一部国家间的航空法--《巴黎公约》4、1919年初德国首先开始了国内的民航运输，同年8月英法开通了定期的空中客运，民用航空的历史正式揭开了。
随后欧洲的几个航空公司组建了国际航空运输协会（IATA）。
5、1919年是民用航空正式开始的一年。
6、最早国际航空公司—1919年荷兰皇家航空公司成立7、1936年中国开通了第一条国际航线广州—河内8、中国在1920年开始建立了第一条航线北京—天津【两航起义】1949年11月9日当时总部迁到香港的中国航空公司和中央航空公司的总经理刘敬宜和陈卓林宣布两个航空公司4000余名员工起义，服从中央人民政府领导，并率领12架飞机飞回祖国大陆。
第二章民用航空器第一节民用航空器的分类和发展国际民航组织对航空器的定义‘任何可以从空气的反作用力取得支撑力的机器，但这里的空气反作用力不包括由空气对地面的反作用力’。
【旅客机】按国际上通常的标准，航程在3000公里以下者为短程客机，3000到8000公里为中程客机，在8000公里以上为远程客机。
民航概论重点
民航概论重点总结第一章总论民用航空的基本概念、民航系统的组成、具有划时代意义的航空事件、现阶段我国的民航体制、我们目前的管理体制和组织形式第二章民用航空器1）航空器的分类（ICAO）、民用航空器的分类、航空器的使用要求2）五大组成部分及功用、机身和机翼的结构组成、机翼上的四个操纵舵面及功用、起落架的功用及减震原理3）伯努利定理的结论、升力产生原理及升力公式、飞机的阻力有哪几种、飞机的稳定性和操纵性的控制4）发动机的分类、活塞发动机的基本原理（顺桨、逆桨）、涡喷发动机的组成及各个部分的功用、四种燃气涡轮发动机的适用范围、发动机推理性能的参数、辅助动力装置的作用5）大气数据仪表（气压高度表、空速表、升降速度表）、陀螺仪表（地平仪、转弯协调仪）、无线电高度表、电子综合仪表（EFIS和ECAM）6）电源系统的作用和供电方式、液压系统的作用、飞机外部灯光（航行灯、防撞灯）、座舱环境控制系统内容，作用？、黑匣子是什么？、飞机上的主要通讯体统（VHF、HF）、TCAS 和GPWS的作用？、电传操纵系统是什么?7）飞行过程包括哪几部分阶段、各个飞行阶段的特点、飞机的重量及之间的关系第三章环境与导航1）大气的物理参数（气压、温度、密度）及变化趋势、什么是国际标准大气、QNE、QNH、QFE的使用、降水，风对航空的影响、航线、航线角、大圆航线、等角航线的概念、UTC时间、国际日期变更线及相关计算4）导航的主要参数（航线、航向、空速、地速）、航行速度三角形、飞机上的导航方法有哪些（惯性、无线电、卫星导航）、VOR、NDB、DME的功用、ILS的组成和功用、区域导航是什么第四章空中交通管理1）ATM的目标、ATS、ATC的组成、间隔标准的分类、我国垂直高度层配备（包括RVSM）、飞行基本规则有哪些、空中交通管制的组织、起落航线、等待航线、管制方式（程序、雷达）、一次雷达和二次雷达区别3）空域的类型和管制区的划分、特殊空域的类型、新航线系统的组成、5）空域的类型和管制区的划分、特殊空域的类型、新航行系统的组成通信、导航与监视技术更有哪些？、航空情报包括哪些内容？、航空气象都提供哪些内容？第五章机场1）空港的分类和作用、空港的构成、飞行区的确定、跑道号的确定、道面强度（ACN、PCN 的含义）、进近灯光系统（VASIS、PAPL、跑道、滑行道）、候机楼的布局形式3）空港的管理体制分类、空港容量的含义、影响容量和延误的因素第六章航空运输运输业的分类、航空运输业的特点、影响民航客运市场的主要因素、ICAO 、IATA的成立时间、总部及职能、国际航空法分类（公、私、刑法）及所处理的相关事务、五大航行权。
概括民航概论知识点总结
概括民航概论知识点总结一、民航概述1.1 民航的定义和概念民用航空是指民用飞机、民用直升机及其适航的组织机构和人员等，包括运输航空、通用航空、航空运输社会服务、航空运输基础设施和航空运输服务等1.2 民航的发展历程20世纪初民航的产生及发展；第一次世界大战后民航的发展；第二次世界大战后民航的恢复与发展；1950年代以后世界民航的高速发展；21世纪以来的民航发展1.3 民航行业的重要性作为国家经济的重要组成部分和现代化建设的重要基础设施，民航运输在促进国民经济发展和国家综合实力提升中发挥着重要作用。
1.4 民航行业的发展态势全球民航市场的发展态势，随着航空产业技术的进步和发展，民航运输市场也逐渐呈现出不同的发展态势。
二、民航基础知识2.1 航空法规与标准国际民用航空组织（ICAO）制定的民用航空法规和标准是国际民航界的一项最基本而重要的法规。
2.2 航空器航空器包括飞机、直升机、滑翔机、热气球等，并且航空器在国际上的分级标准。
2.3 航空器用语航空器用语是为了适应驾驶员与空中管制人员之间的交流工作需要,而规定的专门用语。
2.4 航空器相关设备航空器设备包括飞行控制设备、引擎及其相关系统、航空电气设备等。
2.5 航空公司航空公司是指为飞机航线客货运输而设立的公司，负责维护、操作飞机，运输乘客和货物。
三、民航运输3.1 民航运输市场目前全球民航市场的发展态势，航空旅客运输市场、货运市场、地区市场、航线市场3.2 航空运输管理航空运输管理的基本要素包括国家的航空政策、航空产业的市场竞争、航空公司的经营管理等。
3.3 客货运输服务航空客运服务和货运服务在运输中的相关流程、技术要求和服务质量控制等。
3.4 航空运输组织与管理航空运输组织与管理包括航班组织、航线管理、空中交通管理、航空运输安全管理等。
3.5 航空维修保障航空维修保障是指航空公司对飞机、设备和航材进行定期检查、维修和保养的体系和流程。
四、民航安全管理4.1 航空安全管理制度航空安全管理制度是各个国家政府和国际民用航空组织等机构以法规、标准为依据，共同建立和实施航空安全的制度。
民航基础概论知识点总结
民航基础概论知识点总结一、民航的定义与发展1. 民航的概念：民用航空（Civil Aviation），是指非军事用途的航空活动，包括民用航空运输和民用航空器的生产与维护等相关领域。
2. 民航的发展历程：20世纪初，民航起步于欧美国家，各国陆续建立了航空公司和航空器制造厂。
随着航空技术的快速发展，各国航空业逐渐成为国家经济的支柱产业，民航在国家交通运输体系中的地位不断提升。
3. 民航的发展趋势：随着经济全球化和人口流动的加剧，民航业将迎来更大的市场需求，同时也面临更大的挑战。
未来民航业的发展趋势包括航空器技术和服务水平的提升、航空安全和环保要求的加强、航空运输市场的开放与竞争等。
二、民航的组成与运输方式1. 民航的组成：民航主要包括航空公司、航空器制造商、机场和相关设施、航空维修等部分。
航空公司是民航业的核心，其承担了航空运输的组织和实施任务。
航空器制造商负责研发与制造各类民用航空器，机场和相关设施则是航空运输的重要基础设施。
航空维修包括飞机维修、航空器附件维修、航空发动机修理等。
2. 民航的运输方式：民航运输方式主要有航空客运和航空货运两种。
航空客运是指通过飞机运送乘客和行李等货物，主要用于长途、快速、安全、高效的交通方式。
航空货运是指通过飞机运送货物，完成远距离和大批量货物的运输需求。
三、民航的安全保障1. 民航的安全保障体系：民航安全保障包括飞机设计与制造、航空器维护和修理、航空人员培训、航空运输管理等多个方面。
飞机设计与制造需要满足严格的安全标准和规范，航空器维护和修理需要严格的技术标准和程序，航空人员培训需要经过专业的学习和培训，航空运输管理需要有严格的规章制度和监管体系。
2. 民航的安全管理体系：民航安全管理体系包括飞行安全管理、地面运营安全管理、航空器维护安全管理、航空器驾驶员安全管理等多个方面。
飞行安全管理包括飞行员的训练、飞行作业手册、飞行任务复审等，地面运营安全管理包括地勤、航空公司的地面设施和设备等的管理。
民航概论必背知识点大一
民航概论必背知识点大一民航是指民用航空，是指除军用航空以外的、非国有性质的航空运输业，它是国民经济的一个重要组成部分，具有重要的经济、社会和政治意义。
作为民航专业的大一新生，需要了解一些基础的知识点，以便更好地了解和适应这一行业。
下面是大一必背的民航概论知识点。
一、民航的定义和发展历史民航是指除军用航空以外的、非国有性质的航空运输业。
它的发展历史可以追溯到20世纪初的飞机发明。
民航经历了从初创时期到现代化的演变过程，经历了技术的进步和市场的变动。
如今，民航已经成为国际和国内运输的重要方式之一。
二、民航运输的分类民航运输可以按照载运物的不同分类为客运和货运。
客运是指运送旅客出行的航空运输，货运是指运输货物的航空运输。
客运和货运在航空运输中起着不可替代的作用，对于民航的发展具有重要意义，也是民航专业学习的重点。
三、民航的管理和监管机构民航的管理和监管涉及到政府相关的部门和民航公司等机构。
在国际层面上，国际民航组织（ICAO）是负责协调和监督国际民航事务的组织。
而在国内层面上，民航局是负责中国民航事务的主管部门。
同时，民航还涉及到相关的航空公司、机场、空中交通管制等部门。
四、民航的安全和安保措施民航安全是保障航空运输安全的重要内容。
民航安全包括机上安全、机场安全和航空器安全。
在国际民航组织的指导下，各国民航都采取了一系列的安全和安保措施，例如机舱安全检查、航班信息共享、恐怖主义打击等，以保障旅客和航空器的安全。
五、民航的市场和竞争环境随着全球化的进程，民航市场越来越开放和竞争。
在国际市场上，各个国家的航空公司通过国际航线和代码共享等方式进行竞争。
而在国内市场上，航空公司之间的竞争也日益激烈。
了解民航市场和竞争环境对于民航专业学生来说至关重要，可以帮助他们更好地适应和应对市场竞争。
六、民航的技术和装备民航的发展和运行离不开先进的技术和装备。
目前，民航已经采用了许多先进的技术，例如飞行控制系统、航空电子设备和机载通信设备等。
民航概论知识点(1)
总论一、航空业的组成：航空制造业，军事航空，民用航空二、民用航空的定义和分类定义：用各类航空器从事除了军事性质（国防、警察和海关）以外的所有航空活动。
分类：商业航空（也叫航空运输）和通用航空（包括航空作业和其他类通用航空）。
三、航空业的出现和民航的开始1.最早的空中旅行：1783年法国人蒙哥尔菲兄弟的热气球旅行2.飞艇的诞生（1852年法国人亨利吉法尔）：缺点①体积庞大②飞行速度低③空中调度困难四、民航第一次大发展(1945-1958)1、国际航空迅速发展：1944年，54个国家签署了芝加哥公约；1947年，成立国际民航组织(ICAO),世界范围内统一的民用航空管理机构成立了。
到2000年，有185个国家加入ICAO2、机场和航路网等基础设施大量兴建，逐步形成了全球范围的航空网3、直升机进入民航服务4、喷气民用飞机进入实用阶段但过程较长五、民航的全球化、大众化时期喷气民用飞机使民航系统发生巨大变化全球航空公司的竞相成立，民航事业一片繁荣不断兴建和改造机场，以满足不断增长的航空运输以及较大尺寸、重量的喷气飞机的停放飞机航行管理各系统不断更新发展，以跟上喷气飞机的速度和容量和不断增长的航空运输的需求1958年，民用航空开始进入短程、双发喷气式客机——入了全球的大众化运输的新737/100时代六、民航飞机大型化的代表：波音747、空客A380；高度化的代表：协和号（唯一的超声速科技）民用航空器一、航空器的定义任何由人制造、能飞离地面、在空间进行由人来控制的飞行的物体称为飞行器，在大气层中进行飞行的飞行器为航空器，飞到大气层之外的飞行器叫做航天器。
二、航空器的分类1、轻于空气的航空器：（1）非动力驱动：气球：自由气球、系留气球（2）动力驱动：飞艇（留空时间长、飞行成本低、垂直起落、噪音小）2、重于空气的航空器：（1）非动力驱动：滑翔机（造价低廉）(2)动力驱动：飞机（固定翼航空器）、旋翼航空器（直升机{灵活性大}、旋翼机）、扑翼机。
民航概论总复习大纲
民航概论总复习大纲第一章：总论复习要点：1.民用航空的基本概念2.中外民航发展概况及主要历史事件、人物等3.九家国内航空公司的概况第二章民用航空器复习要点：1.航空器的分类2.掌握飞机的基本结构第三章航空运输企业一、飞行与航务机构1.该机构设有几个部门？2.飞行签派机构的具体任务？二、机务维修1.什么是适航？什么是完好？2.地面机务维修等级？定期维修？三、航空运输企业的经营流程四、航空运输企业的基本评价标准（计算、分析）五、航线1.定义、分类2. 2.航线网的形式，其优缺点？六、航班的分类1.航班时刻表的内容2.国内外航班号的编制(代码、数字含义)七、客票1.客票上的主要内容2.机票超售的原因，如何处理超售旅客？八、乘客离港服务1.乘客乘机之前需办的手续有哪些？2.如何为特殊乘客服务？如何处理不正常航班？九、影响航空器飞行的天气状况有哪些？举两例说明第四章机场一、机场发展概况（中外机场）二、机场的地位和作用三、飞行区包括哪些区域？四、候机楼区1.登机坪的四种布局形式及各自的优缺点2.候机楼乘客服务区域的主要功能3.乘机流程及主要注意事项五、机场运营管理1.除雪和除冰2.如何防鸟撞？3.安全保卫4.地面勤务如何有序为飞机服务？5.检查重点安全检查区域第五章空中交通管理一、任务、组成二、空中交通服务的一般原则及规则1.一般原则2.空中交通服务内容的分类3.间隔标准的概念4.飞行规则包括哪些内容？三、机场管制服务1.机场管制服务的范围2.机场地面（空中）交通管制员的主要任务3.进进管制服务的任务四、飞行情报服务的机构和任务1.概念2.机构3.任务4.范围五、航行资料分类六、航空气象服务1.组织机构及各自的任务2.航空气象报告的主要内容考试类型：1.闭卷。
考试时间一小时。
题型：名词解释、填空、判断、选择2.开卷。
考试时间一小时题型：计算题、分析、简答、论述。
民航概论知识点大一
民航概论知识点大一民航概论是一门以介绍民航基本知识为主的课程，旨在培养大一学生对民航行业的基本认识和理解。
本文将围绕民航概论的学习内容展开，涵盖航空运输、航空管理、机舱乘务、塔台空管等方面的知识点。
一、航空运输1. 航空运输的定义和分类航空运输是指通过飞机进行货物或乘客运送的行为。
根据运输对象的不同，航空运输可分为货运和客运两大类。
2. 航空公司的组成和运营模式航空公司由执行航空运输业务的航空运输企业组成，包括航空公司的分类、组织结构和运营模式等相关内容。
3. 航空运输的发展历程介绍航空运输的起源、发展阶段和未来趋势，包括航空公司的数量增长、机型的发展与更新等方面。
二、航空管理1. 航空管理的概念和职责航空管理是对航空运输市场进行宏观调控，并管辖航空公司的经营、航权分配、票价管理等活动。
2. 航空法规与国际组织介绍航空运输领域的重要法规和国际组织，如ICAO（国际民航组织）等。
3. 地面保障服务包括航空站的建设与管理、行李运输、安全检查、航空货物的管理等内容。
三、机舱乘务1. 机舱乘务的工作职责机舱乘务是指飞机上负责安全和服务的工作人员，介绍其职责和工作内容。
2. 安全与应急处理介绍各类紧急情况的处理方法，如火警、紧急降落等，并加强安全意识和应急处理的能力。
3. 乘务服务包括机内服务、飞行安全宣传、旅客投诉处理等方面，提高乘务员的服务质量和专业水平。
四、塔台空管1. 塔台空管的基本职责塔台空管是指控制塔台区域内飞机和地面车辆的协调工作，介绍其工作职责和应急处理能力。
2. 空中交通管制介绍空中交通管制的基本原理和方法，包括航班计划、航路规划、高度分配等内容。
3. 航空器导航与通信介绍航空器导航与通信的基本知识和技术，包括仪表飞行规则、导航设备、通信系统等。
五、其他相关知识点1. 航空器的基本构造和分类介绍飞机的部件、分类与结构，加深对航空器的认识。
2. 航空术语和标志学习常用的航空术语和标志，提高对航空通信的理解和运用能力。
民航概论重要知识点
民航概论重要知识点
以下是 8 条关于民航概论重要知识点：
1. 嘿，你知道吗？飞机能飞起来，那可全靠伯努利原理啊！就好比是鸟儿张开翅膀，利用空气的力量翱翔蓝天一样。
想象一下，飞机的机翼是不是跟鸟儿翅膀有点像呀？这原理可太重要啦！
2. 咱坐飞机的时候，有没有想过飞行员是怎么找到正确路线的呀？这里就不得不提导航系统啦！就好像你在陌生的地方有个超级准确的地图一样，导航系统带着飞机准确无误地到达目的地呢，多牛啊！
3. 哇塞，飞机在空中要和地面随时保持联系呢，这就得靠通信系统啦！这就像是你和远方的朋友随时能打电话聊天一样重要呢，没有它那可不行！
4. 飞机的发动机，那可是核心啊！没有强大的发动机，飞机怎么能像老鹰一样快速飞行呢？这发动机就好比汽车的引擎，是让一切动起来的关键呀！
5. 客舱环境也很重要呀！舒服的座位、适宜的温度和新鲜的空气，这可关系到我们的乘机体验呢！这不就跟咱家里要布置得舒适一个道理嘛！
6. 安全检查多重要啊，你说是不是？这就像给飞机做了一次全身检查，确保飞在空中的时候一切都妥妥的，能让我们安心呀！
7. 飞机的维修保养也不能忽视呀！就好像你的爱车要定期保养一样，飞机也要经常检查维护呢，不然怎么能安心让它带我们飞呢？
8. 还有一点很关键哦，那就是航班的调度！这就像是一场庞大的音乐会，要把每架飞机都安排得恰到好处，不能乱了套呀！大家都按部就班，才能保障飞行顺利呢！
总之，民航概论的这些知识点都超级重要，每一个都关系到我们的飞行安全和体验呢！。
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总论一、航空业的组成：航空制造业，军事航空，民用航空二、民用航空的定义和分类定义：用各类航空器从事除了军事性质（国防、警察和海关）以外的所有航空活动。
分类：商业航空（也叫航空运输）和通用航空（包括航空作业和其他类通用航空）。
三、航空业的出现和民航的开始1.最早的空中旅行：1783年法国人蒙哥尔菲兄弟的热气球旅行2.飞艇的诞生（1852年法国人亨利吉法尔）：缺点①体积庞大②飞行速度低③空中调度困难四、民航第一次大发展(1945-1958)1、国际航空迅速发展：1944年，54个国家签署了芝加哥公约；1947年，成立国际民航组织(ICAO),世界范围内统一的民用航空管理机构成立了。
到2000年，有185个国家加入ICAO2、机场和航路网等基础设施大量兴建，逐步形成了全球范围的航空网3、直升机进入民航服务4、喷气民用飞机进入实用阶段但过程较长五、民航的全球化、大众化时期喷气民用飞机使民航系统发生巨大变化全球航空公司的竞相成立，民航事业一片繁荣不断兴建和改造机场，以满足不断增长的航空运输以及较大尺寸、重量的喷气飞机的停放飞机航行管理各系统不断更新发展，以跟上喷气飞机的速度和容量和不断增长的航空运输的需求1958年，民用航空开始进入短程、双发喷气式客机——入了全球的大众化运输的新737/100时代六、民航飞机大型化的代表：波音747、空客A380；高度化的代表：协和号（唯一的超声速科技）民用航空器一、航空器的定义任何由人制造、能飞离地面、在空间进行由人来控制的飞行的物体称为飞行器，在大气层中进行飞行的飞行器为航空器，飞到大气层之外的飞行器叫做航天器。
二、航空器的分类1、轻于空气的航空器：（1）非动力驱动：气球：自由气球、系留气球（2）动力驱动：飞艇（留空时间长、飞行成本低、垂直起落、噪音小）2、重于空气的航空器：（1）非动力驱动：滑翔机（造价低廉）(2)动力驱动：飞机（固定翼航空器）、旋翼航空器（直升机{灵活性大}、旋翼机）、扑翼机。
三、旋翼机和直升机的区别旋翼机：无动力驱动旋翼，前/后方装有螺旋桨，只能短距离起落，灵活性差于直升机。
应用于体育运动。
直升机：动力驱动旋翼，能垂直起落，空中悬停。
与飞机相比，航程短，成本高，振动大，载荷小。
四、第一道大题：由普通翼型和超临界翼型谈谈他们产生升力的原理有哪些不同。
升力产生的原理：通常，机翼翼型的上表面凸起较多而下表面比较平直，再加上有一定的迎角。
这样，从前缘到后缘，上翼面的气流流速就比下翼面的流速快；上翼面的静压也比下翼面的静压低，上下翼面间形成压力差，此静压差称为作用在机翼上的空气动力。
空气动力是分布力，其合力的作用点叫做压力中心。
空气动力合力在垂直于气流速度方向上的分量就是机翼的升力。
五、声速：微弱扰动在介质中传播速度六、马赫数的概念：马赫数简称Ma数，用以描述气体可压缩性的大小。
马赫数越大，空气可压缩性越大马赫数的数学表达式为：M = v / a v：当地流体质点的速度；a ：当地的声速低速飞机飞行速度马赫数小于0.3，高亚音速飞机马赫数0.8~0.89，超音速飞机马赫数大于1。
七、影响升力的因素：机翼面积的影响、相对速度的影响、空气密度的影响、机翼剖面形状和迎角的影响八、升力系数的变化规律：九、大攻角的影响：失速：当迎角增大到一定值（达到并超过）时，气流的流线被破坏，气流从机翼前缘开始分离，尾部形成涡流，造成飞机升力突然迅速降低。
飞机进入失速后，飞机会发生螺旋、下降以及抖振现象。
十、增大临界攻角的方法：开前缘缝翼十一、高速的影响：当飞机的飞行速度达到一定值但还未达到音速时，飞机上某些部位的局部流速却已达到或超过了音速。
于是，在这些局部超音速区首先开始形成激波。
这种在飞机的飞行速度尚未达到音速而在机体表面局部产生的激波称之为“局部激波”。
飞机开始产生局部激波所对应的飞行马赫数称为“临界马赫数”。
十二、提高临界马赫数的方法：后掠机翼（降低机翼上的有效速度）超临界机翼（以特殊的翼剖面形状来延缓机翼上表面的气流加速，以提高临界马赫数，同时下表面后缘处反凹来保持一定的升力特性）十三、阻力的分类1、摩擦阻力：当气流流过飞机表面时，由于空气存在粘性，空气微团与飞机表面发生摩擦，阻滞了气流的流动，由此而产生的阻力叫做摩擦阻力。
2、压差阻力：运动着的物体前后由于压力差而形成的阻力叫做压差阻力。
3、诱导阻力：诱导阻力是翼面所独有的一种阻力，它是伴随着升力的产生而产生的，因此可以说它是为了产生升力而付出的一种“代价”。
4、干扰阻力：干扰阻力就是飞机各部分之间由于气流相互干扰而产生的一种额外的阻力。
5、激波阻力：对于高速飞行，除了上述四个阻力外，产生激波阻力。
十四、第二道大题：分析飞机稳定性。
1.俯仰稳定性：飞机主要靠水平尾翼来保证俯仰稳定，而飞机的重心位置对飞机的俯仰稳定有很大影响(俯仰稳定性的影响因素：重心位置，尾翼面积及其位置）2.方向（偏航)稳定性:飞机主要靠垂直尾翼来保证方向稳定3.横向（侧向）稳定性：上反角越大，飞机的横向稳定就越好；后掠角越大，侧向稳定作用也就越强；重心位置低，侧向稳定性较好结合飞机的三个主操纵面及其实现方式来分析飞机拐弯和爬升是如何做到的飞机的操纵主要是通过驾驶杆和脚蹬等操纵机构偏转飞机的三个主操纵面---升降舵、方向舵和副翼来实现的。
飞机的操纵包括俯仰操纵、方向操纵和横纵操纵。
通过推、拉驾驶杆，使飞机的升降舵向上或向下偏转，产生俯仰力矩，从而使飞机低头或抬头作俯仰运动；通过蹬脚蹬使飞机的方向舵向左或向右；通过左压或右压驾驶杆（左转或右转手轮）使飞机的左、右副翼一侧向下另一侧向上偏转产生滚转力矩，从而使飞机向左或向右作滚转运动。
十五、飞机的平衡1、俯仰平衡：用在飞机上的各俯仰力矩之和为零，迎角不变响俯仰平衡的主要因素●加减油门●收放襟翼●收放起落架●重心变化持俯仰平衡的主要措施：后移动驾驶盘或使用调整片来偏转升降舵产生的，仰操纵力矩来保持俯仰平衡。
2、平衡（偏航/航向平衡）：于飞机的各偏转力矩之和为零，侧滑角不变或侧滑角为零。
影响方向平衡的主要因素●机翼变形导致两侧阻力不同两侧发动机工作状态,形成不对称的拉力或推力保持方向平衡的主要措施：当登舵或使用调整片来偏转方向舵产生的方向操纵力矩来保持方向平衡3、横滚平衡（横侧平衡）：于飞机上的各滚转力矩之和为零，坡度不变影响横滚平衡的主要因素●两翼升力对重心产生的滚转力矩，旋桨发动机油门改变对重心产生的滚转力矩重心左右移动形成附加滚转力矩保持横滚平衡的主要措施：当调整驾驶盘或调整片来偏转副翼产生的横滚操纵力矩来保持横滚平衡十六、三种单翼的安装形式：上单翼、下单翼、中单翼。
下单翼：下单翼飞机的机翼离地面近，起落架可以做的短些，两个主起落架之间距离较宽，增加了降落稳定性，起落架很容易在翼下的起落架舱收放，从而减轻了重量。
此外发动机和机翼离地面较近，做维修工作方便。
下单翼飞机的翼梁在机身下部，机舱空间不受影响。
但相对来说下单翼飞机干扰阻力大，机身离地高，装运货物不方便，向下的视野不好。
中单翼：中单翼飞机的气动外形是最好的，但因为大型飞机的翼梁要从机身内穿过，使客舱容积受到严重影响，因而在民航飞机中不采用这种布局方式。
上单翼：上单翼布局，干扰阻力小，有很好的向下视野，机身离地面近，便于货物的装运，发动机可以安装的离地面较高，免受地面飞起的沙石的损害因而大部分的军事运输机和使用螺旋桨动力装置的运输飞机都采用这种布局。
它的最大问题是起落架的安置，如果装在机翼上，则起落架势必很长，增加重量；如果装在机身上，则两个起落架间距宽度不够，影响飞机在地面上运动的稳定性，要增加距离，就要增大机身截面，使阻力增大。
十七、前缘缝翼：安装在机翼前缘的一段或几段狭长小翼前缘缝翼打开时，它与基本机翼前缘表面形成一道缝隙，前缘缝翼的作用相当于边界层控制。
通常，前缘缝翼在大迎角，特别是接近或超过基本机翼临界迎角时才使用。
十八、襟翼：一般的襟翼位于机翼后缘，靠近机身，在副翼的内侧。
襟翼放下时，既增大机翼的升力，同时也增大飞机的阻力，因此通常在起飞阶段，襟翼只放下较小的角度，而在着陆阶段才放下到最大角度。
十九、翼梢小翼：在飞机机翼梢部的一组直立的小翼面，用以减小机翼诱导阻力。
二十、机翼的结构：纵向骨架：翼梁、桁条横向骨架：翼肋骨架外：蒙皮内部：安装操纵装置、油箱、起落架等外部：可吊装发动机二十一、起落架的主要组成部分带充气轮胎的机轮:满足飞机起飞、着陆滑跑和地面滑行的需要刹车或自动刹车装置:缩短着陆滑跑的距离；承力支柱:承力结构，常用作为减震器外筒减震器:吸收和消耗着陆时的撞击能量；收放机构:收放起落架；其它：前轮减摆器和转弯操纵机构前三点式起落架的两个(组)主轮位于飞机优点:着陆简单且安全可靠;允许强烈制动，着陆滑重心之后，前轮则位于飞机的头部，且存在一定跑距离较短;驾驶员视界较好，发动机喷气对跑道距离以防滑行时不致倾斜。
影响较小缺点:前起落架受力较大且构造复杂;高速滑跑时，前起落架会产生摆震现象后三点式起落架的两个(组)主轮位于飞机优点:安装空间容易保证；尾轮受力较小，因而结构简单，重量较小；地面滑跑时迎角大，降落时阻力较大缺点:大速度滑跑时，不允许强烈制动，滑跑距离长；对着陆技术要求高，容易发生“跳跃”现象；起飞着陆操纵困难，方向稳定性差；驾驶员视界不佳。
二十二、起落架的结构分类构架式起落架：通过承力构架将机轮与机翼或机身相连，结构简单，质量小，难以收放，早期轻型低速飞机广泛使用支柱式起落架（最常用）：减震器与承力支柱合二为一，机轮直接固定在减震器的活塞杆上。
收放式起落架的撑杆可兼做收放作动筒。
构造简单紧凑，易于收放，且质量较小，是现代大中型飞机上广泛采用的形式摇臂式起落架：机轮通过可转动的摇臂与减震器的活塞杆相连。
减小了减震器受弯的力矩，易密封，减震效果好。
但摇臂受力大，构造较复杂，在民航公务机、支线客机以及军用歼击机上广泛采用二十三、第三道大题：螺旋桨产生拉力的原理;压气机喘振的原理及其改善措施；涡喷发动机经济性差的原因二十四、活塞发动机工作原理绝大多数活塞式航空发动机的工作循环是由四个冲程组成的，称为四冲程发动机。
即活塞在气缸内要经过四个冲程，依次是进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程和排气冲程。
单次循环：往复两次，四个冲程。
详见课本55页。
二十五、活塞发动机的结构和系统1、活塞式航空发动机一般都是多气缸组合构成的。
依照气缸排列方式不同。
主要特点：工作时间错开，振动均；5-28缸，能够达到4000马力2、冷却系统液冷式——发动机截面小，阻力小，结构复杂，重量大。
用气缸外流动的冷却液吸收热量，散热器上气流带走冷却液吸收的热量气冷式——冷却效率高，迎风面积大，结构简单重量较轻，使用居多，气缸外壁上有许多散热片；气缸迎风呈星形布置，迎风气流带走热量二十六、喷气发动机原理：化学能转化为机械能发动机内的气流燃烧，膨胀，向后排出，产生反作用力，推动飞机向前二十七、涡轮喷气发动机1、压气机：作用:使空气压力增高，以提高燃烧效率分类:轴流式压气机和离心式压气机2、涡轮：燃气涡轮在高温高压燃气的作用下高速旋转，将燃气中的部分热能和压力能转换成机械功，带动压气机和附件工作。