航空器机械附件修理模块试题

１９、流入压气机的气体流程： 气体→进气管→叶轮（压力速度都增加）→扩压器（压力增加，速度降低）→涡壳→二级热交换 器。
２０、地面最大速度运转功能测试 检查涡轮冷却器轴的径向跳动量，不应大于 10 微米。 两次测得的最大径向位移的平均值之差应小于 12 微米。
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２１、飞机空调制冷系统中采用： 间壁式热交换器。
扇轮
离心叶轮
涡形管
管路。扇轮的作用：
９５、燃油增压泵的特点： 低压大流量；机械能转换为动能。
９６、燃油增压泵衬套更换要求： 拆卸下的衬套必须报废； 用塞规检测螺纹是否符合标准规格。
９７、在燃油增压泵安装弹簧和套筒要求： 用热喷枪在弹簧和导管的位置上收口。
９８、引射泵的作用： 除水； 除去剩余不可用燃油。 ９９、引射泵上唯一活动部件及其作用： 13
多发(双发)引气管路系统间应设置： 隔离活门。
１４、涡轮冷却器 是飞机空调制冷系统的核心部件。
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１５、涡轮冷却器工作原理： 来自发动机压气机并经过热交换器预冷的空气在冷却涡轮中进行： 膨胀对外做功。
１６、许多现代高性能飞机的空调系统中的涡轮冷却器都采用了： 空气轴承。
空气轴承的叙述：见 轴承用薄的箔片材料制成，在工作时无需外部供压，依靠气体的粘性，旋转的轴将气体带入由轴和 箔片之问形成的一个收敛楔。它将气体的动压头变成压力，形成有托起压力的气膜，支持轴的旋转。
５４、作动筒外漏测试：使作动筒在 3000PSIG 压力下工作 1 分钟（25 个循环） ；活塞杆密封处渗漏不应超 过： 1 滴。 ５５、作动筒内漏测试：内漏量不应超过 5 毫升/分钟
５６、作动筒的包装/存储 活塞应伸出 2～3 英寸，不能锁定在完全缩回位。
５７、滚珠丝杠的功用： 将旋转运动转换为直线运动，提高了传动效率和传动精度。
液压系统的四个组成部分分别是： 动力元件，执行元件，控制调节元件，辅助元件。
３１、飞机液压传动基本原理： 基于帕斯卡原理，以液体为工作介质，利用液体静压能来传递功、能，也称容积传动。
３２、液压系统稳定工作时，系统内压力取决于： 负载 P。
３３、液压系统的输出速度取决于： 流量 Q。
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３４、液压泵： 将机械能转换为液压能。
３５、液压泵特点 液压系统采用的油泵为容积泵，依靠密封容积的变化工作。
３６、飞机发动机通过一个带 剪切销。
的驱动轴驱动液压泵，可防止泵因超载损坏。
３７、柱塞泵配油盘的损坏一般是: 端面磨损与拉伤。
３８、液压泵金属表面腐蚀的修理： 不能用研磨布打磨铝制元件，因为那样会破坏铝的保护膜而加速元件的腐蚀。
３９、液压泵的摩擦检测： 打开所有通油口，并用 手。 ４０、单向阀的功用： 使油液只能沿一个方向流动而不能反流。 缓慢转动驱动轴，检查有无明显的粘合。
５０、液压保险分为： 流量保险器和容积保险器两类。
５１、液压元件的耐压试验压力为该油口的最高工作压力的 7
1.5 倍。
５２、换向阀瞬态响应试验中规定： 滞后时间为全程的 5%，响应时间为全行程的 90%。
５３、液压执行元件，如液压马达或液压缸，是液压系统中对外做功的元件，其功能是： 将液压能转换为机械能。
可用于顺序控制回路，又可用于锁紧回路的控制元件是： 液控单向阀。
４１、交流电磁铁特点： 寿命短； 热态吸力为冷态吸力的 90%～95%。
４２、直流电磁铁特点： 寿命较长； 6
热态吸力为冷态吸力的 75%。
４３、干式电磁铁的特点： 便于更换；
４４、喷嘴挡板伺服阀特点： 对油液污染不太敏感，工作压力线性度较好； 零位或中位泄露量最大。
５８、滚珠丝杠的主要部件： 丝杠和球螺母。
５９、外循环滚珠丝杠： 滚珠在回程时，脱离丝杠的滚道，在螺母滚道外进行循环。 外循环螺母只需前后设置一个反向器。
６０、内循环滚珠丝杠： 滚珠在循环过程中始终和丝杠接触。 一个循环回路里只有一圈滚珠，设置有一个反向器。
６１、滚珠丝杠常见故障是： 8
２６、气动活门常见的形式： 蝶形活门，菌形活门，闸板活门。
下列活门类型中密闭性较差的是： 蝶形活门。
减压阀的基本工作原理： 利用阀口节流降压。
２７、温控活门特点： 温度控制活门用来调节冷路空气和(或)热路空气的流量比； 属于电动蝶形活门； 有双活门和单活门两种型式。
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２７、流量控制活门 利用文氏管感受流过活门的流量。
９２、爆炸膜片的安装，现在采用的安装方法是： 气体氩弧焊接法。
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在灭火瓶充灌之后才能安装的部件是： 排放口和爆炸帽。
对灭火剂回收的主要目的是为了： 降低成本。
９３、氧气瓶充灌前，应将氧气瓶彻底清洁干净，并用： 气态氧作冲洗处理。
氧气瓶瓶体活门体内如果有异物，会造成： 内漏严重。
９４、燃油增压泵内燃油流程为：油箱 消除气泡。
７７、救生衣分为： 成人用及儿童专用两种。
７８、救生衣颜色为： 橙黄色。
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７９、救生衣充气系统用： 小型二氧化碳充气瓶。
８０、救生衣修理范围(30,30,3) 气囊上的刺穿孔/撕裂口的尺寸不超过 30mm； 与接缝处距离不小于 30mm； 每个气囊上补丁数目不超过 3 个；
８１、救生衣确定修补片尺寸 补片边缘距撕裂边缘距离为 30mm；补片四角应该修剪圆滑。 修补刺穿孔洞的补片直径为 40mm。
４５、射流管阀伺服阀特点： 抗污染能力强； 射流管运动部分惯量较大，工作性能较差，射流能量损失大，效率较低。 只适用于低压、功率较小的场合
４６、电液伺服阀是电液伺服系统的 核心元件。
４７、伺服阀不能正确工作的原因： 弹簧管破裂。
４８、减压阀的工作原理是： 利用阀口节流降压。
４９、压力继电器： 一般为柱塞式，是一种将油液的压力信号转换为电信号的电液控制元件。
对救生衣进行渗漏试验之前必须进行： 超压试验。
８２、救生衣封装规定： 十年一次大修，抽真空塑封； 两年一次大修，袋口缝合。
氮气瓶的瓶体材料一般为： 高强度合金钢，外面缠绕加强纤维带。
８３、水压试验是用来检测气瓶的： 强度和延展性。
８４、水套法水压试验要求： 增压压力一般为工作压力的 5/3 倍； DOT 要求钢瓶永久变形膨胀量不能达到总变形量的 10%； 每天用标准瓶校验水压实验台精度。
１０２、燃油控制器分解与清洗要求： 波纹管外部的褶皱处的脏物需用干净的 合物。 软毛刷。 来清洗，不要在波纹管上用酸性或磨蚀性的溶液或化
燃油控制器分解时，对清洗后的零部件通常采用什么方式干燥： 吹干。
１０３、对于等待测试的燃油控制器，若要七天后才可进行测试，通常应予以：油封。
１０４、双油路喷嘴的特点： 能够在较宽的流量范围内实现有效雾化。
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８５、气瓶报废规定： 不能通过水压试验； 腐蚀面积大，深度超过瓶体厚度的 1/4； 处理报废气瓶：一般采取钻孔的方法将气瓶破坏，并在瓶颈处打上报废标记。
８６、持有水压试验单位资格执照的单位，每 5。
年必须重新申报，接受 DOT 审核
８７、气瓶的检查与修理 定期按 DOT 要求做水压试验 根据 CGA 检查瓶体外部损伤 目视检查 每六年对瓶体作 X 射线检查，确定焊接处是否有裂纹生成。
６５、水平安定面配平作动器有： 两套刹车装置。
６６、配平作动器内的安全杆的作用： 滚珠丝杠出现故障断裂时支撑水平安定面。
６７、配平作动器表面存在腐蚀的零部件修理： 先去除表面保护涂层，然后用化学方法去除腐蚀层，最大去除腐深度为 0.005 英寸。
６８、救生滑梯组成： 充气组件、气瓶和充气系统。本体由涂有氯丁橡胶的卡布龙纤维制成，另外由一层铝涂层提供热 辐射防护。
６９、滑梯气瓶： 9
充灌二氧化碳和氮气的混合物，压力为 3000PSIG。
７０、对于滑梯孔洞损伤，最大可修补孔洞的直径为： 50mm(2 英寸)。
７１、对于滑梯甲板损伤，修理仅限于孔洞及： 尺寸不超过 76mm 的撕裂口。
７２、照明系统中的电池寿命为 5 年，滑梯大修寿命为 3 年。 电池剩余寿命不足 3 年必须更换。
２２、热交换器的清洗 清洗液清洗法(一般是碱性清洗液)，蒸汽清洗法，超声波清洗法； 不能用酸洗。
２３、热交换器表面的漆层或涂层去除，如果用局部化学剥离法： 一次除不干净，可重复进行多次
２４、热交换器的压力流量试验 没在范围要求之内，必须重新清洗。
２５、热交换器热路渗漏修理 累计修补面积不得超过通风面积的 10%。
２８、活门的检查和修理： 表面涂层损坏的修理，将不需要修理的部位盖好，如果是阳极化涂层损坏，涂 ALODINE 即可。
最经济的发动机起动方式为： 空气启动机启动。
２９、空气启动机模拟启动循环测试： 振动时间或振动值超标，要分解空气涡轮起动机。
座舱高度是由： 排气活门的开度决定的。
３０、空气启动机输出轴超转测试： 棘爪脱开或啮合，不在规定转速内要分解空气涡轮起动机。
７、液压功率
N FV F
Q F Q PQ A A
８、对于截面积不等的串连管道： 粗管道压力高、流速小，细管道压力低、流速高。
９、临界雷诺数 Re 临 流动液体的雷诺数底于临界雷诺数时，流动状态为层流，反之液流的状态为紊流。
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１０、小孔节流的流量： 与节流孔前后的压差成正比。
已知力 F=100lbs，面积 A=4sqin，则压力： P=F/A=25psi.
８８、气瓶的充灌 为防止气瓶温度上升过快、过高，应限制充灌速度，并对气瓶采取降温措施。如水浴冷却等。
８９、气瓶放气特性曲线不符合要求会影响： 滑梯充气时间。
９０、灭火瓶称重检查要求： 秤精度为±0.01 磅； 如果灭火瓶重量比上次重量低超过 0.10 磅，可能存在渗漏，应进行渗漏试验。
９１、灭火瓶瓶体的修理仅限于： 各种标牌的更换。
磨损。
６２、对于全新或翻修后的丝杠，轴向间隙应在： 0.004～0.008 英寸之间。