浅谈杭州湾跨海大桥
中国杭州湾跨海大桥简介与分析
中国杭州湾跨海大桥王亚洲10244025工程管理摘要本文从要求的各个方面来具体分析杭州湾跨海大桥的施工、影响、特点等诸多方面。
总的来说杭州湾跨海大桥这个项目是比较新鲜的，也是比较有建设意义的，它的影响也是可观的。
在受力分析方面的介绍有所匮乏，主要关注的是它的影响以及特点方面，分析跨海大桥的建筑工艺，结合课上所学的诸多因素去分析大桥。
总之，从这篇论文里，我们可以比较全面的了解杭州湾跨海大桥的整体面貌，以及它的一些缺陷。
关键词跨海距离；经济圈；工程难点；成就正文该项工程的概况及其成就总的评价：杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥是目前世界上最长的跨海大桥后世界第三长的桥梁。
杭州湾大桥建筑上所克服的难点，以及设计上所做出的突破在中国建筑史上是浓墨重笔的。
总的来说，杭州湾跨海大桥是中国人自主设计施工的标志性建筑，值得我们去学习和牢记。
这也是其为何而声名远播的原因之一。
数字特征：杭州湾跨海大桥缩短了宁波至上海间的陆路距离120公里，是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。
大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里/h，设计使用年限100年，总投资约140亿元。
2003年11月14日开工，经过43个月的工程建设，2007年6月26日全桥贯通，计划于2007年11月30日前完成桥面铺装，大桥于2008年5月1日晚11时58分正式通车。
2008奥运火炬传递中穿越了杭州湾跨海大桥。
这无疑是中国人民的一大创举，令国人心潮振奋。
大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。
杭州湾跨海大桥观后感
杭州湾跨海大桥观后感杭州湾跨海大桥，是连接中国浙江省宁波市和舟山市的一座重要桥梁。
作为世界上一座重要的海底大桥，穿越了浩渺的杭州湾，连接了两座城市，不仅是一项伟大的工程，也是一道壮丽的风景线。
近日，我有幸亲自登上这座大桥，并对其建设与美景留下了深刻的观后感。
首先，杭州湾跨海大桥给我留下了深刻的建筑印象。
整座大桥长达数十公里，远远望去，宛如一条巨龙横卧在湾区之上，气势恢宏。
桥身采用了现代化的设计与建造技术，圆滑的拱形桥墩呈现出简约而又大方的美感，与湛蓝的海水相得益彰。
在夜晚，大桥灯光璀璨，如同天空中点缀的繁星，给人一种梦幻的感觉。
站在桥上，我不禁感叹人类的智慧与勇气。
其次，杭州湾跨海大桥让我领略到了浙江独特的自然风光。
桥面上，海风迎面而来，带来一股清新的气息。
俯瞰湾区，视野开阔，远处的大海与天空融为一体，近处的草甸与山丘交相辉映，构成了一幅壮丽的画卷。
在桥上行驶，我可以欣赏到宽阔的海域、连绵起伏的山峦，以及湾区丰富的生态环境。
这里不仅有绿树成荫的村庄和渔船荡漾的港湾，还有海鸟翱翔的天空和鳞次栉比的海岛群。
这一切构成了一个与世隔绝的宁静乐园，让人流连忘返。
最后，杭州湾跨海大桥让我深刻感受到了两座城市的联系与融合。
大桥的建设使得宁波与舟山之间的交通更加便捷，缩短了时空的距离。
两座城市之间的人员流动更加频繁，经济文化的交流也日益加深。
大桥不仅仅是一座纽带，更是一条桥梁，将两座城市的人们紧密相连。
在大桥上，我看到了人们的笑脸与期待，他们在这座桥上传递着友谊与希望，共同书写着发展与繁荣的华章。
综上所述，杭州湾跨海大桥是一座令人叹为观止的建筑奇迹，也是一道叹为壮丽的自然风景线。
它的存在不仅改善了两座城市之间的交通条件，还促进了经济社会的发展。
站在大桥上，我既感受到了人类的聪明才智，又领略到了大自然的美丽与神奇。
这段观后感让我更加珍惜身边的交通设施和美丽自然环境，也对未来的发展充满信心和期待。
我相信，杭州湾跨海大桥将会成为中华民族建设美好家园的象征，留下永恒的记忆。
杭州湾跨海大桥介绍
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梁上架梁
▪ 杭州湾跨海大桥在滩涂区部分的桥身，使
用的是50米跨度混凝土箱梁，每片重达 1430吨。而最先修建的施工栈桥承重能力 也只有500吨，根本无法将箱梁运进滩涂。 为此，施工人员想到了“梁上架梁”的施 工方法。就是在已经架好的梁上，用架梁 机把新箱梁运送到前端，逐步推进架设。
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深海架梁
▪ 杭州跨海大桥除了浅海引桥区的404片50米混凝
土箱梁，在深海区还有540片70米混凝土箱梁， 每块重达2180吨。为此，中铁大桥局专门为工程 定制了2500吨级“小天鹅”号架梁船，来完成从 临时码头到施工现场的箱梁运送和架设任务。但 考虑到“小天鹅”号在航道桥高墩区难以满足架 设高度需要，2005年底，大桥局又投资1.5亿元 研制了起重能力亚洲第一、世界第二的“天一号” 架梁船，负责高顿未出的箱梁架设。
架设技术
▪ 大吨位50米预应力箱梁整体预制和梁上运输架设技术 ▪ 海洋环境下混凝土结构耐久性研究 ▪ 跨海长桥全天候运行测量控制关健技术研究 ▪ 杭州湾跨海大桥河工模型与桥墩局部冲刷研究 ▪ 灾害天气对跨海长桥行车安全的影响研究及对策 ▪ 跨海长桥建设信息化管理技术
▪ 以上科技创新已有5项通过交通部和交通厅的鉴定，其成果总体达到国际领先水平，为 国内同类桥梁的建设提供借鉴。
120公里，是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通 道；
▪ 大桥的建设有利于主动接轨上海，扩大开放，推动长江三
角洲地区合作与交流，提高浙江省特别是宁波市和嘉兴市 对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力;
▪ 有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线，缓
解沪、杭、甬高速公路流量的压力;
▪ 有利于改变宁波市交通末端的状况，从而变成交通枢纽，
超级工程杭州湾跨海大桥观后感
超级工程杭州湾跨海大桥观后感你知道吗？我最近看了杭州湾跨海大桥的相关资料，那感觉就像是被人拉着进行了一场超级酷炫的冒险。
一看到这大桥的全貌，我就忍不住在心里“哇塞”了一声。
这哪是桥啊，简直就是一条横卧在杭州湾上的巨龙。
它那长长的身姿，就这么稳稳当当地跨在海面上，连接着两岸，感觉像是在大海这个“调皮孩子”身上系了一根结实的安全带，让两边的陆地可以亲密无间地“手拉手”。
这桥的工程难度，光想想都让人头皮发麻。
你想啊，大海可不像是咱们陆地上的乖宝宝，它一天到晚地兴风作浪，一会儿涨潮，一会儿落潮，还时不时地来个狂风暴雨。
在这样的环境下建桥，就像是在一个随时会捣蛋的家伙旁边搭积木，还得搭得又高又稳。
那些工程师们肯定都是超级英雄，他们得克服多少困难啊。
比如说，怎么把那些巨大的桥墩子稳稳地扎根在海底呢？这可不是像在院子里种树那么简单，海底的地质情况复杂得很，软的硬的混在一起，就像一碗乱炖。
可是人家工程师就有办法，用各种高科技手段，硬是把桥墩子像钉子一样钉在了海底，让大桥有了坚实的立足之地。
还有啊，这桥的设计也特别贴心。
它不仅是一个交通的通道，还像是一个海上的观景台。
当你开车行驶在桥上的时候，一边是浩瀚无垠的大海，海水在阳光的照耀下波光粼粼，就像无数颗钻石在跳舞；另一边呢，是不断延伸的陆地，能看到远处的城市轮廓和青山绿水。
这种感觉就像是同时拥有了两种不同的世界，一个是充满神秘和力量的海洋世界，一个是充满烟火气的陆地世界。
我就琢磨啊，这座桥就像是一座现代的“鹊桥”，不过它连接的不是牛郎织女，而是实实在在的人们的生活。
它让两边的人们可以更方便地往来，不管是去工作、旅游还是走亲访友。
以前可能要绕好大一个圈子才能到达对岸，现在一脚油门就过去了。
这大大缩短了时间和空间的距离，让城市与城市之间的关系变得更加紧密，就像几个好朋友，因为这座桥而可以随时串门儿。
看完杭州湾跨海大桥，我是打心眼里佩服那些建造它的人。
这不仅仅是一座桥，它更像是人类智慧和勇气的结晶。
关于杭州湾跨海大桥的认识论文
关于杭州湾跨海大桥的认识论文关于杭州湾跨海大桥的认识论文湖南农业大学课程论文学院：东方科技学院班级：09级土木三班姓名：王亚学号：200941911120 课程论文题目：关于杭州湾跨海大桥的认识课程名称：评阅成绩：评阅意见：成绩评定教师签名：日期：年月日关于杭州湾跨海大桥的认识论文学生：王亚东方科技学院土木三班，学号：200941911120 摘要：杭州湾跨海大桥工程全长36 km,其中大桥长35.7 km,是世界上第二长、工程规模最巨大的一座桥梁，大桥南北两航道采用斜拉桥。
.根据本桥规模巨大、水文条件复杂、气象多变、工程地质条件差、海洋腐蚀环境等特定建设条件的需要,杭州湾跨海大桥工程总体设计采用了多项新技术、新工艺、新材料、新设备和新理论,实现了多项桥梁设计技术创新和设计理念创新.关键字：杭州湾跨海大桥悬索桥结构设计美观设计整体设计创新通过桥梁美学的学习，让我对于桥梁有了一定的认识，桥梁是人类根据生活与生产发展的需要而兴建的一种公共建筑。
它从自身的实用性、巨大性、艺术性而极大的影响人类的生活。
随着人类物质文明的发展桥梁美学对于城市或区域形象的塑造有义不容辞的责任，因此桥梁美学越来越受到人们所关注。
人们所建设的桥梁不仅希望桥梁所能达到实用的功能，而且还注重桥梁美的特性。
我国2008年5月1号通车的杭州湾跨海大桥，大桥工程全长36公里，海上段长度达32公里。
全桥总计混凝土245万立方，各类钢材82万吨，钢管桩5513根，钻孔桩3550根，承台1272个，墩身1428个，工程规模浩大。
是世界上最长、工程规模最巨大的一座桥梁，其中北航道布孔为70m+160m+448m+160m+70m=908m，钻石形双塔双索刚面箱梁斜拉桥；南航道布孔为100m+160m+318m=578m，A形独塔双索面钢箱梁斜拉桥。
水区引桥采用70m跨径整孔预制吊装的连续箱梁结构，滩涂区引桥采用50m跨径整孔预制吊装的连续箱梁结构。
杭州湾跨海大桥观后感
杭州湾跨海大桥观后感杭州湾跨海大桥作为我国重要的交通连通线，承载着连接浙江绍兴和宁波两个经济圈的重要使命。
我有幸亲眼目睹了这座跨海大桥的壮丽景色，并深深被它所展示出的技术和美景所震撼。
首先，我注意到了跨海大桥的设计理念。
无论是桥梁的外观还是内部结构，都体现出了工程师对细节的精益求精。
在远处望去，整座桥梁犹如一条巨龙蜿蜒伸展在海上，气势恢宏。
而当我走近桥面，发现桥面采用了特殊的凹凸设计，不仅增加了桥梁的稳定性，同时也使行驶在桥上的车辆更加平稳舒适。
这种细腻挚爱的设计理念让人敬佩不已。
其次，跨海大桥所展现的景色让我心生赞叹。
走过桥梁，我仿佛置身于广袤的海洋之中。
蓝天与大海相融合，而桥梁作为一个观景平台，让我们可以一览无遗地欣赏到周围美景。
浩渺的海洋、远山近景的交织、岛屿的苍翠，每一幅景色都仿佛一幅油画，给人以无限遐思。
站在跨海大桥上，我感到心胸开阔，思绪也随之翻腾。
再次，跨海大桥的建设对当地经济的发展起到了积极的推动作用。
作为浙江两个经济圈的连接线，这座大桥加速了沿线地区的城市发展和交流。
不仅货物运输更加便利，也吸引了大批游客前来观光旅游，推动了当地旅游业的发展。
桥梁的建设促进了当地产业的蓬勃发展，为周边居民提供了更多的就业机会和发展空间。
这种互惠互利的效应让我对大桥的价值有了更深的认识。
最后，经过这次观后感，我的内心感悟是：只有不断追求卓越，才能创造出惊艳世界的建筑。
从杭州湾跨海大桥上，我感受到了中国工程师的智慧和勇气。
他们敢于挑战自然与技术的边界，通过精益求精的工艺和设计，创造了让世界惊叹的奇迹。
这种勇往直前的精神，不仅是工程师们的追求，更是我们每个人的追求。
只有勇于超越自我，勇敢面对挑战，才能创造出更加美好的未来。
在我离开跨海大桥的那一刻，我看着远处桥梁隐没在蓝天和大海之中。
我默默感叹这座大桥所蕴含的智慧和辛勤付出，也心生对未来的期许。
我相信，在中国工程师的不懈努力下，我们将会见证更多属于中国的惊世之作。
杭州湾跨海大桥观后感
杭州湾跨海大桥观后感早就听闻杭州湾跨海大桥的大名，这次终于有机会亲眼目睹它的风采，内心的激动和期待简直难以言表。
当车子还未驶上大桥时，我就已经按捺不住内心的好奇，不停地向车窗外张望。
终于，车子缓缓地开上了大桥，那一刻，我的心仿佛也跟着飞了起来。
从桥头望去，这座大桥就像一条巨龙蜿蜒在海面上，一眼望不到尽头。
桥身的线条流畅而优美，仿佛是大自然和人类智慧共同绘制的一幅壮丽画卷。
我迫不及待地摇下车窗，海风瞬间灌了进来，带着咸咸的味道，那是大海独特的气息。
车子在桥上平稳地行驶着，我开始仔细观察这座了不起的大桥。
桥面上的道路宽阔而平坦，标线清晰醒目。
路边的护栏整齐排列，给人一种坚实可靠的感觉。
我注意到护栏的颜色是那种明亮的蓝色，在阳光的照耀下，显得格外醒目，仿佛在告诉每一个路过的人：“放心前行，这里很安全！”往桥下看，大海波涛汹涌。
海浪不断地拍打着桥墩，溅起朵朵白色的浪花。
那些浪花在阳光的折射下，闪烁着钻石般的光芒，美极了！我想象着建造这座大桥的时候，工人们是如何在这波涛之中打下坚实的根基，又是如何克服了无数的困难，才让这座大桥得以横跨在杭州湾上。
桥面上的车辆来来往往，有大型的货车，也有小巧的轿车。
大家都在这座桥上急匆匆地赶着路，每个人都有着自己的目的地和故事。
我看到一辆货车司机，他的脸上带着些许疲惫，但眼神中却透着坚定。
也许他正拉着满车的货物，准备送往远方的城市，为那里的人们带去所需的物品。
还有一辆小轿车里，坐着一家人，孩子们兴奋地指着窗外的大海，大人们则微笑着看着孩子，享受着这难得的旅途时光。
随着车子的前行，我看到了桥上的一些指示牌和路灯。
指示牌简洁明了，为过往的车辆指引着方向。
路灯的造型别致，像是一个个守护着大桥的卫士，在夜晚为人们照亮前行的道路。
我不禁感叹，这些看似不起眼的细节，都是经过精心设计和安排的，为的就是让每一个行驶在桥上的人都能感受到方便和安全。
在桥上行驶的过程中，我还注意到了一些独特的风景。
超级工程杭州湾跨海大桥观后感
超级工程杭州湾跨海大桥观后感你知道吗？我最近去看了杭州湾跨海大桥，那感觉就像是目睹了一个超级巨人横卧在大海之上，简直酷毙了！当我站在桥头，望着大桥延伸向远方，那长长的桥身就像一条银色的巨龙，在阳光下闪闪发光。
这可不是一般的桥啊，它是现代工程技术的超级明星。
你想啊，要在波涛汹涌的杭州湾上建一座桥，这得有多难？那些工程师们肯定是一群超级大脑集合体。
风一吹，海浪一扑腾，感觉整个大海都在对建桥这件事说“不”呢。
但是，咱们人类就是这么牛，偏要在这大海上搞个大工程，让汽车和火车都能顺利地从这边跑到那边，就像在陆地上溜达一样轻松。
我沿着桥开车的时候，心里就在想，这下面可是深不见底的大海啊，可坐在车里却稳得很。
这桥就像一个忠诚的卫士，不管大海怎么折腾，它都坚定地把路给我们铺好。
每一个桥墩都像是一个大力士，稳稳地扎在海里，撑起了整座大桥的重量。
这得需要多精确的计算和多牢固的建筑材料啊，感觉就像是在大海里搞一场超级精密的乐高搭建，容不得一点差错。
而且啊，这桥不仅仅是个交通通道，它还挺美的呢。
桥的造型很有现代感，线条流畅得就像模特走台步的步伐。
在桥上看风景也是一绝，一边是茫茫大海，海浪一波一波地涌来，好像在和大桥打招呼；另一边呢，可以看到远处的陆地若隐若现，就像一幅水墨画。
这杭州湾跨海大桥就像是一个连接梦想的纽带，把杭州湾两岸的人们紧紧地连在了一起。
以前可能觉得对岸很遥远，现在一脚油门就过去了。
这也让我觉得人类的智慧和力量真的是无穷无尽的。
就这么一座桥，它不仅改变了人们的出行方式，还像是一个地标，向全世界展示着我们中国工程的厉害之处。
总之呢，看完杭州湾跨海大桥，我满脑子都是对那些建造者的敬佩，这可真是一个超级伟大的超级工程啊！。
杭州湾跨海大桥观后感
杭州湾跨海大桥观后感近日，我有幸游览了杭州湾跨海大桥，亲身感受着这座世界知名的大桥。
在我心中，杭州湾跨海大桥不仅仅是一座城市产业布局、交通基础设施的重器，也是一幅楷模杰作，是时代精神的代表。
今天，我将分享我的感受和体验。
一、巨大的成就杭州湾跨海大桥是世界上最长的跨海大桥之一，也是亚洲最长的跨海大桥。
它的建造耗费了政府和企业数年时间和大量资金，也得到了各方面的帮助和支持。
它的建造历程是一步步向着成功迈进的，体现出了人类智慧和勇气的巨大成就。
二、连接两岸，畅通无阻杭州湾跨海大桥将两岸相连，形成了物流进出口的短链，有效地改善了交通状况，推动了经济的发展。
大桥的建设将人们从漫长的海上渡轮中解脱了出来，乘车或者开车，出行变得更为方便快捷。
三、艺术与工程的完美融合杭州湾跨海大桥不仅是一座通行工程，也是一幅艺术品。
建筑设计和桥梁结构的完美融合，是这座大桥最为突出的亮点。
无论是夜晚的灯光照射，还是日出来时的天空，都能够在“云端”中驻足，欣赏到无限的美丽和壮观。
四、增强城市品质，塑造城市形象杭州湾跨海大桥为城市的建设和品质提升带来了巨大的推动作用。
它不仅仅是一项交通工程，也是城市形象的代表。
大桥的建造为城市注入了活力和创新，成为城市增长的新引擎和新动力，也推动了城市形象和产业的发展。
五、开拓新格局，改善人居环境杭州湾跨海大桥的建造，不仅为长三角区域带来了新的交通便捷性，也为周边的自然和人居环境带来了改善。
大桥周围的环境治理推动了生态修复，重塑了城市的绿色形象，为人们享受美好生活带来了新可能性。
总的来说，杭州湾跨海大桥对于中国和世界都是一个巨大的贡献。
作为一起能够承担跨越杭州湾，解决人们跨海出行难题的工程，它将永远被铭记在历史的篇章上，成为孕育和深化了长三角区域内开放发展的铁路、公路、空港口、港口等综合交通运输枢纽。
它也表明了人的智慧和勇气的杰出成果，让我们心潮澎湃，为之感到自豪和兴奋。
杭州湾跨海大桥观后感
杭州湾跨海大桥观后感刚刚结束的旅行让我有幸亲眼目睹了中国最长的海上跨海大桥——杭州湾跨海大桥。
这座宏伟的桥梁连接了浙江嘉兴和宁波，不仅是当地发展的标志，也是中国工程建设的辉煌成就之一。
我选择在傍晚时分前往杭州湾跨海大桥，希望能够亲身体验桥梁的壮丽景色。
当我远远望去，杭州湾跨海大桥矗立在蓝天白云之间，宛如一条巨龙贯穿海面。
我迫不及待地上了桥，随着车辆冲过桥面，我感到心旷神怡，一种莫名的自豪感油然而生。
一路驶过，我不禁被桥梁的设计和建设所震撼。
杭州湾跨海大桥以其大桥主塔的高度以及主跨桥梁的长度而闻名。
桥身采用了双塔斜拉索结构，雄伟壮观，令人叹为观止。
在桥上行驶时，丝毫感觉不到颠簸和晃动，稳如磐石，这得益于先进的技术和严格的施工标准。
从桥上眺望杭州湾，湛蓝的海水和远处的山峦在阳光的映衬下呈现出无比美丽的景象。
领略到这样的美景，我心情愉悦，感觉仿佛融入了大自然的怀抱。
不禁让我想起杭州湾的雄伟壮丽，如同大自然的雕塑。
同时，我也深深地感受到了人类智慧和工程建设的伟大。
除了景色的美丽，杭州湾跨海大桥还对当地的经济和交通起到了巨大的推动作用。
这座大桥不仅连接了嘉兴和宁波这两座城市，还将长三角地区与浙江省其他地方紧密联系在一起，促进了区域发展和经济合作。
大桥的开通使得货物运输更加便捷，促进了产业的发展和全球贸易的扩展。
在游览完杭州湾跨海大桥后，我不由自主地对中国的建设实力感到无比自豪。
这座大桥既是技术的结晶，也是中国人聪明才智和团结合作的体现。
中国人民经过不懈的努力和智慧的结晶，创造了一个又一个的奇迹，让世界都为之惊叹。
细细回味这次观桥之旅，我不能不感慨万分。
杭州湾跨海大桥不仅是一座可供人们出行的交通工程，更是一个象征，象征着中国的崛起和实力。
它告诉世人，中国不仅有着丰富的自然资源，还有着世界一流的科技和工程建设能力。
我庆幸自己有机会来到杭州湾跨海大桥，亲身感受到了这座大桥的壮丽和伟大。
我为中国的工程建设而骄傲，为中国的发展而自豪。
杭州湾跨海大桥观后感
杭州湾跨海大桥观后感一直都听说杭州湾跨海大桥的大名，这次终于有机会亲自去感受一番。
当车子驶上大桥的那一刻，我的心情那叫一个激动！从远处看，杭州湾跨海大桥就像一条巨龙横卧在海面上，雄伟壮观得让人忍不住惊叹。
随着车子越来越靠近，大桥的身影也越发清晰起来。
那高耸的桥塔、粗壮的拉索，还有宽阔平坦的桥面，无一不让人感受到它的巨大和坚实。
当车子真正开上桥面，我才真正领略到这座大桥的魅力。
桥面非常宽阔，车道划分清晰，车辆行驶起来平稳有序。
我摇下车窗，海风呼呼地灌进来，带着一股咸咸的味道。
向远处眺望，大海一望无际，波涛汹涌。
海面上波光粼粼，阳光洒在上面，就像无数颗钻石在闪烁。
我特别留意了桥上的护栏，它们被漆成了蓝色，与大海的颜色相互呼应，看起来特别和谐美观。
而且，每隔一段距离，就会有一些警示标志和路灯，让人感觉既安全又贴心。
在行驶的过程中，我看到有不少工人在桥上进行维护工作。
他们穿着工作服，戴着安全帽，认真专注地忙碌着。
我心里不禁对他们升起一股敬佩之情。
正是因为有了他们的辛勤付出，这座大桥才能始终保持良好的状态，为大家的出行提供便利。
桥面上的车辆来来往往，有运输货物的大卡车，有载着游客的大巴车，还有像我们这样自驾出行的小汽车。
大家都在这座大桥上奔驰着，奔向自己的目的地。
我突然想到，这座大桥不仅仅是一座交通枢纽，更是连接各地人民的纽带。
它让距离不再遥远，让交流更加便捷。
我还注意到，在桥的两侧有一些特殊的装置，后来才知道那是用来减少风阻和降低噪音的。
不得不说，这座大桥的设计真是处处都充满了智慧和用心。
当车子行驶到桥的中段时，我看到了一个观景平台。
可惜我们这次没有时间停下来上去看看，但仅仅是从车窗望出去的那一眼，也能感受到那里的风景一定非常迷人。
想象一下，站在那个观景平台上，俯瞰着辽阔的大海，感受着海风的吹拂，该是多么惬意的一件事啊！一路上，我都沉浸在对这座大桥的惊叹和感慨之中。
它的建成，真的是人类工程史上的一个奇迹。
杭州湾跨海大桥
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汇报结束
不妥之处敬请批评指正
杭州湾跨海大桥
目录
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1 背景介绍 2 设计及施工 3 经济和社会效益 4 环境保护和可持续发展 5 结论
1
背景介绍
背景介绍
A
杭州湾跨海大桥是连接浙江省杭州
市和宁波市的一座重要跨海大桥，
也是中国自主设计、建设和施工的
一项重大工程
B
该大桥是中国目前最长的跨海大桥
之一，全长约 XX 公里，建成后将
极大地缩短杭州市和宁波市之间的
持续发展
01
02
03
04
5
结论
结论
该大桥的建成将极大地促进 了杭州市和宁波市的经济发 展和社会进步，同时也为游
客提供了新的旅游景点
杭州湾跨海大桥不仅是一座 交通基础设施，更是中国现
代桥梁工程的骄傲
杭州湾跨海大桥的建设标志 着中国桥梁工程水平的进一
步提升
在建设过程中，注重环境保 护和可持续发展，体现了中
游客前来观光和旅游
4
环境保护和可持续发展
环境保护和可持续发展
在杭州湾跨海大桥的 建设过程中，环境保 护和可持续发展是重
要考虑因素之一
在施工过程中，采 取了严格的环保措 施，减少了对周边
生态环境的影响
同时，建设过程中 还注意了资源的合 理利用和能源的节 约，减少了对环境
的负面影响
在大桥建设完成后， 还将进行周边景观 的恢复和环境的保 护措施，以实现可
3
经济和社会效益
经济和社会效益
杭州湾跨海大桥的建成将 带来巨大的经济和社会效 益
其次，大桥的建设也将带 动周边地区的经济发展， 提高当地居民的生活水平
杭州湾跨海大桥观后感
杭州湾跨海大桥观后感杭州湾跨海大桥，以其壮丽的景色和雄伟的气势，吸引了无数游客的目光。
作为中国著名的桥梁工程之一，它将浙江省的杭州市与宁波市连接起来，方便了人们的出行，也为两个城市的经济发展带来了巨大的推动力。
当我第一次踏上这座跨海大桥的时候，我对它的美丽和伟大感到震撼。
桥面宽敞平坦，路面光滑，车流畅通，给人一种宽敞舒适的感觉。
眺望远方，海天相接，一片辽阔的景象展现在眼前。
桥身设计简洁而不失庄重，大桥两旁的栏杆上雕刻着各种精美的图案，增添了一丝生动的色彩。
这桥梁的设计不仅仅是为了连接两岸，更是为了满足人们对美的追求。
除了美丽的风景外，杭州湾跨海大桥还展现出了中国人民的勤劳和智慧。
它是由无数劳动者倾尽心血，经过几年的艰辛施工而成。
这座大桥采用了许多先进的技术和工艺，充分展示了中国工人的高超技艺。
每一根钢筋都经过严格的计算和精确的操作，每一次混凝土的浇筑都追求完美。
大桥施工过程中涉及到了许多技术难题，但工人们始终坚守岗位，努力解决问题。
他们的辛勤努力使杭州湾跨海大桥这一壮丽的工程得以顺利完成。
杭州湾跨海大桥不仅仅是一座桥梁，更是两个城市间交流合作的纽带。
随着大桥的建设，杭州市和宁波市之间的联系更加紧密。
无论是货物运输还是人员往来，大桥都提供了便利和效率。
两个城市的经济发展也因此得到了促进，商业交流日益频繁，合作机会不断增加。
大桥的建设使两个城市的合作更加紧密，共同推动了当地经济的腾飞。
除了经济效益外，杭州湾跨海大桥还对环境保护做出了积极的贡献。
大桥设计时充分考虑到了对海洋生态的保护，采用了一系列环保措施，减少对海洋环境的影响。
此外，大桥所在的地区也逐渐发展成为一个旅游胜地，吸引了大量的游客前来观光游玩。
这些游客的到来不仅为当地带来了经济收入，也促进了当地文化的传播和交流。
对于我来说，杭州湾跨海大桥不仅仅是一座交通设施，更是一种精神的象征。
它让我感受到了中国人民的智慧和勤劳，也让我对国家的发展前景感到乐观。
杭州湾跨海大桥观后感
杭州湾跨海大桥观后感
杭州湾跨海大桥作为中国重要的大型桥梁工程，其雄伟壮观的建筑
风格和极高的技术含量引起了我的极大兴趣。
近日，我有幸亲身前往
杭州湾跨海大桥参观，亲眼目睹了这座壮丽的工程，给我留下了深刻
的印象。
首先，我注意到杭州湾跨海大桥的设计非常独特。
桥的主体结
构采用了悬索桥和斜拉桥的相结合形式，展现出一种极其优雅的美感。
整座桥梁长达数十公里，跨越杭州湾，架起了杭州湾两岸的桥梁，成
为连接浙江省与上海市的重要通道，对于促进两地的经济交流具有重
要意义。
其次，杭州湾跨海大桥在施工过程中注重环境保护。
根据我的
观察，这座桥的建设过程中采用了一些先进的环保技术，比如减小对
生态环境的影响，保护杭州湾的生物多样性等。
这些做法充分体现了
对生态环境的尊重和保护，也让我对中国在大型工程建设中的环境保
护意识深感欣慰。
最后，我对杭州湾跨海大桥的造型和细节进行了详细观察。
桥
梁的主塔高耸入云，犹如一座守护巨人，给人一种压迫感和宏伟感。
桥面采用了特殊材质，让车辆行驶起来更为顺畅，同时对桥梁的建筑
造型起到了点睛之笔。
整体的设计和施工质量都非常出色，充分彰显
了中国工程建设的水平和实力。
通过这次参观，我对杭州湾跨海大桥有了更深入的了解，并对
中国在桥梁工程方面取得的成就感到自豪。
这座宏伟的工程不仅仅是
一条连接两岸的通道，更是展现了中国工程建设的凝聚力和实力。
我深信，在未来的发展中，中国将会继续推动更多类似的工程，为国家的繁荣和发展做出更大的贡献。
杭州湾跨海大桥观后感
杭州湾跨海大桥观后感一直就听说杭州湾跨海大桥的大名，心里总是痒痒的，想去亲眼瞧瞧这被誉为“世界桥梁奇迹”的伟大工程。
终于，前段时间我找了个机会，亲身感受了一番这座大桥的魅力。
那天，天气还算不错，阳光透过云层洒在大地上。
我早早地出发，一路上心情都格外激动，满脑子都是对这座大桥的期待。
当车子逐渐靠近大桥的时候，我的心也跟着提了起来。
远远望去，杭州湾跨海大桥就像一条巨龙横卧在海面上，雄伟壮观得让人忍不住惊叹。
随着车子驶上引桥，那种震撼的感觉愈发强烈。
桥身的线条流畅而优美，仿佛是一件精心雕琢的艺术品。
车子在桥上平稳地行驶着，我迫不及待地摇下车窗，海风呼呼地灌进来，带着一股咸咸的味道。
我望着窗外，只见那宽阔的桥面一眼望不到头，桥栏上的彩旗在风中猎猎作响。
我特别留意了一下桥面上的车道，划分得清晰明了，车辆来来往往，秩序井然。
而且，桥上的设施也十分完善，各种指示牌一目了然，让司机们能轻松地找到自己的方向。
我看到路边的路灯，造型独特，像是一个个守护大桥的卫士，它们整齐地排列着，在夜晚的时候一定能为过往的车辆照亮前行的道路。
还有那些隔音屏障，不仅实用，而且设计得还挺美观，为行驶在桥上的人们减少了噪音的干扰。
再往桥下看，海水在阳光的照耀下波光粼粼。
海浪一波接着一波地拍打着桥墩，发出“哗哗”的声响。
那些桥墩，粗壮而坚固，深深地扎根在海里，支撑着整座大桥的重量。
我不禁想象着建造这座大桥的工人们，他们是付出了怎样的努力和汗水，才在这波涛汹涌的海面上筑起了如此宏伟的工程。
这时候，我旁边的一辆车超过了我们，车窗里探出几个小朋友的脑袋，他们兴奋地大喊大叫着，脸上洋溢着灿烂的笑容。
我想，他们和我一样，被这座大桥深深地吸引住了。
桥上的风很大，吹得我的头发乱蓬蓬的，但我根本不在乎，就这么尽情地享受着这独特的风景。
突然，我看到远处有一艘轮船缓缓驶过，和大桥相比，显得那么渺小。
这一刻，我真切地感受到了人类的伟大和智慧。
不知不觉中，车子已经驶到了桥的中央。
杭州湾跨海大桥详细介绍
大桥总投资预计超过160亿人民币，其中大桥36公里，118亿；北岸连接线29.1公里，17亿；南岸连接线55.3公里，34亿。来自民间的资本占了总资本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的投资。大桥收费年限为30年，收费标准预计为55元/辆。
技术创新 1、杭州湾跨海大桥总体设计
杭州湾跨海大桥全长36公里，建设条件十分恶劣，为保证海上施工的安全和质量，必须将设计与施工综合考虑。经过国内外多次调研和专家咨询，制定了施工决定设计的总体原则，尽量减少海上作业时间，变海上施工为陆上施工，采用工厂化、大型化、机械化的设计和施工原则。
2、大直径超长钢管桩设计、制造、防腐和施工成套技术
其创新点是：对海工耐久混凝土配合比进行研究；70米箱梁局部结构分析；真空辅助压浆技术；研制了大跨度、高平整度桥面施工振动桥设备；首次采用了早期张拉工艺并取得了良好的效果；自行设计制造了具有世界一流水平的2400吨液压悬挂轮轨式70米箱梁纵移台车。
4、大吨位50米预应力箱梁整体预制和梁上运输架设技术
6、跨海长桥全天候运行测量控制关健技术研究
其创新点是：连续运行GPS参考站，在杭州湾跨海大桥的成功应用及在实践中形成的规程和细则，弥补了中国跨海大桥这方面的空白；目前的规范没有适应几十公里长度跨海大桥投影坐标系建立的相应标准，根据杭州湾跨海大桥的特殊性加以了解决，为制定相应规范提供参考；创造性地提出过渡曲面拟合法，使海中GPS拟合高程的精度达到三等水准的精度；用测距三角高程法配合GPS拟合高程法进行连续多跨跨海高程贯通测量，创造出一种快速海中高程贯通测量的方法；杭州湾跨海大桥在国内首次采用GIS技术研制成基于B/S模式的大型桥梁测绘资料管理系统。
杭州湾跨海大桥观后感
杭州湾跨海大桥观后感杭州湾跨海大桥位于中国浙江省杭州市与宁波市之间，横跨了杭州湾，是世界上最长的海底公路大桥之一。
近日，我有幸亲身体验了这座宏伟的工程，下面我将分享一下我的观后感。
首先，我对杭州湾跨海大桥的规模和壮丽景色深感震撼。
当我踏上大桥的那一刻，我不禁被它的巨大规模所震撼。
大桥由数十根巨大的桥墩组成，沿着浩渺的大海蜿蜒而去，如同一条巨龙盘踞于大海之上。
而桥面上的车流穿梭其间，构成了一幅美丽而壮观的画面。
站在大桥的顶端，我俯瞰着杭州湾的美景，脚下的大海一望无际，蔚蓝色的海水与蔚蓝色的天空相映成趣，美不胜收。
其次，我对杭州湾跨海大桥的建设技术和设计表示赞叹。
大桥采用了世界一流的施工技术，充分考虑了海底地质条件、潮汐变化和风力对大桥的影响等因素。
设计师们巧妙地运用了各种工程技术，使大桥在面对恶劣自然环境时保持坚固稳定。
此外，大桥还设有桥面公园，供行人休闲散步，对于喜欢亲近大海的人来说，这无疑是个极佳的休闲场所。
总之，杭州湾跨海大桥不仅是一座交通枢纽，更是一项工程技术的杰作。
最后，我认为杭州湾跨海大桥对于地方经济的发展起到了积极的推动作用。
大桥的建设不仅缩短了杭州市与宁波市之间的交通时间，也促进了两个城市之间的经济合作和交流。
大桥的通车使得沿线地区的旅游业得到了极大发展，吸引了大量的游客前来观光旅游，为当地带来了可观的经济效益。
同时，大桥的建设也带动了周边地区的城市规划和建设，提升了整个杭州湾地区的形象和发展水平。
综上所述，杭州湾跨海大桥给我留下了深刻的印象。
它不仅是一项交通工程，更是一项象征着技术进步和经济发展的壮举。
这座大桥的建设不仅对于地方经济的发展具有积极推动作用，也为广大游客提供了一个欣赏美景、感受大自然的好去处。
我为能有机会亲身感受这一伟大工程而感到无比荣幸，相信杭州湾跨海大桥将继续为我们带来更多的便利和惊喜。
杭州湾跨海大桥观后感
杭州湾跨海大桥观后感一直就听说杭州湾跨海大桥的大名，这次终于有机会亲自去感受一番，那心情，别提有多激动了！当车子还没驶上大桥的时候，我的心就已经开始迫不及待了。
远远望去，那大桥就像一条巨龙横卧在海面上，雄伟极了！终于，车子驶上了大桥，我的眼睛就像不够用似的，不停地四处张望。
刚开始的时候，我还没觉得有什么特别，不就是一座桥嘛。
但是，随着车子的前行，我才真正感受到了它的魅力。
桥面上的道路非常宽阔，车辆来来往往，川流不息。
我看着旁边的栏杆，心想这得用多少材料才能建成啊。
而且那栏杆的颜色还会随着光线的变化而变化，一会儿是蓝色，一会儿又变成了紫色，真是神奇！我打开车窗，海风呼呼地吹进来，带着一股咸咸的味道。
那海风可真是够劲儿，吹得我的头发都乱了。
我看着窗外的海面，波光粼粼的，阳光洒在上面，就像无数颗钻石在闪耀。
远处还有一艘艘轮船在航行，看起来就像一个个小玩具。
这时候，我注意到了桥面上的一些标识牌，上面写着各种有趣的提示语。
比如说“保持车距，安全第一”，还有“请勿疲劳驾驶”等等。
这些标识牌不仅起到了提醒的作用，还让人感觉特别温馨。
再往前开，我看到了桥中间的一个观景平台。
那平台就像一个空中花园，听说可以在那里停车休息，欣赏海景。
可惜我们这次没有时间停下来，只能匆匆一瞥，不过就那一眼，也让我觉得美极了。
我突然想到建造这座大桥得花多少人力物力啊。
这么长的桥，这么深的海，工人们得克服多少困难才能把它建成。
他们一定经历了无数个日夜的奋战，顶着风吹日晒，才有了我们现在脚下的这座奇迹之桥。
想着想着，我不禁对那些建设者们充满了敬佩。
这座大桥不仅仅是一座交通枢纽，更是无数人智慧和汗水的结晶。
车子继续在桥上行驶，我看到了桥塔。
那桥塔高耸入云，特别壮观。
据说桥塔的高度都有好几百米呢，我仰着头看，脖子都酸了。
不知不觉中，车子已经快驶到桥的尽头了。
我心里居然有点不舍，还没看够呢。
但同时也感到特别满足，能亲身感受这座伟大的桥梁，真是不虚此行。
杭州湾跨海大桥_250字
杭州湾跨海大桥_250字
我和妈妈慕名而来，来看这雄伟的杭州湾跨海大桥，杭州湾跨海大桥有35673米长，是中国最长的桥，听别人说建成后大桥寿命有100年左右。
杭州湾跨海大桥是S型的。
那边的护栏可漂亮了，有七种颜色，分别是红橙黄绿青蓝紫。
晚上，灯光把大桥衬的格外美丽，像一条火龙在游动。
大桥建成后，路程缩短120公里，时间减少了二小时，大大缩短了从宁波到上海的距离和时间。
大桥建成后，不但缩短了去上海的距离和时间，还促进了经济发展。
建成了新城！还有开发旅游，大桥两边还没造好，建成后就有很多很多人来旅行。
这样就促进了经济发展。
国家还给杭州湾跨海大桥取了美称，叫：“彩虹飞贯杭州湾，巨龙横腾长三角。
”
杭州湾跨海大桥犹如一条巨龙，横卧在水面上！。
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浅谈杭州湾跨海大桥摘要：本文从桥梁工程入手，概述了桥梁工程对地区经济的重要性。
具体分析杭州湾跨海大桥的施工、影响、特点等诸多方面。
总的来说杭州湾跨海大桥这个项目是比较有建设意义的，它的影响也是可观的。
关键词: 杭州湾跨海大桥；经济圈；工程难点；桥梁施工；技术分析；成就；技术创新1.杭州湾大桥对两岸经济的影响及建设的必要性杭州湾特殊的喇叭口地形，在带给大家壮丽的钱江潮的同时，也给了杭州湾两岸甚至整个浙东北地区交通条件的劣势尤其导致了较差的通达性，在一定程度上制约了杭州湾两岸其他地区的经济发展。
而浙江是以发展地区特色经济为主的，随着我国经济的高速发展，现有的通行方式已经不能满足人们的需求，因此杭州湾跨海大桥就应运而生。
杭州湾位于我国改革开放最具活力、经济最发达的长江三角洲地区。
建设杭州湾跨海大桥，对于整个地区的经济、社会发展都具有深远的、重大的战略意义。
1.1 直接促进宁波、嘉兴经济社会的发展，带动周边地区杭州、绍兴、台州、舟山、温州等地的发展，并对全省、乃至长江三角洲南翼地区的整体发展产生积极影响。
同时它对于促进沪苏浙整个长江三角洲区域经济整合和一体化发展也具有十分重要的意义。
1.2 有利于发挥以上海为龙头的集聚和辐射作用，进一步提升浙江省的综合竞争力。
大桥的建设，将大大缩短浙东南沿海与上海之间的时空距离，使浙江省可在更大范围、更高层次、以更优越的地理优势，融入国际大都市经济圈。
1.3 有利于推进城市化发展战略。
大桥建设将进一步密切嘉兴、宁波、绍兴、台州等城市的联系，促进浙江省杭州湾城市连绵带和沿海对外开放扇面的形成，从而将这一区域提升为以上海为龙头的、具有国际竞争力的都市群的最重要组成部分。
1.4 作为我国沿海大通道中的第一座跨海大桥，突破了杭州湾的瓶颈，优化了国道主干线的路网布局，改变了宁波交通末端状况，大大提升了宁波这一极具发展潜力的经济中心城市的竞争力。
2.杭州湾跨海大桥工程概况杭州湾跨海大桥北起嘉兴海盐，跨越杭州湾海域，止于宁波慈溪，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥。
大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速为100公里/小时，预计使用年限达100年，总投资超过100亿元，是国内有史以来投资额最大的桥梁。
杭州湾跨海大桥缩短了宁波至上海间的陆路距离120公里，是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。
杭州湾大桥建筑上所克服的难点，以及设计上所做出的突破在中国建筑史上是浓墨重笔的。
3.杭州湾跨海大桥施工技术3.1工程环境特点杭州湾气象复杂多变，台风、龙卷风、雷暴及突发性小范围灾害性天气时有发生。
杭州湾自然条件有以下特点：3.1.1海域宽阔，台风多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性气候特征，有效工作日少。
3.1.2软土层厚、持力层深，给海上基础设计和施工带来一系列问题。
3.1.3南岸滩涂长，施工条件复杂，采用常规设计方案和施工方法很难满足工期要求。
3.1.4环境的腐蚀作用严重。
3.1.5南滩涂多个区域浅层。
3.2工程建设难点3.2.1工程规模大、海上工程量大。
大桥工程全长36公里，海上段长度达32公里。
3.2.2自然环境恶劣。
潮差大、流速急、流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚，部分区段浅层气富集。
其中，南岸10公里滩涂区干湿交替，海上工程大部分为远岸作业，施工条件很差。
受水文和气象影响，有效工作日少，据现场施工统计，海上施工作业年有效天数不足180天，滩涂区约250天。
3.2.3制定总体设计方案难度很大。
设计要求新，其中水中区引桥(18.27公里)和南岸滩涂区引桥(10.1公里)，是整个工程的关键；结构防腐问题十分突出，且无规范可遵循；大桥运行期间，桥面行车环境受大风、浓雾、暴雨及驾驶员视觉疲劳等不利因素的影响，采取合理有效的设计对策是保障桥面行车安全的关键；设计方案涉及新材料、新工艺、新技术的应用以及多项大型专用设备的研制。
施工技术方面，面临着海上激流区高墩区大吨位箱梁的整体预制、运输及架设，宽滩涂区大吨位箱梁的长距离梁上运梁及架设，超长螺旋钢管桩的设计、防腐与沉桩施工等诸多施工关键技术的挑战；在测量控制方面，因桥梁长度超长，地球曲面效应引起的结构测量变形问题十分突出，受海洋环境制约，传统测量手段已无法满足施工精度和施工进度的要求，如何借助GPS技术实现快速、高效测量施工是一个制约全桥工期的核心技术问题。
3.2.4建设目标要求高、施工组织与运行管理难度大。
大桥工程规模宏大，备受世人瞩目。
因工程施工作业点多、战线长，存在同步作业、交叉作业工序，施工组织难度大，工程质量、进度、安全及资金控制难度大。
台风、大风、大潮、巨浪、急流、暴雨、大雾及雷电等气象水文条件，如何采取切实有效的工程控制与运行管理措施是工程管理上需要面对的新课题。
3.3建造技术杭州湾大桥作为一个跨度很大的跨海大桥，为了使其更好的服务国家和社会，增强其耐久性以及各反面的问题，有很多的创新性的建造技术被提出来。
经过国内外多次调研和专家咨询，制定了施工决定设计的总体原则，尽量减少海上作业时间，变海上施工为陆上施工，采用工厂化、大型化、机械化的设计和施工原则。
3.3.1大直径超长钢管桩设计、制造、防腐和施工成套技术大桥钢管桩基础具有桩长、大直径、数量巨大的特点。
桩长达89米，桩径为1.5米和1.6米，总计5474根。
通过近一年多钢管桩基础施工，进度快，质量好，证明这一选择是正确的。
其创新点是：超长整桩预制；内外螺旋焊接；三层熔融环氧粉末涂装；埋弧自动焊工艺；大直径不等壁厚焊接；牺牲阳极阴极保护。
3.3.2大吨位70米预应力箱梁整体预制和强潮海域海上运输、架设技术其创新点是：对海工耐久混凝土配合比进行研究；70米箱梁局部结构分析；真空辅助压浆技术；研制了大跨度、高平整度桥面施工振动桥设备；首次采用了早期张拉工艺并取得了良好的效果；自行设计制造了具有世界一流水平的2400吨液压悬挂轮轨式70米箱梁纵移台车。
3.3.3大吨位50米预应力箱梁整体预制和梁上运输架设技术其创新点是：结合施工方案对大吨位整孔箱梁的关键结构进行优化；海工耐久性混凝土性能研究与实践；预应力管道真空压浆试验与实践；箱梁梁上运梁和架桥机架设的综合技术。
3.3.4海洋环境下混凝土结构耐久性研究其创新点是：建立可靠的钢筋腐蚀电学参数和输出光功率变化判据；研制混凝土结构寿命的动态预报软件；制定大桥混凝土结构耐久性长期原体观测系统设计方案，并配合工程进度实施。
这项技术将填补国内空白。
3.3.5跨海长桥全天候运行测量控制关健技术研究其创新点是：连续运行GPS参考站，在杭州湾跨海大桥的成功应用及在实践中形成的规程和细则，弥补了中国跨海大桥这方面的空白；目前的规范没有适应几十公里长度跨海大桥投影坐标系建立的相应标准，根据杭州湾跨海大桥的特殊性加以了解决，为制定相应规范提供参考；创造性地提出过渡曲面拟合法，使海中GPS拟合高程的精度达到三等水准的精度；用测距三角高程法配合GPS拟合高程法进行连续多跨跨海高程贯通测量，创造出一种快速海中高程贯通测量的方法；杭州湾跨海大桥在国内首次采用GIS技术研制成基于B/S模式的大型桥梁测绘资料管理系统。
3.3.6杭州湾跨海大桥河工模型与桥墩局部冲刷研究2002年8月，通过专家组鉴定，研究成果总体达到国际先进水平，其中实体模型中涌潮的模拟方法和试验技术以及分布式浑水生潮系统和沙量随潮变化的加沙系统方面达到国际领先水平。
2004年获得浙江省科技进步二等奖。
3.3.7灾害天气对跨海长桥行车安全的影响研究及对策主要创新点是：确定车辆安全行驶风速标准；面向所有灾害天气类型进行研究；提出杭州湾跨海大桥的行车安全保障措施；基于气象监测系统、预报系统与道路管理系统多方面系统研究；制定不同灾害天气条件下道路交通控制标准；开发低造价传感器等数据采集设备；开发集数据传输、数据处理、信息发布的计算机软件。
目前，已取得系列中间成果，其中报告推荐的风障方案即将付诸实施。
3.3.8跨海长桥建设信息化管理技术其创新点是：对整体桥梁部位进行的结构分解，形成22949个结构构件，并将采集数据的625张表与其相关联，提供一个完整的数据结构化检索方式；集成统一工程通讯及网络的组建，极大降低了基础网络建设成本；实现长距离的多点无线视频图像传输及回送。
系统已完成软件开发并投入运行一年多，在工程实施中发挥了巨大作用。
以上科技创新已有5项通过交通部和交通厅的鉴定，其成果总体达到国际领先水平，为国内同类桥梁的建设提供借鉴。
3.3.9新型桥梁伸缩装置技术采用了荣获国家技术发明二等奖的LB多项变位桥梁伸缩装置。
其创新特点是：LB单元式多向变位桥梁伸缩装置针对传统模数式及梳形伸缩装置存在的不足，特别是在悬索桥、斜拉桥桥梁的纵、横、扭转等多向变位功能上展开了广泛的研究与实践，本着“安全、舒适、经济、耐用、方便”的宗旨，成功研制的新一代桥梁伸缩装置，该技术处于国际领先水平。
4.大桥特色科技含量之高首先体现在施工工艺上。
根据专家意见提出了施工决定设计，采取预制化、工厂化、大型化、变海上施工为陆上施工的施工方案，突破了长期来设计决定施工的理念。
预制吊装的最大构件为长70米、宽16米、高4.0米、重2180吨的预应力混凝土箱梁，最长的构件为长度84米、直径1.6米的超长钢管桩，这种构件可称得上是举世无双。
为了减轻海水中氯离子对大桥钢材和混凝土的腐蚀，保证大桥100年的寿命，设计者专门研制了一整套防治海水腐蚀的有效方案。
杭州湾跨海大桥将是一座"数字化大桥"。
科研单位将利用硬件及接口技术、网络及数据库技术、图像图形技术、人工智能技术、计算数学、有限元技术、力学等多学科，建立一套大桥设计、建设及养管的科学评价体系，整座大桥将设置中央监视系统，平均每1公里就有1对监视器。
5.结束语随着经济的快速发展，并且，与世界各国的联系越来越紧密，尤其是在加入WTO之后，中国的经济正在与世界全方位的接轨。
因此，为了更好的促进我国经济的更快发展，人们对交通运输行业的要求越来越高。
桥梁建设事业的发展，一定能够帮助人们的需求，但在具体的施工过程中，由于诸多原因，还是存在着一定的问题。
但是，我相信，随着工程技术的深入研究与发展，我国的桥梁建设事业一定会取得非常辉煌的成果。
参考文献1、《商周刊》——2003年24期——杭州湾跨海大桥的经济分析2、《杭州湾跨海大桥影响力浅析》——方明山——期刊论文网3、刘晓光,赵欣欣.从IABSE“全球基础设施的发展与创新”国际会议看桥梁工程的技术新进展[J].世界桥梁,2008,034、王丽丽,王运生,周振红.无线通信技术及其在桥梁检测中的应用[J].电脑知识与技术,2009,365、王楠楠.张喜刚:引领桥梁技术的中国式跨越[J].交通建设与管理,2010,10。