第七章 总布置设计
第七章 教学(五)教学工作的基本环节及实施要求
第七章教学(常用的教学原则及其运用)五、教学工作的基本环节及实施要求教师教学工作包括五个基本环节：（填空）–备课–上课–课外作业的布置与批改–课外辅导–学业成绩的检查与评定1、备课•备课就是教师根据学科课程标准的要求和本门课程的特点，结合学生的具体情况，选择最合适的表达方法和顺序，以保证学生有效地学习。
•备课分个人备课和集体备课两种。
个人备课是教师自己钻研学科课程标准和教材的活动。
集体备课是由相同学科和相同年级的教师共同钻研教材，解决教材的重点、难点和教学方法等问题的活动。
（1）备课的意义备好课是教好课的前提。
对教师而言，备好课可以加强教学的计划性，有利于教师充分发挥主导作用。
（2）备课的要求（填空）①备课要做好三方面工作，即钻研教材、了解学生．设计教法（研究教法）（填空、简答）A钻研教材–钻研教材包括钻研学科课程标准、教科书和阅读有关参考书。
B了解学生–首先要考虑学生的年龄特征，熟悉他们身心发展的特点；其次要了解班级的情况，如班风等；再次，要了解每一个学生，掌握他们的思想状况、知识基础、学习态度和学习习惯等。
C设计教法–根据教学目的、内容、学生的特点等来选择最佳的教学方法。
②备课写好三种计划，即学年(或学期)教学计划、课题(或单元)计划、课时计划(教案) ）（填空）A学年教学进度计划–这种计划应包括学生情况的简要分析，本学期或学年的教学总要求，教科书的章节或课题，各课题的教学时数和时间的具体安排，各课题所需要运用的教学手段等。
B课题计划–在制定好学年教学进度计划的基础上，教师还要制定出课题计划。
课题计划一般包括：课题名称、课题教学目的、课时划分及备课时的类型、主要教学方法、必要的教具。
此外，教师还要考虑课题之间的联系，做好协调工作。
C课时计划–它通常是指教师为某一节课而拟定的上课计划。
与上述两种计划相比，课时计划是更直接、更具体的教学准备。
它一般包括班级，学科名称、授课时间、课题、教学目的、课的类型、教学进程以及教学内容的安排。
第七章-幼儿园教学活动(学前教育学-朱宗顺)
第七章幼儿园教学活动教学目标:1.理解幼儿园教学活动的概念和特点。
2.认识幼儿园教学活动的构成要素、原则和方法。
3.掌握幼儿园教学活动的设计、组织与指导策略。
教学重点：理解并掌握幼儿园教学活动的构成要素、原则和方法、设计、组织与指导策略。
教学难点：掌握幼儿园教学活动的设计、组织与指导策略。
教学方法：讨论法、举例子、讲授法、实际操作法。
教学内容及课时分配：幼儿园教学活动概述（1课时）第二节幼儿园教学活动的指导（2课时）教学过程教学资源：1.幼儿园教学活动设计与指导2（吴慧源）幼儿园教学活动设计与指导3（吴慧源）3.幼儿园教学活动考点视频4.幼儿园课程第一节幼儿园教学活动概述一、幼儿园教学活动的含义、特点和意义活动有什么样的涵义实例：某幼儿园大班在一个星期一的早上，有幼儿说道自己周末上超市购物的经历，马上引起其他孩子的共鸣，大家争相回忆起自己上超市购物的经历。
“超市有文具卖吗”有个幼儿若有所思的问。
“有啊！”另一个孩子马上回答。
“那超市里还有什么东西呢”于是，从孩子的兴趣和实际水平出发，结合大班教育目标的需要，教师设计组织了以“超市”为主题的教学活动。
在接下来的几天中，教师和孩子们一起到超市参观。
每个孩子尝试用一元钱购买自己喜欢的东西。
孩子么不能和教师一起津津有味地分享自己采购的食物、谈论自己在超市购物过程中的发现……当谈到各自购买事物时，有个孩子说：“我买的酸奶最好喝。
因为这是我妈妈单位做出来的。
”（这个孩子的妈妈是某酸奶公司的）这一下，孩子们的新问题又来了：“我买的东西是从哪儿来到”面对幼儿的新问题，教师调整自己的方案，开始新的教育设计。
知识要点：（一）幼儿园教学活动的界定幼儿园教育活动：教师以多种形式有目的、有计划地引导幼儿生动、活泼、主动活动的教育过程。
教学：以课程内容为中介的师生双方教和学的共同活动。
其特点是通过系统知识、技能的传授与掌握，促进学习者的身心发展。
幼儿园教学活动：幼儿园教师和幼儿在《纲要》的指导下、有目的、有计划开展健康、语言、社会、科学、艺术等领域的基础性知识与技能的教与学的活动，目的在促进幼儿身心健康、和谐发展。
(完整版)3施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置
第七章、施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置第一节、施工平面布置的原则与总说明1、施工平面布置的原则：施工现场总平面布置包括临时设施、施工道路、水、电管线、水平运输、垂直运输布置等。
2、现场生产区考虑各专业工种都有相对独立的生产区域；施工机械设备的布置应室外工程根据建筑物施工情况及时创造条件穿插施工。
考虑到其有效范围覆盖到整个施工区域；尽量减少运输距离；现场还应在生产加工区和建筑主体区靠近现场施工道路部位，设置材料堆场。
3、施工现场布置各部分说明：（1）、现场道路：根据现场勘察，临时道路尽量做到与现场永久性道路与场地相接合，其余空余场地均采用坚硬的素砼硬化地坪。
（2）、工地出入口：设入口在现场东面。
（3）、临时供电：现场主供电网采用电缆线路接入现场临时总配电间，建筑物室内和现场接驳用电采用橡皮绝缘电缆。
采用分路控制、分别管理、三级控制二级保护的原则布置。
（4）施工供水：考虑到消防、施工生产用水及养护用水，上水主管管径为D100镀锌钢管，支管为D50和D25镀锌钢管，埋地敷设。
给水埋地敷设时埋地深度不小于30cm；（5）施工场地：工地临时道路与建筑物间所有场地、临时生活区内、其它材料加工场或堆场均采用砼硬化地坪。
同时硬化地坪每天派专人洒水和打扫卫生，杜绝尘土飞扬现象；（6）排水系统：进场构筑施工道路时，即同时将临时排水系统一并施工到位，本工程排水系统主要采用预埋地下道排水的办法，现场道路侧设排水管，建筑物四周设排水明沟；砼、砂浆搅拌机处设沉淀池。
（7）临时围墙：采用工地现砌临时围墙。
4、主要临时设施搭设计划表主要临时设施搭设计划表第二节、施工机械的布置说明1、施工机械的布置：2、本工程要求工期较紧，施工机械的配备和布置应结合工程特点最大程度地满足工程施工需要。
1、为确保本工程的施工顺利进展，公司将调度各种高性能、低损耗的机械设备进场投入使用。
2、施工机械的布置根据现场平面布置总图的要求统一规划，合理布置到相应位置。
第七章场地设计与总平面布置
第七章场地设计与总平面布置
在进行场地设计与总平面布置时，需要考虑多个因素，包括场地的实
际条件、使用者的需求、安全性等。
下面将详细介绍一些设计原则和建议。
首先，需要充分了解场地的实际条件，包括地形、面积、限制因素等。
例如，如果场地有坡度，需要将坡度合理利用，避免浪费空间。
如果场地
面积有限，可以考虑采用多层设计，充分利用垂直空间。
对于有限制因素（例如柱子或其他固定设施等）的场地，则需要将其合理纳入设计，并避
免影响使用者的活动。
此外，安全性也是场地设计与总平面布置的重要考虑因素。
设施和设
备的选择应符合安全标准，并采取相应的安全措施，例如防滑地面、护栏
或警示标识等。
通道和出入口的设计要合理，方便使用者的进出，并确保
紧急情况下的安全疏散。
另外，环境可持续性也应被考虑进设计中。
采用可再生材料和节能设备，合理使用自然光和自然通风等措施，以减少对环境的负面影响。
在设
计中也要充分考虑绿化和景观布置，以增加场地的美观性和舒适性，并给
使用者带来更好的体验。
物流配送中心整体规划方案
配送中心规划--配送中心区域布置规划
• 3、配送中心区域布置规划
– 3.3 配送中心的主要作业流程分析
作业类别 进货区 理货区 分类区 加工区 保管区 特殊作业
配送 物流量
表 配送中心作业流程表
A
B
C
D
1
1
1
1
2
2
2
2
• 1、配送Байду номын сангаас心概述
– 1.5 配送中心的基本构成
管
配送中心规划--配送中心概述
• 1、配送中心概述
– 1.5 配送中心的基本构成(续)
配送中心规划--配送中心概述
• 1、配送中心概述
– 1.5 配送中心的基本构成(续)
配送中心规划--配送中心概述
• 1、配送中心概述
– 1.6 建设配送中心的目的
（1）主要为特定的用户服务； （2）配送功能健全； （3）完善的信息网络； （4）辐射范围小； （5）多品种、小批量； （6）以配送为主，储存为辅。
配送中心规划--配送中心概述
• 1、配送中心概述
–1.2 配送中心的分类
• 按服务范围分类
–城市配送中心 –区域配送中心
• 按配送中心的功能分类
–储存型配送中心 –流通型配送中心:包括通过型或转运型配送中心 –加工型配送中心
3
4
3
3
3
4
5
4
4
注：1，2，3，4，5表示流程的先后顺序
......
配送中心规划--配送中心区域布置规划
• 3、配送中心区域布置规划
– 3.4 作业区域设置
第七章 船体构规
t0.05 b(L 4117 ) 0
名义应力是指当应力低于屈服极限时应力与应变关系满足于 虎克定律这时名义应力与真实应力是一致的当应力高于屈服 极限时这时名义应力与真实应力是不一致的名义应力的综合 值称之为名义应力强度。
船中部外板，除了参加总纵弯曲外，海承受局部水压力荷重； 横骨架式板最大弯曲应力为：
在实际使用时，应根据构件在船体强度上的重要程度，以及构件的检验和 修理的可能性等，分别确定合适的值。
在近海海洋工程结构中，对于暴露在海水中的重要构件，如果有良好的通 路和维修，典型的临界疲劳累积损伤率可取0.3，否则为1.0.
船级协会规定的基本剖面模数W0，对标准的船型可认为是保证船体梁不 发生疲劳断裂的最低要求。
b Y tE
柔性板
2.4
中等柔性板 2.41.0
刚性板
1.0
① 柔性板 2.4
失稳
板失稳后，较大部分的载荷会由板边缘区域承受
失稳后，仍能继续承受载荷，直到板两侧处的应 力最终达到屈服应力而耗尽承载能力为止； 此时，所施加的压缩载荷的最大值即是引起板崩溃的值，称为板的极限强度。《长江水系钢船建造规范》对船长大于50m的客货船 推荐了一个联合中剖面模数的计算方法。
在现代长江客船，若船中部干舷甲板以上围蔽结构的侧壁离船体舷侧 板向内不大于船宽的4％，则将上甲板设计为强力甲板，称为双甲板客 货船；
反之，则以干舷甲板为强力甲板，称为单甲板客货船。
对于有多层甲板的船舶，干舷甲板为离勘划载重线最近的靠上的那层甲板了， 主甲板在干舷甲板的上一层或上几层 。
对此类船舶，若机舱长度l＝0.15L，机舱质量为满载排水量的6%，机舱中 心在中后0.02L处，方形系数为0.75的船，总纵弯曲力矩为：
第7章--仓库布局PPT课件
9
2、仓库布置方法
7. 连续性计划 6. 实施后检查 5. 执行计划
4. 制定计划
3. 分析数据 2. 收集数据 1. 建立目标
10
业务流程分析
作业主流程 进货入库
仓储与库存管理 订单处理 补货和拣货 流通加工 出货作业
• 主要是便于叉车操作，缩小叉车的回转角度
24
倾斜布置之通道倾斜
出入口
出 入 口
出入口
出入口
优点：可以通过通道进行仓库分区，便于物品分类管理。 缺点：仓库内布局较为复杂
25
4、储存空间规划
在进行储存空间规划时，必须考虑到 空间大小、柱子排列、梁下高度、走 道、设备回转半径等基本因素
26
空间规划
的低效率运作。 采用高效的物料搬运设备及操作流程。 在仓库里采用有效的存储计划。 在物料搬运设备大小、类型、转弯半径的限制下，尽量减少通道
所占用的空间。 尽量利用仓库的高度，也就是说，有效地利用仓库的容积。如采
用货架
7
单层仓库布置原则
1.重、大件物品、周转量大和出入库频繁的物品，宜靠近出 入口布置，以缩短搬运距离，提高出入库效率。
的级数，如：宽的、窄的、大的、小的、舒服的、不舒服的、整齐的、 杂乱的、明亮的、暗的等。
38
2、仓容利用率评价
通道损失 =通道面积/总面积 =3/(3+1+1)=60%
3m
1m
1m
货架俯视图
39
满载
空一层
空两层
空三层
空缺损失
空缺系数期望E（H） （n为层数）
第七章 立井井筒施工设备和布置
第七章立井井筒施工设备和布置第七章立井井筒施工设备与布置立井井筒施工时，为了满足掘进提升、翻卸矸石、砌筑井壁和悬吊井内施工设施的需要，必须设置凿井井架、天轮平台、卸矸台、封口盘、固定盘、吊盘、稳绳盘、以及砌壁模板等凿井结构物。
有一些凿井结构物是定型的，可以根据施工条件选取（如凿井井架），有一些则要根据施工条件进行设计计算。
本章重点介绍几个主要凿井结构物的结构特点和设计的原则，以及凿井设备的布置。
第一节凿井井架凿井井架是专为凿井提升及悬吊掘进设备而设立的，建井结束后将其拆除，再在井口安装生产井架。
因此，凿井井架亦称临时井架。
我国凿井时大都采用亭式钢管井架（图7-1），这种井架的四面具有相同的稳定性，天轮及地面提绞设备可以在井架四周布置。
亭式井架采用装配式结构，其优点是：可以多次重复使用，一般不需要更换构件；每个构件重量不大，安装、拆卸和运输都比较方便；防火性能好；承载能力大，坚固耐用，可以满足井下和井口作业的需要。
除亭式钢管井架外，个别地方还使用过三腿式钢凿井井架，在地方小煤矿也使用过木井架。
近年来，一些单位开始利用永久井架或永久井塔代替凿井井架开凿立井，省去了凿井井架的安装拆卸，虽延长了凿井准备期，但对整个建井工期影响不大，提高了投资效益。
最近设计单位又设计出生产建井两用井架，它既服务于建井提升用，又服务于矿井生产提升用，是一种将凿井井架和生产井架的特点相结合的新型井架。
永久井架和永久井塔是专为生产矿井设计的，利用永久井架和永久井塔凿井，必须对其改造或加固，以满足凿井的要求。
两用井架的问世，将此问题彻底解决，显示出极大的优越性，如济宁2号和3号井副井均应用生产凿井两用井架进行立井井筒的施工。
亭式钢凿井井架在目前建井工程中使用最为广泛。
根据井架高度、天轮平台尺寸及其适用的井筒直径、井筒深度等条件，亭式钢管井架共有六个规格，其编号为I、II、III、IV、新IV和V型，分别适用于井深200、400、600、800及1100m。
抗震课件第七章
抗震课件第七章第7章单层厂房抗震设计7.1 震害分析和其他结构相比较, 单层厂房的震害总的来说较轻, 且主要是围护结构的破坏。
围护墙实际上起到了承受和传递水平地震力的作用，其刚度和质量分布对厂房的动力反应有很大影响。
震害调查表明，围护墙布置不合理是造成厂房震害的重要原因之一，且大型墙板的震害明显轻于砌体墙。
例如海城纺织机械厂和营口中板厂都因墙体和柱拉结不良而在地震时发生墙面大片倒塌的现象（图7-1）。
厂房的山墙也易倒塌。
如果山墙上直接铺有屋面板, 山墙的倒塌也引起有关屋面板的坠落。
∏型天窗是厂房抗震的薄弱部位，在6度区就有震害的实例。
震害主要表现为支撑杆件失稳弯曲，支撑与天窗立柱连接节点被拉脱，天窗立柱根部开裂或折断等。
这是因为∏型天窗位于厂房最高部位，地震效应大。
在大型屋面板屋盖中，如屋面板与屋架或屋面梁焊接不牢，地震时往往造成屋面板错动滑落，甚至引起屋架的失稳倒塌。
历次地震的震害调查表明，厂房受纵向水平地震作用时的破坏程度重于受横图7-1 中板厂震害向地震作用时的破坏程度。
主要的破坏形式有：(1) 天窗两侧竖向支撑斜杆拉断，节点破坏，天窗架沿厂房纵向倾斜，甚至倒下砸塌屋盖。
(2) 屋面板与屋架的连接焊缝剪断，屋面板从屋架上滑脱坠地。
屋盖的纵向地震力是通过屋面板焊缝从屋架中部向屋架的两端传递的，屋架两端的剪力最大。
因此，屋架的震害主要是端头混凝土酥裂掉角、支撑大型屋面板的支墩折断、端节间上弦剪断等。
(3) 在设有柱间支撑的跨间，由于其刚度大，屋架端头与屋面板边肋连接点处的剪力最为集中，往往首先被剪坏；这使得纵向地震力的传递转移到内肋，导致屋架上弦受到过大的纵向地震力而破坏。
当纵向地震力主要由支撑传递时，若支撑数量不足或布置不当，会造成支撑的失稳，引起屋面的破坏或屋盖的倒塌。
另外，柱根处也会发生沿厂房纵向的水平断裂。
(4) 纵向围护砖墙出现斜裂缝。
作为主要受力构件的柱，由于其在设计中考虑了水平力的作用，故从整体上看，在7度区一般无震害，在8度和9度区出现裂缝，仅在烈度为10度的区域才有少数的倒塌。
第七章 热力系统
→排挤低压抽汽→热经济性↓
2）由于疏水管中汽水两相流→对疏水阀及疏水管弯头产生严重 的冲蚀→影响安全
3）卧式：使疏水冷却段入口端露出水面→导致推动疏水通过该 段虹吸受破坏，且凝结段汽水同时冲向疏水冷却段→冲蚀 该段管子外壁
措施：检查疏水自动调节装置 ⑵传热端差；一般3 – 6℃，大机组采用蒸汽冷却段→传热端差
第七章 热力系统
回热加热器 除氧器 旁路系统 主蒸汽系统 给水与凝结水系统 原则性热力系统 全面性热力系统
回热加热器
经济性: 1.减少了冷源损失 2.提高了给水温度
类型: 1.按布置方式 卧式,传热效果好,大机组采用 立式,节省占地面积 2.按水侧压力:高加,低加
除氧器的运行方式
定压运行:抽汽管道上需装自动压力调节器, 节流损失大,系统复杂,低负荷时,还要切换到 高一级抽汽,损失更大
滑压运行:可以更好的作为一级回热抽汽器 使用,抽汽点布置得更加合理.经济性好.
但是,要注意：负荷增大时防除氧效果恶化； 负荷降低时防给水泵汽蚀。
五、除氧器运行 (一)除氧器的运行方式分： 1)定压运行-指除氧器在运行过程中其工作压力始终保持定值 2)滑压运行-指除氧器的运行压力不是恒定的,而是随机组负荷
无头除氧器
a)除氧效果好、运行平稳可靠。其出水含氧量<5μg/l；适 应负荷变化的能力较强，负荷的允许的变化范围为10～ 110%之间，在此范围均能保证上述除氧效果。
b)使用寿命长。由于取消了除氧头，因而避免了除氧水箱 支撑除氧头处产生的应力所产生的裂纹，增加了除氧器的 使用寿命。
3.按传热方式: 混合式---除氧器,热经济性好,需设置水泵 表面式---高低加,存在端差
第七章 运行机构
前两项摩擦阻力矩：
M
/ m
(G
Q)k
(G
Q)u
d 2
(G
D)(k
u
d) 2
前三项的摩擦阻力矩：
Mm
(G
Q)(k
u
d 2
)
1.2
1.5 2.0
1.2 1.1 1.3 1.5
相应的运行摩擦阻力为：
Pm
Mm DC
2(k u (G Q)
§2 运行机构的计算
一、运行阻力矩的计算 1、平稳运行阶段 平稳运行阶段，电机需克服摩擦阻力、道路坡度 阻力和风阻力（室外作业）。 （1）摩擦阻力矩及摩擦阻力： 起重机或小车运行时，其主要摩擦阻力矩有： ① 车轮踏面在轨道上的滚动摩擦阻力矩 ② 车轮轴承的摩擦阻力矩 ③ 附加摩擦阻力矩（包括车轮轮缘与轨道的摩 擦阻力矩和轨道的弯曲及不平坦处的阻力矩 等。）
(Pm Pp )Dc
2i
n1 38.2tq
mC
GD2
1
Q
i
G
2
Dc2
二、电动机和减速器的选择
1.初选电动机： 满载运行时的电动机的静功率：
Nj
PjVc
1000 m
(kw)
初选电动机功率：
N kd N j
Vc
tq
kd ( 0.01) kd ( 0.02)
D
M p Pp
C
2
(G
Q)k
p
DC 2
（3）风压阻力矩： 在室外工作的起重机或小车运行时的风压力Pf
第七章 配电装置
（1）屋内配电装置的特点：
①由于允许安全净距小和可以分层布置而使占地面积较小；
②维修、巡视和操作在室内进行，可减轻维护工作量，不受气候影响； ③外界污秽空气对电器影响较小，可以减少维护工作量； ④房屋建筑投资较大，建设周期长。但可采用价格较低的户内型设备。 （2）屋外配电装置的特点： ①土建工作量和费用较小，建设周期短； ②与屋内配电装置相比，扩建比较方便； ③相邻设备之间距离较大，便于带电作业； ④与屋内配电装置相比，占地面积大； ⑤受外界环境影响，设备运行条件较差，须加强绝缘； ⑥不良气候对设备维修和操作有影响。
A，B，C，D，E的含义分别叙述如下。 1）A值：
•
•
A值是各种间隔距离中最基本的最小安全净距，分为两项，A1和A2。
A1为带电部分至接地部分之间的最小电气净距；A2为不同相的带电导体之间的最
小电气净距。 2）B值： • B值分为两项，B1和B2。 • B1为带电部分至栅状遮栏间的距离和可移动设备的外廓在移动中至带电裸导体间 的距离，即 B1=A1+750 （mm）
不小于A1值，即
C=A1+2300+200 （mm） 2300为指运行人员举手后的总高度（mm）； 200为屋外配电装置在垂直方向上的施工误差，在积雪严重地区，此距离还应适 当加大（mm）。
对屋内配电装置，可不考虑施工误差，即 C=A1+2300 （mm） 4）D值： • D值为不同时停电检修的平行无遮栏裸导体之间的水平净距，即
50mm，但至最近的绝缘子中心线的距管形母线时，其至设备的引下线宜采用软线。
(3) 母线与母线、引下线或设备端子连接时，一般按通过电流及所连接的金属 材料的电流密度计算所需的接触面积，以免接头过热。导体无镀层接头接触面的电
第七章-文明施工、文物保护保证体系及保证措施标准版
第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施一、文明施工、文物保护保证体系施工现场针对具体情况，成立专门的文明施工、文物保护保证体系。
文明施工、文物保护保证体系图二、文明施工措施1、认真贯彻国家和地方关于文明施工的要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好施工现场的各项管理工作.2、施工总平面布置图设置各项临时设施.堆放大宗材料、成品、半成品和机具设备，不得侵占场内道路及安全防护等设施。
3、现场设置明显的标牌,标明工程项目名称、建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、项目经理和施工现场技术负责人、质检员、安全员的姓名，工程开、竣工日期等。
4、施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程,并按照施组要求有夜间照明。
5、施工机械进场必须经过安全检查，合格后方可使用；机械操作手必须建立机组责任制，并持证上岗;机械按规定的位置行驶和停放，不得任意侵占场内其他位置。
6、保证现场道路畅通,排水系统处于良好使用状态；保持场容场貌整洁，随时清理建筑垃圾；在车辆、行人通行地方施工应设置沟井坎穴覆盖物和施工标志.7、设置各类必要的职工生活设施，并符合卫生、通风、照明等要求,职工的膳食、饮水供应等应符合卫生要求。
8、在施工场地设置围档，非施工人员不得擅自进入施工现场。
并在围档上书写宣传口号.9、科学合理调配土方，弃方严格按业主和设计指定地点规范堆放并加强防护。
10、堆料场及施工场地地面全部硬化，防止建材受污染。
11、消防⑴、消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源,严格控制火源、易燃物和易爆物品的贮存。
⑵、生活区及施工现场特别是材料场配备足够的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强消防工作。
⑶、施工场地布置符合防火规程要求，电器动力线路设置要规范、标准化。
⑷、对职工进行防火安全教育，杜绝用电炉、乱扔烟头等不良习惯。
⑸、对工地及生活区的动力及照明系统派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。
12、治安⑴、现场设安全保卫部，进场后与当地治安部门取得联系,充分了解本地区的一些治安条例和重点防范内容。
工程施工组织设计目录大纲
目录第一章编制说明 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (3)1.3编制内容 (3)第二章工程概况 (3)2.1项目主要情况 (3)2.2项目施工条件 (3)第三章总体施工部署 (3)3.1施工组织总部署 (3)3.2项目施工的重点和难点 (3)3.3总承包单位项目管理组织机构 (3)3.4项目施工中开发和使用的四新技术和成果 (4)3.5项目专业分包内容及单位选择 (4)第四章施工总进度计划 (4)4.1施工总进度计划网络图 (4)4.4施工总进度计划表 (4)第五章总体施工准备与主要资源配置计划 (4)5.1总体施工准备 (4)5.2技术准备、现场准备和资金准备 (4)5.3主要资源配置计划 (4)5.4劳动力配置计划 (4)5.5物资配置计划 (4)第六章主要施工方法 (5)6.1.1工程测量 (5)6.1.2地基与基础工程施工 (5)6.1.3钢筋工程 (5)6.1.4模板工程 (5)6.1.5混凝土工程 (5)6.1.6砌筑工程 (5)6.1.7钢结构工程 (5)6.1.8屋面工程 (5)6.1.9地面工程 (5)6.1.10装饰装修工程 (5)6.1.11门窗工程 (5)6.1.12保温工程 (5)6.1.13防水工程 (6)6.1.14节能工程 (6)6.1.15给排水与采暖工程 (6)6.1.16消防工程 (6)6.1.17电气工程 (6)6.1.18智能工程 (6)6.1.19电梯工程 (6)6.1.20绿色施工 (6)6.1.21其它专业工程 (6)6.2.1脚手架工程 (6)6.2.2起重吊装工程 (6)6.2.3临时用水用工程 (7)6.2.4临时用电用工程 (7)6.2.5现场消防工程 (7)6.2.6季节性施工 (7)6.2.7安全防护工程 (7)6.2.8安全类专项方案 (7)第七章施工总平面布置 (7)7．1施工总平面布置原则 (7)7．2施工总平面布置图（基础、主体、装修、配套） (7)第八章主要施工管理计划 (8)8.1进度管理计划 (8)8.2质量管理计划 (8)8.3安全管理计划 (8)8.4环境管理计划 (9)8.5成本管理计划 (9)8.6其他管理计划 (9)第一章编制说明1.1编制依据（设计文件、规范、法律法规、合同、企业管理手册、环境条件、气象等）1.2编制原则1.3编制内容第二章工程概况2.1项目主要情况（ 1 项目名称、性质、地理位置和建设规模； 2 项目的建设、勘察、设计和监理等相关单位的情况； 3 项目设计概况； 4 项目承包范围及主要分包工程范围； 5 施工合同或招标文件对项目施工的重点要求； 6 其他应说明的情况）；2.2项目施工条件（ 1 项目建设地点气象状况； 2 项目施工区域地形和工程水文地质状况； 3 项目施工区域地上、地下管线及相邻的地上、地下建(构)筑物情况； 4 与项目施工有关的道路、河流等状况； 5 当地建筑材料、设备供应和交通运输等服务能力状况； 6 当地供电、供水、供热和通信能力状况； 7 其他与施工有关的主要因素。
《水工建筑物》第七章：水工隧洞的类型特点、布置构造、总体布置及坝下涵管
泄水隧洞常在出口外设置扩散段，使单宽 流量减小；常用的消能方式有挑流消能和底流 消能。底流式消能具有工作可靠，对下游水面 波动影响范围小的优点。
7.4 坝下涵管
当土石坝枢纽两岸地质条件或其他原因不 宜开挖隧洞时,可采用坝下设涵管的方法满足泄、 放水要求。
优点：结构简单、施工方便、造价较低。 缺点：如设计施工不良或运用管理不当， 极易影响土石坝的安全。 一般在软基上不得采用；对于高坝和多地 震区的坝，在岩基上也应尽量避免采用坝下涵 管。
进入21世纪以来，我国的水工隧洞有了更 快的发展，在建最长的水工隧洞为引黄入晋工 程的南干线7号洞，洞长42.9km。在南水北调工 程中尚有待建的长73km的隧洞（西线一期）。 以上两工程的隧洞总长将超过400km。
我国已建断面积最大的水工隧洞为龙滩右 岸导流洞，其最大开挖断面面积达596平方米 （24.88×26.15)，号称亚洲第一。
7.5.1涵管的类型和位置选择 1.坝下涵管的类型
按过流形态分： 无压涵管、有压 涵管、半有压涵 管。 按断面型式分： 圆形、圆拱直墙 形、箱形。
2.涵管的位置选择 （1）地质条件 应尽可能将涵管设在岩基上。 （2）地形条件 涵管应选在与进口高程相适应的位置。 （3）运用要求 引水灌溉的涵管，应布置与灌区同岸。 （4）管线宜直 涵管的轴线应为直线并与坝轴线垂直。
2.有压隧洞的断面型式和尺寸 断面型式多为圆形，当围岩坚硬且内水压 力不大时，也可采用更便于施工的非圆形断面。 断面尺寸应根据水力计算确定。
二、隧洞衬砌 1.衬砌的作用 承受荷载、保护围岩、减小隧洞表面糙率， 防止渗漏等。
英法海底隧道 拱楔块衬砌
总共用了72万块
2.衬砌的类型 （1）平整衬砌 当围岩坚固、内水压力不大时，用混凝土、 喷浆、砌石等做成平整的护面。 （2）混凝土、钢筋混凝土衬砌 当承受较大的荷载或围岩条件教差时，采用 钢筋混凝土衬砌。 （3）预应力衬砌 对混凝土或钢筋混凝土衬砌施加预压应力， 以抵消水压力产生的拉应力。
化工设计第7章工厂与车间布置设计n
7.1.2.4 厂区布置
在进行总平面布置时，需划分为功能区，并在厂址中确定 各功能区的具体位置。
石油化工厂按表7-1进行分区，其他类型化工厂可参照。
在进行功能区布置时，首先应满足生产要求，并综合考 虑经济、安全、管理、工厂运行、美观和发展等因素，例如 在满足生产工艺流程要求的前提下，考虑风向、物料输送、 公用工程的衔接和厂外运输等条件，动力、循环水等公用工 程应靠近负荷中心，还应预留发展用地。
（3）动力站
动力站应布置在厂区全年最小频率风向的上风侧，靠近 主要蒸汽用户，热电联产的动力站应方便外界电力上网。燃 气、燃油动力设施在符合安全生产的条件下，可布置在装置 区内；燃煤动力设施宜布置在厂区边缘，且应便于煤和灰渣 的输送和贮存；以焦炭产品为燃料的动力设施宜靠近焦化装 置布置。
（4）其他
制冷站、压缩空气、空分等装置和设施的布置应符合现 行国家标准GB 50984《石油化工工厂布置设计规范》及国家、 行业现行相关标准的有关规定。
7.1.1.5 石油化工项目选址例 广东省湛江市东海岛中科炼化、石化产业园区和宝钢湛
江钢铁基地。
建设中的宝钢湛江钢铁基地 （2014年）
石化产 业园区
中科炼 化项目
钢铁产 业园区
图7-1 东海岛石化钢铁项目远景土地利用规划图
7.1.2 化工厂总平面布置
7.1.2.1 总平面布置的目的、任务
在厂址确定后，根据其所在地区的自然条件和社会环境 以及城市规划、环境保护和安全生产等方面的要求，对工程 的多个组成项目和协作项目统一进行区域性总体布局和土地 利用的全面规划，合理确定其位置关系和运输路径。在此基 础上，确定工厂生产装置、各类设施之间的相对关系和空间 位置。绘制工厂的总平面布置图。
《内燃机设计》教学大纲
《内燃机设计》教学大纲开课单位：汽车工程系课程代号：学分：3.5 总学时：56H课程类别：限选考核方式：考试基本面向：车辆工程专业一、本课程的教学目的、性质和任务本课程为车辆工程专业发动机方向的必修专业课。
通过本课程的学习，学生应对内燃机的设计指标、设计要求、内燃机的选型和主要参数的选择有较为系统的了解；能初步掌握内燃机设计中的主要零部件设计原则和方法；对结构尺寸的确定、材料的选择和受力情况的分析有较深的了解。
为毕业后从事内燃机专业方面的技术工作打下良好的基础。
二、本课程的基本要求系统的掌握内燃机设计的原则和方法；正确的进行内燃机的选型和主要参数的选择；能熟练的对内燃机及相关部件进行受力分析和计算；能用有限元等方法进行一定的分析计算。
三、本课程与其它课程的关系本课程涉及的知识范围广，本课程先修课程主要有：《工程热力学与内燃机原理》、《传热学》，同时要学习《内燃机燃烧学》。
四、本课程的教学内容第一章总论（一）发动机总体设计（二）发动机主要参数的选择（三）典型发动机的结构分析（四）活塞式发动机的发展（五）现代设计的基本方法第二章曲柄连杆机构受力分析（一）曲柄连杆机构运动学（二）曲柄连杆机构上的作用力第三章发动机的平衡（一）概述（二）平衡分析方法（三）曲轴轴系平衡块的布置（四）辅助平衡机构的设计第四章曲轴系统扭转振动控制（一）曲轴扭振系统的简化（二）自由振动计算CAE（三）发动机的阻尼（四）激振力矩（五）强迫振动计算（六）扭振减振器设计第五章发动机悬置设计（一）发动机的隔振（二）发动机悬置设计与计算（三）悬置件的设计第六章噪声控制技术（一）噪声基础知识（二）内燃机噪声及其控制第七章曲轴设计（一）曲轴的工作条件和设计要求（二）曲轴主要尺寸的确定和结构细节设计（三）曲轴强度计算连续梁法CAE（四）有限元法在曲轴设计中的应用（五）曲轴的实验应力分析和疲劳强度试验第八章连杆组设计（一）连杆的结构设计（二）连杆有限元分析（三）连杆螺栓设计第九章轴瓦设计（一）轴瓦的工作特点与要求（二）轴瓦结构设计与应力计算（三）轴心轨迹计算CAE（四）主要失效形式及对策第十章活塞组设计（一）活塞的设计（二）活塞销和活塞销座（三）活塞有限元分析（四）活塞的评价（五）活塞环结构和参数选择第十一章机体和气缸盖（一）机体设计综述（二）冷却水流的组织（三）机体和变形振动噪声控制（四）气缸和气缸套的设计（五）气缸盖设计（六）机体的实验分析第十二章配气机构（一）总布置设计（二）配气机构运动学（三）凸轮型线设计（四）配气机构动力学（五）凸轮轴与气门驱动件（六）气门组件的设计第十三章气流的组织（一）混合气分配均匀性的提高（二）气道、管道CAE/CAD/CAM（三）进排气管系的优化组合（四）可变进排气系统（五）空气滤清第十四章密封技术（一）燃烧室的密封（二）其它零部件的密封第十五章润滑系与冷却系（一）润滑系主要部件设计（二）主要摩擦副的摩擦学（三）润滑油的选择（四）冷却系的设计要求（五）散热器设计（六）节能风扇第十六章零件材料和强度（一）材料（二）金属表面强化（三）零件强度（四）可靠性设计五、本课程的重点、难点本课程的重点是：发动机的总体设计、典型发动机的结构分析；曲柄连杆、配气机构的受力分析与计算；曲轴系统的振动分析及计算；曲轴、连杆、活塞的设计；本课程的难点是：气道、管道的CAD/CAM/CAE;密封技术；零件材料和强度计算。
第七章 设施布置
A（Absolutely Important） E（Especially Important） I（Important） O（Ordinary） U( Unimportant) X
9
作业相关图法
例 一个快餐店欲布置其生产与服务设施。该快餐店共分成6个部门，计 划布置在一个2×3的区域内。已知这6个部门间的作业关系密切程度， 如表6－4所示，请根据表6－4作出合理布置。 部门1 部门2 A
三、设施布置的基本类型
（1）工艺专业化布置（2）对象专业化布置 （3）混合布置 （4）固定布置
1、工艺专业化布置（process layout）
特征：以工艺为核心布置设施、实施生产的方式。 将功能相同或相似的一组设施排布在一起。 相同工艺的设备和工人，可以完成不同产品上相 同工艺的加工
产品3
材料1
置方案。
工厂各组成部分之间的密切程度；一般可分为六个等级，见下表所示。
作业相关图法
关系密切程度分类表 代号 密切程度 绝对重要 代号 1 2 特别重要 重要 一般 不重要 不予考虑 3 4 5 6 7 8 关系密切原因 关系密切原因 使用共同的原始记录 共用人员 共用场地 人员接触频繁 文件交换频繁 工作流程连续 做类似的工作 共用设备 其他
6
1 3
主联系簇
5
作业相关图法
解：第一步，列出关系密切程度分 第四步，画出X关系联系图 类表（只考虑A和X） 1 A X 1-2 1-4 4 1-3 3-4 2-6 3-6 3-5 3 4-6 5-6
6
X关系联系簇
5.2.1 作业相关图法
2 4 6 5
主联系簇
1
3 1
第五步，根据联系簇图和可供 使用的区域，用实验法安置所 有部门
知道智慧网课《船舶设计原理(青岛黄海学院)》章节测试答案
第一章单元测试1【单选题】(2分)（）是提出船体、轮机、电气几个方面的各种可行方案，经比较分析，确定一个或几个满足设计任务书的方案，提交用船部门审查讨论，根据审查意见修改确定设计方案。
A.生产设计B.完工设计C.初步设计D.详细设计2【单选题】(2分)在船舶设计中，（）是核心，与其他各部分的设计都有密切的联系。
A.结构设计B.舾装设计C.总体设计D.电气设计3【单选题】(2分)新建船舶的设计阶段中不包括（）阶段。
A.生产设计B.详细设计C.维修设计D.初步设计4【单选题】(2分)船舶设计是分专业、分部门协调完成的。
通常，船舶设计分为三大专业,其中不包括（）。
A.水声B.轮机C.船体D.电气设计5【单选题】(2分)船舶设计的工作方法中，不包括（）。
A.母型改造B.快速迭代C.调查研究D.综合分析第二章单元测试1【单选题】(2分)3000总吨以下的海船和内河船，水尺标志刻度线厚度为（）。
A.40mmB.10mmC.20mmD.30mm2【单选题】(2分)水尺刻度度数时，以（）为准。
A.刻度上缘B.刻度中心线C.三项均可D.刻度下缘3【单选题】(2分)我国现行法规在确定船舶最小干舷时，将船舶分为（）。
A.1型和2型B.这些选项均可C.甲型和乙型D.A型和B型4【单选题】(2分)基本干舷为“标准船”的（）最小干舷。
A.夏季B.春季C.冬季D.秋季5【单选题】(2分)载重线标志是由一个（）和一条水平线相交组成的。
A.正方形B.长方形C.圆环D.三角形第三章单元测试1【单选题】(2分)一般情况下，下列船舶中空船重量与满载排水量之比较大是（）。
A.油船B.集装箱船C.散货船D.拖船2【单选题】(2分)船体空船钢料重量的粗略估算方法中，不包括（）。
A.立方模数法B.平方模数法C.百分数法D.指数法3【单选题】(2分)油船、散装货船、多用途船，空载返航时常需加压载水，目的是保证船舶必要的浮态和（）。
A.快速性B.操纵性C.抗沉性D.稳性4【单选题】(2分)排水量裕度可取空船重量的（）。
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n
各项意义分别为夏季干舷，上层建筑高度，各层宽度大于 B 4 的甲板
室高度
A Ax As Ai
i 1
n
各项意义分别为船长 L 范围内夏季载重的侧投影面积的总和
6.救生艇和救助艇的区别， 根据 SOLAS 第 III 章 19 救助艇系指为救助遇险人员及集结救生艇筏而设计的艇。 23 救生艇筏系指从弃船时起能维持遇险人员生命的艇筏。 救生艇的布置要求 1.顺船舷吊放降落的救生艇应存放在船舶推进器之前尽量远的地方。 2.救生艇、筏应布置在可能靠近起居和服务处所的地方。 3.在安全可行的情况下，救生艇和可吊筏应尽可能存放在靠近水面处。 《规范》注意点： 救生艇的布置应保证紧急时立即可用。纵倾 10 度（长江），15 度（海船） 救生艇存放处所应宽敞、交通方便，以便登廷船员迅速到达并登艇。 救生艇沿 B 方向不突出于舷外，沿 L 方向，距首端至少 L/3，艇尾距推荐器至少 1.5 倍 桨径，以免艇入水后被螺旋桨水流吸入。 机舱部分舷外排水孔应尽可能避开艇降落位置，否则设盖罩，以防排水进入救生艇内。 1. 船上工作舱室的布置，法规和规范对此也有规定，请问报务室的位置以及出入口布置有 什么要求？多大的船， 什么情况下要求设置应急消防泵舱？船上哪些处所要设置固定式 灭火装置，固定式灭火装置站室的布置有些什么规定？ 答： [1] 报务室通常设置在驾驶室后面的左舷；报务室应布置于邻近驾驶室的同一层甲板之上； 报务室的发信天线引出线应直接通向露天甲板；报务室内禁止人员居住（500 总吨以下 的货船除外）；报务室应该设置两扇门，其中一扇应直接开向露天甲板，另一扇通向内 走道。 [2] 1000 总吨及以上的客船和 2000 总吨以上的货船， 为保证任一舱失火时不使所有的消防 泵舱同时失去作用，规范规定应设置固定独立驱动的应急消防泵舱。 [3] 船上的 A 类机器处所和油船的货油泵舱； 1000 总吨及以上的客船和 2000 总吨及以上的 货船， 其装货处所应设置固定式灭火系统 （专门用以装运不燃货物或较小失火危险货物 的船可免除） 2. 法规对脱险通道的设置有些什么规定？ 答：当船舶发生海难（如火灾）时，脱险通道对人员的撤离和消防救援工作具有重要作 用。 [1] 货船起居处所和服务处所的脱险通道。应符合下列规定：在起居处所的各层，每一受限 制的处所或处所群至少应有两个远离的脱险通道； 最低的开敞甲板以下的主要脱险通道 应是梯道，另一个可以是围壁通道或梯道。 [2] 客船起居处所和服务处所的脱险通道。 每一水密舱或主竖区或类似的受限制处所或处所 群， 至少应有两个脱险通道； 舱壁甲板以下处所的两个脱险通道中至少一个不得利用水 密门。 [3] 机器处所。客船每一机器处所以及货船的“A”类机器处所，均应设置两个脱险通道。 [4] 电梯不能视为构成所要求的一个脱险通道。
N 3 2 Bh
2 3
2
A 表征船舶受风、流作用的影响 10
[1]
：近似表示船体水下湿面积的大小，反映船体所受流力大小； 2 Bh ：表示船体水上
A 部分正面受风面积大小； 10 ：表示船体水上部分侧面受风面积大小
[2]
：夏季载重线以下的型排水量 B ：船宽
h hx hs hi
第七章 总布置设计
1． 总布置设计主要包括哪些方面的工作？总布置设计应遵循哪些基本原则？ 答：（1）总布置设计的具体工作包括以下内容： [1] 区划船舶主体和设置上层建筑，包括确定机舱、货舱、油水舱、工作舱室、居住舱和其 他各种舱室的位置和地位。也就是设置各纵、横舱壁和各层次甲板，以及外部造型等。 [2] 调整船舶的浮态， 妥善合理地安排船的各部分重量沿船长方向的分布， 并且注意控制重 量的垂向分布，协调稳性和摇摆性能对重心高度的不同要求。 [3] 布置船舶舱室和设备，包括各类居住和工作舱室的内部布置，以及舱内（除机器处所以 外）和露天甲板上各种设备的布置等。 [4] 规划各部位的通道和出入梯口。 （2）总布置应遵循下列基本原则： [1] 最大限度地满足和提高船的使用效能。 [2] 保证船舶具有良好的航海性能。 [3] 满足各有关规范、规则及公约的要求 [4] 便于建造、检查、维修及设备的更换，船上各处所应有良好的可达性。 [5] 舱室布置时，要努力改善船员与旅客的工作和生活条件。 [6] 在经济适用的前提下，注意外部造型与内部装潢。 2. 船舶总体布局的区划，是总布置设计的一项重要工作，它关系到船舶各区域功能的充分 发挥、操作使用的方便和安全性。请问： a) 为什么一般货船大多采用尾机型，尾机型船有哪些优缺点？ a) 现代运输船舶广泛采用尾机型， 这是由于货船是以运输能力和装卸效率为设计的主要考 虑因素。 优点：便于装卸货，空间利用率高；缩短尾轴系提高效率，降低造价。 缺点：浮态调整困难；适居性差；机舱布置困难；不易满足抗沉性要求。 尾机型的优点： 1) 便于货物装卸和理货及清舱， 利于货舱口的布置， 提高货船的使用效能和经济效益； 2) 尾机型可缩短轴系长度，提高轴系效率，降低造价，且不需设轴隧而损失舱容，并 有利于结构的连续性和工艺性。 尾机型的缺点： 1) 浮态调整比较困难，空载时尾倾过大，艏吃水不足。大船采用大量压载后，常导致 静水弯矩过大，对结构强度不利； 2) 尾机型船的振动源（主机和螺旋桨）都集中在尾部，位于机舱上部的上层建筑是船 员生活和工作的处所，人员的舒适性较差； 3) 尾部型线的收缩，导致机舱长度增加，这对于方形系数很小的船更为不利。 为什么船舶一般都需要设置双层底？双层底高度的选取应该考虑哪些因素和要求？ b) 船舶无论从使用考虑还是从安全性考虑，一般都需要设置双层底；从使用方面看，货船 装载干活时，为便于装货和清舱，货舱区必须设置双层底，双层底的空间可用于装载油 水和压载水。从安全性方面看，船舶触礁、搁浅等海损事故中船底是最易损坏的部位， 设置双层底可大大提高船舶的抗沉能力。 在实际设计中，双层底高度的确定还要考虑以下各种因素： 1.双层底舱容；双层底对重心高度的影响；结构钢料重量（双层底结构重量较大）；施 工条件；结构材料的利用率；对内底起保护作用；便于人员施工，满足管路安装、检修的要 求；计及油、水舱容积上的需要。
油船设双底双壳的作用主要是什么？ c) 双壳体结构可以有效防止漏油， 利于对环境的保护； 高大的腹板结构和多个分舱的形式 可以减少自由液面对船舶稳定性的影响；有利于提高船舶的破舱稳性。 3.确定上层建筑（包括甲板室）的大小、层数和高度主要应考虑哪些因素？ 1） 布置地位的需要。要留出足够的内部甲板布置面积； 2） 重心高度。主要出于稳性的考虑，重心过高，对船只安全不利； 3） 受风面积。受风面积太大，会影响船只稳性和操纵性（横漂严重）； 4） 驾驶视线。要符合 IMO 关于船只盲区大小的规定； 5） 其他。如船只作业、人员活动等需要。 4.为了保证船舶在各种装载情况下有适宜的浮态，总布置设计的一项工作是调整浮态。请问 浮态调整的方法主要有哪些？ 答：一般情况下浮态的调整以满载状态作为基本情况，并兼顾到港情况。 [1] 改变燃油舱、淡水舱的布局。 [2] 调整机舱位置。 [3] 改变浮心纵向位置。 [4] 压载状态的浮态调整主要依靠改变压载水舱的数量和位置。 1.货船纵倾调整的方法 （一）满载出港状态：（1）改变油舱、淡水舱的布局（2）中机型及中尾机型船可适当移动 机舱位置（3）改变浮心位置 （二）压载出港状态： 调整压载舱位置 2.其它类型船舶的纵倾调整：改变压载舱的位置；改变压载舱的大小 5.船舶设计中，一般情况下锚设备（包括首锚的数量、重量、锚链规格等）是怎样确定的？ 答：船舶建造规范用舾装数来规定船的首锚重量和数量、锚链规格。