城市电动车智能管理系统

城市电动车智能管理系统

一、概述

电动车因为价格低廉，出行便利而越来越受到人们的欢迎，每到上下班的时间，马路两边的慢行道上便会拥挤起电动车的“长流”。然而，正是因为方便驾驶这一优势，其驾驶员容易存在侥幸心理：不考取驾驶执照，不对车辆办理车辆牌照等现象，这样会导致车辆易丢失，发生驾驶意外而无从追踪车主等事故，这无疑给驾驶员的人身安全带来威胁，同时也给办案人员办案带来麻烦。如果把无线技术应用到电动车管理过程中，实现实时智能电动车的管理，就能解决此类问题。

二、应用需求介绍

电动车的设备布局图如图1所示，城市每辆电动车都安装一个有源标签，城市道路规划每隔500m~800m即设置有基站。

图1 应用布局图

1.车辆丢失追踪

当电动车不慎丢失或被偷时，可以向相关部门报告自己的车辆标签号，确认是车主丢失时，相关部门在系统软件中进行相关设置，当丢失的车辆出现在基站覆盖的区域时，系统会报警提示。另外，系统可以查询相对应车辆所经过的基站路线，从而定位到最后电动车停靠的区域，快速找回丢失的车辆。

2.办理车辆牌照

城市中销售的每辆电动车都必需安排一个唯一的标签，标签中可以记录：车主姓名、联系方式、住址、驾驶证证号、车牌照是否过期、是否为该市局所发放的、年检情况、违规记录等信息。

3.追踪肇事车

当发生驾驶事故时，交警接近事故现场，通过配备的PDA可以快速查明事故车主信息，另外系统可以确认事故期间通过相应路口的电动车，实现准确追踪肇事逃逸车主。

4.交警稽查工作

交警进行检查的过程中，只要带上配备的PDA，对电动车证书进行扫描，即能获取车辆相关信息，如果检测到车牌不合格、已过期、没有及时年检等情况时PDA会报警，检查完后，PDA当场将检查结果打印出来，出示给驾驶员。另PDA可随时将数据上传到系统数据库，做好保存与查询。

三、系统介绍

图2 系统介绍

“电动车智能管理系统”是利用无线传输、低功耗、组网定位特点，实现免布线、精准识别、区域识别功能。

1.有源标签

图3 有源标签效果图（外壳待定）

有源标签记录电动车相对应的ID号，当电动车接近基站时，基站可以通过无线读取到ID号，有源标签固定在电动车上，外观参考如图3所示，每辆电动车标准配一个有源标签。

表格1 有源标签特性

2.基站

图4 基站三视图

基站具有自组网的功能，考虑到路口没有网络接口，系统设计将所有的基站进行联网工作，两个基站之间的可靠通讯距离为800米，建议两个基站之间的距离为400米左右，即保障单个路口基站不仅可以与相邻的基站通讯，还可以与间隔的路口基站通讯，这样设计的好处是为了使系统更加安全稳定。在某一路口的基站不能工作的情况下（如断电了），系统会自动跳转与下个基站进行通讯，从而保障了系统能够正常工作。

每一个路口装一个基站，如图4所示（后期外壳需更改），电动车通过路口时可被基站识别出，基站特性如表格2所示。

表格2 基站特性

3.主机

图5 主机三视图

主机的功能是把局域网的所有基站的数据进行收集，并发给服务器，主机的特性如表格2所示。

表格3 基站特性

4.交警手持PDA

图6 手持机三视图

手持机的效果图如图所示，主要是作为交警稽查工作，交警手持PDA可对电动车的有源标签进行识别，考虑到不误读的情况，系统调节手持机的读取距离，使其控制在0.5米范围内，确保交警可一对一进行检查。一个县配20台左右手持PDA，具体功能说明如表格4所示。

表格4 手持机参数

四、软件效果

图5 软件追踪页面

软件追踪页面如上图所示，圆点表示路口安装的基站，输入需要追踪的车辆的信息，即可追踪电动车经过的路线，如上图红色线所示，并附上电动车经过的时间，方便交警做出行动安排。

五、系统优势

1.读写距离远

有源标签读写的距离远远大于无源标签，系统会控制在50m范围的区域对电动车进行监控，保证准确性，这样在对电动车进行监控管理时，可以快速读取电动车的信息。

2.无死角识别

由于有源标签的无线信号是以球面波的方式发送出去，这样对安装在电动车上的有源标签的安装方向没有要求，不管设备以哪个方向通过路口，都能被基站识别。

3.辐射影响小

无源标签工作时需要主机提供能量，所以对主机的无线信号发射功率相对要求较高，当无线信号功率达到一定值时会对人体有危害。相对无源标签，有源标签可自身提供能量，这样主机和标签的发射功率可以做得比较小，对人体基本没什么危害。

4.自组网功能

路口安装的基站本身具有自组网功能，不必另外布网线，另外也无需布GPRS网络，因为GPRS网络每月都要上交基本话费，费用比较高。利用无线网络自组网功能，更加稳定的同时，一次性投入，大大节省了费用。

5.工作时间长

有源标签用到的是低数据量、低功耗的无线技术，休眠功耗为uA级别，这样有源标签可以长时间工作，工作时间可以长达3年。