营业线施工专项施工方案

1、工程概况杭州北车辆段新建单身宿舍工程建筑面积为3818.5平方米，占地651.2平方米，地上六～七层，建筑高度20.25米，基础深度1.9米，框架结构；配套辅助用房30平方米，总建筑面积3848.5平方米。

本工程中单身宿舍西北方向靠近营业线，外墙中心线离营业线旁围墙10.7米，离营业线中14.7米，属于临近营业线施工。

2、施工准备2.1 现场准备1)在开挖基坑前，邀请通信、电力等设备管理单位现场查勘，确定地下是否有通信、电力等管线，开挖基坑时须由设备管理单位现场监护。

2)分析地质情况，了解实际地下水位。

采用降水方法时，降水深度控制在基底以下1-1.5米。

3)提前组织计算好基础施工所需人、材、机，确保在基础施工计划工期内完成。

2.2 技术准备1)基础施工编制单独的施工进度计划，明确每道工序所占时间，以及前后工序衔接时的交叉。

2)根据基础施工进度计划，准备好各工种的劳动力投入量，特别对支模、钢筋绑扎必须集中投入劳动力。

3)做好基础施工平面、标高的测量，引测的水平标高点要进行复测闭合。

4)在线路侧施工区域两端及中间设水平观测点，围墙上设轴线水平位移观测点，以掌握线路侧基坑壁的稳定状态。

2.3 材料准备1)根据现场实际情况，确定出土通道，测算填筑回填数量，及时运抵现场进行填筑；2)与商品混凝土厂家联系，要求配合在基坑施工时及时供应所需混凝土，保证施工进度；3)提前联系实验室，按设计和有关规范做好对土质的检测。

2.4 任务划分按照实际情况，设置土方开挖及运输、钢筋加工安装、模板制作及混凝土浇筑四支专业队伍，分别负责各工序施工。

3、施工方案临近营业线施工基本防护：2)施工时，禁止在基坑靠围墙侧放置材料，并且在基坑外靠围墙侧搭设防护栏。

3)由于场地内地下水位较高，大约在-1.00米至-1.30米左右，因此须在开挖前先进行井点降水。

考虑到降水可能会对营业线路基产生影响，拟定在围墙与基坑间稳固处确定三个水平标高观测点，每日对这三个点进行沉降观测，在沉降速率较大的情况下，需加密观测。

每天的观测数据都要及时整理并绘制“时间—沉降量”关系曲线图。

4)因营业线路基较高，高出场内地坪2米左右，且开挖后基坑距离线路中仅有13.84米，落实专人定时检查基坑边土的状态。

5)施工期间需做好地面排水处理，避免地表面积水，影响基坑土质稳定，同时准备水泵随时排除坑内积水。

6)新建单身宿舍基础距离线路中心近，基坑开挖时，注意列车通过时基坑边形情况，出现基坑土质松动时，应立即停止施工，在坍陷处打钢板桩围护。

7)为减小基坑开挖对线路的影响，应分层进行开挖，每层开挖深度控制在50cm，观察基坑壁是否出现坍陷，若出现坍陷，立即停止施工，采取加固措施。

8)在施工期间需做好对基坑土质位移观测，并形成文字记录，发现异常立即停止施工。

9)主体结构逐层施工上升过程中，靠近线路侧设置明显警示标志。

提醒作业人员，围墙外侧为运营铁路线，一切必须遵守铁路规章。

10)外墙脚手架搭设时，设专人防护，禁止在钢管等材料垂直运输时侵入限界。

11)加强外架与建筑物的拉结，外立面采用封闭式围护，做好外立面的观感。

12)须加强对民工的安全教育，禁止现场施工人员向营业线丢弃物料或垃圾。

4、施工组织机构按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，确保工期、质量、安全、环保、文明施工等的各项指标实现，使工程安全、优质、快速地完成，项目部主要人员选调符合招标文件要求的任职资格、经验丰富的技术人员和工程管理人目优质高效建成。

5、劳动力和机械配备计划5.1劳动力计划根据本工程的工程量及施工进度计划，进行统筹规划、统一调度、有目标、分阶段地安排施工人员进场。

施工人员进场后进行各种施工、技术准备工作，最短时间内展开正常施工生产。

劳动力调配计划详见劳动力计划表。

劳动力计划表组织所有人员进行安全、技术培训，法律、法规的学习并考试合格方可上岗。

认真学习铁道部、上海铁路局针对营业线施工安全的各项要求，根据工程特点编制安全技术操作手册，重点强调行车安全、人身安全和高空作业安全，做到人手一本。

组织所有人员进行安全生产、文明施工以及环境保护知识的培训，确保施工人员在施工过程中都做到“安全生产，文明施工”，并做好环境保护，树立良好的企业形象。

5.2施工物资准备（附清单）根据施工进度计划的安排，由工程部及时提报本项目《材料申请计划》，由物资设备部做好《物资供应计划》，做好采购供应工作。

附：工、机具清单主要材料试验、测量、质检仪器设备表工程机械设备配置表6、工期安排开工日期具体见开工报告。

7、安全目标及保证措施7.1 安全目标本工程实施过程中，严格执行国家、铁道部有关文件要求及上海铁路局【2008】316号文《上海铁路局营业线施工及安全管理实施细则》。

做到：贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全、高效、优质地完成本次拨接工程。

其安全目标如下：⑴无人身轻伤及其以上事故；⑵无铁路行车事故；⑶确保既有线通信、信号、电力及工务等设施的可靠使用。

安全防范重点：既有线行车安全及人身安全。

7.2安全保证措施7.2.1交通、通讯保证措施-------临近营业线施工1)交通车辆安排现场配1应急用车，确保交通安全、顺利。

2)通讯安排所有参加施工人员手机必须处于开机状态，保持通信畅通，后勤部将所有参加施工主要人员的姓名、职务、分管区域、联系电话制表，并分发到每个人手中。

7.2.2 雨季施工安全措施由技术员负责天气预报工作，及时掌握天气变化，如遇暴雨、大雨天气，应及时汇报。

建立晴雨表牌，负责处理雨期施工有关事宜。

提前做好人员、材料、物资等方面的准备，如遇特大洪水或连日暴雨，可立即投入抢险工作。

对雨具、蓬布、塑料布、水泵等常用器材必须做好储备。

保护环境卫生，加强现场文明。

现场昼夜巡视，发现安全隐患情况，立即进行处理并逐级上报。

8、质量控制要点8.1建筑定位施工测量的顺序根据现场的实际情况及设计图纸的要求计划安排顺序如下:8.1.1测量施工流程依据设计单位提供的总平面图建立轴线平面方格控制网。

选择有代表性的纵、横轴线形成方格控制网作为建筑物轴线控制的依据。

水准测量采用经纬仪、水准仪、钢尺。

测量控制点设在建筑物四周，并引至远处作为后视，控制点用钢筋埋于地下，并在钢筋顶端用钢锯锯出十字作为标志，建立方格控制网作为施工放样的依据；在投测轴线的过程中，各主控制线和校核线闭合或误差在允许范围时，即说明设测的轴线是正确的。

若超过允许误差范围时，必须查明原因，进行重测，以保证轴线投测的精度达到规范的要求。

8.1.2高程控制依据设计单位提供的水准点将高程用全站仪引测到建筑物附近的固定位置作永久标记加以保护，便于高程放样。

引测时采用闭合路线，按三等水准观测要求进行。

8.2 开挖基坑虽不影响正常运输，但必须在严格防护下采用机械开挖为主，人工开挖辅助的方式进行基坑开挖工作。

开挖时，由综合楼方向开始分层挖掘，先探明地下水位，再采取井点降水，井点设置在基坑外3米，在综合楼侧处设置最深，沿基坑外围向围墙侧设置，深度递减。

挖土施工放坡：根据地质勘察报告数据及现场察看，基础工程土方为三类土。

本基坑开挖深度为1.9米，为保证临近线路行车，在靠围墙侧也采取1:1放坡。

8.2.1基坑开挖技术要求：1)基坑土方开挖必须严格按施工方案进行，严禁超挖。

2)基坑四周不得任意堆放材料。

3)挖土过程中如出现土体较大位移，应立即停止挖土，分析原因，采取有效措施。

4)坑周围的地表水应及时排除。

8.2.2土方开挖质量要求和质量保证措施1)主体部分开挖标高允许偏差±15cm。

2)边坡放坡允许偏差±25cm，但边坡不得挖陡。

8.2.3土方开挖安全要求和安全保证措施1)开工前要做好各级安全交底工作。

根据本工程施工机械多，配合工作多，土质条件差以及运土路线复杂等特点，制定安全措施，组织职工贯彻落实，并定期开展安全活动。

2)每天检查挡土设施是否完好，并及时行修复。

3)下雨期间进行挖土时，做好防滑措施。

4)工地全封闭施工，大门口设水龙头、排水沟、集水池，出场时必须冲洗干净，方准离开工地，不准将污泥带出门外，影响市容。

5)夜间挖土施工时，应配置足够的灯光照明。

6)为预防边坡塌方，一般禁止在边坡上侧堆土，当在边坡一侧放置材料时，应距离边坡上边缘1.0m以外,材料堆置高度不得超过1.5m。

7)提前准备好编织袋、草袋、木桩等物，若边坡局部塌方，则可将坡脚塌方清除。

8)若边坡经上述措施之后，仍有失稳现象，则应征得设计单位与监理单位同意，采用加大边坡坡度或用压密注浆加固土体等方法，以确保基坑施工的安全。

9)阴雨天气，在边坡上应加盖塑料薄膜，以防止边坡上的土体流失。

8.3基础和主体工程基坑开挖完成后，组织建设单位、地质勘察单位、设计单位及监理单位对现场基坑查验，若基底土质符合设计承载力要求方可进行垫层和混凝土施工。

所有工程用料必须进行检验。

钢筋、水泥等厂供材料须有合格证书，并经试验室检验符合规范后方准使用。

施工中使用的模板、支架等必须有足够的强度、刚度、和稳定性，保证模板接缝严密不漏浆，确保砼质量内实外美。

模板、钢筋、预埋件安装完毕，必须经监理工程师检查认可后，才能浇注混凝土。

钢结焊接工应持证上岗，先进行试焊，试焊合格后方可成批焊接。

9、安全应急救援预案9.1 事故应急领导小组及联系电话组长：负责应急统一协调指挥。

组员：郭洁琼张同亮姜利忠楼米良李斌来伟立通信组：郭洁琼，负责向指挥部应急领导小组组长、相关设备管理单位进行准确报告。

急救组：张同亮，组织应急急救小组人员，对现场突发损坏地下电缆、管线进行抢救准备工作，协助设备管理单位进行抢修工作。

后勤组：来伟立，负责事故抢修过程中的后勤服务，保障抢修工作所需材料、机械、设备及其他物资的供给。

9.2 预防措施1)认真细致地做好施工前的现场调查。

联系电务、供电、铁通、车务、车站等设备管理单位及相关单位人员到现场察看管线，确定方位。

搞清施工区域内地下电缆的位置、径路及深度。

对电缆位置做明示管理，在电缆位置两侧各1米喷洒石灰粉明示，做好地面标志。

严禁盲目施工。

2)仪器探测和以人工开挖纵横向探沟，进行试探性挖掘，挖掘时禁止使用铁镐和挖出的泥土及石碴堆放时不得侵入建筑界限，挖沟时设专人防护，注意来往列车和车列，及时避车。

3)严格作业人员管理。

施工时必须有专门的安全和技术人员对作业人员现场指导和监控。

电缆明示区内严禁擅自施工。

禁止在电缆路径1米范围内进行机械挖掘和推土作业。

不准在电缆埋设较浅的地面上倾卸重物和过往车辆。

4)预测预防，做好抢修准备，减少对运输的干扰和影响。

在距离电缆较近地方施工必须通知设备管理单位配合施工，必须在设备管理的监控下进行作业。

预防可能发生的突发事件，同设备管理单位密切合作，从人员、材料、物资等方面做好抢修、抢险准备，将事故的损失和影响减少到最低限度。