毕业设计之隧道通风照明设计
分析隧道工程施工中的通风与照明设计
分析隧道工程施工中的通风与照明设计隧道工程施工中的通风与照明设计是一个重要的方面，对于施工作业的安全和效率具有重要影响。
本文将从通风和照明两个方面进行分析，探讨在隧道工程施工中如何设计合理的通风与照明系统。
1. 通风设计在隧道工程施工过程中，通风是一个必须考虑的关键因素。
良好的通风系统能够有效排除工作区域内的有害气体、烟尘和湿气，保持空气清新，提供安全的施工环境。
（1）通风系统的选择：根据隧道施工工艺和环境要求，通风系统可分为自然通风和机械通风两种。
自然通风适用于较短、小断面的隧道，通过布置合理的进风口和出风口，利用自然气流进行通风。
而机械通风则适用于长隧道或特殊工况，通过风机等设备强制对隧道进行通风。
（2）通风系统的布置：通风系统的布置应考虑风的输送与分布，通风效果与布置密切相关。
一般来说，通风系统应设置在通风阻力最小的位置，避免影响施工作业。
针对工况的不同，可采取纵向布置、横向布置或综合布置等方式，确保通风系统的高效运行。
（3）防火与防爆设计：隧道施工中常会涉及到火源与易燃物，因此通风系统的设计应考虑到防火与防爆要求。
采用合适的通风设备和材料，设置防火隔离区域，确保通风系统在火灾或爆炸事故中的安全性和稳定性。
2. 照明设计隧道工程施工中的照明设计除了提供足够的光照，还需要考虑施工作业的特殊需求，例如抗振动、耐腐蚀、防爆等。
（1）照明强度的确定：根据隧道的用途和施工作业的要求，确定照明强度的标准。
通常情况下，隧道内部的平均照度应达到一定数值，同时要考虑到施工人员的视觉需求和安全要求。
（2）照明设备的选择：在隧道工程施工中，常用的照明设备有荧光灯、LED灯等。
根据隧道的特点和要求选择合适的照明设备，确保其具备耐振动、耐腐蚀、防爆等特性，以适应复杂的施工环境。
（3）照明布置的合理性：隧道照明设计中的另一个重要方面是照明布置。
合理的照明布置能够均匀地照亮隧道内部，避免阴影区域的产生，提高工作人员的视野和作业效率。
隧道照明设计
隧道照明设计隧道照明设计在道路建设中起到至关重要的作用。
良好的隧道照明设计能够提高行车安全性，减少事故发生率，改善驾驶员的视觉感受，同时也为行人提供良好的可见性和安全感。
本文将从隧道照明的需求、设计原则和技术方案等方面进行论述，以期为相关人员提供有益的参考。
一、隧道照明的需求隧道照明的主要需求体现在以下几个方面：1. 提供足够的照明亮度：隧道内由于缺乏自然光线，所以需要照明来保证视野的清晰度，避免驾驶员因光线不足而产生眩光、刺眼等问题。
2. 均匀的照明分布：隧道内不应存在明暗交替的情况，要保证隧道的整体照明均匀、稳定，以提高驾驶员的视觉感受和行车安全性。
3. 良好的可见性：隧道内的道路标线、信号灯等信息要清晰可见，以帮助驾驶员正确判断车道位置和道路状况。
4. 节能环保：隧道照明设计应该注重能源的利用效率，选择节能灯具，并结合自动调光、感应控制等技术手段，以减少能源消耗和污染排放。
二、隧道照明设计的原则在进行隧道照明设计时，应遵循以下几个基本原则：1. 充分考虑人眼的适应性：由于驶入隧道前后的照明亮度差异较大，人眼需要一定时间来适应。
因此，隧道入口和出口的照明亮度应该逐渐过渡，避免造成刺眼或视觉暗淡的情况。
2. 注意光色温度的选择：隧道照明的光色温度应该与室外自然光保持一致，以减少驾驶员的不适感和疲劳。
3. 避免光污染：隧道照明应避免过亮或过暗，以免造成光污染，影响周边环境和行车安全。
4. 考虑照明设备的可维护性：隧道照明设备应具备良好的耐用性和易于维护的特性，以降低维护成本和频率。
三、隧道照明设计的技术方案隧道照明设计的技术方案可以从以下几个方面来考虑：1. 灯具选择：传统的隧道照明灯具包括荧光灯、钠灯和LED灯等。
荧光灯具有高效能、高色温和较长寿命等特点，但容易受温度影响，不能承受较高的温度。
钠灯具有较高的可靠性和较长的使用寿命，但色温偏低，对驾驶员视觉有一定影响。
LED灯具具备高效、低消耗、寿命长、冷光源和可调光等优点，因此被广泛应用于现代隧道照明设计。
隧道工程中的安全通风与照明设计
隧道工程中的安全通风与照明设计一、引言在现代交通建设中，隧道的安全是一个不可忽视的问题。
安全通风和照明设计在隧道工程中起着至关重要的作用。
本文将探讨隧道工程中安全通风与照明设计的相关内容。
二、隧道通风设计的重要性隧道通风设计是确保隧道内的空气流通，维持合适的氧气含量，控制有害气体浓度，保障人员安全的关键因素之一。
合理的通风系统能够排除烟雾和废气，降低火灾爆炸的风险，提供良好的舒适性和适宜的工作环境。
三、隧道通风系统的设计原则1. 空气流动性：通风系统应设计成保持稳定的气流，并确保新鲜空气能够尽量覆盖整个隧道区域，确保人员在隧道中呼吸到良好的空气。
2. 管理恶劣气候：通风系统应能适应恶劣气候环境，如高温、低温和潮湿等条件，并能在这些情况下维持良好的通风效果。
3. 应急管理：通风系统应具备紧急情况下的应急排烟功能，以降低火灾爆炸的危险性，并确保疏散通道的畅通。
4. 能效与环保：通风系统应尽可能降低能耗，减少对环境的影响，并采用可再生能源进行供电。
四、隧道照明设计的重要性隧道照明设计不仅能提供良好的照明效果，使驾驶员和行人能够清晰看到道路和交通标志，还能增强隧道的安全性和可见性，减少交通事故的发生。
有效的照明设计还有助于减少驾驶员的疲劳和视觉疲劳，提高行车舒适度。
五、隧道照明设计的要点1. 光线均匀分布：照明设计应确保隧道内的光线均匀分布，避免明暗不均造成的视觉疲劳和驾驶不适感。
2. 适宜的亮度：照明亮度应适宜，既不能过亮造成视觉干扰，也不能过暗影响行车安全。
适当的亮度能够提高驾驶员的警觉性和反应速度。
3. 抗眩光设计：隧道照明应避免强烈眩光，特别在隧道入口处，以免造成驾驶员的视觉干扰和安全隐患。
4. 节能与环保：隧道照明设计应选用节能型灯具，并采用光控技术实现自动调节。
照明设备应定期维护和清洁，以保持良好的工作状态。
六、安全通风与照明设计之间的关系安全通风与照明设计在隧道工程中密不可分。
通风系统的工作效果与照明设计紧密相关。
隧道照明工程方案设计
隧道照明工程方案设计一、选址概括隧道灯光设计方案为某地的隧道提供了一个安全、明亮、高效的照明环境。
该隧道全长约3000米，采用了双向四车道的设计。
由于地形复杂，该隧道穿越了山脉，其内部的灯光设计方案需要充分考虑光照均匀性、能耗和环境影响等问题。
设计方案将引入LED照明技术并结合智能控制系统，以实现照明效果的最大化，同时有效减少能耗和维护成本，并保护周边环境。
二、设计原则1. 光照均匀：考虑到隧道内部的地形特点和车辆行驶的安全需求，灯光设计方案需要保证在不同位置和距离上的光照均匀度。
2. 能耗最小化：引入LED照明技术，减少能耗，提高照明效果。
3. 维护成本低：采用寿命长、维护成本低的照明设备。
4. 环境友好：避免光污染，减少光辐射对周边环境的影响。
三、设计参数1. 光照均匀性：隧道内部需要保证在任何位置上的光照均匀度在0.7以上，以满足最小安全要求。
2. 亮度：车行道和人行道需要分别保证最低亮度为200lx和100lx。
3. 色温：为了提高驾驶者对隧道环境的舒适度，设计方案定为色温为4000K的白光，以保证视觉舒适度。
4. 能耗要求：隧道照明系统的功耗需低于每平方米5W。
五、设计方案及技术选型1. 照明灯具：考虑到隧道的特殊使用环境，选择防爆、防腐蚀、耐高低温等性能优异的LED照明灯具。
采用面板灯和筒灯的组合安装方式，以保证光照均匀度。
2. 灯具控制系统：选用智能控制系统，包括单灯控制和整体控制两种模式。
单灯控制能够通过设置不同的亮度和照度来保证光照均匀，整体控制则能够实现对整个隧道的照明效果进行集中调控。
同时，智能控制系统还可以实现人脸识别技术和车辆检测技术，以达到智能化的节能管理。
3. 照明电源：为了保证隧道照明系统的稳定性和可靠性，采用双供电方式，即市电和发电机组双备用，以应对各种突发情况。
4. 照明布局：隧道内部采用不同的灯具布局，例如车行道采用间隔布局，而人行道则采用紧凑布局，以满足不同位置的光照均匀度。
毕业设计之隧道通风照明设计
翠峰山隧道通风照明设计7。
1通风设计7.1.1一般规定公路隧道通风设计应综合考虑交通条件,地形,地物,地质条件,通风要求，环境保护要求，火灾时的通风控制，维护与管理水平，分期实施的可能性，建设与运营费用等因素。
隧道通风主要是应对一氧化碳（CO），烟雾和异味进行稀释，隧道通风的目的是供给洞内足够的新鲜空气，并冲淡，排除有害气体和降低风尘浓度，以改善劳动条件，保障作业人员及驾驶员的身体健康，减少安全事故。
7.1。
2 污染空气的稀释标准我国的CO稀释标准正常运行取250ppm交通阻塞时，阻塞段的平均CO设计浓度取300ppm，经历时间不超过20min。
阻塞段的计算长度不超过1km。
7.1。
3需风量计算对于单向交通，可以用下列经验公式作为区分自然通风与机械通风的限界,判断是否采用机械通风LN≥2× （7.1）式中：L—隧道长度（m)N—设计交通量(辆/h）取隧道长度2020m，设计交通量按长期考虑取N=1241辆/h,本隧道则用机械通风。
稀释CO的需风量计算按《公路隧道通风照明设计规范》，CO排放量为(7.2）式中 Qco-隧道全长CO的排放量(m3/s）qco—CO的基准排放量（m3/辆km），可取0.01m3/辆·km;fa—考虑CO的车况系数，对于高速公路，取1.0；fd-车密度系数，对于100km/h设计时速，取0.6;表7.1 车密度系数fdfh —考虑CO 的海拔高度系数，可取1.0； fm-考虑CO 的车型系数,按表6。
1.2取值； fiv —考虑CO 的纵坡车速系数，按规范取1。
4； Nm —相应车型的设计交通量,见表7。
3.表7。
2考虑CO 的车型系数代入数据到(7—2）得当Vt=100km/h 时, Qco=在各个工况速度下的CO 的 排放量如下表所示。
表7.4 各工况车速下CO 排放量（单位m3/h)注:交通阻滞按最长1000km 计算.最大CO 排放量由上述计算可知在工况车速为10km/h 时，CO 排放量最大,为 稀释CO 的需风量隧址设计气温tm=20℃，换算为绝对温度为T=293K 。
隧道工程施工中的通风与照明设计
隧道工程施工中的通风与照明设计隧道工程是一项复杂而重要的工程，通风与照明是其中至关重要的一环。
隧道建设需要考虑到工作人员的安全和施工质量，而通风和照明正是直接关系到这两个因素的。
一、通风设计隧道施工中，通风是必不可少的。
在施工过程中，往往会产生大量的尘土、烟尘、气体等，如果没有良好的通风系统进行处理，将会对施工人员的健康产生极大的威胁。
通风设计的目标是保证隧道内空气的新鲜度和适宜度。
首先需要考虑的是通风系统的选型。
应根据隧道的长度、断面、交通流量等因素来选择通风设备，确保其能满足工程的需要。
其次是通风布置。
通风系统应布置在隧道的合适位置，以便能有效的避免尘土、烟雾等有害物质的堆积和扩散。
同时，通风设备的布置也需要考虑到施工人员的工作位置，以确保其能够得到良好的通风效果。
此外，通风设计还需要考虑紧急情况下的应对措施。
在隧道中，一旦发生火灾等突发事件，通风系统应能及时启动并将烟雾排出，以确保施工人员的安全。
二、照明设计照明设计对于隧道施工来说同样是至关重要的。
良好的照明效果可以提高施工人员的工作效率和安全性，同时也能提供给行驶车辆良好的视觉环境。
隧道照明设计首先需要考虑的是照明强度。
根据隧道的用途和长度，选择适当的照明设备和灯具。
在隧道入口和出口等需要更高照明强度的区域，可以使用更亮度更高的灯具，以提供良好的视野。
其次是照明布置。
为了确保整个隧道的照明均匀一致，应合理布置灯具和照明设备。
可以根据隧道的高度和宽度来确定灯具的数量和位置，以便充分覆盖隧道的各个区域。
另外，照明设计还需要考虑到能耗问题。
隧道的照明设备需要长时间运行，因此应选择能效较高的灯具，以减少能源消耗和环境污染。
最后，照明设计也应考虑到紧急情况下的需求。
在隧道发生火灾等突发事件时，照明设备应能够自动切换到应急模式，为施工人员提供足够的亮度来进行疏散和救援工作。
综上所述，通风与照明设计在隧道工程施工中具有重要作用。
合理的通风和照明系统可以提高施工人员的工作效率和安全性，为行驶车辆提供良好的环境。
公路隧道照明系统设计
公路隧道照明系统设计公路隧道的照明系统设计是保障驾驶安全的重要环节之一。
随着交通发展和城市化进程的加速，公路隧道的建设日益增多，这就对照明系统设计提出了更高的要求。
本文将从灯具的选择、照明亮度、能效以及紧急照明等方面，探讨公路隧道照明系统设计。
首先，选择适合的灯具非常关键。
在公路隧道中，由于通风条件差，一般选用防爆、防水、耐高温的灯具。
采用LED灯具是当前公路隧道照明系统设计的主流趋势。
LED灯具具有寿命长、节能、亮度高等特点，同时也较为环保，符合可持续发展的要求。
其次，照明亮度是公路隧道照明设计的重点之一。
适当的照明亮度可以提高驾驶员的视觉舒适度，降低事故发生的可能性。
根据照明亮度的标准，公路隧道的照明亮度应保持相对均匀且适中。
这样可以避免因亮度差异过大而引起驾驶员视觉暂时失明的情况，确保驾驶员在隧道中有足够的视野来观察道路情况。
第三，节能也是公路隧道照明系统设计的一个重要指标。
隧道的照明系统需要全天候工作，因此能耗也较高。
为了实现节能的目标，我们可以采用智能控制系统来调节照明亮度。
该系统可以根据天气状况、交通流量等因素自动调整照明亮度，以达到节能减排的效果。
除了常规照明系统设计，公路隧道照明系统还需考虑应急情况下的照明需求。
在突发事故或紧急情况下，隧道照明必须能够提供足够的亮度，确保人员疏散和救援工作的进行。
因此，在设计隧道照明系统时，应考虑设置紧急照明设备，如应急灯具和标识灯等，以满足紧急情况下的亮度需求。
在公路隧道照明系统设计中，还需考虑照明效果的均匀性。
隧道内部的光线分布应尽量均匀，避免过高或过低的亮度区域。
通过合理的灯具布局和照明亮度的调整，可以实现隧道内光线的均匀分布，提高视觉舒适度，避免驾驶员的视觉疲劳。
此外，公路隧道照明系统设计还需考虑光照环境的保护。
隧道照明会产生一定的光污染，对周边环境造成一定的干扰。
为了减少光污染，设计人员应根据隧道的具体情况选择合适的灯具和照明角度，避免过度照明，保护周边生态环境。
毕业设计之隧道通风照明设计
翠峰山隧道通风照明设计7.1通风设计7.1.1一般规定公路隧道通风设计应综合考虑交通条件，地形，地物，地质条件，通风要求，环境保护要求，火灾时的通风控制，维护与管理水平，分期实施的可能性，建设与运营费用等因素。
隧道通风主要是应对一氧化碳（CO ）,烟雾和异味进行稀释，隧道通风的目的是供给洞内足够的新鲜空气，并冲淡，排除有害气体和降低风尘浓度，以改善劳动条件，保障作业人员及驾驶员的身体健康，减少安全事故。
7.1.2 污染空气的稀释标准我国的CO 稀释标准 正常运行取250ppm交通阻塞时，阻塞段的平均CO 设计浓度取300ppm ，经历时间不超过20min 。
阻塞段的计算长度不超过1km 。
7.1.3需风量计算对于单向交通，可以用下列经验公式作为区分自然通风与机械通风的限界，判断是否采用机械通风 LN≥2×610（7.1）式中：L —隧道长度（m ）N —设计交通量（辆/h ）取隧道长度2020m ，设计交通量按长期考虑取N=1241辆/h ，本隧道620201240.9 2.506610L N =⨯=⨯则用机械通风。
稀释CO 的需风量计算按《公路隧道通风照明设计规范》，CO 排放量为()6113.610nco co a d h iv m m m Q q f f f f L N f ==⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⨯∑ （7.2）式中 Qco —隧道全长CO 的排放量 （m3/s ）qco —CO 的基准排放量（m3/辆km ）,可取0.01m3/辆·km；fa —考虑CO 的车况系数，对于高速公路，取1.0； fd —车密度系数，对于100km/h 设计时速，取0.6；表7.1 车密度系数fdfh —考虑CO 的海拔高度系数，可取1.0； fm —考虑CO 的车型系数，按表6.1.2取值； fiv —考虑CO 的纵坡车速系数，按规范取1.4； Nm —相应车型的设计交通量，见表7.3。
隧道内的通风与照明系统
隧道照明系统设计的基本原则和要求
隧道照明系统设计的基本原则
• 确保隧道内的照明效果符合标准 • 考虑隧道的长度、宽度、高度和交通 流量等因素 • 节能环保，降低能耗
隧道照明系统设计的要求
• 选择合适的照明方式和光源 • 设计合理的照明布局和亮度 • 考虑照明系统的维护和管理工作
隧道照明系统的分类及各自的优缺点
高速公路隧道通风与照明系统案例分析
• 案例名称：某高速公路隧道通风与照明系统 • 系统特点：采用组合通风和智能照明系统，实现节能和环保 • 应用效果：提高了隧道内的空气质量，保证了行车安全
国外隧道通风与照明系统的案例分析
欧洲隧道通风与照明系统案例分析
• 案例名称：某欧洲隧道通风与照明系统 • 系统特点：采用先进的通风和照明技术，实现节能环保 • 应用效果：提高了隧道内的空气质量，保证了行车安全
隧道通风与照明系统的环保影响
• 能耗较高，加剧能源消耗和环境污染 • 通风和照明设备的噪音和散热对环境产生影响
06
隧道通风与照明系统的案例分析
国内隧道通风与照明系统的案例分析
城市隧道通风与照明系统案例分析
• 案例名称：某城市隧道通风与照明系统 • 系统特点：采用节能型通风和照明设备，降低能耗 • 应用效果：提高了隧道内的照明效果，保证了行车安全
03
隧道通风系统的设计方法与技术
隧道通风系统的基本设计方法
根据隧道的具体情况选择合适的通风 方式
设计合理的通风口和风 机布局
考虑通风系统的维护和 管理工作
• 自然通风：适用于短隧道和交通 流量较小的隧道 • 机械通风：适用于长隧道和高交 通流量的隧道 • 组合通风：结合自然通风和机械 通风的优点进行通风
02
公路工程规范要求中的隧道照明与通风设计
公路工程规范要求中的隧道照明与通风设计公路隧道是现代交通基础设施的重要组成部分，对于确保行车安全及通行效率具有重要意义。
而在隧道的设计中，照明与通风被认为是至关重要的因素。
本文将讨论公路工程规范对于隧道照明与通风设计的要求，并探讨如何在设计中满足这些规范要求。
一、照明设计要求在公路隧道的照明设计中，主要考虑以下几个方面的要求：1. 照度要求：公路工程规范明确规定了隧道内的照度要求。
根据不同的隧道类型、长度以及路段的环境条件，规范要求隧道内的照度应达到一定的标准，以确保驾驶员有足够的视野来判断道路状况。
2. 照明设备：照明设备的选择和安装位置也是照明设计的重要考虑因素。
规范要求照明设备应具有良好的抗震性能，并且安装位置应能够提供均匀、充足的照明效果，不产生强烈的反射光线，以避免驾驶员的视觉疲劳和眩光。
3. 照明控制：照明系统应具有恰当的控制功能，以适应不同时间段、道路交通流量的变化。
规范要求照明设备应通过光控和时控等方式实现自动调节，以减少能源消耗并提高照明效果。
二、通风设计要求良好的通风设计对于隧道的安全运行和乘车舒适度具有重要影响。
公路工程规范对于隧道通风设计提出了以下要求：1. 新风供应：规范要求隧道内应保持良好的新风供应，以确保车内空气质量和驾驶员的呼吸舒适。
通风设计需要合理安排气口和排风设备的位置，以实现空气的流通和置换。
2. 烟雾排除：在紧急情况下，如火灾等，通风系统应能够及时有效地排除烟雾，以保护车辆和乘客的安全。
规范要求通风设计应考虑烟雾探测和报警装置，并合理设计通风系统的流量和排风口的位置，以实现快速的烟雾排除。
3. 应急供电：规范要求通风系统应具备独立的应急供电系统，以确保在停电等紧急情况下仍然能够正常工作。
应急供电系统应设计合理，能够提供足够的电力支持通风设备的运行。
结论公路工程规范中对于隧道照明与通风设计的要求指导了隧道设计的合理性和安全性。
隧道的照明设计应满足规范要求的照度标准，并合理选择照明设备和控制系统，以提供良好的行车视野。
隧道通风与照明技术解析
隧道通风与照明技术解析隧道是现代交通建设中常见的一种构造物，其主要用途是连接两个地点，方便车辆和行人通行。
然而，由于隧道通风与照明问题的存在，使得隧道的建设与维护具有一定的技术难度。
本文将对隧道通风与照明技术进行详细解析，以期帮助读者更好地了解与理解这一领域的知识。
一、隧道通风技术隧道通风是指通过合理的通风设计和设备，保证隧道内空气的流通，维持车辆和行人通行的安全与舒适。
而在隧道通风技术中，以动力通风和自然通风两种方式为主要形式。
1. 动力通风动力通风是通过引入外部风力或使用机械设备，将新鲜空气引入隧道内，同时将污浊空气排出隧道，以实现空气的流通。
通常采用的方式主要为强制通风和溃压通风。
强制通风是通过排风设备和风机等机械设备，主动将空气从隧道内部排出。
这种方式通常适用于隧道长度较长、交通流量大或运行速度较快的情况下。
溃压通风是利用车辆行驶时产生的压差，将污浊空气顺势排出隧道。
这种方式主要适用于隧道长度较短、交通流量较小或运行速度较慢的情况下。
2. 自然通风自然通风是利用自然环境的温差、气流等因素，通过合理的设计与配置，使空气在隧道内自然流动的一种通风方式。
自然通风不需要额外的能源消耗，因此具有节能、环保的特点。
自然通风主要通过隧道两端的进、出风口以及隧道内的差异气流压力，实现空气的流通。
同时，还需要排放烟雾与毒气的通风系统，以保证隧道内人员生命安全。
二、隧道照明技术隧道照明技术是为了保证隧道内部明亮、良好的视觉条件，确保驾驶员与行人顺利通过隧道而设计与使用的灯光设备与方案。
隧道照明技术对提高隧道的安全性、降低交通事故的发生率起到了重要作用。
1. 常用照明设备隧道照明中常使用的照明设备有荧光灯、LED灯、高压钠灯等。
这些设备根据其的亮度、寿命、能效等特点，经过合理的设计与配置，能够提供稳定、明亮的照明效果。
2. 照明方案隧道照明的方案设计需要综合考虑隧道的长度、交通流量、运行速度、曲率半径等因素，并根据行车的需要、视觉效果和能耗的控制，合理选择灯具的布置密度、安装位置等。
隧道通风与照明系统设计
荧光灯：
• 特点：节能环保，
• 特点：可根据需要
• 特点：光效高，寿
• 特点：光效高，寿
• 特点：光照强度高，
无需额外能源
调节光照强度和颜
命长，色温适中
命长，节能环保
寿命长，色温高
• 适用范围：适用于
色，使用寿命长
• 适用范围：适用于
• 适用范围：适用于
• 适用范围：适用于
短距离、小断面、无
• 适用范围：适用于
04
隧道照明系统的分类与选
择
隧道照明系统的分类
按照照明方式分类：
• 自然光照明：利用自然光实现照明
• 人工光照明：通过灯具等设备提供照明
按照照明设备分类：
• 荧光灯：适用于一般照明需求
• LED灯：适用于节能照明需求
• 高压钠灯：适用于高照度需求
各种照明系统的特点与适用范围
自然光照明：
人工光照
准
02
管理措施：
• 建立完善的通风系统运行管理制度
• 加强通风设备的运行数据分析，优化运
行策略
• 提高维护人员的技能和素质
隧道照明系统的维护与管理
维护内容：
管理措施：
• 定期检查照明设备，如灯具、
• 建立完善的照明系统运行管
开关等，确保正常运行
理制度
• 清除灯具表面的灰尘，保证
• 加强照明设备的运行数据分
• 加强与相关部门的沟通与合作，共同提高隧道通风与照明系统的性能
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隧道照明系统设计的要求与影响因素
影响因素：设计过程中需考虑多种因素，以确保照明系统的性能
• 隧道内光照需求和污染源种类
高速公路隧道的通风与照明设计
高速公路隧道的通风与照明设计高速公路隧道的通风与照明设计在保障道路安全、提升交通效率方面起着重要的作用。
本文将从通风和照明两个方面来探讨高速公路隧道的设计原则和技术要点，以及相关的工程应用。
一、通风设计高速公路隧道的通风设计主要目的是保证车辆在隧道内行驶时的可见度和空气质量，并且预防火灾和排除烟雾。
通风系统由进风、出风通道、风机和排风口组成。
1. 通风管道设计通风管道的设计主要考虑气流的均匀分布和风阻的减小。
应根据隧道的尺寸、长度和交通流量来确定通风管道的数量和位置，保证管道能够覆盖整个隧道，并且具备合适的通风效果。
2. 风机选择与布局风机选择和布局是通风系统的关键。
一般情况下，应选择高效、低噪音、耐腐蚀的风机，并根据隧道的尺寸和特点来决定风机的数量和位置。
合理的风机布局可以保证通风效果的均匀性和风阻的降低。
3. 排风口设置排风口的设置应根据通风需求和防火要求来确定。
通风口的数量和位置要能够满足隧道内的空气流动要求，并且保证在火灾发生时能够及时排除烟雾，确保人员安全。
二、照明设计高速公路隧道的照明设计主要目的是提供良好的可见度，确保驾驶人员在隧道内能够看清道路和交通信号，并且降低驾驶疲劳和事故风险。
1. 灯具选择与布局在选择灯具时，应考虑其照明效果、能耗、寿命和维护成本等因素。
一般情况下，采用高效节能的LED灯具，提高照明效果的同时降低能耗和维护成本。
合理的灯具布局可以保证照明效果的均匀性和连续性。
2. 光照强度要求隧道内的光照强度要符合相关的标准要求，以确保驾驶人员的可见度。
不同类型的隧道，其光照强度要求也不同。
在设计时应充分考虑隧道的长度、交通流量和入口/出口照明等因素，以满足夜间和雨雾天气等恶劣条件下的照明需求。
3. 照明控制系统照明控制系统主要包括光感控制、远程监控和灯具故障报警等功能。
光感控制可以根据光照强度的变化自动调节灯光亮度，以节省能源。
远程监控和灯具故障报警可以及时发现和处理灯具故障，确保隧道内的照明系统正常运行。
隧道的通风 照明(毕业设计隧道方向)
nD 1 QVI q f f f f ( N m f m(VI ) ) 6 VI a (VI ) d h (VI ) IV (VI ) 3.6 10 m 1
(2)稀释烟雾到容许浓度所需的新风量计算 所需新鲜风量按下式计算： QVI Qreq (VI ) K
4 通风计算
隧道的照明设计
一、一般规定
二、中间段照明
三、入口段照明
四、
五、出口段照明
六、照度计算
各段照度E=13各段亮度L
106 m 3有害气体 1 ppm 1m 3被污染空气
（2）CO设计浓度：与隧道长度和通风方式有关 CO设计浓度（ppm） 隧道长度（m） <1000 > 3000 纵向通风方式 300 250 全横向和半横向通风方式 250 200 人车混合通行隧道 150 100
3、烟雾设计浓度
三、需风量计算
4.
二、空气中有害物质容许浓度
1、确定隧道内污染空气中有害物的设计浓度需要研究的问题 （1）对汽车排放CO量的研究 （2）对汽车排放烟雾量及透明度的研究 （3）人在污染空气中的适应能力 （4）分别研究CO设计浓度和烟雾设计浓度 2、CO设计浓度 （1）有害气体浓度的表示：单位体积被污染空气中含有害气体体积
1、按稀释CO浓度计算新风量 （1）计算方法 通风设计中，车辆有害气体排放量及与之对应的交通量 都应有明确的远景设计年限，两者应相匹配； 确定CO、烟雾排放量时，应对计算行车速度以下的各 工况车速按20km/h为一档分别进行计算，并考虑交通阻滞状 态取其较大者作为设计排放量； 在双向交通隧道中，上坡较长方向的交通量按设计交通 量的60%进行计算； 首先计算汽车排放量，然后计算稀释到容许浓度所需新 风量。 （2）CO的排放量计算
王家坡隧道设计(通风照明专题) 毕业设计 精品
王家坡隧道设计专题：通风照明摘要本设计主要内容为王家坡分离式双车道隧道设计，设计内容包括隧道选址、隧道纵横断面设计、隧道衬砌结构设计与验算、洞门结构设计与验算、隧道防排水设计、隧道施工设计、隧道的通风照明设计，其中，本设计的专题为通风照明设计。
王家坡隧道右线桩号YK212+545～YK214+490,全长1915m，左线桩号ZK212+535～ZK214+490,全长1955m。
隧道最大埋深约115.88m，采用标准分离式双车道设置。
施工台阶法开挖，隧道最大开挖宽度约11.86m，开挖高度约7.98m。
本隧道经过多次计算和验算后，衬砌、通风和照明均符合要求，可以正常施工。
关键词：洞门；围岩衬砌；直刚法；通风照明THE DESIGN OF TUNNEL WANGJIAPO(TOPIC OF VENTILATION AND LIGHTING)AbstractWhat is the major content in the design is that design of separating three lane road tunnels on the Dragonhead highway. The project in the design mainly includes choice of place of the tunnel, design in vertically and horizontally of the tunnel, lining structure design of tunnel and examine, hole door structural design andexamine ,design of waterproof and drainage for tunnels, tunnel construction design, the ventilation and lighting design of the tunnel which is the special subject in the design.The right line of pile in Wangjiapo tunnel is YK212+545～YK214+460,The left line of pile is ZK212+535～ZK214+490, total length is 1955m.Tunnel with a maximum burial depth of 307m, use a standard separating three lane roads. The construction method is benching tunneling method, the maximum excavation width of tunnel is 11.86m, and the height is 7.98m.The lining, ventilation and lighting are qualified after calculation and checking, and can be put in practice.Key words: Portal; rock lining; straight just method; ventilation and lighting目录1 绪论 (1)1.1 设计依据和技术标准 (1)1.1.1 设计依据 (1)1.1.2 技术标准 (1)1.2 工程地质条件 (2)1.2.1第四系全新统（Qh） (2)1.2.2水文地质条件 (3)1.2.3 地形地貌 (3)1.2.4 地层岩性 (4)1.2.5地质构造 (4)1.2.6水文地质 (4)1.2.7 有毒有害气体 (4)1.2.8 地应力及地温 (4)1.2.9 地震 (4)2 隧道总体设计 (5)2.1 隧道位置选择 (5)2.1.1 隧道洞口位置选择 (5)2.1.2隧道洞身位置 (5)2.2隧道线路设计 (5)2.2.1 隧道线路平面设计 (5)2.2.2 隧道线路纵断面设计 (5)2.3 隧道横断面设计 (6)2.3.1 隧道建筑界限 (6)2.3.2 隧道衬砌内轮廓线 (6)2.3.3 隧道线路选择 (7)2.3.4 隧道横通道设置 (7)3 洞门设计 (9)3.1 洞门概述 (9)3.2 洞门类型的选择 (9)4 衬砌设计 (11)4.1 隧道衬砌设计 (11)4.2 隧道深浅埋的确定 (11)4.2.1荷载等效高度的计算 (11)4.2.2 深浅埋隧道的确定 (12)4.3 隧道衬砌设计 (13)4.4 衬砌结构验算 (15)4.4.1 Ⅲ级围岩衬砌验算 (15)4.4.2 Ⅳ级围岩深埋段衬砌验算 (16)4.4.3 Ⅳ级围岩浅埋段衬砌验算 (18)4.4.4 Ⅴ级围岩深埋段衬砌验算 (19)4.4.5 Ⅴ级围岩浅埋段衬砌验算 (21)5 防排水设计 (23)5.1 隧道防排水概述 (23)5.2隧道防水 (23)5.3 隧道排水 (23)5.3.1 隧道洞内排水 (23)5.3.2 隧道洞外排水 (24)6 施工设计 (26)6.1 隧道施工方法 (26)6.2 隧道开挖 (26)6.2.1 洞口开挖 (26)7 通风照明设计（专题） (29)7.1 通风设计 (29)7.1.1需风量计算 (29)7.1.2 按稀释CO含量计算需风量 (30)7.1.5 考虑火灾时排烟的需风量 (35)7.2 通风方式 (35)7.2.1 隧道通风方式的选择 (36)7.3 通风方式的比较与确定 (38)7.3.1 射流风机纵向通风方式 (38)7.3.2 集中送入纵向通风方式 (41)7.4照明方式 (44)7.4.1 洞口接近段照明 (44)7.4.2 入口段照明 (45)7.4.3 过渡段照明 (45)7.4.6 照明计算 (47)参考文献 (51)致谢 (52)1绪论1.1 设计依据和技术标准1.1.1 设计依据（1）«公路工程技术标准»（JTG B01-2003）（2）«公路隧道设计规范»（JTG D70-2004）（3）«公路隧道施工技术规范»（JTJ042-94）（4）«公路隧道通风照明设计规范»（JTJ026.1-1999）（5）«锚杆喷射混凝土支护技术规范»（GB50086-2001）（6）«钢筋混凝土设计规范»（GBJIO-89）（7）«地下工程防水技术规范»（GB50108-2001）（8）«公路路线设计规范»（JTG D20-2006）（9）«公路工程抗震设计规范»（JTJ004-89）（10）«公路水泥混凝土路面设计规范»（JTG D40-2002）（11）«公路沥青路面施工技术规范»（JTG F40-2004）（12）«建筑地基与基础设计规范»（GB50007-2002）（13）«建筑制图标准»（GB/T 50104-2001）（14）«中华人民共和国工程建设标准强制性条文»（公路工程部分）（15）«公路隧道交通工程设计规范»（JTG/T D70-2004）1.1.2 技术标准（1）公路等级：高速公路（两车道）（2）设计速度：80km/h（3）设计交通量：18486辆·标准小客车/日（4）双洞分离式隧道建筑界限净宽：10.25=（0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75）m（5）界限净高：5.0m1.2 工程地质条件1.2.1第四系全新统（Qh）（1）种植土：黄褐～棕褐色，松软，广泛分布于隧道区各处，厚0～1.00m。
隧道通风照明课程设计
课程设计任务书题目分离式（三）车道公路隧道通风照明设计学院交通土建学院专业城市地下空间工程专业班级地下122学生姓名学号12 月8 日至12 月12 日共 1 周指导教师(签字)院长(主任)(签字)年月日第1 章设计原始资料1.1 技术标准及设计标准规范（1）隧道按规定的远期交通量设计，采用分离式单向行驶二车道隧道（上、下行分离）。
（2）隧道设计车速，隧道几何线形与净空按100km/h 设计，隧道照明设计速度按100km/h 设计。
1.1.2 主要设计标准规范1.公路隧道设计规范2.公路隧道通风照明设计规范3.王毅才主编，隧道工程，人民交通出版社，20084.公路隧道设计细则5.马林头隧道毕业设计6.铁路隧道设计规范7.张庆贺、朱合华编，土木工程专业毕业设计指南—隧道及地下工程分册，中国水力水电出版社，19998.公路隧道施工技术规范9.关宝树编著，隧道工程设计要点集，人民交通出版社，20101.2 工程概况隧道左洞桩号：ZK253+182~ ZK255+350；右洞桩号：YK253+162~ YK255+375。
设计标高为：进洞口为11.20m，出洞口为：11.85m。
按新奥法施工设计速度：100km/h设计交通量为：3800辆/h交通量组成为：汽油车：小型车：19%，中型车：19%，大型车：14%柴油车：小型车：18%，中型车：20%，大型车：10%1.3 隧道工程地质概况隧道地处鄂西南褶皱山区。
总体上地势陡峻，冲沟发育，为构造剥蚀、溶蚀低中山地貌景观。
构造剥蚀碎屑岩区属峰丛峡谷低中山地貌，地面标高高程1030～1570m，相对高程100-500m，地形起伏大，冲沟发育，地形陡峻，山顶呈浑圆状，自然坡度多在25°～60°左右，山脉沿北东走向延伸，山上植被发育较好；山坡较缓，局部陡峻，坡角一般15°～40°，冲沟不甚发育，洼地宽阔平缓。
隧道处于白果背斜的北西翼、金子山复向斜南东翼，呈现单斜构造特征，依次出露志留系至三迭系地层，地层倾向310°～330°，进口段倾角为30°～40°，出口段倾角变缓，约8°～10°。
隧道工程施工中的通风与照明设计
隧道工程施工中的通风与照明设计隧道工程作为交通基础设施的重要组成部分，在现代城市快速发展的背景下扮演着至关重要的角色。
然而，由于隧道内部封闭的环境特点，通风和照明设计成为保障通行安全和舒适性的关键因素。
本文将分析隧道工程施工中的通风与照明设计的重要性，探讨相关技术和应用，并介绍几个成功案例。
一、通风设计通风设计在隧道工程中具有重要意义。
首先，良好的通风系统有助于排除排放物，并保持空气流通，减少环境污染。
其次，通过合理的通风设计，可以改善隧道内的气流状况，降低二氧化碳和一氧化碳等有害气体的浓度，保障交通参与者的健康和安全。
通风系统还可以降低隧道内温度和湿度，提供良好的工作环境，并减少设备的损耗和维护成本。
隧道通风系统的设计应考虑到多个因素，如隧道长度、交通流量、车辆排放等。
合理的通风设计可以通过多种方式实现，包括自然通风和强制通风。
自然通风主要依靠隧道入口和出口的开放，设计合理的构造和设施，使自然气流能够在隧道中流动。
而强制通风则需要依靠机械装置，如风机和风道，通过提供额外的气流来改善通风效果。
二、照明设计照明设计在隧道工程中同样具有重要性。
良好的照明系统可以提供足够的光线，确保驾驶员能够清晰地看到道路以及其他道路用户。
此外，照明系统还可以改善交通参与者的感知和反应能力，减少事故风险。
对于施工人员来说，合适的照明条件可以提供良好的工作环境，确保施工质量和安全性。
隧道照明设计通常采用不同的照明设备和布点方式。
常见的照明设备包括荧光灯、LED灯和钠灯等，根据隧道的不同情况选择合适的灯具。
对于长隧道来说，通常采用间隔布置的方式，以减少灯具数量，降低能耗，并确保整个隧道的光线均匀度。
此外，对于特殊需求的场景，如隧道入口和出口等，可以结合使用不同颜色和亮度的灯光，以提醒驾驶员注意事项。
三、技术应用随着科技的不断进步，通风和照明技术在隧道工程中得到了广泛应用。
例如，在通风方面，气流模拟和计算机仿真技术可以帮助工程师预测隧道内的气流分布和风速，从而指导通风系统的设计。
隧道照明工程方案设计要点
隧道照明工程方案设计要点一、隧道照明工程的基本要求（一）安全性要求隧道照明工程需要保障行车和人员的安全，确保行车人员能够清晰明了地看到道路条件和隧道内部情况。
因此，隧道照明的光照强度要求明显高于一般的室外照明标准。
（二）均匀性和舒适性要求隧道内要求照明均匀，避免出现明暗差异的情况，以及光线刺眼的现象，保护行车员工的视力，提高驾驶员的舒适感。
（三）能耗和维护成本要求隧道照明的能耗和维护成本要尽量控制在可接受的范围内。
降低能耗，提高照明效果，同时尽量减少维护成本。
二、照明方案设计原则（一）合理性原则隧道照明工程设计必须根据隧道的结构、长度、通风等特点，合理确定照明方案。
合理的照明设计能够达到最佳的照明效果，保证隧道内部的安全和舒适性要求。
（二）节能性原则节能是当今社会发展的主题之一，隧道照明工程也应该注重能源的合理利用。
通过照明设备的合理选型、光源的合理布局等方式降低能耗，实现节能目标。
（三）可靠性原则隧道照明设备的可靠性要求很高，应该具备在恶劣的环境下工作的能力，减少设备的损坏，降低维护成本。
（四）美观性原则美观性是隧道照明工程的一个重要方面。
合理的照明设计可以提升隧道的整体美观度，增强城市的形象。
三、光源选择（一）LED光源LED光源具有节能、光效高、寿命长、颜色丰富等优点，已成为隧道照明工程的首选光源。
LED光源的调光性能和光束分配能力，可以实现隧道内不同区域的亮度需求。
（二）荧光灯光源荧光灯具有光效高、寿命长、颜色温度可选择范围广等特点，是一种常用的光源。
但由于荧光灯本身存在汞等有害物质，对环境有一定影响，因此在实际工程中被逐渐取代。
（三）钠灯等传统光源钠灯等传统光源具有亮度高、对人眼刺激小等特点，但由于其色温较低，色彩还原性较差，逐渐被LED光源取代。
四、控制系统设计隧道照明的控制系统设计主要包括照明亮度的动态调节、故障报警和实时监控等功能。
（一）照明亮度的动态调节隧道内部的照明亮度需要根据外部自然环境和车流量的变化进行动态调节，以保证行车人员的安全和舒适性。
隧道照明设计方案
隧道照明设计方案隧道照明设计方案隧道的照明设计是非常重要的，它不仅能提供充足的光照，保障行车安全，还能提升驾驶员的舒适感。
本文将提出一个隧道照明设计方案。
首先，我们应选择适合隧道照明的灯具。
隧道内部空间有限，因此应尽量选择紧凑型的灯具，以节省空间。
此外，在隧道内部，灯具的散热和防水性能也非常重要，我们可以选择高效的散热器和防水灯具，确保其长时间运行的稳定性。
其次，我们应根据隧道的特点和需求，确定合适的照明方式。
在隧道内部，我们可以采用均匀照明和补光照明相结合的方式。
均匀照明可以确保隧道内部光线的均匀分布，避免光线过强或过弱；补光照明可以在必要的地方增加光线的亮度，确保行车安全。
此外，我们还可以通过灯光的调节，实现对光线亮度的自动调节，根据白天和夜晚的光线差异，自动调整灯光的亮度，提升驾驶员的舒适感。
另外，我们可以采用智能照明控制系统，对隧道的照明进行智能化控制。
通过传感器和计算机控制系统，我们可以实时检测隧道内的光照强度和车辆信息，并进行智能化的灯光调节。
比如，在没有车辆通过的时候，可以降低灯光的亮度，以节约能源；当有车辆通过时，可以根据车辆速度和密度，自动调整灯光的亮度和亮度分布，确保行车安全。
最后，我们还应选择适合隧道照明的灯具颜色。
隧道内部应采用白色或自然光色的照明灯具。
白色或自然光色的光线较为柔和，不刺眼，可以减少驾驶员的视觉疲劳，提高驾驶安全性。
总之，隧道照明设计方案应选用紧凑型、高效耐用的灯具，采用均匀照明和补光照明相结合的方式，借助智能照明控制系统对照明进行智能化控制，并选择白色或自然光色的照明灯具。
通过这些设计，可以提供充足而柔和的光照，保障行车安全，提升驾驶员的舒适感。
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翠峰山隧道通风照明设计7.1通风设计7.1.1一般规定公路隧道通风设计应综合考虑交通条件，地形，地物，地质条件，通风要求，环境保护要求，火灾时的通风控制，维护与管理水平，分期实施的可能性，建设与运营费用等因素。
隧道通风主要是应对一氧化碳（CO ）,烟雾和异味进行稀释，隧道通风的目的是供给洞内足够的新鲜空气，并冲淡，排除有害气体和降低风尘浓度，以改善劳动条件，保障作业人员及驾驶员的身体健康，减少安全事故。
7.1.2 污染空气的稀释标准我国的CO 稀释标准 正常运行取250ppm交通阻塞时，阻塞段的平均CO 设计浓度取300ppm ，经历时间不超过20min 。
阻塞段的计算长度不超过1km 。
7.1.3需风量计算对于单向交通，可以用下列经验公式作为区分自然通风与机械通风的限界，判断是否采用机械通风 LN≥2×610（7.1）式中：L —隧道长度（m ）N —设计交通量（辆/h ）取隧道长度2020m ，设计交通量按长期考虑取N=1241辆/h ，本隧道620201240.9 2.506610L N =⨯=⨯则用机械通风。
稀释CO 的需风量计算按《公路隧道通风照明设计规范》，CO 排放量为()6113.610nco co a d h iv m m m Q q f f f f L N f ==⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⋅⨯∑ （7.2）式中 Qco —隧道全长CO 的排放量 （m3/s ）qco —CO 的基准排放量（m3/辆km ）,可取0.01m3/辆·km；fa —考虑CO 的车况系数，对于高速公路，取1.0； fd —车密度系数，对于100km/h 设计时速，取0.6；表7.1 车密度系数fdfh —考虑CO 的海拔高度系数，可取1.0； fm —考虑CO 的车型系数，按表6.1.2取值； fiv —考虑CO 的纵坡车速系数，按规范取1.4； Nm —相应车型的设计交通量，见表7.3。
表7.2考虑CO 的车型系数代入数据到（7-2）得 当Vt=100km/h 时， Qco=610.01 1.00.6 1.0 1.42020(645140351977)3.610⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯+⨯+⨯⨯30.0189/m s =在各个工况速度下的CO 的 排放量如下表所示。
表7.4 各工况车速下CO 排放量（单位m3/h ）注：交通阻滞按最长1000km 计算。
最大CO 排放量由上述计算可知在工况车速为10km/h 时，CO 排放量最大，为30.1089/co Q m h =稀释CO 的需风量隧址设计气温tm=20℃，换算为绝对温度为T=293K 。
稀释CO 到容许浓度的需风量为()60010⨯⋅⋅=T Tp p Q Q coco rep δ（7.3）式中：P0——标准大气压（kN/m2）,取101.325 kN/m2P —隧道内设计气压， P=P0·RTgh e计算得到P=1.041632P0 代入数据到（7-3）得 Qreq(co)=630.1082101.32529310417.55/2671.041632101.325273m s ⨯⨯⨯=⨯ （2）烟雾排放量为QVI=6103.61⨯·qVI·fa(VI) ·fd·fh(VI) ·fiV(VI) ·L·1Dn m =∑(N m ·f m (V I)) （7.4）式中：QVI —隧道全长烟雾排放量（m3/s ）qVI —烟雾基准排放量（m3/辆km ），可取2.5 m3/辆·km ； fa(VI)——考虑烟雾的车况系数，高速公路取1.0； fh(VI)——考虑烟雾的海拔高度系数,可取1.0； fiV(VI)——考虑烟雾的纵坡车速系数，按规范取3.1； fm(VI)——考虑烟雾的车行系数 nD —柴油车车型类别系数； L —隧道长度，2020m 。
表7.5考虑烟雾的车型系数fm(VI)柴油车代入数据到（7-4）得：当Vt=100km 时 QVI=612.5 1.0 1.03.10.62020(6450.4403 1.0194 1.5)3.610⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯+⨯+⨯⨯31.4839/m s =在各个工况速度下的CO 的 排放量如下表所示。
表7.6 各工况车速下烟雾排放量（单位m3/s ）注：交通阻滞时按最长1000m 计算。
最大烟雾排放量为当车速为10km/h 时，3() 4.164/req Q VI m s = 因此可由稀释烟雾到设计浓度所需通风量为()VIreq Q Q VI K=（7.5） 式中：K —烟雾设计浓度m-1，对于设计时速100km/h,取0.0065；代入数据得： 34.164()640.6154/0.0065req Q VI m s ==（3）稀释空气中异味的需风量 取每小时换空气8次，则有 Qreq （异）=363.5420208285.224/3600r A L n m s t ⋅⨯⋅=⨯= （4）考虑火灾时排烟的需风量取火灾排烟的风速为Vr=3m/s ，则需风量为 Qreq(火)=Ar·Vr=63.54×3=190.62 m3/s综上所述，需风量按较大值取值，故取需风量Q=640.615m3/s 7.1.4通风机数量计算隧道内所需升压力有以下三项决定(1)空气在隧道内流动受到的摩擦阻力及出入口损失为20p 2r e r r Lv D ρζζλ⎛⎫∆=++ ⎪⎝⎭（7.6）式中：△Pr —自然风阻力，N/m2ζe—隧道入口损失系数，可取0.6, vr —隧道设计风速，m/s,本隧道为vr=491.2363.54=7.731m/s λr—隧道壁面摩阻损失系数，可取0.02 ρ—空气密度，kg/3m ,可取1.2 Dr=r r C A 4—隧道断面当量直径 Dr=rr C A4==7.85m Ar —隧道净空断面积，本隧道为63.542m Cr —隧道断面周长, 本隧道为32.38m代入数据得：22020 1.2(10.60.02)7.73127.852r P =++⨯⨯⨯ 367.95a P = (2)隧道两洞口等效压差：引起隧道自然风流的两洞口等效压差取△Pn=10Pa 。
(3)交通风所产生的风压：22()()()()22tn tn t t r t r r r A A p n v v n v v A A ρρ++--=--+（7.7）式中：△pt —交通风力(N/m3)n +—隧道内与r v 同向的车辆数,()n 3600t N Lv +++⨯=⨯辆n -—隧道内与r v 反向的车辆数, ()n 3600t N Lv ---⨯=⨯vr —隧道设计风速，m/s,本隧道为vr=54.6323.491=7.731m/s ()t v -—与r v 反向的各工况车速 ()t v +—与r v 同向的各工况车速Am —汽车等效抗阻面积,可按下式计算。
（7.8）式中：cs A —小型车正投影面积，可取2.13mcs ξ—小型车空气阻力系数，可取0.5cl A —大型车正投影面积，可取5.372mcl ξ—大型车空气阻力系数，可取1.01r —大型车混入率，为0.19计算可得汽车等效阻抗面积3(1.00.19) 2.130.50.19 5.37 1.0 1.88m A m =-⨯⨯+⨯⨯=代入数据到式7-7得()21.88 1.2p 52.5227.787.731374.7863.542t a p ∆=⨯⨯⨯-= 根据上述计算，采用可逆转的射流风机可充分利用交通风产生的风压，两洞1cs 1(1)cs cl clAm r A r A ξξ=-⋅⋅+⋅⋅口存在的等效压差由于较不稳定，应作为阻力计算，因此隧道需要的升压力为367.9510374.78 3.17r n t P P P P =+-=+-=Pa (4)1120型射流风机所需台数 1120型射流风机每台的升压力为jp ，由jA =0.98m2 φ=jr A A =0.01012jv =30m/s ψ=r jv v =0.05172(1)j j p v ρφψ=⋅⋅⋅-（7.9）代入数据得20.315/N m 则：9.663jpi p == 合计需要10台1120型射流风机，按5组布置。
7.2照明设计7.2.1照明设计1、中间段照明中间段的照明基本任务是保证停车视距，中间段的照明水平与空气透过率，行车速度以及交通量等因素有关。
对于设计时速100km/h,设计交通量为1241辆/h ，按规范要求，参照两车道的情况，中间段亮度应为4cd/m 2，隧道两侧墙面2m 高范围内，宜铺设反射率不小于0.7的墙面材料。
灯具布置应满足闪烁频率低于2.5H 或高于15HZ ，中间段灯具的平面布置形式可采用中线布置、两侧交错布置或两侧对称布置，本设计采用两侧交错布置。
紧急停车带宜采用荧光灯光源，其照明亮度应大于7cd/m2，连接通道亮度应大于2cd/m2。
中间段的照明选用功率为100W 的高压钠灯，以行车中线交错布置，灯具横向安装范围为行车道左右4 m 处，安装高度为距路面5 m ，纵向间距为5m ，灯具纵向与路面保持水平，横向倾角为9o 。
洞外接近段照明在隧道照明区段中，在隧道洞口（设有光过渡建筑时，则为其入口）前，从注视点到适应点之间的一段道路，在照明上称为接近段。
在照明设计中，车速与洞外亮度是两个主要的基准值，本隧道设计车速为100 km/h ，洞外亮度参照规范取值为4500cd/m 2。
由于发耳隧道的所处位置走向近于东西向，因此要采取措施降低洞外亮度。
接近段可以采取以下洞外减光措施(1)从接近段起点起，在路基两侧种植常青树； (2)大幅坡面绿化；(3)洞口采用翼墙式时，墙面宜采用冷色调，其反射率应小于0.17； 接近段长度应取洞外一个照明停车视距，对于纵坡为 1.75%，设计时速为100km/h ，取DS=167m 。
按照《公路隧道通风照明设计规范》规定，在洞口土建完成时，应采用黑度法进行洞外亮度实测。
实测值与设计值的误差如超出±25%，应该调整照明系统的设计。
洞外亮度实测时应测位置是接近段起点，接近段长度应取洞外一个照明停车视距。
接近段照明选用功率为200W 的高压钠灯，布置在路基两侧，对称布置，布置高度为5m ，纵向间距为4m 。
2、入口段照明在隧道照明区段中，进入洞口的第一段称为入口段。
其照明亮度Lth 计算 L th =k·L 20(s) （7.10）式中： L th —入口段亮度（cd/m2）;k —入口段亮度折减系数，本隧道按规范取值为0.035 L 20(s) —洞外亮度，本隧道设计为4500 cd/m 2 代入数据得：L th =0.035×4500=157.5cd/m2。