车门附件设计要点
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车门限位器设计流程
点云
逆向限 位器
调整限位器轴 线，使之与铰 链轴线平行。
根据主断面确定 的门开度校核限 位臂凹台处门开 度与主断面中确 定门参数的偏差
修改限位 否 臂凹台
是否在2度以内
是 完成设计
22
限位器 臂支座
限位器 轴线
限位器 支架
限位器 臂凹台
限位 器臂
23
24
五、车门铰链
车门依靠两个铰链支承在门框上，并 实现其开闭旋转运动。为满足车身表面光 滑、流线型好的特点，车门铰链采用隐蔽 式布置方式。
25
点云
车门铰链设计流程
逆向 铰链
调整铰链轴线，使 之与主断面中设计 的铰链轴线平行 （内倾、后倾）。
调整门端安装 定位孔的孔线， 使之与铰链轴 线平行
门对于轴线做运 动校核，保证运 动件与固定件间 隙〉2mm
校核铰链的最大开 度，保证其最大开 度大于限位器最大 开度5度左右。
否
是否满足条件
完成设计
35
3、设计要点
3.1、确定电机支架安装平面 先找到玻璃的上下止位，上下止位上玻璃各有两个与升降 器的固定点，由这四个点拟合成一个平面，电机支架的安 装平面即由该平面偏置获得，偏置距离由升降器机构决定。 3.2、为满足玻璃的上下运动，必须要具备的升降器机构的 几何关系在图1 中，把图中的A、B、C、D、E、F、G 投 影到电机支架安装平面上看 ①A、B、E 三点成一线 ②B、C、D 三点成一线 ③A、F、G 三点成一线 ④BA=BE,BC=BD(通常BA=BE=BC=BD)
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六、玻璃升降器
玻璃升降器是实现车门玻璃升降运动的重要附件， 通过玻璃升降器带动玻璃托架作上下运动，从而使车门 玻璃沿着车门门框的导槽或导轨作升降运动。 玻璃升降器应满足下面三方面的要求： 1、玻璃升降平顺、工作可靠、无冲击和阻滞现象； 2、操纵轻便、省力； 3、能制动，即具有防止玻璃升降器倒转的制动装置
是
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27
28
29
车门铰链设计注意点
1、尽量加大上下较量之间的距离来保证铰链连接处 的刚度，一般间距在300-400mm左右； 2、确保上下铰链轴线相互平行； 3、轴线确定后，必须进行运动校核，检查车门在到 最大开度的过程中，有无与其他部位发生干涉； 4、铰链的装配孔要注意其调整余量，并保证门端的 长腰线方向与轴线方向一致；
玻璃导轨设计流程
点云
粗拟合导 轨外表面
结合新造型，采用
光顺好的玻璃 ClassA面做偏置， 确定导轨的A面
根据主断面确定 的断面由导轨A 面确定的边界线 作为导引线进行 扫掠实体
完成设计
确定与车门内 板安装关系
17
结合新造型，采用光顺好的玻璃ClassA面 做偏置，确定导轨的A面
18
主断面中确定 的导轨断面
结合新造型， 采用腰鼓面或 双圆环面进行 二次拟合
否
根据逆向或正 向导轨的运动 验证其偏差
是否在1mm以内
是
完成设计
根据边界条件 裁减周边边界
4
5
腰鼓面 双圆环面
6
7
二、门密封条、水切
密封条的主要作用是密封（防水、防尘、隔音）、美 观、减振、补偿误差。
水切的作用是防止外部的雨水和灰尘通过门外板和玻 璃的间隙进入车厢及门的空腔内。
汽车密封条、水切的设计的好坏直接影响了防水、防 尘、隔音的能力，影响门、盖闭合力的大小，它是汽车在 使用、检测的重要功能之一。
8
设计规则
1、在设计过程中密封面应该与密封条数模应该是干涉 状态，干涉量一般为有效压缩尺寸的1/3~1/2，这样才 能充分发挥密封条的作用，压缩过少会产生密封不严导 致漏水、漏灰现象；压缩过多会导致运动件在运动的过 程中产生过大的摩擦力和压紧力，导致关门困难。 2、一般在同一种车型中，相同截面的密封条，其有效 压缩量是一致的， 3、玻璃的升降和密封条有着密不可分的关系，因此， 两者的干涉量在玻璃运动的过程中变化应保证在2mm 以内；且在运动的过程中玻璃也会在前后方向窜动，因 此，玻璃导槽中密封条与玻璃也应预留2mm 的量，保 证玻璃的存在运动偏差的情况下仍能顺利升降。
31
叉臂式结构 单臂式结构
32
33
叉臂式玻璃升降器6个安装点
平行
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1、固定方式
电机固定在电机支架上，电机支架和短导轨固定在车 门内板上，长导轨与车门玻璃连接。
2、驱动方式
电力来自汽车电瓶，由电线输入电机，电机提供整个 升降器的动力。电机输出旋转运动，带动齿板和升降臂 进行旋转运动，从而使长导轨和玻璃进行上下运动。
A面确定的导 引线
扫掠得到导轨 实体
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配合门内板确定 导轨的安装点及 安装形式，一般 为2点（或3点） 的螺接形式
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四、限位器
车门限位器是控制门开度，并使门能停留 在某些特定开度位置上的机构。限位器总成 由限位器支架、销轴、弹簧销轴、限位臂、 弹簧、限位臂支座组成。限位臂支座通过螺 栓固定在A柱或B柱上。限位器支架用螺栓固 定在门内板上。限位器上限位杆的凹台的位 置根据Benchmark中样车门相应的开度来设 计。限位器的轴线应与铰链轴线平行。
9
门密封条、水切设计流程
点云
主断面确定 密封条、水 切断面
以密封条、水切的断面 为截面，以其所在的安 装实体的某个棱线为导 引线进行实体扫掠
在不同的位 置砍截面验 证其压缩量 偏差
否
是否在0.3mm以内
是 完成设计
10
11
密封胶条密封间隙及压缩量统计
密封种类
前后门第一道密封
第二道密封 后背门密封条 前机舱后密封条
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3.3、确定升降臂和平衡臂的变形量
由于玻璃运动近似圆弧运动，但升降器的长导轨在自由 状态下是平面运动，所以在玻璃升降过程中，升降臂和平 衡臂会变形随长导轨一起运动。为了使升降器的寿命得以 提高，我们希望在运动过程中，升降臂和平衡臂的变形量 尽可能地小。下图表示了玻璃运动轨迹和长导轨在自由状 态下的运动轨迹，A、B、C 分别表示了玻璃在上、中、下 三个位置时升降臂和平衡臂的最大变形量，其中C>A=B （如下图所示）。
车身附件设计要素 及控制原理
长城同捷开发中心 陶恩树 07/05/09
1
车身附件分类
2
车门附件在整个车身附件的设计中占 有非常重要的地位、占车身附件设计工 作量的80%以上，并且车门附件的设计 和控制决定了车门结构设计的大部分作， 并直接影响车门的使用性能。
3
一、车门玻璃
车门玻璃设计流程
点云
粗拟合玻 璃曲面
区域 前门门楣处 前门前端 前门后段 后门门楣处 后门前端 后门后段 前后门周边 后背门门框周边 通风盖板区域
密封间隙(mm) --
12.5 13.5
-12.5 13.5
11 12 11
压缩量(mm) 6 4
4.5 6 4
4.5 3
5.5 3
12
13
14
前门密封条
15
前门水切wk.baidu.com
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三、玻璃导轨
车门限位器设计流程
点云
逆向限 位器
调整限位器轴 线，使之与铰 链轴线平行。
根据主断面确定 的门开度校核限 位臂凹台处门开 度与主断面中确 定门参数的偏差
修改限位 否 臂凹台
是否在2度以内
是 完成设计
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限位器 臂支座
限位器 轴线
限位器 支架
限位器 臂凹台
限位 器臂
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五、车门铰链
车门依靠两个铰链支承在门框上，并 实现其开闭旋转运动。为满足车身表面光 滑、流线型好的特点，车门铰链采用隐蔽 式布置方式。
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点云
车门铰链设计流程
逆向 铰链
调整铰链轴线，使 之与主断面中设计 的铰链轴线平行 （内倾、后倾）。
调整门端安装 定位孔的孔线， 使之与铰链轴 线平行
门对于轴线做运 动校核，保证运 动件与固定件间 隙〉2mm
校核铰链的最大开 度，保证其最大开 度大于限位器最大 开度5度左右。
否
是否满足条件
完成设计
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3、设计要点
3.1、确定电机支架安装平面 先找到玻璃的上下止位，上下止位上玻璃各有两个与升降 器的固定点，由这四个点拟合成一个平面，电机支架的安 装平面即由该平面偏置获得，偏置距离由升降器机构决定。 3.2、为满足玻璃的上下运动，必须要具备的升降器机构的 几何关系在图1 中，把图中的A、B、C、D、E、F、G 投 影到电机支架安装平面上看 ①A、B、E 三点成一线 ②B、C、D 三点成一线 ③A、F、G 三点成一线 ④BA=BE,BC=BD(通常BA=BE=BC=BD)
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六、玻璃升降器
玻璃升降器是实现车门玻璃升降运动的重要附件， 通过玻璃升降器带动玻璃托架作上下运动，从而使车门 玻璃沿着车门门框的导槽或导轨作升降运动。 玻璃升降器应满足下面三方面的要求： 1、玻璃升降平顺、工作可靠、无冲击和阻滞现象； 2、操纵轻便、省力； 3、能制动，即具有防止玻璃升降器倒转的制动装置
是
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车门铰链设计注意点
1、尽量加大上下较量之间的距离来保证铰链连接处 的刚度，一般间距在300-400mm左右； 2、确保上下铰链轴线相互平行； 3、轴线确定后，必须进行运动校核，检查车门在到 最大开度的过程中，有无与其他部位发生干涉； 4、铰链的装配孔要注意其调整余量，并保证门端的 长腰线方向与轴线方向一致；
玻璃导轨设计流程
点云
粗拟合导 轨外表面
结合新造型，采用
光顺好的玻璃 ClassA面做偏置， 确定导轨的A面
根据主断面确定 的断面由导轨A 面确定的边界线 作为导引线进行 扫掠实体
完成设计
确定与车门内 板安装关系
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结合新造型，采用光顺好的玻璃ClassA面 做偏置，确定导轨的A面
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主断面中确定 的导轨断面
结合新造型， 采用腰鼓面或 双圆环面进行 二次拟合
否
根据逆向或正 向导轨的运动 验证其偏差
是否在1mm以内
是
完成设计
根据边界条件 裁减周边边界
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腰鼓面 双圆环面
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二、门密封条、水切
密封条的主要作用是密封（防水、防尘、隔音）、美 观、减振、补偿误差。
水切的作用是防止外部的雨水和灰尘通过门外板和玻 璃的间隙进入车厢及门的空腔内。
汽车密封条、水切的设计的好坏直接影响了防水、防 尘、隔音的能力，影响门、盖闭合力的大小，它是汽车在 使用、检测的重要功能之一。
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设计规则
1、在设计过程中密封面应该与密封条数模应该是干涉 状态，干涉量一般为有效压缩尺寸的1/3~1/2，这样才 能充分发挥密封条的作用，压缩过少会产生密封不严导 致漏水、漏灰现象；压缩过多会导致运动件在运动的过 程中产生过大的摩擦力和压紧力，导致关门困难。 2、一般在同一种车型中，相同截面的密封条，其有效 压缩量是一致的， 3、玻璃的升降和密封条有着密不可分的关系，因此， 两者的干涉量在玻璃运动的过程中变化应保证在2mm 以内；且在运动的过程中玻璃也会在前后方向窜动，因 此，玻璃导槽中密封条与玻璃也应预留2mm 的量，保 证玻璃的存在运动偏差的情况下仍能顺利升降。
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叉臂式结构 单臂式结构
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叉臂式玻璃升降器6个安装点
平行
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1、固定方式
电机固定在电机支架上，电机支架和短导轨固定在车 门内板上，长导轨与车门玻璃连接。
2、驱动方式
电力来自汽车电瓶，由电线输入电机，电机提供整个 升降器的动力。电机输出旋转运动，带动齿板和升降臂 进行旋转运动，从而使长导轨和玻璃进行上下运动。
A面确定的导 引线
扫掠得到导轨 实体
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配合门内板确定 导轨的安装点及 安装形式，一般 为2点（或3点） 的螺接形式
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四、限位器
车门限位器是控制门开度，并使门能停留 在某些特定开度位置上的机构。限位器总成 由限位器支架、销轴、弹簧销轴、限位臂、 弹簧、限位臂支座组成。限位臂支座通过螺 栓固定在A柱或B柱上。限位器支架用螺栓固 定在门内板上。限位器上限位杆的凹台的位 置根据Benchmark中样车门相应的开度来设 计。限位器的轴线应与铰链轴线平行。
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门密封条、水切设计流程
点云
主断面确定 密封条、水 切断面
以密封条、水切的断面 为截面，以其所在的安 装实体的某个棱线为导 引线进行实体扫掠
在不同的位 置砍截面验 证其压缩量 偏差
否
是否在0.3mm以内
是 完成设计
10
11
密封胶条密封间隙及压缩量统计
密封种类
前后门第一道密封
第二道密封 后背门密封条 前机舱后密封条
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3.3、确定升降臂和平衡臂的变形量
由于玻璃运动近似圆弧运动，但升降器的长导轨在自由 状态下是平面运动，所以在玻璃升降过程中，升降臂和平 衡臂会变形随长导轨一起运动。为了使升降器的寿命得以 提高，我们希望在运动过程中，升降臂和平衡臂的变形量 尽可能地小。下图表示了玻璃运动轨迹和长导轨在自由状 态下的运动轨迹，A、B、C 分别表示了玻璃在上、中、下 三个位置时升降臂和平衡臂的最大变形量，其中C>A=B （如下图所示）。
车身附件设计要素 及控制原理
长城同捷开发中心 陶恩树 07/05/09
1
车身附件分类
2
车门附件在整个车身附件的设计中占 有非常重要的地位、占车身附件设计工 作量的80%以上，并且车门附件的设计 和控制决定了车门结构设计的大部分作， 并直接影响车门的使用性能。
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一、车门玻璃
车门玻璃设计流程
点云
粗拟合玻 璃曲面
区域 前门门楣处 前门前端 前门后段 后门门楣处 后门前端 后门后段 前后门周边 后背门门框周边 通风盖板区域
密封间隙(mm) --
12.5 13.5
-12.5 13.5
11 12 11
压缩量(mm) 6 4
4.5 6 4
4.5 3
5.5 3
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前门密封条
15
前门水切wk.baidu.com
16
三、玻璃导轨