华泰汽车蜕变

华泰汽车蜕变

从马自达与海马汽车、从华泰现代到华泰汽车，再加上差不多改弦易辙的原北京吉普2500和正在酝酿变革的江淮乘用车。从去年末开始，国内众多非合资汽车企业纷纷把原先自己产品身上的外包装更换掉，开始从贴牌生产、技术引进走入自主开发的“蜕变”高峰。

抛弃了使用多年的原有标志，更换成专门多消费者不熟悉的新标志，这种阵痛是他们所必须要承担的，但自主创新与独立开发的权益将会给自己赢得更多的尊重。

自主“多元化”

“美佳”为韩国现代旗5座的小型MPV，曾以进口车的形式进入中国销售，搭载与伊兰特相同的1.6L和1.8L发动机，并一度成为韩国现代在中国的主力进口车型。现在，此车型差不多没有再向中国进口，产地也从原先的韩国转移到了土耳其。

事实上“现代美佳”一度成为华泰和北京现代所追求的国产对象。但“美佳这款小车我们差不多临时搁置了，今后的重点在自主品牌上。”童志远讲。

目前，华泰旗下目前只有两款SUV——特拉卡和圣达菲，均通过技术合作从韩国现代汽车引进，年产销规模不超过3万辆。尽管在行内的知名度有限，但却掩饰不住华泰在乘用车的野心。

华泰汽车集团拥有山东荣成和内蒙古鄂尔多斯两个生产基地，其中内蒙古就规划了年产100万台柴油发动机、50万辆柴油乘用车及零部件产能，差不多形成量产5万辆整车的生产线。“假如想在乘用车市场抢占大份额，仅靠现有的两款车型确信不够的。”童志远讲。

2018年9月1日，调整汽车消费税政策开始执行：排气量在3.0升以上至4.0升的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%，而排气量在1.0升（含1.0升）以下的乘用车，税率由3%下调至1%。

新的汽车消费税政策赢得了汽车行业和市场的一片叫好，该项新政不但有利于增进节能减排，还为中国汽车市场对大排量汽车，专门被称作油老虎的SUV抬高了门槛。

尽管SUV现在的市场前景专门好，但华泰汽车看起来看到以后种种的外界因素会直截了当导致SUV市场紧缩。华泰汽车也将眼光同时投向到相对省油的轿车领域。

华泰与现代汽车的合作专门难有实质性进展，费了专门大劲得到的却是6年前的技术，华泰这次进入轿车领域也是不得已而为之。

童志远表示，公司明年可能会推出自主品牌的B级、B+轿及C级车。华泰汽车差不多开始在布局轿车经销商网络，并差不多建成了年产30万台发动机的生产基地，发动机将和AVL

公司合作，变速箱则和知名的ZF公司合作。

华泰汽车自主中级轿车明年将上市。据了解，这款车综合国内技术，由同济同捷设计，造型与丰田凯美瑞相仿。“此车型已定型，目前正在做配套与开发商的招募工作,明年9月有望上市。以后来几年，华泰将有5款新车内市，其中有3款是全新车型，两款为现有车型改款。”

而随着汽油价格逐步上涨，柴油SUV研发也差不多成为华泰的另一进展重点。

2007年以华泰、长城等一批在柴油车研发方面已形成一定基础的“老牌柴油SUV企业”将形成“柴油车”巩固阵营，继而加大新品研发与投放，其它一些新涉足柴油SUV的汽车企业将要首攻立足战，继而与“老牌柴油SUV企业”之间展开争夺市场战。

SUV井喷

2018年，注定是中国SUV市场的不平常一年。

一直不温不火的SUV市场，今年却迎来了高速增长的好光景。据中国汽车工业协会的统计显示，今年1—10月，国内SUV销售28.26万辆，同比增长53.24%，这一增幅差不多大大超过轿车25.19%的增幅，成为乘用车领域增幅最快的一款市场。

长期以来，中国大排量SUV与小排量经济型车支付一样的购置税、养路费，并同样享受政府补贴的燃油，如此的政策是促成SUV市场大幅增长的推动力。据悉，2018年上半年，中国进口大排量SUV总销售量难道同比增长达79%。

在高油价时代，中国SUV销量却领涨车市，更是为车市制造了2003年以来第二次的“井喷”现象。

“SUV是乘用车中最耗油的车型，两轮驱动的小排量SUV也比同排量的轿车费油10%以上，价格还要比配置差不多相同的轿车高出10%以上。但中国的低油价，造成了汽车市场连续超高速增长，专门是SUV市场的高速增长，这也让全球的汽车制造商在中国找到了连续进展SUV的空间。相比之下，去年德国市场整体SUV销售陷入衰退，而美国本土的汽车制造商差不多把关注点放在了替代能源车以及小型轿车身上，尽管SUV仍旧受到追捧，但丰田在北美差不多缩减了SUV的生产打算。”全国乘用车联席会主席饶达讲明到。

SUV 在中国的受宠，让一直用心于SUV车型进展的华泰汽车眼前一亮。专门是豪华品牌紧凑型SUV集体爆发，讲明全球汽车制造企业都在瞄准中国的紧凑型SUV市场。

据了解，在销售淡季的7月，成都本地两家华泰汽车经销商科翰和索尔共取得近100台销量的好成绩。而从全国范畴来看，圣达菲1.8T自6月份上市以来，销售专门火爆，大大超出厂家预期。近日，华泰汽车再次获得总装备部的100台特拉卡订单。

华泰科翰总经理彭松介绍，今年1-6月份，华泰汽车在全川的销量增长率达40%，在同级

SUV中增速最快。“从2003年特拉卡上市，到现在的圣达菲1.8T，华泰的销量一路走高，从最开始的每月5台，到十几台、二三十台，再到现在的淡季月销百台。”据悉，目前华泰汽车已成为单品牌SUV中的佼佼者，其销量仅次于长丰猎豹。

在差不多型乘用车的保有量大幅度提升的同时，国内SUV的保有量仅有40万辆，依照美国市场2006年的统计，该年度美国市场SUV保有量为2000万辆，占了总保有量近1／6。从那个数据上看，中国SUV市场保有量仅为美国的1/50。

但在同期的欧洲市场，SUV却备受冷落，此前伦敦市市长肯·利文斯敦就提出了对进入市区的SUV征收相当于现在3倍的税费。现在，意大利政府打算对SUV车主每年征收1000欧元的“污染费”，荷兰阿姆斯特丹市打算停止向SUV车主发放停车证。调查显示，最近一年来欧洲市场对SUV车型的需求已明显下降。

关于以后，童志远表示，华泰汽车最终目标是要把自己打造成一个全球化的品牌、造全球车。“国际化不应仅限于生产、销售和研发领域，而是要求企业实现全方位的转变。唯有国际化，才能成为国际品牌；唯有成为国际品牌，才能实现华泰汽车的进展战略。”

走国际化道路，做世界汽车品牌，华泰汽车差不多迈出了重大的一步。从鄂尔多斯百万台发动机生产线的建设，到国际化治理团队的引进；从把握世界先进技术的战略合作伙伴的确立到动力总成的成功研发；从产品线的日渐丰满到服务品质的不断提升，华泰汽车打造一个国际化、规模化汽车集团的宏伟蓝图正在逐步显现。