路基压实度及含水量的计算方法

合集下载

三种常用检测路基压实度检测的方法

路基压实度测定方法及其把持规程之阿布丰王创作灌砂法1目的和适用范围1.1本试验法适用于在现场测定基层(或底基层)、砂石路面及路基土的各种资料压实层的密度和压实度检测,但不适用于填石路堤等有年夜孔洞或年夜孔隙的资料压实层的压实度检测.1.2用挖坑灌砂法测定密度和压实度时,应符合下列规定：(1)当集料的最年夜粒径小于1mm、测定层的厚度不超越150mm时,宜采纳6100mm的小型灌砂筒测试.(2)当集料的最年夜粒径即是或年夜于1mm,但不年夜于mm,测定层的厚度不超越200mm时，应用6150mm的年夜型灌砂筒测试.2仪具与资料技术要求本试验需要下列仪具与资料：(1)灌砂筒：有年夜小两种,根据需要采纳.型式和主要尺寸见图1及表 1.当尺寸与表中纷歧致,但不影响使用时,亦可使用.储砂筒筒底中心有一个圆孔,下部装一颠倒的圆锥形漏斗,漏斗上端面开口,直径与储砂筒底中心有一个圆孔,漏斗焊接在一块铁板上,铁板中心有一圆孔与漏斗上开口相接.在储砂筒筒底与漏斗顶端铁板之间设有开关.开关为一薄铁板,一端与筒底及漏斗铁板铰接在一起,另一端伸出筒身外,开关铁板上也有一个相同直径的圆孔.图1灌砂筒和标定罐(尺寸单元：mm)(2)金属标定罐：用薄铁板制作的金属罐,上端周围有一罐缘.(3)基板：用薄铁板制作的金属方盘,盘的中心有一圆孔.(4)玻璃板：边长约500--600mm的方形板.(5)试样盘：小筒挖出的试样可用饭盒寄存.年夜筒挖出的试样可用300mmX500mmX400mm的搪瓷盘寄存.(6)天平或台秤：称量10--15kg,感量不年夜于1g.用于含水量测定的天平精度,对细粒土、中粒土、粗粒土宜分别为0.01g、0.1g、1.0g.(7)含水量测定器具：如铝盒、烘箱等.〜0.6mm清洁干燥的砂，约20—40kg,使用前须洗净、烘干,并放置足够的时间,使其与空气的湿度达到平衡.(9)盛砂的容器：塑料桶等.(10)其它：凿子、螺丝刀、铁锤、长把勺、长把小簸箕、毛刷等.表1灌砂仪的主要尺寸要求注：如集料的最年夜粒径超越mm,则应相应地增年夜灌砂筒和标定罐的尺寸.如集料的最年夜粒径超越53mm,灌砂筒和现场试洞的直径应为200m m. 3方法与步伐3.1按现行试验方法对检测对象试样用同一种资料进行击实试验,获得最年夜干密度（匕）及最佳含水量.3.2按1.2的规定选用适宜的灌砂筒.3.3按下列步伐标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量：（1）在灌砂筒筒口高度上,向灌砂筒内装砂至距筒顶15mm左右为止，称取装入筒内砂的质量m/准确至1g.以后每次标定及试验都应该维持持装砂高度与质量不变.（2）将开关翻开,使灌砂筒筒底的流砂孔、圆锥形漏斗上端开口圆孔及形状铁板中心的圆上下瞄准,让砂自由流出,并使流出砂的体积与工地所挖坑内的体积相当（或即是标定罐的容积）,然后关上开关.（3）不晃动储砂筒的砂,轻轻地将罐砂筒移至玻璃板上,将开关翻开,让砂流出,直到筒内砂不再下流时,将开关关上,并细心地取走灌砂筒.（4）收集并称量留在玻璃板上的砂或称量筒内的砂,准确至迨.玻璃板上的砂就是填满筒下部圆锥体的砂（m2）.（5）重复上述丈量三次,取其平均值.P.S（g/cm3）；（1）用水确定标定罐的容积丫，准确至1mL.的砂，并将灌砂筒放在标定罐上,（2）在储砂筒中装入质量为m1将开关翻开,让砂流出.在整个流砂过程中,不要碰动灌砂筒,直到储砂筒内的砂不再下流时,将开关关闭.取下灌砂筒,称取筒内剩余的质量（m3）,准确至1g.（3）按式（1）计算填满标定罐所需砂的质量m a（g）：m=m—m—m（1）a123式中：m a——标定罐中砂的质量（g）；m1——装入灌砂筒内的砂的总质量（g）；m2——灌砂筒下部圆锥体内砂的质量（g）；m3——灌砂入标定罐后，筒内剩余砂的质量（g）；（4）重复上述丈量三次,取其平均值.（5）按式（2）计算量砂的单元质量P,；mP=——a(2)s V式中：P s——量砂的单元质量（g/cm3）V——标定罐的体积（cm3）（1）在试验地址,选一块平坦概况,并将其清扫干净,其面积不得小于基板面积.（2）将基板放在平坦概况上,当概况的粗拙度较年夜时,则将盛有）的灌砂筒放在基板中间的圆孔上,将灌砂筒的开关翻开,让砂量砂（m5流入基板的中孔内,直到储砂筒内的砂不再下流时关闭开关.取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量（m）,准确至1g.6（3）取走基板,并将留在试验地址的量砂收回,重新将概况清扫干净.（4）将基板放回清扫干净的概况上（尽量放在原处）,沿基板中孔凿洞（洞的直径与灌砂筒一致）.在凿洞过程中,应注意不使凿出的资料丧失,并随时将凿松的资料取出装入塑料袋中,不使水分蒸发.也可放在年夜试样盒内.试洞的深度应即是测试层厚度,但不得有下层资料混入,最后将洞内的全部凿松资料取出.对土基或基层,为防止试样盘内资料的水分蒸发,可分几次称取资料的质量.全部取出资料的总质量为m w,准确至1g.注：当需要检测厚度时,应先丈量厚度后再进行这一步伐.（5）从挖出的全部资料中取有代表性的样品,放在铝盒或洁净的搪瓷盘中，测定其含水量（叫以％计）.样品的数量如下：用小灌砂筒测按时，对细粒土,很多于100g；对各种中粒土，很多于500g.用年夜灌砂筒测按时，对细粒土,很多于200g；对各种中粒土,很多于1000g;对粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定资料，宜将取出的全部资料烘干，且很多于2000g,称其质量（m d）,准确至1g.（6）将基板安排在试坑上,将灌砂筒安排在基板中间（储砂筒内放满砂到要求质量mi），使灌砂筒的下口瞄准基板的中孔及试洞,翻开灌砂筒的开关,让砂流入试坑内,在此期间,应注意勿碰动灌砂筒.直到储砂筒内的砂不再下流时,关闭开关,仔细取走灌砂筒，并称量筒内剩余砂的质量（m4）,准确至1g.（7）如清扫干净的平坦概况的粗拙度不年夜,也可省去（2）和（3）的把持.在试洞挖好后,将灌砂筒直接瞄准放在试坑上,中间不需要放基板.翻开筒的开关,让砂流入试坑内.在此期间,应注意勿碰动灌砂筒.直到储砂筒内的砂不再下流时,关闭开关.仔细取走灌砂筒并称量剩余砂的质量（m,4）,准确至1g.（8）仔细取出试筒内的量砂,以备下次试验时再用.若量砂的湿度已发生变动或量砂中混有杂质,则应该重新烘干、过筛,并放置一段时间,使其与空气的湿度达到平衡再用.4计算4.1按式（3）或（4）计算填满试坑所用的砂的质量m。

公路路基压实度检测方法

公路路基压实度检测方法1、标准密度（最大干密度）和最佳含水量的确定方法所谓压实度，是指土被压实后的干容重与该土的标准干密度之比。

在压实过程中，土颗粒间的引力和斥力的相对大小决定了压实土的结构。

当土样的含水量较小时，粒间引力较大，在一定的外部压实功能作用下，还不能有效地克服引力而使土颗粒相对移动，这时压实效果较差；增大含水量后，结合水膜逐渐增厚，引力减小，土颗粒在相同功能条件下易于移动而挤密，所以压实效果较好；当含水量增大到一定程度后，孔隙中已出现了自由水，结合水膜的扩大作用不再显著，因而引力的减少也不是十分显著，同时自由水填充在孔隙中阻止土颗粒移动的作用却随着含水量的增加而渐渐显著起来，所以此时压实效果反而下降。

所以，通过检测土壤的干密度能有效评判路基压实度的质量。

由于筑路材料结构层次等因素的不同，确定室内标准密度的方法也多样化，有些方法需在实践中进一步完善。

最大干密度是指在标准击实曲线（驼峰曲线）上最大的干密度值，该值对应的含水量即为最佳含水量。

1.1路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法根据路基受到的荷载应力不同，路基压实度要求也不同。

公路等级高，对路基强度的要求则相应提高，对路基压实度的要求也应高一些。

高速、一级公路路基的压实度标准，对于路床0～80cm应不小于95%，路堤80cm～150cm应不小于93%，150cm以下应不小于90%；对于零填及路堑、路槽底面以下0～30cm应不小于95%。

在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地区（相当于潮湿系数≤0.25地区）的压实度标准可降低2%～3%。

在平均年降雨量超过2000mm，潮湿系数>2的过湿地区和不能晾晒的多雨地区，天然土的含水量超过最佳含水量5%时，应进行稳定处理后再压实。

振动台法与表面振动压实仪法均是采用振动方法测定土的最大干密度，前者试验设备及操作较复杂，后者相对容易，且更接近于现场振动碾压的实际状况。

因此，对于砂、卵、漂石及堆石料等无黏聚性自由排水上而言，推荐优先采用表面振动压实仪法。

路基路面压实度试验检测方法

路基路面压实‎度试验检测方‎法路基、路面压实质量‎是道路工程施‎工质量管理最‎重要的内在指‎标之一，只有对路基、路面结构层进‎行充分压实，才能保证路基‎、路面的强度。

刚度及路面的‎平整度，并可以保证及‎延长路基、路面工程的使‎用寿命。

现场压实质量‎用压实度表示‎，对于路基土及‎路面基层，压实度是指工‎地实际达到的‎干密度与室内‎标准击实试验‎所得的最大于‎密度的比值；对沥青路面，压实度是指现‎场实际达到的‎密度与室内标‎准密度的比值‎。

一、标准密度（最大干密度）和最佳含水量‎的确定方法由于筑路材料‎结构层次等因‎素的不同，确定室内标准‎密度的方法也‎多样化，有些方法需在‎实践中进一步‎完善。

最大干密度是‎指在标准击实‎曲线（驼峰曲线）上最大的干密‎度值，该值对应的含‎水量即为最佳‎含水量。

（一）路基土的最大‎干密度和最佳‎含水量确定方‎法路基受到的荷‎载应力，随深度而迅速‎减少，所以路基上部‎的压实度应高‎一些；另外，公路等级高，其路面等级也‎高，对路基强度的‎要求则相应提‎高，所以对路基压‎实度的要求也‎应高一些。

因此，高速、一级公路路基‎的压实度标准‎，对于路床0～80cm应不‎小于95%，路堤80～150cm应‎不小于93％，150cm以‎下应不小于9‎0%；对于零填及路‎堑、路槽底面以下‎0～30cm应不‎小于95% 。

在平均年降雨‎量少于150‎m m且地下水‎位低的特殊干‎旱地区（相当于潮湿系‎数≤‎0.25地区）的压实度标准‎可降低2％～3％。

因为这些地区‎雨量稀少，地下水位低，天然土的含水‎量大大低于最‎佳含水量，要加水到最佳‎含水量情况下‎进行压实确有‎很大困难，压实度标准适‎当降低也不致‎影响路基的强‎度和稳定性。

在平均年降雨‎量超过200‎0mm，潮湿系数>2的过湿地区‎和不能晾晒的‎多雨地区，天然土的含水‎量超过最佳含‎水量5％时，要达到上述的‎要求极为困难‎，应进行稳定处‎理后再压实。

灌砂法及环刀法测压实度(带计算过程)

灌砂法及环刀法测压实度(带计算过程)灌砂法测压实度最大干密度1.861g/cm³最佳含水率10.6%椎体砂质量728克标准砂密度1.344g/cm³环刀体积200cm³一、灌砂法1、（灌砂筒质量+砂质量）－（剩余筒+砂质量）－椎体砂质量=洞内砂质量2、洞内砂质量÷标准砂密度=洞体积3、湿土质量÷洞体积=湿密度4、湿密度÷（1+含水率%）=干密度5、干密度÷最大干密度=压实度二、环刀法1、称量环刀质量2、（环刀+湿土质量）－环刀质量=刀内湿土质量3、刀内湿土质量÷环刀体积=湿密度4、湿密度÷（1+含水率%）=干密度5、干密度÷最大干密度=压实度三、测含水率简易方法1、先称量铁盒质量；2、把取得的湿土，取出适当量放进铁盒内称量（盒+湿土）质量；3、（铁盒+湿土）－铁盒=湿土质量4、把酒精倒进铁盒刚没过湿土，点燃酒精可以轻轻搅拌。

待酒精熄灭后再次加入酒精点燃。

观察土是否已干。

5、称量（铁盒+干土）质量6、（铁盒+湿土）－（铁盒+干土）=水质量7、（铁盒+干土）－铁盒质量=干土质量8、水质量÷干土质量=含水率一、试验内容及要求：路基路面施工或验收时对其施工压实质量进行检测，通过试验要求学生掌握路基路面压实度检测的各种方法，并能熟练进行现场检测。

灌砂法是利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积，它是当前最通用的方法，很多工程都把灌砂法列为现场测定密度的主要方法。

该方法可用于测试各种土或路面材料的密度，它的缺点是：需要携带较多的量砂，而且称量次数较多，因此它的测试速度较慢。

采用此方法时，应符合下列规定：（1）当集料的最大料径小于15cm、测定层的厚度不超过150mm时，宜采用100mm的小型灌砂筒测试。

（2）当集料的粒径等于或大于15mm，但不大于40mm，测定层的厚度超过150mm，但不超过200mm时，应用150mm的大型灌砂筒测试。

压实度计算公式

说到路基压实度的计算公式，有关建设者还相对不熟悉路基压实度的基本情况？计算路基密实度的常用公式是什么？以下是中国建筑网建设者路基压实度的基本内容，具体内容如下：
通过知识整理，路基压实的基本情况如下：
路基压实度（原始值：指压实后土壤或其他道路建筑材料的干密度与标准最大干密度的比率，以百分比表示。

）路基压实度是路基和路面施工质量检查的关键指标之一，代表现场压实后的密度状态。

紧密度越高，密度越大，材料的整体性能越好。

路基密实度计算公式：
1.湿样品的质量/（填砂前的砂添加质量-填砂后的砂添加质量-锥形砂质量）*测砂密度=湿密度
2.湿密度/（1 +水分）=干密度
3.干密度/最大干密度* 100 =压实度。

路基路面工程检测—路基路面压实度检测

灌砂法
（二）现场挖坑灌砂试验
（8）仔细取出试筒内的量砂，以备下次试验时再用。若量砂的湿度已发生变化或量砂中混有杂质，则应该重新烘干、过筛，并放置一段时间，使其与空气的湿度达到平衡后再用。
灌砂法三、数据处理
1、按下式计算填满试坑所用的砂质量mb(g)： • 灌砂时，试坑上放基板时:
mb=m1－m4－(m5－m6) • 灌砂时，试坑上放基板时:
路基路面压实度检测
现场压实度测试5:无核密度法
无核密度仪利用电磁法原理测量沥青路面均匀性和相对密度。仪器采用先进技术，能可靠、快速地测试沥青路面各层沥青混合料的密度，并计算施工压实度。但由于测试结果受影响因素较多，因而其测试结果不宜用于评定验收或仲裁。
路基路面压实度检测
四、压实度检测结果评定
ρd= md/mb×rs
6、按下式计算施工压实度(K) K =ρd/ρc×100
各种材料的干密度均准确至0.01g/cm3
灌砂法七、灌砂法应注意的问题
（1）
量砂应规则，每次检测后，应晾干，过筛去杂质，以保证量砂密度。
（2）换砂时应重新标定量砂密度，确保试验准确性。
灌砂法七、灌砂法应注意的问题
• 取下灌砂并称量筒内砂的质量(m6),准确至1g。
灌砂法（二）现场挖坑灌砂试验
（3）取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净。
灌砂法
（二）现场挖坑灌砂试验
（4）将基板放回清扫干净的表面上(尽量放在原处)，沿基板中孔凿洞 (洞的直径与灌砂筒一致)。
灌砂法
（二）现场挖坑灌砂试验
二、压实度的基本概念
现场压实质量用压实度来表示
➢ 土基和路面基层的压实度是指压实层材料压实后的干密度与该材料的标准最大干密度之比，用百分数表示。

基层施工中压实度与含水量的关系

基层施工中压实度与含水量的关系1 概述实践证明，以高标准进行基层、面层的压实，是保证路面应有的强度和稳定性的一项最经济有效的技术措施。

因为压实使路基及面层各结构层的材料具有足够的的密实度，这对于公路的路基及路面具有十分重要的意义，压实可以充分发挥路基土及路面材料的强度，可以减少路面在行车荷载作用下产生的永久形变。

还可以增加路面材料的不透水性和强度稳定性。

施工碾压过程中受到各种条件的限制，很难达到试验室标准击实试验所得的最大干密度，所以施工中采用以压实度作为结构的压实标准。

所谓压实度即压实后结构的干容重同该结构材料在试验室标准击实下所得到的最大干容重之比。

2 影响基层达到规定的强度及较高的压实度的因素有：（1）集料的含水量；（2）碾压层的厚度；（3）压实的机械类型；（4）碾压遍数；（5）集料的质量、级配均匀性和塑性指数等。

在这些限制条件中，含水量的控制是最为关键的因素。

在压实过程中土或集料的含水量对所能达到的密实度起着很大的作用。

实践证明含水量小时结构材料松散、稳定性差、不宜压实，含水量较大时则碾压成型困难，产生较大的轮迹、拥包、弹簧等现象，达不到规定的压实度、平整度。

因为碾压功需克服土颗粒间的内摩阻力和粘结力才能使土颗粒产生位移并互相靠近，土或集料的内摩阻力是随密实度的增加而增加的，土或集料的含水量小时，土颗粒间的内摩阻力大，压实到一定程度后，某一压实功不再能克服土的抗力，压实所得的干密度小。

当土的含水量逐渐增加时，水在土颗粒间起着润滑作用，使土的内摩阻力减小，因此同样的压实功可以得到较大的干密度。

在这个过程中，单位土体中的空气的体积逐渐减小，而固体和水的体积逐渐增加。

当土或集料的含水量继续增加到超过某一限度后，虽然土的内摩阻力还在减小，但单位土体中的空气体积已经减小到最小限度，而水的体积却在不断增加。

由于水是不可压缩的，因此在同样的压实功下，土的干密度反而逐渐减小。

只有在一定的含水量条件下才能压实到最大干密度，与这个最大干密度相适应的含水量，通常称做最佳含水量。

压实度计算公式

压实度计算公式压实度计算公式：压实度=工地试件干密度/标准干密度( 100% )（压实度是一个干密度比较值。

先在实验中测定标准干密度，再计算工地取样的干密度，进行比较。

故计算公式为:压实度=工地试件干密度/标准干密度(100%)）压实度的概念：压实度（degree of compaction）（原：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。

）是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。

对于路基本、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。

压实度的测定1、路基、基层（1）环刀法适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度和压实度检测。

（2）灌砂法在所测层位挖坑，利用灌砂测定体积，计算密度。

适用于土路基压实度检测；不宜用于填石路堤等大孔隙材料的压实检测。

在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青路面表面处置及沥青贯入式路面的密度和压实度检测。

（3）灌水法在所测层位挖坑，利用薄塑料袋灌水测定体积，计算密度。

亦可适用于沥青路面表面处置及沥青贯入式路面的压实度检测。

2、沥青路面（1）钻芯法检测现场钻心取样送试验室试验。

试验室进行马歇尔击实试验。

计算出马歇尔击实试件密度和试验室标准密度，以评定沥青面层的压实度。

（2）核子密度仪检测检测各种土基的密实度和含水量，采用直接透射法测定；检测路面或路基材料的密度和含水量时采用散射法。

适用于施工质量的现场快速评定，不宜用作仲裁试验或评定验收试验。

三种常用检测路基压实度检测的方法

路基压实度测定方法及其操作规程灌砂法1目的和适用范围1.1本试验法适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙的材料压实层的压实度检测。

1.2用挖坑灌砂法测定密度和压实度时，应符合下列规定：（1）当集料的最大粒径小于13.2mm、测定层的厚度不超过150mm时，宜采用φ100mm的小型灌砂筒测试。

（2）当集料的最大粒径等于或大于13.2mm，但不大于31.5mm，测定层的厚度不超过200mm时，应用φ150mm的大型灌砂筒测试。

2仪具与材料技术要求本试验需要下列仪具与材料：（1）灌砂筒：有大小两种，根据需要采用。

型式和主要尺寸见图1及表1。

当尺寸与表中不一致，但不影响使用时，亦可使用。

储砂筒筒底中心有一个圆孔，下部装一倒置的圆锥形漏斗，漏斗上端面开口，直径与储砂筒底中心有一个圆孔，漏斗焊接在一块铁板上，铁板中心有一圆孔与漏斗上开口相接。

在储砂筒筒底与漏斗顶端铁板之间设有开关。

开关为一薄铁板，一端与筒底及漏斗铁板铰接在一起，另一端伸出筒身外，开关铁板上也有一个相同直径的圆孔。

图1灌砂筒和标定罐（尺寸单位：mm）（2）金属标定罐：用薄铁板制作的金属罐，上端周围有一罐缘。

（3）基板：用薄铁板制作的金属方盘，盘的中心有一圆孔。

（4）玻璃板：边长约500--600mm的方形板。

（5）试样盘：小筒挖出的试样可用饭盒存放。

大筒挖出的试样可用300mm×500mm×400mm的搪瓷盘存放。

（6）天平或台秤：称量10--15kg，感量不大于1g。

用于含水量测定的天平精度，对细粒土、中粒土、粗粒土宜分别为0.01g、0.1g、1.3g。

（7）含水量测定器具：如铝盒、烘箱等。

（8）量砂：粒径0.3～0.6mm清洁干燥的砂，约20－40kg，使用前须洗净、烘干，并放置足够的时间，使其与空气的湿度达到平衡。

（9）盛砂的容器：塑料桶等。

路基压实度评定方法(一)

路基压实度评定方法(一)路基压实度评定引言路基压实度评定是一项重要的工程测量任务，它能够帮助工程师评估路基的质量以及对交通安全和道路使用寿命的影响。

本文将介绍几种常见的方法来评定路基的压实度。

工程试验法工程试验法是一种直接测量路基压实度的方法，可采用以下试验方法： - 承载力试验：利用静载荷试验或动态轮压试验测量路基的承载力。

静载荷试验适用于低速公路，动态轮压试验适用于高速公路。

- 地基探测：通过地基钻探和采样来测量地基的物理性质，如密实度和含水量。

- 地基声波测试：利用声波探测技术，测量路基中传播声波的速度，以评估其密实度和坚固程度。

间接试验法间接试验法是通过观察路基的表面行为或特征来评定其压实度，常见的方法包括： - 地形观察法：通过观察路基表面的凹凸不平程度、裂缝、沉降等情况，判断路基的压实程度。

- 车辙法：观察路面上车辙的形成和深度，间接评估路基的压实度。

- 重量法：通过测量某种类型车辆在路面上的沉没深度，推测路基的压实程度。

计算模型法计算模型法是利用数学模型和计算机模拟来评定路基的压实度，常见的方法有： - 有限元分析：通过建立路基的有限元模型，模拟荷载作用下的应力分布和变形情况，来评估路基的压实程度。

- 基于机器学习的预测模型：利用历史数据和机器学习算法，建立预测模型来估计路基的压实度。

结论路基压实度评定是一项复杂而重要的工程任务，可以采用工程试验法、间接试验法和计算模型法来进行评定。

选择适合的评定方法需要考虑工程实际情况、可行性和准确性等因素，以确保路基的质量和使用寿命。

工程试验法工程试验法是一种直接测量路基压实度的方法。

它可以通过以下试验方法来评定路基的质量和压实度：1.承载力试验：承载力试验是一种常用的方法，可以通过静载荷试验或动态轮压试验来测量路基的承载力。

静载荷试验适用于低速公路，可以模拟车辆在路基上的载荷作用。

动态轮压试验适用于高速公路，可以模拟高速车辆的载荷作用。

粉煤灰路基压实度含水量测定方法的探讨

３２２用溶剂洗脱法不但可以获得．．
液洗脱法中不但可以得到与水煮法相同沥青与矿料吸附量的精确值，而且可以
花岗岩玄武岩石灰岩１２３４５５４５５４５５
表３沥青及改性沥青的粘附性分析（煮法）水
沥青品种
矿料
ＳＬ一１００ＡＢＣ
青和改性沥青的粘附性等级可以看到，Ａ沥青大，石灰岩对ｃ沥青的吸附量却但
改性沥青对每一种矿料的粘附性等级均超出对Ａ沥青的吸附量，并且增大了１倍有２３的提高，但改性沥青之间的粘多，一点是用水煮法试验测定不出的。 — 级这附性大小从水煮法中不能得到，但从溶
证。｜，ｌｌ ÷ 一
关键词
１概述
粉煤灰
含水量－波加热微
对比试验
程》Ｔｌ５ — ９有粉干法、精燃烧法、ｌ０１３酒比
重法和碳化钙气压法，根据施工现场的
煤灰填筑路基时，每个作业面的循环周实际情况，技术人员最常用的方法是烘
为粉煤灰路基，长３９７里，基填筑才能填筑。共，公９路高度３８１．米，均填土高度５米， — １０６平３９

灌砂法压实度计算公式

灌砂法压实度计算公式灌砂法检测压实度具体方法原理灌砂法基本原理是利用粒径0.30～0.60mm或0.25～0.50mm清洁干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积，并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。

灌砂法测定路基压实度：首先在试验室标定好灌砂筒的的锥体，或者在现场进行标定。

（其中量砂也要进行标定其密度）。

在碾压合格的路基上，选择一块平整的平面。

固定好基板。

然后在利用基板中心的圆孔，用锤子和洛阳铲，沿圆边进行凿挖。

凿挖15cm。

在过程中，应保证圆柱型。

不可以上大下小，也不可以上小下大。

保证垂直。

于基板的圆孔同样。

用毛刷清理好试坑。

把所有从孔中取出的试样，用袋子装好，防止水分流失。

立即称重。

用灌砂筒+量砂称好质量的，进行记录。

在试坑上进行灌砂。

放在正好圆孔的上方。

打开灌砂开关，在此期间不的有晃动和振动。

观察筒内的砂不下流动时，立即关闭快关。

把筒+剩余砂，进行称重，记录。

然后测其试样的含水率。

得出试坑的湿密度和试样的含水率。

已知标准击实，计算其压实度。

JTJ051-93公路土工试验规程中灌砂法(T0111-93)1.选定合适的仪器，确定各仪器材料使用状态正常，确定量沙数量够用向灌沙桶装沙至桶顶15mm左右，称取桶内沙的质量(M1),准确至1g打开开关让沙自由流出，并使流出沙的体积与试坑内体积或标定罐容积相当轻轻将灌沙桶移至玻璃板上，打开开关让沙流出，直至沙不再流出时关闭开关收集称量留在玻璃板上的沙或桶内余沙，准确至1g，玻璃板上的沙就是圆锥体的沙（M2）2. 重复测量三次取平均值3. 用水测定标定罐容积V，准确至1mL4. 在储沙桶内装入M1的沙，打开开关使沙自由流入标定罐至不在流出时关闭开关，去下灌沙桶称取桶内余沙质量M35. 量沙的单位质量：p1=(M1-M2-M3)/V6. 在实验地段选一平地清扫，将基板置上，当表面比较粗糙时，将盛有M5量沙的灌沙桶放在基板中间的圆孔上，让沙流出至停止时，称量桶内沙M67. 将基板放回清扫干净的表面（原处）上，沿基板中孔凿洞（洞的直径与灌沙桶一致），在凿洞过程中将凿松的材料取出装入塑料袋中（保持水分），试洞深度等于测定层厚度，不得混入下层材料，称取每次取出的松动材料的质量，将全部取出材料质量总和M8记下8. 从挖出的全部材料中取出有代表性的去测其含水率W，对于粗粒土、水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定材料宜将取出的全部材料烘干，且不少于2000g，记为M99. 将基板放在试坑上，将M1沙的储沙桶下口对准基板中孔打开开关，让沙流入试坑内，停止时取走灌沙桶称取余沙M410. 在试洞挖好后将灌沙桶直接放在试坑上，中间不放基板，打开开关让沙流入试坑，停止时关闭开关，称取灌沙桶余沙M4'11.试坑体积装沙质量：12.a灌沙时放有基板M10=M1-M4-(M5-M6)b灌沙时不放基板M10=M1-M2-M4'试坑材料密度p=(M8/M10)Xp1试坑材料干密度p2=p/（1+0.01W）试坑材料为水泥等无机结合料时干密度p2=(M9/M10)Xp1试材压实度K=（p2/P7）X100.计算公式：试坑耗砂/相关检测给出的耗砂密度=试坑体积。

路基压实度的概念

1、路基压实度路基压实度【degreeofcompaction】（原：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。

）路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。

干密度：土的孔隙中完全没有水时的密度，称干密度;是指土单位体积中土粒的重量，即：固体颗粒的质量与土的总体积之比值。

干密度p = 哗=十的固相质量山乂d V 总体积土的密度（实密度）p = m= 土的质量V 总体积干密度Pd =方=十*耕最优含水量：最优含水率（optimum water content ）是指在一定功能的压实（或击实、或夯实）作用下，能使填土达到最大干密度（干容量）时相应的含水率。

7、影响路基压实效果的因素有哪些？答：含水量、土的厚度、土的性质、压实机械。

简介对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所的最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。

因此路基压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度）确定和现场密度试验。

（选于《路基路面试验检测技术》交通部基本建设质量监督总站组织编写）路基压实度是填土工程的质量控制指标。

先取压实前的土样送试验室测定其最佳含水量时的干密度，此为试样干密度。

再取由实试验后所得的试样最大干密度，用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。

用此数与标准规定的压实度比较，即可知道土的压实程度是否达到了质量标准。

路基压实度=试样干密度/最大干密度（100%）传统压实度检验方法通常采用环刀法，灌砂法和核子密度仪法等。

事刀法，是一种破坏性的检测方法，适用于不含骨料的细粒土。

优点是设备简单操作方便；缺点是受土质限制，当环刀打入土中时，产生的应力使土松动，壁厚时产生的应力较大，因此干密度有所降低。

②灌砂法，是一种破坏性检测方法，适用于各类土。

公路路基路面压实度评定方法

公路路基路面压实度评定方法压实度是施工质量控制的一个重要质量指标，压实度不够成为高速公路发生早期损坏原因之一。

1、现场测定（或计算）基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料的施工压实度常用挖坑灌砂法、环刀法等。

施工压实度按下式计算：K=ρdρc×100（1）式中：K——测定地点的施工压实度，%；ρd——试样的干密度，gcm3；ρc——由击实试验得到的试样的最大干密度，gcm3。

2、对沥青路面的压实度，新的施工规范已经明确地转变对压实度的观念，即由原来采用的钻孔密度控制压实度转变为重点以压实工艺为主，钻孔作为辅助性检验。

钻孔取样应在路面完全冷却后进行，对普通沥青路面通常在第二天取样，对改性沥青及SMA路面宜在第三天以后取样。

沥青面层的压实度按下式计算：K=DD0×100（2）式中：K—沥青层某一测定部位的压实度，%；D—由试验测定的压实沥青混合料试件实际密度，gcm3；D0—沥青混合料的标准密度，gcm3。

沥青路面的压实度，采取重点控制碾压工艺过程，适度钻孔抽检压实度校核的方法。

对于碾压工艺的控制包括压路机的配置（台数、吨位及机型）、排列和碾压方式、压路机与摊铺机的距离、碾压温度、碾压速度、碾压路段长度等。

钻孔作为压实度辅助性检验，可以根据需要选择实验室标准密度、最大理论密度、试验路密度中的1~2中作为钻孔法检验评定的标准密度计算压实度。

施工中采用核子密度仪等无损检测设备进行压实度控制时，宜以试验路密度作为标准密度。

施工及验收过程中的压实度不得采用配合比设计时的标准密度，应按如下方法逐日检测确定标准密度：（1）以实验室密度作为标准密度，即沥青拌合厂每天取样1~2次实测的马歇尔试件密度，取平均值作为该批混合料铺筑路段压实度的标准密度。

其试件成型温度与路面复压温度一致。

当采用配合比设计方法时，也可采用其他相同的成型方法的实验室密度作为标准密度。

（2）以每天实测的最大理论密度作为标准密度。

土方路基压实度的质量控制方法和检验

一、土方路基压实度的质量控制(一)、路基填料选择采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基的材料，不准使用沼泽土、淤泥、冻土、有机土及泥炭，及液限>50和塑性指数大于26的土。

同时土中不应含有草皮、树根等易腐朽物质，受条件限制采用黄土、膨胀土作填料时，必须经过处理满足规范要求时方可使用。

（二）、填土材料的填前试验用于填筑的路基土施工前一定要完成下列试验：（1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数；（2）颗粒大小分析试验：（3）含水量试验；（4）密度试验：（5）相对密度试验；（6）土的击实试验；（7）土的强度试验（CBR 值），根据这些数据从理论上能够判定出土的种类，剔出不合格的土质。

通过土的重型击实试验，绘出填方用土的干密度与含水量关系曲线。

以便确定各类型土的最大密度和达到最大干密度的最佳含水量。

（三）、试验段控制试验的目的是确定正确的压实方法，确保土方工程达到规定的密度。

内容有：压实设备选择、压实工序、压实遍数、压路机的行走速度，以及确定填料的有效厚度。

在施工现场选择不低于200m的路线做为试验段。

压实试验中，应详细记录各种已定的填筑材料的压实工序、压实设备类型，各种填筑材料的含水量界线、松方厚度和压实遍数、测量高程变化等参数，压实试验必须按规定达到密实度的要求为止。

（四）、含水量的控制施工中首先做好路基排水工程以及施工场地的临时排水设施路堑施工土方含水量控制重点是人工降低地下水位，可开挖纵、横向渗水沟。

含水区路堑碾压不宜使用振动压路机振压，建议采用D75链轨与3Y15/18间隔稳压；必要时采用无机结合料稳定以防止地下水位上升；土场内外挖纵、横渗水沟或采用无砂管降水，使土方含水量降低。

按粘土∶砂土=1∶3～1∶1∶5d的比例掺拌填筑路堤，可提高混合土方的最佳含水量。

在路基上用铧犁及旋耕犁拌和晾晒土方，在短期内可显著降低土方含水量。

压实与填筑分段分层循环进行，穿插组合，可保证有足够的时间调整土方含水量并可尽快提供道路基层作业段。

路基路面试验检测技术--压实度试验检测方法

路基路面试验检测技术--压实度试验检测方法文本摘要：路基路面试验检测技术--压实度试验检测方法内容介绍。

关键词：路基路面压实度检验方法路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。

刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。

现场压实质量用压实度表示，对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值；对沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。

一、标准密度（最大干密度）和最佳含水量的确定方法由于筑路材料结构层次等因素的不同，确定室内标准密度的方法也多样化，有些方法需在实践中进一步完善。

最大干密度是指在标准击实曲线（驼峰曲线）上最大的干密度值，该值对应的含水量即为最佳含水量。

（一）路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法路基受到的荷载应力，随深度而迅速减少，所以路基上部的压实度应高一些；另外，公路等级高，其路面等级也高，对路基强度的要求则相应提高，所以对路基压实度的要求也应高一些。

因此，高速、一级公路路基的压实度标准，对于路床0～80cm应不小于95%，路堤80～150cm应不小于93％，150cm以下应不小于90%；对于零填及路堑、路槽底面以下0～30cm应不小于95% 。

在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地区（相当于潮湿系数≤ 0.25地区）的压实度标准可降低2％～3％。

因为这些地区雨量稀少，地下水位低，天然土的含水量大大低于最佳含水量，要加水到最佳含水量情况下进行压实确有很大困难，压实度标准适当降低也不致影响路基的强度和稳定性。

在平均年降雨量超过2000mm，潮湿系数>2的过湿地区和不能晾晒的多雨地区，天然土的含水量超过最佳含水量5％时，要达到上述的要求极为困难，应进行稳定处理后再压实。

由于上的性质、颗粒的差别，确定最大干密度的方法也有区别，除了一般上的“击实法”以外，还有粗粒上和巨粒上最大干密度的确定方法。