汽车电路维修

五、汽车电器在汽车中的地位
汽车是由
发动机 底盘 车身 电器
四部分组成的。
汽车电器性能的好坏直接影响汽车的动 力性、经济性、安全性、可靠性、舒适性及 飞起污染等方面的性能
汽车电器系统的组成
1、汽车电源 2、用电设备 3、配电装置
1、汽车电源
汽车上有两个电源： 1）蓄电池：是汽车的辅助电源 2）发电机：是汽车的主要电源 蓄电池和发电机组成汽车电源系统
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4．更换烧坏的保险时，应使用相同规格的保险。使用比规定容量 大的保险会导致电气损坏或产生火灾。 5．靠近震动部件（如发动机）的线束部分应用卡子固定，将松弛部分 拉紧，以免由于震动造成线束与其他部件接触。
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6．不要粗暴地对待电器，也不能随意乱仍。无论好坏器件，都应轻拿 轻放。以免使其承受过大冲击。
三、电气设备的组成
电源系——主要包括：蓄电池、发电机及其调节器 起动系——主要包括：起动机、起动机继电器及其电路 点火系——有传统点火系、电子点火系和计算机控制点火 系之分。不同形式的点火系，其组成也不相同， 但具有相同的功能——产生电火花，点燃可燃 混合气。 照明与信号系统——包括各种照明、信号装置。监视汽车 的工作状况，保证行车安全。 仪表与报警系统——主要包括各种仪表和警报装置。 辅助电器设备——主要包括：刮水器、汽车空调、点烟 器、娱乐等。 配电装置——各继电器、开关、保险等
安全气囊系统
检修安全气囊的注意事项
安全气囊系统警告灯一直持续点亮，表明安全气囊系统有故障，此时 需要检测ECU的故障记录，查明系统故障所在并消除故障。在进行消 除故障的过程中一定要切断安全气囊系统的电源，并至少停顿60s后 再进行操作。 驾驶员安全气囊安装完成后，一定要保证所有相关连接器插接牢靠， 所有线束均无破损。 用万用表检查预紧式座椅安全带或气囊模块是很危险的,可能造成严重 的人员伤害,因此不要用万用表对它们进行检查,而应该使用ECU的诊 断功能来检查。 必须保证ECU安装平面上不得有任杂物，以保证ECU放置平稳，在 ECU移动过程中必须轻拿轻放，禁止磕碰。（案例1） 插接时严禁带电作业，此时的点火开关一定要处于关（OFF）位置。 安全气囊安装完成后，一定要保证所有相关连接器插接牢靠，所有线 束均无破损。测量ECU外壳与地板之间的电阻，其阻值不得大于 100mΩ 。
7．与尖锐边缘磨碰的线束部分应用胶带缠起来，以免损坏。安装固定 零件时，应确保线束不要被夹住或被破坏，同时应确保接插头接插牢固。 8．进行保养时，若温度超过80℃（如进行焊接时），应先拆下对温 度敏感的零件（如ECU）。
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安全气囊
安全气囊的作用
• 为了减少汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力所 造成的对驾驶员和乘员的伤害 。 • 当汽车发生正面碰撞事故时，安全气囊控制系统检 测到冲击力超过设定值时，安全气囊电子控制装置 立即接通充气元件中的传爆管电路，点燃传爆管内 的点火介质，火焰引燃点火药粉和气体发生剂，产 生大量气体，在0.03s的时间内即将气囊充气，使 气囊急剧膨胀，冲出方向盘盖罩，缓冲对驾驶员和 乘员的冲击 。
四、汽车电气与电子控制的特点
1、低压——汽车电源系列为12V、24V，均属低压。48V电源系 统正在研究。欧共体计划2008年在汽车上应用。 2、直流——汽车上两电源供出均为直流电，用电设备也为直 流。交流发电机需经三相全波整流后供电。 3、单线制——从电源到用电设备只用一根导线，汽车车身作为 一根共用导线。所有用电设备均为并联，因此， 参加工作的用电设备越多，电源输出电流越大。 4、负极搭铁——根据我国汽车行业标准QC/T413—1999规定， 汽车电源统一定为负极搭铁。
汽车电器基本知识
绪论
一、现代汽车电气与电子技术的发展与应用
50～80年代——分立电子元件电子管、晶体管。 80～90年代——模拟集成电路得到了应用,如电控发动机、 自动变速器和IC集成电路调节器等。 21世纪——数字集成电子在高能点火、ABS、EFI、ECT、 ASR、EBD、TEMS、EPS等方面均有广泛的应用。 近期迅猛发展时期，大规模和超大规模集成电路得到了应 用，控制范围也逐步扩大，如动力、经济、安全、环保、 节能、舒适、通讯、娱乐等。 发展方向——多元化计算机控制区域网络方向发展
2、用电设备
6） 电子控制系统：包括 电子控制喷射系统； 电子控制点火系统； 自动变速器； 制动防抱死； 四轮转向、电控悬架、巡航控制等
3、配电装置
综合配电盒（箱） 继电器 、保险装置、插接器 电路开关 导线线束等
汽车线路故障诊断与检修的注意事项
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• 维修汽车电气系统的首要原则是不要随意更换电线或电器，这 种操作有可能因短路、过载而引起火灾。同时还应注意以下各项： 1 ．拆卸蓄电池时，总是最先拆下负极（－）电缆；装上蓄电池时， 总是最后连接负极（－）电缆。拆下或装上蓄电池电缆时，应确保点火 开关或其他开关都已断开，否则会导致半导体元器件的损坏。切勿颠倒 蓄电池接线柱极性。 2．允许使用欧姆表及万用表的 R×100以下低阻欧姆挡检测小功率 晶体三极管，以免电流过载损坏它们。 更换三极管时，应首先接入基极，拆卸时，则应最后拆卸基极。对于金 属氧化物半导体管（MOS），则应当心静电击穿，焊接时，应丛电源 上拔下烙铁插头。 3．拆卸和安装元件时，应切断电源。如无特殊说明，元件引脚距 焊点应在10mm以上，以免烙铁烫坏元件，且宜使用恒温或功率小于 75W的电烙铁。
二、电子控制系统在汽车上的应用
发动机控制： 排放控制 、燃油喷射控制 、点火控制、 轮胎气压监控（TPMS）等。 怠速控制 、进气控制。 底盘控制： 防抱死制动（ABS） 、驱动防滑转（ASR）、 制动力分配（EBD）、电控动力转向（EPS）、 电控悬架（TEMS）、 电动后视镜、 车载通讯系统、 车身控制： 汽车空调系统、 安全气囊（SRS）、 中央门锁、 汽车防盗、 电动门窗、电动座椅、 电控刮水器、前照灯控制、巡航系统、 车载娱乐系统等。
2、用电设备
1) 起动系统：功用是启动发动机。 2) 点火系统 ：功用是产生电火花，点燃混合气。 3) 照明与信号系统 : 为汽车提供各种用途的照明、 信号等。 4) 汽车信息显示系统：包括指示汽车工作状况的 各种仪表、报警灯信息显示装置等。 5) 辅助电器系统： 空调、刮水器、收音机、电动 座椅、电动门窗、防盗系统、汽车安全系统等。