汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
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D型电控燃油喷射系统如 图1-17(b)所示。
空气阀只是在发动机温度 低时用来调节进气量，控制发 动机的怠速转速。
图1-17 (a)L型电控燃油喷射系统 (b)D型电控燃油喷射系统
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
（二）燃油供给系统
（1）作用。向气缸提供燃烧所 需要的燃油。
（2）组成。燃油供给系统通常 由电动汽油泵、汽油滤清器、压力调 节器、喷油器和冷起动喷油器组成。 （3）工作原理框图。
①霍尔效应式转速传感器(见图1-24)利用霍尔效应的信 号发生器检测信号。
②磁脉冲式曲轴位置传感器(见图1-25)是通过磁力线的 变化来检测发动机的转速，并通过信号盘上的缺口获得上止 点信号。
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
图1-24 霍尔效应式转速传感器
图1-25 磁脉冲式曲轴位置传感器
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
图1-30 电子控制单元工作示意图
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
3. 执行器
为了控制燃油箱逸出的燃油
蒸气，电控发动机普遍采用了炭
罐(见图1-31),油箱中的燃油蒸气
在发动机不运转时被炭罐中的活
性炭所吸附，当发动机运转时，
依靠进气歧管中的真空度将燃油
图1-31
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
（一）进气系统
进气系统是为发动机提供必要的空气的 装置。一般由空气滤清器、节气门体、节气 门、空气阀、进气总管、进气歧管等部分组 成。另外，为了随时调节进气量，进气系统 中还设置了进气量的检测装置。
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
L型电控燃油喷射系统（ EFI）如图1-17(a)所示。
图1-20 氧传感器
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
图1-21 闭环控制系统
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
（2）温度传感器。温度传 感器都采用半导体热敏元件。
①水温传感器(见图1-22)。 通常安装在发动机出水口处，敏 感元件由铜套封住。
图1-22 水温传感器
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
图1-18 燃油供给系统工作原理框图
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
（三）电子控制系统
（1）功用。电子控制系统根据各种传感器的信号，由计算机进 行综合分析和处理，通过执行装置控制喷油量等，使发动机具有最 佳性能。
（2）组成。如图1-19所示，从控制原理来看，电控汽油喷射系 统由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器三大部分组成。
蒸气吸入发动机中。
1—支架； 2—栅格； 3、6—滤芯； 4—活性炭； 5—壳体； 7—炭罐真空；
8—清洁空气； 9—蒸气自燃油箱；
10—进气歧管真空度； 11—燃油蒸气通风阀
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
图1-27 （a）热线式空气流量计 （b）热线式空气流量计电路 （c）热膜式空气流量计 （d （e）膜盒式进气管压力传感器 （f 1—整流网； 2—涡源体； 3—超声波发 生器； 4—旋涡； 5—超声波接收器； 6—硅片； 7—二氧化硅膜； 8—真空室； 9—硼硅酸玻璃片； 10—传感电阻； 11—金属块
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
图1-19 电子控制系统组成
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
1. 传感器
（1）氧传感器(见图1-20)。在三 效催化转化器的上游安装一个氧传感 器，用来检测混合气的空燃比相对于 化学计量比是大还是小，向ECU发出 反馈信号，调节喷油量，将混合气空 燃比控制在化学计量比附近，使三效 催化转化器转换效率最高。
（4）节气门位置传感器(见 图1-26)。节气门位置传感器通 过一个电位计检测节气门位置。 在Mono-jetronic燃油喷射系统 中，它起到负荷传感器的作用;在 其他喷油系统中，它用来检测发 动机节气门的开度和加速、减速 信号的传输。
图1-26 （a）开关型节气门位置传感器 （b）线性输出型节气门位置传感器
图1-29 电子控制单元
Байду номын сангаас
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
电子控制单元通过进气歧管绝对压力传感器或空气流 量计的信号计算进气量，并根据进气量和发动机的转速获 得基本喷油持续时间和基本点火提前角，然后通过冷却水 温度、进气温度、节气门开启角度、蓄电池电压等各种工 作参数进行修正，得到发动机在这一工况下运行的最佳喷 油持续时间或最佳点火提前角。电子控制单元工作示意图 如图1-30所示。
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
（6）爆震传感器(见 图1-28)。安装在发动机缸 体上。
图1-28 爆震传感器
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2. 电子控制单元
如图1-29所示，中间 的金属方盒为电子控制单 元，箭头指向电子控制单 元的部件为传感器，箭头 从电子控制单元出去的部 件为执行器。
②进气温度传感器(见图123)。热敏电阻裸露在大气中， 用以检测发动机的进气温度，进 气温度传感器安装在空气滤清器 的壳体内，也可安装在空气流量 计的空气流量测量部位。
图1-23 （a）结构 （b）特性
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
（3）转速传感器和曲轴位置传感器。转速传感器用来测 量发动机转速，以确定基本喷油量和基本点火提前角。
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
（5）负荷传感器(见图1-27)。 ①空气流量传感器。用来将吸入的空气量转换成电信号 送给ECU，作为决定喷油量的基本信号之一。 ②进气歧管绝对压力传感器。它依据发动机负荷状况， 测出进气歧管中绝对压力的变化，并将其转换成电压信号， 与转速信号一起送到ECU，作为确定基本喷油量的依据。
空气阀只是在发动机温度 低时用来调节进气量，控制发 动机的怠速转速。
图1-17 (a)L型电控燃油喷射系统 (b)D型电控燃油喷射系统
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（二）燃油供给系统
（1）作用。向气缸提供燃烧所 需要的燃油。
（2）组成。燃油供给系统通常 由电动汽油泵、汽油滤清器、压力调 节器、喷油器和冷起动喷油器组成。 （3）工作原理框图。
①霍尔效应式转速传感器(见图1-24)利用霍尔效应的信 号发生器检测信号。
②磁脉冲式曲轴位置传感器(见图1-25)是通过磁力线的 变化来检测发动机的转速，并通过信号盘上的缺口获得上止 点信号。
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
图1-24 霍尔效应式转速传感器
图1-25 磁脉冲式曲轴位置传感器
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
图1-30 电子控制单元工作示意图
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
3. 执行器
为了控制燃油箱逸出的燃油
蒸气，电控发动机普遍采用了炭
罐(见图1-31),油箱中的燃油蒸气
在发动机不运转时被炭罐中的活
性炭所吸附，当发动机运转时，
依靠进气歧管中的真空度将燃油
图1-31
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
（一）进气系统
进气系统是为发动机提供必要的空气的 装置。一般由空气滤清器、节气门体、节气 门、空气阀、进气总管、进气歧管等部分组 成。另外，为了随时调节进气量，进气系统 中还设置了进气量的检测装置。
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L型电控燃油喷射系统（ EFI）如图1-17(a)所示。
图1-20 氧传感器
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
图1-21 闭环控制系统
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
（2）温度传感器。温度传 感器都采用半导体热敏元件。
①水温传感器(见图1-22)。 通常安装在发动机出水口处，敏 感元件由铜套封住。
图1-22 水温传感器
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
图1-18 燃油供给系统工作原理框图
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
（三）电子控制系统
（1）功用。电子控制系统根据各种传感器的信号，由计算机进 行综合分析和处理，通过执行装置控制喷油量等，使发动机具有最 佳性能。
（2）组成。如图1-19所示，从控制原理来看，电控汽油喷射系 统由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器三大部分组成。
蒸气吸入发动机中。
1—支架； 2—栅格； 3、6—滤芯； 4—活性炭； 5—壳体； 7—炭罐真空；
8—清洁空气； 9—蒸气自燃油箱；
10—进气歧管真空度； 11—燃油蒸气通风阀
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
图1-27 （a）热线式空气流量计 （b）热线式空气流量计电路 （c）热膜式空气流量计 （d （e）膜盒式进气管压力传感器 （f 1—整流网； 2—涡源体； 3—超声波发 生器； 4—旋涡； 5—超声波接收器； 6—硅片； 7—二氧化硅膜； 8—真空室； 9—硼硅酸玻璃片； 10—传感电阻； 11—金属块
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
图1-19 电子控制系统组成
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
1. 传感器
（1）氧传感器(见图1-20)。在三 效催化转化器的上游安装一个氧传感 器，用来检测混合气的空燃比相对于 化学计量比是大还是小，向ECU发出 反馈信号，调节喷油量，将混合气空 燃比控制在化学计量比附近，使三效 催化转化器转换效率最高。
（4）节气门位置传感器(见 图1-26)。节气门位置传感器通 过一个电位计检测节气门位置。 在Mono-jetronic燃油喷射系统 中，它起到负荷传感器的作用;在 其他喷油系统中，它用来检测发 动机节气门的开度和加速、减速 信号的传输。
图1-26 （a）开关型节气门位置传感器 （b）线性输出型节气门位置传感器
图1-29 电子控制单元
Байду номын сангаас
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
电子控制单元通过进气歧管绝对压力传感器或空气流 量计的信号计算进气量，并根据进气量和发动机的转速获 得基本喷油持续时间和基本点火提前角，然后通过冷却水 温度、进气温度、节气门开启角度、蓄电池电压等各种工 作参数进行修正，得到发动机在这一工况下运行的最佳喷 油持续时间或最佳点火提前角。电子控制单元工作示意图 如图1-30所示。
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
（6）爆震传感器(见 图1-28)。安装在发动机缸 体上。
图1-28 爆震传感器
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
2. 电子控制单元
如图1-29所示，中间 的金属方盒为电子控制单 元，箭头指向电子控制单 元的部件为传感器，箭头 从电子控制单元出去的部 件为执行器。
②进气温度传感器(见图123)。热敏电阻裸露在大气中， 用以检测发动机的进气温度，进 气温度传感器安装在空气滤清器 的壳体内，也可安装在空气流量 计的空气流量测量部位。
图1-23 （a）结构 （b）特性
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
（3）转速传感器和曲轴位置传感器。转速传感器用来测 量发动机转速，以确定基本喷油量和基本点火提前角。
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
（5）负荷传感器(见图1-27)。 ①空气流量传感器。用来将吸入的空气量转换成电信号 送给ECU，作为决定喷油量的基本信号之一。 ②进气歧管绝对压力传感器。它依据发动机负荷状况， 测出进气歧管中绝对压力的变化，并将其转换成电压信号， 与转速信号一起送到ECU，作为确定基本喷油量的依据。