道路勘测设计 第5章 横断面设计

5.2.1 行车道宽度的确定
3. 新《标准》规定的行车道宽度
▪ （1）八车道及以上公路在内侧车道（内侧第1、2车道）仅限小客车通行时， 其车道宽度可采用3.5m。
▪ （2）以通行中、小型客运车辆为主且设计速度为80km/h及以上的公路，经论 证车道宽度可采用3.5m。
▪ （3）设置慢车道的二级公路，慢车道宽度应采用3.5m。 ▪ （4）四级公路采用单车道时，车道宽度应采用3.5m； ▪ （5）需要设置非机动车道和人行道的公路，非机动车道和人行道的宽度，宜
（2）加宽值的采用： ➢ 圆曲线加宽值应根据公路功能、技术等级和实际交通组成确定。 ➢ ①作为干线的二级公路，应采用第3类加宽值； ➢ ②作为集散的二级公路和三级公路，在考虑铰接列车通行时，应采用第3类加
宽值；不考虑铰接列车通行时，可采用第2类加宽值。 ➢ ③作为支线的三级公路、四级公路可采用第1类加宽值。 ➢ ④有特殊车辆通行的专用公路可根据特殊车辆验算确定其加宽值。 ➢ 高速公路、一级公路因本身路面宽度大，不再需要曲线加宽。
▪
x=0.51+0.01（V1+V2）
▪
x+2y=0.79+0.014（V1+V2）
2.50
x
2.50
y 2.31 x
2.31 y
路面
路
基
5.2.1 行车道宽度的确定
2. 有中央分隔带的行车道宽度 ▪ 高速公路、一级公路有四条以上的车道，应满足车辆并列行驶所需的宽度。一般
设置中央分隔带。
单侧行车道宽度：
整体式断面
5.1.1 公路横断面组成 1. 路幅的构成：
高速、一级公路路幅组成： （整体式断面、分离式断面、复合式断面） 行车道、中间带、路肩（硬路肩、土路肩）——必要组成部分 紧急停车带、爬坡车道、加（减）速车道、避险车道等——特殊组成部分
双向十车道及以上高速公路路幅组成：可采用复合式断面（2017版《规范》）
视实际情况确定。
5.2.2 平曲线路面加宽及其过渡
平曲线加宽原因：
（1）汽车在曲线上行驶时，前后轮轨迹不重合，占路面宽度大。
（2）由于横向力影响，汽车出现横向摆动。
1. 加宽值的计算
e1
（1）车身与公路轴线倾斜的加宽值
e1 R (R1 K )
R1 K R2 A2
e1 R R2 A2
高速公路分离复合式断面形式（右半幅）
高速.1 公路横断面组成
1. 路幅的构成：
高速、一级公路路幅组成： （整体式断面、分离式断面） 行车道、中间带、路肩（硬路肩、土路肩）——必要组成部分 紧急停车带、爬坡车道、加（减）速车道、避险车道等——特殊组成部分
双向十车道及以上高速公路路幅组成：可采用复合式断面（2017版《规范》）
二、三、四级公路路幅组成： 行车道、路肩（硬路肩、土路肩） 超车道、慢车道、爬坡车道、避险车道（二级公路） 错车道（四级公路）
5.1.1 公路横断面组成
2. 路幅布置类型
（1）单幅双车道 单幅双车道公路指的是整体式的供双向行车的双车道公路。
适用：二、三级公路和一部分四级公路 （2）双幅多车道
四车道、六车道和更多车道的公路，中间一般都设分隔带或作成分离式路 基而构成“双幅”公路。 适用：高速公路、一级公路 （3）单车道 适用：交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路，山区四级公路。
A2 A4
A2 A4
e1 R (R 2R 8R3 ) 2R 8R3
e1 A2 2R
（2）摆动加宽值
据实测汽车转弯摆动加宽与车速有关，一个车道摆动加宽值: 则一条车道的加宽值： e A2 0.05V 2R R
e2
0.05V R
2 平曲线加宽标准：
（1）加宽标准：《规范》规定，二、三、四级公路的圆曲线半径小于或等于250m 时，应设置加宽。
5.1 道路横断面组成
5.1.1 公路横断面组成
公路横断面的组成和各部分的尺寸要根据设计交通量、交通组成、设计 车速、地形条件等因素确定。 1. 路幅的构成：
路幅是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分。 高速、一级公路路幅组成：（整体式断面、分离式断面、复合式断面）
行车道、中间带、路肩（硬路肩、土路肩）——必要组成部分 紧急停车带、爬坡车道、加（减）速车道、避险车道等——特殊组成部分
3. 各级公路基本车道数
5.1.2 城市道路横断面组成
1．单幅路 （1）划出快、慢车行驶分车线，快车和机动车辆在中间行驶，慢车和非机动
车靠两侧行驶。 （2）不划分车线。
5.1.2 城市道路横断面组成
2．双幅路： 在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两半，上、下行车辆分向行驶。各自 再根据需要决定是否划分快、慢车道。
第5章 横断面设计
教学内容：
1. 道路横断面组成 2. 行车道宽度 3. 路肩、中间带与人行道 4. 道路路拱、边沟、边坡 5. 道路建筑限界与道路用地范围 6. 路基土石方数量计算及调配
第5章 横断面设计
道路横断面图：指道路中线上各点垂直于路线前进方向的竖向剖面图。 道路横断面设计：研究路基横断面结构组成及尺寸的过程。
▪ 确定依据：车辆宽度、设计交通量、交通组成和汽车行驶速度等。
1. 一般双车道公路行车道宽度的确定
▪ 行车道宽度包括：汽车宽度
富余宽度
➢ 富余宽度是指对向行驶时两车箱之间的安全间隙、汽车轮胎至路面边缘的安 全距离。
B单
a
2
c
x 2
y
x
B双 a c x 2 y
关于横向间距x，y的确定：
▪ 经验关系式：（黑龙江省科研成果）
3 平曲线加宽要求：
▪ 位置：圆曲线上的路面加宽应设置在圆曲线的内侧。 ▪ 路面加宽后，路基也应相应加宽。 ▪ 双车道公路当采取强制性措施实行分向行驶的路段，其圆曲线半径较小
时，内侧车道的加宽值应大于外侧车道的加宽值，设计时应通过计算确 定其差值。
4. 加宽的过渡
5.1.2 城市道路横断面组成
3．三幅路： 中间为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车车道。
5.1.2 城市道路横断面组成
4．四幅路 在三幅路的基础上，再将中间机动车车道分隔为二，分向行驶。
5.2 行车道宽度
5.2.1 行车道宽度的确定
▪ 行车道是道路上供各种车辆行驶部分的总称（包括快车道和慢车道，非机动车 道）。