231556北交《列车运行计算与设计》在线作业一15秋答案资料
北交《列车运行计算与设计》在线作业一-0002
26.动力制动包括（ ）。 A.电阻制动 B.液力制动 C.摩擦制动 D.再生制动 答案:ABD
27.下列哪几项属于国内列车运行计算仿真系统？（ ） A.通用列车运行计算系统 B.“牵引电算”程序 C.城市轨道交通牵引计算系统 D.RailSys 答案:ABC
北交《列车运行计算与设计》在线作业一-0002 试卷总分:100 得分:100 一、单选题 (共 20 道试题,共 60 分) 1.（ ）在中国铁路上普通货车和最高速度 120km/h 的普通客车上普遍使用。 A.高磷闸瓦 B.高摩合成闸瓦 C.低磨合成闸瓦 D.中磷闸瓦 答案:A
2.（ ）在部分机车上以及个别普通客车上使用。 A.高磷闸瓦 B.高摩合成闸瓦 C.低磨合成闸瓦 D.中磷闸瓦 答案:A
20.列车起动时滚动阻力会（ ）。 A.无法确定 B.增大 C.减小 D.不变 答案:B
二、多选题 (共 10 道试题,共 20 分) 21.与列车运行速度有关的纵向力主要有下列选项的哪几个？（ ） A.附加质量力 B.机车牵引力 C.列车运行阻力 D.列车制动力 答案:BCD
22.影响闸瓦摩擦系数的因素主要有（ ）。 A.闸瓦的材质 B.闸瓦压强 C.铸铁闸瓦 D.制动初速度。 E.列车运行速度 答案:ABCE
33.当列车运行在坡道、曲线、隧道上时，列车运行阻力除了包括基本阻力，还有附加阻力。 附加阻力决定于线路情况（坡道、曲线、隧道）及气候条件（大风、严寒等）。（ ） 答案:正确
34.人工计算和图解方法的特点是采用单质点的简化物理模型，并且必须假设有各种换算的 取值条件。（ ） 答案:正确
28.影响列车运行过程的因素有（ ）。 A.线路条件 B.列车条件 C.信号条件 D.供电参数和计算原则 答案:ABCD
列车运行计算与设计 资料
一、填空题1.机车牵引力不得大于机车粘着牵引力，否则车轮将发生空转。
2.列车运行阻力可分为基本阻力和附加阻力。
3.列车在6‰坡道上上坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为6N/KN 。
4.在计算列车的基本阻力时，当货车装载货物不足标记载重50%的车辆按空车计算；当达到标记载重50%的车辆按重车计算。
二、简答和名词解释1．什么是机车牵引力?答：机车用来克服列车阻力以牵引车列运行的力。
机车牵引力的大小取决于机车原动机的功率和机车运行速度，其方向与运行方向相同。
2．“黏着”与“静摩擦”的区别与联系？答：黏着作用与静摩擦作用之间的有本质区别：黏着作用产生于运动状态；静摩擦力产生于静止状态；运动中机车动轮有增载和减载的情况，各动轮轴之间牵引力分配不均。
3．动力集中方式的优缺点？答：优点：动力装置中安装在2～3节车上，检查维修比较方便；电气设备的总重量小于动力分散的电动车组。
缺点：动车的轴重较大，对线路不利；易受粘着限制。
4．动力分散方式的优缺点？答：优点：动力装置分布在列车不同的位置上，能够实现较大的牵引力，加速性能好；采用动力制动的轮对多，制动减速度大；轴重小，粘着力运用合理；编组灵活，经济效益高；列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大。
缺点：牵引动力设备数量多，总质量大。
5．阻力按照产生原因分为哪几类？答：基本阻力和附加阻力6．什么是单位阻力?答：牵引计算中将以N计的阻力与KN计的重力之比称为单位阻力7．什么是加算坡道？答：由于坡道附加阻力与速度无关，根据一系列试验，将隧道附加阻力和曲线附加阻力与坡道附加阻力合在一起计算，称为加算坡道附加阻力一、填空题1.列车制动一般分为常用制动和紧急制动。
2.列车在不同运行工况的单位合力与运行速度的变化曲线称为列车单位合力曲线图。
3.按制动方式不同，列车制动可分为三种，分别是摩擦制动，动力制动和电磁制动。
4.列车制动力是由制动装置引起的与列车运行方向相反的外力，它的大小可由司机控制。
北交《动车组运行控制》在线作业一15秋答案
北交《动车组运行控制》在线作业一15秋答案北交《动车组运行控制》在线作业一一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。
）1. L2码：表示运行前方（）个及以上闭塞分区空闲。
. 1. 2. 3. 4正确答案：2. 列控中心与LU的接口为（）。
. P口. S口. R口. Q口正确答案：3. 目视行车模式（OS）：列控车载设备生成固定限制速度（）。
. 25 km/h. 60 km/h. 45 km/h. 80 km/h正确答案：4. 2系统适应列车最高允许运行速度（），正向运行时动车组最小追踪间隔5min。
. 120 km/h. 160 km/h. 250 km/h. 300 km/h正确答案：5. 地面应答器与车载天线设备间的通信接口为（）。
. 口. 口. V口. S口正确答案：6. 计算机联锁与车站列控中心间采用冗余（）串行通信接口进行数据通信。
. RS-422. RS-22. RS-232. RS-42正确答案：7. 应答器坡度信息距离分辨率为（）。
. 1 m. 2 m. 3 m. 4 m正确答案：8. 机车信号低频信息的使用在半自动区段、自动闭塞区段、特殊区段和TS-2级区段分别为（）。
. 7、9、14、16. 8、9、16、18. 4、8、14、16. 4、8、14、18正确答案：9. 调车模式（SH）：牵引运行时，限制速度为（）。
. 20 km/h. 60 km/h. 40 km/h. 80 km/h正确答案：10. 列车运行前方目标点允许的最高速度是（）。
. 目标速度. 允许速度. 当前速度. 极限速度正确答案：11. 每个LU可同时向（）个地面有源应答器发送不同数据报文。
. 1. 2. 3. 4正确答案：12. 应答器速度分辨率（）。
. 2 km/h. 6 km/h. 5 km/h. 10 km/h正确答案：13. 在 TS-2 级区段两动车组正常追踪运行时，至少间隔（）个闭塞分区。
. 4. 5. 6. 7正确答案：14. L5码：表示运行前方（）个及以上闭塞分区空闲。
17春北交《列车运行计算与设计》在线作业一
北交《列车运行计算与设计》在线作业一一、单选题（共20 道试题，共60 分。
）1. 列车基本阻力随列车速度的大小而有不同的变化，高速时（200km/h），则其以（）为主。
A. 冲击阻力B. 空气阻力C. 振动阻力D. 滚动摩擦阻力正确答案：2. （）是列车换算闸瓦压力与列车所受重力之比，是反映列车制动能力的参数。
A. 列车制动距离B. 制动初速C. 列车换算制动率D. 制动末速正确答案：3. 城市轨道交通列车与铁路列车紧急制动距离相差较大，城市间长距离线路铁路一般规定为800m，地铁规定为（）。
A. 160mB. 170mC. 180mD. 200m正确答案：4. DF4B(货)内燃机车在10‰限制坡道上的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)的牵引质量为（）。
A. 1502B. 2012C. 2078D. 2420正确答案：5. 列车起动时滚动阻力会（）。
A. 增大B. 减小C. 不变D. 无法确定正确答案：6. 列车下坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。
A. 相反B. 相同C. 与速度大小有关D. 无法确定正确答案：7. DF4B(货)内燃机车牵引的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)在6‰的加算坡道上的起动牵引质量为（）。
A. 1567B. 2243C. 4113D. 2420正确答案：8. 列车制动力与列车运行方向是（）。
A. 相同B. 相反C. 无法确定D. 与速度大小有关正确答案：9. 对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（）。
A. 降低B. 增加C. 不变D. 无法确定正确答案：10. 对于闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况，制动初速越低，摩擦系数（）。
A. 越小B. 越大C. 不变D. 无法确定正确答案：11. 列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力（）。
A. 与运行情况有关B. 大C. 小D. 无法确定正确答案：12. 附加阻力在计算上与速度是（）。
A. 成正比B. 成对数C. 无法确定D. 有关正确答案：13. 机车重力使动轮粘着于钢轨上而产生的作用于动轮轮周上的外力之和，称为（）。
231202 北交《机车车辆设计与装备》在线作业一 15秋答案
北交《机车车辆设计与装备》在线作业一一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。
）1. 高速铁路线路所用的钢轨类型为（）。
. 50千克/米. 60千克/米. 70千克/米. 80千克/米正确答案：2. 高速铁路是指最高运行速度在（）以上的铁路。
. 180km/h. 200km/h. 30km/h. 350km/h正确答案：3. 下面哪个城市是动车组检修基地？（）. 上海. 长沙. 天津. 重庆正确答案：4. 动车组在制动减速过程中，优先采用（）制动。
. 纯空气制动. 再生制动. 电阻制动. 盘形制动正确答案：5. RH5型动车组采用的电机悬挂方式为（）。
. 架悬式. 体悬式. 抱轴半悬挂. 半悬挂正确答案：6. 从发展趋势看，什么将成为高速客车车体的主导材料（）。
. 不锈钢. 铝合金. 碳纤维. 以上皆可正确答案：7. 目前各国所采用的较为完善的高速铁路信号与控制系统主要包括三个子系统，其中下面不是这三个子系统的是（）。
. 行车指挥系统. 列车运行控制系统. 计算机联锁系统. 列车自动调度系统正确答案：8. 我国铁路车站按任务和地位来分共有（）个等级。
. 4. 5. 6. 7正确答案：9. 磁悬浮列车采用（）驱动？. 电力. 电磁. 电传动. 液力传动正确答案：10. 固定信号机一般均应设置在列车运行方向的（）。
. 左侧和正上方. 左侧和正下方. 右侧和正上方. 右侧和正下方正确答案：11. 下列制动方式中属于非粘着制动的是（）。
. 盘形制动. 踏面制动. 电阻制动. 磁轨制动正确答案：12. 紧急安全回路失电将会使动车组施加（）制动。
. 保持制动. 停放制动. 紧急制动. 停放制动和紧急制动正确答案：13. 每台转向架均设有（）个高度调整阀。
. 1. 2. 3. 4正确答案：14. 以下不属于转向架的结构是（）。
. 构架. 轮对. 弹簧悬挂装置. 风挡正确答案：15. 根据司机室布置遵循的原则，排在前面的是（）。
231185 北交《轨道交通控制系统》在线作业一 15秋答案
北交?轨道交通控制系统?在线作业一一、单项选择题〔共 15 道试题，共 30 分。
〕1. 地面电子单元简称〔〕. LKJ. TS. LU. TS正确答案：2. 行车指令要求主要指是否允许列车运行及允许运行的速度，是通过〔〕获得的。
. 机车信号. 轨旁信号. 手信号. 地面信号正确答案：3. 电码化发送器采用〔〕冗余方式，全站备用一个发送器。
. n+1. n. 双重. 二乘二正确答案：4. 机车信号机设备采用〔〕的容错平安结构，保证系统的故障——平安性. 二乘二取二. 二乘二取一. 单一系统正确答案：5. 闭环电码化实际上是〔〕，只是增加了闭环检测以及机车信号载频自动切换。
. 切换方式. 叠加方式. 独立方式. 复合方式正确答案：6. 通过测量加速度，将加速度进行一次积分得到列车的运行速度，再进行一次积分即可得到列车的位置，从而实现对列车的定位。
这一定位方法为〔〕。
. GPS列车定位. 无线扩频列车定位. IPS列车定位. 计轴器定位正确答案：7. 〔〕的使用有效地消除了因司机失去警惕而造成的列车冒进信号. 自动停车装置. 手动停车装置. 列车超速防护装置. TS正确答案：8. 〔〕作为控制装置的主机模块，是系统的核心部件. 监控显示屏. 监控装置主机. 监控装置传输. 监控记录插件正确答案：9. 当采用人控优先模式时，列车速度超过最大常用制动线后，列控车载设备将触发制动，当速度降低到一定范围时，列车〔〕. 自动缓解常用制动. 由司机缓解. 由车体制动控制单元缓解正确答案：10. 根据客运专线股道有效长度650m的要求，在设计列车制动模式曲线时，列车平安防护距离最大值应控制在站内〔〕m、区间〔〕m的范围内. 50 100. 60 100. 50 110. 60 110正确答案：11. 车站编号由两位〔〕数表示，编号范围是1-60. 二进制. 十进制. 五进制. 一进制正确答案：12. TS级间切换主要指列控车载设备与〔〕之间控制权的切换。
231556 北交《列车运行计算与设计》在线作业一 15秋答案.
北交《列车运行计算与设计》在线作业一一、单选题（共 20 道试题，共 60 分。
）1. 在电力机车上把所发电能反馈给电网加以利用的，称之为（）。
. 电阻制动. 再生制动. 液力制动. 摩擦制动正确答案：2. 对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（）。
. 降低. 增加. 不变. 无法确定正确答案：3. 在12‰计算坡道上有R=250的曲线，则SS3型机车在曲线上时的牵引质量为（）。
. 1237. 2234. 2030. 2782正确答案：4. （）是在车轴上或车轮侧面安装制动盘，以压缩空气为动力将闸片压紧制动盘侧面，通过闸片与制动盘侧面的机械摩擦产生制动力。
. 闸瓦制动. 电磁制动. 动力制动. 盘形制动正确答案：5. 城市轨道交通列车与铁路列车紧急制动距离相差较大，城市间长距离线路铁路一般规定为800m，地铁规定为（）。
. 160m. 170m. 180m. 200m正确答案：6. 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的总阻力为（）。
. 123.4KN. 231.4KN. 244.3KN. 294.4KN正确答案：7. （）在部分机车和客货车上使用、使用面逐渐扩大。
. 高磷闸瓦. 中磷闸瓦. 低磨合成闸瓦. 高摩合成闸瓦正确答案：8. （）是列车换算闸瓦压力与列车所受重力之比，是反映列车制动能力的参数。
. 列车制动距离. 制动初速. 列车换算制动率. 制动末速正确答案：9. 列车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数会（）。
. 增大. 减小. 不变. 无法确定正确答案：10. 列车上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。
. 相同. 相反. 与速度大小有关. 无法确定正确答案：11. 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，其在7‰上坡道起动时的起动总全阻力为（）KN。
231182 北交《轨道交通概论》在线作业一 15秋答案要点
北交《轨道交通概论》在线作业一一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。
）1. 地铁车辆当采用6节编组时，其排列为（）. —————. —————. —————. —————正确答案：2. （）则是在列车运行时间中扣除在站停车时间后计算所得。
. 运行速度. 技术速度. 旅行速度. 理论速度正确答案：3. （）即指列车运送速度，它是列车在区段或线路内运行的平均速度。
. 运行速度. 技术速度. 旅行速度. 理论速度正确答案：4. 《地铁设计规范》规定，车站出入口的数量，应根据客运需要与疏散要求设置，浅埋车站不宜少（）个出入口。
. 2. 3. 4. 5正确答案：5. 城市轨道交通网络化运营，首当其冲是实现城市轨道交通不出站换乘不同路线的( )。
. 一票通. 自动售检. 人工售检. 一体化正确答案：6. 火灾报警系统简称（）. FT. TS. UPS. FS正确答案：7. 当采用8节编组时，其排列为（）. ———————. ———————. ———————. ———————正确答案：8. （）是设在线路两端的车站，设有可供列车全部析返的折返线和设备，也可供列车临时停留检修。
. 区域站. 换乘站. 枢纽站. 终点站正确答案：9. 曲线超高一经设定便不能任意调整，《地铁设计规范》规定最大超高为( )。
. 80mm. 100mm. 120mm. 140mm正确答案：10. （）是在列车运行时间中扣除加减速附加时间和在站停车时间后计算所得。
. 运行速度. 技术速度. 旅行速度. 理论速度正确答案：11. 《地铁设计规范》规定：正线的最大坡度不宜超过( )。
. 30‰. 35‰. 40‰. 45‰正确答案：12. 车站的规模应按该站远期超高峰客流量确定，超高峰客流量为该站高峰小时客流量乘以（）。
. 1.0～1.2. 1.2～1.4. 1.4～1.6. 1.6～1.8正确答案：13. 城市轨道交通车站设备用房包括供电、通风、通信、信号、给排水、防灾、电视监控等系统用房，其面积和要求应按各专业的（）确定。
231620 北交《铁路车站与枢纽》在线作业一 15秋答案
北交《铁路车站与枢纽》在线作业一一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。
）1. ()是是技术站。
. 中间站. 客运站. 货运站. 编组站与区段站正确答案：2. 车辆在溜放过程中受到的阻力为()。
. 基本阻力和风阻力. 基本阻力和曲线阻力. 基本阻力、风阻力和曲线阻力. 基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力正确答案：3. 随着中间站装卸作业量的增多，可能需要增加货物线。
加铺货物线尽可能在()。
. 站房同侧. 货场同侧. 站房对侧. 货场对侧正确答案：4. 各种类型道岔中，用的最多的是()。
. 对称道岔. 单开道岔. 三开道岔. 交分道岔正确答案：5. 重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的()。
. 10%以下. 10%以上. 15%以下. 15%以上正确答案：6. 当列车对数较少的会让站，仅为提高区间通过能力办理列车会站，可设一条到发线，但这种车站连续布置不应超过()个。
. 2. 3. 4. 5正确答案：7. 在区段站所办理的各类列车中，以()列车所占比重为最大。
. 无改编中转列车. 有改编中转列车. 直通列车. 直达列车正确答案：8. 区段站按图型可分为()。
. 单向区段站、双向区段站. 有改编作业区段站、有改编作业区段站. 横列式区段站、纵列式区段站、客货纵列式区段站. 一级区段站、二级区段站、三级区段站正确答案：9. 新建横列式区段站设有机走线时在()处应设置机待线。
. 上、下行到发场之间. 到发场于调车场之间. 机务段端. 不连接机务段的一端咽喉正确答案：10. .道岔辙叉号码N越大，则辙叉角、导曲线半径R 。
()。
. 越大、越小. 越大、越大. 越小、越小. 越小、越大正确答案：11. 双线横列式区段站的主要矛盾是()。
. 货调交叉. 客货交叉. 货机交叉. 调机交叉正确答案：12. 电气化铁路站场空间布置要求，接触网最大高度不应超过()m。
. 6. 6.2. 6.5. 7正确答案：13. 中间站货物线与到发线间的间距，在线间无装卸作业时，一般不小于；线间有装卸作业时一般不小于米。
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业1-15秋答案
.运行调整弹性小
正确答案：
5.改善城市轨道交通系统运营状况，应对现有体制进行改革，具体措施有（）。
.组件轨道交通集团公司，下设建设和运营两个公司
正确答案：
7.客流计划的主要数据来源为（）。
.对新线，可根据统计和调查资料来编制
.对既有线，可根据客流预测资料来编制
.对新线，可根据客流预测资料来编制
.对既有线，可根据统计和调查资料来编制
正确答案：
8.城市轨道交通的非正常运营模式包括（）。
.列车晚点
.车站过度拥挤
.大范围停电等设备故障
.沿线设备故障
6.线路能力主要取决于（）。
.最小列车间隔
.最小列车间隔和车站停留时间
.车站停留时间
.高峰发散系数 正确答案：
7.电气牵引、轮轨导向、单车或两辆编组运行在城市路面线路上的低运量城市轨道交通系 统为（）。
.自动导向交通系统
.有轨电车
.Байду номын сангаас轨交通
.轻轨交通
正确答案：
8.下列不属于直线制组织结构的特点（）。
3.封闭式售票系统的作业流程为（）。
.售票一进站检票一出站检票一补票
.售票一进站一出站一补票
.售票一进站检票一出站一补票
.售票一进站一出站检票一补票 正确答案：
4.关于列车能力的等式，正确的为（）。
.列车能力=每列车旅客数X发散系数
.列车能力=列车中的车辆数量X发散系数
.列车能力=每列车旅客数X列车中的车辆数量
.错误
231557 北交《列车运行计算与设计》在线作业二 15秋答案.
北交《列车运行计算与设计》在线作业二一、单选题（共 20 道试题，共 60 分。
）1. 将电能消耗在机车上特设的制动电阻上，使之转化为热能后散逸掉的，称之为（）。
. 电阻制动. 再生制动. 液力制动. 摩擦制动正确答案：2. 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，其在7‰上坡道起动时的起动总全阻力为（）KN。
. 345.32. 376.76. 234.32. 323.45正确答案：3. 现在我国铁路采用（）做为主要制动方式。
. 动力制动. 常用制动. 摩擦制动. 电磁制动正确答案：4. 某列车行驶在非平直的线路上，该线路曲线半径1200m，长480m，坡度为3‰下坡，列车长240m。
则该线路的加算坡度的千分数为（）。
. 2.5. -2.5. 1.5. -1.5正确答案：5. 列车起动时，轴箱温度降低，润滑油粘度会（）。
. 增大. 减小. 不变. 无法确定正确答案：6. （）在部分机车上以及个别普通客车上使用。
. 高磷闸瓦. 中磷闸瓦. 低磨合成闸瓦. 高摩合成闸瓦正确答案：7. 列车上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。
. 相同. 相反. 与速度大小有关. 无法确定正确答案：8. （）是列车换算闸瓦压力与列车所受重力之比，是反映列车制动能力的参数。
. 列车制动距离. 制动初速. 列车换算制动率. 制动末速正确答案：9. 对于闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况，制动初速越低，摩擦系数（）。
. 越小. 越大. 不变. 无法确定正确答案：10. 机车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数将要减小，称为（）。
. 粘降. 速度系数. 轮周牵引力. 阻力衰减正确答案：11. 已知F4(货) 在半径500m的曲线上以速度6km/h运行，则其黏着牵引力为（）。
. 453.3. 458.9. 543.12. 361.55正确答案：12. F4(货)型内燃机车（单机牵引）在海拔2500m，环境温度36摄氏度的1200m隧道内，以手柄级位12位，速度50km/h运行时牵引力为（）。
231555 北交《列车传动与控制》在线作业1 15秋答案解读
北交《列车传动与控制》在线作业1一、单选题（共 20 道试题，共 40 分。
）1. Y132M-4中4代表（）. 三相异步电动机. 机座中心高. 机座长度代号. 磁极数正确答案：2. 动车组采用（）流传动技术. 交. 直-交. 交-直. 交正确答案：3. 电枢套组的连接规律是通过绕组（）的来表征的. 叠绕组数. 组数. 元件数. 节距正确答案：4. RH1型动车组中的（）用来监视变压器油循环状态是否正常. 速度传感器. 温度传感器. 油流传感器. 红外线传感器正确答案：5. （）是电力机车从接触网接触导线上受取电流的一种受流装置. 逆变器. 受电弓. 接地装置. 避雷装置正确答案：6. 作为适用于车辆的构件，牵引电动机在构造设计方面不仅最大限度（）的追求，而且还追求在维护时的简易性. 流线化. 重量化. 轻量化. 稳定化正确答案：7. HR2型动车组牵引传动系统利用（）传动技术，采用 25 kV接触网供电. 交. 直. 交直交. 直交直正确答案：8. 为了防止发生危险和避免所藏设备受到污损，列车高压设备箱的结构采用（）. 开放式. 密封式. 油封式. 水封式正确答案：9. Y132M-4中M代表（）. 三相异步电动机. 机座中心高. 机座长度代号. 磁极数正确答案：10. 动车组接触网提供（）电压的交流电，由受电弓受流。
. 10KV. 10KV. 25KV. 25KV正确答案：11. （）的主要作用是将牵引系统直流环节电压转变为辅助电压提供给列车. 牵引变流器. 牵引变压器. 辅助供电系统. 供电系统正确答案：12. （）是指能将直流电能转换成机械能（直流电动机）或将机械能转换成直流电能的旋转电机，它可用作电动机或发电机. 直流电机. 交流电机. 环流电机. 混合电机正确答案：13. RH2型动车组，牵引电动机为（），具有无整流问题的特征，能够长时间无需维修就能持续动作。
. 感应电动机. 鼠笼电动机. 电磁电动机正确答案：14. （）由铁芯、绕组与机座三部分组成. 定子. 动子. 转子. 滚子正确答案：15. 目前应用最广泛、调速性能最好的是异步电动机变压变频调速系统，简称（）. VF. VVF. VVVF. VVVVF正确答案：16. RH3型动车组的牵引变流器主要功能在于给牵引电动机提供（）. 单相同步直流电. 三相同步直流电. 三相异步交流电. 单相异步直流电正确答案：17. 由其他直流电源对励磁绕组供电的直流电机称为（）. 三相异步电动机. 串励直流电机. 并励直流电机. 他励直流电机正确答案：18. 最简单的磁链计算法，就是根据电压方程中电动势等于磁链变化率的关系，对电机的电动势进行积分就可以得到磁链，这样的模型叫做. 电压模型. 功率模型. 电流模型. 效率模型正确答案：19. （）的作用是测量牵引电机轴的转数和旋转方向. 接地装置. 牵引变压器. 牵引变流器. 速度传感器正确答案：20. RH1型动车组的牵引变流器优先采用（）、两点式交—直—交电路结构，由多重四象限、直流电压中间环节和电机变流器组成，牵引变流器的模块应具有互换性。
231061北交《城市轨道交通列车运行控制》在线作业二15秋答案分解
北交《城市轨道交通列车运行控制》在线作业二一、单选题（共 9 道试题，共 36 分。
）1. 阶梯式分级速度控制可以分为超前式和滞后式，超前式采用( )优先的方法，滞后式采用( )优先的方法。
( ). 人控优先，设备优先. 设备优先，人控优先. 人控优先，人控优先. 设备优先，设备优先正确答案：2. 关于故障-安全技术，下列说法错误的是( ). TP子系统是安全系统，其系统设计以及所有的软硬件均必须符合“故障-安全”原则. TO为故障-安全系统，其控制列车自动运行. TS系统为非故障-安全系统，它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作，不会影响列车运行安全. 轨道电路中的继电器必须符合故障-安全原则正确答案：3. 在城市轨道交通自动列车运行控制系统中，超速检测与防护功能是由其哪个子系统实现的？( ). TP. TO. TS. 以上三种均不是正确答案：4. 城市轨道交通采用( )行车制。
. 两侧均可. 左侧. 右侧. 具体情况具体分析正确答案：5. 站台安全门按其规模和功能可以分为半高式安全门、全高式安全门( ). 滑动门. 固定门. 端门. 屏蔽门正确答案：6. 下列表示禁止越过该信号机调车的是( ). 红色. 蓝色. 双黄色. 红色+黄色正确答案：7. 关于故障-安全技术，下列说法错误的是( ). TP子系统是安全系统，其系统设计以及所有的软硬件均必须符合“故障-安全”原则. TO为故障-安全系统，其控制列车自动运行. TS系统为非故障-安全系统，它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作，不会影响列车运行安全. 轨道电路中的继电器必须符合故障-安全原则正确答案：8. 城市轨道交通的自动化程度比较高，一般采用( )的运用方式，列车的运行速度不取决于地面信号机的显示，地面信号系统只起辅助作用。
. 地面信号显示与车载信号系统相结合，以地面信号系统为主. 地面信号显示与车载信号系统相结合，以车载信号系统为主. 车载信号系统. 地面信号系统正确答案：9. 下列不属于TO功能的是( ). 将列车速度自动调整在允许速度带内，尽可能减少牵引、惰行和制动之间的转换. 实现列车自动通过车站和自动折返. 保证列车的停位精度. 超速检测与防护正确答案：北交《城市轨道交通列车运行控制》在线作业二二、多选题（共 8 道试题，共 32 分。
231556 北交《列车运行计算与设计》在线作业一 15秋答案
北交《列车运行计算与设计》在线作业一一、单选题（共 20 道试题，共 60 分。
）1. 在电力机车上把所发电能反馈给电网加以利用的，称之为（）。
. 电阻制动. 再生制动. 液力制动. 摩擦制动正确答案：2. 对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（）。
. 降低. 增加. 不变. 无法确定正确答案：3. 在12‰计算坡道上有R=250的曲线，则SS3型机车在曲线上时的牵引质量为（）。
. 1237. 2234. 2030. 2782正确答案：4. （）是在车轴上或车轮侧面安装制动盘，以压缩空气为动力将闸片压紧制动盘侧面，通过闸片与制动盘侧面的机械摩擦产生制动力。
. 闸瓦制动. 电磁制动. 动力制动. 盘形制动正确答案：5. 城市轨道交通列车与铁路列车紧急制动距离相差较大，城市间长距离线路铁路一般规定为800m，地铁规定为（）。
. 160m. 170m. 180m. 200m正确答案：6. 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的总阻力为（）。
. 123.4KN. 231.4KN. 244.3KN. 294.4KN正确答案：7. （）在部分机车和客货车上使用、使用面逐渐扩大。
. 高磷闸瓦. 中磷闸瓦. 低磨合成闸瓦. 高摩合成闸瓦正确答案：8. （）是列车换算闸瓦压力与列车所受重力之比，是反映列车制动能力的参数。
. 列车制动距离. 制动初速. 列车换算制动率. 制动末速正确答案：9. 列车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数会（）。
. 增大. 减小. 不变. 无法确定正确答案：10. 列车上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。
. 相同. 相反. 与速度大小有关. 无法确定正确答案：11. 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，其在7‰上坡道起动时的起动总全阻力为（）KN。
231052 北交《城市轨道交通规划与设计》在线作业一 15秋问题详解
北交《城市轨道交通规划与设计》在线作业一一、判断题（共40 道试题，共100 分。
）1. 城市轨道交通联络线是连接两独立运营线的辅助线路，利用率较低。
. 错误. 正确正确答案：2. 同站台换乘的基本布局是双岛式站台的结构形式。
. 错误. 正确正确答案：3. 城市总体规划、分区规划、城市轨道交通系统路网规划都属于城市规划类的主要资料。
. 错误. 正确正确答案：4. 车体分为有司机室车体和无司机室车体两种。
. 错误正确答案：5. 换乘站的线网中任意两条线路应尽可能不相交。
. 错误. 正确正确答案：6. 列车自动控制系统由列车自动防护、列车自动驾驶两个系统构成。
. 错误. 正确正确答案：7. 辅助线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路，是列车正常运营的线路，一般为双线。
. 错误. 正确正确答案：8. 两个车站上下相交，其中一个车站的端部与另一个车站的中部相连，在平面上构成T形，一般采用站台或站厅换乘。
. 错误. 正确正确答案：9. 城市轨道交通安全问题是以“以预防为主，防消结合”为工作方针。
. 错误正确答案：10. 城市轨道交通车站的设备配置首先要强调设备配置的能力匹配与经济性，其次要满足面向乘客分服务要求。
. 错误. 正确正确答案：11. 线路设计一般分4个阶段，即可行性研究阶段、总体设计阶段、初步设计阶段和施工设计阶段。
. 错误. 正确正确答案：12. 城市轨道交通枢纽一般是由轨道交通、常规公交、换乘通道、站厅、停车场、服务设施六个子系统组成。
. 错误. 正确正确答案：13. 城市轨道交通枢纽作为一种对城市发展有着重要影响的建筑形式，其环保的意义远不局限于一座建筑的范畴。
只有建立起一套环保的交通体系才可能产生环保的城市轨道交通枢纽建筑。
. 错误. 正确正确答案：14. 车场要选择在便于城市电力线路、给排水等市政管道的引入和道路的连接位置，对于接轨条件没有要求。
. 错误. 正确正确答案：15. 线路之间的交叉点的个数、位置，决定着路网的形态，影响着路网中各换乘站客流量的大小、乘客的换乘地点、出行时间及方便程度，从而影响整个路网的运输效率。
北交《列车运行计算与设计》在线作业一-0001.6FB65E43-4D13-41A3-B238-71B56A05A051(总15页)
北交《列车运行计算与设计》在线作业一-0001
某列车行驶在非平直的线路上，该线路曲线半径1200m，长480m，坡度为3‰下坡，列车长240m。
则该线路的加算坡度的千分数为（）。
A:2.5
B:-2.5
C:1.5
D:-1.5
答案：B
已知DF4(货) 在半径500m的曲线上以速度6km/h运行，则其黏着牵引力为（）。
A:453.3
B:458.9
C:543.12
D:361.55
答案：D
对于闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况，制动初速越低，摩擦系数（）。
A:越小
B:越大
C:不变
D:无法确定
答案：B
在电力机车上把所发电能反馈给电网加以利用的，称之为（）。
A:电阻制动
B:再生制动
C:液力制动
D:摩擦制动
答案：B
对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的总阻力为（）。
A:123.4KN
B:231.4KN
C:244.3KN
D:294.4KN
答案：D。
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北交《列车运行计算与设计》在线作业一一、单选题（共 20 道试题，共 60 分。
）1. 在电力机车上把所发电能反馈给电网加以利用的，称之为（）。
. 电阻制动. 再生制动. 液力制动. 摩擦制动正确答案：2. 对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（）。
. 降低. 增加. 不变. 无法确定正确答案：3. 在12‰计算坡道上有R=250的曲线，则SS3型机车在曲线上时的牵引质量为（）。
. 1237. 2234. 2030. 2782正确答案：4. （）是在车轴上或车轮侧面安装制动盘，以压缩空气为动力将闸片压紧制动盘侧面，通过闸片与制动盘侧面的机械摩擦产生制动力。
. 闸瓦制动. 电磁制动. 动力制动. 盘形制动正确答案：5. 城市轨道交通列车与铁路列车紧急制动距离相差较大，城市间长距离线路铁路一般规定为800m，地铁规定为（）。
. 160m. 170m. 180m. 200m正确答案：6. 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的总阻力为（）。
. 123.4KN. 231.4KN. 244.3KN. 294.4KN正确答案：7. （）在部分机车和客货车上使用、使用面逐渐扩大。
. 高磷闸瓦. 中磷闸瓦. 低磨合成闸瓦. 高摩合成闸瓦正确答案：8. （）是列车换算闸瓦压力与列车所受重力之比，是反映列车制动能力的参数。
. 列车制动距离. 制动初速. 列车换算制动率. 制动末速正确答案：9. 列车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数会（）。
. 增大. 减小. 不变. 无法确定正确答案：10. 列车上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。
. 相同. 相反. 与速度大小有关. 无法确定正确答案：11. 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，其在7‰上坡道起动时的起动总全阻力为（）KN。
. 345.32. 376.76. 234.32. 323.45正确答案：12. 列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力（）。
. 与运行情况有关. 大. 小. 无法确定正确答案：13. 机车重力使动轮粘着于钢轨上而产生的作用于动轮轮周上的外力之和，称为（）。
. 指示牵引力. 轮周牵引力. 加速牵引力. 车钩牵引力正确答案：14. （）是让机车或动车的车轮带动其动力传动装置，使它产生逆作用，从而消耗列车动能，产生制动作用。
. 空气制动. 电磁制动. 闸瓦制动. 盘形制动正确答案：15. 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的单位全总阻力为（）。
. 2.5N/KN. 5.5N/KN. 6.5N/KN. 8.25N/KN正确答案：16. 在一定的线路条件下，列车的牵引重量与其所在计算坡道上的运行速度相关。
运行速度降低时，牵引重量会（）。
. 降低. 增加. 不变. 无法确定正确答案：17. F4(货)内燃机车牵引的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)在6‰的加算坡道上的起动牵引质量为（）。
. 1567. 2243. 4113. 2420正确答案：18. F4(货)型内燃机车（单机牵引）在海拔2500m，环境温度36摄氏度的1200m隧道内，以手柄级位12位，速度50km/h运行时牵引力为（）。
. 47.97. 22.34. 20.30. 27.82正确答案：19. （）是列车在线路上运行时受到的额外阻力。
. 粘着力. 附加阻力. 基本阻力. 列车阻力正确答案：20. SS1电力机车（一台）牵引滚动轴承重货车，牵引重量2400t，在加算坡度1.63‰的坡道上以70km/h匀速运行，则机车牵引力为（）。
. 35.5KN. 78.5KN. 91.6KN. 65.5KN正确答案：北交《列车运行计算与设计》在线作业一二、多选题（共 10 道试题，共 20 分。
）1. 为了适应各种不同线路断面情况下的计算牵引重量的需要，电力机车对计算速度采取浮动的概念，即计算速度可以分别按（）来选定。
. 天数制. 小时制. 持续制. 黏着制正确答案：2. 制牵引质量的因素有（）。
. 机车功率. 限制坡速. 起动地段的加算坡度. 剩余加速度正确答案：3. 下列哪几项属于国内列车运行计算仿真系统？（）. 通用列车运行计算系统. “牵引电算”程序. 城市轨道交通牵引计算系统. RilSys正确答案：4. 下列哪几项属于提高粘着牵引力的方法和措施？（）. 改善轮轨接触面的状态. 提高机车走行部质量. 优化设计. 加装空转保护装置正确答案：5. 与列车运行速度有关的纵向力主要有下列选项的哪几个？（）. 附加质量力. 机车牵引力. 列车运行阻力. 列车制动力正确答案：6. 列车牵引力的特点包括（）。
. 有动力传动装置引起. 与列车运行方向相同. 司机可以控制. 使列车发生运动或加速的力正确答案：7. 影响列车运行过程的因素有（）。
. 线路条件. 列车条件. 信号条件. 供电参数和计算原则正确答案：8. 计算列车制动力或单位制动力的方法有（）。
. 实算法. 拉格朗日法. 换算法. 二次换算法正确答案：9. 计算列车运行速度与时分的方法有（）。
. 欧拉法. 分析法. 图解法. 电算法正确答案：10. 动力集中方式的优点是（）。
. 检查维修比较方便. 电气设备的总重量小于动力分散方式的电动车组. 动车的轴重较大. 制动效率高正确答案：北交《列车运行计算与设计》在线作业一三、判断题（共 10 道试题，共 20 分。
）1. 摩擦制动是我国铁路采用的主要制动方式，包括闸瓦制动和盘形制动两种。
（）. 错误. 正确正确答案：2. 电力集成牵引力计算标准中，黏着制是以最高级位满磁场牵引特性上小时电流所决定的速度和牵引力作为计算速度和计算牵引力。
（）. 错误. 正确正确答案：3. 在计算列车制动力时，对标记载重为50t及更重的货车应按照重、空车予以区分。
（）. 错误. 正确正确答案：4. 牵引力使用系数ly是为了避免由于长时间满负荷运转而降低机车使用寿命，在运用中对机车功率的使用留有余地而人为规定的。
（）. 错误. 正确正确答案：5. 对于铸铁闸瓦，含磷量越高，闸瓦摩擦系数越小；列车运行速度越低，闸瓦摩擦系越大；闸瓦压力越大，闸瓦摩擦系数越小；制动初速度越低，闸瓦摩擦系数越大。
. 错误. 正确正确答案：6. 根据试验结果，我国《牵规》规定，电力、内燃机车起动的单位基本阻力取5N/kN。
（）. 错误. 正确正确答案：7. 机车是一种能量转换装置，使机车牵引车辆沿轨道运行的外力肯定来自钢轨和轮周。
（）. 错误. 正确正确答案：8. 机车牵引特性是指轮周牵引力虽速度变化的曲线，有预期牵引特性与实际牵引特性两种。
（）. 错误. 正确正确答案：9. 根据电力或者内燃机车牵引特性可知，机车牵引力的取值与列车运行速度和操纵手柄位（或者柴油机转速）无关。
（）. 错误. 正确正确答案：10. 地下线的节能坡坡段长度一般宜为200m～300m，坡度值视左右线隧道结构而异。
（）. 错误. 正确正确答案：北交《列车运行计算与设计》在线作业一一、单选题（共 20 道试题，共 60 分。
）1. F4(货)型内燃机车（单机牵引）在海拔2500m，环境温度36摄氏度的1200m隧道内，以手柄级位12位，速度50km/h运行时牵引力为（）。
. 47.97. 22.34. 20.30. 27.82正确答案：2. 已知F4(货) 在半径500m的曲线上以速度6km/h运行，则其黏着牵引力为（）。
. 453.3. 458.9. 543.12. 361.55正确答案：3. 将电能消耗在机车上特设的制动电阻上，使之转化为热能后散逸掉的，称之为（）。
. 电阻制动. 再生制动. 液力制动. 摩擦制动正确答案：4. 列车运行时，作用在列车上的阻止列车运行且不受人力操纵的外力，称为（）。
. 粘着力. 附加阻力. 基本阻力. 列车阻力正确答案：5. （）是列车在空旷地段沿平直轨道运行时所遇到的阻力，是在列车在运行中任何情况下永远都存在的阻力，. 粘着力. 粘降. 基本阻力. 列车阻力正确答案：6. 在12‰计算坡道上有R=250的曲线，则SS3型机车在曲线上时的牵引质量为（）。
. 1237. 2234. 2030. 2782正确答案：7. 列车下坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。
. 相反. 相同. 与速度大小有关. 无法确定正确答案：8. 城市轨道交通列车与铁路列车紧急制动距离相差较大，城市间长距离线路铁路一般规定为800m，地铁规定为（）。
. 160m. 170m. 180m. 200m正确答案：9. 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，其在7‰上坡道起动时的起动总全阻力为（）KN。
. 345.32. 376.76. 234.32. 323.45正确答案：10. F4(货)内燃机车在10‰限制坡道上的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)的牵引质量为（）。
. 1502. 2012. 2078. 2420正确答案：11. 机车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数将要减小，称为（）。
. 粘降. 速度系数. 轮周牵引力. 阻力衰减正确答案：12. 在电力机车上把所发电能反馈给电网加以利用的，称之为（）。
. 电阻制动. 再生制动. 液力制动. 摩擦制动正确答案：13. 机车重力使动轮粘着于钢轨上而产生的作用于动轮轮周上的外力之和，称为（）。
. 指示牵引力. 轮周牵引力. 加速牵引力. 车钩牵引力正确答案：14. 列车制动力与列车运行方向是（）。
. 相同. 相反. 无法确定. 与速度大小有关正确答案：15. 列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力（）。
. 与运行情况有关. 大. 小. 无法确定正确答案：16. 在一定的线路条件下，列车的牵引重量与其所在计算坡道上的运行速度相关。
运行速度降低时，牵引重量会（）。
. 降低. 增加. 不变. 无法确定正确答案：17. （）是列车换算闸瓦压力与列车所受重力之比，是反映列车制动能力的参数。
. 列车制动距离. 制动初速. 列车换算制动率. 制动末速正确答案：18. 列车上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。
. 相同. 相反. 与速度大小有关. 无法确定正确答案：19. 我国《技规》规定，普通列车在任何线路坡道上的最大紧急制动距离不能超过（）米。
. 600. 700. 800. 900正确答案：20. 附加阻力在计算上与速度是（）。
. 成正比. 成对数. 无法确定. 有关正确答案：北交《列车运行计算与设计》在线作业一二、多选题（共 10 道试题，共 20 分。