专用汽车概念及总体设计
专用车的重心设计方法
后八轮自卸车上装重心位置确定方法在对汽车进行总体布置时，验证轴荷分配是否合理是设计时很重要的一个环节，因为轴荷分配对轮胎寿命和汽车的许多使用性能有影响。
而各使用性能对轴荷分配的要求相互之间是矛盾的，这就要求设计时根据对整车的性能要求、使用条件等合理地选取轴荷分配。
在专用汽车设计中，因为底盘是外购厂家提供的，所以仅需通过调整上装来使整车轴荷分布相对合理。
而大多数设计者往往都会先对上装进行简单布置，然后再反复验证前后轴荷分配是否合理，验证后再对上装重心进行调整，这样做法导致的结果就是经常要经过几次试验才能达到轴荷的合理分配，费时费力。
笔者根据多年来积累的一些设计经验，找到了一种简单易行的专用车上装重心位置确定方法。
1 重心位置确定方法 1.1已知参数的确定因为一般底盘厂家都会提供较详细的底盘参数，所以以下参数在选定底盘后便已确定：总质量a m 、底盘整备质量0m 、底盘前/后轴重1m /2m 、轴距L 、承载人数1n （每人按60㎏算）等，其中0m =1m +2m 。
所以上装自重与载质量之和 12165e a m m m m n =--- （1-1） 1.2确定前后轴轴荷设总质量状态下前轴轴荷为A ，则后轴轴荷为1-A 。
1.3确定重心位置设改装车辆的重心位置距后轴距离为X ， 则前轴轴重 11165eXm M m n L=++ （1-2） 又有 1a M m A = （1-3）将式2-1、式2-3带入式2-2可解得：11121(65)65a a L A m n m X m m m n --=--- （1-4）由式1-4可知：在底盘参数已知的情况下，只要再选定合适的前轴轴荷，就可依式计算出上装重心位置参数X 。
各类货车满载时的轴荷分配推荐值见下表：表1-1 货车满载时轴荷分配推荐值根据表1-1选定前后轴荷，可最终算出上装重心位置。
专用汽车设计常用计算公式汇集
A 已知条件
a① 专用汽车轮距 B
b① 专用汽车空载质心高度 hg 空 c① 专用汽车满载质心高度 hg 满 d① 专用汽车行驶路面附着系数 φ（一般取 φ = 0.7～0.8）
B 计算公式
保证汽车行驶不发生侧翻的条件： B f (hg 一一一一一一一一
)
2hg
C 保证空车行驶不发生侧翻的条件： B f
)
Ga
C 空载整车质心高度计算
-3-
hg 空= gi 一 (一一一一一一一一
) yi 一 (一一一一一一一一一一 Ga 一 (一一一一一一 )
)
D 满载整车质心高度计算
hg 满= gi 一 (一一一一一一一一
) yi 一 (一一一一一一一一一一 Ga 一 (一一一一一一一 )
)
2 专用汽车行驶稳定性计算 2.1 专用汽车横向稳定性计算
一)
G一
C 满载水平质心位置计算
L 满（至后桥水平距离）=
g一
l(一
l 1 / 2l1 )(一 G一
l l1 )
1.4.2 垂直质心高度位置计算 A 已知条件
a① 整车各总成的质量为 gi b① 整车各总成的质心至地面的距离为 Yi
B 整车质心高度 hg = gi xyi (Ga 一一一一一一
1.1.3 高≤4m（汽车处于空载状态，顶窗、换气装置等处于关闭状态） 1.1.4 车外后视镜单侧外伸量不得超出汽车或挂车最大宽度处 250mm 1.1.5 汽车的顶窗、换气装置等处于开启状态时不得超出车高 300mm 1.2 专用汽车的轴距和轮距 1.2.1 轴距
轴距是影响专用汽车基本性能的主要尺寸参数。轴距的长短除影响汽车的总长外， 还影响汽车的轴荷分配、装载量、装载面积或容积、最小转弯半径、纵向通过半径等，此 外，还影响汽车的操纵性和稳定性等。
专用汽车
1、什么是专用车？装有专用设备完成专门运输任务或作业任务的汽车，习惯上也把在各基本车型的各种底盘上，改装成的各类汽车（改装车）也统称为“专用汽车”。
2、专用车分类？按用途分类分为公路运输型专用汽车和作业型专用汽车；按其基本结构分类，可分自卸汽车、厢式车、罐式车、集装箱车、挂车半挂车、作业车等六大类；按服务对象分为十大类，即商业服务类、环卫环保类、建设作业类、农牧副渔类、石油地质类、机场作业类、医药卫生类、公安消防类、林业运输类和普通专用类。
3、专用汽车快速发展的原因？1）提高运输效率降低运输成本；2）减少运输中货物的损耗，特别是能够保持货物的质量和使用价值；3）节省包装费用，缩短装卸货物时间；4）技术含量高，生产利润高；5）促进国民经济的发展4、专用车发展前景和趋势？发展原因（条件）：①国民经济的发展、②高速公路的发展、③汽车产品的发展发展方向：①高速公路专用汽车，运输类车辆和管理类车辆；②油田类专用汽车；③机场专用汽车④城市专用汽车⑤散装货物和运料专用车5、专用汽车设计的特点和要求？①品种多，批量小；②专用性能优异，保证基本性能充分发挥；③针对品种多、批量小的特点，考虑产品的系列化；④自制件设计时，考虑通用设备加工的可能性；⑤满足法规要求6、专用汽车开发的一般程序？㈠市场调研和可行性分析包括可行性报告、目的、意义、市场预测、技术经济性分析、关键技术和实施方案等；㈡技术设计⑴性能指标的确定；⑵底盘的选择（考虑基本性能和特殊性能）①选择二类或三类底盘②开发底盘③选择总成⑶总布置图绘制；⑷总体参数的计算；⑸总成设计及零部件设计；㈢产品的试制；㈣定型试验（包括性能试验）㈤上公告7、总体布置应考虑的问题？①应有利于专用功能的充分发挥②满足底盘要求③尽量减少对底盘的改动④尽量减少装备质量8、专用汽车总布置参数：指专用汽车的外廓尺寸（总长、总宽、总高）、轴距、轮距、汽车通过性参数、重量参数等。
总体设计时在满足吨位和载客量的情况下，应力求减少外廓尺寸，以减轻汽车的自重，提高汽车的动力性、经济性、和机动性；轴距的长短除了影响汽车的总长外，还影响汽车的轴荷分配、装载量、装载面积或容积、最小转弯半径、纵向通过半径等，此外还影响汽车的操纵稳定性9、轮胎负荷系数：轮胎所承受的静负荷与轮胎额定负荷之比。
专用车 第一章 总体设计
表1-2
汽车型号中部4位数字的含义
中间两位数字表示汽车的主 要特征参数 数字表示汽车的总质量 (t) 注：总质量超过100t，允许 用三位数字。 数字×0.1m表示车辆总长度* 数字×0.1L表示发动机排量 数字表示汽车的总质量(t) 表示企业自定 产品序号。
首位（1－9）表示车辆类别
1 2 3 4 5 6 7 8 9 载货汽车 越野汽车 自卸汽车 牵引汽车 专用汽车 客车 轿车 （暂缺） 半挂车或专用半挂车
高压气体运输
Liebherr mobile crane LTM 1250-6.1 （72t）
Liebherr mobile crane LTM 1500-8.1 （96t）
Liebherr mobile crane LTM 1800 （max. 520 t ）
日本运输省的公路车辆运输法中将汽车分为三类： 货车运输车：包括长头货车、平头货车、自卸车、厢式货车、 三轮货车、全挂车、半挂车等； 特殊用途车：包括消防车、警车、救护车、医疗防疫车、冷 冻车、冷藏车、宣传车、液灌车、洒水车、工程车、邮政车、
混凝土搅拌车、垃圾车等；
大型特殊车：包括推土机、铲运机、装载机、叉车、沥清车、 长货运输车、农用拖拉机等。
牵引汽车的总质量包括牵引座上的最大质量。
当总质量在100t以上时．允许用三位数字表示。越野汽车总 质量为越野运行时厂定总质量。
②客车及客车半挂车的主参数代号为车辆长度(m)(老标准 客车主参数代号是规定用座位数分级)。
当长度小于10m时，应精确到小数点后一位，并以长度值 的10倍数值表示。
③轿车的主参数代号为发动机排量(L)。应精确到小数点后 一位，并以其值的10倍数值表示。
汽车概述
世界汽车工业的发展及现状：
世界汽车工业发展至今总体经历了创造、发展 、全盛、稳定、兼改组、再发展等过程。主要分为 以下三个阶段。 （1）汽车快速发展阶段 （2）汽车发展全盛时期 （3）汽车企业兼并改组，汽车产量相对稳定时期
汽车发展趋势：
1、新型汽车动力及代用燃料的发展 2、汽车电子设备的大量应用 3、信息技术成为汽车产业的核心技术 4、新的汽车生产方式开始形成 5、汽车新材料及新工艺的大量应用
汽车分类： 商用车：商用车包含了所有的载货汽车和9座 以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车 非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。 在整个行业媒体中， 商用车的概念主要是从 其自身用途不同来定义的，主要把商用车划分为客 车和货车两大类。
汽车若按发动机的位置和驱动形式可分为前置 后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后 驱(MR)和四轮驱动(4WD)等形式 。
汽 车 概述
1、汽车简介
汽车的概念： 汽车是由动力驱动、一般具有四个或者四 个以上的车轮的非轨道承载车。
汽车总体组成： 通常汽车由发动机、底盘、车身、电气设备四 个部分组成。
汽车的诞生：
1886年1月29日，两位德国人朱卡尔· 木茨和戈 特利布· 戴姆乐获得世界上第一辆汽车的专利权，标 志着世界上第一辆汽车诞生。 卡尔· 本茨世界第一辆内燃机驱动三轮汽车的发 明人，德国奔驰汽车公司的创始人，设计的第一辆 汽车的功率为1.103KW，最高时速为18km/h,这是 一辆三轮车。 同一年，德国人戈特利布· 戴姆勒改制为功率 0.8千瓦的汽油内燃机四轮汽车，被称为第一辆实用 汽车。 1926年两人的公司合并，成立戴姆勒--奔驰汽 车公司。
汽车四大组成部分
4．电气设备 ：由电源和用电设备两大部分组成。 电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的 起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
专用车设计要求和步骤
简述专用汽车设计的步骤和要求专用汽车设计与制造的特点是批量小、大多是改装设计。
因此，不同于一般的新车设计，不需要进行从总体到总成的系统设计，主要根据使用要求和功能需要选择合适的车型底盘，匹配具有专用功能的工作装置。
一、设计步骤1.可行性分析在深入调查研究的基础上，对新型专用汽车进行可行性分析。
了解新产品的使用条件，用户对新产品的性能要求、使用要求及需求量，收集国内外同类或相近类专用汽车的技术资料进行分析比较，整理出新型专用汽车开发的可行性报告，分析新产品开发的目的及意义，国内外现状及发展趋势，市场预测及技术经济分析，产品开发的关键技术及其实施方案等内容。
2．技术设计（1）确定主要性能指标专用汽车的性能指标可分为基本性能指标和专用性能指标两大类。
基本性能指标包括汽车的动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、通过性等指标；专用性能指标是由专用汽车的专用功能确定，可通过现有技术资料进行分析比较或社会调查来选择确定。
（2）选择汽车底盘专用汽车是在定型汽车底盘上安装专用工作装置，用于承担专门运输任务或专项作业的汽车，其基本性能是由汽车底盘的性能所决定。
（3）总布置设计专用汽车设计实质上是在定型汽车底盘上进行改装设计的一个过程，根据专用性能设计安装各类型的专用工作装置。
总布置设计主要包括总体尺寸参数、质量参数、专用工作装置的布置形式和相对尺寸，取力器和传动装置的布置形式，有时由于专用工作装置布置的需要，在不改变使用性能的前提下，对底盘上的某些部件进行重新布置。
（4）性能参数计算总布置方案确定后，要对一些主要性能参数进行计算，如动力性指标、轴载质量分配、燃油经济性指标等。
这些指标应在不改变原汽车底盘的性能指标前提下，视计算结果可对总布置方案进行必要的修改。
（5）总成及零部件设计以总布置为依据，进行各总成及零部件的设计计算，各总成及零部件的尺寸确定以后还应在总布置上作运动校核，使各部件之间相互协调。
3.产品试制与鉴定设计完成后，工艺人员根据产品设计图样与本厂的生产编制工艺流程卡片及工艺路线，进行试生产和改进设计。
专用车辆改装总体技术方案【模板】
专用车辆改装总体技术方案一、概述1 .项目来源2 .设计目标3 .设计原则按照“信息主导、技术先进，野固结合、安全实用，综合集成、开放共享”的设 计原则进行项目建设，确保系统稳定性、完整性、实用性、可扩展性、易维护性。
4 .参考标准系统设计严格执行国家军用标准(GJB)、国家标准(GB)和ISO 国际标准以及其它 汽车外轮廓尺寸限界 机械制图要求 中国成年人人体尺寸 军用设备和分系统电磁发射和敏感度要求 军用通信车通用规范 军用通信设备通用规范 装备维修性通用大纲 装备研制及生产可靠性通用大纲 军用通信设备及系统安全要求 系统安全性通用大纲 军用汽车的颜色与涂层 军用汽车安全性标准 军用专用汽车通用规范 军用汽车电气系统要求标准轨铁路机车车辆界限道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值附件 有关规定。
GB1589GB4458GB10000GJB151AGJB219B-05GJB367AGJB368AGJB450GJB663GJB900GJB1379GJB1473GJB1777GJB1843GB146.1-83GB1589-2004GJB79A-94 GJB368A-98 厢式车通用技术条件装备维修性通用规范装备研制与生产可靠性通用大纲 军用专用汽车设计定型试验规程 军用汽车的颜色与图层 军用专用汽车通用规范 军事后勤装备研制及选型的标准化要求和审查 军用方舱通用实验方法 军事装备和设备的人机工程设计准则 后勤厢式车通用规范 厅堂扩声系统声学特性指标 GB/T4959-1995厅堂扩声特性测量方法 声系统设备互连的优选配接值； 会议系统的电及其音频性能要求 安全防范工程程序与要求 电气装置安装工程施工及验收标准规范二、系统组成结构及基本要求1系统组成(1)移动塔车，由越野型运输车改装(底盘购置)改装，主要配置25米升降塔， 承载移动基站设备，确保基站设备稳定运行，形成能够覆盖5公里范围的4G 无线传 输网络。
专用汽车中英文
专用汽车定义：装有专用车厢或专用装备，从事专门运输或专业作业的汽车。
例如冷藏车、洒水车。
Special purpose vehicleDefinition: a car equipped with special carriages or special equipment for specialized transport or specialized operations. For example refrigerated truck, sprinkler.Basic knowledge类型厢式汽车：具有独立封闭结构车厢或驾驶室连成一体的整体封闭式结构车厢。
罐式汽车：装有罐状的容器。
液罐、气罐、粉罐。
自卸汽车：装有液压举倾机构，能使车厢倾斜，货物自动卸下。
起重举升汽车：装有起重设备的专用车辆。
仓栅式汽车：具有栅栏式结构的车厢。
特种结构汽车：具有特殊结构，完成某种特定任务的车辆。
Van: independent closed structure of the car or as a whole with the car and the cab.Tank car: a tank shaped container car. Liquid tank, tank, powder tank.The dump truck equipped with hydraulic lift mechanism, can make the carriage tilt, then the goods automatically.Lifting car: a special vehicle equipped with lifting equipment.Warehouse gate: car with fence structure carriage.Special construction vehicle: with special structure, in order to complete a specific task of vehicle.总体设计：对基本车型的改装。
中重型载货汽车总布置设计规范
中重型载货汽车总布置设计规范汽车的总体设计与汽车的使用性能、艺术造型与制造成本有着密切的关系，在很大程度上决定着汽车销售的成败，直接影响到汽车的结构、性能及其使用、维修、寿命和使用经济性，所以总体设计在汽车的设计中显得十分重要。
1、汽车总体设计的任务:（1）从技术先进性、生产合理性和目标产品的用途、销售对象、控制成本及生产纲领等出发,正确选择整车性能指标、质量及尺寸参数，提出整车设计方案，为部件设计、选型提供依据。
（2）对各部件进行合理布置和运动校核，使汽车能满足主要性能的要求，使相对运动的部件不会产生相互干涉。
（3）对汽车性能进行精确计算和控制，保证汽车主要性能指标的实现.（4）协调各总成与整车的关系以及各总成之间的关系。
（5）拟订整车技术文件。
如:整车装调技术条件、产品标准（6）进行各种有关整车的技术综合工作。
如：总布置评审材料的准备；设计计算书(设计计算说明书）;项目描述书；试验任务书；零部件技术认证计划。
2、对整车设计师的要求：作为一名整车设计师，需要具备以下几个条件：（1）对汽车的有关标准、法规的了解和掌握；（2）对汽车设计、试验知识的掌握和运用；（3）对汽车使用、保养和修理知识的基本了解；（4）对汽车生产工艺的基本了解;（5）对国内外同类产品的技术状态及技术水平主要零部件资源的了解；（6）有强烈的经济观念和市场意识，对市场的需求有必要的了解；（7）要有科学的工作态度和严格细致的工作作风;（8）要有协调各种关系的能力和耐心.3、汽车设计的一般主要原则：汽车的设计原则是解决设计中出现的各种矛盾的指导思想和统一的准则。
其中包括产品设计方针、主要技术—经济要求(对技术先进性、工艺性、继承性、生产成本和零部件互用化的要求），需要考虑哪些变型车；同时要规定在各自使用性能发生矛盾时应优先保证的性能等，对于不同类型的汽车，其设计原则是不相同的,但有一些普遍适用的主要原则，表现在：（1）用户第一原则:汽车是工业品，也可看作艺术品。
专用自卸汽车
专用自卸汽车专用自卸汽车是装有液压举升机构，能够将车厢（罐体）卸下或使车厢（罐体）倾斜一定角度，货物依靠自重能自行卸下或者水平推挤卸料的专用汽车，又称翻斗车。
由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。
由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输专用车辆。
一、自卸车的分类按照外形分类：单桥自卸车、双桥自卸车、平头自卸车、尖头自卸车、前四后八自卸车、双桥半挂自卸车、三桥半挂自卸车。
按举升液压缸与车厢的链接形式分类：直推式倾斜机构；连杆式倾斜机构。
按照用途分类：农用自卸车、矿山自卸车、垃圾自卸车、煤炭运输自卸车、工程机械自卸车、污泥自卸车。
根据用途的不同还分为矿用自卸车，用于运输煤矿，沙石；环卫绿化自卸车，用于运输垃圾等。
目前国内生产自卸车的厂家比较著名的有中国重汽济宁商用车有限公司，中通集团中通专用车有限公司，中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司，陕西重型汽车有限公司。
二、自卸车的工作原理自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。
自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。
高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。
发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。
车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。
发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。
以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。
车厢利用自身重力和液压控制复位。
三、自卸车的总体结构及主要设计原则1、车厢的结构形式：车厢用于装载和倾卸货物。
栏板式车厢一般是由前栏板、左右侧栏板、后栏板和底板等组成。
汽车设计(第三版)
绘制总布置草图，初选主要技术参数
确定主要参数和结构，总成设计，绘制整 车校对图，运动干涉校核，整车性能计算， 出试制图和技术文件
试制、 试验、 改进、 定型 阶段
改进设计 鉴定定型
试制总成和样车，总成试验，整车试验，使 用试验，评价试验，改进没计
工艺审查，成本核算，价值分析，出生产 准备用图，编制鉴定文件
上海理工大学机械系《汽车设计》第三版，周萍 第一章 汽车总体设计
第一节 概 述
一、总体设计应满足的基本要求 由动力装置、底盘、车身、电器及仪表等四部分组成的汽车，是用来载送人员和货物的 运输工具。 汽车可以按照用途或结构特点进行分类。我国把汽车分为七类：轿车、货车、越野车、 自卸汽车、牵引汽车、专用汽车和客车。上述七类汽车又根据发动机的排量 V 或汽车总质量 m a 或汽车尺寸(总长)不同进一步区分，如不同发动机排量的轿车，表明汽车的动力性和经 济性指标不一样。我国根据发动机排量不同，将轿车分为五级(表 l-1)；货车按公路运行时 厂定最大总质量不同，越野车按越野运行时厂定最大总质量不同，将它们分为四级(表 1-2)； 而客车根据车辆总长不同来区分(表 l-3)。
表 1—4 汽车新产品开发的一般程序
阶
新车设计
主要工作内容
段
国家汽车发展型谱或上级机关指令 工厂产品发展规划
设 计 任 务 书 编 制 阶 段 技术
专用车复习题1
1.专用汽车的定义，专用汽车的功用是什么？专用汽车是指装有专用设备、具备专用功能、用于承担专门运输任务或专项作业的汽车。
功用：1可提高汽车运输效率、降低运输成本2能保证货物运输质量、减少货差和货损3可节约包装，缩短装卸时间，减少劳动消耗4可提高货物运输的安全性，减少环境污染5可扩展汽车的功能，促进汽车工业的发展2.按基本结构分类专用汽车有哪些类型？厢式汽车、罐式汽车、自卸汽车、集装箱汽车、汽车列车、作业汽车3.专用汽车产品型号的规则是什么？SH3600、JG5090XBW和JG5090XLC表示什么汽车？由企业名称代号（第一部分，汉语拼音字母表示）、车辆类别代号（第二部分，一位阿拉伯数字表示1载货，2越野3自卸4牵引5专用6客车7轿车8挂车9半挂车及长货挂车），主参数代号（第三部分，载货，越野，自卸，牵引，专用，半挂，专用半挂车为总质量t，客车为长度0.1m，轿车为发动机的工作容积0.1L）、产品序号（第四部分结构特征，用途特征）组成，汽车分类代号（第五部分，X 厢式汽车G罐式汽车Z专用自卸汽车T特种结构汽车J起重举升汽车C仓栅式汽车）必要时附加企业自定代号（最后一部分）SH3600上海汽车厂生产的第一代自卸汽车汽车总质量是60tJG5090XBW中国济南汽车改装厂生产的第一代保温车，采用EQ1090汽车底盘改装JG5090XLC中国济南汽车改装厂生产的第一代冷藏车，采用EQ1090汽车底盘改装4.一汽对汽车总图进行编号时的定义(CA／CBW—15)，将汽车分成哪四类？各有什么特点？一类汽车：包括汽车全部系统的完整车辆。
二类汽车：又称作二类底盘，指只缺少车厢系统总成的汽车。
三类汽车：又称作三类底盘，指只没有驾驶室、车前板制零件和车厢系统总成的汽车。
四类汽车：指无车架的散件和总成，仅从方便销售的角度，指未经组装的包括汽车全部系统部件的成套配件5.专用汽车总体布置的原则是什么？在总体布置时应该注意哪些因素？原则：应考虑其类型，专用功能、用途，使用条件，等因素，确定整车开发的目标任务和技术路线确定其底盘，上装部分，动力装置，车身，驾驶室等来彰显专用汽车的特性。
第一章 专用汽车结构与设计
第二节 专用汽车的总体布置
(五)其它附件的布置 1．消声器 2．燃油箱 3．各胎架 4．后保险杠 5．防护装置 6．阀门箱及泵箱
目前，随着公路条件的改善，车辆运输速度的提高，比功率有增加的 趋势。例如有的国家规定规，对于大客车、货车(专用车)及汽车列车，其 比功率不能低于0.06kw／kg，以防止车辆的动力性不足，阻碍车流。
9
第二节 专用汽车的总体布置
一、总布置的原则
专用汽车总体布置的任务是正确选定整车参数，合理布置工作装置和 附件。使取力装置、专用工作装置、其它附件与所选定的汽车底盘构成 相互协调和匹配的整体，达到设计任务书所提出的整车基本性能和专用 性能的要求。在进行总体布置时应按照以下原则：
6
第一节 概述
三、专用汽车的功率平衡和比功率
(一)专用汽车的功率平衡计算
7
第一节 概述
若考虑发动机功率有一定的储备，则需要给发动机确定一定的负荷 率，其范围一般在75％一90％。当外载负荷变化大，或车辆行驶所需的 功率估算不准确时，应取下限值，即0.75；当外载负荷变化小，或所需 的功率估算较准确时，取上限值，即0.90，一般负荷率不大于0.90。
30
第二节 专用汽车的总体布置
3．附加耗气装置的布置 (四)电器装置的布置
1.附加耗电装置的电源 当专用工作装置的驱动系统或控制系统需要电源时，可直接接上底
盘电路、但此时应校核底盘所装用的发电机、蓄电池塘的功率和容量是 否足够，必要时应相应地增大。
2．电器装置的接地 专用汽车所用电器均是负极接地(搭铁)。对于加油或运油车，要有疏 导静电的措施。在加油或供油的专用工作装置(油罐、管路、附件等)与车 架及地面管道之间都要有导线或导体相连，并通过金属链条或专用导电 橡胶板条接地。 3．导线的布置 需延长导线时，应尽量采用与底盘上型号、颜色相同的导线，通过插 接件或接线住相连。当导线穿过车架纵横梁时，应有保护装置。导线的 固定管夹的间距应在200~800 mm之间。
专用汽车结构与设计期中考试1
一、名词解释厢式汽车：具有独立的封闭结构车厢或及驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢的专用汽车粉罐汽车：用于散装粉状物料的罐式汽车，如装水泥、面粉。
滑石粉。
粉煤灰等的罐式汽车。
专用汽车燃油经济性：专用汽车在水平的水泥或沥青路面上，以经济车速或多工况满载行驶百公里的燃油消耗量。
型号EQ5100GJY：表示二汽生产的第一代总质量约为10t的罐式加油专用汽车集装箱：是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。
二、填空题1、专用汽车取力器根据相对于汽车底盘变速器的位置不同，取力器的取力方式可分为前置式、中置式、后置式三种形式2、专用汽车副车架及主车架的连接方式主要有连接支架、U形螺栓和止推板三种3、粉罐汽车的主要专业性能为平均卸料速度和剩余率。
4、专用汽车的主要性能参数包括整车的动力性、燃油经济性和静态稳定性等5、混泥土搅拌运输车分为湿式搅拌运输车和干式搅拌运输车两种运输方式。
三、问答题1、专用汽车总体设计的特点和要求有哪些？（1）专用汽车设计常选用定型的基本型汽车底盘进行改装设计。
（2）专用汽车设计的主要工作是总体布置和专用工作装置的匹配。
（3）专用汽车设计应考虑产品的系列化。
（4）工作装置核心部件应严格优选。
（5）在普通汽车底盘上改装的专用汽车，底盘受载情况可能及原设计不同，因此要对一些重要的总成结构件进行强度校核。
（6）专用汽车设计应满足有关机动车辆公路交通安全法规的要求。
2、加油汽车相比运油汽车具备哪些特殊功能？加油汽车相比运油汽车具有给受油设备加油、自吸装油、循环搅油、移动泵站作用、吸回加油软管中的油液等五种功能。
3、冷藏保温汽车的制冷方式有哪些？并简述各种制冷方式的原理和优缺点。
（1）固体制冷原理：利用固体在液化或汽化（升华）时吸热作为制冷方式。
优点：制冷装置简单，投资和运行费用较低。
缺点：干冰成本较高，且消耗量较大，干冰升华易引起结霜，CO2气体过多还会使水果、蔬菜等冷藏物呼吸困难而死。
专用汽车结构与设计课件-起重举升汽车结构与设计
第二节 随车起重运输车的结构与设计
一、随车起重运输车的结构
(一)随车起重运输车的结构型式 按照起重机相对于汽车的位置，随车起重运输车可分为前置、中
置、和后置三种结构型式。 3.后置式 后置式的起重机安装在汽车车厢后部。 特点: 1)这种布置适用于带有挂车的随车起重运输车。 2)车厢面积利用率高，起重臂能完成汽车和挂车之间的装卸作
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第二节 随车起重运输车的结构与设计
四、 随车起重运输车的稳定性校核
(二)静态稳定性校核
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第二节 随车起重运输车的结构与设计
四、 随车起重运输车的稳定性校核
(二)静态稳定性校核
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第三节 栏板起重运输车的结构与设计
一、 栏板起重运输车的结构
栏板起重运输车是以汽车车厢的栏板或附加起重栏板为起重装置， 并利用本身的动力源，驱动栏板进行升降，装卸货物的载货专用汽车。 它适合于以箱、袋、桶、捆等包装方式的货物的装卸运输作业，因此在 商业、邮政、地质勘探、图书发行等部门的货物运输中表现出较好的优 越性。目前以后栏板起重运输车为主，侧栏板起重运输车的结构和工作 原理是相同的。
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第二节 随车起重运输车的结构与设计
三、起重装置的参数选择与设计
(二)起吊支腿的设计计算 随车起重运输车起吊作业时，主车架将受到较大的附加集中载荷，
为了保证车架的强度和提高整车的起重能力，必须设置支腿。此外，支 腿还对起吊作业时整车的工作稳定性有很大影响。
1．支腿型式的选取
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第二节 随车起重运输车的结构与设计
一、随车起重运输车的结构
(二)随车起望运输车的结构特点
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第二节 随车起重运输车的结构与设计
一、随车起重运输车的结构
专用汽车设计常用计算公式汇集
第一章专用汽车的总体设计1 总布置参数的确定1.1 专用汽车的外廓尺寸（总长、总宽和总高）1.1.1 长①载货汽车≤12m②半挂汽车列车≤16.5m1.1.2 宽≤2.5m（不含后视镜、侧位灯、示廓灯、转向指示灯、可折卸装饰线条、挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑链以及轮胎与地面接触部分的变形等）1.1.3 高≤4m（汽车处于空载状态，顶窗、换气装置等处于关闭状态）1.1.4 车外后视镜单侧外伸量不得超出汽车或挂车最大宽度处250mm1.1.5 汽车的顶窗、换气装置等处于开启状态时不得超出车高300mm1.2专用汽车的轴距和轮距1.2.1 轴距轴距是影响专用汽车基本性能的主要尺寸参数。
轴距的长短除影响汽车的总长外，还影响汽车的轴荷分配、装载量、装载面积或容积、最小转弯半径、纵向通过半径等，此外，还影响汽车的操纵性和稳定性等。
1.2.2 轮距轮距除影响汽车总宽外，还影响汽车的总重、机动性和横向稳定性。
1.3专用汽车的轴载质量及其分配专用汽车的轴载质量是根据公路运输车辆的法规限值和轮胎负荷能力确定的。
1.3.1 各类专用汽车轴载质量限值（JT701-88《公路工程技术标准》）前轴轴载质量（kg ） ≤3000 ≤5000 ≤7000 ≤6000 后轴轴载质量（kg ） ≤7000≤10000≤13000≤240001.3.2 基本计算公式 A 已知条件a ） 底盘整备质量G 1b ） 底盘前轴负荷g 1c ） 底盘后轴负荷Z 1d ） 上装部分质心位置L 2e ） 上装部分质量G 2f ） 整车装载质量G 3（含驾驶室乘员）g ） 装载货物质心位置L 3（水平质心位置）h ） 轴距)(21l l l +B 上装部分轴荷分配计算（力矩方程式）g 2（前轴负荷）×121l l +（例图1）=G 2（上装部分质量）×L 2（质心位置）例图1g 2（前轴负荷）=12221)()(l l L G +⨯上装部分质心位置上装部分质量则后轴负荷222g G Z -= C 载质量轴荷分配计算g 3（前轴负荷）×)21(1l l +=G 3×L 3（载质量水平质心位置）g 3（载质量前轴负荷）=13321)()(l l L G +⨯装载货物水平质心位置整车装载质量则后轴负333g G Z -= D 空车轴荷分配计算g 空（前轴负荷）=g 1（底盘前轴负荷）+g 2（上装部分前轴轴荷） Z 空（后轴负荷）=Z 1（底盘后轴负荷）+Z 2（上装部分后轴轴荷） G 空（整车整备质量）=空空Z g + E 满车轴荷分配计算 g 满（前轴负荷）=g 空+g 3 Z 满（后轴负荷）=Z 空+Z 3 G 满（满载总质量）=g 满+Z 满 1.4专用汽车的质心位置计算专用汽车的质心位置影响整车的轴荷分配、行驶稳定性和操纵性等，在总体设计时必须要慎重全面考虑计算或验算，特别是质心高度是愈低愈好。
专用汽车结构设计
1：专用车在我国发展的条件是什么?答：我国专用车改装车生产从50年代开始，有较长的历史；我国专用车辆性能和质量有很大提高，专用车已成为汽车工业重要的组成部分；我国第三产业的兴起和发展使得对专用车需求增大。
2：汽车上使用万向传动轴的作用是什么？答：实现汽车在任何一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递，保证连接两轴尽可能的等速运转，传动效率高，使用寿命长。
3：总体布置设计时应考虑哪些问题？答：A有利于专用功能充分发挥，B应满足底盘性能的要求，C尽量减少对底盘总成的改动，D尽量减少专用汽车整车整备质量，提高装备质量。
4：轮距影响到汽车的那些性能答：专用汽车的轮距除影响汽车总长外，还影响汽车的轴荷分配，装载质量，装载面积或容积，最小转弯半径，纵向通过半径，汽车的操纵性和稳定性。
5：专用汽车的货箱布置时应考虑哪些问题？答：a，货箱和货物的重心距后轴中心线的距离对汽车轴荷分配有决定性影响b，货厢与驾驶室之间应保持一定的距离，以防止汽车紧急制动时货厢向前冲撞驾驶室，或因车架变形时车厢和驾驶室相互摩擦c，为避免集中载荷，专用汽车通常在不破坏主车架的情况下，采用副车架，使集中载荷均布在主车架上，d, 为避免驾驶室在高速振动和应力集中，驾驶室背面同专用设备或车身的前端不能取得过长，e, 为保持车架的强度，不允许在车架上任意钻孔和焊接，车厢地板高度尽可能低以便于货物装卸。
6：罐式专用汽车有哪些优点,存在问题，分类？答：优点：a,运输效率高，b,货物不易变质，c,利于安全运输，d,减轻劳动强度，改善装卸条件，e,降低运输成本。
存在问题：a,汽车里程利用率低，b装卸点要用必要的装卸设施，c，罐体维修费用较高。
分类：液罐车，粉料罐车，颗粒罐车，气体罐车，其他专用罐车。
7：罐式专用汽车罐体常采用那些材料及特点？常用材料：a普通低碳钢板，b低碳合金钢板c不锈钢板d铝和铝合金，e塑料，f玻璃钢。
特点：1）。
普通低碳钢板：机械性能好，有足够的强度韧性及良好的焊接性能，工艺性好，价格比较低廉；防腐蚀性能欠佳，运输腐蚀性物品时，常在内壁涂以防腐蚀材料。