地铁车站主体结构施工方案培训资料(doc 58页)
地铁车站主体结构施工方案
地铁车站主体结构施工方案在地铁建设中，车站的主体结构施工是整个工程的重要环节之一。
本文将针对地铁车站主体结构施工进行详细探讨。
一、施工准备工作在开始车站主体结构的施工之前，需要进行一系列的准备工作。
首先是确定施工方案，包括工程地点、施工队伍、施工材料等。
其次是组织好施工人员，制定详细的施工计划，并保证施工安全。
二、主体结构施工工艺车站主体结构的施工包括地下结构和地上结构两部分。
地下结构主要是车站站台和通道的构建，而地上结构则包括站厅、出入口等建筑。
在施工过程中，需要采用专业设备和工艺，确保结构的稳固和安全。
1. 地下结构施工地下结构施工是地铁车站主体结构施工的重要环节。
首先需要进行地面的开挖和支护工作，然后进行地下结构的浇筑和组装。
在施工过程中，需要注意防水和排水工作，保证地下结构的干燥和稳定。
2. 地上结构施工地上结构施工相对地下结构来说更为复杂，需要考虑建筑物的外观和功能。
在施工过程中，需要精确控制材料的质量和施工工艺，确保建筑物的外观和结构稳固。
三、质量和安全保障在地铁车站主体结构施工过程中，质量和安全是最为重要的考虑因素。
施工过程中需要严格按照设计要求进行施工，并进行质量检查和监督。
同时，要保证施工人员的安全，设置合理的防护措施，避免施工事故的发生。
四、施工后期工作在地铁车站主体结构施工结束后，需要进行一系列的后期工作，包括设备安装、装修和通风等。
同时，需要进行验收工作，确保车站主体结构的质量和功能达到设计要求。
在整个施工过程中，需要严格按照相关规定和标准进行施工，优化工艺和管理，确保地铁车站主体结构的施工质量和安全。
地铁车站围护结构施工方案培训资料
城市轨道交通X号线X期工程XX标XXX站围护结构方案编制：复核：审批：XXXX城市轨道交通X号线X期工程XX标项目经理部二0一六年九月目录1 工程概述 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 工程概况 (1)1.2.1 工程规模 (1)1.2.2 结构形式 (2)1.3 周边环境 (2)1.3.1 周边建（构）筑物情况 (2)1.3.2 管线情况 (2)1.3.3 其它情况 (2)1.4主要工程数量 (2)2 工程地质及水文地质 (2)2.1 工程地质 (2)2.2 水文地质条件 (2)3 机械设备、人员配置计划 (3)3.1 机械设备配置 (3)3.2 人员配置 (3)4 围护结构施工方案 (5)4.1 施工组织安排 (5)4.1.1 安排原则 (5)4.1.2 施工安排 (5)4.2 施工顺序及进度 (5)4.2.1 钻孔桩施工顺序 (5)4.2.2 单桩施工进度 (6)4.3 钻孔桩及格构柱施工方法及技术措施 (6)4.3.1 施工工艺流程 (6)4.3.2 施工方法 (8)4.4 冠梁施工 (23)4.4.1 冠梁施工安排及概况 (23)4.4.2 主要工程数量 (23)4.4.3 冠梁施工流程 (24)4.4.4 施工技术控制措施 (24)5 工期保证措施 (27)6 质量保证措施 (28)6.1 过程质量措施 (28)6.1.1 文件和资料的控制 (28)6.1.2 物资采购和进货检验的控制 (28)6.1.3 测量控制 (28)6.2 钻孔桩施工质量保证措施 (28)6.3 冠梁施工质量保证措施 (30)7 安全保证措施 (31)7.1 安全技术保证措施 (31)7.2 钢筋笼起吊安全注意事项 (31)7.3 冠梁施工安全保证措施 (32)7.4 机械设备使用安全保证措施 (33) (33)8 文明施工及环保措施 (34)8.1 组织保证与责任分工 (34)8.2 文明施工管理制度 (34)8.3 现场文明施工措施 (34)8.4 环保措施 (36)XXX站围护结构施工方案1 工程概述1.1 编制依据（1）业主总体施工计划及对XX站形象进度的要求。
地铁车站主体结构施工方案
地铁车站主体结构施工方案一、项目概况二、施工准备工作1.资源准备：确保施工需要的人员、设备和材料等资源的准备充分齐备。
2.场地准备：清理施工场地，并确保其平整、结实、干燥，以便于施工作业的展开。
3.施工图纸准备：根据设计图纸，制定出施工图纸，并进行审核。
三、施工方案1.地基处理：首先进行地基处理，包括挖土和填土工作。
挖土过程中，需遵循安全操作规范，采取支护措施，避免地质灾害发生。
填土过程中，要注意选择合适的填土材料，并进行平整和夯实。
2.基础施工：进行车站的地下基础结构施工，包括基础底板和基础墙体的施工。
施工过程中，需遵循设计要求，确保基础结构的稳定和承载能力。
3.柱、墙、梁的施工：根据设计图纸的要求，进行地铁车站柱、墙、梁的施工。
要注意施工过程中的安全措施，确保施工人员的安全。
同时，要严格控制施工过程中的质量，确保结构的稳定性和运行的安全性。
4.地面和天花板的施工：进行地铁车站地面和天花板的施工。
地面施工要确保平整、牢固，并满足使用功能需求。
天花板施工要符合规范要求，保证车站的美观和舒适度。
5.通风、空调、电力供应等设备安装：完成地铁车站通风、空调、电力供应等设备的安装。
要确保设备的正常运行，满足车站的使用需求。
6.防水、防火等处理：进行地铁车站的防水、防火等处理工作，确保车站的安全性和使用寿命。
四、施工组织安排1.施工现场应设立施工指挥部，负责施工过程的组织、指挥和管理工作。
2.施工人员应定期进行安全教育培训，掌握施工操作规程和安全操作技能。
3.建立健全施工班组，明确责任分工，保证施工进度和质量。
4.设立施工质量监督岗位，对施工过程进行监督和检查，确保施工质量符合规范要求。
五、安全保障措施1.在施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
2.施工人员应佩戴好安全帽、安全鞋等个人防护装备。
3.进入施工现场的车辆应按规定通行路线行驶，遵守交通规则。
4.进行施工作业的设备应经过检查和维护，保证其正常运行。
地铁车站主体施工方案
地铁车站主体施工方案1. 概述地铁车站主体施工方案是指在地铁工程建设过程中，对地铁车站主体的施工过程进行详细规划和安排，确保施工工序的顺利进行。
本文档将介绍地铁车站主体施工方案的内容和注意事项。
2. 主体施工流程地铁车站主体施工一般分为以下几个阶段：2.1 地下结构施工地下结构施工是地铁车站主体施工的首要阶段，包括地下车站洞室的挖掘、支护和地下结构的施工。
具体步骤如下：1.地下洞室的挖掘：使用挖掘机等设备进行地下洞室的挖掘工作，保证挖掘的准确度和稳定性。
2.支护工程：在洞室挖掘完成后，需要对洞室进行支护，以确保施工安全。
支护方式包括钢支撑、喷射混凝土或灌浆等。
3.地下结构施工：包括地下车站的墙体、地板和天花板的施工。
在施工过程中，需要按照设计要求进行施工，保证结构的强度和稳定性。
2.2 地上结构施工地上结构施工是地铁车站主体施工的第二个阶段，包括地上车站站台和出入口的建设。
具体步骤如下：1.站台建设：按照设计要求进行站台的施工，包括站台的地面、栏杆和灯光等设施的安装。
2.出入口建设：根据设计要求建设地铁车站的出入口，包括通道、楼梯和电梯等设施的安装。
3. 安全措施在地铁车站主体施工过程中，需要采取一系列的安全措施，保证施工人员和周边居民的安全。
具体措施如下：1.施工现场的警示标志：在施工现场设置合适的警示标志，警示过往行人和车辆注意施工区域。
2.严格施工围挡：在施工现场周围设置牢固的施工围挡，防止材料跌落和施工设备对周边环境造成影响。
3.安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高他们的安全意识和操作技能。
4.定期安全检查：定期对施工现场进行安全检查，发现安全隐患及时处理。
4. 施工管理地铁车站主体施工需要进行全面的施工管理，以确保施工进度和质量的控制。
具体管理措施如下：1.施工计划制定：根据工程要求和施工负荷，制定详细的施工计划，包括工期安排和资源调配。
2.施工队伍组织：根据施工计划，合理组织施工队伍，确保施工人员的合理利用和协调配合。
地铁主体结构施工方案
地铁主体结构施工方案1. 引言地铁主体结构的施工方案是地铁建设中的核心部分，对于地铁的安全、稳定运营具有至关重要的意义。
本文档旨在详细介绍地铁主体结构施工方案，包括施工方法、工程流程和安全措施等内容，以确保地铁主体结构的建设质量和施工安全。
2. 施工方法地铁主体结构的施工方法主要包括开挖方法、支护方法和封闭方法。
2.1 开挖方法开挖主要采用挖掘机进行机械开挖，根据实际情况选择合适的挖掘机型号和施工技术。
同时，根据地质勘探结果和环境条件，采用适当的爆破方法进行爆破破土。
2.2 支护方法地铁主体结构施工过程中，采用的支护方法主要包括钢支撑、混凝土搅拌桩和土木支护等。
根据不同施工段落，选择相应的支护方法，并结合地质条件和施工要求进行施工。
2.3 封闭方法地铁主体结构施工过程中，为了保证地铁周围环境的安全和施工的顺利进行，需要采用合适的封闭方法。
封闭方法包括挡土墙、围堰和防水措施等，以防止地面塌陷和水渗漏等问题。
3. 工程流程地铁主体结构施工的工程流程主要包括勘察设计、施工准备、开挖施工、支护施工、封闭施工和竣工验收等阶段。
3.1 勘察设计在施工前，需要进行详细的勘察设计工作，包括地质勘察、水文地质勘察、地下管线勘查等。
根据勘察设计结果，确定开挖施工方案、支护方案和封闭方案等。
3.2 施工准备施工准备阶段主要包括场地平整、设备调配和人员安排等工作。
确保施工所需的设备、材料和人力资源的准备充分。
3.3 开挖施工根据施工方案进行开挖施工，首先进行机械开挖或爆破破土，然后清理碎石、土壤等杂物，并且进行回填和压实等工作。
3.4 支护施工根据地质条件和施工要求，选择相应的支护方法进行施工。
钢支撑、混凝土搅拌桩或土木支护等工程根据施工方案进行施工。
3.5 封闭施工为保证施工区域的安全和顺利进行施工，进行封闭工程，包括挡土墙、围堰和防水措施等。
确保地铁主体结构施工过程中的地面稳定和周围环境的安全。
3.6 竣工验收施工完成后，进行竣工验收。
{企业通用培训}地铁主体结构施工方案讲义
{企业通用培训}地铁主体结构施工方案讲义未来北路站主体结构施工方案目录第1章编制依据1第2章工程概况22.1地理位置及周边环境22.2工程地质及水文地质22.2.1工程地质22.2.2水文地质22.3周边构（建）筑物概况32.4地下管线概况32.5设计概况42.6主要工程数量5第3章工程筹划及施工部署63.1施工组织机构63.2施工顺序安排63.3人员配备73.4施工机械配备83.5施工材料计划83.6进度计划83.6.1进度指标83.6.2进度计划93.6.3进度计划保证措施9第4章施工方案114.1总体方案114.2施工工艺及施工方法124.2.1钢筋工程124.2.2模板工程154.2.3混凝土工程18第5章安全保证措施215.1安全组织保证措施215.2安全制度保证措施225.3安全技术保证措施235.3.1 安全设计及交底235.3.2 模板吊运安全控制235.3.3 模板安装安全控制245.3.4 模板拆除安全控制25第6章质量保证措施266.1质量组织保证措施266.2质量管理措施276.3加强工程试验检测286.4工程材料质量控制检查措施286.5模板安装质量控制296.6支架搭设质量控制29第7章扬尘治理、文明施工、环境保护及治安保卫31 7.1文明施工管理体系及措施317.1.1文明施工目标317.1.2文明施工管理体系317.1.3现场文明施工措施317.2环境保护体系及措施337.2.1环境保护目标337.2.2环境保护工作内容337.2.3环境保护体系337.2.4环境保护重要控制点347.2.5施工现场环保措施34第8章应急预案378.1应急领导机构378.1.1 应急领导小组378.1.2 领导小组成员职责378.1.3 领导小组值班表388.2应急物资、通讯及对外联络38 8.2.1 应急物资388.2.2 应急事故对外联络398.3危险源分析398.3.1 高处坠落、物体打击事故39 8.3.2 支架坍塌、失稳事故398.3.3 火灾事故408.3.4 触电事故418.4 应急预案418.4.1 高处坠落、物体打击事故41 8.4.2 火灾事故应急预案428.4.3 触电事故应急预案428.4.4 突发事件补救措施43第1章编制依据⑴招标文件、股份公司与轨道公司签订的工程承包合同、协议、会议纪要；⑵郑州市轨道交通5号线土建03标未来北路站主体结构设计图纸；⑶相关的施工技术规范、标准、法规文件和安全规程；主要规范及标准如下表1-1。
《地铁车站主体结构施工方案培训资料》
地铁车站主体结构施工方案培训资料1编制依据 02工程概况 (1)2.1工程概况 (1)2.2地质概况 (2)2.3车站结构设计概况 (3)3施工准备 (4)3.1施工场地准备 (5)3.2技术准备 (5)3.3施工组织 (6)3.4物资设备计划 (7)3.5物资材料吊装 (9)4工期计划 (9)4.1施工进度管理 (9)4.2施工进度计划 (10)4.3工期保证措施 (10)5总体施工方案 (13)5.1施工方案概述 (13)5.2施工顺序安排 (15)5.3车站主体结构施工工艺流程 (16)6结构工程施工方法 (17)6.1单段施工步序 (17)6.2接地网施工 (18)6.3垫层施工方法 (19)6.4底板施工方法 (19)6.5侧墙施工方法 (21)6.6结构立柱施工方法 (22)6.7顶板、梁施工方法 (23)6.8盾构洞门环的安装方法 (24)6.9内部结构施工 (25)7结构工程施工技术措施 (26)7.1模板工程施工 (26)7.2预埋件及预留孔洞施工技术措施 (28)7.3钢筋工程施工技术措施 (29)7.4碌施工技术措施 (31)7.5车站结构测量措施 (35)7.6顶板回填及路面恢复 (36)8质量保证措施 (37)8.1质量保证体系 (37)8.2检测试验方法及措施 (39)8.3施工控制措施 (42)9安全保证措施 (55)9.1安全监管机构 (55)9.2安全保证体系 (55)9.4具体安全措施 (58)10环境保护措施 (63)10.1建立环境保护体系 (63)10.2主要环境影响的控制保证措施 (64)11施工应急预案 (67)11.1应急原则 (67)11.2应急组织及职责 (67)11.3应急处理程序 (69)11.4常见事故的预防及应对措施 (71)(1) ＜施工图-第四篇-车站工程-第二十五册-三江口站-第二分册-结构与防水-第一部分车站围护结构＞(2) ＜福州市轨道交通1线二期工程详勘阶段-三江口站-岩土工程勘察报告＞(3) 国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及福州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定：1) ＜工程建设施工企业质量管理规范＞(GB/T50430-)2) ＜地下铁道设计规范＞(GB50157-)3) ＜地下铁道工程施工及验收规范＞(GB50299-1999)4) ＜地下工程防水技术规范＞(GB50108-)5) ＜工程测量规范＞(GB50026-)6) ＜钢筋混凝土工程施工及验收规范＞(GB50204-)7) ＜建筑安装工程质量检验评定统一标准＞(GBJ300-)8) ＜地下防水工程施工及验收规范＞(GB50208-)9) ＜城市轨道交通工程监测技术规范＞(GB50911-)10) ＜地铁杂散电流腐蚀防护技术规程＞(CJJ49-92)11) ＜建筑施工模版安全技术规范＞(JGJ162-)12) ＜建筑施工承插式钢管支撑架安全技术规范＞(JGJ 231-)13) ＜建筑桩基检测技术规程＞(JGJ106-)14) ＜地铁限界标准＞(CJJ96-)15) ＜混凝土结构工程施工规范＞(GB50666-)16) ＜混凝土质量控制标准＞(GB50164-)17) <混凝土结构现场检测技术标准>(GB/T50784-)2工程概况2.1工程概况三江口站为一号线终点站，位于现状下洋村鱼塘及已拆迁房屋范围内，沿在建新洲路方向布设。
地铁车站主体结构施工方案
地铁车站主体结构施工方案一、方案目标：本方案的目标是在安全、高效的前提下，完成地铁车站主体结构的施工。
保证施工质量，确保车站的稳定性和耐久性。
二、施工准备：1.确定施工组织机构，明确责任分工，制定施工计划和施工进度。
2.选派经验丰富的项目经理和施工队伍，保证施工人员素质和技术水平。
3.完善施工现场安全措施，包括安全警示标识、生产用电、消防设施等。
4.采购所需的施工材料和设备，并进行质量检测和验收。
三、施工步骤：1.地基处理：先对地基进行勘测，根据地质条件选用相应的地基处理方法，包括灌注桩、搅拌桩、地下连续墙等。
确保车站地基的稳定性和承载能力。
2.地下结构施工：按照设计图纸进行地下结构的施工，包括基础、支撑结构和地下连廊等。
确保地下结构的坚固和密封，防止水沙渗透。
3.地上结构施工：按照设计图纸进行地上结构的施工，包括主体框架、楼板、墙体等。
保证结构的稳固和整体性。
4.设备安装：根据车站功能需求，安装相应的设备，包括电梯、自动扶梯、通风设备等。
确保设备安装合理、运行正常。
5.防水处理：对地下结构和地上结构进行防水处理，包括挤压膨胀止水带、防水涂料等。
确保车站地下空间和上部结构的密封性和耐久性。
6.室内装修：根据设计要求进行室内装修，包括墙面、地面、天花板等。
保证车站的美观和舒适。
7.检查验收：根据相关安全标准和质量要求进行施工检查和验收。
确保施工质量达到要求。
四、施工注意事项：1.施工现场要进行交通管制和封闭，确保人员和施工设备的安全。
2.施工期间要进行现场监督和管理，确保施工质量和进度。
3.施工过程中要加强沟通和协作，建立施工单位之间的配合机制。
4.施工过程中要加强施工安全教育培训，提高施工人员的安全意识和技术水平。
5.施工现场要做好环境保护工作，避免污染和噪音对周围环境的影响。
五、施工质量控制：1.施工过程中要进行质量检查和验收，确保施工工艺和质量符合要求。
2.施工材料要经过质量检测和验收，确保符合标准和规范。
地铁车站主体结构施工方案
地铁车站主体结构施工方案一、工程概况1.1工程简介本项目为地铁车站主体结构施工，位于城市中心区域，是地铁线网的重要组成部分。
车站主体结构包括地下两层，采用明挖法施工，结构形式为箱形框架结构。
1.2工程难点1.地下管线迁改复杂，施工过程中需确保管线安全；2.周边建筑密集，施工过程中需采取有效措施保护既有建筑；3.地下水位较高，需做好防水排水工作；4.施工周期紧张，需合理安排施工计划。
二、施工部署2.1施工总体部署1.成立项目经理部，明确项目经理、技术负责人、施工员等关键岗位人员；2.制定详细的施工组织设计，明确施工顺序、施工方法、施工工艺等；3.做好施工前准备工作，包括场地平整、临时设施搭建、材料准备等；4.严格按图施工，确保工程质量。
2.2施工阶段划分1.地下管线迁改阶段；2.明挖施工阶段；3.主体结构施工阶段；4.防水排水施工阶段；5.竣工验收阶段。
三、施工方法及工艺3.1地下管线迁改1.对现有管线进行调查，明确管线分布及走向；2.与相关部门协调，制定管线迁改方案；3.按照迁改方案进行施工，确保管线安全。
3.2明挖施工1.采用挖掘机、装载机等设备进行土方开挖；2.遇到软弱土层时，采用加固措施，确保槽壁稳定；3.按照设计要求进行槽底处理，确保基础承载力。
3.3主体结构施工1.采用现场浇筑混凝土施工，确保混凝土强度及质量；2.钢筋绑扎采用焊接网片，提高施工效率；3.模板采用定型组合模板，便于施工及周转；4.混凝土浇筑采用泵送施工，提高施工速度。
3.4防水排水施工1.采用防水板、防水涂料等材料进行防水施工；2.设置排水沟、集水井等设施，确保地下水位稳定；3.防水层施工后进行闭水试验，确保防水效果。
四、施工进度计划4.1施工总体进度计划1.地下管线迁改：1个月；2.明挖施工：3个月；3.主体结构施工：5个月；4.防水排水施工：1个月；5.竣工验收：1个月。
4.2施工关键节点1.地下管线迁改完成；2.明挖施工完成；3.主体结构施工完成；4.防水排水施工完成。
地铁车站主体结构施工
地铁车站主体结构施工1 施工段划分内部结构工程均采用分段分层施工，以减少基坑暴露时间，尽早将结构施工完成，确保基坑稳定；同时，通过合理的施工分段又可以控制结构砼的收缩，提高结构抗渗性能。
施工分段首先满足结构分段分层施工技术要求和构造要求，又结合施工能力及合同工期要求。
施工节段的划分原则如下：（1）联施工缝设置于两中间柱之间纵梁弯矩、剪力最小的地方，即跨距的1/4～1/3位置。
（2）施工节段的划分考虑与板层上楼梯口、电梯井口预留孔洞及侧墙上的人行通道和电力、电缆廓道位置尽量错开。
（3）施工节段的长度控制在16-24m左右，特殊地段除外，**站分为9个节段，***站*号线分为10个节段。
（4）**站拟安排2个工作面，2台塔吊进行钢筋、模型等材料垂直运输，每个工作业配备3套支架模型进行倒用，开展平行流水作业，每个工作面最多施工5个节段，以保证本车站在计划工期内完成。
（5）***站拟安排2个工作面，2台塔吊进行钢筋、模型等材料垂直运输，每个工作业配备3套支架模型进行倒用，开展平行流水作业，每个工作面最多施工5个节段，以保证本车站在计划工期内完成。
具体分段情况详见附图《**站主体结构分段施工方案示意图》、附图《***站*号线主体结构分段施工方案示意图》所示。
8.2 施工程序及工艺流程（1）**站主体结构施工工艺流程见《**站标准段主体结构施工工艺流程图》。
新庄站标准段主体结构施工工艺流程图（2）***站盖挖段主体结构施工工艺流程见《***站盖挖标准段主体结构施工工艺流程图》。
市政府站盖挖标准段主体结构施工工艺流程图(3) ***站明挖段主体结构施工工艺流程见《***站明挖标准段主体结构施工工艺流程图》。
市政府站明挖标准段主体结构施工工艺流程图3 主体结构施工方法及技术措施3.1 接地网施工、防迷流技术措施（1）接地网施工在基坑土方开挖完成后，测放出垂直接地体及水平接地网位置，水平接地网采用人工挖槽埋设，垂直接地体采用地质钻机钻孔埋设，具体技术措施如下：1）接地体和接地网在敷设时均需在基坑周边施放降阻剂，使降阻剂握裹接地体，降低电阻，对于水平压带不施放降阻剂。
地铁车站施工技术培训
混凝土灌注过程应连续，因故中断灌注时间不得超过30min。混凝土尽量避免 洒落孔内。
导管
水下混凝土浇筑
2
明挖基坑施工工艺
明挖法（有围护结构、无围护结构） 明挖法是先从地表面向下开挖基坑至设计标高，然后在基坑内的预定位置由下 而上地建造主体结构及其防水措施，最后回填土并恢复路面。 明挖法施工基坑可以分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类。 特点：作为地铁车站常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易 保证工程质量、工程造价低等优点。 本标段文锦站就是采用明挖法施工。
5、基坑开挖过程中注意事项：
（1）施工中严格按照设计方案控制降水井施工质量，尤其是对降水井管及滤 料的选择和施工，保证降水井的成井质量；基坑开挖施工过程中，进行分阶段降水， 避免周边建筑物不均匀沉降；
（2）开挖时随挖随支护，下层土开挖前支撑，并及时施加预加轴力锁定； （3）加强监测，根据监测反馈信息进行钢支撑的安装与拆除，必要时可采取 换撑等加固措施。发现变形异常，采取回灌补充地下水位、对周边建筑物注浆加固 等措施进行处理； （4）对于重要建筑物提前采取袖阀管注浆、搅拌桩、旋喷桩加固等措施进行 防护； （5）尽量减少占用社会道路，合理布置场地，严格控制环境污染，如围挡大 门处设置洗车槽，车辆出场前进行冲洗，防止污染社会道路； （6）合理地组织社会交通，设立明确的交通标志，派专人指挥交通；为避免 对该地区的交通增加负担，大量的施工车辆进出尽量安排在晚上。
4、成槽施工
成槽机抓槽 泥沙分离
桩机冲孔 垂直度检测
5、钢筋笼制作及吊装
地连墙钢筋笼在平台上制作成型，钢筋笼应符合以下规定： （1）钢筋笼纵向应预留导管位置，并上下贯通； （2）钢筋笼底端应在0.5m范围内向上做收口处理； （3）钢筋笼焊接牢固，能够保证起吊刚度； （4）垫块能够保证钢筋保护层厚度；预埋件与主筋连接牢固，外露面包扎严 密； （5）接驳器及预埋筋位置要求精度高，在钢筋笼制作过程中，根据吊筋位置， 测出吊筋处导墙高程，确定出吊筋长度，以此作为基点，控制预埋件位置； （6）在钢筋笼内设置横向钢筋桁架、剪刀撑钢筋等，每幅钢筋笼设四根声测 管，设两根注浆管。 钢筋笼采用双机递送整体一次吊装的方法。钢筋笼的幅宽和重量均较大，为防 止起吊时的水平分力对钢筋笼造成挤压，使钢筋笼产生变形，采用1台主吊车和1台 副吊配合起吊，两幅钢扁担。5Βιβλιοθήκη 2.34 7.45
地铁车站主体结构施工方案
地铁车站主体结构施工方案1. 引言地铁车站是地铁线路中的关键设施，其主体结构的施工方案是确保车站建设顺利进行的重要环节。
本文档将介绍地铁车站主体结构施工的详细方案，包括施工准备、主要工序、施工流程和安全措施等内容。
2. 施工准备在地铁车站主体结构施工前，需要进行一系列准备工作，以确保施工的顺利进行。
具体准备工作包括： - 设计准备：根据车站设计图纸，准确理解主体结构的施工要求，制定详细的施工方案。
- 材料准备：根据设计要求和施工方案，准备所需要的钢筋、混凝土等材料，并对材料进行质量检验。
- 设备准备：准备施工所需的起重设备、混凝土搅拌设备等，并进行设备检修和调试。
- 人员准备：组建专业施工队伍，确保施工人员的技术能力和安全意识。
3. 主要工序3.1 地基处理地基是地铁车站主体结构的基础，必须进行地基处理以确保施工的稳定性和安全性。
地基处理的主要工序包括： - 地表清理：清除地表的砂石、杂草等杂物，保持施工区域的清洁。
- 地质勘察：通过地质勘察，确定地基的强度和稳定性，并制定相应的处理方案。
- 基坑开挖：按照设计要求，使用挖掘机等设备对地基进行开挖，并对基坑边坡进行支护。
- 填筑地基：使用合适的填料将基坑填筑至设计标高，确保地基的平整和稳定。
3.2 钢筋骨架施工钢筋骨架是地铁车站主体结构的骨架，需要按照设计要求进行施工。
钢筋骨架施工的主要工序包括： - 钢筋加工：根据设计图纸，将钢筋进行切割、弯曲等加工，使其符合施工要求。
- 钢筋安装：按照设计要求和施工图纸，在基坑内部进行钢筋的安装，并严格控制钢筋的位置和间隙。
- 钢筋焊接：对于需要焊接的钢筋，使用电焊机或其他焊接设备进行焊接，确保钢筋的连接牢固。
3.3 混凝土浇筑混凝土浇筑是地铁车站主体结构的重要工序，需要保证混凝土的质量和浇筑的密实性。
混凝土浇筑的主要工序包括： - 混凝土配制：根据设计要求和配合比，将水泥、砂、石子等原材料按照一定比例进行配制。
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地铁车站主体结构施工方案培训资料(doc 58页)目录1 编制依据 02 工程概况 (1)2.1工程概况 (1)2.2地质概况 (1)2.3车站结构设计概况 (2)3 施工准备 (4)3.1施工场地准备 (4)3.2技术准备 (5)3.3施工组织 (5)3.4物资设备计划 (9)3.5物资材料吊装 (13)4 工期计划 (14)4.1施工进度管理 (14)4.2施工进度计划 (14)4.3工期保证措施 (14)5 总体施工方案 (17)5.1施工方案概述 (17)5.2施工顺序安排 (18)5.3车站主体结构施工工艺流程 (19)6 结构工程施工方法 (20)6.1单段施工步序 (20)6.2接地网施工 (23)6.3垫层施工方法 (24)6.4底板施工方法 (25)6.5侧墙施工方法 (26)6.6结构立柱施工方法 (27)6.7顶板、梁施工方法 (28)6.8盾构洞门环的安装方法 (29)6.9内部结构施工 (29)7 结构工程施工技术措施 (30)7.1模板工程施工 (30)7.2预埋件及预留孔洞施工技术措施 (32)7.3钢筋工程施工技术措施 (32)7.4砼施工技术措施 (34)7.5车站结构测量措施 (37)7.6顶板回填及路面恢复 (38)8质量保证措施 (39)8.1质量保证体系 (39)8.2检测试验方法及措施 (41)8.3施工控制措施 (44)9安全保证措施 (52)9.1安全监管机构 (52)9.2安全保证体系 (53)9.4具体安全措施 (55)10环境保护措施 (58)10.1建立环境保护体系 (58)10.2主要环境影响的控制保证措施 (59)11施工应急预案 (61)11.1应急原则 (61)11.2应急组织及职责 (61)11.3应急处理程序 (62)11.4常见事故的预防及应对措施 (64)1 编制依据(1)《施工图-第四篇-车站工程-第二十五册-三江口站-第二分册-结构与防水-第一部分车站围护结构》(2)《福州市轨道交通1线二期工程详勘阶段-三江口站-岩土工程勘察报告》(3)国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及福州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定：1)《工程建设施工企业质量管理规范》(GB/T50430-2007)2)《地下铁道设计规范》（GB50157-2013）3)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003版4)《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）5)《工程测量规范》（GB50026-2007）6)《钢筋混凝土工程施工及验收规范》（GB50204-2015）7)《建筑安装工程质量检验评定统一标准》（GBJ300-2013）8)《地下防水工程施工及验收规范》（GB50208-2011）9)《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）10)《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49-92）11)《建筑施工模版安全技术规范》（JGJ162-2008）12)《建筑施工承插式钢管支撑架安全技术规范》（JGJ 231-2010）13)《建筑桩基检测技术规程》（JGJ106-2014）14)《地铁限界标准》（CJJ96-2003）15)《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）16)《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）17)《混凝土结构现场检测技术标准》（GB/T50784-2013）2 工程概况2.1工程概况三江口站为一号线终点站，位于现状下洋村鱼塘及已拆迁房屋范围内，沿在建新洲路方向布设。
东侧明挖区间与在建南江滨东大道垂直相接。
车站长181.6m，标准段宽42.8m。
车站为地下一层侧式车站，共设四个出入口两组风亭，采用明挖顺筑法施工。
三江口站为地下一层（局部二层）箱型框架结构，车站纵向各层板坡度为2‰，顶板覆土2.1~5.1m。
主体结构采用明挖顺作法施工，站前西明挖区段采用工法桩围护结构形式，站后东明挖区段主要采用放坡开挖，局部工法桩支护围护结构形式，明挖区间抗浮采用墙趾压土。
图2-1三江口站平面布置图2.2地质概况2.2.1工程地质概况三江口站及两端明挖区基坑底标高为-2.00~2.50m，开挖深度6m~10.6m，基坑开挖深度范围内涉及土层主要有②层粉质粘土、③1层淤泥夹砂、③2层中砂、③2A层含泥中砂、③3层淤泥夹砂，其他还涉及①1层杂填土、①2层填土、填砂。
地质断面图详见附图；2.2.1水文地质概况（一）地表水本工程地表水主要为市区内河水及闽江，其水位主要受河道水闸调节控制，据了解内河水位标高平时多为4.2～5.5米，而近年市区内涝最高水位约7.5米。
三江口站护堤内分布有3口鱼塘，鱼塘水深1.5~2.5m，塘底分布有淤泥；三江口站护堤外为潮间带，地表水与乌龙江相通，积水较多。
（二）地下水地下水主要赋存、运移于基岩裂隙、风化残积层的孔隙、裂隙中和第四系冲积、海积、冲洪积等成因的松散、松软的淤泥、粘土和砂砾卵石层的孔隙中。
主要补给来源于大气降水。
在闽江两岸的孔隙含水岩组中，除大气降水补给外，闽江水的补给是其主要来源。
根据含水层分布、岩性特征和埋深条件，可划分为松散岩类孔隙含水岩组、风化残积层孔隙裂隙含水岩组、基岩裂隙含水岩组三大类。
2.3车站结构设计概况2.3.1设计标准车站主体结构采用明挖顺作法施工，主体结构采用现浇钢筋混凝土框架，主体结构采用全包防水层，侧墙和围护结构间采用柔性防水层，两侧之间紧贴。
车站主体结构构件按设计使用年限100年进行耐久性设计。
结构永久构件安全等级为一级，耐火等级为一级。
各类构件的安全等级宜与整个结构的安全等级相同。
结构抗浮设计：抗浮安全系数不小于1.05（不考虑侧壁摩阻力）主体结构抗震等级为三级，按设防烈度7度进行抗震验算，抗震设防分类为乙类，结构抗震措施为等级为二级，抗震措施等级为三级。
按荷载效应标准组合并考虑长期作用影响的最大计算裂缝宽度允许值，对于迎水面为0.2mm，对于背水面为0.3mm，且不得有贯穿裂缝。
2.3.2 工程材料（一）主体结构采用钢筋混凝土结构，各部位混凝标号如下（二）顶板、顶梁、内衬墙和暗柱采用C35防水混凝土，防水抗渗等级为P8。
底板、底梁采用C35防水混凝土，防水抗渗等级为P10。
（三）中板、中梁、内墙、楼梯、站台板采用C35混凝土。
（四）明柱采用C50混凝土，个别例外另行标注。
（五）底板下垫层采用C20细石混凝土，盾构井回填采用C35混凝土。
后浇带、后浇孔、盾构工作井孔口封堵等后浇砼采用微膨胀砼，等级较普通位置提高一级。
2.3.3主要结构形式本站设计的结构跨度、层高、梁板、侧墙、立柱的尺寸及形式见表2.2-1结构形式一览表。
表2.2-1 车站结构（梁、板、柱）形式一览表底板mm 700/8007 楼梯结楼梯现浇钢筋混凝土构形式图2-3三江口站设计混凝土强度值3 施工准备3.1 施工场地准备施工场地分为钢筋加工区、杂料区、生活区及主体结构施工区。
两处钢筋加工区设在两明挖区间与车站交界处，主要用于钢筋原材存放、加工钢筋、半成品存放，周转材料存放；生活区设在西侧明挖区间南侧；杂料区设置钢筋加工区旁，主要用存放各项杂料、施工机具。
车站垂直运输采用两台塔式起重机进行，对于塔式起重机不能覆盖区域采用汽车吊进行垂直运输。
图3-1 主体结构施工场地布置图3.2 技术准备在结构施工前，先对导线点和水准点进行复测，并经监理和业主复核。
基坑开挖至设计标高后进行测量、放样及验收，严禁超挖。
结构施工前，对围护结构表面进行有效的防水处理，并进行凿毛找平，使围护结构表面达到铺设预铺式防水片材的要求。
在每一结构段施工前首先进行接地网施工，并对接地电阻进行测试，接地网施工结束后，再施做垫层。
作好图纸会审工作，并对侧墙、立柱、顶板模板支撑系统进行设计、检算，报审批准后，根据施工进度提前安排进料。
提前进行防水材料的进料、检验。
对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法、技术要求及施工过程中的安全事项向工班及全体管理人员进行认真交底。
3.3 施工组织（1）项目部组织机构本工程采用项目法管理。
经理部执行有关计划部署、措施安排，在实施的合同范围内根据业主、监理与集团公司批准的施工组织设计方案，合理、及时调配和安排现场内物资、资金、人员和设备，在保证安全、质量、工期的前提下，优质高效地完成施工任务。
表3-1 主要管理人员及部门管理职责表表3-2 施工作业队劳动力配备表3.4 物资设备计划西明挖区间纵向共分为7个结构段，拟投入3套模板支架，供现场7个结构段倒用。
三角架投入100片，盘扣脚手架25吨,矩形钢管2500米。
东明挖区间纵向共分为12个结构段，拟投入3套模板支架，供现场12个结构段倒用。
盘扣脚手架30吨,矩形钢管4000米。
三江口站纵向共分为9个结构段，横向划分后共21个施工仓，拟投入2套模板支架，后期西明挖区间完工后材料接着投入三江口站使用。
盘口脚手架20吨，矩形钢管2000米。
表3-3 主要物资设备进场计划表3.5物资材料吊装位于三江口站基坑内的两台塔式起重机，主要是满足机械组装、模板组装和拆卸、钢筋吊放和安装、混凝土浇筑、支架安装和拆除等作业需要。
对起重吊装造成一定的安全影响，危险点皆在施工前进行了现场勘查做好警示牌对从事指挥和操作的人员进行专人指定，进场后经过三级安全教育培训合格后，持证上岗。
对起重吊具进行安全检查确认，确保处于完好状态(如：吊钩保险扣是否有效、钢丝绳是否有断丝断股现象、U型环是否有滑丝脱扣现象)。
对安全措施落实情况及吊装环境进行确认。
对吊装区域内的安全状况进行检查(包括吊装区域的划定、标识、障碍)4 工期计划4.1施工进度管理1)根据关键工期要求，对确定的工期计划采用Microsoft Project软件，对现场施工进度实行追踪动态管理，落实计划的实施与完成情况。
2)施工过程中，将施工计划网络按各个阶段所展开的工序逐一分解到作业层，采用各种控制手段保证项目及各项工程活动按计划开始，在施工过程中记录各个工程活动的开始和结束时间及完成程度。
3)根据关键工期要求，制定年度计划，并将年度计划分解到每季、每月、每周，并通过生产交班会落实每天的进度，形成项目部日常的计划管理，通过日保周，周保月，月保季，季保年度计划的计划落实体系；在每月末、每周末按各活动的完成程度对比计划，确定整个项目的完成程度，并结合工期、生产成果、劳动生产率、材料的实际进货、消耗和存储量等指标，评定项目进度状况，分析其中的原因，保证工作顺利实施。
4.2 施工进度计划具体施工计划详见《工期横道图》4.3工期保证措施4.3.1技术措施（1）根据本工程的特点，制定出能确保工期的最佳施工方案，并严格按照其执行，如遇特殊情况，可做适当调整。