碎石化原水泥混凝土路面施工方案
泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案
泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案一、引言对于长期使用的泥混凝土路面，由于受到车辆行驶、气候变化等因素的影响，常常会出现路面破损、塌陷等问题。
为了延长路面的使用寿命，提高路面的承载能力和耐久性，采用碎石化改造技术是一种有效的方法。
本文将介绍泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案。
二、碎石化改造技术1. 碎石化原理碎石化是指在原有的泥混凝土路面上铺设一层碎石，通过碎石的填充和夯实，形成坚实的路面结构。
碎石具有良好的承载能力和抗压性，可以有效提高路面的耐久性和承载能力。
2. 碎石化改造工艺碎石化改造工艺主要包括以下步骤： - 路面清理：清除原有路面上的杂物和破损部分，确保碎石铺设的平整度和粘附性。
- 基层处理：对路面基层进行修补和加固，保证碎石层的稳定性。
- 碎石铺设：将碎石均匀铺设在路面上，通过夯实和卷压确保碎石层的密实性。
- 表层处理：对碎石层进行表面处理，保证路面平整度和防水性。
三、施工方案1. 材料准备碎石化改造所需材料包括碎石、填料、粘结剂等。
碎石应选择硬度适中、颗粒均匀的石子，填料应具有良好的填充性能和抗压性，粘结剂应具有良好的粘附性和固化性能。
2. 设备准备碎石化改造所需设备包括碾压机、夯实机、平地机等。
碾压机用于铺设碎石和压实碎石层，夯实机用于夯实碎石层，平地机用于对路面进行修整和表面处理。
3. 施工步骤•预处理：清理路面、修补破损部分、加固基层。
•碎石铺设：将碎石均匀铺设在路面上，通过碾压和夯实确保碎石层的密实性。
•表层处理：对碎石层进行表面处理，包括喷涂防水剂、施加防滑材料等。
•验收：对碎石化改造后的路面进行验收，确保施工质量符合要求。
四、总结碎石化改造技术是一种有效的提高泥混凝土路面承载能力和耐久性的方法，通过合理的施工方案和技术手段，可以有效延长路面的使用寿命，提高路面的整体质量。
在实际施工过程中，需要根据具体情况选择合适的材料和设备，严格遵守施工工艺，确保施工质量和工程效果。
泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案
泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案一、技术概述泥混凝土路面碎石化改造是一种将原有泥混凝土路面上的碾压层改造为碎石表面层的技术。
该技术通过将碾压层中的泥土与砾石进行混合，形成一层坚固、耐久的碎石路面，提高路面的承载能力和使用寿命。
此外，采用碎石表面层还可以提高路面的排水性和抗滑性，有效提高行车安全性。
二、施工准备工作1.路面评估：对原有泥混凝土路面进行评估，包括路面承载能力、结构状况等。
2.施工设计：根据评估结果，设计碎石化改造的施工方案，包括碎石表面层的厚度、材料比例等。
3.原料准备：根据设计要求准备好适量的砾石、沥青等材料。
4.施工设备准备：准备好碎石机、铣刨机、水车、压路机等施工设备。
三、施工步骤1.清理路面：清除路面上的杂物、灰尘，确保施工区域干净。
2.表层铣刨：使用铣刨机对原有泥混凝土路面的表层进行铣刨，清除松散的泥土和旧沥青层，形成平整的基础。
3.施工碾压层：在铣刨后的基层上铺设碎石，使用压路机进行碾压，确保碾压层的均匀和牢固。
4.完善表层：对碾压层进行补填、均匀化处理，确保平整度和密实度。
5.稳定碳化：施工完成后，进行稳定碳化处理，即喷洒稳定剂和碳素材料进行喷洒。
6.沥青封层：对碎石表面层进行沥青封层，提高路面的防水性能和耐久性。
四、注意事项1.施工期间应避免雨水浸泡，防止路面松软和坍塌。
2.施工过程中应加强对水平度和密实度的控制，确保施工质量。
3.选择适合的稳定剂和碳素材料，根据实际路况和设计要求选取合适的材料比例。
4.施工完成后，需要进行维护保养，定期清理碎石表面层上的杂物和泥土，保持路面清洁。
五、施工效果通过泥混凝土路面碎石化改造，可以有效提高路面的承载能力和使用寿命，改善路面的排水性和抗滑性能力，提高行车安全性。
此外，碎石表面层的维护和维修成本也相对较低，可以大大降低路面维护费用。
由于碎石表面层具有一定的透水性，还可以有效降低城市内涝问题。
总结：泥混凝土路面碎石化改造技术是一种成本相对较低、效果显著的路面改造技术。
碎石化原水泥混凝土路面施工方案
碎石化原水泥混凝土路面施工方案在现代道路建设中，碎石化原水泥混凝土路面施工作为一种新型材料和技术，正受到越来越多关注。
碎石化原水泥混凝土路面具有强度高、耐久性好、施工方便等优点，被广泛应用于公路、桥梁等工程中。
本文将介绍碎石化原水泥混凝土路面的施工方案。
1. 材料准备1.1 原材料主要原材料包括水泥、细集料、粗集料、水和外加剂等。
水泥应符合国家标准，细集料和粗集料应符合设计要求，水质应符合规范要求，外加剂应根据设计使用。
1.2 设备设施施工所需设备包括搅拌设备、振捣设备、铺装机械等。
设备应具备安全、高效、精准的特点，确保施工质量。
2. 施工流程2.1 基层处理在进行碎石化原水泥混凝土路面施工前，应对基层进行清理和处理，确保基层平整、无积水和杂物。
2.2 配合比设计根据工程要求和现场条件，合理设计混凝土的配合比，包括水灰比、集料比例等，确保混凝土的强度和耐久性。
2.3 混凝土搅拌将水泥、细集料、粗集料等原材料按照设计配合比投入搅拌设备进行搅拌，确保混凝土均匀一致。
2.4 混凝土铺装将搅拌好的混凝土通过铺装机械均匀铺设在基层上，并采取振捣等方式进行压实，确保混凝土的密实度和平整度。
2.5 养护在混凝土铺装完成后，应进行养护保养，包括水养护、草坪覆盖等，确保混凝土的强度和耐久性。
3. 施工质量控制3.1 压实度检测在混凝土铺装完成后，应进行压实度检测，确保混凝土的密实度符合设计要求。
3.2 强度监测对混凝土进行强度监测，确保混凝土的抗压强度符合设计要求。
3.3 平整度检测对铺装后的混凝土路面进行平整度检测，确保路面平整、无拱起和凹陷。
4. 施工安全4.1 施工前安全措施在进行碎石化原水泥混凝土路面施工前，应制定施工方案和安全措施，确保施工人员安全。
4.2 施工中安全管理在施工过程中，应加强现场安全管理，对设备设施进行定期检查和维护，确保施工安全。
5. 总结碎石化原水泥混凝土路面施工是一项复杂的工程，需要严格按照规范要求和施工方案进行操作。
碎石化改进水泥混凝土路面施工方案
碎石化改进水泥混凝土路面施工方案
1. 简介
碎石化是一种在水泥混凝土路面铺设中使用碎石的技术。
与传统的水泥混凝土路面相比，碎石化可以提高路面的抗裂性和抗压性能，降低路面噪音和污染，延长路面使用寿命。
本文介绍的是一种碎石化改进水泥混凝土路面施工方案。
2. 施工流程
施工流程包括以下步骤：
2.1 基层清理
将原有路面清理干净，去除表面松散物和沥青混合物。
然后在基层表面喷涂一层底漆，提高路面与基层之间的附着力。
2.2 中层处理
在基层表面平整后，铺设一层碎石，碎石的级配应符合设计要求，厚度应为30cm。
然后将碎石压实，使其密实和牢固。
这一步的作用是增加路面的承载能力和抗裂性能。
2.3 面层施工
在中层处理完成后，进行水泥混凝土面层的浇筑和铺设。
面层的厚度应为20cm，水泥的强度等级不得小于C30。
施工完成后，对路面进行养护，确保其质量和使用寿命。
3. 使用效果
经过实践证明，采用碎石化改进水泥混凝土路面施工方案后，路面的抗裂性和抗压性能得到了显著提高，车辆行驶时的噪音和颠簸也明显降低。
此外，碎石化还可以有效减少路面污染，延长路面使用寿命。
4. 结论
采用碎石化改进水泥混凝土路面施工方案，可以大幅提高路面的性能和质量，减少环境污染，降低维护成本。
建议在实际路面施工中推广应用。
旧混凝土路面碎石化施工方案
旧混凝土路面碎石化施工方案一、工程概述本次施工针对的是一段旧混凝土路面，由于长期使用和自然因素的影响，路面出现了裂缝、坑洼、板块破碎等病害，严重影响了行车的舒适性和安全性。
为了改善路面状况，提高道路的使用性能，决定采用碎石化技术对该路面进行处理。
二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸和相关技术规范，了解碎石化施工的工艺流程和质量要求。
对施工现场进行勘察，收集路面的病害情况、交通流量等信息，为施工方案的制定提供依据。
进行技术交底，确保施工人员了解施工的技术要点和质量控制标准。
2、材料准备准备充足的破碎剂、乳化沥青等材料，并确保其质量符合要求。
对材料进行检验和试验，不合格的材料不得使用。
3、设备准备配备多锤头破碎机、Z 型压路机、装载机等施工设备，并对设备进行调试和维护，确保其性能良好。
准备好测量仪器、试验设备等，用于施工过程中的质量检测。
4、交通管制在施工路段设置交通标志和警示标识，对交通进行管制，确保施工安全和交通顺畅。
三、施工工艺流程1、路面清理清除路面上的杂物、泥土、油污等，保证路面干净整洁。
对路面的排水设施进行检查和清理，确保排水畅通。
2、测量放线根据设计要求，对施工路段进行测量放线，确定破碎范围和深度。
在路面上标注出破碎的边界和控制点。
3、破碎施工采用多锤头破碎机对旧混凝土路面进行破碎，破碎顺序从一侧向另一侧推进。
控制破碎的粒径和深度，使其符合设计要求。
对于破碎不均匀的部位，进行补充破碎。
破碎完成后，采用 Z 型压路机对路面进行碾压，碾压次数不少于 3 遍。
对碾压后的路面进行整形，使其平整度符合要求。
5、撒布乳化沥青在碾压整形后的路面上均匀撒布乳化沥青，用量根据设计要求确定。
乳化沥青撒布后，应及时进行覆盖，防止水分蒸发。
6、养护对施工后的路面进行养护，养护时间不少于 7 天。
在养护期间，禁止车辆通行，保持路面湿润。
四、质量控制1、破碎粒径控制定期对破碎后的粒径进行检测，确保其符合设计要求。
旧水泥混凝土的路面碎石化技术
多锤头破碎机
“Z”形压路机
一、碎石化技术概述
• 3. 各种破碎工艺综合评价
评定指标 改造技术
施工速度
工程造价
路面板材 料再生利
用率
旧水泥路 病害处理
程度
工程适应 性
多锤头破
碎技术
好
好
最好
最好
好
共振碎石
化技术 最好
一般
最好
好
一般
打裂压稳 技术
最好
好
最好
较好
较好
冲击压实
技术
最好
好
较好
一般
较好
一、碎石化技术概述
冲击压实机械是冲击压实技术的主要施工机械。冲击压实技术具有 运行速度快，施工工序少、工期短、成本低，应用范围广等特点， 能够提高路基强度、稳定性和均匀性，防止不均匀沉陷而造成的路 面破坏。但是经破碎后实测回弹模量的均匀性与路面稳定性差。
五角形蓝派冲击压实机
三角形蓝派冲击压实机
一、碎石化技术概述
(2)打裂压稳和打碎压稳设备
(3)共振（单锤头）破碎机械
• 共振式破碎机利用振动梁带动工作锤头振动，锤头与路面接触。通过 调节锤头的振动频率，使其接近水泥面板的固有频率，激发其共振， 将水泥混凝土面板击碎。
RB500型共振式破碎机
共振式破碎机施工
一、碎石化技术概述
(4)多锤头碎石化（MHB）机械设备
• MHB（Multiple-Head Breaker）是一种多锤头破碎设备，利用设备所 带多个重锤的重力下落对水泥混凝土路面板进行锤击破碎，并配合有 “Z”字花纹碾压轮的震动压实机对破碎后路面震动压实。
• 加拿大安大略省则从2000年开始逐步采用该项技术处理混 凝土路面。当年就在牛津郡作了两条长度分别为26.4km和 14.2km的路面。
水泥混凝土路面碎石化施工方法
水泥混凝土路面碎石化施工方法水泥混凝土路面碎石化施工方法是一种将旧的水泥混凝土路面改造成碎石路面的技术。
这种施工方法可以在不破坏原有路面的情况下，提高路面的抗滑性和透水性，减少雨水积聚，增强路面的耐久性和承载能力。
以下是水泥混凝土路面碎石化施工方法的详细介绍。
一、施工前的准备工作1.确定施工范围和路面条件，包括路面材料、土壤条件等。
2.对路面进行清洁，清除杂物和尘土，并确保路面干燥。
3.对路面进行检测和评估，了解路面的结构、材料特性以及承载能力等。
二、路面改造工作1.碎石路面层厚度的确定。
根据路面的承载能力和使用要求，确定碎石路面层的厚度，一般为5~10厘米。
2.将碎石层的初始材料填充到路面上。
初始材料包括已碎石块及一定比例的细碎石，用于填充路面的空隙，构成坚固的层状结构。
3.初始材料平整。
使用平压机将初始材料进行压实，保证材料之间的粘结和路面的平整度。
4.碎石层的施工。
将粗碎石块铺设在初始材料上，并利用平压机进行压实。
碎石的选择应根据路面的使用要求和材料特性进行严格控制。
5.地面压实。
使用重型压路机进行碎石层的压实，确保层与层之间的紧密粘结，形成坚硬的路面。
三、交通安全措施1.制定临时交通管理方案，按要求设置道路标志、警示标志和交通指示标志，确保施工区域的交通秩序。
2.提醒交通参与者注意施工区域，设置围挡和隔离带保障施工过程中的安全性。
四、施工质量控制1.施工过程中，进行质量检验，包括原材料的检查和路面的质量检测。
2.根据检测结果，及时调整施工工艺和材料配比，确保施工质量达到要求。
3.完成施工后，进行路面的验收和质量评估，确认施工结果符合要求。
水泥混凝土路面碎石化施工方法能够提高路面的透水性、抗滑性和耐久性，减少雨水积聚，提高道路的使用寿命和安全性。
在施工过程中，需要进行严格的质量控制和交通安全措施，以确保施工质量和交通秩序。
通过合理的施工工艺和材料配比，可以实现路面的碎石化改造，为公路交通的安全和发展做出贡献。
水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案
水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案一、引言水泥混凝土路面是城市道路建设中常见的路面类型，但随着使用时间的增长和交通负荷的不断增加，水泥混凝土路面往往会出现裂缝、坑洞等问题，影响道路的使用寿命和行车安全。
为解决水泥混凝土路面问题，碎石化改造技术应运而生。
本文将探讨水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案，希望为相关工程实践提供参考。
二、碎石化改造技术介绍碎石化改造技术是一种通过在水泥混凝土路面表面铺设碎石层的方法，可以有效增加路面的抗压强度和抗滑能力，延长路面使用寿命。
碎石化改造技术主要包括以下几个步骤：1.路面清理：将水泥混凝土路面上的积灰、杂物等清理干净，确保碎石层的粘结性和平整度；2.初级处理：在清理后的路面表面喷涂粘结剂，用于增加碎石层与水泥混凝土路面之间的粘结性；3.铺设碎石层：将碎石均匀覆盖在路面表面，形成一层均匀的碎石层，并通过压路机进行压实，确保碎石层的坚固性和平整度；4.完善处理：对铺设好的碎石层进行修整和收尾工作，确保整体质量符合要求。
三、施工方案建议在实施水泥混凝土路面碎石化改造技术时，应严格按照以下施工方案进行操作：1.施工前准备：对路面进行详细勘察，确定改造范围和碎石种类，准备所需材料和设备；2.施工参数确定：根据工程要求和路面状况确定碎石层的厚度、粒径和密实度等参数；3.施工流程控制：严格按照碎石化改造技术步骤进行施工，确保每个环节的质量和效果；4.施工质量监测：在施工过程中对碎石层的质量进行持续监测，及时调整施工工艺；5.完工验收：施工结束后对碎石化改造工程进行验收，确保质量符合要求。
四、结论水泥混凝土路面碎石化改造技术是提高路面抗压强度和抗滑能力的有效手段，施工方案的科学设计和严格执行对工程的成功实施至关重要。
希望本文介绍的水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案可以为相关工程实践提供参考，推动城市道路建设的持续发展。
碎石化原水泥混凝土路面施工方案
碎石化原水泥混凝土路面施工方案1.设计要求（1）路面强度：根据道路等级和设计交通量确定路面的强度等级。
（2）设计厚度：根据地表承载力和预计交通量确定路面的设计厚度。
（3）材料选择：选择骨料、水泥和掺合料等合适的材料。
2.材料准备（1）骨料：选择适合路面工程的骨料，如石子或碎石等。
（2）水泥：选择符合国家标准的水泥。
（3）掺合料：根据设计要求选择适合的掺合料，如粉煤灰等。
3.施工步骤（1）基础处理：对道路基础进行排水、填土和压实等处理。
（2）拌和混凝土：将水泥、骨料和适量的水混合，进行均匀搅拌，形成混凝土砂浆。
（3）路面铺设：将拌和混凝土倒入路面区域，利用机械设备进行均匀铺设。
（4）压实处理：使用压路机对铺设的混凝土路面进行压实，以提高路面的密实度和强度。
（5）养护处理：在路面铺设完成后，进行湿养护处理，以促进混凝土的强度发展。
湿养护的时间一般为7-14天。
4.质量控制（1）材料检查：对水泥、骨料和掺合料进行检查，确保符合质量要求。
（2）拌和比例控制：根据设计要求，控制水泥、骨料和水的比例，确保拌和混凝土的质量。
（3）施工工艺控制：严格按照施工步骤进行操作，保证路面施工的质量。
（4）质量检验：对施工过程中和完工后的路面进行质量检验，确保符合设计要求和施工标准。
5.安全措施（1）安全教育：对施工人员进行安全教育，提高其安全意识。
（2）施工现场管理：组织专人负责施工现场的管理，确保施工过程中的安全。
（3）施工设备检查：对使用的施工设备进行定期检查和维护，确保设备的安全性能。
（4）安全防护措施：为施工人员提供必要的安全防护设备，如安全帽、防护眼镜等。
通过以上碎石化原水泥混凝土路面施工方案的实施，可以保证路面的强度和平整度，提高道路交通的安全性和舒适性。
同时，合理使用优质材料和科学管理施工过程，可保证施工质量，延长路面的使用寿命，减少维修和养护成本。
旧水泥混凝土路面共振碎石化技术施工指南
旧水泥混凝土路面共振碎石化技术施工指南一、技术概述二、施工前准备1.施工前需要对水泥混凝土路面进行评估，判断路面的结构状况和病害情况，确定是否适合采用共振碎石化技术进行修复。
2.确定施工方案，包括共振碎石化机的选型、施工工艺、施工时间等。
3.准备施工所需的设备和材料，包括共振碎石机、挖掘机、压路机、碎石等。
三、施工步骤1.推土清理：使用挖掘机对旧水泥混凝土路面进行清理，清除泥土、杂物等。
2.共振碎石处理：将共振碎石机放置在施工区域，按照预定的工艺参数进行操作，将石头碾碎成碎石，同时按照要求进行湿碎、干碎等处理。
3.碾压施工：使用压路机对碾碎后的碎石进行碾压，将碎石均匀、密实地铺设在路面上。
4.挫板和拔架施工：使用挫板和拔架等工具对碾压后的碎石进行进一步处理，确保碎石的密实度。
5.稳定剂处理（可选）：根据需要，对碾压后的碎石进行稳定剂处理，以提高路面的稳定性和耐久性。
6.封面层施工（可选）：根据需要，对碾压后的碎石进行封面层施工，以进一步提升路面的平整度和美观度。
四、施工质量控制1.施工中应按照规定的工艺参数进行作业，保证碾压后的碎石的密实度和均匀度。
2.施工过程中应注意保证安全，遵守相关的操作规范。
3.施工结束后，应进行验收，检查施工质量，保证修复的旧路面符合设计要求和规范要求。
五、施工注意事项1.在施工过程中，应密切监测共振碎石化机的运行状况，及时排除故障。
2.施工时应注意保护周围环境，避免对周围建筑物和设施造成影响。
3.施工过程中应遵守相关的环境保护要求，注意减少粉尘和噪音的扩散。
六、施工后维护1.施工结束后，对旧路面进行养护，保持路面的干燥和清洁。
2.定期检查路面的使用状况，及时修复和维护，延长路面的使用寿命。
3.做好路面的日常维护工作，包括清理、防尘、防滑等。
总结：旧水泥混凝土路面共振碎石化技术是一种快速、经济、环保的路面修复和改造技术。
施工前需要进行充分的准备工作，施工过程中要注意操作规范，施工后要进行质量验收和维护工作。
旧水泥混凝土路面碎石化施工质量提升措施
旧水泥混凝土路面碎石化施工质量提升措施摘要：目前，我国旧水泥混凝土路面的维修改造方案主要有打裂压稳、打碎压稳、冲击压实后加铺和清除后重建等。
因运输量增大而导致路面破坏的问题，通过水泥路面改造中的就地碎石化再生利用技术能够有效地解决。
旧水泥路面改造中的就地碎石化再生利用技术不但有利于延长道路的使用寿命，而且有利于行车安全以及环境的可持续发展。
完善旧路面改造碎石化再生利用的工艺流程，对我国运输业安全以及经济发展具有重要现实意义。
关键词：旧水泥混凝土路面；碎石化；质量控制一、旧水泥混凝土路面碎石化施工过程1、在实现碎石化施工前，先把混凝土板块上面遗留的沥青修补材料清除干净，确保路面的碎石化施工质量有所保障。
并要对全线排水系统进行合理的设置与有效修复，对路两边路肩进行有效挖除，确保其和混凝土的路面基层保持在同一个水平高度，促使水可有效地从路面区域排出。
2、结合相关经验通过落锤高度为1.0~1.1 m，并且确保落锤间距保持在10 cm 左右，逐步的对破碎参数进行调整，逐渐对路面实现有效破碎，并对破碎效果进行合理目测，在路面实现碎石化后，其表面呈现出鳞片状时，则说明碎石化达到了规定要求效果，对此刻破碎参数进行及时仔细的记录。
为了确保路面在实现破碎化之后相应破碎尺寸能够严格符合相关标准，我们根据旧水泥混凝土路面碎石化技术规程的质量检验标准，在施工路段内随机选取独立的位置实现试坑的开挖，要确保试坑为1.2 m，并一直挖到基层，以实现对全面的深度范围相应碎石颗粒实现检查，确保其粒径在规定范围之内。
二、案例分析旧水泥混凝土路面的碎石化技术1、概况。
某国道公路，长7.4km，全路段利用碎石化后作为基层再增加透层+8cmATB-25沥青稳定碎石+ 粘层 +4cmAC-13细粒式沥青混凝土（SBS 改性）。
该路段使用年限较长，近年来交通量快速增长，尤其是超重车辆存在较严重的过快增长问题，造成该路段的路面存在严重的损坏，出现了大范围的路面裂缝、破碎、断板、露骨等病害，已经严重影响了道路通行能力和使用安全。
旧水泥混凝土路面碎石化技术应用指南
旧水泥混凝土路面碎石化技术应用指南
旧水泥混凝土路面碎石化技术是一种将旧的水泥混凝土路面打碎成碎石和沥青再重新铺设的技术，可以有效地延长路面使用寿命和降低维护成本。
以下是该技术的应用指南：
1. 路面评估：在选择旧水泥混凝土路面碎石化技术前，需要对现有路面进行评估，包括路面结构、厚度、质量和使用寿命等数据。
2. 碎石处理：将旧水泥混凝土路面打碎成合适大小的碎石，碎石的大小应根据路面结构和使用情况进行调整。
3. 沥青材料：选择充分质量的基材、粗集料和沥青，确保其符合适当的规格和标准。
4. 铺设沥青混合料：将碎石均匀地混合到沥青中，然后将混合物铺设到路面上，并利用压实机对路面进行压实。
5. 保持路面纹理一致：保持新铺设的路面纹理和原有路面纹理一致，以确保行车安全。
6. 路面维护：定期对路面进行维护和检查，以延长路面的使用寿命。
7. 环境影响：在进行旧水泥混凝土路面碎石化工程时，需要考虑其对环境的影响，包括噪声和尘埃等因素。
总之，旧水泥混凝土路面碎石化技术是一项优秀的路面维护技术，可以延长路面使用寿命和降低维护成本，但仍需要在环境和路面质量等方面进行全面评估和管理。
水泥混凝土路面碎石化施工方法
水泥混凝土路面碎石化施工方法一、施工工艺流程施工区域标注→混凝土路面破碎施工→重型压路机碾压密实→检测压实度及碎石化程度→表层乳化沥青透层处理→碎石化施工验收→进入下一道工序。
二、施工区域标注1、移除将破碎的混凝土板上存在的沥青罩面和沥青表面修补材料。
2、设置排水及防水设施，防止施工过程雨水侵入碎石化的混凝土路面。
3、对现场的结构物及地下管线在现场做出明确标记，并根据埋深及间距调整破碎参数或禁止破碎，以确保这些构造物不会因施工造成破坏。
埋深不足0.5m的构造物端线3m以内禁止破碎，现有建筑物5m以内禁止破碎。
4、制订交通管制：采用封闭半边车道的分流方案，满足通车及施工要求。
四、碎石化施工方法破碎机主要控制指标是落锤高度和锤迹间距，试验区主要用以设备参数调整，以达到规定的粒径要求和强度。
1、试验区：在路面碎石化施工正式开始前，根据路况在有代表性的路段选择至少长100m、宽4m（或一个车道）的路面作为试验段。
逐级调整破碎参数对路面进行破碎，目测破碎效果，当碎石化后的路表呈鳞片状时，表明碎石化效果达到规定要求，记录此时的破碎参数。
2、试坑为确保路面被破碎成规定的尺寸，在试验区内随机选取2个独立的位置开挖1m²的试坑，避开横向接缝或工作缝的位置。
若破碎粒径没达到要求，调整设备控制参数，增加试验区，直到满足要求。
3、MHB破碎要求一般情况下，MHB先破碎路面两侧的车道，然后破碎中部的车道，在破碎路肩时适当降低外侧锤头高度，减少落锤间距。
两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。
破碎前要确定锤的破碎点，一般锤距为50cm左右。
路面破碎的形状必须成“锯齿”拼图状，所有的碎粒处于互相啮合，未被打乱的状态，这样可使交通负荷向更大的范围分散；碎粒共同“工作或弯曲”，将负荷分散到更大的范围。
经过碎石化后，水泥混凝土颗粒的粒径不大于40cm，且75%以上的颗粒在深度方向的分布满足：表面最大尺寸不超过7.5cm，底部不超过37.5cm。
旧水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案
旧水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案旧水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案一、碎石化改造技术的起源碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋而进行的。
第一个热拌沥青（HMA）罩面的水泥混凝土路面破碎项目是1986年在美国纽约完成的，截至2001年，美国有35个州使用了此技术，项目数量400多个，使用里程达1600多公里，而且美国沥青协会及部分州将该技术列入规范。
二、碎石化改造技术的概念：所谓碎石化技术，就是将水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土块，用以限制新铺的沥青混凝土路面上出现反射裂缝，将破碎的旧水泥混凝土面板经压实后直接作为基层或底基层，再加铺新的面层，碎石化技术最有效防止“白改黑”后的反射裂缝，延长路面的使用寿命。
三、碎石化改造技术的几大特点；（1）碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效办法（2）破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合,内部嵌挤.高密度的材料层为沥青罩面提供更高结构强度的基层或底基层。
（3）施工简便，改造周期短，综合造价低。
（4）就地再生，环保无污染，可将破碎后的路面可直接作基层或底基层，再加铺新的面层，是旧水泥路面翻新改造的理想办法。
（5此种碎石化技术最大的优点是不必把破损的水泥面板打碎搬走，节约了路基材料及运输成本，提高了工程进度，大大降低了工程的总费用。
同时也解决了丢弃水泥碎块垃圾的环保问题。
（6）对交通通行影响较小，在施工期间不需全部封闭交通。
四、施工方案编制依据及范围1．编制依据（1）所需改造路段水泥混凝土路面损坏现状（2）有关水泥混凝土路面碎石化的技术资料（3）交通部现行的规范及标准（4）国内水泥混凝土路面碎石化项目的实施经验总结2．编制范围根据每一个所需进行的水泥混凝土路面破碎施工项目，编制施工方案五、概述碎石化是指针对旧水泥混凝土路面大面积破坏已丧失了整体承载能力，并且通过局部的挖除、压浆等处治方式已不能恢复其使用功能，或已不能达到结构强度要求的情况下，为了解决通常情况下的加铺方式存在反射裂缝等问题，而对旧水泥混凝土板块采用的一种最终处理方法。
旧混凝土路面碎石化施工方案
旧混凝土路面碎石化施工方案一、背景和目的随着道路交通的日益发展和城市化进程的推进，现阶段许多城市的道路面临老化、损坏和使用寿命的问题。
旧混凝土路面碎石化是一种常见的处理方法，通过将旧的混凝土路面破碎、再利用为碎石或再生骨料，实现道路资源的有效利用和环境的保护。
本文旨在制定一套旧混凝土路面碎石化施工方案，以提供给相关单位或个人参考和使用。
二、施工前准备1.调查勘测：对待施工的道路进行调查勘测，了解混凝土路面的厚度、强度、老化程度等情况，以确定碎石化处理的可行性和施工工艺。
2.施工方案设计：根据调查勘测的结果，制定合理的施工方案，包括碎石机械设备的选择和维修、施工工艺流程的规划以及作业时程的安排等。
3.素材准备：根据预估的施工量，提前准备好所需的碎石机械设备、碎石工具、碎石料等，并确保设备和物资的配备合理、充足。
三、施工流程1.道路封闭：在施工前，需要对待碎石化的道路进行封闭，以确保施工期间行车和行人的安全。
2.混凝土预处理：在封闭的道路上，通过机械设备对旧混凝土路面进行破碎、拆除，将其分解为适当大小的碎石和碎料。
3.筛分和分选：对破碎后的混凝土碎石和碎料进行筛分和分选，将不同颗粒大小的碎石或碎料分别堆放或存储。
4.再生利用：将筛分和分选后的碎石或碎料用于道路基层或路面的再生利用，填充或覆盖在道路的相应位置。
5.加固处理：在施工完成后，对新铺设的碎石路面进行加固处理，以提高其承重能力和使用寿命。
四、安全与环保措施1.对施工现场进行严格的封锁和警示，确保施工期间人员和车辆的安全。
2.在施工现场设置专人进行指挥和监督，确保施工流程的顺利进行。
3.采取有效的粉尘控制措施，减少因破碎、拆除混凝土而产生的粉尘对环境的污染。
4.对产生的废弃物进行无害化处理和分类，确保环境污染的最小化。
5.配备必要的安全防护设备，对从事施工的人员进行安全培训，提高施工过程中的安全意识。
五、施工验收1.施工完成后，对碎石化处理的道路进行全面检查和验收，确保施工质量符合相关标准和规范。
水泥混凝土路面碎石化施工方案
黑龙江交通科技HEILONGJIANG JIAOTONG KEJI2020年第7期（总第31期）No. 7,2020(Sum No. 31 刀水泥混凝土路面碎石化施工方案康辉（黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司,黑龙江哈尔滨150074）摘 要：以国道京抚公路大中修工程A3标段为例，采用多锤头破碎技术碎石化处理后加铺1 cm 的水泥稳定碎石基层和9 cm 的沥青混凝土面层的工艺对避开村屯过境段且破碎板集中段落进行处理,并取得了良好的效果。
关键词：水泥板破碎;碎石化;多锤头施工中图分类号:U416.8 文献标识码：A 文章编号：1008 -3383（2020）07 -0051 -020前言国道京抚公路木兰段位于松花江北岸,地处松 嫩平原，地势较平坦。
本工程为国道京抚公路大中 修工程A3标段，起点为木兰县西加油站，终点为木 兰与通河交界。
国道京抚公路为二级道路，建于 2023年,道路为9 m 宽的水泥混凝土路面，板厚为 25 cm 。
因道路已达到使用年限，并且长期处于重 交通荷载作用下，路面损毁极为严重，出现了严重 的板体破碎、裂缝、板角断裂、露骨、脱空，严重影响 该路段公路的行车舒适性，降低了该段公路的通行 能力及服务水平。
1施工处理方案在A6合同段内kl652 + 902 ~kl457 + 052段由于 旧水泥混凝土面层破碎板严重且集中，并避开了村屯 过境段。
因此可采用碎石化再生技术，将处置后的旧 水泥混凝土面层做为下基层，在其上铺筑15 cm 水泥 稳定碎石上基层及9 cm 沥青混凝土面层。
充分利用 旧路原有资源，做到节省资源，减少建筑垃圾排放。
2水泥混凝土面层碎石化施工前准备施工前应先拆除波形护栏并填筑路肩土，以防 止摊铺水泥稳定碎石基层时溢料。
现将原边坡和 路肩上的杂草、植物根和有机土用挖掘机扣除。
再 按路肩土的用量等距离的将土卸载到路面，用铲车配合挖掘机（型号12）填筑路肩土，并用1 t 压路 机碾压路肩，压实后路肩应高于旧路面27 cm （水泥 定 基 厚 混 厚 和）。
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碎石化原水泥混凝土路面施工方案
一、工程概况
该路段旧水泥混凝土路面进行碎石化处理处理施工桩号K50+000～K60+700长10km；碎石化处理后，利用作为下承层。
本段施工计划安排如下：于2017年5月9日开工， 2017年11月31日完工。
二、施工准备
由于是旧路大修工程，需要维护交通，因此施工时采取半幅施工、幅通车方式，故施工时应安排紧凑，抓紧施工时机。
1、劳动力组织
现场技术人员3名，施工作业人员6名。
施工作业组各工种人员应配备合理，且长期从事路面施工，有丰富的施工经验。
同时可以在当地聘用有相应工作经验的劳务人员以满足高峰期对施工人员的需要。
项目主要人员安排详见下表：
2、机械设备组织
多锤头破碎机、Z型轮振动压路机、光轮振动压路机、洒水车。
三、施工技术方案
1 、施工所需的机械设备
（1）多锤头破碎机
选用MHB-16多锤头自动力破碎机，该设备后部平均配备两排成对锥头，利于设备全宽范围内可以连续破碎，锥头的提升高度可独立调节；多锥头自动力破碎机具备一次破碎45-400cm宽车道的能力，其典型工作量可达到单车道200米/小时，破碎效率高，且破碎机翼锥装备帷幕防止破碎飞屑，机械破碎效果较好。
（2）压路机
本技术采用专用的Z型震动压路机和震动钢轮压路机，用于破碎混凝土后的补充破碎并压实奇表面，同时为HMA罩面提供平整的破碎后混凝土路面表面。
（3）洒水车
对碎石化路段洒水防尘、养护。
2 、碎石化技术工艺流程及要求
(1)、隐蔽工程构造物的调查与标记
破碎前，结合设计图纸及业主单位提供的有关隐蔽构造物（涵洞、通道、地下管线等）进行调查、标记、分析、判断破碎是否会造成构造物的损坏。
通常构造物埋深大于1.5米破碎影响较小，
小于1.5米时应降低锥头，或者采取其他方法予挖除处理。
（2）、碎石化前的准备
①清除存在的HMA面层。
②构造物交界处理，根据施工情况，桥梁、明涵等结造物交界处应标明破碎位置，桥头可以破碎到搭板后端，或者按照路面设计高程破碎到指定位置。
③切割分离。
在破碎混凝土路面和不破碎混凝土路面交接处，应对水泥混凝土板块等厚切割分离，减少对不破碎混凝土路面的影响。
④排水系统的完善。
碎石化过程中会产生一些细碎的颗粒，而混凝土破碎后的颗粒之间没有粘结力，在这种情况下，如果有水渗入该层，将会带来很大的安全隐患。
所以在正式进行破碎化施工前，要先建成和完善排水设施。
排水采用碎石盲沟的形式。
⑤土基和基层含水量的测定。
对旧路面进行碎石化前，首先了解改路段土基和基层含水量情况，最好能通过取样测试的方法来确定。
根据有关资料介绍，国外一般要求土基层的CBR值大于5
⑥交通管制。
现场保通布置说明：现场设置警告区、缓冲过渡区、作业段限速通行区。
1）警告区：在来车距作业区500m 旧路面施工一侧放置警告
牌，对行驶车辆驾驶员提示前方施工，要避免强行超车，并逐步调整位置和车速，与前方车辆保持有足够的安全距离，警告区长度为 500m。
配置的标牌为“前方施工，减速慢行”、“前方 500m 施工”、“道路变窄”。
2）过渡缓冲区：在来车距作业区100m旧路面一侧设置三角锥和警告牌，指挥来车在过渡区不仅要减速，还要按指示完成改变车道的操作。
配置的标牌为“限速20”、导向标志，标牌后面设置4个反光防撞桶。
3）作业段限速通行区：在作业区全路段间距5米放置一个批光标志筒，用于防治非施工车辆进入作业区。
（3）、工艺流程
①MHB破碎一遍；
②Z型压路机振动压实2-3遍；
③测标高并进行级配碎石调平，检测平整度；
④光轮压路机振动压实3-4遍；
⑤摊铺基层机面层；
⑥施工准备→清除路面杂物→多锤头破碎机安装就位→旧路面破碎施工→重型压路机碾压密实→保养→检测合格→进入下一道工序。
（4）、碎石质量控制
①碎石化要把75%的混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超过
7.5厘米，中间不超过22.5厘米，底部不超过37.5厘米的粒径。
若破碎后的块状超标，采用Z型压路机碾压破碎密实，或者清除后采用密级配碎石替换碾压密实。
②旧混凝土路面碎石化过程中，出现软弹处必须挖除软弹路面和软化路基，然后用级配碎石回填压实。
③旧水泥混凝土路面破碎应由高处向低处破碎，避免摊铺沥青混凝土后影响排水。
④破碎时，与相邻车道衔接宽度不小于10cm，避免破碎另一幅时，影响铺筑的沥青混凝土路面。
⑤局部碎石化后出现低洼现象，采用级配碎石回填找平，碾压密实度成型。
⑥严格控制公路路面中线高程和路拱坡度。
⑦破碎混凝土路面的养护。
碎石化后，未铺筑完成路面下封层前，禁止车辆通行。
边施工边通车路段，采取半幅施工、半幅通车循环作业。
⑧施工车辆的通行次数和载重量应降低到最小程度。
如果破碎后的混凝土路面表面已被运料车辆部分或全部破坏，应进行再次压实。
⑨应在半幅施工全部结束后开放交通。
（5）、验收标准
按交通运输部《公路水泥混凝土路面再生利用技术细则》（JTG/T F31-2014）规范施工验收。
碎石化的质量控制指标主要有两项：破碎率和破碎尺寸。
检查方法：开挖试坑检验，试坑应大于1㎡，检测完成后用密级料回填并压实。
对于碎石化层的质量检测标准应符合下表要求：
表MHB碎石化施工质量指标与检测频率
四、安全保证措施
为强化工程安全生产，保障职工在施工生产过程中的人身安全，预防和避免各类事故发生，要坚持“安全第一，预防为主”的方针，促进施工生产顺利进行，特制本办法。
1、健全工程项目安全生产约束激励机制，完善安全生产保证体系，实行全员、全过程、全方位的安全管理，保障安全生产持续稳步发展。
2、明确各业务口，各工班的责任，建立起严密的、有效的、各负其责互相配合的安全生产管理体系。
3、在计划、布置、检查、总结讲评施工生产的同时，讲评安
全生产工作把安全生产列入重要议事日程。
4、组织职工开展经常性的安全教育和培训工作，听取职工在安全方面的意见与建议。
5、坚持“安全第一，预防为主”的方针，经常深入施工现场检查事故隐患。
6、机械设备采用专人专机的管理办法，非作业人员不得擅
自动机械，发现后将给予相应的经济处罚。
7、实行安全生产责任制，保证施工安全。
8、实行安全生产教育，严格执行各岗位、工种安全操作规程，严禁违章作业。
9、制定安全管理制度，严格要求自己。
10、制定安全技术保证措施，场地内严禁烟火，并设有防火设施和警示牌。
11、建立安全检查制度，经常进行机械检查，消除隐患。
12、实行安全防护措施，工作人员配有口罩、手套、工作服等劳保用品，运输车辆服从指挥调度，在危险地段、岔路口有专人指挥车辆。
13、在路线及现有交叉路口，应设立明显的安全警示牌，以保证往车辆和行人的安全。
五、环境保护、文明施工
1、环境保护
环境保护是我国的一项基体国策，我部将与当地密切配合，
为生态平衡创造良好的生态环境。
运输混合料的车辆通过公路时，要尽量进行覆盖，保持清洁上路，不得抛洒，并有专人负责保持清洁。
减少施工噪音和粉尘对临近群众的影响，机动车在工地行驶通过限速等措施，避免产生灰尘，通过经常洒水减少灰尘的污染。
严格执行本项目有关环保措施的文件和规定。
2、文明施工
创文明工地目标，文明施工管理目标是创省（部）部文明工地。
由现场经理组织分别在场容场貌、料具管理、环境控制、综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。
搞好施工现场及生活区域的封闭式管理，教育职工遵守作业秩序和现场管理纪律。
搞好路、地关系，为顺利施工创造必要条件。