二冲程发动机常见问题及其预防

合集下载

二冲程与四冲程摩托车发动机维修

二冲程与四冲程摩托车发动机维修二冲程与四冲程发动机在诊断、维修和保养上的特点二冲程与四冲程发动机就其诊断、维修和保养而言，应着重了解两者在配气机构、润滑方式和混合气组成上的区别。

一、两种发动机在配气、润滑和混合气组成上的区别.1、配气机构的区别四冲程发动机通过正时链将曲轴的转动传递给凸轮轴，凸轮轴在转动过程中，进、排气凸轮推动摇臂摆动，并在气门弹簧的作用下，使进、排气门定时开闭。

二冲程发动机靠进入曲柄箱的混合气在一定的压力下，通过活塞的运动来控制进气口和扫气口的开闭，完成扫气和排气过程。

2、润滑方式的区别四冲程发动机的活塞连杆机构采用曲轴飞溅润滑方式；凸轮轴、摇臂、气门等采用泵压润滑方式。

二冲程发动机一般采用混合润滑方式或分离润滑方式。

就分离润滑方式而言，曲柄箱的曲轴连杆总成、汽缸、活塞总成等都是靠机油、汽油和空气形成的雾状混合气进行润滑的。

润滑油在发动机中起到润滑、冷却、密封和清洗的作用，关系到零件的磨损和使用寿命。

3、可燃混合气组成的区别四冲程发动机是汽油、空气组成的可燃混合气。

二冲程发动机是由汽油、机油和空气组成的可燃混合气。

二、两种发动机故障的诊断发动机功率不足、启动困难，耗油量增加和各部组件、零件的不正常工作是发动机的主要故障，而噪声反映了各部组件和零件不正常工作的状况。

1、发动机功率不足、启动困难、耗油量增加除去点火系统、化油器系统、传动系统、活塞、活塞环、汽缸的磨损等两者共有的故障外，二冲程与四冲程发动机的上述故障主要因它们的配气机构和混合气组成不同所决定。

（1）四冲程发动机故障的诊断a）配气正时调整不当； b）气门间隙调整不当，过大或过小； c）凸轮磨损； d）气门烧蚀，气门杆弯曲，气门弹簧弹力减弱，使气门漏气； e）凸轮轴两轴颈与轴孔磨损超差，由于轴、孔配合间隙增大，凸轮轴在转动中产生径向位移，致使气门开度减小。

对于断电器安装在凸轮轴上的车型，还将影响点火正时。

（2）二冲程发动机故障的诊断a）曲轴油封漏气；b）进气口封闭不严；c）二冲程发动机混合气含有机油，燃烧室、扫气口、排气口、排气管很容易积炭，使气流受阻，发动机温度升高，这一点就二冲程发动机应特别引起注意。

两冲程加油需要注意什么

两冲程加油需要注意什么两冲程加油需要注意以下几个方面：1. 选择合适的油品：对于两冲程发动机，一般需要选择无铅汽油。

在加油站，我们需要选择标号适合的汽油，避免选择错误的油品导致发动机运行不畅甚至损坏。

另外，要注意选择正规加油站，并确保所加油品的质量可靠。

2. 加油时机：通常来说，两冲程发动机需要在油量耗尽前进行加油，以避免油箱无油的情况发生。

另外，最好在发动机熄火的状态下进行加油，以避免发生危险。

3. 确保安全：在加油的时候，确保车辆停靠在平坦的地面上，避免发生意外。

同时，避免在加油时抽烟或使用手机等电子设备，以免引发火灾。

4. 控制加油量：在加油时，应根据车辆的油箱容量和当前油量来控制加油量，不要过多或过少加油，以免浪费或影响行车安全。

同时，在加油时要注意油枪的位置，避免溅油或者油液溢出。

5. 注意加油方式：在加油时，需要确保油枪完全插入油箱口，并将挂上加油枪座，以免因加油时的振动或不慎操作导致油枪脱落或者油箱口损坏。

另外，要确保加油时没有乱加其他液体，以免影响发动机正常工作。

6. 检查加油后的情况：在加油完毕后，需要检查油箱盖是否已经盖好，确保没有漏油的情况发生。

另外，还需要将加油枪放回原位，并确保没有油液残留在车身上，避免污染环境。

7. 定期检查油品质量：除了在加油时选择正规加油站，还需要定期检查油品的质量。

如果发现油品有异样或者变质的情况，需要及时更换，以保证发动机正常运行和延长发动机寿命。

总的来说，两冲程加油需要注意油品选择、加油时机、安全控制、加油量控制、加油方式、加油后检查和定期检查油品质量等多个方面。

只有做好这些注意事项，才能保证车辆的正常运行和行车安全。

打草机使用与维护

打草机使用与维护浅谈打草机的使用保养常见故障排除黄河堤防清除高杆杂草,不仅美化堤身，而且可以及时发现与消除隐患。

每年的高杆杂草至少要清除2〜3次，包括堤肩、堤坡、坝面、坝坡等部位,打草任务十分繁重,所以打草机就成为了堤防养护不可缺少的帮手。

养护人员如果对打草机的性能与工作原理有进一步的认识与了解，能够按操作规程正确使用，及时排除与维修常见故障，能够做到打草机随坏随修，则对延长机器使用寿命，节约资金，具有重要意义。

下面结合实际简单介绍一下打草机的使用与保养以及常见故障的排除。

一、二冲程动力打草机的使用与保养1、二冲程发动机使用燃油为机油与汽油混合油，混合油配比为1:50。

汽油采用90号以上，机油最好使用二冲程专用机油，符号为2T,严禁使用四冲程机油。

2、建议新机在使用前需磨合30、60分钟，机油与汽油配比为1:40,工作时按正常比例1:50配油，坚决不允许超过1:50,否则浓度太稀会造成机器拉缸。

要严格按机器附带的配油壶配油，不能随意配油。

混合油最好现配现用，用时将油摇晃均匀，严禁使用配好久置的混合油。

3、机器工作前，检查机油、刀片、螺母、螺栓，确保机器处于安全操作状态。

先低速运行儿分钟再工作。

工作时，加油门不能忽高忽低，要匀速使用油门。

4、打草绳应控制其长度，不要多于15公分，如果打草绳过长，则会影响正常机器运转。

刀片一定要装正，并注意平衡，工作前与休息期间应检查一下刀片就是否有松动现象，如有松动及时加固处理。

5、贮存时，必须清理机体,放掉混合燃料，把化油器内的燃料烧净;拆下火花塞,清理火花塞上的积炭，并向气缸内加入l-2ml二冲程机油，拉动启动器2-3次, 装上火花塞。

打草机应在水平位置保存，放置通风、干燥的地方,远离电器及用火机械，避免火灾。

6、注意事项：⑴操作时，不许赤足或穿凉鞋，要穿长裤、保护鞋,最好戴防护眼镜。

每工作一箱油后,应休息10分钟，在休息期间及时清除打草头上面的杂草、杂物以便机器正常运转，清理打草头里面的淤泥及朵物使打草头正常工作。

二冲程优缺点

二冲程优缺点展开全文典型二冲程发动机最致命缺陷：1、不能实现精密润滑，活塞没有直接散热途径长时间工作将会引起与汽缸/活塞的配合间隙变小，进而卡缸；2、跛脚的润滑系统导致机油进入汽缸燃烧，产生燃烧残渣导致排气系统很快堵塞；典型二冲程发动机没有燃油效率问题，有燃油效率问题的是二冲程汽油机，最传统的二冲程柴油机燃油效率也高于四冲程机近12%。

二冲程发动机当然有诸多优点，容积功率和运转平顺性是它的突出优势，但其缺点也是致命的，所谓“改进”者方案中均对二冲程发动机润滑问题的致命弊病选择性无视，如“澳大利亚ORBITAL发动机公司的低压喷射”这种改进无疑能暂时改善燃烧效率，但是机油仍然进入汽缸燃烧，燃烧残渣堵塞排气系统很快让燃烧效率降低，同时活塞由于散热不畅引起的汽缸/活塞配合间隙问题。

这些问题未得解决的所谓“改进”毫无意义，二冲程发动机当然就毫无生命力。

1楼“通过气缸盖进气”并非典型二冲程发动机构造，说明他有改进思路，但“排气口开在活塞下止点处”和“四冲程发动机同样的曲轴箱式压力润滑”是行不通的，这样润滑油会从活塞油钚的导油槽再往排气口溢出，除非另设置一个与曲轴箱不相通的油钚定时供油系统，但是这样一来油钚导油槽就容易堵塞，而且润滑油从导油槽往排气口溢出的问题未必能解决，何况油钚定时供油系统本身也过于复杂。

二冲程优点1.二冲程发动机没有阀，这就大大简化了它们的结构，减轻了自身的重量。

2.二冲程发动机每一回转点火一次，而四冲程发动机每隔一次回转点火一次。

这就付与了二冲程发动机重要的动力基础。

3.二冲程发动机可在任何方位上运转，这在某些设备如链锯上很重要。

标准四冲程发动机可能在油料晃动的时候发生故障，除非它是直立着的。

解决这个问题就会大大增加发动机的灵活性。

这些优点使二冲程发动机更加轻便，简易，制造成本低廉。

二冲程发动机另外还有将双倍的动力装进同一空间内的潜力，因为每一回转它有双倍的动力冲程。

轻便和双倍动力的结合使他与许多四冲程发动机相比具有惊人的“ 推重比”。

二冲程柴油机故障实例分析与检修

柴
油机故障分析
宁波东海海运有限公司
尤建东
柴Hale Waihona Puke 油机故障分析主机不能遥控启动
• 事情经过某轮主机为6RLB56型，配备了集控室操纵的气动遥控装置。某日离港用车，一次突然在集控室遥控前进—时，启动不出，轮机长马上下机舱检查，看到机旁的应急启动手柄仍在停车位置上面没相应到位，随即用手推去，主机即启动起来。为保证安全，就派人在机旁护守，以防万一，直至正航。抵港后根据控制系统图(图1，见P6后插页)对照分路检查，发现燃油断油伺服器5*****的Q阀上，泄放孔在试启动时有气出来，说明此阀有问题。解体后其中一只起隔离作用的塑胶膜碗已破裂。船上一时无备件。只好暂将此路切断，使保安装置不起作用，一面电告上级要求尽快购进备件，以便装还。分析与处理该机设有较多的自动保安装置，燃油断油停车保护亦是其中之一。要说明主机启动不出原因，则应从控制原理上来理解。图1中当按下启动按钮815时启动控制空气在通向启动空气导阀818的同时也通向启动燃油限制装置，经Q阀进入P阀,使P阀切换导通。原先巳等在那里的控制空气即通过P阀进入停车伺服器右端的启动燃油限制气缸，向左推动活塞至被调定位置，使断油停车伺服器只能部份地释放燃油控制杆，达到限制喷入气缸的油量目的。启动完成后，启动按钮释放，P阀中的控制空气经启动按钮2A释放，P阀被弹簧复位，限制气缸中的空气即经P阀逸出，这样断油伺服器5*****解除了限制，然后释放燃油控制杆，由调速器来控制供油量。当Q阀中膜碗使用长久老化，受压不起而破裂时，空气即通过破裂膜腔室至另一端被释放，使阀内活塞这一边压力难以建立，导致该阀始终处于油门被限制的位置上，使主机启动不出。经验与教训 1．发现气压超过2MPa就可启动，说明启动阀咬死的可能性不大。这时如果从压力平衡道理来推想，问题可以得到启发而及早解决。2．主机不能正常启动，而一定要保持气压在2MPa以上,带耪这个问题竟维持航行半之久，此种做法对安全是不重视的，是很危险的，万一碰上连续多次用车，就难保持这个气压，到这时开不出车引起海损，事情就很难讲清楚了。3.上级技术部门应及时掌握船舶技术情况，主动设法帮助尽快解决。

二冲程柴油机气阀烧损的原因分析及预防

收稿日期：2018－10－08摘要：分析了柴油机使用中气阀烧损的原因，并提出了一些预防措施，通过采取这些预防措施，能够有效防止二冲程柴油机在使用中发生气阀烧损现象，提高柴油机使用的可靠性。

关键词：柴油机；气阀烧损；原因；预防中图分类号：TK428文献标识码：A文章编号：1009－9492(2019)04－0215－02Cause Analysis and Prevention of Burning Loss of Two Stroke DieselEngine ValveLIU Zhong-hua（Fujian Ningde 91912Troops ，Ningde 352101，China ）Abstract:The paper mainly analyzed the causes of the burning loss of the air valve in the use of diesel engines ，and put forward somepreventive measures.By taking these preventive measures ，the burning loss of the air valve can be effectively prevented in the use of two-stroke diesel engines ，and the reliability of diesel engine can be improved.Key words:diesel engines ；burning loss of the air valve ；causes ；preventive measures二冲程柴油机气阀烧损的原因分析及预防刘中华（福建省宁德市91912部队，福建宁德352101）DOI:10.3969/j.issn.1009-9492.2019.04.0620前言气阀在内燃机工作时，在高温高压气流作用下承受很高的热负荷和机械负荷，其工作能力直接影响内燃机的性能、可靠性及寿命，是内燃机易损件之一，其主要失效或损坏方式是烧损、热疲劳裂纹以及磨损等[1]。

二冲程发动机保养指南

二冲程发动机保养指南嘿，朋友们，今天咱们聊聊二冲程发动机的保养，这可是个话题！二冲程发动机就像个顽皮的小孩，给你带来快乐的同时，偶尔也得让你操心几分。

说到保养，首先得说，这东西可不能掉以轻心，要不然它就会开始发脾气，咕咕叫，甚至不听话，完全不愿意发动。

这样的话，你的快乐出行可就泡汤了。

想象一下，清晨阳光洒在车上，发动机也跟着你一块儿叫唤。

这时候，给发动机来个“热身”可重要了。

别想着直接就上路，先让它怠速转转，听听那悦耳的轰鸣声。

油的混合比例别弄错了，一般来讲，油和汽油的比例得保持在1:50，这样才能让发动机跑得欢快。

你可别小看这个比例，搞错了可是会影响它的性能，得不偿失。

咱们聊聊清洁。

发动机就跟咱们人一样，得勤洗澡。

空气滤清器要定期检查，不然灰尘进了可就难受了。

你想啊，发动机呼吸不畅，怎么能不闹心呢？把它拿下来，轻轻一清洗，再装上去，呼吸畅快，动力十足，谁能不爱呢？火花塞也别忘了，脏了可不行，换上新的，就像给它换了双新鞋，跑起来更带劲。

油箱里的油别让它干干净净。

常备油是个好习惯，不然发动机干涩了可就麻烦。

油量低了，发动机的寿命也会缩短，真是得不偿失。

油的质量也不能忽视，好的油就像给发动机吃的美食，吃得饱饱的，才能动力十足。

咱们再说说冷却系统。

虽然二冲程发动机一般来说不会过热，但定期检查冷却液还是得的。

想象一下，发动机像个小火炉，一旦热了，连你都受不了。

冷却液保持在合适的水位，发动机就能保持一个好脾气，反之，它可就要发火了，嘿，那可不是闹着玩的。

然后是排气管，定期检查排气管有没有漏气的地方，排气不畅可影响性能，可能还会有可怕的噪音。

排气管就像是发动机的喉咙，喉咙不通畅，讲话都费劲。

别让它憋坏了，及时清理，保证畅通无阻。

再来一点点小细节，像是螺栓啊、连接件啊，定期上上紧，别让它们松松垮垮的，开车的时候像在跳舞，晃得厉害，听着不踏实吧？这小小的细节可是能让你的驾驶体验提升不少，没准还能延长发动机的使用寿命，谁不想多开几年？咱们说说使用手册，别觉得麻烦，翻一翻总是有好处。

二冲程发动机磨合方法

二冲程发动机磨合方法磨合是对于新购买的二冲程发动机来说非常重要的一个步骤，它直接关系到发动机的使用寿命和性能。

正确的磨合方法不仅能够延长发动机的使用寿命，还能提高发动机的性能表现。

下面，我们将介绍一些二冲程发动机磨合的方法和注意事项。

首先，在使用新购买的二冲程发动机之前，我们需要仔细阅读发动机说明书，并按照说明书上的建议来进行操作。

说明书上会有详细的磨合指导，包括磨合期的转速范围、油品要求等，我们要严格遵守。

在磨合期内，一定要注意发动机的负荷和转速。

首先，要避免长时间在高转速下运行，特别是全油门状态下。

因为在发动机刚开始运行的时候，各个零部件之间的配合还不够紧密，高转速下的摩擦会导致磨损加剧。

其次，在负荷方面，避免发动机长时间高速运转或过度载重。

我们需要尽量避免慢速行驶或大负荷爬坡等情况，这样会增加发动机的运转压力，造成过度磨损。

磨合期内，及时更换机油也非常重要。

由于新发动机刚刚运转，其中的金属颗粒会随机油流动而产生，这些金属颗粒会对发动机部件造成磨损。

因此在磨合期内，我们需要按照说明书上的要求定期更换机油，以减少金属颗粒对发动机造成的磨损。

此外，磨合期内也要注意发动机的冷却问题。

尤其是在高温环境下使用发动机时，要及时进行冷却，避免过热。

发动机在过热的情况下运转会加速磨损，甚至造成严重的故障，因此我们需要及时开启散热风扇或停机降温。

最后，不要急于提高发动机的负荷和转速。

磨合期是一个发动机逐渐适应运转环境的过程，过早提高负荷和转速会对发动机造成不良影响。

我们要逐渐提高负荷和转速，让发动机有一个适应的过程，这样才能获得更好的性能和更长的使用寿命。

总而言之，二冲程发动机的磨合是一个非常关键的过程，它直接影响到发动机的使用寿命和性能。

我们必须按照说明书的要求进行磨合，注意负荷和转速的控制，及时更换机油，注意发动机的冷却问题，不要过早提高负荷和转速。

只有这样，我们才能确保发动机能够正常运行，提高其使用寿命和性能。

二冲程油锯常见故障及处理方法

3、机器飞车是什么引起的？
答：
检查汽缸垫、化油器垫、阀体、进气喉管、油封。解决方式；更换
4、机器断电是什么现象？
答：
无高速、启动不着、化油器口回火回气。
解决方式；检查火花塞间隙、半圆键、飞轮跟磁电机间隙，或更换磁电机。
5、化油器与空滤器连接处喷油是怎么造成的？
答：
化油器过油量太大，机油过多或油针没调到位。
解决方式；将油针紧到底，L油针倒出一圈半，H油针倒出二圈。
6、45/52/78发动机正常使用注意事项有哪些？
答：
①使用期间每天磨链条、清洗导板；
②发动机内汽油机油正常比例应该是35：1，如果机油过少，机器容易拉缸,如果机油过多，蓝烟过大，机器难以启动。
③机器必须使用混合油；
④使用期间空气滤清器应一周清洗一次（方法：
用汽油清洗干净，晾干后，安装即可）；⑤火花塞使用一周后，应拆下，清除上面的积碳，或者更换火花塞现象，是什么原因造成的？
答：
无高速，难以启动，无压力。机油质量差，燃油比例缺机油。
解决方式：
更换汽缸，活塞，活塞环。更换机油，加大机油比例。
2、为什么会没有高速？
答：
化油器堵塞，滤头堵塞，消音器堵塞，检查机器是否拉缸、断电。
解决方式；清洗化油器、滤头、消音器或更换。

二冲程车的“多发症”及防治

二冲程车的“多发症”及防治二冲程车结构简单、造价低廉，且功率大、扭矩足、耐用性强，堪称价廉物美，在城镇乡村都有相当大的市场。

排量从50、60、80、100、125、250(ml)基本齐全，典型车型有重庆CY80、金城AX100、幸福XF250及50ml系列小踏板车。

二冲程发动机最大的缺陷在于其润滑系统无论是在燃油中预混机油(如XF250)还是设置独立的机油壶，其润滑机理都是机油与燃油按一定比例混合雾化燃烧，实现曲轴、连杆轴承、气缸壁、活塞环等零件的润滑，即便是采用先进的电喷装置后，这一机理仍无法改变。

所以这个缺陷属于“先天性不足”，只能靠使用者加强保养以求“后天弥补”。

有关保养的基本知识，各类书刊均有详尽的介绍，笔者不想赘述。

本文从二冲程车多发症角度“逆向思维”，剖析其发病原理及其防治(诊治)方法：1 抱缸或轻度拉缸抱缸是因瞬间无油润滑或劣质机油在高温下失去润滑性能所致。

轻度拉缸的原因较多：一是发动机因长时运行或超载运行而过热；二是机油质量因素，如雾化度低、闪点较低、杂质含量高；三是活塞环与环槽间填满积炭，使环弹力丧失而与缸壁发生硬性摩擦，严重时活塞环会折断而抱缸；四是磨合期保养不当或更换缸或环后未走磨合期，导致“早期拉缸”。

防治的方法如下：(1)在磨合期内严防发动机过热，每次行驶控制在半小时以内，尽量不载人或重物。

(2)重视机油的质量及剩余油量的检查，严格按说明书选用合格的二冲程专用机油，养成每次加汽油时检查一下机油的好习惯。

(3)加强日常保养。

行车前应充分预热，特别在冬季尤为重要，定期(每3个月或2000km为宜)清洗空气滤清器以防杂质进缸。

(4)定期解体保养。

对二冲程发动机气缸部分解体很方便，保养的重点是清除缸头、活塞及环槽处积炭，检查连杆小头轴承润滑状况，这样的保养以每5000km一次为宜。

2 行驶乏力，车速提不上去这是实践中最常见的症状，诊治的顺序一般是先易后难，可参见左下图。

图中的故障排除程序对二冲程车与四冲程车都是适用的。

二冲程机械维护及保养

二冲程机械维护及保养一是不重视新机械的“磨合”。

二冲程的磨合期一般是13~15小时，新机磨合如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升，磨合的好坏会对机器的寿命、安全性和经济性产生重要影响，实在不可小看。

因此，做好检查维护，提高磨合质量十分必要。

由于机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击。

那样不仅无法降低粗糙度，还会对零件造成损伤。

大幅度加油门急加速，实际上是让发动机工作在瞬间大负荷下，如果零件表面啮合不好，很容易由于冲击造成磨损。

二是长时间超负荷运转。

很多使用者在使用机器时，油门推上去之后就不减小，喜欢长时间大油门工作，往往容易导致机器高温，严重时甚至“拉缸”。

应该3~5分钟后要减小一次油门，使机器处于怠速降温状态10~20秒，让机器有一个“喘息”和降温的机会。

三是高转速急停机器。

机器处于高转速高温状态时，切不可突然熄火，突然熄火一方面容易将缸套活塞“拉伤”；另一方面离合器巨大的反冲力会使离合器碟脱焊或者将离合器座折断。

因此应减小油门，降低转速10~20秒后熄火。

四是随意使用润滑油。

由于部分用户缺乏二冲程汽油机维护保养方面的专业知识，在使用机油时较为随意，经常用四冲程机油代替二冲程机油，因此而造成了二冲程汽油机排出的烟雾过浓，燃烧室积炭严重，启动困难，动力不足，甚至产生拉缸等一系列故障。

为什么二冲程机油不能用于四冲程汽油机呢？众所周知，二冲程汽油机的润滑方式与四冲程汽油机相比截然不同。

对二冲程机器而言，由于其结构上的差异，它不能象四冲程机器那样实现其关键部位的压力润滑和机油的循环使用。

因此二冲程发动机的恶劣工况决定了二冲程机油必须具备其特殊要求：①良好的润滑性；②优秀的清净性；③防止过早点火；④防止火花塞生垢及沉积物的生成；⑤防止排气口堵塞；⑥低烟排放的要求；⑦与燃料的可混溶性。

为此，现代二冲程发动机润滑油中均适量加入了钡型金属清净添加剂，它可抑制碳沉积物生成的能力强，抗粘环性能好，具有使沉积物软化、粘附性降低等多种功能。

两冲程汽油机维修手册

两冲程汽油机维修手册
两冲程汽油机是一种常见的内燃机，通常用于摩托车、雪地摩托、吹雪机、割草机等设备中。

维修手册对于保养和维修这种类型
的发动机非常重要，因为它可以提供详细的维修步骤、故障排除指
南和技术规范，帮助维修人员正确地维护和修理发动机，确保其正
常运行。

维修手册通常会包括以下内容：
1. 发动机结构和工作原理，介绍发动机的结构组成、工作原理
和基本原理，帮助维修人员了解发动机的工作方式和各个部件的作用。

2. 维护保养，包括发动机的日常保养、润滑系统、冷却系统、
点火系统等的维护方法和周期，以及更换机油、火花塞、空气滤清
器等零部件的步骤和注意事项。

3. 故障排除，列出常见故障及排除方法，包括发动机启动困难、功率下降、燃油消耗增加等故障的诊断和修复步骤。

4. 维修手续，提供了拆装发动机和各个部件的详细步骤，包括拆卸、安装、调整和检查的方法和标准。

5. 零部件目录，列出了发动机各个部件的零件编号、名称和规格，方便维修人员进行零件更换和采购。

此外，维修手册还可能包括安全注意事项、工具使用说明、维修案例分析等内容，以帮助维修人员更好地理解和掌握维修技术。

维修手册的编写需要经过严格的技术审核和实际验证，确保内容准确可靠。

维修人员在使用维修手册时，应严格按照手册的要求进行操作，避免因操作不当导致损坏发动机或安全事故的发生。

总之，维修手册对于维修两冲程汽油机非常重要，它是维修人员的重要参考工具，能够帮助他们快速、准确地排除故障，保证发动机的正常运行和延长使用寿命。

二冲程园林机械的使用和保养维修

二冲程园林机械的使用和保养维修一、使用前应注意的问题1．使用前请务必认真阅读使用说明书，将机器的性能以及使用注意事项弄清楚。

2．绿篱机的用途是修剪树篱、灌木，割灌机用途是修剪草坪为了避免发生意外事故，请勿用于其他用途。

3．二冲程机安装的是高速往复运动的切割刀，如果操作有误，是很危险的。

所以在疲劳或不舒服的时候，服用了感冒药之后或饮酒之后，请勿使用。

4．发动机排出的气体里含有对人体有害的一氧化碳。

因此，不要在室内、温室内或隧道内等通风不好的地方使用绿篱机。

5．以下各种场合，请勿使用。

①脚下较滑，难以保持稳定的作业姿势时。

②因浓雾或夜间，对作业现场周围的安全难以确认时。

③天气不好时（下雨、刮大风、打雷等）。

6．初次使用时，务必先请有经验者对用法进行指导后，方可开始实际作业。

7．过度疲劳会使注意力降低，从而成为发生事故的原因，不要使作业计划过于紧张，每次连续作业时间不能超过30至40分钟，然后要有10至20分钟的休息时间，一天的作业时间应限制在两个小时以内。

8．未成年者不允许使用。

9．在开始作业前，要先弄清现场的状况（地形、绿篱及草坪的性质、障碍物的位置、周围的危险度等），清除可以移动的障碍物。

10．以作业者为中心，半径15米以内为危险区域，为防他人进入该区域，要用绳索围起来或立起木牌以示警告。

另外，几个人同时作业时，要不时地互相打招呼，并保持一定安全间距。

11．开始作业之前，要认真检查机体各部，在确认没有螺丝的松动、漏油、损伤或变形等情况后方可开始作业。

特别是刀片以及刀片连接部位更要仔细检查。

12．确认刀片没有崩刃、裂口、弯曲之后方可使用。

绝对不可以使用已出现异常的刀片。

13．在拧紧螺丝上好刀片后，要先用手转动刀片检查一下有无上下摆动或异常声响。

如有上下摆动，则可能引起异常振动或刀片固定部分的松动。

二、使用时的劳动保护用品1．使用时，要穿好适合室外作业的服装，并穿戴好以下保护用品：①作业帽（在坡地作业时要戴头盔），应将长发扎起来保护好。

某二冲程发动机轴瓦失效分析及改进

摘要：某二冲程水平对置柴油机在性能试验中，由于内连杆始终受压，使连杆轴瓦的润滑状况较差，连续两次ｔｆ｛现了连杆
轴瓦烧瓦失效，针对故障现象，分析造成轴瓦损伤的原因，提｝Ｈ了轴瓦改进措施并在试验中实施，最终解轴兀损坏树状图
５曲轴润滑油路分伽
２．２轴瓦加工质量
提高轴瓦、曲轴各轴颈表面加］：质量是改善润滑情况的有效措施，可以减小不发生摩擦副直接金属接触的最小油膜厚度。针对轴瓦加Ｔ质量水
平，ｊ轴瓦厂专家进行共同分析，结论为：
内燃机
轴颈与轴瓦表面被润滑油层分隔开，曲轴是依靠油膜层 “ 托附”在轴瓦表面的。在这种条件下
丁作的轴瓦配合副，磨损最小。但由于种种原因造成主油道压力不畅，或润滑油孑Ｌ堵塞，而连杆轴颈
相对主轴颈润滑条件更为恶劣，所以柴油机在此种条件下起动或加载都是十分危险的，这是造成连杆
发动机轴瓦是保障发动机性能的关键件，引起发动机轴瓦失效的原因多种多样，错综复杂。为了防止轴瓦失效，提高轴瓦使用寿命，合理的设计、合格的制造质量、正确有效的使用，都是相互关联、不可缺少的重要因素。
第５期
２０１４年ｌ０月
内燃机
ＩｎｔｅｒｎａｌＣｏｍｂｕｓｔｉｏｎＥｎｇｉｎｅｓ

二冲程发动机无法启动检查表及问题汇总

1.更换适合的锯8.锯片在切割时出现打滑的现象
1.锯片已使完
2.皮带张紧力不够
1.更换新的锯片
2.拉紧皮带
9.环锯锯片还没用完，但啮合轮
已完全被磨损了
1.冷却水量不足
2.环锯锯片安装得过紧
1.加大供水量
2.重新调整环锯锯片松紧度，
且更换新的啮合轮
10.环锯皮带保护罩熔化
如果是，机油配比过量，清理积炭，适当减少机油的配比量。
检查火花塞是否打火
如果打火但是火花过小，检查火花塞间隙，如果有必要，更换火花塞
如果不打火，更换火花塞
2．检查点火线圈
检查点火线圈及其线路
如果有损坏，更换损坏元件
二．油路检查
1．检查化油器及油路
检查油管是否供油
检查油管是否破损，
如果油管完好，检查油滤，清洗或更换油滤，清洗油箱
有反应
1.化油器堵塞
2.燃油管破裂或松脱
1.清洗化油器，如有必要更换
2.剪掉破裂的油管或重新插接
牢固。必要时更换
6.皮带经常断裂
1.所使用的型号不正确
2.调整方法不正确
3.滑轮或皮带罩变形
1.使用正确型号的皮带
2.采用正确方法调整皮带
3.修复或更换
7.锯片切不动
1.锯片选择不适合
2.锯片变形
3.锯片安装方向不正确
半离合
切割时油门必须全开
11.机器启动后加油，但锯片不转
1.皮带断裂
2.皮带没有拉紧
1.更换新的皮带
2.拉紧皮带
2.清洗化油器，如有必要更换
4.机器启动正常，空载时加油也
正常，但当切割时就自动熄火
1.化油器堵塞
2.空气单向阀堵塞

二冲程割灌机常见故障检查及维修

二冲程割灌机常见故障检查及维修二冲程割灌机的常见故障有哪些割灌机无法启动或启动困难；割灌机在运转中突然熄火或逐渐熄火；割灌机发动机过热难启动；割灌机功率不足；割灌机加速熄火；割灌机发动机运转不平稳；割灌机操作杆振动过大等。

在进行故障分析之前，需要明确一点，机械部件都会发生磨损，因此，割灌机的使用时间必须明确。

--- 奥斯顿园林机械1.割灌机无法启动或启动困难首先检查火花塞是否有火：在拆卸火花塞时，要事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。

拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下。

如果火花塞积碳过多，清除积碳，并调整火花塞间隙( 0.6-0.7mm)。

打开电路开关，将火花塞电极靠近发动机金属部件，快速拉动启动总成，观察火花塞是否跳火：如果火花塞不跳火，拆下火花塞，将连接火花塞的高压线靠近发动机金属部件，快速拉动启动总成，观察是否跳火。

如果跳火，则火花塞坏，更换火花塞；如果不跳火，则磁电机坏，更换或修理。

如果火花塞跳火，检查燃油箱内是否有燃油或者燃油滤头是否堵塞，清洗或更换。

首先确定：燃油质量差，更换燃油；油箱盖通气孔堵塞，疏通，清理。

其次确定：活塞环、气缸磨损严重，更换。

再确定吸入燃油过量，调节化油器，减少供油。

2.割灌机在运转中突然熄火割灌机发生突然熄火故障，供电系统原因：熄火开关是否意外关闭；磁飞轮、高压包内部断电；火花塞电极损坏。

另外，活塞、活塞环严重烧蚀也会导致割灌机突然熄火。

3.割灌机在运转过程中逐渐熄火割灌机发生逐渐熄火故障，供油系统原因：燃油用完；燃油中有水；燃油管脱落；化油器油路堵塞。

另外，火花塞积碳严重也会导致割灌机逐渐熄火。

4.割灌机过热难启动发动机过热主要原因有：燃油比例不符合规定；化油器调节不当，致使吸入混合气过稀；气缸散热片堵塞；消音器积碳严重。

另外，长时间超负荷工作很容易造成过热难启动。

5.割灌机功率不足功率不足的原因主要有：空气滤清器或进气道堵塞；燃油中有水；火花塞、曲轴箱密封面、活塞环或气缸密封面出现漏气；化油器调节不当，混合气过稀或过浓。

汽油机故障

4，检查点火器是否烧坏或损坏，并将其更换。
1，检查进气管是否拧紧出现漏气现象，无法形成真空度，导致化油器无法正常工作
火花塞有火
2，检查曲柄箱合缝和汽缸结合面是否有漏气现象，如有，请更换垫片
3，检查火花塞电机是否烧坏，并更换。
4，检查汽缸压力正常，如过低，请更换磨损严重的活塞环
5，检查油箱呼吸孔是否工作，将油壶盖拧松后，再起动。
Petrol engine train report
汽油机燃料系统故障
主要表现主要表现在漏油、堵塞和机件的磨损
1、油箱存油不足或者油箱开关未打开
2、油箱盖空气孔堵塞或油箱出油管堵塞
汽油机燃料系统
常见故障部位和原因
3、油管破裂或者油管接头松动 4、汽油滤清器滤芯、汽油泵滤网或化油器进油管接头滤网堵塞或者漏气 5、汽油泵内、外摇臂结合处或外摇臂与凸轮轴偏心轮结合处磨损 6、汽油泵油杯衬垫漏气或者膜片漏油，化油器节气门轴松旷 7、汽油泵进、出油阀不密封，化油器阻风门打不开或空气滤清器堵塞严重 8、化油器进油针阀卡死或关闭不严，化油器内部量孔、油道、气道堵塞 9、化油器浮子破裂或油面失调，化油器调整不当
• 3、启动时气缸内无爆发声或爆发声杂乱化油器或消音器回火放炮，且消音器排出的气体潮湿有汽油味。出现以上现象大多是电路系统的毛病
• 4.各部均良好，由于启动环境温度过低，机器太冷，汽油不易雾化，也不易启动
• 5、若管路结合不严，油少气多或空气滤清器堵塞油多气少均不易启动
• 6、启动拉绳的方向技巧及启动速度对能否启动也是有影响
故
现象：汽油机能启动，但工作中逐渐熄火
障
不来油或来油不畅
原因：1、油箱内无油或油箱开关未打开 2、进油系统有堵塞、漏油、积水或气阻等故障 3、汽油泵失效或效能不佳

二冲程摩托车发动机排放机理及典型技术对策2

二冲程摩托车发动机排放机理及典型技术对策摩托车发动机和汽车发动机有一定的差别，不能照搬汽车的排放控制技术。

本文首先从二冲程汽油机工作过程入手，简述排气污染物排放的机理。

然后，结合二冲程摩托车发动机实际情况，列举了几种目前国外应用于摩托车发动机排放控制的典型技术措施，分别阐述了其工作机理、排放控制效果。

1. 二冲程摩托车发动机排放产生的机理1.1 CO的生成机理：CO是烃燃料燃烧的中间产物。

排气中的CO主要是在局部缺氧或低温下由于烃的不完全燃烧造成的。

理论上讲，当空燃比为化学当量比时（A/F=14.7），将实现完全反应，生成CO2，即：当空气不足，A/F<14.7时，有部分燃料不能完全燃烧而生成CO，即：然而，A/F只是一个比较宏观的概念，实际上，即使在总的A/F<14.7的情况下，燃烧生成物仍然含有微量的剩余的氧；A/F>14.7的情况下，燃烧生成物仍然包含CO和H2。

其原因在于混合气形成的不均匀和分配不均造成的。

除此以外，由于燃烧高温引起的气体离解可使已经形成的CO2和H2O中一小部分发生离解反应：2CO2=2CO+O22H2O=2H2+O2离解反应产生的H2又会使CO2还原成CO：CO2+H2=CO+H2O实际的反应步骤要复杂的多，发动机排气成分中， CO的排放浓度基本上一般决定于空燃比。

二冲程摩托车油气混合气要经过曲轴箱和扫气道才能进入气缸，路程比四冲程发动机长许多。

二冲程摩托车发动机一般没有专门的加浓泵，为了保证其加速性，往往化油器设置在比较浓的状态，所以CO排放较高。

1.2 HC生成机理：二冲程汽油机HC产生的原因有：1、由于汽油机中混合气体的燃烧是靠火焰的传播进行的，当火焰传播到接近气缸壁面附近时，由于壁面的冷却作用，火焰不能完全传播到壁面，大约0.5mm 厚度的混合气不能燃烧，通常把这层烧不着的气体层叫做淬冷层。

淬冷层是HC产生的主要来源。

2、由于燃烧室结构存在许多缝隙，如果缝隙几何尺寸很小，火焰同样不能传播过去，所以缝隙也是HC产生的一个主要原因。

二行程汽油机常见故障原因及处理

二行程汽油机常见故障原因及处理二行程汽油机是一种常见的内燃机类型，广泛应用于摩托车、发电机组、园艺机械等领域。

然而，由于长时间使用或不当操作，二行程汽油机也会出现一些常见故障。

本文将从几个常见故障的原因及处理方法进行介绍。

1. 燃烧室积碳原因：燃烧室积碳是由于燃烧不完全或燃料质量差造成的。

积碳会导致点火困难、动力下降，甚至引起爆震等问题。

处理方法：定期更换高质量的燃料，并使用添加剂清洁燃烧室，可以有效减少积碳的产生。

如已出现积碳问题，可使用专用清洗剂进行清洗，或拆下燃烧室进行清理。

2. 点火系统故障原因：点火系统故障可能是由于点火线圈损坏、点火塞电极间隙过大或过小等原因引起的。

点火系统故障会导致无法启动、动力不足等问题。

处理方法：检查点火线圈是否正常工作，如有损坏需要更换。

调整点火塞电极间隙，确保符合规范要求。

另外，定期清洁点火塞，保持其良好的工作状态。

3. 混合气调节不当原因：混合气调节不当可能是由于空气滤清器堵塞、油气比例不正确或空气调节器故障等原因引起的。

混合气调节不当会导致发动机怠速不稳、动力下降等问题。

处理方法：定期清洁或更换空气滤清器，确保空气流通畅。

调整油气比例，使其符合规范要求。

如发现空气调节器故障，需要修复或更换。

4. 润滑系统故障原因：润滑系统故障可能是由于机油不足、机油污染或机油泵故障等原因引起的。

润滑系统故障会导致发动机磨损加剧、摩擦增大等问题。

处理方法：定期检查机油量，确保机油在适量范围内。

定期更换机油和机油滤清器，保持机油的清洁。

如发现机油泵故障，需要及时修复或更换。

5. 过热原因：过热可能是由于冷却系统故障、散热器堵塞或风扇故障等原因引起的。

发动机过热会导致动力下降、发动机失效等问题。

处理方法：定期检查冷却系统的工作状态，确保冷却液的循环正常。

清洁散热器，保持其散热效果良好。

如发现风扇故障，需要及时修复或更换。

总结：二行程汽油机常见故障原因及处理主要包括燃烧室积碳、点火系统故障、混合气调节不当、润滑系统故障和过热等问题。