船舶结构焊接与坡口型式选用规定
船体结构焊接要求
1. 目的1.1 旨在确保焊接质量满足或基本达到各国船级社规范所要求的修船焊接质量标准。
2. 适用范围2.1 适用各类船舶修理中所用的普通结构钢，高强度钢的焊接施工。
船体结构的焊缝设计在此不作明确规定，原则上均以修理项目的具体工艺文件为准。
3. 工艺规程与检验要求3.1 施工前应将工艺文件和检验标准提交相应船级社认可。
文件中未提及的均以通用工艺为准，确保施工按规定的要求进行。
4. 焊接前的准备4.1. 构件的坡口、装配次序、定位精度及装配间隙应符合工艺要求，并应避免强制装配，以减少构件的内应力。
若焊接坡口或装配间隙过大应按规定修正后再施焊。
4.2. 施焊前焊缝坡口区域的铁锈、氧化皮、油污和杂物等应予以清除，并保持清洁和干燥。
4.3. 涂有车间底漆的钢材，如果车间底漆对焊缝质量有不良影响，则应在焊前将车间底漆清除。
4.4. 当焊接必须在潮湿、多风或寒冷的露天场所进行时，应对焊接作业区域提供适当的遮敝和防护措施。
并保持焊接区域的干燥。
4.5. 将焊条拿到施工现场时，最多只能那去半天内所使用的数量。
4.6. CO2陶瓷衬垫要粘贴牢固、平整且对准坡口中心，保证坡口清洁，随用随贴。
5. 焊接工艺要点5.1. 船体重要部位的焊接须由经船级社认可的焊工进行。
5.2. 普通结构钢在0℃以下施焊时应使用低氢型焊条。
当环境温度低于－5℃时必须按照专门的工艺要求采用预热或缓冷措施，以防焊件内产生冷裂纹和不良组织。
5.3. 当母材的碳当量（Ceq）：Ceq>0.41% 时（Ceq=C+Mn/6+ (Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15），应对焊件进行预热；Ceq>0.45% 时，焊后应对焊件进行热处理。
5.4. 所焊结构刚性过大、构件板厚较厚或焊段较短时，焊件应进行预热。
焊条吸潮过量时，焊接工艺性能变差，且产生凹坑，应在70—100℃烘干30～60min后使用。
5.5. 船体结构的焊缝应按焊接程序进行，焊接时尽量使焊接部分自由收缩。
焊接坡口形式选用规定和焊脚高度的
目录
• 焊接坡口形式概述 • 焊接坡口形式的选用规定 • 焊脚高度的确定 • 焊接坡口形式选用与焊脚高度的实际应用 • 焊接坡口形式选用规定和焊脚高度的未来
发展
01 焊接坡口形式概述
焊接坡口的定义与分类
焊接坡口
在焊接过程中，为了确保焊缝质 量，对需要焊接的部位进行加工 ，形成一定的坡形结构。
根据工程实际需要选用
厚板焊接
对于厚板的焊接，为了减少焊接变形 和残余应力，可以选择V形或U形坡口。
薄板焊接
对于薄板的焊接，为了提高焊接效率 和减少材料浪费，可以选择I形坡口。
03 焊脚高度的确定
焊脚高度的定义与计算方法
焊脚高度
指焊缝横截面中，较宽的坡口侧与较窄的坡口侧之间的垂直距离。
计算方法
根据焊接工艺要求和焊接材料特性，通过计算和经验确定焊脚高度。
05 焊接坡口形式选用规定和 焊脚高度的未来发展
新材料对焊接坡口形式的影响
高强度材料
随着高强度材料的广泛应用，焊接坡口形式需要适应其更高的强度和硬度，以确保焊接 质量。
耐腐蚀材料
对于需要长期耐腐蚀的场合，焊接坡口形式需考虑材料的耐腐蚀性能，以延长结构的使 用寿命。
新工艺对焊脚高度的影响
高效焊接工艺
例如，对于低压力容器，可以采用较简单的I形坡口；对于高压容器，则需采用更为 复杂的坡口形式，并严格控制焊脚高度。
在船舶焊接中的应用
01
船舶焊接需要承受海洋环境的影响，因此对焊接质量和耐腐蚀 性要求极高。
02
在船舶焊接中，根据不同的部位和材料厚度，选择合适的坡口
形式和焊脚高度可以有效提高焊接质量和耐腐蚀性。
和效率。
船体结构坡口形式选用规定
船体结构坡口形式选用规范1.范围本规范规定了船体结构的对接接头、角接接头坡口的基本形式和尺寸，选用的基本要求和图面表示方法，以及焊接时的注意事项。
本规范适用于手工电弧焊、CO2气体保护半自动焊、混合焊（陶瓷衬垫CO2气体保护焊+埋弧自动焊），埋弧自动焊。
2.一般要求设计人员应在保证焊接质量的条件下，并充分考虑焊缝所在的位置、焊工操作方便和环境等因素，进行合理、灵活的选用坡口。
现场人员切割人员应根据图纸要求进行切割坡口；装配人员在装配时应保证坡口符合图面要求；焊接人员在焊前应检查坡口是否符合图面要求，不符合要求不得进行焊接，对图纸中坡口有质疑的位置应向设计部门提出，并进行合理更改。
3.削斜3.1削斜要求当两块板进行对接时，相邻两块板的厚度差大于3mm时，应进行削斜，削斜长度不小于3倍的板厚差，具体见下图：3.2削斜表示方法说明示例：CS5——表示在结构面进行削斜，削斜厚度为5。
4.坡口形式以及表示方法4.1对接焊缝4.1.1对接焊缝表示方法说明示例：COVS——CO2气体保护单面焊，在结构面开V型坡口。
4.1.2对接焊缝坡口形式及选用要求请见附表1《对接焊缝坡口形式及选用要求》4.2角焊缝4.2.1角焊缝的一般表示方法说明：1．周围焊标记2．焊脚标记K1、K2：表示焊脚长度，在开坡口的场合。
如果两面均为填角焊缝，且焊脚长度相同，则K1、K2仅标一个即可。
3．坡口符号填角焊：全焊透坡口：深熔焊坡口：塞焊缝：4．焊缝长度在间断焊时，每段焊接的长度。
5．焊缝间距每段焊缝中心间的距离。
6．熔透要求F——全焊透；P——深熔焊。
4.2.2角焊缝坡口形式及选用要求请见附表2《角焊缝坡口形式及选用要求》。
焊接坡口形式选用规定和焊脚高度的解读
2.3 内底板、甲板、平台板的纵横总组、搭载对接焊缝。
注：焊接与水平倾角不大于10度的焊缝。
© Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding CO.,LTD -420/09/2018
3、单丝、双丝埋弧自动焊： 3.1 平直甲板、平台板和斜板的拼板对接焊缝； 3.2 平直隔舱、艉封板对接焊缝； 3.3 小组立纵桁材、肋板拼板对接焊缝； 3.4 上层建筑拼板对接焊缝； 3.5 主基座面板、腹板拼板对接焊缝； 3.6 大型T排腹板拼板对接焊缝。 注： 单丝埋弧自动焊：焊接与水平倾角不大于10度的焊缝，焊缝长度 大于等于1米。双丝埋弧自动焊：焊缝长度小于6米，板厚为 10~32mm之间。
2.2 角焊缝标注要求
指示反面 周围焊标记 焊脚高度 焊缝长度 焊缝间距
K
60°
© Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding CO.,LTD
L-P
指示面
P.P---部分熔透
F.P
指示线
F.P---全熔透
-920/09/2018
2.3 填角焊缝
• 连续焊：除上层建筑个别区域或个别舾装件外所有的角焊缝。 • 下行焊：上层建筑构件厚度不大于20mm、焊脚高度不大于10mm的立角 焊缝。 • 间断焊：上层建筑个别区域的角焊缝和一些舾装件焊缝，对于上层建 筑见Q/SWS 41-013-2005《上层建筑焊接设计规范》。 2.4 部分熔透焊缝 • 下边水舱斜板、边纵桁、双层底水密肋板与内底板的连接； • 上边水舱斜板、外板与甲板的连接； • 上、下边水舱斜板与外板的连接； • 横舱壁与上下边水舱斜板、小甲板的连接。 2.5 全熔透焊缝 • 横舱壁下墩座与双层底的连接； • 挂舵臂与船体外板结构的连接；
第四章 船体结构的焊缝设计
船体结构的焊缝设计<海规>
1.一般要求
1.1 本节规定适用于一般船体结构和构件的焊缝 设计。船体结构的焊接工艺应符合CCS《材料与 焊接规范》的有关规定。 1.2 船体结构的焊缝布置应考虑便于焊工施焊。 施焊时焊缝位置尽可能采用平焊。 1.3 船体各种焊接结构应避免将焊缝布置于应力 集中区域。在结构剖面突变之处应有足够的过渡区 域，尽量避免焊缝过分集中。
2.3 船长大于或等于30m船舶的强力甲板下使用 沸腾钢的焊接，应采用低氢型焊接材料，其焊接 工艺应进行试验并经本社认可。
根据焊条药皮的性质不同，焊条可以分为酸性焊 条和碱性焊条两大类：
药皮中含有多量酸性氧化物（TiO2、SiO2 等）的焊条 称为酸性焊条。药皮中含有多量碱性氧化物（CaO、Na2O 等）的称为碱性焊条。 酸性焊条能交直流两用，焊接工艺性能较好，但焊缝 的力学性能，特别是冲击韧度较差，适用于一般低碳钢和 强度较低的低合金结构钢的焊接，是应用最广的焊条。 碱性焊条脱硫、脱磷能力强，药皮有去氢作用。焊接 接头含氢量很低，故又称为低氢型焊条。 碱性焊条的焊缝具有良好的抗裂性和力学性能，但工 艺性能较差，一般用直流电源施焊，主要用于重要结构 （如锅炉、压力容器和合金结构钢等）的焊接。
1.9 高强度钢角焊缝通常应为双面连续焊缝。 1.10 船体结构主要构件焊接的细节，包括焊缝 型式和尺寸，应清楚地标明在提交审核的图纸上。 自动焊的使用范围应在图纸上注明。
2. 焊接材料 2.1 船体结构所用的焊接材料应符合CCS 《材料与焊接规范》及其修改通报的规定。所 选用焊接材料的级别与船体结构用的钢级相适 应，并符合表4.5的规定。
× × × × × ×
× × × × × × × × × × × × × × ×
完整版建造船舶船体焊接工艺
建造船舶船体焊接工艺一、总则：1、要求施工者严格按照《焊接规格表》进行施工；2、船体艏艉外板的对接缝（非自动焊拼板部分）应先焊横向焊缝，后焊纵向焊缝；3、在建造过程中，先焊对接焊缝，后焊角焊缝；4、整体建造部分和箱体分段等应从结构的中央向左右和前后逐格对称的进行焊接，由双数焊工对称施焊；5、凡超过1m以上的收缩变形量大的长焊缝，应采用分段退焊法或分中分段退焊进行焊接缝；6、在焊接过程中，先焊收缩变形量大的焊缝，再焊变形量小的焊缝；7、边箱分段、内底分段、甲板分段、艏艉分段分层建造，在合拢口两边应留出200~300mm的外板缝暂不接焊，以利合拢时装配对接，且肋骨、舱壁及平台板等结构靠近合拢口一边的角焊缝也暂不焊接，等合拢缝焊完后再焊；8、靠舷侧的内底边板与纵骨、底外板与纵骨至少要留一条纵骨暂不焊接，避免自由边波浪变形太大，不利于边箱合拢；9、二层底分段艏艉分段大合拢，边箱分段合拢的对接缝要用低氢型（碱性）焊条或用相同焊丝对称焊接，一次性连续焊完；CO的级别的711、712210、构件、分段、分片等部件各自完工后要自检、互检、报检，把缺陷修补完毕，把合格品送下一道工序组装，没有拿到合格单的部件不能放到下一道工序组装。
二、焊接材料使用范围的规定（一）焊接下列船体结构和部件应采用低氢型焊条（碱性焊条）或相同级别的711、712系焊丝。
CO列的21、船体环型对接焊缝，中桁材对接缝，合拢口处骨材对接焊缝；2、主机座及其相连接的构件；3、艏柱、艉柱、艉轴管、美人架等；4、桅杆座及腹板、带缆桩、导缆孔、锚机座、链闸及其座板等；5、艉拖沙与外板结构等；6、上下舵杆与法兰，舵杆套管与船体结构之间的连接。
焊丝焊接；COJM-56系列（二）普通钢结构的焊接用酸性E4303焊条焊接或2（三）埋弧自动拼板，板厚≥8mm,用Ф4.0mm焊丝焊接，板厚5~8mm，用Ф3.2mm焊-1 -丝焊接；三、间断焊角接焊缝，局部加强焊的规定1）组合桁材、强横梁、强肋骨的腹板与面板的角焊接缝在肘板区域内应为双面连续焊；2）桁材、肋板、强横梁、强肋骨的端部加强焊长度应不小于腹板的高度，但间断的旁桁材端部可适当减小但要≥300mm；3）纵骨切断处端部的加强焊长度应不小于1个肋距；4）骨材端部削斜时，其加强焊长度不小于削斜长度，在肘板范围内应双面连续焊；5）用肘板连接的肋骨、横梁、扶强材的端部的加强焊，在肘板范围内应双面连续焊；6）各种构件的切口、切角、开孔（如流水孔、透气孔、通焊孔等）的两端应按下述长度进行包角焊；①当板厚＞12mm时，包角焊长度≥75mm；②当板厚≤12mm时，包角焊长度≥50mm；7）各种构件对接接头的两侧应有一段对称的角焊缝其长度不小于75mm；四、其他的规定：1）锚机座、链闸、系缆桩底座、桅杆底座等受力部位的甲板与横梁、纵骨等是间断焊缝的应改为双面连续角缝。
船体焊接原则工艺标准规范标准
船体焊接原则工艺规范1范围本规范规定了船体建造过程中船体焊接的焊接前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。
本规范适用于船体建造焊接工艺。
编写其他各类焊接工艺文件时，亦可参照使用。
2 规范性引用文件CB999-82焊缝表面检查要求Q/SWS 42-010-2003焊缝返修通用工艺规范Q/SWS 60-001.2-2001船舶建造质量标准建造精度G16-SWS004焊接材料保管要求G16-SWSH001焊接坡口型式3焊接前准备3.1原则要求3.1.1本规范所提供的焊接材料和焊接方法，均应取得国内外船级社认可。
3.1.2应用CO2气体保护半自动和自动焊、重力焊、下行焊、垂直气电焊及各类衬垫单面焊双面成型等高效焊接方法，应在产品相关工艺文件和施工图中加以明确。
3.1.3本规范所提供的船体各种规格的板厚，材料级别以及所应用的焊接方法，焊接材料，焊接接头的坡口型式和尺寸、焊接位置等方面的内容，均应获得船级社认可。
3.2钢种等级与焊接材料的选配钢种等级与焊接材料的选配，见表1。
表1钢材等级与焊接材料的选配序焊接方焊接材料钢材等级适用范围号法构架对接E4315.01 (SH427.01) 全位置角A、B、DE5015.01 (SH507.01) 焊AH32~DH36其它等效焊材手工电外板对接1弧焊EH32、EH36外板对接E5015.02 (SH507.02) 其它等效焊材构架全位置角焊焊丝：H08A焊剂：SHJ431A、B、D埋弧自其它等效焊材2动拼板焊丝/焊剂AH32 AH36H10Mn2/HJ101(CHJ101) 双面焊DH32 DH36H10Mn2G/HJ331(SHJ331) EH32 EH36其它等效焊材E71T-1 (DW-100)（2Y）A、B、D、外板及构E70T-1 (MX-200)CO2气AH32架对接，E71T-1 (SM-1F)（2Y）体保护AH363E71T-1 (KFX-712C)构架与板DH32半自动E501T-1 (YJ-502)（Q）平角，立DH36焊E71T-1 (TWE-711)角焊EH36其它等效焊材焊丝：中、大组E71T-1 (TWE-711) A、B、D、CO2气立板材对E71T-1 (KFX-712C)AH32 AH36 4衬垫：体保护接及总组DH32 DH36 TC-1单面焊立中合拢EH32、E36JN-4对接缝其它等效焊材表1（续）序号焊接方法焊接材料钢材等级适用范围5手工衬垫单面焊焊条：E5015.01(SH507.01)衬垫：JN-1其它等效焊材A、B、DAH36DH32DH36中、大、总组立中板材对接及合拢对接缝E4313 (CJ421FeZ)其它等效焊材A、B、D中、大组立中的构件平角焊缝6高效铁粉重力焊E5024 (CJ501FeZ) 其它等效焊材AH32AH36DH32DH367焊E5015 (CJ507Fe)其它等效焊材A、B、DAH32DH32船体构件合拢垂直角焊缝8垂直气电焊丝:EG70T-2 (DWS-43G)衬垫:KL -4GT其它等效焊材UnRegistered A、BAH32、AH36DH32、DH36总组立合拢横舱壁的垂直对接焊焊焊丝:EG70T-2 (DWS-43G) 衬垫:JN-10其它等效焊材A、B、DAH32DH32AH36DH369FCB三丝埋弧自动单面焊焊丝：Y -A表面焊剂：NSH-50底面焊剂：NSH-IR其它等效焊材A、B、DAH32DH32AH36DH36平面分段流水线中板材的对接焊3.3典型结构用焊接材料和焊接方法的规定：3.3.1当采用手工电弧焊接时，下列结构的焊接必须选用低氢型焊条焊接。
船舶焊接通用原则工艺
焊接原则工艺一、适用范围1.为保证船体焊接质量，提高焊接工作效率，降低工作劳动强度，特制定本焊接通用工艺，要求全体焊工在生产中贯彻执行。
2.本工艺在建造不同类型的船舶中，如有某些条文不适用或内容不完整，则可按所建船舶的实际情况与技术要求，另外制订补充条文，包括修改内容。
对于有特殊要求的焊接，可根据专门制定的焊接工艺进行。
二、工艺内容1焊接材料的选择1.1.船体板材的一般构件焊接均可采用J422焊条。
1.2.船体下列部分的焊接，需采用碱性低氢型焊条：1.2.1.船体大合拢时的环形对接缝和纵桁对接缝；1.2.2.船体外板的端接缝的边接缝；1.2.3.舷顶列板与主甲板在船舯0.5L内区域的焊接；1.2.4.桅杆、吊艇架、拖桩、系缆桩等承受强大载荷的舣装件及其所有承受高应力的零部件；1.2.5.要求具有较大刚度的构件，如首柱、舵浆座、首框架、尾框架、尾轴架等，及其与外板的船体骨架的接缝；1.2.6.主机座、辅机座、锚机座、绞机座、中间轴座等与其相连接的构件的焊接；1.2.7.蒸汽锅炉及受压容器。
1.3.当不同强度的母材被连接时，一般可选用与较低强度级别相适应的焊接材料。
1.4.当焊接高强钢或钢材碳当量大于0.41%时，应采用低氢型焊接材料。
1.5.在无特殊要求的情况下，CO2气体保护焊可代替手工焊。
1.6.特种钢材的焊接材料应根据设计要求选用。
2.角焊缝连接形式及焊接要求角焊缝的连接形式分为连续角焊缝和间断角焊缝2.1.下列部位的角焊缝连接应采用双面连续焊：2.1.1.风雨密甲板和上层建筑外围壁边界的角焊缝，包括舱口围板、升降口和其他开口；2.1.2.液舱和水密舱室的周界；2.1.3.尾尖舱所有结构的角焊缝，包括舱壁扶强材的角焊缝；2.1.4.装载化学品和食用液体货舱内所有角焊缝；2.1.5.液舱内所有搭接焊缝；2.1.6.船艏0.25L区域内，主要构件和次要构件与船底板连接处的所有角焊缝；2.1.7.船体所有主、次要构件的端部和肘板的端部与板材的角焊缝；2.1.8.厨房、配膳房、洗衣房、浴室、厕所和蓄电池室等处的周界角焊缝；2.1.9.其他特殊结构或在高强度钢板上安装附件和连接件的角焊缝；2.1.10.T型角接中的竖板（如扶强材、纵骨等的腹板）厚度大于平列板（如舱壁板、外板）厚度时的角焊缝；2.1.11.机座和机器支承结构的连接处；2.1.12.中桁材与龙骨板的连接角焊缝；2.1.13.甲板等开口处四周的悬臂梁的角焊缝；2.1.14.焊缝长度在300mm以内的角焊缝。
船舶焊接通用原则工艺
船舶焊接通用原则工艺焊接原则工艺一、适用范围1.为保证船体焊接质量，提高焊接工作效率，降低工作劳动强度，特制定本焊接通用工艺，要求全体焊工在生产中贯彻执行。
2.本工艺在建造不同类型的船舶中，如有某些条文不适用或内容不完整，则可按所建船舶的实际情况与技术要求，另外制订补充条文，包括修改内容。
对于有特殊要求的焊接，可根据专门制定的焊接工艺进行。
二、工艺内容1焊接材料的选择1.1.船体板材的一般构件焊接均可采用J422焊条。
1.2.船体下列部分的焊接，需采用碱性低氢型焊条：1.2.1.船体大合拢时的环形对接缝和纵桁对接缝；1.2.2.船体外板的端接缝的边接缝；1.2.3.舷顶列板与主甲板在船舯0.5L内区域的焊接；1.2.4.桅杆、吊艇架、拖桩、系缆桩等承受强大载荷的舣装件及其所有承受高应力的零部件；1.2.5.要求具有较大刚度的构件，如首柱、舵浆座、首框架、尾框架、尾轴架等，及其与外板的船体骨架的接缝；1.2.6.主机座、辅机座、锚机座、绞机座、中间轴座等与其相连接的构件的焊接；1.2.7.蒸汽锅炉及受压容器。
1.3.当不同强度的母材被连接时，一般可选用与较低强度级别相适应的焊接材料。
1.4.当焊接高强钢或钢材碳当量大于0.41%时，应采用低氢型焊接材料。
1.5.在无特殊要求的情况下，CO2气体保护焊可代替手工焊。
1.6.特种钢材的焊接材料应根据设计要求选用。
2.角焊缝连接形式及焊接要求角焊缝的连接形式分为连续角焊缝和间断角焊缝2.1.下列部位的角焊缝连接应采用双面连续焊：2.1.1.风雨密甲板和上层建筑外围壁边界的角焊缝，包括舱口围板、升降口和其他开口；2.1.2.液舱和水密舱室的周界；2.1.3.尾尖舱所有结构的角焊缝，包括舱壁扶强材的角焊缝；2.1.4.装载化学品和食用液体货舱内所有角焊缝；2.1.5.液舱内所有搭接焊缝；2.1.6.船艏0.25L区域内，主要构件和次要构件与船底板连接处的所有角焊缝；2.1.7.船体所有主、次要构件的端部和肘板的端部与板材的角焊缝；2.1.8.厨房、配膳房、洗衣房、浴室、厕所和蓄电池室等处的周界角焊缝；2.1.9.其他特殊结构或在高强度钢板上安装附件和连接件的角焊缝；2.1.10.T型角接中的竖板（如扶强材、纵骨等的腹板）厚度大于平列板（如舱壁板、外板）厚度时的角焊缝；2.1.11.机座和机器支承结构的连接处；2.1.12.中桁材与龙骨板的连接角焊缝；2.1.13.甲板等开口处四周的悬臂梁的角焊缝；2.1.14.焊缝长度在300mm以内的角焊缝。
船舶焊接修理技术要求
船舶焊接修理技术要求2.1对焊工要求关于影响水密的焊缝、强力构件的对接缝（外板、甲板、内底板、舱壁板等）等位置的焊接，焊工必须配带必要工具。
施焊前应检查施工区域的环境卫生及风力和风向，并采取一定的防预措施，这是保证焊缝质量的前提条件。
1)使用普通焊条（如J422）时，焊工必须带木质焊条盒、钢丝刷、尖嘴榔头等。
2)使用低氢焊条（如J506）时，焊工必须带保温筒（通电使用）、钢丝刷、尖嘴榔头等。
2.2 焊缝表面的修整要求：理论上，焊接后焊缝表面应为非磨削面。
但焊缝表面及周围的焊接飞溅应用工具或尖锤铲除掉。
不论角焊缝或对接焊缝，其表面的不平整度超过3mm时，应将其打磨至小于3mm止。
焊接坡口的粗糙度应小于1.5mm，当超出要求时，必须打磨光滑。
2.3 船体结构的焊接变形原因及分类产生变形的原因：焊接过程是一种对金属不均匀加热和冷却的过程，在焊接过程中存在着固相向液相的转变，以及液相向固相逆转变，而且是在瞬间发生的；钢材经过焊接加热后，会有金相组织的变化，而且造成残余应力导致变形。
金属结构在焊接时产生的应力和结构变形，其主要原因是焊接时加热不均匀及加热部分的钢性拘束所形成的。
变形的分类：大致可分为纵向收缩变形、横向收缩变形、弯曲变形、扭曲变形和波浪变形五类。
减少结构件的应力集中的措施：A．对接接头，因传力均匀，疲劳强度较高，但易受焊接缺陷的影响。
在承受动载荷的焊件中，要铲除未焊透的焊口，补焊焊根、并将焊缝表面凸起部分刨平。
不同厚度板料对接时，应按1：4的坡度从焊缝削薄，使传力均匀。
另采用斜焊缝对接。
B．搭接接头的正面焊缝，增加与外载力线相平行的角边长度，表面成凹形，使截面变换平缓，且正面焊缝长度不应小于40mm。
侧面焊缝的长度不大于焊脚高度的60倍。
C．承受动载荷的钢结构，其角焊缝除前面所述措施外，还应对一般焊缝表面和棱角用砂轮磨平，将焊接板料的厚度逐渐削薄等。
D．优先选用疲劳强度较好的接头形式，如用对接代替搭接，用T字接头代替角接等。
船体焊接原则工艺规范标准
A、B
AH32、
AH36
DH32、
DH36
总组立合拢
旁板，纵、
横舱壁的垂
直对接焊
焊
焊丝 :
EG70T-2 (DWS-43G)
衬垫 :
JN-10
其它等效焊材
A、B、D
AH32
DH32
AH36
DH369
FCB三丝
埋弧自动
单面焊
焊丝： Y -A
表面焊剂：
NSH-50
底面焊剂：
3.1.3本规所提供的船体各种规格的板厚，材料级别以及所应用
的焊接方法，焊接材料，焊接接头的坡口型式和尺寸、焊接位置等方
面的容，均应获得船级社认可。
3.2
钢种等级与焊接材料的选配
钢种等级与焊接材料的选配，见表 1。
表 1钢材等级与焊接材料的选配
序
焊接方
焊接材料
钢材等级
适用围
号
法
构架对接
E4315.01 (SH427.01)
全位置角
A、B、DE5015.01 Fra bibliotekSH507.01)
焊
AH32~DH36
其它等效焊材
手工电
外板对接
1
弧焊
EH32、EH36
外板对接
E5015.02 (SH507.02)
其它等效焊材
构架全位
置角焊
焊丝：H08A
焊剂：SHJ431
A、B、D
埋弧自
其它等效焊材
2
动
拼板
焊丝/焊剂
AH32 AH36
H10Mn2/HJ101(CHJ101)
DH32
船体结构焊接要求
1. 目的1.1 旨在确保焊接质量满足或基本达到各国船级社规范所要求的修船焊接质量标准。
2. 适用范围2.1 适用各类船舶修理中所用的普通结构钢，高强度钢的焊接施工。
船体结构的焊缝设计在此不作明确规定，原则上均以修理项目的具体工艺文件为准。
3. 工艺规程与检验要求3.1 施工前应将工艺文件和检验标准提交相应船级社认可。
文件中未提及的均以通用工艺为准，确保施工按规定的要求进行。
4. 焊接前的准备4.1. 构件的坡口、装配次序、定位精度及装配间隙应符合工艺要求，并应避免强制装配，以减少构件的内应力。
若焊接坡口或装配间隙过大应按规定修正后再施焊。
4.2. 施焊前焊缝坡口区域的铁锈、氧化皮、油污和杂物等应予以清除，并保持清洁和干燥。
4.3. 涂有车间底漆的钢材，如果车间底漆对焊缝质量有不良影响，则应在焊前将车间底漆清除。
4.4. 当焊接必须在潮湿、多风或寒冷的露天场所进行时，应对焊接作业区域提供适当的遮敝和防护措施。
并保持焊接区域的干燥。
4.5. 将焊条拿到施工现场时，最多只能那去半天内所使用的数量。
4.6. CO2陶瓷衬垫要粘贴牢固、平整且对准坡口中心，保证坡口清洁，随用随贴。
5. 焊接工艺要点5.1. 船体重要部位的焊接须由经船级社认可的焊工进行。
5.2. 普通结构钢在0℃以下施焊时应使用低氢型焊条。
当环境温度低于－5℃时必须按照专门的工艺要求采用预热或缓冷措施，以防焊件内产生冷裂纹和不良组织。
5.3. 当母材的碳当量（Ceq）：Ceq>0.41% 时（Ceq=C+Mn/6+ (Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15），应对焊件进行预热；Ceq>0.45% 时，焊后应对焊件进行热处理。
5.4. 所焊结构刚性过大、构件板厚较厚或焊段较短时，焊件应进行预热。
焊条吸潮过量时，焊接工艺性能变差，且产生凹坑，应在70—100℃烘干30～60min后使用。
5.5. 船体结构的焊缝应按焊接程序进行，焊接时尽量使焊接部分自由收缩。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
船舶结构焊接与坡口型式选用规定
2004-05-20发布2004-06-10实施
前言
本标准为公司新编制企业标准。
是根据公司的生产实际经验并参照有关国内外船厂企业标准编制而成。
本标准代替《船舶结构焊接与坡口型式选用规定》。
本标准发布时《船舶结构焊接与坡口型式选用规定》同时作废。
本标准由造船有限公司提出。
本标准由标准化室归口。
本标准起草部门：设计部。
本标准主要编制：
标检
审核
本标准由总工程师批准。
船舶结构焊接与坡口型式选用规定
1 范围
本标准规定了船体结构的对接接头、T形接头及管子对接的坡口基本形式和尺寸。
本标准适用于手工电弧焊，单丝、多丝埋弧自动焊，CO2气体保护自动、半自动焊，钨极氩弧焊（包括CO2气体保护半自动焊和埋弧自动焊组合焊）焊缝的设计、生产和检验。
2 对接焊缝焊接
2.1对接焊缝焊接方法选择，见表1
表1 对接焊缝焊接方法选择
*FCAW—药芯焊丝CO2气体保护焊
图1 对接焊缝标记方法
2.3 对接焊缝坡口形式及适用范围(包括不同厚度对接过渡) 2.
3.1 板厚度不同的两块板对接焊时，按表2所示标记施工。
表2 斜边过渡型式图
2.3.2 平直分段拼板焊接采用FCB方法焊接，坡口见表3。
（其中包括平直外底板、内底板、舷侧外板、甲板、隔舱板等分段焊缝的焊接。
）
表3 FCB法焊接坡口
2
（其中包括艏艉分段、机舱分段有曲型的甲板分段接缝的焊接。
）
表4 CO2气体保护半自动焊接坡口
2.3.4 纵桁、平台板、大肋板、隔舱等分段采用双面埋弧自动焊，坡口见表5。
表5 双面埋弧自动焊焊接坡口
2.3.5 大接缝采用气电垂直自动焊、CO2单面陶瓷衬垫焊、CO2衬垫焊与埋弧自动混合焊。
2.3.5.1 舷侧外板、纵舱壁等垂直大接缝采用气电垂直自动焊坡口，见表6。
表6气电垂直自动焊焊接坡口
2
见表7。
表7 CO2衬垫焊与埋弧自动混合焊焊接坡口
2
3 角接焊缝焊接
3.1角接焊缝焊接方法选择，见表8。
表8 角接焊缝焊接方法选择
3.3.2 熔焊、全熔透焊缝坡口型式，见表10。
表10 深熔焊、全熔透焊缝坡口型式
4 圆钢的坡口型式
圆钢的坡口型式，见表11。
表11 圆钢的坡口型式
图2 中、小组立焊接方法示意5.2双底双壳船焊接方法示意，见图3所示。
图3 双底双壳船焊接方法示意5.3双底单壳船焊接方法示意，见图4所示。
C
C
图4 双底单壳船焊接方法示意。