汽车及发动机测试系统—设备及方法.pptx

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汽车发动机启动系统ppt课件

经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用
5、起动过程
三、起动机
经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用
启动系统操作注意事项
❖ 一次启动的持续时间不要过长，10~15秒以内
❖ 两次启动之间要间隔3分钟，给电池回复电压一定的时间
三、起动机
3、离合机构结构：它由开有楔形缺口的外座圈、内座圈、滚子以及连同
弹簧一起装在外座圈孔中的柱塞组成。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用
4、减速起动机
三、起动机
电磁操纵：由驾驶员通过起动开关操纵继电器（电磁开关），而由继电器操纵起动机电磁开关和齿轮副或通过起动开关直接操纵起动机电磁开关和齿轮副。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用
汽油机用起动机柴油机用起动机
功率为1.5kw 功率为5kw
电压为12v 电压为24v
经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用
三、起动机
2、操纵机构
直接操纵：由驾驶员通过起动踏板和杠杆机构直接操纵起动开关并使传动齿轮副进入啮合。

汽车发动机的认识概述ppt(73张)

汽车发动机的认识概述(p pt73页 )
发动机排量
多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排
量，用表示VL 。
VL= V h × i
Vh－气缸工作容积
（单缸排量）
工作循环
i －气缸数目
对于往复活塞式发动机，每进行一次能量转换，均要经过进气、压缩、作功、排气四个过程。这种周而复始的连续过程，称为发动机的一个工作循环。
汽车发动机的认识概述(p pt73页 )
汽车发动机的认识概述(p pt73页 )
气缸上有三排孔，利用这三排孔分别在一定时刻被活塞打开或关闭进行进气、换气和排气的。工作原理如下：
曲轴每转一圈，活塞移动两个行程
压缩比
气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，
用ε表示。
Va －气缸总容积；
Vh －气缸工作容积；
Vc －燃烧室容积；
例如：现代汽油车发动机压缩比一般为8～11(中高级轿车
基本达到10以上)。柴油机压缩比一般为18～23。
汽车发动机的认识概述(p pt73页 )
活塞行程
活塞由一个止点到另一个止点移动的距离，称为活塞行程（S）。对应一个活塞行程，曲轴旋转 180度。
汽车发动机的认识概述(p pt73页 )
汽车发动机的认识概述(p pt73页 )
气缸工作容积
活塞从上止点到下止点所走过的气缸容积，称为气缸工作容积（Vh）。
燃烧室容积
四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么相同之处呢？
汽车发动机的认识概述(p pt73页 )
汽车发动机的认识概述(p pt73页 )

汽车检测与维修专业电工电子技术说课精ppt课件

作品
根据作品完成的功能和稳定性评定成绩
答辩
思路清晰、表达准确、能客观的反映自己的成果
二平时考对平时出勤、实习态度、实习报告、职业道德
核素质进行成绩评定
12
考评人
企业教师学生自评学生互评企业教师学生自评学生互评企业教师学生自评学生互评企业教师学生互评教师学生
权重
能力提升专业能力方法能力
18
情感体验感受学习乐趣享受学习过程
ppt精选版
一、教学环境
5、教学方法项目教学法
教法
引导文法
19
讲授法
演示训练法
ppt精选版
一、教学环境
6、学法
学法
自主探究
小组讨论
分工合作
20
ppt精选版
二、教学设计
五大环节
项目引入约1学时
信息收集约1学时
项目实施约4学时
模拟电子技术 ………
6
ppt精选版
课程设计思路
基
于学
会
应岗典分工能知归行位型析作识纳动
用工：任与：领作务技域
的
课
创
课转课程换程转：体换系
作基新于设学情学具习计习境体
情：学
境的习工
7
ppt精选版
教学内容设计
日光灯电路的连接与组装
三相笼型异步电动机的拆卸与装配
汽车检测与维修专业
《电工电子技术》说课稿
说课教师：陈致宇
1
ppt精选版
内容简介
教学评价考核
教学方法手段
教学内容设计

汽车检测与诊断传动系统检测与故障诊断ppt课件

在汽车不解体的情况下，使用仪器既可以检测传动系统的技术参数，如滑行距离、功率消耗和游动角等，还可以对传动系统的主要部件进行检测诊断，如离合器是否打滑、各部分游动角、各部分异响和变速器是否跳挡等。
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病原体侵入机体，消弱机体防御机能，破坏机体内环境的相对稳定性，且在一定部位生长繁殖，引起不同程度的病理生理过程
（1）测定仪的结构与工作原理
离合器打滑频闪测定仪主要由透镜、闪光灯、电阻器、电容器、传感器和电源等组成，如图所示。
离合器打滑频闪测定仪
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病原体侵入机体，消弱机体防御机能，破坏机体内环境的相对稳定性，且在一定部位生长繁殖，引起不同程度的病理生理过程
（1）用路试法检测滑行距离
路试时，用汽车五轮仪作为检测仪器。汽车通常以30 km／h或 50 km／h的车速进入良好的水平路面后摘挡滑行，同时起动测试仪器，测出汽车滑行距离。为提高检测精度，实测时，一是要确保试验的初始车速为规定车速，二是在试验路段需往返各进行一次滑行距离的检测，取两次检测的算术平均值作为检测结果。
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病原体侵入机体，消弱机体防御机能，破坏机体内环境的相对稳定性，且在一定部位生长繁殖，引起不同程度的病理生理过程
一、对传动系统检测的认识
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（2）用底盘测功机检测滑行距离
汽车检测前应运行至正常工作温度，检测时，汽车驱动轮带动滚筒及其飞轮旋转，当驱动车轮达到预定车速时，摘挡滑行，则贮存在底盘测功机旋转质量中的动能、驱动轮及传动系统旋转部件的动能释放出来，使汽车驱动轮及传动系统旋转部件继续旋转，直至滑行的驱动轮停转。此时，测功机滚筒滚过的圆周长即为汽车的滑行距离，它可通过底盘测功机的测距装置测出。

汽车发动机认识实训(ppt75页)

的组成
② 飞轮的作用
储存动能帮助启动
曲柄连杆机构
项目三曲轴飞轮组认识实训
3.主轴瓦和止推垫片
① 主轴瓦与连杆瓦的区别
油槽
主轴瓦
② 止推垫片与翻边瓦的作用防止曲轴前后窜动
止推垫片
连杆瓦翻边瓦
曲柄连杆机构
实施项目：
各组学员根据所学内容完成以下项目：
3.气门导管
气门导管
汽缸盖
气门导管
气门座圈
作用：为气门导向，使气门准确无误座落入气门座圈内。
配气机构
实施项目：
各组学员根据所学内容完成以下项目：
根据咨询内容对照实物，完成项目单中图2-19 中的注释，在图2-20下方注明气门所属类型。
根据课堂咨询并对照实物注明项目单中图2-21 左边元件的名称，并根据咨询内容完成右图的注释。
根据咨询内容完成项目单图2-15中的元件名称注释，在图2-16的图片下方注明元件名称。
根据咨询内容完成项目单文字内容中空缺部位填写。
曲柄连杆机构
课堂小结
辨认项目单表2-5中的元件名称及安装位置，完成表 2-5的填写。
活塞-活塞栏杆组缸垫-机体组连杆-活塞连杆组活塞销-活塞连杆组
飞轮-曲轴飞轮组曲轴-曲轴飞轮组主轴瓦-曲轴飞轮组连杆瓦-活塞连杆组
根据咨询内容，分别注明项目单中图2-22和图 2-23中配气传动组所属类型，并判断实践车辆或实验台架上的配气传动组所属类型在后面的 “□”中打上“√”。
根据咨询内容及工作台上的元件形状，完成图 2-24中元件名称注释，并注明图2-25及图2-26 中所画元件的名称。
配气机构
课堂小结：
辨认项目单表2-5中的元件名称及安装位置，完成表 2-5的填写。

汽车发动机功率检测实验

汽车发动机功率检测实验一、实验目的和任务１、通过实验，找出发动机在不同负荷下工作时的动力性与经济性的变化规律。

２、了解（或熟悉）测功机的特性和工作原理，掌握测功机的操作方法。

３、了解（或熟悉）制取发动机的负荷特性的方法、步骤与基本操作技术。

４、了解柴油机（或汽油机）当转速不变时，燃油消耗率b e，每小时油耗量Ｂ，排气温度t r，随负荷P e（或p me）变化的规律。

二、实验仪器、设备及材料测功机（水力或电力）一台，柴油机或汽油机（单缸或多缸）一台，转速表（机械式或数字式）一只，温度计（排气温度、水温、油温）若干只，机油压力表，天平（或自动油耗测量仪），秒表，计算器一只，工具一套。

三、实验条件、步骤及注意事项（一）实验条件１、调整柴油机（或汽油机）各参数（供油提前角或点火提前角、喷油压力、供油量、配气相位、气门间隙等）到规定值，紧固各连接螺栓，使发动机处于最佳技术状态。

２、起动发动机后，使发动机运转到正常工作状况。

（二）实验步骤及注意事项１、起动柴油机（或汽油机），看油压正常否，有无漏气、漏水、漏油现象，发动机响声正常否，如有不正常情况应排除后，方能计速。

动机在选定转速下达到初步稳定的热平衡状态。

２、观察发动机的转速（±1%），水温、机油温度和压力以及排温，是否达到规定值，只有达到规定值时，才能进行实验。

３、把柴油机（或汽油机）的转速保持在选定转速，逐渐增加负荷，第一次增加负荷后，调节油门，待发动机稳定运转在选定转速下时，测量一次油耗G所用时间Δt，并计算出P e、b e、B的值，记录于表中。

再增加负荷，重复上述步骤。

４、也可以从大负荷测试到低负荷。

测量点最少不小于六点，取八个实验点较好。

５、测试完成后，按规定将柴油机（或汽油机）熄火，整理现场。

四、思考题１、在坐标纸上以b e、B、t r为纵坐标，以P e为横坐标绘制出被实验的发动机在选定转速时的负荷特性曲线。

２、你认为做好柴油机（或汽油机）负荷特性实验的要点是什么？３、根据实验所绘出的特性曲线，简明分析评价你所实验发动机的性能。

汽车二大机构五大系统 ppt课件

PPT课件
14
节温器
系统结构
散热器
散热器盖
储液罐
水泵
PPT课件
散热器风扇
15
水泵
水泵安装在发动机上，通过正时皮带由曲轴驱动。
98，03ACCORD水泵为铝合金材料 FIT水泵为树脂材料
PPT课件
16
散热器结构
上水箱
上水箱
散热器盖
导管
散热器片
排放螺栓
下水箱
储液罐
PPT课件
17
散热器工作过程
32
机油泵
作用：从油底壳吸油，并泵油。类型：转子式、齿轮式、
PPT课件
33
机油滤清器
种类：集滤器、粗滤器、细滤器。
集滤器
PPT课件
34
滤芯类型
PPT课件
35
燃料供给系统
组成结构
喷油器
回油管
高压油管
燃油滤清器
燃油箱
限压阀
调速器
低压油管
喷油泵
PPT课件输油泵
喷油提前器
36
油水分离器
19
储液罐
作用是调节冷却系统内的冷却液流量
当散热器盖的压力阀开启时，冷却液将以气体的形式释放至储液罐。
如果真空阀开启，冷却液将被真空吸回散热器
储液罐由塑料制成，从外部就可以检查出冷却液的液位。
PPT课件
20
冷却风扇
Honda车辆上安装的散热器风扇均为电动风扇。
PPT课件
11
冷却系统
PPT课件
12
冷却系统功能
由于燃烧和燃烧气体的作用，如果气缸、缸盖、活塞、气门和其它相关部件的温度高于安全标准，这些部件将会被烧坏。

汽车及发动机测试系统-台架

局限性
台架测试只能模拟特定条件下的工况，无法完全模拟实际行驶中的各种复杂情况。
缺乏实际路况信息
台架测试无法获取实际路况信息，如路面状况、交通状况等。
改进方向
提高测试精度
01
通过改进测试系统设计和优化测试方法，提高测试结果的精度
和可靠性。
增加模拟工况种类
02
增加台架测试的模拟工况种类，以更全面地模拟汽车及发动机
在实际运行中的各种工况。
降低成本
03
通过优化设计、采用新型材料和降低维护成本等措施，降低台
架测试系统的建设和维护成本。
05
CHAPTER
汽车及发动机测试系统-台架的实际应用案例
案例一
总结词
高效、精确、自动化
详细描述
某汽车制造公司使用发动机测试台架对新型发动机进行性能测试，包括功率、扭矩、油耗等关键参数。该台架采用先进的数据采集和处理系统，确保测试结果精确可靠，为产品研发和优化提供有力支持。
案例二
总结词
专业、定制化、跨领域合作
详细描述
某科研机构与多家发动机制造商合作，共同研发新型发动机性能测试台架。该台架可根据不同发动机类型和规格进行定制化设计，满足各种复杂测试需求。通过跨领域合作，实现技术共享和优势互补，推动发动机技术的进步。
案例三：某大学实验室的发动机测试台架应用
总结词
教学、实践、创新
趋势
未来，随着传感器技术、计算机技术、人工智能等技术的不断发展，台架测试系统将更加智能化、自动化和精细化，能够更好地满足汽车工业的发展需求。同时，随着环保意识的提高，台架测试系统也将更加注重节能减排和绿色环保。
02
CHAPTER
汽车及发动机测试系统-台架的构成

发动机试验

发动机实验学院：能源与动力工程学号：1008180141姓名：阳维一、实验目的①、了解发动机实验台架主要仪器设备的功能、组成结构、工作原理；②、学习内燃机性能实验的基本方法，掌握一定的实验操作技能；③、应用课堂学习的相关理论，加深对理论的认识。

二、实验概述发动机诸性能特性中有一个叫做负荷特性，它是指当发动机转速一定时，经济性指标的有效比燃油消耗量随发动机负荷的变化关系。

利用这一变化曲线，可最全面地确定发动机在各种负荷和转速时的经济性。

衡量发动机经济性指标，工程技术人员用有效比燃油消耗量这一个指标，简称油耗率，用ge表示，它指每小时单位有效功率消耗的燃油量，单位是g/kw.h。

由于发动机转速是经常变化的，需要测定发动机不同转速下的负荷特性，才能全面评价不同转速和不同负荷下发动机的燃油经济性。

发动机负荷特性的读取在试验台架上进行。

以汽油机为例，启动发动机后逐渐开启节气门，直至最大，同时调节载荷使发动机保持某一转速稳定运行，测定此工况下发动机输出功率及燃油消耗量。

然后再关小节气门，调整载荷使发动机保持转速不变再测定。

如此依次进行下去，直到发动机能保持稳定工作的最小节气门开度，得到不同负荷和转速下的燃油消耗量。

不同转速下的发动机负荷特性曲线变化的趋势是差不多，只是具体数值的不同。

图2.1发动机负荷特性三、实验原理及方法发动机原理实验系统框图如图3.1所示。

测控系统通过测功机调节发动机的运行工况，同时测控系统可以实时监测发动机的各种运行参数。

图3.1实验系统框图四、实验仪器设备与条件发动机原理实验所使用的汽车动力装置实验台架为南京理工大学“211”建设项目之一，主要有电涡流测功机，转速转矩测试仪，油耗仪，冷却系统以及测控系统等组成，用于进行汽车发动机（最大功率为100KW，最高转速为6000r/min），变速器等汽车动力装置部件或总成性能及其控制的实验研究，可测试经济性，动力性以及传动效率等性能。

匹配其他相关设备或传感器后，还可测量发动机排气成分，发动机示工图等。

发动机电控系统的检测维修ppt课件

EGR控制阀车速传感器
ECM 曲轴位置传感器
空挡开关
故障码表二
CONSULT－II故障码 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0139 P0140 P0141
故障原件或原因前氧传感器前氧传感器前氧传感器前氧传感器前氧传感器
前氧传感器加热器后氧传感器后氧传感器后氧传感器后氧传感器
[发动机运转]
传感器搭铁 •发动机暖机状态
•发动机转速从2000rpm升到 3000rpm
[发动机运转]
•发动机暖机状态
空气流量传 •发动机怠速运转
感器
[发动机运转]
•发动机暖机状态
•发动机转速2500rpm
[发动机运转] 前氧传感器 •发动机暖机状态
•发动机转速2000rpm
数据（电压值）发动机搭铁
103
2缸喷油嘴 •蓄电池电压11～14V
105
3缸喷油嘴 [发动机运转]
107
4缸喷油嘴 •发动机暖机状态
•发动机转速2000rpm
•蓄电池电压11～14V
数据（电压值） 0.15～0.85V
3.5～4.7V 大约0V
ECM 管脚
号
106 108
110 112
111
线颜色
连接件
条件
ECM搭铁 ECM电源
ECM 管脚号
6 7 15 16 8 9 17 18 12
13
线颜色
连接件
条件
IACV－ AAC阀
[发动机运转] •发动机暖机状态 •怠速
[发动机运转] EGR控制阀 •发动机暖机状态
•发动机转速从2000rpm升到3000rpm

汽车发动机构造课件

汽缸盖上装有火花塞，并有进、排气道，进、排气门
控制其开闭。气缸盖上还装有喷油器，喷油器喷出的汽油与
空气按一定比例混合进入气缸，被上行的活塞压缩，经火花塞点火燃烧，气体燃烧产生的热能推动活塞下行，并通过连
杆将力传给曲轴，使曲轴转动，由曲轴将力矩输出。
（二）、基本术语
发动机基本术语说明如上图所示：
§２－２曲柄连杆机构
（二）、组成：
一、机体组（气缸体、曲轴箱组）：气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸衬垫、油底壳二、活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆三、曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器
一、机体组
机体组是发动机的骨架，安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷，其内部有油道和水道。主要由汽缸体、汽缸盖、汽缸垫、油底壳和汽缸等组成。
汽车的总体构造
1）发动机 2）底盘 3）车身 4）电气设备
配气机构
曲柄连杆机构
发动机
燃油供给系是将化学能转变为机械能并输出，为汽车运行和发电机、空调、动力转向等其他系统的工作提供动力的机器。润滑系
冷却系起动系
点火系
第二章汽车发动机
§２－１
发动机工作原理和总体构造
桑塔纳发动机结构示意图
二、单缸四冲程柴油机的工作原理
3、四冲程柴油机的活塞、曲轴的运动与汽油机相同，
但工作循环有所不同。
3.1、共同点：
3.1.1、每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲轴转半周。 3.1.2、只有作功行程产生动力。
思考
四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么相同之处呢？
3.2 不同点
汽油机
汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气
柴油机
进入气缸的是纯空气

汽车检测与故障诊断项目二汽油发动机电控系统常见传感器的故障诊断PPT课件

【案例分析】
1、故障现象捷达轿车，怠速不稳，部分负荷冒黑烟，有时换挡熄火。
2、故障诊断与排除
（1）电脑内存储故障为空气流量计故障，但具体检测空气流量计电路时没发现异常，更换空气流量计故障依旧。
（2）更换电脑后，冷车发动机运转正常，热车后故障依旧。
（3）用V．A．G1551故障诊断仪检测全车数据块，发现08数据组第7组第2区氧传感器信号电压变化缓慢。
【课后思考】
如果发动机转速传感器信号丢失，为什么发动机不能启动？
本节学习结束。
任务二凸轮轴位置传感器检测
【任务目标】 1、熟悉凸轮轴位置传感器的安装位置、作用、端子及电路， 2、掌握凸轮轴位置传感器故障现象、故障原因和检测方法。
【知识内容】
1、作用及类型
凸轮轴位置传感器用于检测凸轮轴位置，将凸轮轴位置信号提供给ECU，ECU根据曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器共同确定第一缸活塞上止点位置，控制点火时刻和喷油时刻。凸轮轴位置传感器有电磁式、霍尔式和光电式三种，目前应用较多的是霍尔式。
【案例分析】
1、故障现象一辆海南马自达旅行轿车因水泵漏水，开到一家汽车快修店维修。更换水泵后，发动机出现不能起动，且没有着车征兆的现象。
2、故障诊断与排除
（1）从故障现象来看，此故障的原因可能是无高压电或喷油器不喷油造成的，而最有可能造成此类故障的是曲轴位置传感器信号不正常。从之前的维修过程来看，故障有可能与更换水泵有关。
于是重新校对了配气正时，但发动机故障依旧。
用万用表进行测量，传感器的电源、接地及信号线均正常，没有出现断路、短路及虚接的现象。
（5）按照由简到繁的原则，先更换了凸轮轴位置传感器，但没有任何效果。

汽车发动机测量实验报告

一、实验目的1. 了解汽车发动机的结构和工作原理；2. 掌握汽车发动机测量方法及实验仪器使用；3. 通过实验，提高对汽车发动机性能参数的认识和判断能力；4. 培养团队协作和实际操作能力。

二、实验原理汽车发动机是汽车的动力源泉，其性能参数对汽车的动力性、经济性、排放等方面具有重要影响。

本实验通过测量发动机的功率、扭矩、转速、燃油消耗量等参数，分析发动机的性能，为发动机的优化设计和维修提供依据。

三、实验设备1. 发动机实验台；2. 发动机测功机；3. 发动机转速传感器；4. 发动机扭矩传感器；5. 发动机油耗仪；6. 数据采集系统；7. 计算机及实验软件。

四、实验步骤1. 检查实验设备是否完好，确保实验安全；2. 将发动机与测功机连接，启动发动机；3. 调整发动机转速至标定转速；4. 记录发动机转速、扭矩、燃油消耗量等参数；5. 通过数据采集系统，将实验数据传输至计算机；6. 利用实验软件对数据进行处理和分析；7. 根据实验结果，绘制发动机性能曲线。

五、实验数据及结果分析1. 发动机功率测量实验中，发动机功率通过测功机测量。

实验数据如下：- 发动机转速：3000 r/min；- 发动机扭矩：100 N·m；- 发动机功率：75 kW。

根据实验数据，发动机在3000 r/min转速下，功率为75 kW。

2. 发动机扭矩测量实验中，发动机扭矩通过扭矩传感器测量。

实验数据如下：- 发动机转速：3000 r/min；- 发动机扭矩：100 N·m。

根据实验数据，发动机在3000 r/min转速下，扭矩为100 N·m。

3. 发动机燃油消耗量测量实验中，发动机燃油消耗量通过油耗仪测量。

实验数据如下：- 发动机转速：3000 r/min；- 发动机燃油消耗量：10 L/h。

根据实验数据，发动机在3000 r/min转速下，燃油消耗量为10 L/h。

4. 发动机性能曲线绘制根据实验数据，绘制发动机功率、扭矩、燃油消耗量与转速的关系曲线，如下：（此处插入实验曲线图）从实验曲线可以看出，发动机功率、扭矩和燃油消耗量随转速的增加而增加，且在一定转速范围内，发动机功率和扭矩呈线性关系。

汽车试验技术317页完整版教学课件汇总全书电子教案

测试系统的静态特性
５)重复性：重复性表示测量系统在同一工作条件下，按同一方向作全量程多次(至少3次)测量时，对于同一个激励量其测量结果的不一致程度，如图2-6所示，重复性误差为随机误差，引用误差表示形式为：
测试系统的静态特性
６)准确度：准确度是指测量仪器的指示接近被测量真值的能力。准确度是重复误差和线性度等的综合。为了方便对比，大多数测量仪器或传感器的准确度是用无量纲的百分比误差或满量程百分比误差来表示的：
NVH试验的标准主要有«GB1495-2002汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法»«Q/HMA6054-2011汽车车内噪声试验方法»(企业标准，下同)等；
可靠性试验的标准主要有«Q/HMA6010-2010轿车耐久试验方法»«Q/HMA6070-2012微型车耐久试验方法»等；
零部件试验的标准主要有«GB/T228.1-2010金属材料拉伸试验第1部分:室温试验方法»«GB8410-2006汽车内饰材料的燃烧特性» 等；评价试验的标准主要有«Q/HMD30012009汽车商品性主观评价»等。
测试系统的静态特性
理想的静态量测量装置应具有单调、线性的输入输出特性，其斜率为常数。在这种情况下，仪器的灵敏度就等于特性曲线的斜率，即
当特征曲线无线性关系时，灵敏度的表达式为
测试系统的静态特性
上述定义与表示方法都是指绝对灵敏度，另一种实用的灵敏度表示方法是相对灵敏度，相对灵敏度kr 的定义为
第一节第二节第三节第四节
汽车试验的发展概况汽车试验的目的与分类
试验设备试验标准
第一节
汽车试验的发展概况
汽车试验工程伴随汽车工业的建立和发展而逐渐成长起来，汽车工业发展到今天的水平，与汽车试验研究工作是分不开的。