某地铁车站风井、风道结构防水施工方案
地铁车站风井及风道施工设计方案.doc
某地铁车站风井及风道施工方案编制：审核：一、工程概况1、车站风井及风道工程概况1)车站风井工程概况某地铁车站南北端各设置一处风井，位于车站西南和东北角，两处风井兼做暗挖车站施工时的施工竖井。
西南风井的中心里程为K6+007，东北风井的中心里程为K6+182。
风井断面形式为矩形，净空尺寸为12m× 4.6m,开挖尺寸为13.7m× 6.3m.西南风井深度26.5m,东北风井深度24.8m。
2)车站风道工程概况西南风道与车站正洞相交里程为K5+984.14，风道中线与正洞中线交角为52°5′33″，总长为47.808m；东北风道与车站正洞相交里程为K6+154.24，风道中线与正洞中线交角为52°37′16″，总长为54.300m；风道结构为马蹄形双层拱型结构，净宽10m，净高10.8米，以3‰的坡度向车站正洞下坡。
2. 主要建筑材料和工程数量1) 主要建筑材料(1) 混凝土：初期支护采用C20早强喷射混凝土；二次衬砌采用C30防水混凝土，抗渗等级为S10级。
(2) 钢筋：HPB—235 , HRB —335(3) 钢材：采用A3钢(4) 防水材料：采用膨润土防水毯、止水条、钢边橡胶止水带等。
(5) 混凝土优先采用双掺技术( 掺高效减水剂、加优质粉煤灰) 。
(6) 混凝土中最大氯离子含量为0.06%。
(7) 混凝土选用低碱性骨料；混凝土中的最大碱含量<3.0kg/m 3。
2) 主要工程数量(1) 某地铁车站风井主要工程数量见“风井主要工程数量表”。
(2) 车站西南风道靠近风井一端13.500m 长的一段和东北风道靠近风井一端16.980m长的一段的主要工程数量见“风道主要工程数量表风井主要工程数量表项目材料及规格单位数量风井段防水层2 1786.3防水毯6．4mm厚M3 10.2 混凝土保护C15 M3 931.9 混凝土C30 混凝土，S10 M二次衬砌钢筋HRB335/HPB235 T 122.7/11.843 82.0 井圈混凝土C30 混凝土M模注钢筋HRB335/HPB235 T 7.65/2.03水平钢格栅HRB335/HPB235 T 55.02/4.90竖向联结筋HRB335Ф22 T 13.18水平支撑I18a T 22.63钢筋网HPB235Ф6 T 6.093 731.4 喷混凝土C20 混凝土M3 4523.0 开挖土方M施工缝止水条M 632.4风道主要工程数量表项目材料及规格单位数量暗挖风道段小导管小导管Ф3 2× 3.25mm水煤气管T 9.52预注浆 3 32.1浆液水泥～水玻璃M3 3912.6 开挖土方M3 626.0 喷混凝土C20 混凝土M钢筋网HPB235Ф6 T 13.55HRB335/HPB235 T 43.20/3.17钢格栅A3 T 16.78联结钢筋HRB335Ф22 T 13.72锁脚锚管Ф3 2× 3.25mm水煤气管T 1.862 229.9 防水层防水毯6．4mm厚M3 4.6 混凝土保护层C15 M二次 3 210.2混凝土C30 混凝土，S10 M衬砌钢筋HRB335/HPB235 T 18.80/0.97背后回钢管Ф3 2× 3.25mm水煤气管T 0.06填注浆 3 127.0 浆液1:1 水泥浆M3 23.3 1:1:0.8水泥砂浆M掌子面封堵C20 混凝土T 39.6变形缝钢边止水带M 162.2施工缝止水条M 22.863 348.1 凿除C30 混凝土M管棚A3 T 11.433 6.8 管棚注水泥砂浆1:1:0.8 水泥砂浆M3、工程环境1）车站风井及风道工程环境（1)风井工程环境工程地质条件风井处地质情况为：自地面向下依次通过杂填土层，素填土层，粉细砂土层，粉质粘土层，粉土层，粉细砂层，中粗砂层，粉质粘土层，圆砾层，粘土层，粉质粘土层，粉土层。
某地铁车站防水施工方案
某地铁车站防水施工方案一、方案概述地铁车站位于低洼地带，存在较大的防水风险。
为了确保车站正常运营和乘客的安全，需要进行有效的防水施工。
本方案旨在通过合理的工程措施和科学的材料选用，确保车站地下结构的防水效果。
二、施工措施1.筑坝降水法采用筑坝降水法进行车站周边地下水位降低工程。
在车站周边地下埋设一定深度的排水管道，连接到附近的排水沟，降低地下水位。
施工过程中需严格控制排水井的为位，保证排水管道的密封性，防止地下水的渗入。
2.排水系统建设在车站地下结构中建设完善的排水系统，包括排水管道和排水沟。
排水管道采用PVC材料，连接稳固，确保排水通畅。
排水沟采用混凝土浇筑，表面平整、无渗漏，以便迅速排除车站地下产生的雨水和地下水。
3.防水卷材铺设在车站各个地下结构的墙壁、地板和顶板上铺设防水卷材。
防水卷材材料采用聚合物改性沥青涂料，具有良好的柔韧性和耐老化性能。
在施工过程中，要保证卷材的正确覆盖和贴合，严禁存在空鼓和开裂现象。
4.注浆加固对车站地下结构进行注浆加固工程。
选用高效的注浆设备，将水泥浆料注入地下结构的裂缝和空洞中，加固结构的稳定性和密封性。
注浆浆料配比应符合相关标准，以确保固化后的浆体具有足够的强度和耐水性。
三、材料选用1.排水系统材料排水管道材料选用PVC材料，具有良好的耐腐蚀性和耐压性能。
排水沟材料采用优质混凝土，配合振捣和抹灰工艺，确保沟槽的牢固性和平整度。
2.防水卷材防水卷材材料选用聚合物改性沥青涂料，具有良好的柔韧性和耐老化性能。
材料厚度应符合相关规定，以保证防水效果。
3.注浆材料注浆材料选用耐水性好的水泥浆料，配合剂的掺入可以提高流动性和固化速度。
注浆浆料配比应根据实际情况进行调整，以确保注浆固化后的强度和耐水性。
四、施工流程1.周边地下水位降低工程：（1）确定排水井的位置和深度，挖掘井口。
（2）安装排水管道，采用柔性连接，确保密封性。
（3）进行排水管道连接，并与附近排水沟相连。
（4）检查井口和管道连接处的排水效果。
地铁防水施工方案
地铁防水施工方案第1篇地铁防水施工方案一、项目背景随着我国城市化进程的不断推进，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其建设规模和范围不断扩大。
在地铁建设过程中，防水施工是保证地铁结构安全、延长使用寿命、提高乘客舒适度的关键环节。
本方案针对地铁防水施工，提出一套科学、合理、可行的防水施工方案，以确保地铁工程质量和运行安全。
二、防水施工目标1. 确保地铁结构的整体防水性能，满足设计要求；2. 防止地下水渗漏，保证地铁运行安全；3. 提高地铁工程的耐久性，延长使用寿命；4. 降低后期维护成本，提高经济效益。
三、防水施工原则1. 预防为主，综合治理；2. 结构自防水为主，附加防水为辅；3. 确保防水层连续、完整、无损伤；4. 严格遵循国家及地方相关法规和标准；5. 采用先进、成熟、可靠的防水技术和材料。
四、防水施工措施1. 结构自防水（1）优化混凝土配合比，提高混凝土的密实性、抗渗性和耐久性；（2）采用高性能混凝土，提高混凝土的早期强度和后期强度；（3）加强混凝土施工管理，确保混凝土浇筑质量；（4）对混凝土结构进行养护，保证混凝土强度和抗渗性能。
2. 附加防水（1）选用高抗渗性、高弹性和高耐久性的防水材料；（2）防水层施工前，对基层进行处理，确保基层平整、坚实、干净；（3）防水层施工应严格按照施工工艺和施工规范进行，确保防水层质量；（4）防水层施工后，及时进行保护层施工，防止防水层损伤。
3. 接缝防水（1）采用橡胶止水带、塑料止水带等材料进行接缝处理；（2）接缝施工应确保材料安装到位、固定牢固、搭接合理；（3）对接缝处进行特殊处理，提高防水性能；（4）定期对接缝进行检查，发现问题及时处理。
4. 施工缝防水（1）优化施工缝设置，减少施工缝数量；（2）施工缝采用钢板止水带、膨胀橡胶止水条等材料进行防水处理；（3）施工缝处理应严格按照施工工艺进行，确保防水效果；（4）施工缝防水层施工后，及时进行保护层施工，防止防水层损伤。
地铁车站防水工程的施工工艺及施工方法
地铁车站防水工程的施工工艺及施工方法本标段车站结构防水以自防水为主，主体结构外侧设附加全包防水层，车站主体及人行道防水等级为一级，风道及风井防水等级为二级防水。
防水砼的抗渗等级为P8。
结构底板下设150后C20级砼垫层。
顶板防水采用 2.5mm厚的优质柔性防水涂料，并设置隔离油毡，采用100mm后细石混凝土作保护层；侧墙采用单层能倒置粘贴于主体结构的预铺式自粘防水材料并做好临时保护顶板；底板采用自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材，并做好临时防护。
主体结构不允许渗水，结构表面无湿渍；区间隧道及其联络通道的防水等级为二级，结构顶部不允许滴漏，其他不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的6 / 1000；任意100m2防水面积上的湿渍不超过4 处，单个湿渍的最大面积不大于0.2 m2。
车站防水施工在结构混凝土施工前进行，将车站防水施工分为四部分，第一部分是以外防水层形成的结构外侧防水。
底板和外墙外防水层采用预铺式反粘防水卷材，顶板外防水采用1.5mm厚优质单组分聚氨酯防水涂料、牛皮纸隔离层，其中涂料可以在湿潮基面上施工。
第二部分是混凝土自防水，其中混凝土采用抗渗等级为P8的防水混凝土。
第三部分是主体结构分段施工形成的施工缝，处理方式为混凝土接缝处预埋中置式橡胶止水带，并水膨性止水胶。
混凝土接缝处灌注30〜50mm同标号水泥砂浆。
其中结构变形缝防水，采用箱形挡板预埋带注浆花管的中置式橡胶止水带，变形缝用聚氨酯泡沫板填充、两端用聚硫密封胶封堵。
第四部分为特殊部位的防水处理，包括穿墙管和后补孔的防水处理。
1..1卷材防水工程的施工工艺卷材防水施工工艺流程图1..2结构外防水施工方法车站主体结构的底板及侧墙外防水均采用柔性卷材防水层，顶板防水采用1.5厚单组分聚氨酯涂层、牛皮纸隔离层。
车站部分主体混凝土侧墙结束后进行卷材防水施工，基层为混凝土侧墙。
卷材防水施工方法：基面处理：防水层的基面必须坚固、平整、光洁、不起砂、无毛刺，不得有疏松、尖锐棱角凸起物和凹坑。
地铁车站防水施工方案
地铁车站防水施工方案地铁车站的防水施工方案是为了确保地铁隧道和车站在持续防水的同时，提供安全和可靠的乘车环境。
下面是一个针对地铁车站防水施工的综合方案，包括材料选择、防水层施工和监测措施等。
一、材料选择1.防水涂料：选择具有高弹性、耐水性和耐候性的防水涂料，以确保抗压抗裂能力。
2.防水板材：选择高密度聚乙烯（HDPE）防水板作为车站地面和墙壁的防水层，具有优良的拉伸强度和耐腐蚀性能。
3.防水膜：为了确保防水层的完整性，使用高密度聚乙烯防水膜进行二次防水。
4.封缝剂：使用具有较高粘结强度和耐久性的弹性封缝剂，确保地板和墙壁之间的接缝处的密封性能。
二、防水层施工1.准备工作：在施工前，对地面和墙壁进行清洁和修补，去除任何松动的材料和破损的部分。
2.防水涂料施工：先用刷子或辊筒涂刷一层防水涂料，然后涂刷二层以确保涂层的厚度和质量。
3.防水板材安装：将HDPE防水板按照车站地面和墙壁的尺寸进行切割，并使用专用粘合剂固定在基层上。
确保板材之间和板材与墙壁之间的接头关闭紧密。
4.防水膜覆盖：在防水板上覆盖一层防水膜，确保车站地面和墙壁的二次防水。
5.封缝处理：对地板和墙壁之间的接缝处用弹性封缝剂进行密封，确保不会出现渗水问题。
三、监测措施1.施工期间的监测：在施工期间，设立监测点对施工过程中的防水层进行检测，确保各层防水材料的施工质量。
2.竣工验收前的检查：在施工完成后进行一次全面的检查，确保防水层的质量达到规定标准。
3.常规巡检：日常对地铁车站进行巡检，以确保防水层的完整性和性能。
4.定期维护：定期对防水层进行维护，包括清洁、检查和补修，以延长防水层的使用寿命。
四、紧急处理措施1.渗水报警系统：在车站的关键位置设置渗水报警系统，用于及时发现和定位渗水问题。
2.抢修预案：制定抢修预案，包括紧急处理的程序和所需的人员和设备准备工作。
3.应急材料准备：备有各种应急材料，如堵缝材料、补漏材料等，以解决突发渗水问题。
地铁堵漏防水施工方案范本(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：某地铁线路防水堵漏施工2. 工程地点：某市地铁线路3. 工程规模：全长XX公里，涉及XX个站点4. 施工单位：XX防水科技有限公司5. 施工时间：XX年XX月XX日至XX年XX月XX日二、施工目的为确保地铁线路的正常运行，提高地铁的安全性、可靠性，对地铁线路进行防水堵漏施工，防止地下水渗漏，确保地铁设施和乘客的安全。
三、施工原则1. 防水堵漏施工应遵循“以防为主，刚柔结合，综合治理”的原则。
2. 施工过程中应确保施工质量，达到设计要求。
3. 施工现场应确保安全、文明施工。
四、施工范围及内容1. 施工范围：地铁线路的隧道、车站、区间等部分。
2. 施工内容：（1）隧道防水：包括隧道内衬防水、隧道衬砌防水、隧道接口防水等；（2）车站防水：包括车站顶板防水、车站侧墙防水、车站底板防水等；（3）区间防水：包括区间隧道防水、区间接口防水等。
五、施工准备1. 施工人员：组织一支具有丰富防水堵漏施工经验的施工队伍，包括施工技术员、施工班长、施工员等。
2. 施工材料：准备合格的防水堵漏材料，如防水涂料、密封膏、防水板等。
3. 施工工具：准备施工过程中所需的工具，如切割机、喷枪、刮刀、刷子等。
4. 施工设备：准备施工过程中所需的设备，如搅拌机、喷枪、切割机等。
六、施工工艺及方法1. 隧道防水施工：（1）隧道内衬防水：采用防水涂料进行施工，先对隧道内壁进行打磨、清洗，然后涂刷防水涂料，涂层厚度应符合设计要求。
（2）隧道衬砌防水：采用防水板进行施工，先对隧道衬砌进行清理、打磨，然后铺设防水板，确保防水板与衬砌紧密结合。
（3）隧道接口防水：采用密封膏进行施工，先对接口进行处理，然后涂刷密封膏，确保接口处密封。
2. 车站防水施工：（1）车站顶板防水：采用防水涂料进行施工，先对顶板进行打磨、清洗，然后涂刷防水涂料，涂层厚度应符合设计要求。
（2）车站侧墙防水：采用防水板进行施工，先对侧墙进行清理、打磨，然后铺设防水板，确保防水板与侧墙紧密结合。
地铁车站防水专项施工方案
地铁车站防水专项施工方案地铁车站作为城市交通的重要节点，必须保证运营的安全稳定，其中防水工程是确保地铁车站长期运营的关键。
本文将针对地铁车站防水专项施工方案进行详细阐述。
一、前期准备工作1.方案编制：组织相关技术人员进行现场勘测，详细了解车站地形、地质特征和地下水情况，结合历史水患情况，制定合理的防水方案。
2.资料整理：梳理车站建设和相关防水材料的设计施工图纸、材料技术参数及相关证件资料等，确保施工时的依据准确可靠。
3.设备采购：根据防水方案的设计要求，采购相应的施工设备，如挖掘机、打桩机、防水涂料喷涂机等。
二、施工准备工作1.道路与场地:在施工范围内进行清理，确保施工区域无障碍，将车站周边的道路进行封闭施工，设置相应的交通标志和引导标志。
2.水源切断：将车站地下管网与外界水源切断，确保施工过程中不受地下水的干扰。
三、基础防水1.排水系统：根据地形特点和地下水位，设计合理的排水系统，确保地铁车站在暴雨天气下能够及时有效地排水。
2.截留设施：在车站周边设置截留设施，通过对雨水的截留处理，减少雨水对车站基础的冲击。
3.地基处理：在地基处理环节，采用激光定位和机械挖掘等先进设备，确保地基的平整和坚固。
四、建筑物防水1.屋面防水：采用高强度的防水卷材或涂料，对车站屋面进行防水处理，确保车站屋面不受雨水渗透。
2.墙体防水：针对地铁站点周边的墙体，采用适宜的防水材料进行涂装，确保墙体不受地下水渗漏的影响。
3.地下室防水：采用高标准的防水材料进行涂装或构造式防水，对地下室和地下通道进行严密封闭，使地下车站不受地下水的侵入。
五、配套设施防水1.电缆井防水：对电缆井进行全面的涂装或构造式防水处理，防止井内的设备受潮或进水。
2.设备房防水：对设备房进行全面的涂装或构造式防水处理，确保地铁车站内设备的安全运行。
3.出入口防水：对地铁车站的出入口设置防水设施，如雨篷、防水洞口等，防止大雨天气下车站的出入口积水。
六、施工管理1.质量控制：严格按照设计要求进行施工，对施工过程中的关键节点进行质量把关，确保施工质量符合要求。
地铁车站防水工程施工方案
地铁车站防水工程施工方案第一章工程概况.................................................................................................................................... - 3 -一、车站防水设计总说明................................................................................................................ - 3 -二、主要工程量................................................................................................................................ - 4 - 第二章总体施工安排............................................................................................................................ - 6 -一、原材料........................................................................................................................................ - 6 -1、原材料进场.......................................................................................................................... - 6 -2、原材料存放.......................................................................................................................... - 6 -3、材料领用.............................................................................................................................. - 6 -二、施工技术安排............................................................................................................................ - 6 - 第三章施工工艺要求............................................................................................................................ - 7 -一、混凝土结构自防水.................................................................................................................... - 7 -1、防水混凝土施工工艺要求.................................................................................................. - 7 -2、防水混凝土配制要求.......................................................................................................... - 7 -3、附加防水防腐措施.............................................................................................................. - 8 -二、PVC防水板施工......................................................................................................................... - 8 -1、缓冲层的施工方法.............................................................................................................. - 8 -2、施工方法.............................................................................................................................. - 9 -3、防水板铺设质量的标准与检查方法 .................................................................................. - 9 -4、防水层的防护措施............................................................................................................ - 10 -三、特殊、重点部位结构防水施工...............................................................................................- 11 -1、变形缝防水施工.................................................................................................................- 11 -2、施工缝防水施工................................................................................................................ - 12 -3、穿墙管件的防水结构施工................................................................................................ - 13 -4、接地网防水措施................................................................................................................ - 13 - 第四章施工质量控制...................................................................................................................... - 13 -一、原材料质量控制.............................................................................................................. - 13 -1、原材料检验........................................................................................................................ - 13 -2、使用前检查........................................................................................................................ - 13 -3、使用中保护........................................................................................................................ - 14 -二、施工过程中质量控制...................................................................................................... - 14 -1、严格执行质量检查验收制度...................................................................................... - 14 -2、工序互查...................................................................................................................... - 14 -三、试验证明.......................................................................................................................... - 14 -四、成品保护.......................................................................................................................... - 14 -1、完成后保护........................................................................................................................ - 14 -2、隐蔽前检查........................................................................................................................ - 15 - 第五章安全文明施工...................................................................................................................... - 15 -车站防水工程施工方案第一章工程概况一、车站防水设计总说明防水设计应遵循“以防为主，防排截堵相结合，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则，并遵照《地下工程防水设计规范》（GBJ50108-2001），《地铁设计规范》（GB50157-2003）进行设计。
某地铁车站风井二衬及风井进风道施工方案
某地铁车站风井二衬及风井进风道施工方案编制：审核：某地铁车站风井二衬及风井进风道施工方案一、工程概况某地铁车站风井二衬施工为模筑钢筋混凝土。
风井开挖、初支到井底后，分段从井底向上施作风井二衬，在风道口部位同时完成风道沉降缝外侧1m范围内风道口二衬的施工，使风道口二衬与风井二衬一起浇注，形成整体支护结构，具体结构如图所示：二、施工顺序安排1、风井开挖、支护到风道拱顶部位，精确测设出风道进口位置。
2、继续下挖，边开挖初支、边打设风道井口超前支护。
3、挖至Ⅰ、Ⅲ洞室格栅放置位置以下时，停止下挖，先后施工Ⅰ、Ⅲ洞室前三榀格栅。
4、继续下挖，依次分别完成Ⅱ、Ⅳ和Ⅴ、Ⅵ洞室前三榀格栅的施工。
5、竖井开挖、初支到底部位，从底部开始向上分段铺设防水层，施作二衬，完成风井二衬及风井进风道的施工。
三、施工方案为消除风道收敛、施工及测量误差的影响，拟采用扩大断面的形式以保证风道净空。
西南风道初支拱部和边墙外扩8cm，底部外扩10cm，二衬外扩2.5cm，东北风道初支拱部和边墙外扩10cm，底部外扩10cm，二衬外扩5cm。
1、东北、西南风井开洞超前支护方案东北风井采用大管棚和双排小导管棚结合的超前支护方案，西南风井采用里进尺，并立洞口第二榀①、②、○11格栅，喷射混凝土。
继续向里进尺，立第三榀①、②、○11格栅，喷射混凝土，封闭掌子面，在掌子面平面内挂网，并用φ25的临时钢格栅与风道格栅水平焊接间距1m，竖向用φ25钢筋连接，间距200mm,喷射20cm混凝土，如图所示：(3)挖掉b部核心土、边下挖、边挂网，焊接φ25的钢筋，喷射20cm厚的砼封闭掌子面，挖到底部后，先后安装第2榀、第3榀⑦格栅并喷射砼。
(4)注意事项：①a部掌子面喷射砼封闭后，及时接长替换本部位置处的两根竖井水平槽钢横撑。
②b部隧道下挖进尺，逐根接长竖井水平横撑，及时完成横撑替换。
③施工中断开的水平横撑不得大于2根。
3)中层板强度满足要求后，暂不拆除中层板与掌子面间的支撑结构，以保证掌子面安全。
地铁车站建筑防水工程施工方案实例
地铁车站建筑防水工程施工方案实例地铁车站建筑防水工程施工方案实例提纲: 质量保证措施 1.在建设监理单位见证下, 对进入施工现场旳有关防水材料, 由施工单位专职材料试验员在现场取样自协议范文地铁车站建筑防水工程施工方案实例（一）工程概况广州地铁二号线××站位于珠江南岸×××路与×××路交汇处, 呈“一”字型浅埋于×××路北侧快、慢车道下。
车站主体构造总长度, 原则段宽, 东段加宽至, 西段加宽至。
总建筑面积13635m2（含二、三号线换乘夹层）, 其中主体建筑面积为11798m2, 附属建筑面积为1837m2。
车站有效站台中心线处二号线底板底埋深为。
车站为全包防水、重叠墙构造形式。
主体构造按一级防水原则设防, 强调以构造自防水为主, 采用S8、S12两种标号旳防水混凝土。
主体工程、附属工程（含出入口、通道、风道与风亭）采用4mm厚自粘型弹性体改性沥青卷材作全包外防水。
主体构造全长不设变形缝, 仅在与区间通道相接处设置, 并采用400mm宽旳非焦油聚氨酯涂料附加层；另在内衬与顶板转角位旳卷材搭接受口采用非焦油聚氨酯涂料附加层增强。
基坑围护采用地下持续墙加预应力锚杆支撑体系, 基坑大角采用450斜角钢管支撑, 公共区两端均设置两道钢管直撑。
地下持续墙系1000×1500方桩构成, 两桩间仅采用凹凸缝咬合止水, 故防水施工前应先对有渗漏旳桩间缝进行灌浆堵漏后才能进行。
由于本工程侧墙防水卷材系直接铺贴在地下持续墙面, 故桩间缝凹凸旳混凝土应事前凿去并用水泥砂浆找顺。
本工程预应力锚杆为永久性, 大部分旳锚杆头凸出持续墙面, 数量为622个, 小部分锚杆由于有预留套管, 其锚头缩入持续墙内, 数量为60个。
从已开挖面来看, 锚杆头渗漏率约40%, 亦须对其进行堵漏后才能进行防水卷材旳施工, 但最重要旳是其外凸出来会影响到卷材防水层旳整体性, 如处理不好会成为后来漏水旳隐患。
地铁车站防水专项施工方案
地铁车站防水专项施工方案
一、前言
地铁作为城市重要的公共交通工具，其车站防水工程一直备受重视。
本文将就地铁车站防水专项施工方案进行全面的分析和介绍，以保障地铁系统的正常运营和乘客的安全出行。
二、施工前准备
在正式进行地铁车站防水施工之前，必须做好充分的准备工作，包括但不限于以下几个方面： - 车站现有设施和构造的调查与评估 - 施工所需材料和设备的准备及选择 - 施工工艺和流程的确定
三、施工步骤
1. 地铁车站防水施工的准备工作
•清理工作面，确保施工区域干净整洁
•检查地铁车站结构，确定施工范围和方法
•确认施工材料的质量和数量是否符合要求
2. 防水材料的选择和准备
•选择符合要求的防水材料，如聚乙烯膜、聚氯乙烯防水卷材等
•对防水材料进行质量检测和验收
•进行防水材料的切割和预处理
3. 防水施工工艺
•进行地铁车站防水施工的施工工艺和方法
•在关键部位进行细致施工，确保防水效果
•对施工现场进行实时监测和质量验收
4. 施工结束后的处理
•清理施工现场，清除材料和设备
•对施工效果进行验收和评估
•提供相应的施工记录和报告
四、施工质量控制
为确保地铁车站防水施工的质量，需要进行严格的质量控制，包括但不限于以下几个方面： - 定期进行施工现场检查和监督 - 对施工工序和施工质量进行抽查 - 实时记录施工过程和施工效果
五、总结
地铁车站防水专项施工是确保地铁系统正常运行和乘客安全的重要工程之一。
本文通过详细介绍施工前准备、施工步骤、施工质量控制等内容，希望对相关人员和施工单位能够有所启发，确保地铁车站防水施工的展开和完工的顺利进行。
地铁车站防水专项施工方案
地铁车站防水专项施工方案一、项目背景和目的地铁车站是人员密集的场所，必须保证车站设施的正常运行和乘客的安全。
而防水是地铁车站建筑的基本要求之一，直接影响车站的使用寿命和施工后的质量。
本方案旨在全面、系统地规划和组织地铁车站的防水专项施工，确保车站的防水性能，延长车站的使用寿命，提高交通运行效率。
二、施工范围和内容1.施工范围：包括地铁车站内部各楼层的地面、墙面、屋面等防水工程。
2.施工内容：（1）地面防水：对车站各楼层的地面进行防水处理，包括车站大厅、月台等易出现渗水问题的区域。
（2）墙面防水：对车站各楼层的墙面进行防水处理，包括室内墙面和室外墙面。
（3）屋面防水：对车站各楼层的屋面进行防水处理，主要防止屋面渗水和漏水问题。
（4）排水系统施工：保证车站内排水系统的顺畅运行，及时排除雨水和地下水。
三、施工方案1.施工前期准备：确保施工材料准备充分，并进行各种技术准备，包括原材料检验、施工工艺研究等。
2.施工准备：在施工前进行地铁车站场地的清理和检查工作，对需要修复的部分进行标记，防止施工过程中遗忘。
3.施工工艺：根据地铁车站的不同功能区域，采用不同的施工工艺，确保防水效果。
常用工艺包括涂刷防水剂、铺设防水卷材等。
4.施工技术要求：严格按照施工工艺要求进行施工，确保各项工程的质量。
在施工过程中注意施工顺序和层次，防止材料短缺或交叉混凝。
5.施工安全管理：密切关注施工现场的安全问题，加强现场监督，做好安全防护工作，确保施工过程中无人员伤亡和财产损失。
四、质量监控和验收标准1.施工阶段：施工过程中进行质量检查，包括材料的验收和施工质量的检测。
对存在问题的地方及时整改。
2.完工验收：施工完成后进行验收。
验收标准包括防水层的厚度和附着力、防水接缝的质量等。
只有达到验收标准的车站才能投入使用。
五、施工期间的环保工作施工期间需要注意保护地下水和地表水资源，减少噪音和粉尘对周边环境的污染。
在施工现场设置临时围挡，配备噪音和粉尘防护设备，严格执行环保规定。
地铁车站风井及风道施工方案
某地铁车站风井及风道施工方案编制：审核：一、工程概况1、车站风井及风道工程概况1)车站风井工程概况某地铁车站南北端各设置一处风井，位于车站西南和东北角，两处风井兼做暗挖车站施工时的施工竖井。
西南风井的中心里程为K6+007，东北风井的中心里程为K6+182。
风井断面形式为矩形，净空尺寸为12m×4.6m,开挖尺寸为13.7m×6.3m.西南风井深度26.5m,东北风井深度24.8m。
2)车站风道工程概况西南风道与车站正洞相交里程为K5+984.14，风道中线与正洞中线交角为52°5′33″，总长为47.808m；东北风道与车站正洞相交里程为K6+154.24，风道中线与正洞中线交角为52°37′16″，总长为54.300m；风道结构为马蹄形双层拱型结构，净宽10m，净高10.8米，以3‰的坡度向车站正洞下坡。
2.主要建筑材料和工程数量1)主要建筑材料(1)混凝土：初期支护采用C20早强喷射混凝土；二次衬砌采用C30防水混凝土，抗渗等级为S10级。
(2)钢筋：HPB—235 , HRB—335(3)钢材：采用A3钢(4)防水材料：采用膨润土防水毯、止水条、钢边橡胶止水带等。
(5)混凝土优先采用双掺技术(掺高效减水剂、加优质粉煤灰)。
(6)混凝土中最大氯离子含量为0.06%。
(7)混凝土选用低碱性骨料；混凝土中的最大碱含量<3.0kg/m3。
2)主要工程数量(1)某地铁车站风井主要工程数量见“风井主要工程数量表”。
(2)车站西南风道靠近风井一端13.500m长的一段和东北风道靠近风井一端16.980m长的一段的主要工程数量见“风道主要工程数量表风井主要工程数量表项目材料及规格单位数量风井段防水层防水毯6．4mm厚M21786.3混凝土保护C15M310.2混凝土C30混凝土，S10M3931.9二次衬砌钢筋HRB335/HPB235 T 122.7/11.84 井圈混凝土C30混凝土M382.0模注钢筋HRB335/HPB235 T 7.65/2.03 水平钢格栅HRB335/HPB235 T 55.02/4.90竖向联结筋HRB335Ф22 T 13.18水平支撑I18a T 22.63钢筋网HPB235Ф6 T 6.09喷混凝土C20混凝土M3731.4开挖土方M34523.0施工缝止水条M 632.4风道主要工程数量表项目材料及规格单位数量暗挖风道段小导管预注浆小导管Ф32×3.25mm水煤气管T 9.52浆液水泥～水玻璃M332.1 开挖土方M33912.6喷混凝土C20混凝土M3626.0钢筋网HPB235Ф6 T 13.55钢格栅HRB335/HPB235 T 43.20/3.17A3T 16.78 联结钢筋HRB335Ф22 T 13.72锁脚锚管Ф32×3.25mm水煤气管T 1.86防水层防水毯6．4mm厚M2229.9 混凝土保护层C15M3 4.6二次衬砌混凝土C30混凝土，S10M3210.2钢筋HRB335/HPB235 T 18.80/0.97 背后回填注浆钢管Ф32×3.25mm水煤气管T 0.06浆液1:1水泥浆M3127.03、工程环境1）车站风井及风道工程环境（1)风井工程环境工程地质条件风井处地质情况为：自地面向下依次通过杂填土层，素填土层，粉细砂土层，粉质粘土层，粉土层，粉细砂层，中粗砂层，粉质粘土层，圆砾层，粘土层，粉质粘土层，粉土层。
某地铁车站通信井、通信道结构防水施工方案
某地铁车站通信井、通信道结构防水施工方案1. 项目背景本文档旨在提出某地铁车站通信井和通信道结构的防水施工方案。
该施工方案的目标是确保通信井和通信道的结构在各种气候条件下具有良好的防水性能，以保障通信设备的正常运行。
2. 防水材料选择为了满足防水需求，建议选用高质量的防水材料，如聚合物改性沥青防水涂料或聚合物水泥混凝土防水材料。
这些材料具有出色的防水性能和耐久性，能够有效抵御渗水和湿度。
3. 防水施工工艺以下是推荐的防水施工工艺步骤。
3.1 准备工作在施工前，应对通信井和通信道进行彻底的清洁，确保表面干净无尘。
同时，检查结构是否存在损坏或裂缝，必要时进行修复。
3.2 底层涂料施工首先，在通信井和通信道的底部施工一层底层涂料。
在施工前，根据材料要求进行调配和搅拌，确保涂料的均匀性和粘附性。
然后，使用刷子或滚筒将底层涂料均匀涂布在底部表面，确保完整覆盖。
3.3 防水层施工在底层涂料干燥后，施工防水层。
按照施工材料的要求，将防水材料进行调配和搅拌。
使用刷子或滚筒将防水层均匀涂布在通信井和通信道的内侧表面，确保完全覆盖。
3.4 表层涂料施工最后，在防水层干燥后，施工表层涂料以增加通信井和通信道的整体耐久性和美观性。
根据材料要求，将表层涂料进行调配和搅拌后，使用刷子或滚筒均匀涂布在通信井和通信道的内外侧表面。
4. 监测和维护在防水施工完成后，应定期进行防水层的监测和维护。
定期检查通信井和通信道的防水层是否存在破损或老化，并及时修复和更换防水材料，以确保其持久的防水性能。
5. 总结本文档提出了某地铁车站通信井和通信道结构的防水施工方案。
通过选择合适的防水材料和施工工艺，以及定期的监测和维护，可以确保通信设备在各种气候条件下的可靠运行。
xx地铁车站结构防水方案
目录第一章工程概况及编制依据 (3)1.1工程概况 (3)1.2编制依据 (3)1.3防水设计体系 (4)1.4防水工程主要工程量 (6)第二章施工组织 (8)2.1施工机具及劳力安排 (8)2.2施工工期控制 (8)第三章施工组织机构及管理 (10)3.1防水施工组织管理机构 (10)3.2组织岗前培训及交底 (10)3.3建立完善的管理制度 (11)3.4开展QC活动 (11)第四章施工方法 (12)4.1PVC防水施工方法 (12)4.2非焦油聚氨脂防水施工方法 (17)4.3自粘改性沥青防水卷材施工方法 (20)4.4施工缝、变形缝及其他节点的防水施工及技术措施 (20)4.5盾构孔防水施工 (28)4.6车站与通道、风亭接口施工 (29)4.7注浆施工 (29)4.8防水混凝土施工 (30)第五章质量验收标准 (32)5.1PVC防水板施工质量验收标准 (32)5.2非焦油聚氨脂施工质量验收标准 (32)5.3自粘改性沥青卷材施工质量验收标准 (33)5.4变形缝防水质量验收标准 (33)第六章防水工程质量保证措施 (34)6.1建立完善施工管理制度 (34)6.2原材料的质量控制措施 (34)6.3施工全过程技术控制措施 (35)第七章施工成品的保护 (36)第八章职业健康及环境保护及安全措施 (37)第一章工程概况及编制依据1.1 工程概况xx市轨道交通三号线xx站位于xx市xx区。
有效站台中心里程：YDK-17-946.000，车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120米，线间距为11米。
本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖度为17.7米,结构总宽度为18.5米。
车站南端设停车线，为单层钢筋混凝土框架结构，层高为7.58米,停车线起点里程YDK-17-583.600，总长236.6m。
车站起点里程：YDK-17-820.200,车站终点里程：YDK-18-023.800，车站为两层钢筋混凝土框架结构，负一层层高为6.0米,负二层层高为7.01米,总长203.6m，南北两端均为盾构吊出井。
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某地铁车站风井、风道结构防水施工方案某地铁车站东北、西南风井和风道的结构防水施工是用膨润土这种新型的防水材料来做结构防水施工的材料。
作为五号线结构防水施工试验段之一，本段防水材料选用的是捷高中国有限公司提供的膨润土防水材料系列产品，包括VOLTEX DS[防滴]膨润土防水毯、WATERSTOP-RX膨润土止水条、BETOSEAL膨润土防水浆和WATERSTOPPAGE膨润土防水粉。
其中，膨润土防水毯是防水施工的主要材料，其幅宽4.4m，厚6.4mm，长45.7m；膨润土止水条主要应用于现浇混凝土施工缝处的防水；膨润土防水浆主要应用于膨润土防水毯的收边及管线穿越膨润土防水毯时的补强处理；膨润土防水粉主要应用于穿墙管等特殊的防水部位的防水。
一、材料的进场检查
1、检测报告及标识的检查
1）施工所用的膨润土防水毯的性能指标要符合北京地铁五号线工程防水材料关于膨润土防水材料的技术标准（见下页表），并有国家承认的检测机构的检测报告。
2）每卷（捆）包装上要有产品名称、尺寸、批号、生产日期、厂名、地址、联系电话等。
2、材料进场的外观检查
1）打开包装铺成平面观察时联接部位没有缺陷。
2）边缘及中间没有皱纹、折叠和大的起伏。
膨润土防水毯的技术指标
3）没有撕裂、剥离和孔洞。
4）色泽要均匀没有其他痕迹。
二、风井结构防水施工方案
（一）风井底板的防水施工
1、防水基面的处理
1）施工前要认真检查防水基面，防水基面要做到清洁、坚实、平整。
其平整度应符合D/L=1/6~1/10（D为即面相邻两凸面间凹进去的深度，L为基面相邻两凸面之间的距离）。
防水基面不得有积水，若有积水要先进行排水作业。
有裂隙的地方要做成V型并填充砂浆找平。
2）风井底板四周阴角部位要先用水泥砂浆倒成φ100mm的圆角。
2、施工方法：
1）为防止膨润土早期水化，先在底板上铺设一层塑料薄膜，搭
接宽度为10cm。
2）防水毯的铺设：根据风井初期支护的结构尺寸及二次衬砌的施工方案，风井底板防水毯铺设如下图所示：
铺设时，将深褐色（有纺）土工布向上，其纵向搭接宽度15cm。
其底板每隔100cm、井壁每隔50cm、搭接处每隔30cm用钢钉和垫圈进行固定（钢钉的长度不小于2.7cm，垫圈直径不小于30mm）。
为了方便与下段井壁防水施工连接，要预留一段长度为30cm的膨润土防水毯，并用膨润土密封剂收边和钢板保护，见下图：
3）底板与边墙、边墙与边墙的连接部位的防水搭接要大于30cm，拐角处用膨润土粉末和止水软管进行加强。
4）铺设膨润土防水毯后，为防止防水毯的早期水化要施工5cm 的细石混凝土保护层。
（二）风井井壁的防水施工
1、防水基面的处理同上
2、施工方法：
1）施工前井壁有流水时，首先要铺设塑料薄膜，搭接长度不小于10cm，或先将渗漏水封堵再挂防水毯。
2）防水毯的铺设：根据材料规格及二次衬砌施工方案，防水毯沿风井环向铺设，其搭接宽度为15cm，沿风井环向展开如下图所示，
铺设时，将深褐色面（有纺）土工布向外，井壁每隔50cm、搭接处每隔30cm用钢钉和垫圈进行固定（钢钉的长度不小于2.7cm，垫圈直径不小于30mm）。
三、风道结构防水施工方案
（一）风道结构防水施工
1、施工前应首先处理好防水基面，具体要求同上。
铺设防水毯前，若防水基面有流水或水气，先铺设一层塑料薄膜，搭接长度不小
于10cm，以防止膨润土早期水化。
2、防水毯的铺设：根据风道二衬的施工方案，防水毯沿风道环向分三步铺设，即先铺设风道仰拱、侧墙、再拱顶。
铺设时，将深褐色（有纺）土工布向外，搭接宽度15cm。
风道仰拱每隔100cm、侧墙每隔50cm、拱顶每隔及搭接处每隔30cm用钢钉和垫圈进行固定（钢钉的长度不小于2.7cm，垫圈直径不小于30mm）。
为方便与下段施工衔接，要预留一段长度为30cm的膨润土防水毯，并用膨润土密封剂收边和钢板保护。
3、拱顶部位的防水毯要用铝压条（宽2-3cm，长1.5-2m，厚1-2mm）和钉子（钉子间距为30cm）固定，沿风道方向展开如下图：
（二）风道马头门处防水处理：
根据风井二次衬砌施工方案，施工前按上述方案分别铺设风井、风道部分的防水毯，然后在风井与风道相交处，附加一层100cm的同质防水毯加强层，其环向搭接宽度15cm，并用钢钉和垫圈每隔30cm固定，周边用膨润土防水浆封闭。
如下图所示：
四、特殊部位的防水施工
1、变形缝部位的防水施工
在施工缝处增设0.5m宽的膨润土防水毯加强层，并在施工缝居中位置设置膨润土止水条防水。
如下图所示：
2、施工缝部位的防水施工
在变形缝处增设0.5m宽的膨润土防水毯加强层，在其居中位置设钢边橡胶止水带防水，并在钢边橡胶止水带的内侧填膨润土止水粉。
如下图所示：
3、穿墙管的防水处理
1）穿墙管穿越底板时：首先在防水基面上沿管壁的四周洒一层膨润土粉，然后铺设防水毯，再在管壁四周用膨润土胶封闭，并在底板二衬结构居中位置处设置膨润土止水条防水。
如下图所示：
2）穿墙管穿越侧墙时：首先分别紧贴侧墙边及二衬居中位置沿管壁四周缠绕一层膨润土止水条，然后用防水浆封口。
在浇筑二衬混凝土。
如下图所示：
五、施工中注意事项
1、铺设膨润土防水毯后，在进行下道工序之前要检查防水层是否受损，受损部位应用膨润土防水浆进行修补。
撕裂部位要用同质防水毯进行补贴，搭接宽度要大于30cm。
四角要用钉子和垫片固定。
2、为了加强搭接部位的防水，可以使用膨润土颗粒（粉末）、密封胶、止水条、水溶性软管等进行加强。
3、防水毯长时间暴露在外时要用塑料薄膜或PVC等覆盖，以防早期水化。
4、材料的储存：
1）不同品种的产品应分类存放；
2）材料应架空放置，其高度不超过4层；
3）材料堆放用塑料薄膜或毡布覆盖，防止雨水淋湿；
六、质量保证措施
1、施工过程中，各施工区应配备专门的质检员进行现场施工的监督检查。
2、铺设防水毯前，要检查基面的平整、端部及阴阳角部位的倒角情况，检查膨润土防水毯有无早期水化，有无损坏。
3、每进行一循环的施工，都应首先自检一次，检查的内容有：
1）检查搭接部位的搭接宽度。
搭接保证在15cm以上，顶拱每隔30cm、侧墙每隔50cm、底板每隔100cm用钉子和垫圈进行固定。
2）检查变形缝、施工缝、拐角及搭接部位的加强情况。
3）检查撕裂部位的补救情况及损坏部位的补强处理。
4、自检完后，要请示监理检查，未经监理工程师检查不得进行下步施工。
5、技术部门要认真填写有关技术资料，包括安全、施工技术交底，施工记录，检查记录等。