第三篇汽车转向系

五、转向盘的自由行程
转向盘空转阶段的角行程成为转向 盘的自由行程
原因：转向系统中各传动件之间存在 的自由间隙。
利：缓和路面冲击，避免驾驶员过度 紧张
弊：转向灵敏性下降
第二节 转向器及转向 操纵机构
一、转向器的功用及要求
功用： 将人力放大；
改变转矩传递的方向。
要求
1）轻便，灵活;
2）较高的正传动效率 和适当的逆传动效率;
3）适当的自由间隙;
4）高度可靠。
二.转向器的类型及构造
1.齿轮齿条式转向器
2.循环球式转向器
3.蜗杆曲柄指销式转向器
三、转向操纵机构
1.组成
2.转向盘
3.转向轴Βιβλιοθήκη Baidu转向柱管的吸能装置
第三节 转向传动机构
一、功用
1.将转向器输出的力和运动传给 转向节，使转向轮偏转；
第三篇汽车转向系
一、功用
控制汽车行驶方向。 1、主动 2、被动
二、类型和组成
1.机械转向系 组成：转向操纵机构，转 向器，转向传动机构。
2.动力转向系：机械转向系和转向加力装置
四、转向系的角传动比iω
1.转向器角传动比iω1：
2.转向传动机构角传动比iω2
转向系统角传动比 转向系统力传动比
2.液压转向加力装置分类
1）常压式
特点：汽车直线行驶、 转向盘保持中立位置时 ，转向控制阀处于关闭 位置。
2）常流式转向加力装置
3.转向控制阀分类
1）滑阀式
2）转阀式
4.常流式转向加力装置 的结构布置方案
2.使两侧转向轮的偏转角满足 cotα=cotβ+B/L
二、与非独立悬架配用的转 向传动机构
1.转向传动机构的组成与布置
2.转向摇臂
3.转向直拉杆
4.转向横拉杆
三、与独立悬架配用的转向传动机构
第四节 转向加力 装置
一、概述
1.组成：机械式转 向器、转向动力缸 和转向控制阀。