高速公路路面施工方法及工艺流程
高速公路路面施工组织设计
三亚绕城公路位于三亚市北部， 东接东线高速， 西接西线高速。
本项目全长 13.9 公里。
路线起于(K1+000)三亚市田独镇大茅村顺接东线公路，向西跨越 224 国道， 经三公曲村， 穿越死马岭， 经南丁水库北侧， 继续向西经荔枝沟农场、 南丁村、三罗村北侧，上跨三亚学院出口路，经朝鲜村北后向西，止于荔枝沟出 口路(K14+900)。
全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度 100 公里/小时，路 基宽度为 26 米，桥涵设计荷载采用公路 -I 级，沥青混凝土路面，标准轴载 BZZ-100。
1、施工组织机构工 地 实 验 室综 合 办 公 室计 划 财 务 部安 全 质 量 部物 资 设 备 部工 程 计 划 部项目安全副经理施工作业队项目经理项目总工我单位根据业主和工程总体需求，调配我单位现有人员，组成项目经理部。
项目部以项目经理为核心，设一位项目总工程师，一位项目安全副经理。
下设各相关职能部室，对工程施工进行总体控制，确保工程质量、进度、资金使用等满足施工要求。
项目部主要人员岗位职责①、项目经理职责项目经理全面负责本工程项目的组织、实施、协调、管理和监控 ,负责工程项目的各种资源配置，确保管理体系在本工程项目的持续有效运行，对本标段内的安全、质量、工期、效益等负全面责任。
组织编制工程项目实施性施工组织设计，包括工程进度计划和技术方案。
制定安全生产、保证质量和降低成本措施,并组织实施。
执行有关技术规范和标准，积极推广应用新技术和新工艺管理，努力实现技术进步。
科学组织和管理进入现场的人、财、物等资源，协调各单位之间关系，做好人员、物资和机械设备的调配与供应，及时解决施工中浮现的问题，做好资源优化配置，提高综合经济效益。
组织制定项目经理部各部门、人员的职责权限和各项规章制度，搞好与机关本部、各职能部门的业务联系和经济往来，定期向企业领导汇报工作。
②、项目总工职责负责本工程项目的技术管理、工程质量、计量测试的领导工作，指导全体技术人员有效开展技术管理工作。
高速公路施工工艺及流程简述
⾼速公路施⼯⼯艺及流程简述⼀、路基⼯程施⼯1、路基填筑根据现场勘察，本标段范围内多为⼟⽯混合料，拟采⽤⼟⽯路堤施⼯技术进⾏施⼯。
填筑前进⾏对强风化⽯料、软质⽯料进⾏CBR试验，确保填筑⽯料合格。
施⼯前需做填⽯路基的试验段，以确定⽤于路堤填料达到规定的压实度时所需的压实设备类型、最佳组合⽅式、碾压⽅式、遍数及碾压速度、每层填料的松铺厚度、填料的粒径及最佳含⽔量等填筑施⼯参数，以指导路基填筑施⼯。
2、路堑开挖本标段路基最⼤开挖边坡⾼度26m，根据现有资料存在多段不稳定边坡位于构造剥蚀丘陵间，表层出露上元古界随岩群强-中风化⽩云纳长⽚岩，多组发育节理，受断裂构造及⽚理、节理结构的切割影响，岩体较破碎-较完整。
缓坡部位分布有薄层第四系残坡积含砾粘性⼟，厚度约1m。
故路堑地段表层清表后，采⽤沿路基纵向分层⾃上⽽下的⽅法进⾏机械开挖，施⼯时适当放缓边坡，依据设计要求采⽤锚杆框架防护、路堑挡⼟墙等防护措施，开挖⼀级、防护⼀级。
3、软⼟路基处理本标段全线分布多段低洼⽔⽥、丘间冲沟、堰塘，⼀般多为粘性⼟经⽔长期浸泡形成，岩性以软塑状粉质粘⼟及淤泥质粉质粘⼟为主，埋深较浅，厚度⼀般⼩于三⽶。
具有⾼含⽔量、⾼压缩性、低强度等不良地质特征。
多呈鸡窝状及条带状分布。
软⼟路基施⼯时依设计要求对于⼩于3m路段采⽤清淤换填处理，软弱⼟挖出后，基底应⽆明⽔，底部采⽤压路机加强碾压，压实度不⼩于90％；⽯渣须分层碾压回填，每层碾压厚度不超过30cm，压实度不⼩于90％，开挖出的⼟⽅应妥善处理。
对于⼤于3m路段采⽤⽔泥搅拌桩进⾏处理。
4、低填浅挖段路基处理本标段交通量情况，交通荷载等级为重要交通，路床厚度采取80cm；当低填浅挖时，应先检测路床顶⾯天然地基强度与密实度是否满⾜路床技术要求，若不满⾜应对路床进⾏超挖并分层回填。
上路床采⽤未分筛分碎⽯填筑，下路床采⽤碎⽯⼟填筑，并⽤压路机进⾏分层碾压。
5、陡坡路堤及填挖交界路基处理横向半填半挖路基与纵向填挖路基采⽤冲击压路机全⾯补压2-3遍，铺筑⼟⼯格栅再分层填筑施⼯，当结合部的原坡⾯有地下⽔出露时，设置截⽔盲沟；陡坡路堤施⼯时先清表挖台阶，⼟⼯格栅进⾏铺筑，于路堤边坡下⽅做挡⼟墙、抗滑桩等结构⽀挡相配合确保路堤稳定性。
高速公路重点难点工程的理解及施工方案工艺流程
高速公路重点难点工程的理解及施工方案工艺流程 Final revision by standardization team on December 10, 2020.对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程1、本工程位于高速路地段，工作面受到严重影响，由于苗木品种较多，规格较大，部分苗木需要机械吊运，故应注意交通的畅通和施工安全。
针对绿化难点工程主要有以下三个：栽植土工程、苗木栽植工程、养护工程等，针对这些情况我们对这三项工程另外制定了更为详细施工方案、方法及措施如下：（1）栽植土工程a、施工测量放样b、根据业主和设计单位提供的测设资料和测量标志并按照设计单位所要求的精度，对导线点、水准点等永久性标志桩进行复测，并将复测结果上报监理工程师。
c、在上述测量结果到监理工程师批准后即可进行种植点的放样及水准点、控制点的加密工作。
A、场地清理清除场地内的一切废弃物。
B、施工中严格控制填料粒径，填料最大粒径不大于30cm，表层种植土粒径不大于5cm，不含石子。
（2）苗木栽植工程（A）定位：在种植前先进行测量、定位，要求位置准确。
方法：（1）采用经纬仪、钢尺进行精定位、（2）定位后在种植上撒白灰。
(B)选树：确保施工设计要求的规程，选择主干通直，有明显主轴树种应有中央领导枝。
树冠匀称，根系发达的树木。
树形姿态优美，树冠茂密旺盛，各方向枝条分布均匀，无严重损伤及病虫害。
(C)树穴挖掘及土壤处理：树穴挖掘宽度比土球大30至40cm，穴深为穴径的2/3，挖掘时根据树径、土球具体情况，具体定穴径、穴深尺寸。
树穴挖掘在种植前几天挖好，挖掘过程观察树穴情况，是否遇到混凝土块，有无积水，有无石灰池等异常情况，如发现及时联系业主、设计单位，请求变更种植点或提出整改措施，及时解决异况问题。
(D)种植选择树冠丰满、完美的一面向主要观赏方向。
①先在树穴底层种植土（以腐殖土为好），厚度为20CM左右。
②种植前先进行粗修，主要是修掉叠枝和枯枝等大枝。
高速公路路面施工方案
3.降低施工成本，提高投资效益；
4.确保施工安全，减少环境污染。
三、施工范围及内容
1.施工范围：本项目为某高速公路路面施工工程，全长XX公里，双向XX车道。
2.施工内容：主要包括基层处理、沥青混凝土面层施工、交通组织及安全设施等。
四、施工方案
1.基层处理
-基层处理前进行充分湿润，以利施工。
2.沥青混凝土面层施工
-原材料选择：严格把关沥青、集料等原材料的质量，确保符合规范要求。
-配合比设计：依据工程特点和气候条件，优化沥青混凝土配合比，提升路面性能。
-施工流程：采用高效摊铺机械进行均匀摊铺，使用压路机进行充分碾压，确保路面质量。
-温度控制：严格控制沥青混Fra bibliotek土的出场、摊铺和碾压温度，保证施工质量。
3.沥青混凝土面层施工阶段：完成沥青混凝土摊铺、碾压、接缝处理等工作；
4.交通组织及安全设施施工阶段：完成交通组织方案实施、警示标志设置等工作；
5.竣工验收阶段：完成工程验收、资料整理、交付使用等工作。
八、投资估算及资金筹措
1.投资估算：根据本项目施工内容、工程量及市场行情，预计总投资为XX万元；
2.资金筹措：通过企业自筹、银行贷款等途径筹集资金。
九、风险分析与应对策略
-安全风险：加强施工现场安全管理，制定应急预案，降低安全风险。
-质量风险：通过严格的质量控制流程，确保施工质量。
-环境风险：实施环保措施，减少对环境的负面影响。
-投资风险：合理规划投资，提高资金使用效率，降低投资风险。
十、结语
本高速公路路面施工方案旨在通过科学的施工管理、严格的质控措施和环保施工理念，确保工程顺利进行。各方应密切协作，共同推动项目按期完成，为提升我国高速公路网的整体质量和服务水平贡献力量。
高速公路标线施工主要工艺流程图
高速公路标线施工主要工艺流程施工前准备控制区设置路面清扫测量放样标线施划清理自检监理验收开放交通1、技术准备1）由技术负责人协助项目有关人员认真学习图纸，并进行图纸自审、会审工作，理解设计意图及施工质量标准，以便正确无误地施工。
由施工技术组认真编制该工程的施工组织设计，作为工程施工生产的指导性文件。
2）通过学习，熟悉图纸内容，了解设计要求，施工所应达到的技术标准，明确工艺流程。
3）进行自审，组织各工种的施工管理人员对本工种的有关图纸进行审查，掌握和了解图纸中的细节。
4）组织各专业施工队伍共同学习施工图纸，商定施工配合事宜。
2、生产准备1）根据确定的现场管理机构建立项目施工管理层，选择高素质的施工作业队伍进行该工程的施工。
2）对工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育，教育工人树立“质量第一，安全第一”的正确思想，遵守有关施工和安全的技术法规，遵守地方治安法规。
3）特殊专业工种，将全部使用经特殊培训并有上岗证的施工人员。
3、材料准备1）根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划作好备料、供料工作和确定仓库堆场面积及组织运输的依据。
2）根据材料需用量计划，做好材料的申请、订货和采购工作，使计划得到落实。
组织材料按计划进场，并作好保管工作。
3）施工材料的发放用使用管理制订严格的材料领料制度，做到按需领料、按当日施工量领料，防止材料出库后造成的丢失损坏和污染。
4、人员、机械准备1）人员、机具：生产主管1名、技术主管1名、测量员2名、试验员1名、安全员1名、技术工人10名；划线车1辆、全站仪和水准仪各1台。
对进场人员进行技术、安全交底和施工作业技术培训；工程材料按施工计划组织进场，进场前、后均应进行抽检，杜绝一切不合格材料进场。
施工方法1、路面清理：人工对路面清扫后，使用森林灭水机吹扫路面，路面清扫必须干净，无尘土。
高速公路施工工艺流程图(全)
京新高速胶泥湾至西洋河（冀晋界）公路SG1合同段实施性施工组织设计13。
4重点分项工程施工工艺流程图图7.2.1。
1—1冲击钻孔桩施工工艺流程图图7.2。
1.2—1 旋挖钻孔桩施工工艺流程图图7。
2.1.3—1人工挖孔桩施工工艺流程图图7.2.2—1 基础和台身施工工艺流程图图7。
2.3.1—1 预应力T梁施工工艺流程图图7。
2。
3.3—1 预应力箱梁施工工艺流程图图7.2。
4.1-1 现浇箱梁施工工艺流程图图7.3.1.1-1 洞口与明洞工程的施工工艺流程图图7。
3.1.3—2 超前小导管注浆施工工艺流程图图7.3.1。
3—4-4 超前锚杆施工工艺流程图图7。
3.1。
3—5 钢架安装工艺流程图图7。
3.1。
3—6 湿喷混凝土施工工艺流程图图7.3.1。
4—1 防水板铺挂施工工艺流程图图7。
3。
1.5-1 二次衬砌施工工艺流程图图7.3。
1。
15—1 隧道监控量测施工工艺流程图图7。
4.1。
7—1 路基土方填筑施工工艺流程图图7。
4.1。
8-1 填石路基施工工艺流程图图7。
4。
1。
9—1 强夯施工工艺流程图图7.4。
1。
16—1路堤、路堑衬砌拱植草防护施工工艺流程图图7.4。
1.16-2 矩形、空心六棱预制块防护施工工艺流程图图7.4.1。
16-3 路堤挡土墙施工工艺流程图图7。
4.1。
16—4 锚杆框架梁植草护坡施工工艺流程图图7。
4。
2。
1-1 管涵施工工艺流程图图7。
4。
2.1—2 拱涵施工工艺流程图图7.4.2。
1—3 板涵施工工艺流程图图7.5。
3.1—1 底基层、基层施工工艺流程图图7.5。
3.3—1 透层、粘层施工工艺流程图图7。
5。
3。
3-2 沥青混凝土面层施工工艺流程图图7.7。
1.1-1 交通标志施工工艺流程图图7.7。
1。
2—1 交通标线施工工艺流程图图7。
7。
1.3—1 波形梁钢护栏施工工艺流程图图7。
7。
1。
4—1 隔离栅施工工艺流程图207京新高速胶泥湾至西洋河（冀晋界）公路SG1合同段实施性施工组织设计13。
高速公路路面施工工艺流程
质量检测与验收
对路面平整度、密实度等进行检测，达到标准后验收
9
清理整理
清理施工现场，整理材料和设备
高速公路路面施工工艺流程
序号
施工流程
主要内容
1
现场准备
地面平整、清理杂物
2பைடு நூலகம்
路基施工
调平路基、加铺碎石、振实铺石、压实等
3
基层处理
铺设垫层、处理地基、加固土壤
4
排水系统安装
安装排水管道、雨水口、检查井等
5
路面铺设
铺设沥青或水泥混凝土，使用压路机压实
6
标线施划
在路面上施划车道线、边缘线等
7
交通设施安装
安装标志牌、护栏、路灯等
高速公路路面施工方法及工艺流程
高速公路路面施工方法及工艺流程随着交通量和车辆荷载的不断增加，以及自然因素的影响，加上施工技术等问题。
我国的高速公路目前采用的主要是热拌热铺沥青混凝土路面，我国高速公路的建设取得了举世瞩目的成就，高速公路路面养护是一个值得关注的问题。
热拌热铺沥青混凝土其原理是指矿料与沥青在热态下拌和、热态下铺筑施工成型，特点是矿料、沥青及拌和混合料从拌和到铺筑均须在较高的温度范围内完成标签：高速公路；路面养护；病害；方法路面维修的过程，涉及的方面较多，若某个环节出现质量问题，就会影响整个路面的质量。
路面维修的现场管理质量是路面维修施工的质量保证，对路面基层施工质量的要求也日益严格，这就要求我们施工单位必须熟练掌握施工工艺，以确保工程质量。
1.常见病害水泥路面在行车和自然因素的重复作用下，出现的各种病害，依据其路面特点大致分为接缝破坏和混凝土板损坏两个方面：1.1接缝破坏在路面板的胀缝上或在板的搭接处产生倾斜的剪切挤碎，甚至造成整块路面板碎裂或断开裂成很多块。
这是由于胀缝内的滑动传力杆位置不正确，或者施工时胀缝内有混凝土搭连或落入坚硬的杂屑等原因，使路面板的伸胀受阻而发生板边的剪切挤碎。
超重车辆的大轴载作用也可能导致混凝土板的直接断裂。
1.2拱起混凝土路面板在热膨胀受阻时，接缝两侧的板突然向上拱起的现象。
这主要是非高温季节施工时，胀缝设置过长，缝隙过窄或缝内收缩时嵌入硬杂物，气温突变受热膨胀时，产生这种纵向屈曲失稳现象。
1.3错台接缝两侧混凝土路面板端部出现竖向相对位移，胀缝两侧混凝土壁面不垂直，使缝旁两板在伸胀挤压过程中，上下错开；或地面水沿缝隙渗入基层并使其软化；或者接缝传荷能力不足，轮载作用下相邻端部出现挠度差，都会导致错台产生。
当交通量或基础承载力在横向各幅板上分布不均匀，各幅板沉陷不一致时，纵缝也会产生错台现象。
1.4做好施工组织一般来说，高速公路维修都会给社会车辆通行带来很多的不便，堵车、并道、禁止通行在所难免，如何能最大限度的降低社会影响，施工管理人员需要认真研究。
某高速公路路面施工工艺
2012年第19期161(10月上)工程概况该高速公路面层结构为三层式沥青混凝土，总厚度15cm，其中上面层为AC-131厚4cm；中面层为AC-20Ⅰ厚5cm；下面层为AC-251厚6cm；每层之间均设计有粘结层，保证三层成一整体。
工艺流程及施工方法施工工艺流程主要施工工艺流程为：原材料及设备准备-测量放线-沥青混合料的拌和-出场温度检测-现场温度检测-摊铺-初压-复压-终压-温度检测-平整度检测-钻芯取样检查厚度。
主要施工方法沥青混合料的拌制沥青混合料由间歇式搅拌机拌制，为了使摊铺机连续不间断的摊铺，要提前2h在拌和楼连续拌料，将热料贮存在热料仓中，存满后即装在自卸车上，盖上蓬布运往工地，准备铺筑。
沥青混合料出厂须经试验技术人员逐车检测温度，合格后填写发料单才能出厂，发现花白料或温度质量不合要求者，按废料处理。
沥青混合料的运输①沥青混合料由大吨位的自卸车装运，运料前车厢应涂防粘液。
②装料时车辆需前后移动，避免混合料发生离析。
③料车到工地后，由专人指挥倒料，验收料单；并设专人逐车检测温度，合格后方能进入铺筑段。
④严禁料车碰撞摊铺机，运料车辆应停在摊铺机前10cm～30cm，由摊铺机前滚轮顶着汽车轮胎同步前进，边前进边往摊铺机中倒料。
⑤运料车辆都应配备保温、防雨蓬布。
沥青混合料摊铺找平方式上、中、下面层均采用最大摊铺宽度12m的ABG-422型摊铺机，由于各结构层的矿料种类、质地及合成级配不同，对各层的主要技术指标要求不同，因此采用的找平方法也不一样。
下面层是联结基层与面层的沥青层，除满足路面结构的要求外，还要弥补基层厚度不足，使下面层的标高及层厚符合设计要求。
中面层的平整度将直接影响上面层的铺筑质量。
它是在下面层平整度的基础上进一步调平，同时在厚度上再作一次调整，为上面层铺筑创造良好条件。
摊铺工艺：①支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后，才能开始摊铺，在铺筑过程中现场应设1人～2人来回检查，防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝。
高速公路路基施工流程
高速公路路基施工流程
高速公路路基施工是高速公路建设的重要环节之一，其流程包括以下几个主要步骤：
一、前期准备
在路基施工前，需要对施工区域进行勘察和设计，制定相应的施工方案；同时还需要进行现场勘测，确定土质情况、地形地貌等信息，以便制定更为详细的施工方案。
二、清理现场
在施工前需要对施工区域内的障碍物进行清理，如树木、草皮、建筑物等，以确保施工的顺利进行。
三、土方开挖
土方开挖是高速公路路基施工的核心环节，其目的是为了挖掘出符合设计要求的路基形状和横断面，同时还需要进行土方的分类、清理等工作。
四、填筑与压实
土方开挖完成后，需要进行路基填筑和压实工作。
填筑时需要按照设计要求，将填料逐层铺设，并进行平整、修正等工作。
压实工作则包括碾压、振动、喷射等方法，以确保路基的坚实和稳定。
五、排水及防护
为确保高速公路路基的正常运行，还需要进行排水及防护工作。
排水工作包括铺设排水管、挖掘排水沟等工作，防护工作则包括加设护栏、设置标志等工作。
六、验收和交付
路基施工完成后，需要进行验收和交付工作。
验收时需要对路基的各项指标进行检测和评估，以确保其符合设计要求；交付时则需要将路基交付给后续的施工单位，进行进一步的施工工作。
以上就是高速公路路基施工的主要流程，通过科学的施工管理和精细的施工工艺，可以保证高速公路路基的质量和安全，为高速公路的正常运行提供坚实的基础保障。
高速公路路面碎石加工工艺流程
高速公路路面碎石加工工艺流程1.首先，需要将挖掘机或推土机用于清理路面上的杂物和灰尘。
First, it is necessary to use an excavator or bulldozer to clear the debris and dust on the road surface.2.然后，使用洒水车浇水，以湿润路面，有助于碎石加工过程。
Then, use a sprinkler truck to water the road surface, which helps to moisten the road surface for the process of gravel processing.3.紧接着，使用压路机对路面进行加压，使路基更加坚固。
Next, use a steamroller to press the road surface to make the roadbed more solid.4.接下来，安排碎石加工机具进行作业，将大块的石头碎成所需的大小。
Then, arrange the gravel processing machinery to crush large stones into the required size.5.同时，保持加工机具的正常运转，确保碎石的均匀分布。
At the same time, maintain the normal operation of the processing machinery to ensure uniform distribution of the gravel.6.碎石加工过程中要注意安全，并配备专人进行监督和指导。
Safety should be ensured during the gravel processing process, and special personnel should be equipped for supervision and guidance.7.加工碎石的机具需要定期保养和维护，以确保其正常运转。
高速公路路面施工方法及工艺流程
高速公路路面施工方法及工艺流程摘要：随着交通量和车辆荷载的不断增加，以及自然因素的影响，加上施工技术等问题。
我国的高速公路目前采用的主要是热拌热铺沥青混凝土路面，沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点，且造价低、施工方便、对周围交通及环境影响小，特别是对修建或改造高速公路路面，具有改善结构性能，提高行车质量，美化路容路貌，提高城市品味的重要作用。
热拌热铺沥青混凝土其原理是指矿料与沥青在热态下拌和、热态下铺筑施工成型，特点是矿料、沥青及拌和混合料从拌和到铺筑均须在较高的温度范围内完成。
关键词：高速公路路面；施工技术；工艺流程Abstract: with the traffic and the increase of vehicle load, and natural factors, add construction technology, etc. The highway in our country at present is the major hot mix hot paving asphalt concrete pavement, the asphalt concrete pavement of level off, the surface has no juncture, driving comfort, wear-resisting, little vibration, low noise, construction period is short, the maintenance is simple, suitable for staging built and other advantages, and low cost, convenient construction, transportation and environmental impact on the surrounding small, especially to build or modification of the highway pavement, can improve the structure performance, improve the quality of driving, beautification road let road appearance, improve the taste of the city the important role. Hot mix hot paving asphalt concrete its principle is to point to aggregate and pitch in hot state mixing, hot state are surfacing construction moulding, the characteristic is mine materials, asphalt and mixing mixture surfacing from mixing into shall be at higher temperature range finish.Key words: the highway pavement; Construction technology; process一、施工工艺流程二、主要施工方法a、施工准备(1)在沥青混凝土底面层施工前，在压实成活后的石灰粉煤灰表面喷洒乳化沥青透层油。
高速公路养护维修工程施工工艺及流程汇总(可编辑)
高速公路养护维修工程施工工艺及流程汇总CC高速公路养护维修工程施工工艺汇总金昌公路总段二O一二年八月沥青混凝土路面铣刨施工工艺一、铣刨前期准备工作一）、铣刨施工前准备１、进行详细的路面病害现场调查，包括病害段位置（桩号）、长度、车辙深度、病害宽度及病害原因分析等；２、根据病害调查实际情况制定详细的病害处理施工组织设计，并上报相关部门批复；３、按制订的施工方案现场检查落实人员、设备、材料到场情况（包括数量、质量等方面）；４、对现场所有施工人员进行现场技术交底，明确各工序要求及标准、各岗位责权，认真做好首段的铣刨和摊铺施工（做试验段），认真总结首段施工工艺、注意事项等。
二、工作面准备一）道路封闭１、按批准的交通封闭组织方案进行施工路段的交通封闭，交通封闭时要注意安全，交通标志牌位置要摆放准确，固定牢固。
２、所有交通道口设置专人维护交通，施工及安全人员必须穿反光背心。
二）放出铣刨控制线１、路面封闭后，按设计图纸要求用白灰放出铣刨控制边线。
２、水准点加密复测并将成果上报监理，会同监理检测原地面标高。
３、现场工程师会同监理工程师、业主代表检查原路面情况，确定病害位置及处理面积。
４、清理相关的干扰铣刨作业的路面设施。
三、铣刨法施工技术１、铣刨作业１）、铣刨施工现场应设铣刨施工负责人至少一名，负责参与铣刨施工过程的技术、质量管理。
合理搭配设备与车辆，保证各道工序的紧密衔接。
２）、铣刨前提前调查统计好明、暗构造物，避免铣刨机在铣刨时造成对构造物的破坏。
３）、铣刨作业时应保证纵向边线的顺直，铣刨时铣刨机边线控制最好以标线作行走控制线，否则应以白灰划出行走控制线。
４）、多台铣刨机同时作业时应按梯队铣刨，相邻铣刨机间距30―50m５）、一个铣刨段落以４００～６００ｍ为宜，先铣刨靠路线超车道,后行车道，以便施工车辆通行。
６）、一段铣刨完成后铣刨机直接后退，重新开始向前面铣刨。
铣刨时铣刨机边板、应重叠上一段路线１０ｃｍ以上，确保相邻两段之间无施工缝。
高速公路全部流程图
表 5-2 石质爆破施工工艺流程框图 施工放样
破 边 坡 预 裂 爆
清理表层及松 软岩层 爆破设计
布设孔位
钻孔施工
丈量实际孔距、孔 深 计算药量及装药 结构
装药堵塞
据 调 整 爆 破 数
破 中 央 路 槽 松 动 爆
联系起爆网 络 起爆
填方利 用
表 5-5 台背回填施工工艺流程框图
取土 进石灰
配料拌和 重型击实试 验
清理素土
原地面整平碾压或特 各殊种处准理备资料上报监理 工程师
机械装运填料
选择处理方 施 案工机械进 场
人工配合推土机整平并严格控 制层厚
含水量检测 光轮振动压路机稳压一遍或夯机 初打一遍
重新整平 振动压路机振压或夯 机复打 压实度检测 路基整修 验交
泥浆制备
孔内注泥 浆 沉淀池
泥浆池
检查沉碴厚 砼度拌和 砼运输
表 5-11 承台(系梁)施工工艺框图
测量放样
基坑开挖
凿除预留桩头
桩基检测
水泥、砂石进料
清理基槽 支立侧模
取样试验
绑扎钢筋
加工钢筋
砼配合比设计
自检并报验
砼拌和、运输
浇注承台(系梁)砼
制作试件
养生、拆模
提供抗压强度报 告 说明：
基坑回填
基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，模板采用组合钢模拼装，钢筋 笼在加工棚集中制作，输送泵泵送砼入模，振动棒水平分层振捣。
表 5-9 水泥稳定砾石底基层施工工艺框图
检查修整下承
备料
拟定试验方案N
层 测量放样
原材料分析试
报监理工程师审 摊铺机摊铺
高速公路路面路肩施工方案
路肩施工方案一、施工准备（一）原材料路肩砼采用水泥为安徽海螺有限公司生产的“海螺”牌P.0 32.5级水泥，砂为六安中砂，碎石为六安市金安区三十铺生产的碎石，其质量规格符合设计要求。
沥青及砂砾质量规格均满足设计要求。
（二）、施工配合比我项目部试验室已做好C20混凝土配合比设计，并上报监理工程师，经批复同意使用。
（三）、人员配备（附件一）（四）、机械配备（附件二）二、工期安排路肩计划开工日期为二0一一年五月三十日，完工日期为二0一一年七月三十号。
三、施工工艺与施工方法（一）工艺流程（附件三）（二）施工工艺1、填土施工：在完成水稳基层后可进行路肩填土的施工，施工前对下承层进行清理，达到表面密实，无杂草和杂务的要求。
施工中每10米挂线填筑，确保路肩的宽度和横坡度满足规范要求。
采用分层填筑，控制每层土的填筑厚度不超过20cm，以保证其压实度能满足要求，路肩填土填至与基层顶面相平。
在每层填土完成后采用人工打夯，保证压实度不小于80%。
2、防水层、砂砾垫层施工：按设计要求在填土顶面涂沥青做沥青防水层，然后铺筑3cm厚砂砾垫层，使其排出路面结构层内的渗水。
3、路肩混凝土的施工：在完成的砂砾垫层上开始路肩混凝土的施工。
施工前放好施工边线，按10米一点放线，弯道上按5米一点放样。
内侧支立模板，外侧和下侧刷好边坡线。
施工中采用挂线施工。
混凝土浇筑前对砂砾垫层进行洒水湿润，以确保混凝土底面的水分损失。
混凝土施工中报请监理工程师全过程监督，以保证混凝土施工的质量。
a)混凝土的拌和：混凝土拌和采用集中厂拌法施工，施工中严格按照试验室提供的配合比指导施工。
b)混凝土的运输：两方的罐车进行短途运送，必须保证在混凝土初凝之前到达现场，并浇筑完成。
c)混凝土铺筑：罐车到达指定地点后用人工进行浇筑，浇筑过程必须跟线，严格按照挂线施工，确保砼面的直顺度和表面的平整度达到要求。
d)混凝土的养生：混凝土施工完成，养生至规定的龄期，在混凝土的养生期内，严禁人员对混凝土的踩踏，以期达到混凝土的设计强度。
高速公路路基施工做法
高速公路路基施工做法土方路基填筑填方路基采用打方格方式控制卸土量，压路机整平后采用带刻度插扦检测填土松铺厚度，控制填土厚度；松铺厚度符合要求后，采用平地机精平，最后碾压密实。
该做法既简单实用，又能把路基关键环节控制好，有效提高填筑质量。
路基填筑过程中，及时修筑临时排水设施保护边坡，保证路基边坡的密实稳定。
1. 根据装载车辆装土量计算堆土间距，用石灰打方格，人工指挥卸土，从源头控制好分层填土厚度。
2. 采用平地机精平，有效控制填土表面平整度，并形成路拱。
3. 采用上述工艺流程施工的填方路基密实平整、路拱横坡顺适。
4. 路基边缘设置拦水土埂，集水通过临时急流槽排除，起到防止雨水漫流冲刷边坡的作用。
5. 完成的临时急流槽较牢固稳定，满足施工期内临时排水要求。
潮湿路基填土翻晒处理结合雨季长、雨量大的特点，某高速项目配备有犂钯翻土机，对受雨水浸泡的路基填土进行犂钯翻晒晾干，重新碾压，有效地解决了路基受雨水浸泡后含水量过大及强度降低的问题，保证了路基每层填土的密实稳定。
犁钯翻松受浸路基填土。
翻松受浸填土凉晒至最佳含水量。
路基填土强夯处理在路基填筑施工中，对于高填方路基，在分层填筑3〜5层填土后，再采用冲击式压实设备对填土进行补充压实，保证了路基填土压实度，达到减少工后沉降的目的；对于路基填挖交界、分阶段前后填土的路基结合部等压实质量控制薄弱部位，采用自动落锤式强夯锤进行补充夯实，保证了该部位的路基填土密实稳定。
冲击式压实设备冲击压实施工现场使用强夯锤冲击压实填挖交界部位路基填土。
石方路基填筑填料采取石料二次破碎、二次倒运和现场挑选方法控制石料粒径，并通过网格分块堆料控制层厚；对现场碾压作业实时监测，控制沉降差，保证了石方路基的填筑质量。
划格分块准确堆料控制层厚。
首先采用羊足压路机碾压至密，再用光轮压路机碾压收面。
碾压施工时进行实时监测，严格控制沉降差，保证了石方路基填筑质量。
施工规范，过程控制到位，填石路堤平整密实。
高速公路路基、路面、桥梁、隧道日常养护工程施工方案
高速公路路基、路面、桥梁、隧道日常养护工程施工方案目录一、总则 (3)1.1 编制依据 (4)1.2 工程概况 (5)二、施工准备 (6)2.1 施工人员组织 (7)2.2 施工材料准备 (8)2.3 施工设备选择 (10)2.4 施工技术交底 (11)三、路基养护施工 (12)3.1 路基日常检查与维护 (13)3.2 路基病害处理 (15)3.3 路基排水设施维护 (16)3.4 路基加固与改善 (18)四、路面养护施工 (19)4.1 路面日常检查与维护 (20)4.2 路面裂缝处理 (21)4.3 路面坑洼填补 (22)4.4 路面防滑处理 (23)4.5 路面绿化与美化 (24)五、桥梁养护施工 (25)5.1 桥梁结构定期检查 (27)5.2 桥梁伸缩缝维护 (28)5.3 桥梁支座更换 (29)5.4 桥梁防腐处理 (31)5.5 桥梁景观改善 (32)六、隧道养护施工 (33)6.1 隧道结构定期检查 (34)6.2 隧道排水设施维护 (36)6.3 隧道照明设施维护 (37)6.4 隧道通风设施维护 (38)6.5 隧道消防设施维护 (39)七、应急预案与安全措施 (41)7.1 应急预案制定 (42)7.2 安全生产责任制落实 (43)7.3 安全教育培训与考核 (44)7.4 应急演练与应急响应 (45)八、施工过程监控与验收 (46)8.1 施工过程监控 (47)8.2 工程质量验收 (48)8.3 工程安全评估 (49)九、养护工程后期管理 (50)9.1 养护工程移交 (52)9.2 养护工程检查与评定 (53)9.3 养护工程质量保修 (54)一、总则本高速公路路基、路面、桥梁及隧道日常养护工程施工方案，旨在确保高速公路在长期使用过程中的安全性、舒适性和耐久性。
通过科学合理的养护措施，及时发现并解决道路设施存在的问题，提升高速公路的运行效率和服务水平。
本养护施工方案的实施，旨在通过精细化、专业化的养护管理，延长高速公路的使用寿命，降低维护成本，提高经济效益和社会效益。
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高速公路路面施工方法及工艺流程摘要：随着交通量和车辆荷载的不断增加，以及自然因素的影响，加上施工技术等问题。
我国的高速公路目前采用的主要是热拌热铺沥青混凝土路面，沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点，且造价低、施工方便、对周围交通及环境影响小，特别是对修建或改造高速公路路面，具有改善结构性能，提高行车质量，美化路容路貌，提高城市品味的重要作用。
热拌热铺沥青混凝土其原理是指矿料与沥青在热态下拌和、热态下铺筑施工成型，特点是矿料、沥青及拌和混合料从拌和到铺筑均须在较高的温度范围内完成。
关键词：高速公路路面；施工技术；工艺流程Abstract: with the traffic and the increase of vehicle load, and natural factors, add construction technology, etc. The highway in our country at present is the major hot mix hot paving asphalt concrete pavement, the asphalt concrete pavement of level off, the surface has no juncture, driving comfort, wear-resisting, little vibration, low noise, construction period is short, the maintenance is simple, suitable for staging built and other advantages, and low cost, convenient construction, transportation and environmental impact on the surrounding small, especially to build or modification of the highway pavement, can improve the structure performance, improve the quality of driving, beautification road let road appearance, improve the taste of the city the important role. Hot mix hot paving asphalt concrete its principle is to point to aggregate and pitch in hot state mixing, hot state are surfacing construction moulding, the characteristic is mine materials, asphalt and mixing mixture surfacing from mixing into shall be at higher temperature range finish.Key words: the highway pavement; Construction technology; process一、施工工艺流程二、主要施工方法a、施工准备(1)在沥青混凝土底面层施工前，在压实成活后的石灰粉煤灰表面喷洒乳化沥青透层油。
(2)底面层施工前进行路缘石及平石的安砌。
(3)道路中线纵向10～20m、横向5～10m设一路面高程控制点或在道牙上弹出路面高程墨线，以便掌握高程及油面高度，路口处依据竖向设计每5m，设置高程控制点。
b、摊铺工艺（1）支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后，才能开始摊铺，在铺筑过程中现场应设1人一2人来回检查，防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝。
（2）摊铺前将熨平板预热15min～20min，使其接缝处原路面的温度达65％：以上。
（3）调整摊铺机熨平板。
在新开始铺筑路段，应使高度为各层的厚度乘以各层的松铺系数，使熨平板与2％的路面横坡一致，然后在全宽度范围内填5块木块，使熨平板放稳。
在连接已铺好的沥青层铺筑时，应量出横缝处新铺路面的实际厚度，再乘以各层的松铺系数，确定在已铺路面上应垫的高度。
再在全宽度范围内垫5块木块，使熨平板放稳。
（4）开始摊铺时，逐车检测混合料的温度，应不低于150℃。
（5）调整摊铺机的振夯频率及振幅，使摊铺后的沥青混合料具有80％以上的初始密度。
c、沥青混凝土面层摊铺(1)施工前，对到场的沥青混凝土设专人收料、验料，若有过火、过油、少油、离析现象或有花白料停止使用，并设专人检测到场油温，油温控制在130℃～160℃。
运输采用翻盖运输车。
施工过程中，摊铺机前等候卸料的运料车不少于5辆，必要时可采取压车措施，暂缓摊铺。
连续摊铺过程中，运料车不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。
(2)摊铺前1～2小时布设基准线。
摊铺采用全路幅作业。
摊铺温度控制在不低于100℃，粗粒式沥青混凝土松铺厚度按实厚乘以1.18～1.30系数，相邻两幅摊铺带至少搭接10㎝以上。
整平接茬，使接茬处油料饱满，防止纵缝开裂。
（3）找平方式上、中、下面层均采用最大摊铺宽度1 2m的ABG一422型摊铺机，由于各结构层的矿料种类、质地及合成级配不同，对各层的主要技术指标要求不同，因此采用的找平方法也不一样。
下面层是联结基层与面层的沥青层，除满足路面结构的要求外，还要弥补基层厚度不足，使下面层的标高及层厚符合设计要求。
中面层的平整度将直接影响上面层的铺筑质量。
它是在下面层平整度的基础上进一步调平，同时在厚度上再作一次调整，为上面层铺筑创造良好条件。
（4）中、下面层调平均用“基准钢丝法”找平，即在铺筑边线外20cm左右打入稳固的支撑杆(最好对应中线桩号)，支撑杆间距为10m，根据桩位处中、下面层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高。
d、沥青混凝土面层碾压（1）碾压程序沥青混合料各层的碾压成型分为初压、复压、终压三个阶段。
初压主要为了增加沥青混合料的初始密度，起稳定作用。
由两台RZl2双钢轮振动压路机完成。
静压、振压各一遍。
振压用高频率低振幅，速度为：3km／h，紧跟摊铺机，尽量少喷水，坚持高温碾压，一般初压温度在130℃～140℃左右。
复压主要解决压实问题。
开始复压温度应在100％左右，通过复压达到或超过规定的压实度。
复压由三台RZl2双钢轮振动压路机和两台xP261胶轮压路机完成。
RZl2振动压路机采用高频率、低振幅振压2遍，速度为5km／h，再由两台xP261胶轮压路机各压4遍。
终压主要是消除压实中产生的轮迹，使表面平整度达到或超过要求值，碾压终了温度应不低于70℃。
上、中、下面层均采用1台12t双钢轮振动压路机静压2遍，速度为4km／h。
少数不平整处增加1遍振压，以无明显轮迹为标准，并达到要求的平整度。
（2）开始碾压的温度控制在120℃，碾压终了温度不低于70℃。
碾压采用先轻后重，先慢后快，由外侧向中心碾压原则。
稳压时用8～10t碾，初压两遍，主动轮在前，碾速1.5～2公里/小时，复压时用12t～15t振动碾碾压4～6遍至稳定无明显轮迹，碾速2.5～3.5公里/小时。
（3）碾压时由路边开始向中心移动，相邻碾压带宽度应重叠1/2后轮宽，双轮重叠30㎝。
在碾压过程中可向碾压轮洒少量水，压路机不得在未碾压成型、未冷却的路段上车、调头或停车等候。
对压路机无法压实的路边缘等局部地区，采用人工夯锤热烙铁补充压实。
当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土上不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
（4）沥青混凝土减少纵、横缝。
若有接茬时须采用直茬热接法，严禁上下不同结构层在同一个断面上接茬。
三、质量控制体系及技术要求a、质量控制体系（1）健全的质量保证体系是实现质量目标的组织保证，建立以项目经理为首的质量保证体系，并执行项目质量岗位责任制及工程质量责任终身制。
（2）项目部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，项目工程师任副组长，成员由项目部质检工程师、试验工程师及施工技术负责人组成。
项目经理部设专职质检工程师和质检员，班组设兼职质检员，保证各道工序的施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。
（3）项目部设专职质量检查人员及测量、试验人员，负责施工前及施工过程中的质量检查工作，施工专业队设专职质量员，协助专业队长及施工员进行各工序的自检及交接检验。
（4）严格执行国家和北京市施工规范和质量评定标准，认真贯彻施工组织设计和技术标准，对新技术的使用理解原理、掌握方法、精心操作、及时检查，确保设计要求，接受市质检部门、工程监理和设计人员的检查监督。
b、技术保证措施（1）依据本工程特点建立和完善各项技术标准和管理标准（2）本工程严格按项目法进行施工管理，将ISO9000质量管理体系贯穿整个施工过程，认真贯彻公司的质量方针和质量目标，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平，搞好质量管理的基础工作，保证质量体系的有效运行。
（3）由工程负责人在质量管理职能部门配合下管理和掌握工程中各项标准化工程程序的实施情况，并同建设、监理及政府监督部门及时进行信息沟通，确保其相关质量要求得到准确传达并执行。
（4）实施质量目标管理，使质量目标层层分解，落实到岗位和个人，建立质量目标奖罚制度，以保证总体目标的最终实现。
四、结束语路面是城市建设亮丽的风景线，使高速公路更加美丽并且发挥其应有的作用，必须加强材料质量管理，认真操作技术规程。
对建设出优质的高速公路起着至关重要的作用。