总结分析发动机缺火故障的检修及原因
汽车发动机常见的故障原因分析及解决方法
汽车发动机常见的故障原因分析及解决方法1.气缸压力不均衡：气缸压力不均衡可能是由于气门磨损、活塞密封不良等因素引起的。
解决方法是进行气缸压力测试，确定故障原因后进行相应的维修，如更换气门和活塞环等。
2.燃油供应问题：燃油系统故障是发动机常见的故障之一、燃油供应问题可能是由于燃油泵故障、喷油嘴堵塞、燃油滤清器堵塞等问题引起的。
解决方法是检查燃油系统，清洗或更换燃油泵、喷油嘴和滤清器等。
3.冷却系统故障：冷却系统故障可能会导致发动机过热，引起严重的损坏。
常见的冷却系统故障原因包括水泵故障、散热器堵塞、冷却液泄漏等。
解决方法是检查冷却系统，更换故障部件，并确保冷却液的正常循环。
4.点火系统问题：点火系统问题可能导致发动机无法正常启动或者运行不稳定。
常见的点火系统故障原因包括火花塞磨损、点火线路接触不良等。
解决方法是检查点火系统，更换火花塞或维修点火线路。
5.润滑系统故障：润滑系统故障会导致发动机摩擦增加，引起过热和损坏。
常见的润滑系统故障原因包括机油泵故障、机油泄漏等。
解决方法是检查润滑系统，更换故障部件并及时补充机油。
6.过滤系统故障：过滤系统故障会导致空气和燃油中的杂质进入发动机，引起磨损和堵塞。
解决方法是定期更换空气过滤器和燃油过滤器，并定期清洗油箱。
综上所述，汽车发动机常见的故障原因有气缸压力不均衡、燃油供应问题、冷却系统故障、点火系统问题、润滑系统故障和过滤系统故障等。
解决这些故障问题的方法包括维修或更换相应的部件，定期检查和保养发动机。
通过科学合理的维护和保养，可以延长发动机的使用寿命，确保车辆的正常运行。
发动机三缸缺火原因
发动机三缸缺火原因1.引言1.1 概述引言部分的概述内容应包括对发动机三缸缺火问题的简要介绍和背景说明。
概述发动机三缸缺火是一种常见的机械故障，指的是发动机在运行过程中出现三个缸的点火失效现象。
这种故障会导致发动机运行不稳定、动力不足、燃油效率降低等问题，严重影响了汽车的性能和驾驶体验。
近年来，随着小型化和轻量化的发展趋势，越来越多的汽车制造商开始采用三缸发动机来代替传统的四缸发动机。
与传统的更多缸数发动机相比，三缸发动机拥有更轻、更小的结构，更好的燃烧效率和更低的排放。
然而，随着三缸发动机的普及，发动机缺火问题也逐渐暴露出来。
本文将着重探讨发动机三缸缺火的原因，并分析其可能的解决方案。
通过深入了解缺火问题的根源，我们可以更好地理解发动机的工作原理，并为相关制造商和维修人员提供有价值的参考。
在下文中，我们将首先介绍文章的结构，然后详细讨论两个可能的缺火原因，并在结论部分总结我们的研究结果和建议。
1.2文章结构文章结构的设计是为了确保文章内容的逻辑性和条理性。
本文将从引言、正文和结论三个部分来论述发动机三缸缺火的原因。
引言部分将概述本文的主题，即探讨发动机三缸缺火的原因。
首先，我们将介绍什么是发动机三缸缺火，它的定义和特点。
然后，我们将简要介绍本文的结构和目的，以及解决该问题的重要性。
正文部分将分为两个主要的原因，分别是缺火原因一和缺火原因二。
在缺火原因一部分，我们将详细介绍可能导致发动机三缸缺火的第一个主要原因，并提供相关的实例和分析。
在缺火原因二部分，我们将深入探讨可能导致发动机三缸缺火的另一个主要原因，并提供相应的案例和解释。
结论部分将对整篇文章进行总结，并提出一些建议。
我们将对发动机三缸缺火的原因进行综合回顾，并强调该问题的重要性和影响。
最后，我们将提供一些解决该问题的建议，以帮助读者更好地理解和应对发动机三缸缺火的情况。
通过以上的文章结构设计，我们将全面、系统地探讨发动机三缸缺火的原因，并为读者提供相关的信息和解决方案。
发动机气缸燃烧断火原因
发动机气缸燃烧断火，通常称为“发动机缺缸”，可能由以下原因造成：
1.燃油系统问题：燃油质量不良、燃油压力异常（过低或过高）、喷油嘴故
障（线圈断路、短路或机械卡滞）都可能导致燃烧不完全甚至无法燃烧。
2.点火系统问题：点火正时错误、火花塞积炭或损坏、高压线漏电、点火线
圈故障（断路、短路）、点火模块及线路问题等都会影响正常的点火过
程。
3.进气系统问题：空气滤清器堵塞、进气系统漏气等会影响空气与燃料的混
合比例，导致燃烧效率下降。
4.气缸压力不足：配气机构故障、活塞、活塞环与气缸壁之间密封不严、气
缸垫损坏等都会导致气缸压力不足，影响正常燃烧。
5.EGR系统问题：废气再循环（EGR）流量过高，导致进入缸内的废气过
多，燃烧变差，尤其是在EGR阀卡滞在开启位置时。
6.电控系统故障：传感器信号缺失或不准确、控制信号错误或无输出等电控
系统问题也可能导致缺缸现象。
检测发动机缺缸的方法包括使用曲轴转速波动法、离子流信号、光学信号、气缸压力信号等进行判定。
在实际检测中，常用的方法是通过曲轴转速传感器来诊断失火，这种方法不需要额外的硬件，但易受路面因素影响，并且在低负荷时的诊断精度较差。
解决发动机缺缸问题时，应首先检查电控系统是否存在故障，观察火花塞是否点火，喷油嘴是否喷油。
如果电控系统正常，接下来应检查机械方面的原因，如测量发动机的缸压，检查气门、活塞环等部件的状态。
如果发现问题，应及时更换或修复受损部件。
1。
汽车发动机故障分析--(毕业论文)
汽车发动机故障分析--(毕业论文)1.引言随着社会及经济的不断发展，汽车已成为现代交通工具的重要组成部分。
但是，汽车在运行过程中难免会出现各种故障问题，造成驾驶不便、耗费时间和经济成本。
所以，对于汽车故障的分析和解决方法具有十分重要的意义。
本文旨在对汽车发动机故障进行分析，探究常见的发动机故障原因及解决方法，以提高汽车维修技术人员和车主在发动机故障诊断上的能力和水平。
2.常见的汽车发动机故障原因2.1 燃油系统故障燃油系统故障是汽车发动机故障的主要原因之一。
汽油中有杂质时容易产生积炭，导致汽车启动困难或者排放废气过多。
2.2 点火系统故障点火系统故障会导致发动机无法正常启动或者出现缺火等故障。
而点火系统故障的原因可能是点火线路断开、点火线圈损坏等等。
2.3 冷却系统故障冷却系统故障则会导致排气温度过高，从而影响发动机的性能。
常见的冷却系统故障包括水箱漏水、发动机水泵损坏等等。
2.4 润滑系统故障润滑系统故障可能导致发动机运转不顺畅，使得行车时发出异常声音。
一般情况下，润滑系统故障的原因是机油泵故障、发动机轴承磨损等问题。
3.解决方法3.1 燃油系统故障的解决方法发动机燃油系统故障一般可以通过更换汽车燃油滤清器、加注高品质的汽油以及定期更换汽车空气滤清器等方法解决。
3.2 点火系统故障的解决方法如果是点火线路或者点火线圈出现故障，则可以通过更换这些故障部件解决问题。
此外，还可以通过更换油品和滤清器来改善香港6合开奖结果能源管理有限公司火，从而保证汽车的正常行驶。
3.3 冷却系统故障的解决方法汽车冷却系统故障的解决方法一般需要检查水泵是否失效、更换渗漏的水管、替换漏水的水箱、冲洗散热片等。
另外，也需要时刻注意发动机的温度，以避免热损害。
3.4 润滑系统故障的解决方法润滑系统故障可以通过更换润滑油、修补或更换故障的润滑系统部件以及定期检查和更换润滑系统滤清器等来处理。
在更换装置时，必须确保使用的材料符合制造商的规定，否则会导致发动机性能下降和增加维护成本。
失火缺缸的原因
失火缺缸是指发动机在工作过程中，某个或几个气缸无法正常工作，导致发动机失去动力或抖动等问题。
造成失火缺缸的原因可能有以下几种：
1. 火花塞故障：火花塞是发动机点火系统的重要组成部分，如果火花塞出现故障，如电极磨损、间隙过大或火花塞积碳等，就会导致点火不良，从而使某个气缸无法正常工作。
2. 喷油嘴故障：喷油嘴是发动机燃油供给系统的重要组成部分，如果喷油嘴出现故障，如堵塞、喷油不均匀或喷油压力不足等，就会导致某个气缸无法正常燃烧，从而使发动机失火缺缸。
3. 气缸压缩不足：气缸压缩不足是指气缸内的压缩压力不足，无法使混合气充分燃烧。
造成气缸压缩不足的原因可能有气缸密封不良、活塞环磨损、气门间隙过大或气门密封不良等。
4. 点火系统故障：点火系统包括火花塞、高压线、点火线圈等，如果点火系统出现故障，如高压线老化、点火线圈故障等，就会导致点火不良，从而使某个气缸无法正常工作。
5. 燃油供给系统故障：燃油供给系统包括油泵、油路、喷油嘴等，如果燃油供给系统出现故障，如油泵故障、油路堵塞或喷油嘴堵塞等，就会导致某个气缸无法正常燃烧，从而使发动机失火缺缸。
以上是造成失火缺缸的一些常见原因，具体原因需要根据实际情况进行检查和诊断。
如果发动机出现失火缺缸的情况，应及时进行维修，以免影响发动机的性能和寿命。
汽车发动机缺火故障的总结与分析
汽车发动机缺火故障的总结与分析2009-05-13 [ 字体：大中小 ]来源：新浪汽车在检修发动机故障时，特别是检修发动机怠速抖动或废气排放超标的故障时，维修人员经常会遇到故障诊断仪提示发动机缺火，对此我们应该有正确的认识。
发动机缺火后，高浓度的碳氢化合物会进入排气系统，造成尾气排放超标。
高浓度的碳氢化合物还会使三元催化器的温度升高，严重时会使三元催化器损坏。
下面以丰田车系为例，对发动机缺火故障进行分析。
(1)发动机缺火的监测为了防止尾气排放超标和三元催化器热损坏，发动机控制单元使用曲轴位置传感器监测发动机转动时速率的偏差来确定缺火，用凸轮轴位置传感器识别缺火的气缸。
当发动机缺火率超过了门限值并有可能导致排放超标时，发动机控制单元开始统计发动机缺火次数。
(2)发动机缺火的分类发动机缺火可简单分为两种情况，一种是完全缺火也就是没有燃烧，另一种是部分缺火，也就是燃烧不稳定。
OBDⅡ定义了A、B、C三种发动机缺火水平。
①A型缺火是最严重的缺火，接近损坏三元催化器。
如果检测到，发动机故障警告灯会闪烁，提醒驾驶者立即修理，并按第一次行程逻辑存储故障码和数据帧。
发动机诊断系统通过统计发动机曲轴200转中的缺火次数来鉴别A型缺火。
②B型缺火出现时，废气中有害物质的排放量会增加1.5倍以上。
③C型缺火是程度最轻的缺火，会导致汽车废气排放不达标。
发动机诊断系统通过统计发动机曲轴1000转中的缺火次数来鉴别B、C型缺火，B、C型缺火在两次行程中连续发生，发动机控制单元会存储故障码并点亮发动机故障灯。
空燃比正确、点火充足以及机械状况好的发动机就不会发生缺火，如果有任何一方面出现问题，燃烧就会过早结束，从而产生缺火。
(3)发动机缺火的检修在排除发动机缺火故障的过程中，需要特别注意3点，即缸压、点火以及喷油。
①缸压：利用缸压表可以很容易进行检测，在这里不再赘述，但要考虑到，气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时候很难检测出来，也要考虑到进气量是否足够(漏气或气门积炭)。
汽车发动机失火故障的判断
汽车发动机失火故障的判断汽车发动机失火故障是一种常见的故障。
如果不及时发现并排除，将会影响行驶安全和发动机的寿命。
以下是判断汽车发动机失火故障的几种方法：一、听发动机声音发动机失火时，车辆在运行时会发出异响和震动，声音比较刺耳。
如果只有一个气缸失火，则声音可能只存在于特定位置，例如在引擎转速较低时。
如果车辆在行驶中途突然跳动，声音尖锐，可能意味着有多个气缸失火。
二、查看推进器如果车辆在急加速时出现失火故障，则需要检查推进器。
如果推进器存在失火故障，则可能是喷油嘴堵塞或其他系统问题导致的。
排除这些问题可能需要更高的技术要求。
三、观察车辆尾气观察车辆尾气颜色可以显示发动机是否过热或出现失火故障。
通常，如果尾气呈现不规则色带，可能是由于汽油配比不正确或点火系统问题引起的。
白色烟雾可能是由于汽车的冷却液进入发动机缸，通常由于发动机失火引起的。
四、使用车载设备检测现代汽车装有多种车载设备，可用于检测发动机失火故障。
例如，OBD检测器可以帮助您检测汽车故障代码并找出故障发生的位置。
通过 OBD 检测器，您可以看到哪个汽缸存在失火问题，有助于快速查找问题。
五、检查点火系统发动机失火可能与点火系统有关，例如点火线或火花塞故障。
如果您能确定问题与点火系统有关，则需要检查电子控制模块和点火线是否有破损或老化的情况。
另外，如果火花塞的状况不佳或者没有得到正确的调整，则可能会引起失火故障。
如果您在驾驶汽车时出现发动机失火问题，应该及时找到问题的所在，并确定问题的严重程度。
如果您不能自己判断问题，最好将车辆送到维修站点进行全面检查。
及时排除问题将能够延长发动机的寿命并提高行车安全。
卡罗拉发动机缺火的故障诊断与排除
AUTOMOBILE MAINTENANCE
卡罗拉发动机缺火的故障诊断与排除
逯玉林
一、故障现象 有 1 辆 2011 年生产的一汽丰田卡 罗拉轿车，行驶了 1.2 万 km，车主反映 汽车故障报警灯点亮，但发动机运行 基本正常，分析可能是电路故障或机 械故障引起发动机排放超标，而对发 动机动力性能和经济性能影响不大。 二、故障检查 1．使用故障诊断仪检查 发动机故障灯点亮，说明发动机 ECU 检 查 到 故 障 ，一 般 会 存 储 故 障 码，所以首先使用故障诊断仪读取故 障码。连接故障诊断仪，读取发动机 电脑的故障码和定格数据。故障码 P0303：检测到 3 号气缸缺火；定格数 据显示：3 号气缸缺火次数为 23，1、2、 4 缸 缺 火 次 数 为 0，氧 传 感 器 信 号 为 0.1V。 分 析 故 障 码 和 定 格 数 可 以 确 定发动机 3 号气缸发生了缺火。 2．分析缺火原因 （1）发动机缺火的概念 发动机缺火就是发动机某些气 缸混合气不燃烧或燃烧不完全，致使 该缸不做功或做功能力下降，引起发 动机怠速抖动或废气排放超标的故 障 ，使 发 动 机 动 力 性 、经 济 性 和 排 放 性下降。发动机缺火后，未燃烧的碳 氢化合物会进入排气系统，造成尾气 排放超标。高浓度的碳氢化合物还 会使三元催化器的温度升高，严重时 会使三元催化器损坏。 （2）发动机缺火的监测 为了防止尾气排放超标和三元 催化器热损坏，发动机电脑必须能够 监测发动机缺火故障。发动机电脑 根据曲轴位置传感器的信号监测发 动机运转速率的偏差来确定是否缺
发动机缺火可简单分为 2 种情 况，一种是完全缺火也就是混合气没 有 燃 烧 ，另 一 种 是 部 分 缺 火 ，也 就 是 混合气燃烧不稳定。根据缺火水平 的不同，OBDⅡ定义了 A、B、C 等 3 种 缺火类型。
汽车发动机常见故障及维修方法
汽车发动机常见故障及维修方法汽车发动机是汽车的心脏，是整个汽车动力系统的核心部件，是驱动汽车行驶的动力来源。
汽车发动机在长期运行过程中会存在各种各样的故障，给车主带来不便和困扰。
了解汽车发动机的常见故障及维修方法对于车主来说是非常重要的。
本文将为大家介绍汽车发动机常见故障及维修方法，希望能够帮助大家更好地了解和保养汽车发动机。
1. 燃油系统故障燃油系统故障是汽车发动机常见的故障之一。
燃油系统故障主要表现为汽车加速不顺畅，动力不足，怠速不稳，甚至出现熄火的情况。
这种情况通常是由于燃油系统中的沉积物堵塞了喷油嘴或者燃油泵出现故障导致的。
针对这种情况，车主可以通过清洗喷油嘴来解决问题，如果喷油嘴已经严重堵塞，则需要更换新的喷油嘴。
如果是燃油泵出现故障，需要将其更换为新的燃油泵。
2. 空气滤清器故障空气滤清器是发动机工作时必不可少的部件，它的主要作用是过滤空气中的杂质和灰尘，保护发动机不受污染。
如果空气滤清器出现故障，会导致发动机进气不畅，影响燃烧效率，进而影响到发动机的工作性能。
车主需要定期检查和更换空气滤清器，确保空气滤清器的正常工作。
点火系统故障是导致汽车发动机无法正常工作的主要原因之一。
点火系统故障会导致汽车启动困难，怠速不稳，甚至出现熄火的情况。
车主可以通过检查点火线圈、火花塞、点火线圈等部件来排查点火系统故障，如果发现故障，需要及时更换或修理相应的部件。
润滑系统故障会导致汽车发动机缺乏润滑，从而导致发动机磨损严重，甚至出现严重的故障。
车主需要定期检查发动机机油的情况，如果机油出现变质、变稀或者机油压力异常低的情况，需要及时更换机油或者检查润滑系统的相关部件是否正常工作。
冷却系统故障会导致汽车发动机过热，严重影响到发动机的工作性能。
车主需要定期检查冷却系统的工作情况，包括发动机水温是否正常，散热器是否清洁，水泵是否正常工作等。
如果发现冷却系统存在故障，需要及时维修或更换相关部件。
以上就是汽车发动机常见故障及维修方法的介绍。
大切诺基四缸缺火故障案例
大切诺基四缸缺火故障案例大切诺基是一款非常受欢迎的SUV车型，但是有时候它也会出现一些故障。
其中，大切诺基四缸缺火故障是一个比较常见的问题。
本文将通过列举10个大切诺基四缸缺火故障案例，来帮助读者更好地了解和解决这个问题。
一、点火系统故障1. 点火线圈故障：大切诺基的点火线圈如果出现故障，就会导致四缸缺火。
这可能是由于线圈老化或者短路引起的。
解决方法是更换点火线圈。
2. 火花塞问题：火花塞是点火系统中非常重要的组成部分，如果火花塞出现问题，就会导致缺火。
这可能是由于火花塞老化、积碳或者电极间隙不正确等原因引起的。
解决方法是更换火花塞并调整电极间隙。
二、燃油系统故障3. 燃油泵问题：如果大切诺基的燃油泵出现故障，就会导致燃油供应不足，从而引起缺火。
这可能是由于燃油泵损坏或者堵塞引起的。
解决方法是更换燃油泵并清洁燃油系统。
4. 燃油喷嘴堵塞：燃油喷嘴是将燃油喷入汽缸的部件，如果喷嘴堵塞，就会导致燃油无法正常喷入，从而引起缺火。
解决方法是清洁或更换燃油喷嘴。
三、空气系统故障5. 空气流量计问题：空气流量计是控制发动机燃油供应的重要传感器，如果出现故障，就会导致燃油供应不足，从而引起缺火。
解决方法是检查和清洁空气流量计。
6. 进气道堵塞：如果大切诺基的进气道堵塞，就会导致空气供应不足，进而引起缺火。
这可能是由于进气道积灰、杂物或者空气滤清器堵塞引起的。
解决方法是清洁或更换空气滤清器，并检查和清理进气道。
四、传感器故障7. 曲轴位置传感器问题：曲轴位置传感器是发动机控制系统中的重要传感器，如果出现故障，就会导致点火时机不准确，从而引起缺火。
解决方法是检查和更换曲轴位置传感器。
8. 氧传感器故障：氧传感器是用于监测尾气中氧气含量的传感器，如果出现故障，就会导致燃烧不完全，进而引起缺火。
解决方法是检查和更换氧传感器。
五、电子控制单元故障9. 电子控制单元（ECU）问题：ECU是发动机控制系统的核心部件，如果ECU出现故障，就会导致点火系统无法正常工作，从而引起缺火。
汽车发动机常见故障的诊断与维修探讨
汽车发动机常见故障的诊断与维修探讨汽车发动机是汽车的“心脏”，是驱动汽车运行的核心部件。
然而，发动机故障是汽车中比较常见的问题之一。
本文将论述一些常见的汽车发动机故障以及相应的诊断和维修方法。
1. 发动机启动困难可能的原因有：电池电量不足、起动电机故障、点火系统故障、供油系统故障等。
首先，要检查电池的电量，如果电量充足，则应该对起动电机、点火系统和供油系统进行检查。
2. 发动机失火失火的原因很多，例如：点火线圈故障、点火塞堵塞、点火正时不准确、燃油供应不足等。
在出现发动机失火时，应该首先检查点火系统和燃油供应系统。
可以检查点火线圈、火花塞、点火开关和点火线是否正常，或者检查燃油系统的油泵、燃油滤清器和喷油嘴是否故障。
3. 发动机冒黑烟发动机冒黑烟是由于燃油供应过多，或者是燃烧不完全造成的。
这种情况可能是空气过滤器被堵塞，气门调整不准确，燃油喷射器故障等原因引发的。
应该对空气滤清器、气门调整、燃油喷射器等方面进行检查，并进行清洁和维修。
发动机异响通常是由于发动机内部部件损坏引起的。
这种情况可能是连杆轴承、曲轴轴承、气门杆等部件损坏或磨损引起的。
应该对发动机内部进行检查，并进行相应的更换和维修。
发动机漏油通常是由于密封件破裂或磨损引起的，例如：曲轴前轴封、气门室盖垫片等。
应该对润滑系统和密封系统进行检查，并进行更换和维修。
综上所述，发动机故障的原因有很多，对故障进行诊断和维修涉及到多个方面的知识，需要进行全面的考虑和综合处理。
在进行诊断和维修时，应该注意安全，确保操作正确。
如果不熟悉维修技术，最好寻求专业人士的帮助。
TU5JP4发动机“失火”故障的分析及处理
TU5JP4发动机“失火”故障的分析及处理发动机故障指示灯点亮,读取故障码显示部分气缸点火“失火”;冷车时发动机怠速抖动,尾气排放有很重的油味;当发动机怠速抖动时,加大供油迅速暖车后,发动机怠速稳定,尾气排放正常,加速也正常。
１、故障现象：发动机故障指示灯点亮，读取故障码显示部分气缸点火“失火”，冷车时发动机怠速抖动，尾气排放有很重的油味；当发动机怠速抖动时，加大供油迅速暖车后，发动机怠速稳定尾气排放正常，加速也正常。
２、“失火”“故障原因的推断：发动机工作时不可避免地会存在点火失败的现象，但点火失败的概率控制在一寰的范围内不会引起发动机工作异常。
影响点火失败概率的原因很多，其中主要有：气油品质差；机油品质差；没按要求保养或保养维修不当；点火系统故障；火花塞积碳；供油不畅；进气系统污染；排气阀热膨胀偏大；燃烧室、气门积碳；发动机长期在低速下运行。
由于上述故障产生的原因在客车上存在难以直接求证的问题，所以我们采用则现象断本质的方法对TU5J发动机“失火”故障的原因进行分析。
◇1经过观察我们发现，每当气温骤降后的几天出现故障的车辆较多，所以我们推断外界温度是导致该故障产生的一个因素。
◇2乙醇汽油的燃烧情况较差，导致发动机瞬时点火失败。
这一点我们是从两方面得出结论的：一方面，有一辆2005年4月1日之前购买的东风标致307轿车，4月1日之后出现该故障的次数相对较多，且只要是在安徽省内（从2005年4月1日起，安徽省實行封闭推广使用乙醇汽油，禁止销售普通汽油）使用的车辆，都有相同的特征。
另一方面，据了解，在不使用乙醇汽油的安徽周边的省市，出现该故障的情况要少得多。
因此我们认为，乙醇汽油是导致发动机“失火”故障的重要因素。
推广乙醇汽油是国家的一项重要战略举措。
推广使用乙醇汽油出于以下三个方面的考虑：一是乙醇是农作物加工成的燃料洒精是一种再生的资源，它可以部分替代不可再生的石油资源，也就是说，在国家石油资源紧张的情况下，用乙醇来部分替代石油。
发动机缺火故障的现象和原因
发动机缺火故障的现象和原因发动机缺火故障？这可不是开玩笑的事。
要知道，发动机缺火，意味着车子就像失去了心脏一样，动力瞬间就没了。
你想象一下，原本风驰电掣的车子，一下子就像得了感冒似的，无精打采的，慢吞吞的，简直让人崩溃。
走在路上，发动机一抽风，车就停在那儿了，四下无援，简直想哭。
所以，一旦发现发动机缺火的现象，你得赶紧搞清楚是怎么回事，不然后果可不堪设想。
首先呢，我们得弄清楚，什么是发动机缺火。
简单来说，就是发动机里面的火花塞没能正常点燃混合气，结果导致引擎不能顺利运转。
你可别小看这个火花塞，它可不是普通的小部件，要是它出问题了，发动机就会像打了预防针一样，动力下降，甚至熄火。
你可别觉得它不重要，真要少了它，车子啥都干不成，想跑都跑不动。
说白了，缺火就是发动机没法完成点燃过程，就像是做饭没火了，锅里的饭煮不熟，怎么吃？那缺火了怎么办？首先你得观察下车子的表现，啥样的症状能告诉你缺火了呢？比如车子启动困难、发动机抖动不止、加速的时候提不上劲儿、偶尔还会熄火什么的。
你也别急，看看是不是某个气缸失火了。
怎么判断呢？简单，打开车头盖，仔细听听发动机的声音。
如果是发动机缺火的话，声音肯定不对劲。
正常情况下，发动机应该是比较平稳的，但一旦缺火，听上去就会有种“咔嚓咔嚓”的间歇性声音，简直就像是打破了节奏的鼓点，特别烦。
咱们聊聊为啥发动机会缺火。
说到原因，那真的是五花八门。
首先一个大头原因，就是火花塞老化了。
你想啊，火花塞是个天天都在工作的部件，不工作个三年五载才怪呢。
用久了，它的电极可能会磨损，导致点火不准确，缺火也是常见的事儿。
再说了，火花塞上如果堆了积碳，这个点火效果也就大打折扣了。
车主朋友们可得记住，火花塞需要定期更换，否则早晚就给你“坏事”做到底。
除此之外，点火系统出现问题也是缺火的一个原因。
像点火线圈、点火模块这些，稍微有点小问题，车子就可能出事。
如果你发现车辆跑着跑着忽然加速不力，或者有不规则的抖动，搞不好就是点火系统的锅。
汽车发动机失火的原因与解决方法
汽车发动机失火的原因与解决方法汽车发动机失火是指汽车在行驶过程中发动机突然出现火焰、冒烟或出现异常状况，这往往是由于发动机系统故障引起的。
下面将详细介绍汽车发动机失火的原因及解决方法。
一、原因：1. 点火系统故障：点火系统是引发燃烧的关键，如果点火线圈、火花塞或点火开关等部件出现故障，就可能导致发动机失火。
解决方法：检查并更换故障点火系统部件，确保点火系统正常工作。
2. 燃油系统故障：燃油泵、喷油嘴或燃油滤清器等燃油系统部件出现故障，会导致燃油供应不足或混合气过浓，从而引起发动机失火。
解决方法：检查并更换故障燃油系统部件，保证燃油供应正常。
3. 气缸压缩不足：发动机气缸内部的压力不足，无法保障正常的燃烧过程。
解决方法：首先检查发动机缸压，如果发现压力不足，可能是汽缸垫片破裂或活塞环损坏等问题，需要及时更换。
4. 空气供给不足：发动机需要足够的空气供给才能进行正常燃烧，如果进气道堵塞、空滤器脏或进气门故障等，会导致空气供给不足，引发发动机失火。
解决方法：检查并清洁进气道、更换脏的空滤器，确保空气供给通畅。
5. 技术维护不当：发动机长期使用或技术维护不到位，可能会导致零件老化、油污积累等，从而引发发动机失火。
解决方法：定期检查和更换老化零件，及时清洗和更换机油，保证发动机的正常工作状态。
二、解决方法：1. 遇到发动机失火的情况，首先应将车辆停在安全地方，切勿继续行驶，以免造成更大的损害。
2. 打开发动机盖，检查点火系统、燃油系统和气缸压缩等部件有无异常，如有异常可通过更换故障部件来解决问题。
3. 检查进气道是否畅通，清洁进气道中的积碳和灰尘，同时保证空气滤清器的清洁和正常工作。
4. 定期维护和保养汽车发动机，更换机油、机滤、点火线圈和火花塞等关键部件，保持发动机的良好工作状态。
5. 在行驶过程中要注意汽车的驾驶方式，避免频繁急加速或急刹车等行为，以减少发动机的负荷和磨损。
总之，汽车发动机失火的原因多种多样，解决方法也要根据具体情况来定。
发动机四个缸都失火的原因
发动机四个缸都失火的原因
发动机四个缸都失火可能有以下原因：
1.电路故障。
例如点火线圈/喷油器故障、火花塞故障或相关电路接触不良，都会导致失火。
需要检查火花塞和点火线圈等电路部件的外观以及连接情况。
2.高压线泄漏或者短路也会造成点火异常。
可以检查各缸的点火线圈和高压线是否正常工作。
3.气缸压力异常。
气缸压力异常会导致气缸内的混合气燃烧不充分，从而导致失火。
需要检查气缸压力是否在正常范围内。
4.燃油喷射系统故障。
例如喷油器堵塞或燃油泵损坏等，需要检查燃油喷射系统的相关部件工作情况。
5.点火正时异常也会导致发动机失火，可以检查发动机的点火正时是否正确。
6.发动机控制单元故障，这会导致发动机无法正常工作，需要检查并更换故障的控制单元。
7.发动机过热，这会导致发动机润滑不良，零件磨损增加，甚至出现拉缸或烧瓦等严重故障，需要检查并维修发动机过热的故障。
8.发动机内部机械故障，例如活塞环断裂或气门密封不严等，需要检查并维修发动机内部的机械部件。
9.发动机管理系统故障，例如进气压力传感器或空气流量计等部件出现故障，需要检查并维修相关部件。
10.使用了不合格的机油或劣质机油，这会导致发动机内部零件
磨损加速，甚至出现烧瓦等严重故障，需要更换合格的机油。
以上是可能导致发动机四个缸都失火的常见原因，需要针对具体原因进行检修和维修。
发动机失火的常见原因和处理手段
发动机失火的常见原因和处理手段发动机是汽车的心脏，是保证汽车正常运转的重要组成部分。
然而，在使用过程中，我们常常会遇到发动机失火的情况。
本文将介绍发动机失火的常见原因以及相应的处理手段，以帮助读者更好地应对这一问题。
一、发动机失火的常见原因1. 点火系统故障：点火系统的主要功能是将电流传递到火花塞，引发燃烧。
然而，点火线圈、点火塞等部件出现故障时，可能导致发动机失火。
2. 燃油供给问题：燃油不足或燃油喷射器堵塞是导致发动机失火的常见原因。
无论是由于油泵损坏、油路阻塞还是燃油喷射器积碳，都会影响燃油的正常供给。
3. 空气流量传感器故障：空气流量传感器负责监测进入发动机的空气量，以便计算燃油喷射的量。
如果传感器出现故障，会导致空燃比失衡，引发发动机失火。
4. 火花塞故障：火花塞是点火系统的核心部件，负责引发燃烧。
如果火花塞电极磨损、电极间隙过大或火花塞老化，就会导致发动机失火。
5. 水汽问题：在潮湿环境中，发动机容易受到水汽的影响。
水汽进入燃烧室会导致点火困难，引发发动机失火。
二、发动机失火的处理手段1. 检查点火系统：首先，检查点火线圈、点火塞和点火线是否正常，确保点火系统运作良好。
如果发现故障，及时更换或修复相关部件。
2. 清洁燃油供给系统：定期清洗燃油喷射器，清除积碳和杂质，确保燃油喷射正常。
另外，保持燃油箱内的油位充足，及时更换老化的油泵。
3. 检查空气流量传感器：如果发动机失火的原因是空气流量传感器故障，需要检查传感器的工作状态。
如有需要，更换或修复传感器以确保空气流量的准确测量。
4. 维护火花塞：定期检查火花塞的电极磨损情况，确保电极间隙适当。
如果火花塞老化、电极磨损严重，需要及时更换。
5. 防止水汽进入发动机：在潮湿环境中，可以考虑安装防水罩或增加防潮设备，以防止水汽进入发动机。
此外，定期检查发动机的密封性，确保发动机舱内干燥。
总结发动机失火是汽车使用过程中常见的问题，但经过正确的处理手段，可以有效地解决。
发动机点火系统故障分析与排除方法
发动机点火系统故障分析与排除方法目录发动机点火系统故障分析与排除方法 (1)一、低压电路短路的诊断与排除 (2)二、汽油机高压无火的诊断与排除 (3)三、汽油机点火错乱的诊断与排除 (4)四、汽油机发动机不能起动的诊断与排除 (5)五、汽油机发动机不易起动的诊断与排除 (6)六、汽油发动机爆燃诊断与排除 (7)七、汽油机化油器回火的诊断与排除 (7)八、汽油机发动机振抖的诊断与排除 (8)一、低压电路短路的诊断与排除1故障现象（1）打开点火开关，电流表指“0”不动或小于正常值不摆动。
（2）发动机不能起动2故障原因（1）供电系统故障：蓄电池存电严重不足。
，桩柱接线松动或接触不良。
（2）线路故障：蓄电池至分电器触点之间断路。
2故障排除（1）打开点火开关，电流表指“0”不动，其他仪表也不摆动,则为蓄电池至点火开关间断路或蓄电池搭铁松脱。
蓄电池存点严重不足Q（2）打开点火开关，转动曲轴时，电流表指示小电流放电，表明点火开关至断电触点间断路。
用搭铁试火法确定故障部位。
（3）拆下分电器接柱上，若无火花，则此故障在此导线与点火开关之间。
（4）测试附加电阻，若附加电阻输入端有火花，附加电阻输出端无火花，可用万用表检测附加电阻的阻值。
（5）测试点火线圈低压电路，若点火线圈低压输入端有火花，输出端无火花，应检测其初级线圈是否断路。
（6）分电器低压输入端有火花，用此线刮擦接线柱无火花，此时应打开分电器盖，摇转曲轴，看断电触点是否闭合。
不能闭合，表明触点间隙过大，应检查调整触点间隙。
能闭合，应检查接线柱到活动触点弹簧的导线是否断路或接触不良，触点是否严重烧蚀或脏污。
二、汽油机高压无火的诊断与排除1故障现象(1)打开点火开关，起动发动机，电流表动态正常。
(2)发动机无着火证兆，不能起动。
2故障原因(1)点火线圈次线圈断路或短路。
(2)分火头漏电。
(3)分电器盖漏电或中心碳极脱落。
(4)高压线断路。
(5)火花塞不良或淹死3故障排除(1)打开点火开关，从分电器盖上拔下中心高压线，使其端头距汽缸体约5~7mm,拨动触点试火，若无火花应检查点火线圈。
发动机常见故障分析
发动机常见故障分析发动机常见故障是指在汽车行驶过程中，发动机出现的一些常见的故障和问题。
发动机是汽车最核心的部件之一，其正常运转对汽车的安全和性能至关重要。
发动机常见故障的分析和解决办法，可以帮助我们及时发现问题并采取相应措施修复，确保车辆的正常运行。
一、燃油系统故障1.燃油泵故障：燃油泵是向发动机供给燃油的主要设备，当泵内零件磨损或堵塞时，会导致供油不足，进而影响发动机的正常燃烧。
这时，需要检查并更换燃油泵。
2.喷油嘴故障：喷油嘴是将燃油雾化喷入发动机燃烧室的设备，其工作正常与否直接影响到发动机燃烧的效果。
当喷油嘴堵塞或喷油不均匀时，会导致动力不足、怠速不稳等问题，可通过清洗或更换喷油嘴来解决。
3.燃油泄漏：燃油管路和燃油储罐密封不良或破损，会导致燃油泄漏。
燃油泄漏不仅浪费燃油，还存在着安全隐患，需要及时修复。
二、点火系统故障1.火花塞故障：火花塞是点火系统中的重要组成部分，其正常工作能够保证汽车的正常点火。
火花塞老化、积碳等原因会导致点火能力下降，从而导致发动机的动力不足、起步困难等问题，此时应及时更换火花塞。
2.点火线圈故障：点火线圈是点火系统中的重要设备，负责将低电压转换成高电压，点火线圈出现故障会导致火花塞无法正常点火。
如果发动机出现失火、抖动、启动困难等问题，可以考虑检查点火线圈的工作状态。
3.点火开关故障：点火开关负责控制发动机的点火与熄火，当点火开关损坏或接触不良时，会导致发动机无法启动或突然熄火。
这时，需要检查并更换点火开关。
三、冷却系统故障1.水泵故障：水泵是冷却系统中的核心部件，负责将冷却液循环流动，当水泵轴承磨损或叶轮受损时，会导致冷却液无法正常流动。
这样会导致发动机过热，出现高温报警灯亮、发动机冒烟等问题，需要及时检修或更换水泵。
2.散热器故障：散热器是冷却系统中的重要组成部分，负责将发动机产生的热量散发出去。
当散热器故障、管路堵塞或散热片破损时，会导致发动机过热，出现冷却液溢出、温度过高等问题，此时需要清洗或更换散热器。
发动机缺火故障的检修及原因
在检修发动机故障时，特别是检修发动机怠速抖动或废气排放超标的故障时，维修人员经常会遇到故障诊断仪提示发动机缺火，对此我们应该有正确的认识。
发动机缺火后，高浓度的碳氢化合物会进入排气系统，造成尾气排放超标。
高浓度的碳氢化合物还会使三元催化器的温度升高，严重时会使三元催化器损坏。
下面以丰田车系为例，对发动机缺火故障进行分析。
(1)发动机缺火的监测为了防止尾气排放超标和三元催化器热损坏，发动机控制单元使用曲轴位置传感器监测发动机转动时速率的偏差来确定缺火，用凸轮轴位置传感器识别缺火的气缸。
当发动机缺火率超过了门限值并有可能导致排放超标时，发动机控制单元开始统计发动机缺火次数。
(2)发动机缺火的分类发动机缺火可简单分为两种情况，一种是完全缺火也就是没有燃烧，另一种是部分缺火，也就是燃烧不稳定。
OBDⅡ定义了A、B、C三种发动机缺火水平。
①A型缺火是最严重的缺火，接近损坏三元催化器。
如果检测到，发动机故障警告灯会闪烁，提醒驾驶者立即修理，并按第一次行程逻辑存储故障码和数据帧。
发动机诊断系统通过统计发动机曲轴200转中的缺火次数来鉴别A型缺火。
②B型缺火出现时，废气中有害物质的排放量会增加1.5倍以上。
③C型缺火是程度最轻的缺火，会导致汽车废气排放不达标。
发动机诊断系统通过统计发动机曲轴1000转中的缺火次数来鉴别B、C型缺火，B、C型缺火在两次行程中连续发生，发动机控制单元会存储故障码并点亮发动机故障灯。
空燃比正确、点火充足以及机械状况好的发动机就不会发生缺火，如果有任何一方面出现问题，燃烧就会过早结束，从而产生缺火。
(3)发动机缺火的检修在排除发动机缺火故障的过程中，需要特别注意3点，即缸压、点火以及喷油。
①缸压：利用缸压表可以很容易进行检测，在这里不再赘述，但要考虑到，气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时候很难检测出来，也要考虑到进气量是否足够(漏气或气门积炭)。
②点火：对于发动机缺火的检修，有时只靠读取发动机数据流是不能发现问题的，还要借助示波器来进一步做出判断。
多缸失火的原因和解决方法
多缸失火的原因和解决方法多缸失火是指发动机在运行时，其中一个或多个气缸无法正常燃烧，导致发动机运行不稳定甚至无法正常工作的情况。
多缸失火的原因有很多种，下面我们将逐一介绍并提出相应的解决方法。
首先，多缸失火的原因可能是由于点火系统故障引起的。
点火系统故障可能是由于点火线圈、火花塞或点火线路出现问题所致。
解决这一问题的方法是首先检查点火线圈是否正常工作，如果出现故障需要及时更换。
其次，检查火花塞是否出现老化或损坏，如果有问题需要及时更换。
最后，检查点火线路是否接触不良或短路，及时修复线路问题。
其次，多缸失火的原因也可能是由于燃油系统故障引起的。
燃油系统故障可能是由于燃油喷射器、燃油泵或燃油滤清器出现问题所致。
解决这一问题的方法是首先检查燃油喷射器是否正常工作，如果出现堵塞或故障需要及时清洗或更换。
其次，检查燃油泵是否工作正常，如果出现故障需要及时更换。
最后，检查燃油滤清器是否清洁，如果有问题需要及时更换。
另外，多缸失火的原因还可能是由于气缸压缩不足引起的。
气缸压缩不足可能是由于气缸垫片、气门或活塞环出现问题所致。
解决这一问题的方法是首先检查气缸垫片是否老化或损坏，如果有问题需要及时更换。
其次，检查气门是否密封良好，如果出现漏气需要及时修复。
最后，检查活塞环是否磨损严重，如果有问题需要及时更换。
最后，多缸失火的原因还可能是由于发动机控制系统故障引起的。
发动机控制系统故障可能是由于传感器、执行器或控制单元出现问题所致。
解决这一问题的方法是首先检查传感器是否工作正常，如果出现故障需要及时更换。
其次，检查执行器是否工作正常，如果出现故障需要及时修复。
最后，检查控制单元是否出现故障，如果有问题需要及时更换。
总之，多缸失火的原因有很多种，需要根据具体情况进行分析和解决。
在发现多缸失火问题时，及时检查和维修是非常重要的，可以有效避免发动机运行不稳定甚至无法正常工作的情况。
希望以上介绍的多缸失火的原因和解决方法对大家有所帮助。
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总结分析发动机缺火故障的检修及原因
在检修发动机故障时，特别是检修发动机怠速抖动或废气排放超标的故障时，维修人员经常会遇到故障诊断仪提示发动机缺火，对此我们应该有正确的认识。
发动机缺火后，高浓度的碳氢化合物会进入排气系统，造成尾气排放超标。
高浓度的碳氢化合物还会使三元催化器的温度升高，严重时会使三元催化器损坏。
下面以丰田车系为例，对发动机缺火故障进行分析。
(1)发动机缺火的监测
为了防止尾气排放超标和三元催化器热损坏，发动机控制单元使用曲轴位置传感器监测发动机转动时速率的偏差来确定缺火，用凸轮轴位置传感器识别缺火的气缸。
当发动机缺火率超过了门限值并有可能导致排放超标时，发动机控制单元开始统计发动机缺火次数。
(2)发动机缺火的分类
发动机缺火可简单分为两种情况，一种是完全缺火也就是没有燃烧，另一种是部分缺火，也就是燃烧不稳定。
OBDⅡ定义了A、B、C三种发动机缺火水平。
①A型缺火是最严重的缺火，接近损坏三元催化器。
如果检测到，发动机故障警告灯会闪烁，提醒驾驶者立即修理，并按第一次行程逻辑存储故障码和数据帧。
发动机诊断系统通过统计发动机曲轴200转中的缺火次数来鉴别A型缺火。
②B型缺火出现时，废气中有害物质的排放量会增加1.5倍以上。
③C型缺火是程度最轻的缺火，会导致汽车废气排放不达标。
发动机诊断系统通过统计发动机曲轴1000转中的缺火次数来鉴别B、C型缺火，B、C型缺火在两次行程中连续发生，发动机控制单元会存储故障码并点亮发动机故障灯。
空燃比正确、点火充足以及机械状况好的发动机就不会发生缺火，如果有任何一方面出现问题，燃烧就会过早结束，从而产生缺火。
(3)发动机缺火的检修
在排除发动机缺火故障的过程中，需要特别注意3点，即缸压、点火以及喷油。
①缸压：利用缸压表可以很容易进行检测，在这里不再赘述，但要考虑到，气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时候很难检测出来，也要考虑到进气量是否足够(漏气或气门积炭)。
②点火：对于发动机缺火的检修，有时只靠读取发动机数据流是不能发现问题的，还要借助示波器来进一步做出判断。
点火要考虑的因素包括点火正时、火花塞的工作是否正常、高压线的阻值是否在标准值范围、点火线圈的工作是否正常(电源线与信号线是否虚接)以及发动机控制单元的工作是否正常(包括CAN 数据提供的信号)。
建议尽量使用仪器检测(图1)，例如可以用示波器检查凸轮轴传感器与曲轴位置传感器的同步性，能够分析出失火的存在性和点火正时与配气相位的准确性；用示波器检查点火线圈的工作状况与点火时间，同时能够分析出火花塞的好坏；用示波器检查各控制单元之间的数据线的连接；用兆欧表检测火花塞的电阻；用万用表检测高压线的阻值。
图1
③喷油：一是通过数据流察看喷油脉宽、点火时间以及氧传感器的工作状况，二是用示波器检查节气门位置传感器TPS与喷油器的同步，检查TPS与氧传感器的同步，再就是检查喷油器与氧传感器的同步(怠速时在进气口喷入清洗剂，检查喷油器和氧传感器的变化)，最后检查喷油器的单独波形，分析喷油器的好坏与喷油时间的长短(与标准波形进行对比)，最后要考虑使用的汽油标号、爆震传感器以及三元催化器等。
很多维修站喜欢用换件的方法来检查缺火故障，虽然笔者不推荐这样做，但是有时这样做也能够快速排除故障。
如果采用换件法进行检查，建议使用下列的换件方法。
例如1缸失火，我们可以将2缸的缸线和1缸对换，将3缸喷油器和它调换，火花塞可以与4缸互相调换，这样更换后我们再试车，直到故障再次发生。
如果故障成了2缸失火，则是缸线的问题，如是3缸失火则是喷油器的问题，以此类推。
如果故障没有转移，则考虑机械故障或其他元件故障。
其实，发动机缺火的故障检修并不复杂，通常是点火系统的故障较多，有时故障点也会出现在机械方面或发动机电控方面。
下面，笔者结合2个具体的故障案例来简要说明缺火故障的检修。
案例1
故障现象：一辆2003年款丰田大霸王多功能车，装备2AZ-FE发动机，用户反映早上着车后发动机怠速抖动。
检查分析：将车留厂观察，停放一夜后，第二天早上着车发动机怠速抖动。
使用丰田智能检测仪检测，无发动机故障码存储；查看发动机数据流，发现2缸缺火。
互换2缸和3缸点火线圈后，2缸缺火提示消失，3缸出现了缺火。
故障排除：笔者分析是2缸点火线圈在冷态下工作不良，更换2缸点火线圈后，发动机怠速抖动的现象消失。
案例2
故障现象：一辆2006年款丰田花冠轿车，装备1ZZ-FE发动机。
用户反映发动机故障灯点亮，发动机怠速时抖动。
检查分析：使用丰田智能检测仪检测，调取发动机故障码为P0304(检测到发动机第4缸缺火)，查看发动机缺火数据帧为：发动机转速724r/min，总点火次数391次，发动机4缸缺火次数4次。
对发动机进行基本检查，但是没有发现问题。
替换了点火线圈、火花塞以及喷油器等部件，但是依然显示发动机缺火。
怀疑发动机进排气系统有问题，测量气缸压力，测得1缸、2缸以及3缸的缸压接近1.4MPa，4缸的压力1.2MPa，虽然比其他3个缸的缸压小0.2MPa，但也在正常相差范围内。
最后决定用废气分析仪进一步检查发动机进排气系统。
为了满足排放法规的严格要求，使HC、CO和NOx等有害气体零排放，现代发动机控制系统必须始终将实际空燃比控制在理论空燃比14.7：1(也就是过量空气系数始终为1)附近。
实测该车发动机怠速工作时尾气成分为：CO2为9.94%，O2为8.09%，HC为596×10-6，CO为0.784%，NOx为0×10-6，过量空气系数为1.5。
将发动机转速稳定在3000r/min时，过量空气系数接近1，这表明高速时发动机控制系统对实际空燃比的控制基本正常。
笔者怀疑发动机工作时有未经过空气流量计的空气进入气缸，造成怠速时混合气过稀，使过量空气系数大于1。
拆掉气门室盖，检查气门正时正常。
检查进排气门间隙，发现4缸2个排气门中，有一个没有间隙，始终顶在凸轮轴上，造成气门无法关闭，一直存在漏气。
拆解发动机气缸盖，发现始终漏气的排气门的气门座下沉(图2)。
图2
故障排除：对发动机4缸下沉的排气门座进行修复，并更换4缸的2进2排4个气门和气缸盖全部16个气门油封，装复后故障排除。