抽气系统的作用及组成(最新课件)
射水抽气器原理(共6张PPT)
的气体能全部压入喉管。
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3、制止初始段的气相返流偏流，以免造成冲击四壁而发生震动
磨损。这一点单靠加长喉管是难以实现的。这是吸入室几何结构，喉
口形状(xíngzhuàn)，喉径喷咀面积比，喉长喉咀径比，进水参数〔水
量水压〕等实现的。
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4、喉管的结构分气体压入段，旋涡强化段及增压段三部份。能
实现两相流的均匀混合，降低气阻，消除气相偏流，增加两相质点能
射水抽气(chōu qì)器原理
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结构(jiégòu)原理
• 射汽抽气器内工质压力、速度变化曲线从射水泵来的具有 一定压力的工作水经水室进入喷嘴。喷嘴将压力水的压力 能转变为速度能，水流高速从喷嘴射出，使空气吸入室内 (shìnèi)产生高度真空，抽出凝汽器内的汽、气混合物， 一起进入扩散管，水流速度减慢，压力逐渐升高，最后以 略高于大气压的压力排出扩散管。在空气吸入室进口装有 逆止门，可防止抽气器发生故障时，工作水被吸入凝汽室 中。
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射汽抽气器内工质压力、速度变化曲线从射水泵来的具有一定压力的工作水经水室进入喷嘴。
产品用途(yòngtú)及优点
产品用途(yòngtú)及优点 1、在吸入室中选取水的最正确流速及单股水束的最正确截面，以期水束能实现最正确分散度，同时分散后的水质点又具最正确动量，以最小的水量裹胁最多的气体，这是 到达低耗高效的起码条件。 射水抽气(chōu qì)器原理 且使水束所裹胁的气体能全部压入喉管。 3、启动性好，无需另配辅抽。
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平安(píng ān)运行
• 1、在吸入室中选取水的最正确流速及单股水束的最正确截面，以期 水束能实现最正确分散度，同时分散后的水质点又具最正确动量，以 最小的水量裹胁最多的气体，这是到达低耗高效的起码条件。
抽气系统的作用及组成
谢谢！
B.抽气系统的组成
低压加热器 低压加热器：是利用在汽轮机内做过部分功的蒸 气，抽至加热器内加热给水，提高水的温度，减 少了汽轮机排往凝汽器中的蒸汽量，降低了能源 损失，提高了循环效率。结构是较多的采用直立 管板式加热器。受热面一般是用黄铜管或无缝钢 管构成的直管束或U形管束组成的。被加热的水 从上部进水管进入分隔开的水室一侧，再流入U 形管束中，U形管在加热器的蒸气空间，吸收加 热蒸气的热量，由管壁传递给管内流动的水，被 加热的水经过加热器出口水室流出。
B.抽气系统的组成
除氧器
凝结水进入除氧器，与其他各路疏水在除氧器内混 合，经喷头或多孔管喷出，构成伞状水膜，与由下 而上的加热蒸汽进行混合式传热和传质，给水灵敏 抵达工作压力下的饱和温度。水中的大部份溶氧及 其他气体基本上被解分出来，抵达除氧的目的。从 水中分出的溶氧及其他气体则不断地从除氧器顶部 的排汽管随余汽排出器外。进入除氧器的高加疏水 也将有一部分水闪蒸汽化作为加热汽源，一切的加 热蒸汽在放出热量后被冷凝为凝聚水，与除氧水混 合后一起向下经出水口流出。统的作用
B.抽气系统的组成
A.抽气系统的作用
抽气系统指与汽轮机抽汽有关的管道及设备 在蒸汽热力循环中通常是从汽轮机数个中间级 抽出一部分蒸汽送到给水加热器中用于锅炉给 水的加热(即抽汽回热系统)及各种厂用汽等。采 用回热循环的主要目的是提高工质在锅炉内吸 热过程的平均温度以提高级组的热经济性。
B.抽气系统的组成
抽气逆止门
在各段抽气管道（除七段、八段抽气外），均布置 有抽气逆止门，四段抽气由于链接用户较多，所以 四抽上抽气逆止门也不止一个。逆止门是防止汽轮 机突然甩负荷后的超速保护，兼防止汽轮机进水事 故。
疏水排气 疏水正常运行时，采用逐级自流的形式，事故情况 下各疏水排至凝汽器疏水扩容器及锅炉定排
抽气器课件
抽气器的种类及原理
• 3.多喷嘴长喉部射水抽气器的结构特点： （1）将单喷嘴改为七只喷嘴。 （2）扩散管改为七根长喉部管子。 （3）抽气器除空气止回门外，均是焊接结构 制作比较方便。 （4）采用多个喷嘴和长喉部结构，抽气器的 效率较高。 （5）同样的抽空气能力需要的的工作水量少
抽气器的种类及原理
抽气器的种类及原理
• Ⅱ级射汽抽气器由Ⅱ级喷咀和Ⅱ级扩压管 组成。冷却管为直管,胀装在冷却器二端的 固定管板上。 • 水室处于设备的二端及中间, 设有冷却水进 口和冷却水出口。 • 中间冷却器、后冷却器壳体上有凝结水出 口, • 通过疏水器连接至凝汽器疏水膨胀箱。
抽气器的种类及原理
• 为使汽轮机装置具有备用性, 主抽气器及中、 后冷却器均一用一备。 • 整个主抽气器由刚性支座支承在基础上。 • 空气蒸汽混合物从凝汽器中被Ⅰ级射汽抽 气器吸入其混合室, • 在混合室内与喷咀射出的高速蒸汽 • 混合进入扩压器, 经过压缩后排入中间冷却 器。
抽气器的种类及原理
• 蒸汽空气混合物在中间冷却器中经过冷却 后, 空气和 • 部分末凝结蒸汽再被Ⅱ级射汽抽气器吸入, 在混合室内与喷咀射出的高速蒸汽混合进 入扩压器, 经过 • 压缩后排入后冷却器。蒸汽空气混合物在 冷却器中经过冷却后, 蒸汽被冷却成凝结水, 空气则排于大气中。
抽气器的种类及原理
抽气器的种类及原理
• 3.主抽气器。起动抽气器是在汽轮机启动之 前使凝汽器很快建立足以启动汽轮机的真 空而用的, 主抽气器是在汽轮机正常工作时, 伴同凝汽器的运行而工作的。主抽气器由 两个单级的射汽抽气器(Ⅰ级和Ⅱ级)及两个 表面式冷却器( 中间冷却器和后冷却器) • 串联组成。Ⅰ级射汽抽气器由Ⅰ级喷咀和 Ⅰ级扩压管组成;Ⅱ级射汽抽气器 •
汽轮机抽汽系统介绍ppt课件
• 理论上，给水回热的级数越多，汽轮机的热循环 过程就越接近卡诺循环，汽热循环效率就越高， 但加热级数增加时，热效率的增长逐渐放慢，相 对得益不多，运行也更加复杂，同时回热抽汽的 级数受投资和场地的制约，因此不可能设置的很 多。在实际中，现在大型机组的加热级数一般为 7～8级。
组成：
•
抽汽系统由各段抽汽管道，各级加热器，抽
• 在实际应用中，给水温度并非加热到最佳给水温
• 度，这是因为还必须要全盘考虑技术经济性，一 方面，给水温度的提高，使排烟温度升高，锅炉 效率降低，或需增大锅炉尾部受热面，使锅炉投 资增加;另一方面，由于回热使得锅炉的蒸发量 和汽轮机高压端的通流量都要增加，而汽轮机的 低压端的通流量和蒸汽流量相应减少，因而不同 程度地影响锅炉、汽轮机以及各相关辅助系统的 投资、拆旧费和厂用电。通过技术经济比较确定 的最佳给水温度，称为经济最佳给水温度。
第一部分：抽汽回热系统理论介绍
概述：
• 回热抽汽系统指与汽轮机回热抽汽有 关的管道及设备，在蒸汽热力循环中，通 常是从汽轮机数个中间级抽出一部分蒸汽， 送到加热器中用于凝结水、给水的加热 (即抽汽回热系统)及各种厂用汽等。采用 回热循环的主要目的是：提高工质在锅炉 内吸热过程的平均温度，以提高级组的热 经济性。
抽汽回热系统作用：
•
抽汽回热系统是原则性热力系统最基本的组
成部分，采用蒸汽加热凝结水、给水的目的在于
减少冷源损失，一定量的蒸汽作了部分功后不再
至凝汽器中向空气放热，即避免了蒸汽的热量被
空气带走，使蒸汽热量得到充分利用，热好率下
降，同时由于利用了在汽轮机作过部分功的蒸汽
加热给水，提高了给水温度，减少了锅炉受热面
的传热温差，从而减少了给水加热工程中不可逆
汽轮机抽汽系统组成
汽轮机抽汽系统组成1、高压加热器为了减小端差，提高表面式加热器的热经济性，现代大型机组的高压加热器和少量低压加热器采用了联合式表面加热器。
此类加热器一般由以下三部分组成：1)过热蒸汽冷却段当抽汽过热度较高时，导致回热器的换热温差加大，不可逆换热损失也随之增大，为此在高压加热器和部分低压加热器装设了过热蒸汽冷却段，只利用抽汽蒸汽的过热度，蒸汽的过热度降低后，再引至凝结段，以减小总的不可逆换热损失。
在该冷却段中，不允许加热蒸汽被冷却到饱和温度，因为达到该温度时，管外壁会形成水膜，使该加热段蒸汽的过热度被水膜吸附而消失，没有被给水利用，因此在此段的蒸汽都保留有剩余的过热度。
在该段中，被加热水的出口温度接近或略低于抽汽蒸汽压力下的饱和温度。
1）凝结段加热蒸汽在此段中是凝结放热，其出口的凝结水温是加热蒸汽压力下的饱和温度，因此被加热水的出口温度，低于该饱和温度。
2）疏水冷却段设置该冷却段的作用是使凝结段来的疏水进一步冷却，使进入凝结段前的被加热水温得到提高，其结果一方面使本级抽汽量有所减少，另一方面，由于流入下一级的疏水温度降低，从而降低本级疏水对下级抽汽的排挤，提高了系统的热经济性。
实现疏水冷却的基本条件是被冷却水必须浸泡在换热面中，是一种水－水热交换器，该加热段出口的疏水温度，低于加热蒸汽压力下的饱和温度。
一个加热器中含有上面三部分中的两段或全部。
一般认为蒸汽的过热度超过50℃～70℃时，采用过热蒸汽冷却段比较有利，因此低压加热器采用过热蒸汽冷却段的很少。
只采用了凝结段和疏水冷却段的加热器，其端差较大。
我公司选用东方锅炉厂提供的JG－2500－1、JG－2500－2和JG －1700－3型高压加热器。
为卧式、表面凝结、U型换热器，采用三台高压加热器大旁路配置。
高压加热器的基本结构如图3－2所示意。
由钢管组成的U型管束放在圆筒形加热器壳体内，并以专门的骨架固定。
管子胀接在管板上。
被加热的水经连接管进入水室一侧，经U形管束之后，从水室另一侧的管口流出。
汽轮机抽气系统
汽机抽汽回热系统1、概述：回热抽气系统指与汽轮机回热抽汽有关的管道及设备，在蒸汽热力循环中，通常是从汽轮机数个中间级抽出一部分蒸汽，送到给水加热器中用于锅炉给水的加热(即抽汽回热系统)及各种厂用汽等。
采用回热循环的主要目的是：提高工质在锅炉内吸热过程的平均温度，以提高级组的热经济性。
2、抽汽回热系统作用：抽汽回热系统是原则性热力系统最基本的组成部分，采用蒸汽加热锅炉给水的目的在于减少冷源损失，一定量的蒸汽作了部分功后不再至凝汽器中向空气放热，即避免了蒸汽的热量被空气带走，使蒸汽热量得到充分利用，热好率下降，同时由于利用了在汽轮机作过部分功的蒸汽加热给水，提高了给水温度，减少了锅炉受热面的传热温差，从而减少了给水加热工程中不可逆损失，在锅炉中的吸热量也相应减少。
综合以上原因说明抽汽回热系提高了机组循环热效率。
因此，抽汽回热系的正常投运对提高机组的热经济性具有决定性的影响。
3、影响抽汽回热系统经济型地主要参数：影响给水回热加热经济性的主要参数为回热加热分配、相应的最佳给水温度和回热级数，三者紧密联系，互有影响。
在求解最佳回热分配的计算分析中，以Z级理想回热循环的循环效率最大值求其最佳回热分配，(所谓理想回热循环，即假定为混合式加热器，端差为零，不计新蒸汽，抽汽压损和泵功、忽略散热损失)求得理想回热循环的最佳回热分配通式后，根据忽略一些次要因素，进一步简化，即可获得其它近似的最佳回热分配通式。
如“焓降分配法”，这种分配方法是将每一级加热器的焓升取作等于前一级至本级的蒸汽在汽轮机中的焓降;又如“平均分配法”，这种回热分配方法的原则是每一级加热器的焓升相等;其他还有“等焓降分配法”等。
可见给水回热总加热量在各级中的分配是在一定的给水温度和一定级数的条件下，使循环热效率最高为原则，由此对应的各级抽汽回热参数，即为最有利分配的参数。
4、提高系统循环热效率的措施：将给水加热到多少温度，才能使循环热效率达到最高值?以单级抽汽回热为例，回热时给水温度从汽轮机排汽压力下的饱和温度开始逐渐增加，热效率也逐渐增加，热效率达最大值时的给水温度称为最佳给水温度，再提高给水加热温度时，热效率反会减小，热经济性就降低。
抽气器工作原理和结构
由《汽轮机原理》知道，汽轮机设备在启动和正常运行过程中，都需要将设备（特别是凝汽器）和汽水管路中的不凝结气体及时抽出，以维持凝汽器的真空，改善传热效果，提高汽轮机设备的热经济性。
因此，由抽气器，动力泵或冷却器，汽水管道，阀门等组成的抽气设备就成了凝汽设备中必不可少的一个重要组成部分。
抽气器的型式很多，按其工作原理可分为容积式（或称机械式）和射流式两大类。
容积式抽气器是利用运动部件在泵壳内的连续回转或往复运动，使泵壳内工作室的容积变化而产生抽气作用，用于电站凝汽设备的有滑阀式真空泵，机械增压泵和液环泵。
这些机械式抽气器，有点结构比较复杂，有的建立真空所需时间太长，有的工作不够可靠，因此，国内目前主要采用的是射流式抽气器。
射流式抽气器按其工作介质又可分为射汽抽气器和射水抽气器两种。
它们均是利用具有一定压力的流体，在喷嘴中膨胀加速，以很高速度将吸入室内的低压气流吸走。
射流式抽气器没有运动部件，制造成本低，运行稳定可靠，占地面积小，能在较短时间内（通常5-6min）建立起所需要的真空，且可回收凝结水。
2 工作过程的具体描述与分析射汽抽气器主要由工作喷嘴、混合室及扩压管三部分组成，其基本结构如图1所示。
在结构上，工作喷嘴采用了缩放喷嘴的结构形式，这种结构可以在其出口获得超音速汽流。
在混合室与扩压管之间还设有一段等截面的喉管，其作用是使工作蒸汽和被抽吸气体充分混合，以减少突然压缩损失和余速动能的损失。
为突出射汽抽气器工作过程中的主要特点，将抽气器内流动的工质当作理想气体处理，并假设工质在抽气器内的流动是一维稳态绝热流动。
射汽抽气器内工质的压力、速度变化曲线如图1所示。
在上述假设的前提下，射汽抽气器的整个工作过程可分为三个阶段，具体描述如下：⑴ p点截面→2点截面为工作蒸汽在工作喷嘴内的膨胀增速阶段。
较高压力的工作蒸汽在工作喷嘴入口处（p点）以低于声速的汽流速度进入射汽抽气器的工作喷嘴。
在工作喷嘴的渐缩段流动时，其压力不断减少，速度不断增加。
抽汽系统
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– 第二级
• 第三级
– 第四级 » 第五级
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单击此处编辑母版标题样式 低压加热器疏水、放气系统（海丰）
• 单击此处编辑母版文本样式 5号低压加热器疏水疏至6号低压加热器，6号 • 低压加热器疏水经疏水泵送至5号低压加热器凝结 – 第二级 水进口，7号、8号低压加热器疏水经疏水冷却器送 • 第三级 凝汽器热井。5、6号低加均设有单独的事故放水管 – 第四级 道，分别接至凝汽器壳体两侧的疏水扩容器。
• 第三级 • 给水泵汽轮机的正常工作汽源从四段抽汽管道 – 第四级 上引出，装设有电动隔离阀和逆止阀。逆止阀 » 第五级 是为了防止高压汽源切换时，高压蒸汽串入抽 汽系统。当给水泵汽轮机在低负荷运行使用高 压汽源时，该管道亦将处于热备用状态。
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单击此处编辑母版标题样式 系统的保护措施
• 为防止汽机超速，除了最后两级抽汽管道外， • 单击此处编辑母版文本样式 其余的抽汽管上均装设气动控制逆止阀和电动 – 第二级 隔离阀。四级抽汽管道上靠近汽轮机处装设一 • 第三级 个电动隔离阀和两个气动控制逆止阀。由于除 – 第四级 氧器水箱热容量大，一旦汽机甩负荷或除氧器 » 第五级 满水事故时，防止汽水倒流入抽汽管道再灌入 汽轮机。其它凡是从抽汽系统接出的管道去加 热设备都装有逆止阀。抽汽逆止阀尽可能靠近 汽轮机的抽汽口安装，以便当汽轮机跳闸时， 可以降低抽汽系统能量的贮存，为防汽机超速 保护。同时抽汽逆止阀亦作为防止汽轮机进水 的二级保护。
汽轮机抽汽系统介绍.共30页PPT
41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温 42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊 44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
45、法律的制定是为了保证每一个人 自由发 挥自己 的才能 ，而不 是为了 束缚他 的才能 。—— 罗伯斯 庇尔
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就
抽汽系统
•• 单 此再套母击系管此统上处还引编设一辑置路了至母邻邻版机机文二加本号热样高装加置式，，当邻机机组加启热动是时在，冷
可– 以第用二相级邻机组的冷再蒸汽加热启动机组的给水， 以组比此点之•来火下第–完时此三第成间种级四热。方级 态虽式冲然仍洗运能和行够机机节组组约启多一动投定过用燃程了油。燃 和可料煤以量炭延，，迟但降机相低 运行成本。» 第在五投级入此套系统运行时，应该注意对运 行机组以下内容加强监视：汽轮机的轴向位移、轴 承温度、胀差和振动、再热器金属壁温和汽温、凝 汽器水位等，对受汽机组应该注意监视给水温升率 和凝汽器水位等参数，发现异常及时调整，以防发 生事故。
管– 道第上二，级不设逆止阀和隔离阀。这两段抽汽压力较 低胀的，终尺•汽 了 寸第–水，大三第倒容，级四流积不级 的流易危量制害很造。性大较，小抽，汽且管这道时直蒸 径汽较已大接，近阀膨门 • 回热抽汽系» 第统五中级的每个电动隔离阀和气动逆止阀前 后均设有疏水阀，各疏水管道单独接至汽机疏水扩 容器。各疏水支管上沿疏水流向设置截止阀和气动 薄膜调节阀。抽汽管道靠近加热器侧还设有放水管 道，至无压放水母管，用于检修时将管道内积水放 尽。
热蒸汽• 与第管三板级、壳体等直接接触，降低热应力，防止湿蒸汽冲蚀管子。
• 2）凝结段– 第四级 • 通 热常加该热段给的水换。热不» 第面凝五积结级最 气大 体， 由蒸 管汽 束凝 的结 排段 气是 管用 排蒸 出汽 。凝 防结止时降放低出传的热气效化果潜
13第十三章 凝汽器抽气系统
第1章凝汽器抽气系统1.1. 概述凝汽器抽气系统也称为真空系统，其作用就是用来建立和维持汽轮机机组的低背压和凝汽器的真空；正常运行时不断地抽出由不同途经漏入汽轮机及凝汽器的不凝结气体。
对于600MW汽轮机组，目前真空系统的设备主要采用水环式真空泵和汽水分离器相结合。
在高压和低压凝汽器汽室侧聚集的不凝结气体通过真空泵抽出排至大气。
凝汽器壳体上还设至1只带有滤网和水封的真空破坏阀。
凝汽器水室侧还设有水室真空泵，以便在循环水系统运行时在凝汽器内形成虹吸，以及在长时间运行后抽取水室顶部的空气，保证凝汽器的换热效果。
1.2. 系统特点双背压凝汽器的抽气区按气体/蒸汽混合物的冷却要求进行设计的。
在额定工况下，空气排气口的温度较凝汽器入口压力下的饱和蒸汽温度低4℃。
抽气系统为串联抽出系统，即空气由高压凝汽器流向低压凝汽器，经抽气管道抽出。
我公司的汽室真空泵和水室真空泵均为平圆盘单级水环式真空泵，由纳西姆工业（中国）公司生产。
汽室真空泵型号为2BW4 353-0MK4；水室真空泵型号为2BE1 253-0BY4。
机组正常运行时，保证两台汽侧真空泵运行就能满足汽轮机在各种负荷工况下，抽出凝汽器内的空气及不凝结气体的需要。
汽室真空泵部分运行参数如下：图13-1 汽室真空泵运行参数机组启动时，三台真空泵并列运行就可以满足启动时间的要求。
三台真空泵运行，可以在下述时间内达到规定的凝汽器压力：启动抽气时间（分钟）凝汽器压力Mpa(a)15 0.03430 0.0145 0.0034启动工况凝汽器背压-抽真空时间表如下（3泵运行）：图13-2 凝汽器背压-抽真空时间表1.3. 水环式真空泵1.3.1. 水环式真空泵结构水环式真空泵主要部件是叶轮和壳体，叶轮是由叶片和轮毂构成，叶片有径向平板式，也有向前（向叶轮旋转方向）弯式。
壳体内部形成一个圆柱体空间，叶轮偏心地装在这个空间内，同时在壳体的适当位置上开设吸气口和排气口。
吸气口和排气口开设在叶轮侧面壳体的气体分配器上，形成吸气和排气的轴向通道。
汽轮机抽汽系统培训
由于7，8号低加抽汽管道在冷凝器的喉部，故不 设止回阀及电动截止阀。对于这些加热器，防止汽机 进水的功能则需要由凝结水隔离来实现。凝结水电动 隔离阀关闭时，加热器退出运行，传热管泄露源也就 被隔绝了。此时，抽汽向加热器的传热终止，同时还 应隔离上级加热器逐级自流来的疏水。
谢谢!
四、抽汽系统的主要设备
高压加热器、低压加热器、除氧器的形式分为 表面式和混合式，除氧器多采用混合式，其余 几种以表面式居多。 1、高、低压加热器 高、低压加热器原理相同，主要用于提高主凝 结水的温度，与混合式相比表面式换热器组成 的热力系统具有工作泵数量少、工作调节范围 大等优点，故此多选择卧式表面式加热器。卧 式高、低压加热器其结构图如图示：
除上述三种加热器外，汽轮机组回热抽汽系统还包括相应阀门、管道、疏水扩容器等设 备。
二、汽轮机抽汽系统的功能
在电厂正常运行期间，汽轮机抽汽系统从汽轮机各级后抽取部分做功的蒸汽供给凝结水系统 和主给水系统的回热加热器，加热凝结水和主给水。回热系统的性能对整个汽轮机组热循环 效率的提高起着重大的作用。
三、汽轮机抽汽系统的流程
2、除氧器 除氧器的作用是加热凝结水并除去溶解于
给水中的不凝结气体，以提高机组热效率并减 少设备的腐蚀，其结构形式一般选用混合式， 如图所示：
3、电动截止阀和止回阀
高加，除氧器以及5，6号低加的所有抽汽管道都装有气 动止回阀及电动截止阀。
抽汽止回阀的主要作用是在负荷突降时防止下游抽汽管 道内的蒸汽倒流引起汽机超速。
通常用于除氧器和高压加热器的抽汽由高压、中 压缸（或者它们的排汽）处引出，用于低压加热器的 抽汽由低压缸处引出。为了尽量降低汽轮机进水的可 能性，所有抽汽管道在疏水或蒸汽凝结水积聚的低点 及低位都设置了自动疏水系统。疏水通过管道流入冷 凝器。
抽气系统的作用及组成.ppt
目录
A.抽气系统的作用 B.抽气系统的组成
A.抽气系统的作用
抽气系统指与汽轮机抽汽有关的管道及设备 在蒸汽热力循环中通常是从汽轮机数个中间级 抽出一部分蒸汽送到给水加热器中用于锅炉给 水的加热(即抽汽回热系统)及各种厂用汽等。采 用回热循环的主要目的是提高工质在锅炉内吸 热过程的平均温度以提高级组的热经济性。
B.抽气系统的组成
抽气逆止门
在各段抽气管道（除七段、八段抽气外），均布置 有抽气逆止门，四段抽气由于链接用户较多，所以 四抽上抽气逆止门也不止一个。逆止门是防止汽轮 机突然甩负荷后的超速保护，兼防止汽轮机进水事 故。
疏水排气
疏水正常运行时，采用逐级自流的形式，事故情况 下各疏水排至凝汽器疏水扩容器及锅炉定排
谢谢观看
famous sights. If I'd gone alone, I couldn't have seen nearly as much, because I wouldn't have known my way about.
。2020年11月9日星期一2020/11/92020/11/92020/11/9
• 14、Thank you very much for taking me with you on that splendid outing to London. It was the first time that I had seen the Tower or any of the other
B.抽气系统的组成
低压加热器 低压加热器：是利用在汽轮机内做过部分功的蒸 气，抽至加热器内加热给水，提高水的温度，减 少了汽轮机排往凝汽器中的蒸汽量，降低了能源 损失，提高了循环效率。结构是较多的采用直立 管板式加热器。受热面一般是用黄铜管或无缝钢 管构成的直管束或U形管束组成的。被加热的水 从上部进水管进入分隔开的水室一侧，再流入U 形管束中，U形管在加热器的蒸气空间，吸收加 热蒸气的热量，由管壁传递给管内流动的水，被 加热的水经过加热器出口水室流出。
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高压加热器 高压加热器：该装置由壳体和管系两大部分组成，在壳体内腔上部设置蒸汽凝结段，下部设置疏水冷却段，进、 出水管顶端设置给水进口和给水出口。当过热蒸汽由进口进入壳体后即可将上部主螺管内的给水加热，蒸汽凝 结为水后，凝结的热水又可将下部疏冷螺管内的部分给水加热，被利用后的凝结水经疏水出口被疏流出体外 。
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B.抽气系统的组成
汽轮机共设八段非调整抽汽第一段抽汽引自高压缸供1高加;第二段抽汽引自高压缸排汽供给2高加;第三段抽汽 引自中压缸供3高加;第四段抽汽引自中压缸供给除氧器和辅助蒸汽系统;第五、六、七、八段抽汽均引自低压缸 分别供给四台低压加热器。
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B.抽气系统的组成
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Hale Waihona Puke B.抽气系统的组成除氧器
凝结水进入除氧器，与其他各路疏水在除氧器内混合，经喷头或多孔管喷出，构成伞状水膜，与由下而上的加热 蒸汽进行混合式传热和传质，给水灵敏抵达工作压力下的饱和温度。水中的大部份溶氧及其他气体基本上被解分 出来，抵达除氧的目的。从水中分出的溶氧及其他气体则不断地从除氧器顶部的排汽管随余汽排出器外。进入除 氧器的高加疏水也将有一部分水闪蒸汽化作为加热汽源，一切的加热蒸汽在放出热量后被冷凝为凝聚水，与除氧 水混合后一起向下经出水口流出。
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B.抽气系统的组成
抽气逆止门 在各段抽气管道（除七段、八段抽气外），均布置有抽气逆止门，四段抽气由于链接用户较多，所以四抽上抽气 逆止门也不止一个。逆止门是防止汽轮机突然甩负荷后的超速保护，兼防止汽轮机进水事故 。 疏水排气 疏水正常运行时，采用逐级自流的形式，事故情况下各疏水排至凝汽器疏水扩容器及锅炉定排
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B.抽气系统的组成
低压加热器 低压加热器：是利用在汽轮机内做过部分功的蒸气，抽至加热器内加热给水，提高水的温度，减少了汽轮机排往 凝汽器中的蒸汽量，降低了能源损失，提高了循环效率。结构是较多的采用直立管板式加热器。受热面一般是 用黄铜管或无缝钢管构成的直管束或U形管束组成的。被加热的水从上部进水管进入分隔开的水室一侧，再流入 U形管束中，U形管在加热器的蒸气空间，吸收加热蒸气的热量，由管壁传递给管内流动的水，被加热的水经过 加热器出口水室流出。
抽气系统的作用及组成
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目录 • A.抽气系统的作用 • B.抽气系统的组成
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A.抽气系统的作用
抽气系统指与汽轮机抽汽有关的管道及设备在蒸汽热力循环中通常是从汽轮机数个中间级抽出一部分蒸汽 送到给水加热器中用于锅炉给水的加热(即抽汽回热系统)及各种厂用汽等。采用回热循环的主要目的是提高 工质在锅炉内吸热过程的平均温度以提高级组的热经济性。