别克君威轿车整车检测与故障诊断
别克君越君威15种故障诊断
问题1、2011新君越3.0L启动异响关键字：错误操作起动机现象：在发动机点火的时候偶尔会出现异常声响，就像是两块铁的东西互相在撞击一样的声音，声音持续2-3秒后就没了。
解决方案：首先要看一下自己的操作，很多驾驶员转动钥匙门时间太长了，所以会出现齿轮撞击的声音，错误操作导致异响的情况很常见。
消费者：造成这种故障还有可能是那里出了问题？建议：如果排除操作的问题，那么有可能是起动机的故障，需要更换新的起动机。
问题2、新君越2.4L发动机异响关键字：怠速排气系统现象：在怠速和800转速时伴有“嗡嗡”声响，类似拖拉机的声音。
解决方案：有很多时候这些声音是排气系统的正常噪音。
在高转速时排气频率更高，从而减小了声音。
另外，转向的声音也要具体分析，这款车是液压转向助力的，在转向时液压系统压力加大会加大发动机的负荷，还有液压零件的工作都会导致噪音和振动的增加。
消费者：这是发动机哪发出的“嗡嗡”响声？建议：发动机的嗡嗡声需要检查到底是什么地方发出的声音，才能具体问题具体分析。
问题3、新君越2.0 L发动机高速时车子抖动关键字：动平衡车速现象：发动机到2500转时速120左右时就出现车子抖动,。
解决方案：如果此故障与车辆当时是否处于加速或减速状态无关，而仅与车速有关。
此故障是由大质量的高速旋转部件的动态失衡引起的，这些部件包括：轮胎、钢圈、半轴等。
车辆在行驶过程中，难免引起这些部件变形，从而改变了它们的动平衡，即使没有明显的变形，由于沾附了一些泥沙类异物，也足以引发车辆抖动。
消费者：去4S做了动平衡还是有抖动。
建议：遇到类似故障建议您最好去专业维修店逐一进行排查，以保证人身安全。
问题4、新君越2.4L仪表台异响关键字：仪表台螺丝现象：天冷的时候仪表台有那种类似松动的响声。
解决方案：中控台异响多数情况都是仪表台和风挡玻璃之间压条脱落导致的，或是由于气温低导致的共振异响，因为车内使用了大量的塑料配件，这类异响并不会影响到车辆的正常使用，可以先检查一下仪表台处压条的情况。
别克君威起动困难故障排除-精品文档
别克君威起动困难故障排除-精品文档别克君威起动困难故障排除论文内容:别克君威是上海通用汽车XX公司在2003年推出的一款新车,一共有三种型号的发动机L342.0L,LB82.5L,LW93.0L。
本文所写的车型是LB82.5 L,车主于2003年4月开始使用该车至今,一共行驶了98783公里,故障发生的时间是2005年3月份。
我是2004年7月进入这间公司工作,正好接到这辆车。
这辆车发动机控制的核心部件称为动力系统控制模块,简称PCM,安装在空气滤清器的前方。
其作用原理是利用与其相连的电气系统输入的信号,向输出设备提供指令。
1.故障现象:该车无论冷车还是热车均会出现起动困难的现象。
如果将点火开关保持在起动位置,使起动机长时间处于工作状态,并同时踩下加速踏板,大约30 s后发动机才能勉强起动,起动后发动机工作正常。
2.故障诊断与分析:车辆进厂后,我首先使用上海通用汽车专用的故障诊断仪T ech2(如图1)查询故障码存储。
但发现T ech2没电源到。
于是我拆开空气滤清器总成,拔下PCM上的插头检查各个接脚的连接情况,并没有发现连接针脚有损坏或接触不良的现象,重新连接好PCM的插头。
然后检查点烟器的保险丝(点烟器和Tech2接头电源是共用一根保险丝),发现保险丝断了,更换保险丝后,再次用Tech2调取故障码,此时Tech2能够进入PCM,我按照该车的VIN车辆识别编码选择生产年款和发动机型号代码后进入动力控制模块PCM,结果Tech2显示是没有故障码存储。
图1我根据故障现象和经验判断,该车的故障与怠速电机故障或混合气过稀等原因引起的故障现象相似。
进一步分析,该车只是起动困难,起动后一切正常,因此排除了怠速电机存在故障的可能性。
因为如果怠速电机存在故障,可能会引起起动困难,但是起动后还会出现怠速不正常的现象。
那么引起起动困难的原因不外乎燃油系统、点火系统以及提供控制信号的传感器。
根据上述故障的诊断分析有必要对燃油系统、点火系统以及提供控制信号的传感器进行逐一检查。
别克君威无法起动故障排除
别克君威无法起动故障排除别克君威是一款很优秀的中型车，但是有时候也会出现无法起动的故障，这时候需要进行仔细排查。
下面就来讲解一下别克君威无法起动的故障排除。
首先，我们需要检查车辆的电池是否正常，因为有时候电池没电了是导致车辆无法启动的原因之一。
如果电池电量不足，可以使用跳线启动，或者更换新电池。
第二个需要排查的是发动机启动线路，同样有时候线路出现故障也会导致无法启动。
这时可以对电气线路进行仔细检查，观察线路接头是否正常，线路是否短路或断开。
接下来，需要检查车辆的点火系统是否正常，因为点火系统不稳定也会导致启动不了。
检查点火线圈、火花塞和高压线路是否正常，如果有损坏需要及时更换。
还有一种情况是操作员驾驶时的任何角度和方向，直接导致启动不了，这时可以通过检查开关和控制盒来查找问题。
此外，还需要检查车辆的燃油供应系统是否正常，例如燃油过滤器是否被阻塞，燃油泵是否工作正常。
如果供油不足，也会导致启动不了。
最后，如果以上排查都没有问题，还需考虑输入电脑；汽车电脑对整个车辆的各项功能都有着监控、管理、反馈、报警等作用。
因此，该检查PCM是否正常工作，是否记录了故障代码，可以通过电子诊断仪进行检测。
此时，如果检测到故障，请及时修复；如果没有故障代码出现，诊断仪也会提供相应的建议和方向，以便进一步排查和修复。
总之，通过以上多方位排查，就可以解决别克君威无法启动的故障，保持车辆的正常运行。
以上排查方法可以解决大多数情况下的别克君威无法起动的故障，但还有一些情况需要特别注意。
如果以上所有检查都没有发现问题，但车辆依然无法启动，这时则需要对车辆的起动机进行检查。
起动机是汽车发动机的启动装置，如果损坏也会导致车辆无法启动。
可以通过检查电磁铁、碳刷、绕线以及起动机外观等进行排查，确定起动机是否工作正常。
此外，也需要注意车辆的空气滤清器是否需要更换，因为空气滤清器如果过脏也会导致车辆无法启动。
另外一个需要注意的问题是，别克君威的安全功能比较丰富，启动时需要注意是否正确操作了手刹、换挡器以及离合器等。
别克君威V6发动机怠速不稳故障诊断及排除
别克君威V6发动机怠速不稳故障诊断及排除摘要：本文针对装备2.5L发动机的别克君威轿车，累计行驶里程4.5万km出现的故障，结合该车发动机的结构和原理，对这一故障进行比较深入的分析和探究、通过对其原理的分析，从源头查起，并一一加以排除，最终诊断出故障原因。
关键词：V6发动机怠速不稳故障排除引言：汽车检测技术是伴随着汽车技术的发展而发展的。
在汽车发展的早期，人们主要通过有经验的维修人员发现汽车的故障并作有针对性的修理。
随着现代科学技术的进步，汽车检测技术也飞速发展。
目前人们能够依靠各种先进的仪器设备，对汽车进行安全、迅速、可靠的检测。
一、故障现象一辆装备2.5L发动机的别克君威轿车，累计行驶里程4.5万km。
车主反映该车最近怠速转速时高时低，且发动机加速无力。
在路边修理店清洗了喷油器、进气道、节气门体及怠速控制阀，但故障依旧。
二、故障原因及分析汽车的进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械系统其中一个系统出现故障都会造成怠速不稳，更是最主要的原因。
1、发动机进气系统故障（如图1）图1(1) 进气歧管或各种阀泄漏当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。
当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。
常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其他机机将进气歧近磨出孔洞；喷油器O 型密封圈漏气；真空气插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性碳罐常开；废气循环（EGR）阀关闭不严等。
（2）节气门和进气道积垢过多节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常，常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。
（3）怠速空气执行元件故障怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。
君威轿车EI系统控制原理与故障诊断
所 有缸 喷入 燃 油 。 当 Ｐ Ｍ 接 收 到 １ Ｃ
个 ＣＭＰ 参 考 脉 中信 号 后 ， 发 顺 序 触 燃 油 喷 射 。Ｐ ＣＭ 继 续 监 视 Ｃ ＭＰ 信 号 脉 冲 数 ，并 将 其 与 正 在 接 收 的 ２ Ｘ ４ 参 考 脉 中数 和 ３ 参 考 脉 Ｘ 中数 进 行 比 较 ， 如 果 Ｐ Ｍ 接 收 的 ＣＭＰ 信 号 Ｃ
１起 动 过 程 ．
、
Ｅ 系统 的组成 Ｉ
Ｅ Ｉ系 统 不 使 用 传 统 的 分 电 器 和 线 圈 ， 系统 包括 动 力系统 控 制模 块 该 （ Ｃ ） ３个 点 火 线 圈 、 Ｐ Ｍ 、 １个 点 火 控 制
位置 传 感 器脉 中信 号 除 以 ２， 算 出 计 ３ 参 考 信 号 。 当 发 动 机 转 速 超 过 Ｘ １ ０ １ ０／ ｎ 时 ， Ｃ 采 用 ３ 参 ６ ０± ５ ｒｍｉ Ｐ Ｍ Ｘ
７ 曲轴位 置传 感 器在起 动 发动机 时 Ｘ
应 有 ２Ｏ 左 右 的 交 流 电 压 信 号 。 ．Ｖ 发 动 机 转 速 在 １ ０ ｒｍｉ 时 ， ２ ０／ ｎ
Ｐ Ｍ 采 用 ２Ｘ参 考脉 Ｃ ４ 中信 号 计 算 发
动机 转 速和 曲轴 位 置 。Ｐ Ｍ 连续 监 Ｃ
三 、 Ｉ 统 的控 制模 式 Ｅ系
君 轿 统 制 理 故 诊 威 车Ｅ系 控 原 与 障 断 Ｉ
口湖 南／ 志 勇 冯 睿 黄
别 克 君 威 轿 车 采 用 无 分 电 器 多 缸 电 子 点 火 （ Ｉ 系 统 。 用 电子 点 火 Ｅ ） 使 系 统 ，除 了 能 在 正 确 的 时 间 提 供 火 进 行 的 ， 发 动 机 运 行 后 ，ＣＭ 按 照 当 Ｉ 适 当 的点 火 次 序 持 续 地 触 发 点火 线 圈 ，向 Ｐ ＣＭ 发 送 ３ 曲 轴 位 置 传 感 Ｘ 脉 冲 用 于 燃 油 和 点 火 控 制 ， 动 机 将 发 继 续 起 动 ， 并 仅 采 用 ２ Ｘ 曲 轴 位 置 ４ 传感 器脉 中和 Ｃ ＭＰ脉 冲 运 行 。 ７ 曲 轴 位 置 传 感 器 是 ＥＩ系 统 Ｘ 最 关 键 的 零 件 ，若 该 传 感 器 损 坏 ， 不 能产 生脉 中信 号 ， 则 发 动 机 不 能 起
上汽通用别克车系故障诊断笔记（58）
2018.09058图354 断开座椅控制单元后的信号电压RD——红色BK——黑色GN——绿色VT——紫色2018.09059图355 共振点的频率图356 轴承严重损坏图358 电流传感器图357 车门线束被腐蚀检查分析：维修人员试车，发现该车在车速120 km/h时车身出现明显的共振，但振源在哪里却很难做出判断。
考虑到在此之前凡是能够想到的地方都已经做过了尝试，没有必要重复这些，于是决定采用振动测试仪来进行诊断。
安装好测试仪后驶入高速公路进行路试，很快共振便出现了。
从仪器上可以看出共振点的频率为T1（图355），该频率为轮胎相关频率。
回到车间后升车检查，发现右半轴内球笼根部有松旷的迹象。
将右侧内球笼取出后发现，半轴轴承的内圈已经严重磨损（图356），轴承与轴之间出现了不应有的旷量。
故障排除：更换半轴轴承和内球笼，试车故障排除。
别克英朗轿车，行驶里程14万km。
用户反映该车发电机故障灯亮。
检查分析：维修人员测量发电机的输出电压，为14.35 V，略微偏高。
检测发动机控制单元，发现故障码“P0621——发电机L端子电路故障”。
断开发电机插接器G13，测量L端子与发动机控制单元相应端子的导通性和绝缘性，正常。
考虑到发电机输出电压偏高，与故障码的提示关联后认为发电机调节器失效的可能性较大。
故障排除：更换发电机总成，试车故障排除。
故障218关键词：车门线束故障现象：一辆2014年产上汽通用别克君越轿车，行驶里程9万km。
用户反映该车驾驶员侧玻璃升降器开关失效，音响无法自动关闭。
检查分析：维修人员试车发现，该车故障217关键词：发电机调节器故障现象：一辆2010年产上汽通用故障219关键词：电流传感器故障现象：一辆2010年产上汽通用别克君威轿车，行驶里程17万km。
用户反映该车发电机故障灯亮。
检查分析：维修人员试车发现，该车仪表自检完成后，仪表显示蓄电池电压低。
断开蓄电池测量，输出电压为12.70 V，正常。
别克君威发动机不能起动的故障诊断
别克君威发动机不能起动的故障诊断故障描述：某车主反映，他的别克君威车辆在启动时发动机无法起动，只能听到电瓶响声，但是不能正常启动车辆。
从故障现象来看，这种情况是一种非常常见的车辆故障，可能是由多种原因引起的，因此需要仔细排查。
故障排查：1、检查电池电量。
首先需要检查电池的电量是否充足，因为在车辆启动时，电池的电量会直接影响发动机的启动情况。
如果电量不足，就需要用一台电瓶启动机来启动车辆。
如果用电瓶启动机启动车辆时发现依然无法启动，则故障原因很可能是电路或者发动机本身出了问题。
2、检查电路连接。
如果电量充足，还需要检查一下电路的连接状态。
主要包括检查点火线圈、点火开关等部件的电线连接情况，是否有断路短路等情况。
如果发现电路连接故障，需要修复连接处的问题。
3、检查点火开关。
如果电路连接状态良好，需要检查一下点火开关是否正常。
点火开关可能存在损坏、老化等情况，导致无法正常接通发动机的电路。
此时需要检查点火线圈是否受到电路控制，确认点火线圈电路正常后，需要检查点火开关是否正常触发，如果存在问题，需要更换点火开关。
4、检查车辆供油系统。
如果以上几种情况排除后，还需要检查一下车辆的供油系统。
主要包括燃油管路是否正确连接、燃油泵是否正常、燃油喷射器等部件是否损坏或者老化。
如果发现问题，需要及时修复或更换。
5、检查发动机机件。
如果以上几种情况都没有问题，就需要检查一下发动机的机件情况。
主要包括检查发动机曲轴是否正常转动、气门是否顺畅等。
如果发现发动机机件存在故障，需要及时进行修复。
最终经过检查，这辆别克君威的发动机无法起动的问题定位在电路连接上，修复后车辆可以正常启动。
综上所述，在排查发动机无法起动故障时，需要从多个方面进行检查和排查，确保可以准确找到故障原因，以便进行及时修复。
除了以上所提到的常见故障，还有一些可能引起发动机无法起动的原因，需要进行进一步的排查。
1、汽油供应问题。
如果汽油不足或者供应受阻，就有可能导致发动机无法启动。
别克君威常见故障调查及维修
别克君威常见故障调查及维修●节气门体及怠速马达脏污症状：一般每行驶２5０００公里左右时，由于空气质量原因，节气门体的截流阀和怠速阀会积有许多污垢，当污垢严重时，发动机将会出现，怠速过低、怠速稳定性差、加油时有发卡现象，此时节气门就需要清洗了。
解决：清洗节气门体截流阀及怠速阀污垢后，可以达到标准。
●喷油嘴喷油雾化不良症状：长期工作，会造成喷油雾化不良，呈线或滴状，甚至导致针阀关闭不严常滴油或卡滞不喷油现象，行驶时会感觉发动机无力、发抖、工作不稳定，尾气超标，严重时发动机将无法启动。
解决：出现以上故障现象时，就需要对喷油嘴进行免拆清洗，在清洗的同时还可以将燃烧室和活塞顶部的积碳一起清洗掉，随尾气排出。
从而恢复了汽车的动力性和燃油经济性。
并请注意：在清洗喷油嘴后，需进行时速超过１００ｋｍ／ｈ，里程１００ｋｍ左右的高速运行。
一般建议车辆每行驶２００００公里进行一次清洗，经常保持喷油嘴、进气系统和燃烧室的清洁。
●左半轴油封漏油症状：由于半轴油封处于底盘下部且工作环境极其恶劣，在使用中半轴油封经常出现损坏漏油。
因为半轴油封损坏后汽车底部会有许多油污，所以用眼睛直观就可以检查出。
解决：当发现半轴油封漏油时，应及时到修理厂更换，以免漏油严重时损坏变速器，给您带来更大的损失。
●四轮定位值失准症状：四轮定位值失准后车辆的操控性能就会降低，当车辆转弯时就会觉得方向沉重、灵敏性降低，并会出现行驶跑偏、轮胎偏磨的现象。
解决：当您的车辆行驶中出现上述现象时，必须及时到修理厂进行检查并校准四轮定位值，恢复车轮正常的定位角度。
●更换火花塞不良症状：火花塞损坏后在驾车时能明显感觉到发动机动力不足、加油缓慢或者拙车，并且排气管会发出“突突”声，尾气中ＨＣ严重超标。
解决：当您发现爱车出现以上症状时，应马上到修理厂检查火花塞，必要时更换。
建议每３万公里检查更换一次火花塞。
●变速器换挡时冲击症状：在ＰＣ阀出现故障时，由于变速器主油压不能适时调节油压，在换挡时出现冲击现象。
别克君威常见故障及解决方案
自动变速箱 冷却系统 空调系统Fra bibliotek避震系统
L部分故障、解决方案及效果
解决方案 清洗节气门及马达 清洗油路 更换火花塞 清洗怠速马达 更换正时链条的链盘 更换油底壳垫 更换前后油封 更换波箱油、滤网、加弹簧 直连风扇插头中一根烧坏的 重新安装风扇 更换管路密封胶圈、气门芯 更换压缩机及散热网 更换减震器顶胶 更换减震器 更换弹簧 效果 无明显效果 无明显效果 有所好转 解决 解决 解决 轻微渗油可不处理 无明显效果 解决 解决 解决 解决 解决 解决 解决 散热网可不换 更换空调压缩机后风 扇高速转的几率降低 备注 之后无端好了
别克君威25gl部分故障结构部件症状怠速抖动1000以上转速13001400金属声异响其他转速范围无自动变速箱冷却系统发动机下半部分大面积渗油轻微闯档水箱开锅风扇高速时车体抖动漏雪种压缩机哒哒响制冷慢过减速带或坎车体有金属声过坑洼路面底盘响声大快速驶过有坡度路面车头上下起伏大原因进气油路点火系统故障怠速马达问题链盘磨损密封老化曲轴箱前后油封漏油温度过高风扇插头烧蚀风扇与车体靠的太近造成共管路密封不够压缩机老化减震器顶胶老化避震失效漏油避震失效或弹簧老化发动机空调系统避震系统故障解决方案及效果解决方案清洗节气门及马达清洗油路更换火花塞清洗怠速马达更换正时链条的链盘更换油底壳垫更换前后油封更换波箱油滤网加弹簧直连风扇插头中一根烧坏的重新安装风扇更换管路密封胶圈气门芯更换压缩机及散热网更换减震器顶胶更换减震器更换弹簧无明显效果解决解决解决解决解决解决解决散热网可不换更换空调压缩机后风扇高速转的几率降低效果无明显效果无明显效果有所好转解决解决解决轻微渗油可不处理备注之后无端好了
别克君威2.5GL部分故障、解决方案及效果
结构部件 症状 怠速抖动 发动机 怠速高（1000以上） 转速1300-1400金属声异 响，其他转速范围无 油底壳渗油 发动机下半部分大面积渗油 轻微闯档（1档升2档最明 显） 水箱开锅 风扇高速时车体抖动 漏雪种 压缩机哒哒响、制冷慢 过减速带或坎车体有金属声 过坑洼路面底盘响声大 快速驶过有坡度路面车头上 下起伏大 原因 进气、油路、点火系统故障 怠速马达问题 链盘磨损 密封老化 曲轴箱前后油封漏油 温度过高、风扇插头烧蚀 风扇与车体靠的太近，造成共 振 管路密封不够 压缩机老化 减震器顶胶老化 避震失效（漏油） 避震失效或弹簧老化
维修案例丨别克君威常见故障，修的成本不算高！（师傅来领年终奖）
维修案例丨别克君威常见故障，修的成本不算高！（师傅来领
年终奖）
车型：别克GS故障症状：启动车辆后，仪表板的发动机故障警告灯、ABS警告灯、防盗警告灯、牵引力警告灯一直点亮，空调控制面板有时显示80℃的外界温度。
诊断与检修：使用诊断仪读取故障码，发现所有与二级串行数据线有关的控制模块都有历史性U类故障码(内容为该控制模块与其他控制模块不能相互通信)。
当前性质的故障码则没有。
清除故障码并检查紧固SP205后试车，发现发动机故障警告灯在行驶在不平路面上时会微微地闪烁。
车辆行驶一段路程后仪表板的所有故障灯都点亮。
这时诊断仪与车辆失去通信，发动机转速表和里程表指数都没有指示了，但过一会儿又恢复正常。
结合Class2级串行数据线和相关故障警告灯的电路图进行检查，发现EBCM的Class2级串行数据线和发动机故障警告灯的控制线同在C101插头的R脚和V 脚。
检查C11插头的相关线路，发现线束在空调器管处磨破，从而造成间歇性接地。
修复线路，故障彻底排除。
别克君越汽车故障检测与维修
摘要本篇论文以别克君越轿车为例，按照故障现象、故障分析、故障排除、故障总结四个步骤，论述了别克君威轿车故障诊断的基本原理和故障诊断的基本流程。
通过对别克君威轿车几个常见故障进行分析，找出故障出现的原因，并提出诊断和排除故障的办法。
关键词：别克君威；发动机熄火；空调制冷；变速器故障；电子驻车制动目录一、别克君越轿车发动机熄火故障检修 (1)（一）故障现象 (1)（二）故障分析 (1)（三）故障排除 (2)（四）故障小结 (2)二、别克君越轿车空调制冷功能失效故障检修 (3)（一）故障现象 (3)（二）故障分析 (3)（三）故障排除 (4)（四）故障小结 (4)三、别克君越变速器故障检修 (5)（一）故障现象 (5)（二）故障分析 (6)（三）故障排除 (8)（四）故障小结 (8)四、别克君越轿车电子驻车制动故障检修 (9)（一）故障现象 (9)（二）故障分析 (9)（三）故障排除 (10)（四）故障小结 (11)结论 (12)参考文献 (13)致谢 (14)别克君越轿车制动系统故障检测与维修绪论汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构。
随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显的日益重要，也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。
本文论述了别克君越汽车行车制动系统、驻车制动系统和变速器系统各自间的一些故障，通过这些故障找出其故障的部位以及造成故障的原因，然后针对这些故障给予及时的处理方法，引出了制动系统故障的诊断和检修的重要性。
一、别克君越轿车发动机熄火故障检修（一）故障现象一辆行驶里程约5万公里，搭载2.4 L缸内直喷发动机的2011年上海通用别克新君越轿车。
用户反映，该车在行驶过程中突然熄火，随后便再也无法启动。
（二）故障分析我接收之后发现该车起动机虽能运转，但发动机无法启动。
君威常见故障及排除办法
发动机漏油和漏水部分行驶几万公里的君威易出现发动机进气歧管垫前后端漏油、漏水的毛病。
从其结构上看，上、下进气歧管直接坐在V型缸体的中央，进气歧管和缸盖之间是靠垫密封，而歧管垫上不但有气孔还有水道及油道孔，而水道孔和油道孔又正在歧管垫的两端，这就造成前后两端容易漏油、漏水。
更换进气歧管垫时，要注意垫是否到位，密封胶要涂抹得高些且要均匀，一定要待胶完全凝固后再着车，其中最重要一点是防冻液要使用君威专用的，避免混杂变质而腐蚀歧管垫。
水泵也爱出故障君威的水泵也爱出故障。
水泵漏水后，防冻液溅在皮带上，不仅使皮带寿命缩短，而且皮带轮轴承也容易损坏。
维修方法：更换水泵。
左半轴油封漏油由于半轴油封处于底盘下部且工作环境极其恶劣，在使用中一些车辆的半轴油封经常出现漏油现象，漏油严重时会损坏变速器。
因为半轴油封损坏后车辆底部会有许多油污，可以很直观地就检查出来。
换档时有冲击感有些君威车使用才1年左右，就出现了正常行驶时换档不平稳的现象，类似离合器片损坏，其实是ＰＣ阀出现了故障。
由于变速器主油压不能适时调节油压，换档时必然出现冲击现象。
解决办法：出现以上故障时，必须及时到修理厂更换PC阀，以免造成变速器的恶性损坏。
高压线漏电行驶在潮湿地域的车辆，经常会遇到发动机动力不足、加速喘抖现象，有些新车使用时间不长也存在这个毛病，不仅耗油量增加，而且排气管还发出“突突” 响声，尾气中的ＨＣ严重超标。
夜间打开发动机盖后，启动发动机急加速，可以看到高压线边上有蓝色火花。
这是高压线因潮湿而老化漏电所致。
解决办法：当出现以上现象时应及时更换高压线。
燃油泵损坏特别是行驶里程5万公里以后的车辆，若启动发动机不能着车，一般是电动燃油泵损坏了。
燃油泵在完全损坏之前，油箱内会发出“嗡、嗡”响声，当燃油泵损坏后，燃油不能喷进发动机，发动机将停止工作。
解决办法：更换电动燃油泵。
案例解析 别克君威无法启动 蒙迪欧冷车启动困难
1.别克君威无法启动（1）故障现象一辆别克君威轿车，行驶里程为200000km。
车辆在行驶过程中经常突然熄火，熄火后有时可以马上启动，但有时不能。
接车时，该车已在其他修理厂换过燃油泵、点火线圈、高压线、火花塞以及曲轴位置传感器，并清洗过喷油器和节气门，但未解决问题。
现在该车已彻底不能启动，拖至维修站进行检修。
（2）故障诊断与排除接车后，首先通过别克专用故障诊断仪TECH2进行检测，没有发现故障码。
尝试启动车辆，起动机工作正常，但是发动机不能启动。
深踩加速踏板，再次尝试启动，发动机能勉强启动，但运转极不平稳。
通过故障诊断仪查看发动机缺火数据，但显示没有此数据。
此时，发动机突然熄火了，再用同样的方法还能启动，但是很快就熄火。
发动机自行熄火之后，点火开关仍处于ON位置，并且发现仪表板上的燃油表指针回零了，加油提示灯同时点亮。
再检测时发现故障诊断仪与发动机控制单元失去通信，检测其他控制单元，均正常。
关闭点火开关再打开，仪表又恢复正常，故障诊断仪和发动机控制单元也能正常通信。
这一发现给出了3个信息：故障属于偶发性故障；故障发生时，发动机控制单元工作不正常；油位信号是由发动机控制单元传送给仪表控制单元的，油表回零意味着发动机控制单元暂时失效。
故障点指向发动机控制单元。
通常情况下发动机控制单元本身失效的概率很小，最大的可能性是其电源部分有问题。
于是检查电源系统。
关闭点火开关，将蓄电池的负极线断开，拆下发动机控制单元PCM,测量PCM插接器接地端子16、56、57以及60与搭铁端的电阻，均导通正常。
接回蓄电池负极线，将点火开关打开，测量电源端子Cl-19、C1-20和C2-24的电压,均为12V。
考虑到空载测量不能排除线路问题，改用试灯测量，当测量到C1-19时试灯很暗。
由原车电路图上看C1-19的供电端由熔丝A7-A8保护，拔下该熔丝，测量熔丝输入端，试灯仍然很暗。
这路电源再往前推即为点火开关电路，故障范围应锁定在这里。
上汽通用别克君威轿车多故障灯同时报警的故障分析
图 3 测量新电磁阀的阻值
068
AUTO DRIVING & SERVICE 2019 . 07
检查分析 ：维修人员接车后首先确 认 故 障 现 象， 确 实 与 用 户 描 述 的 一 致， 仪表板上的发动机故障灯及电子稳定性 控制灯点亮。初步判断是因为发动机出 现 故 障， 导 致 电 子 稳 定 性 控 制 灯 报 警， 所以只要排除发动机故障，再通过路试 应该试一直失败， DTC 历史。上述故障码能够进行消除， 但是只要关闭发动机后再重新起动，故障 码依旧会出现。
维修人员接着读取了发动机怠速时 的数据流，各项数值均在正常值范围内。 接着，维修人员根据故障码的提示，拆 下进气凸轮轴油压电磁阀（图 1），用万 用表对发动机进气凸轮轴油压电磁阀的 电阻进行测量，其电阻值极不稳定（图 2），在 80 ～ 100 kΩ 变化。
维修人员使用诊断仪对车辆进 行 检 测， 发 现 有 2 个 故 障 码 存 在 ： P0010——进气凸轮轴（CMP）执行器 电磁阀控制电路 B1（症状 00），自上次 DTC 清除后测试一直失败，DTC 历史， 已请求警告指示灯 ；P0011——进气凸轮 （CMP）位置系统性能（症状 00），自上 次 DTC 清除后测试一直失败，DTC 历 史，已请求警告指示灯。另外，在车身控 制单元里也存有 2 个故障代码，分别为 ： C0755——右前轮胎压传感器电压低于 阈 值（ 症 状 03）， 自 上 次 DTC 清 除 后 测试一直失败，DTC 历史 ；C0765—— 右后轮胎压传感器电压低于阈值（症状
故障排除
TROUBLE CLEARING
2002款别克君威2.5L发动机故障灯常亮的故障检测与维修
目录摘要 (2)第一章前言 (2)1.1汽车电控发动机的重要意义 (2)1.2汽车电控发动机的基本组成 (2)第二章汽车电控发动机故障案例 (3)2.1故障现象 (3)2.2实际故障分析 (3)2.3实际故障诊断帮助 (4)2.4实际故障检测与维修 (4)第三章汽车电控发动机常见故障及排除方法 (5)3.1 发动机不能发动 (5)3.2 发动机失速故障 (5)3.3 发动机怠速不良故障 (6)3.4 混合气稀故障 (7)3.5 加速不良故障 (7)第四章检测与维修时的注意事项 (7)4.1 电控发动机维修要点 (7)4.2 电控燃油系统检查要点 (7)第五章结语 (8)参考文献 (9)2002款别克君威2.5L发动机故障灯常亮的故障检测与维修摘要对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平，尤其是油、气路故障，因为油、气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的，同时，在电控发动机故障中也是故障率相对较高的。
将针对电喷发动机各种油路、气路故障展开讨论，提出相关故障排除及相应维修建议。
关键词：汽车电控发动机；故障；排除；第一章前言1.1汽车电控发动机的重要意义电控发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机。
它可以精确控制空燃比，使燃烧充分，电控汽油喷射，显著减少排气污染。
同时，由于发动机工作稳定性得到加强，从而降低了噪音。
其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑，由电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最佳点火提前角，并输出控制信号给喷油阀和点火器，使得发动机在各工况下得到最佳性能，减少环境污染和废气排放。
1.2汽车电控发动机的基本组成发动机电子控制系统的组成,传感器{感知器}：侦测汽车工作状况;电控单元：处理判断发出指令;执行元件：执行命令完成最佳工作要求。
第二章汽车电控发动机故障案例2.1故障现象一辆2002款2.5L别克，行驶里程为138000km。
别克君威轿车整车检测与故障诊断
上海建桥学院实验报告课程名称：汽车检测与诊断技术实验类型：集中实训实验项目名称：别克君威轿车整车检测与故障诊断一、实验目的和要求目的：掌握整车运行状况对各部分装置的性能的要求。
掌握电控汽车的基本控制思路与控制策略。
掌握传感器、控制器、执行器和控制对象的参数关系。
掌握BOSCH FSA740、KT600、万用表等基本检测工具。
掌握传感器和执行器的波形精确分析方法和波形变化点的代表意义。
掌握排除故障的能力，做到真正意义上的汽车医生，让学生在实践和实验中找到兴趣和对科学的梦想、对工作的热爱。
要求：整个操作过程参考该车的维修手册标准流程。
注意人身安全、切勿损坏车辆和仪器。
二、实验内容正确连接仪器，读取故障码、数据流、波形图并根据具体的故障现象来分析具体的故障问题，进而确定故障存在的控制性能的环路，最后确定故障点排除故障。
从根源上处理问题，防止问题再次发生。
三、主要仪器和设备？发动机综合性能检测仪BOSCH FSA740、KT600、万用表等。
四、操作方法与实验步骤？点火波形实验案例：实验室有一台别克君威轿车，在做实验时用博世发动机综合分析仪对别克君威轿车整车检测与故障诊断，进行测量点火波形；①启动发动机，预热到正常工作温度；②接好线，启动分析仪，设定好运行参数，并读取波形。
③读取一下的波形。
（1）读取点火波形时，若出现了波形图如下：结果分析：点火电压为零，点火时间为零，其故障在配电器、火花塞故障反映区；且火花塞甚至就不工作，不点火。
（2）读取点火波形时，若出现了波形图如下：结果分析：从图中可知，其峰值电压在6kv左右，第2缸点火电压明显低了，其他还正常。
点火电压太低，表明点火次级电路电阻低于正常值，故障原因可能有：火花塞污蚀或破损；火花塞间隙太窄；火花塞导线搭接在发动机上；点火线圈故障。
还有其点火时间值应在：0.8～2.0ms，但第2、3、4缸点火时间只有低于正常值，表示其混合气过稀。
（3）读取点火波形时，若出现了波形图如下：结果分析：从图中可知，第3缸点火电压低于正常值。
2005款别克君威轿车制动系统故障诊断
、
故 障 现 象
成 本或 操作 不规 范等 原 因 ， 在更 换过
程 中 制 动 系 统 进 入 空 气 以 及 制 动 液
有 Ｉ辆 ２ ０ ０ ５款 别 克 君 威 轿 车 ， ｝ 苔载 型 号 为 Ｉ Ｂ ８的 Ｖ ６ ２ ． ５ Ｌ排 量 的 发动机 ， 行驶里稃约 ２ ２万 ｋ ｎ ， 车 主 反映车辆的带 Ｊ 动软 ， 不 灵敏 ， 仪 表 盘 上的 Ｂ ｒ ｅ ａ ｋ红 色 指 示 灯 点 亮 。 二、 故 障诊 断 接 车后 试车 验证 故障 现 象 ， 发 现
路 存 在 断 路 故 障 ，导 致 车 辆 起 动 时 ， 起 动 机 没 有 反 应 ，根 据 故 障 码 的 指 示 ， ｌ ７ ． ９ ３５
后再 根据 发 动机故 障 码 ， 排 杳 出离 合 器 踏板位 置 传感 器存 在故 障 ， 最 终修 复 了所 有故 障。
通过 该 故障 的维 修 ， 发 现 不 同 汽 车 的 控 制 方 式 存 在 很 大 区 别 ， 表 象 是 起 动 机 不运 转 ，实际 上 涉 及 到高 速 数 据 通 信 系 统 ， 而 起 动 机 的 控 制
出 ， 拆 解 后 发 现 右 前 分 泵 排 气 孔 已 腐
蚀 （ 如 图 ２所 示 ） 。 三、 故 障 排 除
更换 右前 制动 卡钏 ， 故 障排 除 。
（ 作 者 单 位 ：江 苏 省 相 城 中 等 专
图 ２ 分 泵 排 气 孔
业学校 ）
故 障修 复。
四、 维 修 总 结
多次 踩 下 和 释 放 驻 车 制 动 踏 板 ，
Ｂ ｒ ｅ ａ ｋ指 示 灯 均 不 熄 灭 。 踩 下 制 动 踏 板 制动 效果 莘。 别 克 君 威 轿 车 前 后 轮 均 采 用 盘
毕业别克君威汽车制动系统故障诊断
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毕业别克君威汽车制动系统故障诊断
图 1.1 制动系统的组成部件 2 制动系统的工作原理 制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元 件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的 转动或转动的趋势。 (1) 制动系不工作时 蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转 (2) 制动时 要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液 在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动， 上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。 不转的制动 蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力 (3) 解除制动 当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。
1
毕业别克君威汽车制动系统故障诊断
第二章 汽车制动系统之行车制动故障诊断
（一）行车制动系统的结构组成及常见故障部位 以液压制动系统为例 （1）液压制动系的结构组成
图 2.1 液压制动系的一般组成 1—右前轮缸；2—储液罐；3—制动主缸；4—真空伺服气室；5— 控制阀；6—制动踏板机构；7—右后轮缸；8—左后轮缸；9—感载比例 阀；10—真空单向阀；11—真空供能管路；12—制动信号灯液压开关； 13—左前轮缸 （2）液压制动系的常见故障部位 液压制动系常见故障部位主要有：制动主缸（通气孔、皮碗、回位 弹簧）、制动器（制动蹄、制动盘、制动轮缸）和管路等。 （二）液压制动系统的常见故障 1 制动不灵 制动不灵又叫制动力不足。 （1）故障现象 汽车行驶中制动时，驾驶员感到减速度小；汽车紧急制动时，制动 距离长。 （2）故障主要原因及处理方法 造成制动不灵的原因主要是： ①制动管路中有空气，或油管凹瘪，软管老化、发胀，内孔不畅通
图 2.5 汽车制动跑偏常见故障原因的诊断流程 制动
上海通用新君威轿车总线及故障诊断
上海通用新君威轿车总线及故障诊断
叶卿
【期刊名称】《汽车与驾驶维修：维修版》
【年(卷),期】2008(000)020
【摘要】@@ 新君威轿车是上海通用别克于2008年下半年倾力打造的B级车,该车是利用欧宝Epsilonll平台,在欧版Insignia轿车的雏形上加以改进的君威换代车型,初期产品将搭载1.8L和2.4 L发动机.新君威轿车采用先进的总线系统控制发动机和仪表等系统的运行,在此进行简要分析.
【总页数】2页(P28-29)
【作者】叶卿
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.上海通用新君威轿车发动机相关电路图 [J], 叶卿
2.上海通用新君威轿车发动机相关电路图 [J], 叶卿
3.上海通用新君威轿车总线及故障诊断 [J], 叶卿
4.上海通用别克君威轿车变光异常 [J], 无
5.上海通用别克君威轿车为何无法起动 [J], 亢东勇
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上海建桥学院实验报告
课程名称：汽车检测与诊断技术实验类型：集中实训
实验项目名称：别克君威轿车整车检测与故障诊断
一、实验目的和要求
目的：掌握整车运行状况对各部分装置的性能的要求。
掌握电控汽车的基本控制思路与控制策略。
掌握传感器、控制器、执行器和控制对象的参数关系。
掌握BOSCH FSA740、KT600、万用表等基本检测工具。
掌握传感器和执行器的波形精确分析方法和波形变化点的代表意义。
掌握排除故障的能力，做到真正意义上的汽车医生，让学生在实践和实验中找到兴趣和对科学的梦想、对工作的热爱。
要求：整个操作过程参考该车的维修手册标准流程。
注意人身安全、切勿损坏车辆和仪器。
二、实验内容
正确连接仪器，读取故障码、数据流、波形图并根据具体的故障现象来分析具体的故障问题，进而确定故障存在的控制性能的环路，最后确定故障点排除故障。
从根源上处理问题，防止问题再次发生。
三、主要仪器和设备？
发动机综合性能检测仪BOSCH FSA740、KT600、万用表等。
四、操作方法与实验步骤？
点火波形实验案例：实验室有一台别克君威轿车，在做实验时用博世发动机综合分析仪对别克君威轿车整车检测与故障诊断，进行测量点火波形；
①启动发动机，预热到正常工作温度；
②接好线，启动分析仪，设定好运 行参数，并读取波形。
③读取一下的波形。
（1）读取点火波形时，若出现了波形图如下：
结果分析： 点火电压为零，点火时间为零，其故障在配电器、火花塞故障反映区；且火花塞甚 至就不工作，不点火。
（2）读取点火波形时，若出现了波形图如下：
结果分析：从图中可知，其峰值电压在6kv左右，第2缸点火电压明显低了，其他还正常。
点火电压太低，表明点火次级电路电阻低于正常值，故障原因可能有：火花塞污蚀或破损；火花塞间隙太窄；火花塞导线搭接在发动机上；点火线圈故障。
还有其点火时间值应在：0.8～2.0ms，但第2、3、4缸点火时间只有低于正常值，表示其混合气过稀。
（3）读取点火波形时，若出现了波形图如下：
结果分析：从图中可知，第3缸点火电压低于正常值。
第4缸点火电压高于正常值，表明点火次级电路电阻高于正常值。
可能故障原因：火花塞间隙过大；火花塞导线断路。
五、实验结果与分析
单缸点火故障波形：点火电压为零，点火时间为零。
这一现象产生的原因是配电器、火花塞反应区，且火花塞不工作，不点火。
并列故障波形：第二缸点火电压低，其他电压正常且点火时间低于正常值（0.8~0.2ms）。
这一现象产生的原因是点火线圈故障，且混合气过稀。
平列故障波形：第四缸点火电压高于正常值，电话次级线圈高于正常值。
产生这一现象的原因是火花塞间隙过大。
1. 汽车检测的注意事项？
注意自身安全，这个项目的检查是所有项目里最容易发生事故的项目之一，做好接线安全，正确连接接线柱，准确的读取波形，并在波形出现后能准确地分析哪个波形不符合常规即所谓的故障缸。
2.画出该车正确的次级点火波形图？
3.画出该车的氧传感器波形图？
六、讨论、心得。