运输经济学基础
运输经济学的基本原理
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提高运输效率的途径包括优化运输资源配置、改进运输组织方式、采用先进的运输技术和设备等。
02
优化运输资源配置可以使得资源得到更加合理的利用，提高运输效率。
03
改进运输组织方式可以减少运输过程中的浪费和损耗，降低运输成本。
04
采用先进的运输技术和设备可以提高运输速度和安全性，提高运输效率。
运输需求的特征
运输需求具有派生性、多样性和替代性等特征，这些特征影响着运输市场的需求状况和运输业的发展。
运输需求的影响因素
运输需求受到经济、人口、产业布局、资源分布、环境状况等多种因素的影响，这些因素的变化将影响运输需求的规模和结构。
市场均衡的影响因素
市场均衡受到多种因素的影响，包括价格、政策、技术等，这些因素的变化将影响市场均衡的状态和稳定性。
促进公平竞争
介绍不同类型的运输法规，如道路交通安全法、铁路法、航空法等。
法规类型
法规内容
法规实施Biblioteka 法规影响详细阐述各项法规的具体规定和要求，如车辆技术标准、驾驶员资格、运输安全等。
分析法规实施过程中存在的问题和难点，如执法不严、监管漏洞等。
探讨运输法规对运输市场和经济发展的影响，如提高运输安全、促进技术进步等。
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通过制定严格的排放标准和监管措施，限制运输活动对环境的负面影响。
制定严格的排放标准和监管措施
合理规划城市交通布局，优化运输结构，减少不必要的长距离运输和个体车辆出行。
优化运输结构
通过宣传和教育，提高公众的环保意识和绿色出行理念，鼓励人们选择环保的出行方式。
提倡绿色出行理念
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交通运输经济知识点总结
交通运输经济知识点总结交通运输经济学是研究交通运输行业在经济活动中的作用、特性及其发展规律的学科。
以下是该领域的一些关键知识点：1. 交通运输的基本概念：- 定义：交通运输是指利用各种运输工具，将人、货物、信息等从一个地方移动到另一个地方的过程。
- 分类：根据运输方式，交通运输可分为陆运、水运、空运和管道运输。
2. 运输成本与价格：- 成本结构：固定成本、变动成本、直接成本和间接成本。
- 定价机制：成本加成定价、市场导向定价、竞争定价等。
- 经济规模：运输业的规模经济和范围经济。
3. 运输需求与供给：- 需求定律：运输需求通常与价格成反比，与消费者收入成正比。
- 供给曲线：运输供给受成本、技术和政策等因素影响。
- 市场均衡：运输市场的价格和数量达到均衡状态。
4. 运输市场结构：- 完全竞争市场：许多小规模运输企业，无单一企业能影响市场价格。
- 垄断市场：单个或少数企业控制市场，可能形成价格垄断。
- 寡头市场：几个大企业主导市场，存在相互依存的竞争关系。
- 垄断竞争市场：许多企业，但产品有差异化，有一定的市场影响力。
5. 运输政策与法规：- 政府规制：为了保障公共利益，政府对运输市场进行价格、安全、环保等方面的规制。
- 市场开放：国际运输市场的开放和自由化趋势。
- 补贴政策：政府对某些运输方式或区域的财政支持。
6. 交通运输与可持续发展：- 环境影响：运输活动对环境的影响，如空气污染、噪音污染等。
- 节能减排：采用新技术、优化运输结构以减少能源消耗和排放。
- 绿色交通：推广公共交通、非机动交通等环保出行方式。
7. 交通运输的外部性：- 正面外部性：如提高就业、促进区域经济发展。
- 负面外部性：如交通拥堵、环境污染等。
- 外部性内部化：通过税收、收费等手段减少负面外部性。
8. 交通运输投资与融资：- 投资决策：考虑项目的经济效益、社会效益和风险。
- 融资渠道：政府预算、银行贷款、公私合营(PPP)等。
高级经济师《经济基础》要点-运输.doc
高级经济师《经济基础》要点:运输1、运输经济特征：运输业生产的是无形产品;运输生产具有时间和空间上的不可替代性，生产和消费同时进行;运输是2、运输业的地位：是社会生产力组成部分;创造国民收入;确保社会正常生活和工作秩序;占用耗费大量资源。
3、运输市场的基本要素：运输企业、货主和旅客;运输产品;市场行为;市场秩序;4、运输市场的功能：信息传递;资源配置及优化;结构调整和产品开发;分配和监督。
5、运输市场的特征：运输商品的生产、交换、消费的同步性;运输市场的非固定性;运输需求的多样性和运输供给的分散性;运输供给的不均衡性。
6、运输市场营销特点：推销困难;销售方式单一;供求分散;销售对象复杂;需求弹性大;对生产者个人技术技能要求高。
7、运输需求的内容：运输需求量;流向;运距;运输构成;起达时间。
8、运输需求特征：派生性;广泛性;多样性;不均衡性;规律性;部分可替代性。
9、运输供给的内容：运输供给量;运输方式;运输布局;运输经济管理体制10、影响运输供给的因素：技术;运营策略;政府的要求和限制;使用者行为11、运输成本主要影响因素：运量;运距;运输能力波动12、运输成本的计算方法：支出科目直接计算法;单位支出分摊法;支出率法;作业成本法。
13、运输成本分析的方法：对比法;比率法;连锁替代法;差额分析法;量本利分析法。
14、运输价格的管理原则：统一领导，分级管理;直接管理与间接调控相结合;保护竞争、禁止垄断。
15、我国三种运输价格形式：国家定价、国家指导价、市场调节价。
16、公路运输技术经济特征：直达性好机动灵活;载运量小;环境污染严重17、水运技术经济特征：路线投资小、运载量大、成本低、速度较低、灵活性差。
18、航空运输技术经济特征：速度快、径路短、基建成本低、客运量大、运输成本高、易受气侯影响。
19、运输结构优化原则：适应产业结构需求、人民生活水平需求、实际需求和社会经济效益需求。
20、运输政策法规职能：促进产业结构及产业布局合理化;促使运输合理化;有利于环境保护。
交通运输经济学
交通运输经济学交通运输经济学是研究交通运输产业及其对经济发展的影响的学科。
交通运输对一个国家或地区的经济活动有着重要的支撑作用，影响着各个行业的发展和市场的交流。
本文将介绍交通运输经济学的基本概念、重要理论及其实践应用。
一、交通运输经济学的基本概念交通运输经济学是对交通运输的需求、供给、成本与效益等现象进行经济学分析的学科。
它研究交通运输市场的结构、特征以及市场交流的成本等问题，以了解交通运输对经济发展的影响。
在交通运输经济学中，需求和供给是核心概念。
需求方面，分析人们对交通运输的需求量及其变动规律，可以了解到人们对出行的需求特征；供给方面，考虑交通运输企业的产能、运营成本等因素，以及交通基础设施的建设和投资，了解供给方对市场的影响。
二、重要理论1.需求与价格弹性理论需求与价格弹性理论是交通运输经济学的基础理论之一。
交通需求对价格的变化会产生一定的弹性反应，这种弹性反应将直接影响市场运行和市场均衡状态。
需求与价格弹性理论通过研究需求弹性系数，可以为政府和企业提供指导，制定合理的价格政策和供给计划。
2.交通运输成本理论交通运输成本理论是研究交通运输企业成本结构和成本控制的理论。
交通运输成本包括固定成本和可变成本，固定成本主要包括企业运营中不随产量变化的成本，如车辆折旧费用、设备维护费等；可变成本则与产量相关，如燃料消耗费用、人工成本等。
通过研究交通运输成本理论，可以帮助企业降低生产成本，提高经济效益。
3.交通网络理论交通网络理论是研究交通网络结构、运力配置和运输路径选择等问题的理论。
交通网络是交通运输系统的基础，不同的网络结构对交通服务的效率和可达性有着直接的影响。
交通网络理论可以用于对交通网络的优化设计和管理，提高交通运输效率。
三、实践应用交通运输经济学的理论研究可以为交通运输产业的发展提供决策依据。
同时，交通运输经济学也应用于实际经营中的交通运输企业，帮助其合理制定运输计划、优化经营成本，提高服务质量。
运输经济学基础第10章 国际运输市场
表示远期汇率比即期汇率贵；反之为贴水。 平价则为两者相等。
运输经济学基础 机械工业出版社
汇率决定理论
1）购买力平价理论--在两国购买相同商品 用两国货币金额之间的关系就是该两种货 币的汇率。
2）外国对本国货币的需求--货币供给与需 求的交点所对应的价格。
3）官方储备项目（平衡项目或国际头寸） 是剩余项目账户。表现了黄金、外汇储备、 所分配的特别提款权和统计误差。
该表最后一定是平衡的。
运输经济学基础 机械工业出版社
国际收支的顺差和逆差
国际收支有盈余--国际收支顺差。增加外 汇储备，买入黄金
国际收支有赤字--国际收支逆差。黄金或 者外汇流出，储备减少。
S
汇率
R1 R0
O
运影响汇率的因素
1）国际收支。 2）通货膨胀。 3）实际利率。 4）经济增长率。 5）财政收支。 6）外汇储备。
能说明这些因素如何 影响汇率的吗？
运输经济学基础 机械工业出版社
汇率变动对经济活动的影响
1.汇率变动对进出口的影响 2.汇率变动对服务贸易的影响 3.汇率变动对国际资本流动的影响 4.汇率变动对国内经济的影响
第十章 国际运输市场
【学习目的】掌握国际运输主要方式及其特征； 了解国际运输市场的特征和交易方式；了解国 际运输市场的发展；掌握国际运输市场价格和 汇率机制，及其对运价和运费收入的影响。
运输经济学基础 机械工业出版社
第一节 国际运输方式
一、国际运输
国际运输是指发生在不同国家和地区之间 所进行的运输。
加拿大元、港元等。
运输经济学基础 机械工业出版社
运输经济学部分复习资料
运输经济学部分第三章：1、运输需求的六项要素：流量，流向，流程，流时，流速，运价，运输需求的结构。
2、运输需求产生的原因：旅客需求：公务、商务、探亲、旅游货物运输需求：生产力布局与资源产地的分离生产力布局与消费者群体的空间分离地区间商品质量、品种、性能、价格上的差异3、运输需求的特征：派生性，广泛性，多样性，不平衡性部分可替代性：外部替代：用运输以外的方式，使得运输需求消失内部替代：用另一种运输方式替代4、影响货运需求的因素：（1）经济因素：资源分布与生产力布局；经济规模与发展水平；产业结构与产品结构；运输市场（具体的看第三章PPT）（2）政治、体制、政策因素，（3）技术因素，（4）运输网络与运输能力，（5）人口增长与分布5、运输需求弹性：运输需求弹性：用来分析运输需求量随其影响因素变化而变化的反应程度，即它是运输需求量变化的百分率与影响运输需求的因素6、运输需求价格弹性影响因素：货物价值；货物的季节性；市场状况；资源分布；工业布局7、点弹性，弧弹性，交叉弹性，相关公式看书，例题看书和PPT8、运输供给的内容:运输供给量；运输方式；运输布局；运输经济管理体制9、运输供给的影响因素：经济因素，政治因素，科学技术因素10、运输方式的评价指标：运输成本；运输能力；送达速度；经济里程11、运输成本考虑因素：投资（规模）；运输密度（决定运输能力）；运输距离（速度与效益）；能耗与人工12、各供给方式间的基本关系：某一供给方式垄断；两种供给方式间的竞争；各供给方式间的分工与协作13、协作系统的联动效应：占主导地位的供给方式所产生的联动效应大，处于辅助地位的供给方式所产生的联动效应小14、运输路线的布局：运输路线走向；运输路线的类型；运输线路的技术标准15,、弹性，函数，相关例题看书和PPT。
16、运输需求预测原理及方法：惯性管理：趋势外推法、时间指数平滑法、移动平均类推原理：产值系数法，增长率法，产运系数法，乘车系数法相关管理：回归预测法第四章：1、运输成本的构成：人工费，设备费，燃料费，管理费，其他费2、影响运输成本的基本因素:(1)运输规模对运输成本的影响能够以低于加倍成本获得加倍产出，则称之为规模经济，如果加倍成本只能获得低于加倍产出，则存在规模不经济。
初级运输经济专业知识与实务
初级运输经济专业知识与实务
运输经济是一个重要的经济学分支，它研究了运输系统在经济活动中的作用和影响。
初级运输经济专业知识与实务涵盖了运输经济学的基本概念、运输市场的特点、运输成本的计算以及运输政策的制定与实施等方面。
首先，初级运输经济专业知识与实务需要了解运输经济学的基本概念。
运输经济学主要研究货物和人员在空间上的流动，以及运输系统在经济活动中的作用和影响。
了解这些基本概念可以帮助我们理解运输经济学的研究对象和方法。
其次，初级运输经济专业知识与实务需要了解运输市场的特点。
运输市场是一个充满竞争的市场，供求关系的变化会直接影响运输服务的价格和质量。
了解运输市场的特点可以帮助我们分析市场行为和制定运输策略。
此外，初级运输经济专业知识与实务还需要了解运输成本的计算方法。
运输成本是指运输服务的生产和供应所需要的费用，包括固定
成本和可变成本。
了解运输成本的计算方法可以帮助我们评估运输服务的经济效益和成本效益。
最后，初级运输经济专业知识与实务还需要了解运输政策的制定与实施。
运输政策是指政府为了调整运输市场和促进经济发展而采取的措施和政策。
了解运输政策的制定与实施可以帮助我们理解运输市场的运行规律和政府的作用。
总之，初级运输经济专业知识与实务是运输经济学学习的基础，它涵盖了运输经济学的基本概念、运输市场的特点、运输成本的计算以及运输政策的制定与实施等方面。
通过学习和掌握这些知识和实务，我们可以更好地理解和应用运输经济学的理论和方法，为实际工作提供有效的指导和支持。
运输经济知识点总结归纳
运输经济知识点总结归纳运输经济的基本理论和知识点可以归纳为以下几个方面：1. 运输市场的特点运输市场是一个特殊的市场，具有诸多特点。
首先，运输市场具有一定的空间特性，即货物和信息需要通过特定的交通工具在空间中流动。
其次，运输市场由于运输工具的固定和可变成本都很高，使得市场具有天然垄断倾向。
此外，运输市场受政府监管较多，市场价格和服务质量往往受到政府政策的影响。
2. 运输需求与供给运输需求是指用户对运输服务的实际需要，受制于商品流动的需求和物流配送的需求。
运输供给则是交通运输企业提供的运输服务，包括基础设施建设和运输服务的提供。
对于货物运输而言，需求与供给的匹配程度对于市场的稳定和运转起到重要作用。
3. 货物运输成本货物运输成本与运输方式、距离、货物量等因素相关。
一般来说，货物运输成本包括固定成本和可变成本两部分，固定成本主要包括基础设施建设成本、车辆和设备的购置成本等，可变成本则主要包括燃料和劳动力成本。
货物运输成本的高低直接影响了货物运输价格的制定，也影响了货物流通的效率和成本。
4. 运输服务的市场竞争与价格运输服务的市场竞争是运输经济领域的重要问题，通常由于运输市场的天然垄断特性，市场竞争程度较低。
政府往往通过政策手段来促进运输服务市场的竞争，保护用户的利益。
同时，价格也是一个重要的竞争策略，运输企业通过合理定价来吸引客户，提供优质服务来获得市场份额。
5. 运输环境与气候变化运输环境与气候变化的关系也是运输经济领域的重要议题。
气候变化对交通规划和基础设施建设提出了新的挑战，例如海平面上升导致的港口设施受损，极端气候事件对交通运输系统的影响等等。
同时，运输活动也会对环境产生负面影响，例如废气排放、水质污染等，从而影响环境可持续性。
6. 政府政策与监管政府政策与监管在运输经济中起着举足轻重的作用。
政府通过宏观经济政策、运输政策、价格政策等手段来引导运输市场的健康发展。
同时，政府对运输市场的监管也是确保市场秩序和公平竞争的重要手段。
运输经济学基础
运输经济学基础运输经济学是研究运输行为与运输系统的经济学原理和规律的学科。
它对运输经济活动进行分析和研究，旨在提高运输效率并优化资源配置。
本文将介绍运输经济学的基本概念、重要原则和实践应用，以帮助读者更好地理解这一学科的基础知识。
一、运输经济学概述运输经济学是运输领域中的一个重要分支学科，它研究的范畴涵盖了货物和人员的运输方式、运输成本、运输市场、运输效率等方面的经济问题。
通过对供求关系、价格机制和资源配置等经济学原理的运用，运输经济学可以提供一种科学的方法来评估运输活动的效益，并提出相应的政策建议。
二、需求与供给在运输经济学中，需求和供给是两个核心概念。
需求方是指运输服务的使用者，供给方是指提供运输服务的运输企业。
需求方根据自身的需求选择合适的运输方式和服务，而供给方则根据市场需求来提供相应的运输服务。
需求方的需求受到多种因素的影响，如价格、货物属性、时间成本等。
供给方则需要根据需求方的需求来制定相应的运输服务计划，并根据市场需求和成本条件来确定运输价格。
三、运输成本与效益在运输经济学中，运输成本是一个重要的研究内容。
它包括直接运输成本和间接运输成本两个方面。
直接运输成本主要包括车辆成本、燃料成本、人员成本等。
间接运输成本则包括货物损耗、时间成本、环境成本等。
在实际运输过程中，运输企业需要充分考虑这些成本因素，以便更好地控制成本并提高运输效益。
四、运输市场与价格运输市场是指供给方和需求方进行交易的地方。
在运输经济学中，供给方和需求方通过价格机制来进行交换。
运输价格是供需双方进行交易时达成的价格，它受到市场供求关系、成本条件和政府政策等因素的影响。
在市场经济条件下，运输价格的形成主要受到市场自由竞争的影响，供需关系决定了价格的波动。
五、运输效率与资源配置运输效率是衡量运输系统运行状况的重要指标，它反映了资源配置的合理性和效益水平。
通过运输经济学的研究，可以找到提高运输效率的途径，如优化运输网络、提高运输工具的利用率、减少运输损耗等。
云南省考研交通运输复习资料运输经济学核心知识点总结
云南省考研交通运输复习资料运输经济学核心知识点总结云南省考研交通运输复习资料——运输经济学核心知识点总结运输经济学是交通运输专业的重要学科之一，它研究的是运输业的经济特征、运输市场的运作机制以及运输决策的经济分析方法等内容。
在云南省考研交通运输复习中，了解和掌握运输经济学的核心知识点是非常重要的。
本文将对云南省考研交通运输复习资料中的运输经济学核心知识点进行总结。
一、运输经济学的基本概念和特点1. 运输经济学的定义：运输经济学是研究运输业中各种运输方式、运输市场以及运输决策过程中的经济问题的学科。
2. 运输经济学的特点：(1) 运输经济学是应用经济学的一个分支学科，它将经济学的理论和方法应用于运输领域。
(2) 运输经济学是一门综合性学科，它与交通规划、交通工程、交通管理等学科密切相关。
(3) 运输经济学研究的对象包括运输方式、运输市场、运输企业等。
(4) 运输经济学的研究内容包括运输需求与供给、运输市场竞争与价格、运输成本与效益等。
二、运输经济学的主要内容1. 运输需求与供给(1) 运输需求的影响因素：人口、经济发展水平、区位条件、资源分布、交通网络等。
(2) 运输供给的组织形式：公路运输、铁路运输、水路运输和航空运输等。
(3) 运输需求与供给的关系：需求与供给的平衡与矛盾是运输市场中的核心问题。
2. 运输市场竞争与价格(1) 运输市场的竞争形式：完全竞争市场、垄断市场、寡头垄断市场等。
(2) 运输价格的决定因素：成本、需求、供给、市场结构等。
(3) 运输价格的调整机制：政府调控、自由竞争和协商议价等。
3. 运输成本与效益(1) 运输成本的组成：固定成本、可变成本、平均成本和边际成本等。
(2) 运输效益的评价指标：行程时间、运输安全、服务质量和经济效益等。
三、运输经济学的研究方法1. 统计方法：通过运输数据的收集和分析，研究运输市场的供需关系、价格走势和运输业的发展状况等。
2. 比较静态分析法：通过比较不同运输方式、不同运输企业和不同运输市场的效益指标，评价其经济性和效率性。
运输经济知识点总结
运输经济知识点总结本文将从运输经济学的角度，总结运输经济的一些重要知识点。
一、运输对经济的影响1. 运输成本运输成本是指把货物或者人员从一个地方运到另一个地方所需要的费用。
运输成本的高低直接影响到商品的价格，也会对企业的利润以及消费者的生活水平产生影响。
运输成本的降低可以减少商品价格，提高企业的竞争力，促进经济的发展。
2. 区域发展运输系统的建设和发展会直接影响到不同地区的经济发展。
比如，便捷高效的交通系统可以促进城市的繁荣发展，带动周边地区的经济增长。
而交通不便利的地区可能会面临着经济发展的障碍。
3. 市场扩大运输的发展可以扩大商品的市场范围，使得产品能够被更多的人接触到。
这样可以促进产地和消费地之间的商品交换，扩大市场规模，提高商品的销售额。
4. 就业机会运输业的发展会带动相关产业的就业，比如货物装卸、运输车辆的制造和维护、交通规划等。
运输业的发展还会创造更多的就业机会，促进经济的稳定增长。
二、运输的基本概念1. 运输方式不同的货物和人员需要使用不同的运输方式来进行运输。
常见的运输方式包括陆路运输、铁路运输、水路运输和空运。
每种运输方式都有其特点和适用范围，能够满足不同的运输需求。
2. 运输网络运输网络是指由不同的运输线路、运输设施和运输设备所组成的系统。
运输网络的优化设计可以提高运输效率，降低成本，促进区域经济发展。
3. 运输需求运输需求是指在不同的时间和地点，人们对运输的需求。
随着经济的发展和人民生活水平的提高，运输需求也会不断增加。
4. 运输规划运输规划是指根据需求和资源条件，合理安排运输线路、运输方式和运输时间，以提高运输效率，降低成本。
三、运输业的发展趋势1. 多式联运多式联运是指不同的运输方式在运输货物的过程中相互衔接，以提高运输效率和降低成本。
多式联运可以充分利用各种运输方式的优势，提供更快速、更经济的运输服务。
2. 现代信息技术的应用现代信息技术的应用可以提高运输信息的可靠性和实时性，使得货物的运输过程更加安全、高效。
中级经济师运输经济学内容
中级经济师运输经济学内容运输经济学是经济学的一个重要分支领域，研究的是交通运输系统的运作和管理问题。
在这个领域中，中级经济师需要掌握一系列的基本概念和方法，并能够应用这些知识解决实际问题。
一、运输经济学的基本概念1. 运输需求：指人们或企业对交通运输服务的需求。
运输需求的变化受到人口、经济发展水平、交通工具的可用性等因素的影响。
2. 运输供给：指交通运输系统提供的运输服务能力。
运输供给的变化受到交通基础设施的建设、交通工具的更新等因素的影响。
3. 运输成本：包括直接成本和间接成本。
直接成本指货物或乘客从一个地点到另一个地点所需的费用，如运输费用、人工费用等；间接成本指由于运输而引起的其他费用，如时间成本、环境成本等。
4. 运输效率：指在给定资源条件下，运输系统所能提供的运输服务与资源投入的比率。
运输效率的提高可以通过提高运输工具的运载能力、优化运输路线等方式实现。
二、运输经济学的分析方法1. 成本效益分析：通过比较运输成本和运输效益，评估运输项目的经济可行性。
成本效益分析不仅考虑直接成本，还考虑间接成本和外部成本，如环境成本。
2. 供需分析：通过分析运输需求和运输供给的变化，预测运输市场的发展趋势。
供需分析可以帮助决策者制定合理的政策，以满足市场需求。
3. 优化模型：通过建立数学模型，优化运输系统的设计和运作。
优化模型可以考虑多个因素的影响，如运输成本、运输时间、交通拥堵等，以寻求最优解。
三、运输经济学的应用领域1. 运输规划：通过研究运输需求和供给的变化，制定合理的运输规划方案。
运输规划可以包括基础设施建设、交通流量管理、运输网络优化等内容。
2. 运输政策：通过制定合理的政策，调节运输市场，促进运输系统的发展。
运输政策可以包括运输补贴、运输税收、运输监管等措施。
3. 运输市场分析：通过分析运输市场的供求关系，预测市场变化趋势，为运输企业和投资者提供决策依据。
运输市场分析可以包括市场需求分析、市场竞争分析等内容。
大一运输经济学知识点笔记
大一运输经济学知识点笔记运输经济学是一门研究交通、物流和运输企业经济活动的学科，它涉及运输业的市场结构、运输成本、运输网络、政府政策以及运输市场的竞争等方面。
以下是大一运输经济学的一些重要知识点笔记。
1. 运输经济学基础知识运输经济学是运输领域的应用经济学分支，它研究运输市场上的供求关系、价格形成、市场竞争等经济问题。
运输经济学的核心问题是如何通过经济手段来提高运输效率及降低成本，以实现各种经济主体的利益均衡。
2. 运输市场结构和运输方式运输行业一般包括陆运、海运、空运和管道运输等几种主要运输方式。
每种运输方式都有其适用的领域和特点，例如陆运便捷性高、适用于短距离运输；海运适用于大宗货物的长距离运输等。
选择合适的运输方式对于物流成本和效率至关重要。
3. 运输成本和效率运输成本是指在一定运输距离和条件下，完成单位货物运输所需的费用和时间等要素。
它主要包括固定成本（如运输工具的购买成本和维护成本）、变动成本（如燃料费用和人工费用）和时间成本等。
降低运输成本和提高运输效率是运输经济学的核心目标。
4. 运输网络分析运输网络是指由各种运输链连接而成的节点之间的物流通路网络。
运输网络分析是研究运输网络的拓扑结构、运输量分配和运输路径选择等问题。
通过分析运输网络可以优化物流通路，减小物流成本，提高物流效率。
5. 政府政策对运输经济的影响政府在运输经济领域的政策和规章制度对于市场的运行和运输企业的发展起着重要的调控作用。
政府政策可以通过减免税费、优化运输规划、监管市场行为等手段来促进运输业的健康发展。
6. 运输市场竞争运输市场的竞争形式和程度对于运输企业的经营策略和市场地位有着重要影响。
运输市场的竞争可以分为纵向竞争和横向竞争，运输企业可以通过提高服务质量、降低价格等手段来争夺市场份额。
7. 环境可持续性与绿色运输随着环境问题的日益突出，运输领域也面临着绿色化和可持续发展的挑战。
绿色运输强调通过降低碳排放、优化路线规划等手段减少对环境的影响，提高运输的环保性。
本)运输经济学
本)运输经济学1.代价是指为了得到某物而需要付出或放弃的物品的最高边际，即使用价值。
2.除了市场结构，地理位置、资源分布和生产布局等因素也会影响货运结构。
3.运输业既是物质生产部门，又是公共服务业，属于第三产业。
4.在其他条件相同的情况下，市场价格与供给量之间存在一定关系，这种关系可以用供给曲线来表示。
5.工业区位分析的基本思想是根据加工过程中原材料或产成品的减重或增重程度来确定加工厂的位置。
6.运输网的数量和质量直接影响线路货物的吸引范围和各线路的通过能力及需求的适应程度。
7.边际产量递减规律是指在技术水平不变的情况下，增加某种生产要素的投入，当该生产要素投入数量增加到一定程度以后，增加一单位该要素所带来的产量增加量是递减的。
8.需求量的变动是因价格变动而变动，而需求的变动是因价格之外的其他因素变动引起的。
9.当今社会各国采用政府补贴的方式解决“交通需要”与“交通需求”之间的差额。
10.影响区域发展的因素可分为内部因素和外部因素两个方面，其中外部因素又可分为区域之间的要素移动和区域之间的贸易。
11.运输需求的时间特定性引出运输需求的两个要素：即运输需求的流时和流量。
12.运输有利于稳定物价。
通过运输，可以使得商品从生产地到消费地的流通更加便利，减少了交易成本和物流成本，从而稳定了物价。
13.当需求弹性Ed=0，完全无弹性，说明影响因素的变动对需求量没有任何影响。
14.现代运输方式依次是水运、铁路、管道、公路和航空。
这些运输方式的先后顺序是根据它们的出现时间来排列的。
15.国家经济发展水平和阶段是决定客运结构的首要条件。
随着国家经济的发展，人们的出行需求和方式也会发生变化。
16.运输需求理论是从微观经济学的消费者需求理论发展而来的。
它研究的是人们对于运输服务的需求和消费行为。
17.在运输供给分析中应注意，供给量的变化和供给水平的变化是不同的。
供给量是指在某一时间内供给的具体数量，而供给水平是指长期内供给的总量和质量。
运输经济学
运输消费者愿意购买且能够购买的运输服务的数量。
运输供给：是指在一定时期内，一定价格水平下，运输生产者愿意供给切能够提供的运输服务数量。
运输市场：运输参与各方在交易中所产生的经济活动和经济关系的总和。
富有需求价格弹性：是指在特定的运输市场上，需求的价格弹性系数大于一是的需求价格弹性。
运输边际成本：运输需求发生变动时，运输企业必须增加或减少运输数量，因增加或减少一个单位的运输数量而引起的总成本的变动。
投资：是指在获得较多利益的期望下，现在投入资金的行为。
运输企业：在社会主义市场经济中从事运输服务活动的基本经济单元，是独立的运输服务经营。
粗放增长与集约增长：粗放增长是指靠增加投入要素，包括增加自然资源，资本和劳动等资源投入数量而实现的增长；集约增长是指靠效率的提高或者说靠全要素生产率的提高而实现的增长。
企业：是指具备一定的经济条件，从事生产、流通或服务性劳动等经济活动，以满足社会需要并获得利润，实行自主经营、自负盈亏，是有法人或法律地位的经济实体。
规模经济：是指生产规模变动而引起的收益的活动。
需求价格弹性系数：指用来反映需求量随运价变化而变化的敏感程度的参数，一般用Ed表示。
从价理论：指以货物本身的价值高低为基础来确定运输价格的理论，也称为货物对运费的负担能力理论。
投资环境：指影响投资信心和投资效果的各种外界因数的综合。
技术改造：是指企业为了提高经济效益、提高产品质量、促进产品升级换代、扩大出口、降低成本、节约能耗、加强资源综合利用等目的，采用先进的、适用的新技术、新工艺、新设备、新材料等对现有设施、生产工艺条件进行的改造。
我国交通运输业发展的总方针是：以铁路为骨干，公路为基础，充分发挥运河，包括内河、沿海和远洋航运的作用，积极发展航空运输，适当发展管道运输，建设全国统一的综合运输体系。
在运输经济学中，阐述交通运输业性质的理论主要有三种，分别：物质生产部门论、第三产业论、基础设施论。
市场由市场主体和市场客体所组成。
运输经济学基本概念 仅供参考
第二章资金的时间价值及等值计算1、资金的时间价值：资金在扩大再生产及产品生产、交换过程中的增值，即不同时间发生的等额资金在价值上存在的差别。
影响因素：（1）投资利润率：单位投资额去得的利润。
（2）通货膨胀因素：即对货币贬值损失所应做的补偿。
（3）风险因素：即对风险的存在可能带来的损失所应做的补偿。
2、利息：是指占用资金（或放弃使用资金）所付（或所得到）的代价，是占用资金者支付给放弃使用资金者超过本金的部分。
实际上是占有资金者获得的净收益的一种再分配。
3、利率：单位本金在单位时间内获得的利息。
4、名义利率：指利率的使劲单位与计息期的时间单位不一致时的年利率（用r表示）。
5、实际利率：若名义利率为r，一年内计息次数为m，则计息期的实际利率为r/m。
6、单利计息：仅按本金计算利息，对前期所获得的利息不再计息。
7、复利：是指在计算下一期利息时，要将上一期的利息加入本金中重复计息。
8、研究资金时间价值的意义：（1）解决不同时间点的资金可比性问。
（2）正确评价由于时间因素产生的经济效果。
9、现金流量：一个建设项目在某一时期内支出的费用称为现金流出，取得的收入称为现金流入。
现金的流出量和现金的流入量称为现金流量10、净现金流量：某一时期内资金流入量和流出量的代数和。
11、现金流量图：是反映资金运动状态的图示，它是根据现金流量绘制的。
在现金流量图中，要反映资金的性质（是收入或是支出----流入或流出）、资金发生的时间和数额大小。
12、资金的等值：又叫等效值，指在考虑时间因素的情况下，不同时间，不同数额的资金可能具有相等的价值。
13、等值计算：利用等值概念，可以把某一时间（时期，时点）上的资金值变换为另一时间上的价值相等但数值不等的资金值，这一换算过程称为资金的等值计算第三章现金流量的构成及其估算1、投资：总投资的构成：建设投资+净营运资金投资。
总投资的来源：权益资金+负债资金。
固定资产折旧：固定资产在使用过程中逐渐磨损而转移到产品成本和经营费用中去的那本分价值。
运输经济学基础第6章 运输市场竞争和运输定价策略
二、运输垄断竞争下的运输产量
垄断竞争市场上的需求曲线
一企业的价格变动会影响一 部分消费者，不是全部的消 费者。产品较强的替代性决 定了需求的价格弹性比较大。
整个社会的需求是对所有产 品的反应。
生产者面临两条需求曲线， 一条是主观曲线d，一条是 现实曲线D。
如仅1家降价量加到Q2
P
市场
此时，所有的运输生产者都具有最大的经济效率，所 有的消费者获利也将最大。
经营效率不好、成本较高的运输生产者要么想办法提 高效率、降低成本，要么就只有被淘汰出局。
完全竞争市场条件下的优胜劣汰使得市场中的所有生 产者努力去改善自己的经营水平，朝着高效率低成本 的目标迈进。
运输经济学基础 机械工业出版社
MR＝SMC＝LMC＝LAC＝SAC＝P。 MR＝SMC＝LMC，生产者的产量是最优产量， P＝SAC＝LAC生产者处于零经济利润状态， LMC＝LAC说明长期平均成本此时最低。
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完全竞争市场评价
在资源和技术既定时，完全竞争市场能够使运输业以 最低代价向全社会提供最大可能的产出。
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有利可图的均衡产量
TC、TR
P
TC TR B C
A
E
MC
AC
AE
B
P*
MR
O
Q
O
Q
a图） 6-6
b）
运输生产者有利可图时的均衡
a）均衡价格下的总收益与总成本曲线
b）边际收益、边际成本与平均成本曲线
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亏损时的均衡产量
MR＝MC的点为E， E点对应的运输生产 的平均成本AC肯定 大于价格P*，即运 输生产者处于亏损状
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2.运输供给量
运输供给量是指在一定时间、空间和一定的条 件下，运输生产者愿意而且能够提供的运输服 务的数量。
Qs＝ｆ(P，b１，b２……bn)
Qs ——运输供给量； P ——运输服务价格； b１…bn——除运价以外的其他影响因素。
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性大。
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交叉弹性区划示意图
弹性大区间 |
弹性小区间
| 弹性大区间
。
|
|
|
。
－1
0
＋1
弹性大的替代物品 | 弹性小的替代物品 | 弹性小的互补物品 | 弹性大的互补物品
替代物品
互补物品
。
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第三节 各种运输方式供给的特点
现代运输业是由五种供给方式构成 ： 铁路、公路、水运、航空、管道
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二、影响运输供给价格弹性的因素
1）运输生产要素适应运输需求的范围大小; 运输生产要素适应运输需求的范围大，则供给
弹性就大； 运输生产要素适应运输需求的范围小，则供给
弹性就小。 2）调整运力的难易程度 3）运输成本增加幅度大小
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三、运输供给价格弹性的特点
3.运输供给表
表3-1 供 给 表
线路1 价格：1 2 3 4 5 6 7
数量：1 2 3 4 5 6 7
线路2 价格：1 2 3 4 5 6 7
数量：2 4 6 8 10 12 14
供给 价格：1 2 3 4 5 6 7
数量：3 6 9 12 15 18 21
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第一节 运输供给
1.运输供给
运输供给是指在一定时期内、空间里，一定价 格水平下，运输生产者愿意而且能够提供的运 输产品和服务。
运输供给必须同时具备两个条件，即运输生产 者有出售运输服务的愿望和生产运输服务的能 力。
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运输供给包含四方面内容：
1）运输供给能力 2）运输方式 3）运输布局 4）运输经济管理体制 由现有的社会运输能力确定
1.经济水平因素-巨额的初始投入，先进的设施设备 2.政治与军事因素 3.运输相关技术因素 4.市场因素-运输产品的价格，生产要素价格
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第二节 运输供给的弹性
一、运输供给的价格弹性
在其他条件不变的情 况下，运价变动所引 起的供给量变动的灵 敏程度
可以表达为：运输价格 变动一单位时，运输供 给量变动的程度。
Es
=
Q / Q P / P
= Q P P Q
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点弹性与弧弹性
点弹性
dQ P
Es
=
dP
Q
弧弹性
Es
=
Q2 P2
Q1 P1
P1 Q1
P2 Q2
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运输供给弹性分析
运输供给弹性为正值
Es＞1:富有供给价格弹性S1 P Es＜1:缺乏供给价格弹性S3 Es=1:单位供给价格弹性S2 ES＝∞:平行于供给量轴的供给 S1
供给的变动
当非价格因素发生变化，导
致运输供给曲线由S0S0变为
P
S1S1或S2S2，此为运输供给
的变动。
S1
S1 S0 S2 减少
增加
其中S0S0变为S1S1被认为是 S0
供给减少；
S2
O
Q
S0S0变为S2S2称为供给增大。 图3-3 运输供给曲线
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四、影响运输供给和供给量的因素
曲线；
ES＝0:垂直于供给量轴的供给 曲线。
S S3 S2
Q
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例题
某海运航线运力与价格的函数为 Q = 3 P 100 求1：价格在25元时的运力供给量
Q = 3 P 100 = 3 25 100 = 115
求2：价格在25元的弹性 Es=(dQ/dP)×(P/Q)=(3/10)×(25/115)=0.065 求3：价格在25元和36元之间的弹性?
（1）同考察期间的长短有关 短期弹性较小。长期有足够的弹性。 （2）同运输市场上供需的相对状况有关 当低需求量时较大 ；高需求量时较小。 （3）同运价波动的方向有关 运价上涨弹性较大 ；运价下跌弹性较小。 （4）同运输市场范围有关 个别的供给弹性较大。整个市场较曲线
一般情况下：Qs 与P同方向变化， 即供给量随运价 上涨而增加，随 运价下跌而减少， 这是运输供给的 一般规律。
P
S
S
Qs
0
Q
图3-1 运输供给曲线
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二、运输供给的特征
1.运输设施的能力决定运输供给 2.运输供给的不平衡性 3.运输供给使用的不充分性 4.运输供给的成本转移性-污染、堵塞 5.运输供给的可替代性与不可替代性-不同运输
PB 、∆PB—Ｂ种运输服务价格及价格变化值
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运输供给交叉价格弹性分析
若A、B相互独立，不可替代，ESAB＝０； 若A、B可替代，ESAB＜０； 若A、B互补，ESAB＞０。 若－1≤ESAB≤＋1，则A、B间交叉弹性小； 若ESAB＜－１或ESAB＞１，则A、B间的交叉弹
方式之间
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三、供给的变化 供给量的变化
当运价从P1升到P2
时，供给量从Q1增 P
加到Q2，是供给量 的增加。
P2
若为反方向，价格 P1 由P2降到P1，则供 给量从Q2减少到Q1。 O
Qs=f（P）
S
S
Q1
Q2 Q
图3-2 运输供给量曲线
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四、运输供给交叉价格弹性
某种运输服务价格的变动引起的另一种运输服务供给 的变动灵敏程度，表示为：
ESAB
= QA / QA P / P
=
QA P
P QA
ESAB—Ｂ种运输服务价格变化引起Ａ种运输服务供给的 变化的弹性值（即Ａ对Ｂ的价格交叉弹性）；
QA 、∆QA—Ａ种运输服务供给量及供给量变化值
第三章 运输供给与弹性
【学习目的】掌握供给和供给量的定义， 熟悉运输供给的特征；了解运输供给弹性； 了解各种运输方式的供给特点。
运输经济学第2版 机械工业出版社
运输经济学基础
书名：运输经济学基 础
书号：978-7-11156228-3
作者：李永生 出版社：机械工业出
版社
运输经济学第2版 机械工业出版社