隧道光面爆破施工技术应用
关于隧道全断面开挖中光面爆破技术的应用探讨
关于隧道全断面开挖中光面爆破技术的应用探讨1. 引言1.1 研究背景隧道施工是隧道工程建设的关键环节，而针对隧道全断面开挖中的光面爆破技术的应用研究，则成为了当前隧道工程领域的热点之一。
隧道全断面开挖中的光面爆破技术能够有效提高爆破效率，减少对周边环境的影响，降低施工成本，因此备受工程实践者的关注。
目前对于隧道全断面开挖中光面爆破技术的研究仍处于初级阶段，有待深入挖掘和实践。
本文旨在通过深入的探讨和分析，全面了解光面爆破技术在隧道工程中的应用现状，为推动这一领域的发展贡献力量。
的探讨将有助于我们更加深入地理解光面爆破技术在隧道全断面开挖中的作用和意义。
1.2 研究意义隧道全断面开挖中光面爆破技术的应用探讨是当前隧道工程领域的研究热点之一。
研究该技术的意义主要包括以下几个方面：光面爆破技术可以提高工程施工效率。
传统的隧道爆破技术存在安全隐患、成本较高等问题，而光面爆破技术可以有效减少作业时间、降低工程成本，从而提高施工效率。
光面爆破技术能够减少对周边环境的影响。
隧道开挖过程中常常伴随着噪音、震动等环境污染问题，而光面爆破技术可以减少爆破震动、噪音等对周边环境的影响，有利于保护周边生态环境。
光面爆破技术还可以提高施工质量。
该技术可以控制爆破适应面的几何形状和平整度，使得开挖断面更平整、更规整，有利于后续施工工序的进行，提高工程质量。
深入研究隧道全断面开挖中光面爆破技术的应用是十分重要和必要的，可以有效推动隧道工程领域的发展和进步。
1.3 研究目的本文旨在探讨隧道全断面开挖中光面爆破技术的应用情况及效果，从而为该技术在隧道工程中的推广和运用提供理论支持和实践指导。
具体研究目的如下：1. 分析光面爆破技术在隧道全断面开挖中的基本原理和特点，探讨其适用性和优势；2. 借助实际案例，评估光面爆破技术在不同工程条件下的应用效果，总结成功经验和不足之处；3. 深入分析影响隧道全断面开挖中光面爆破技术效果的关键因素，提出相应的解决方案；4. 对比光面爆破技术与传统爆破技术的优缺点，为工程实践提供技术选择的参考依据；5. 展望隧道全断面开挖中光面爆破技术的发展趋势，为今后的研究和应用提供指导和思路。
公路隧道光面爆破施工技术
公路隧道光面爆破施工技术摘要：随着我国经济的不断进步，为了满足我国各方面发展的需求，政府部门不断加大对公路的建设力度，并取得了不错的效果。
公路的施工对施工条件、地形和环境的要求在逐渐提高。
其中，光面爆破施工技术在公路隧道的开凿方面优势突出。
基于此，文章对公路隧道光面爆破施工技术的应用要点进行了研究，以供参考。
关键词：隧道项目；光面爆破；技术措施1光面爆破施工原理光面爆破也可以叫做控制性爆破，是一种适用性很高的爆破技术，主要是将平整度控制和隧道开挖轮廓超欠挖两种技术有效结合起来。
光面爆破施工的操作流程如下:①布置底板眼、辅助眼、掏槽眼以及周边眼;②按照起爆的顺序，同时还要结合每一个起爆环节微差时间构建的临空面;③运用压顶的爆破方式，确保隧道施工爆破的效果。
运用光面爆破施工时，还需要利用不连贯、不耦合的装药方式，并严格按照雷管放置的位置来分段布设，利用专门用于公路隧道爆破施工的红线爆索形式来完善装药的结构，确保周边眼能够在同一时间实现引爆。
除此之外，还可以将药量进行分散装，可以降低爆破施工对围岩造成的扰动，保证围岩的稳定性，以此得到平整面岩面和岩面光滑的施工技术。
在进行光面爆破施工时，应该提前确定地质条件，科学地选择爆破参数，如果参数选择不合理，将会影响到光面爆破的效果。
在实际的施工过程中，还需要严格遵循公路中隧道的爆破参数来进行炮眼施工，同时还需要观察隧道围岩的现状，适当地调整爆破参数，提高光面爆破的效果。
2公路隧道光面爆破施工技术应用的意义在隧道施工中，最关键的环节就是开挖，选择好开挖的方法，一方面能够控制超欠挖，保证工程的质量，另一方面能有效减少支护量，提高工程的施工效率。
对隧道进行爆破是开挖的前提，爆破的质量会直接影响到开挖的效率以及施工的进度和成本。
对某公路进行爆破，如果使用最传统的钻爆法，那么对隧道围岩进行施工时，施工效率较低，容易造成超欠挖、严重浪费喷浆材料等问题。
在隧道爆破时，可以运用光面爆破施工技术，对该项技术进行研究并进行多次实践，总结整理出一套完整且适用性高的隧道光面爆破施工技术。
光面爆破技术在隧道施工中的应用
３１ 施 工 工 艺 流 程 图 ．
１ 工程 概 况
山西 中南部 铁路通 道太平 庄隧 道位 于低 山丘陵 区 ．最 大埋 深 １ ｍ 总体 为岱崮地貌 ． ４ ， ５ 冲沟一般 发育 ， 丘坡 自 然坡度较 陡 ， 纵向 自然 坡角一般为 ２ ～ ５ ． 向自然坡角一般为 ４ ～ ０ ． ０ ４ ｏ横 Ｏ ６ ｏ植被发育 。其中进 口里程 ＤＫ１０ ＋ １～ Ｋ１０ ＋ ０ １３ ２ ｌ Ｄ １４ １０共计 ８ ９ ８ ｍ设计为 Ⅱ级 围岩 ．此段 围岩 以奥陶系马家沟组灰岩 为主 ． 弱风化 ， 隐晶质结构 ， 中厚层构造 ． 岩石完整 ， 节理发 育． 隧道开挖后围岩较为稳定 ． 根据 围岩地质情况以 及以往类似工程施工经验 ． 决定采用全断面光面爆破开挖
处． 其应力波相遇时 ． 可形成叠加应力 ， 它主要是垂直于两药包 中心边 线方向的合成拉应力 ． 由于岩石振 动拉 强度极 小 ． 合成拉应力在炮孑 Ｌ 中心连线方 向上首先产生裂缝而破坏 ． 成平整的破坏面 ． 形 而其余方 向上因裂缝来不及扩展 ． 破坏作用微弱 若周边孑 不同时起 爆就得不 Ｌ 到叠加应力 ． 从而加大 了岩壁不平 整度 ． 该隧道周边眼采用导爆索绑 小药卷 的空气间隔不连续结构 ． 同时孔 底安装 塑料导爆管 ， 确保周 边 同时起爆
程、 质量控 制要 点等方面做 了详细的阐述 ， 以后 同类施工有很好的借鉴作 用。 对 【 关键 词】 光面爆破 ； 隧道施工 ； 不耦合
０ 引 言
光面爆破是通过正确确定爆破参数和施工方法 ． 在设计断 面内的 岩体爆破崩落 后再 引爆 周边孔 ． 使爆破后 的围岩断面轮廓整齐 ． 最大 限度地减轻爆破对围岩的振动和破坏 ， 尽可能地保持原岩 的完整性和 稳定性 ， 其主要标 准为 ： 开挖轮廓成形规则 ， 面平 整 ： 岩 围岩壁上保持 有 ５ ％以上的半面炮 眼痕迹 ， ０ 无明显爆破裂缝 ； 超欠挖符合规定要求 ． 围岩壁上无危石等 光面爆破对 围岩扰动小 ． 又尽可能保存 了围岩 自 身原有 的承载能力 ， 从而改善了衬砌结构受力状况 由于围岩壁平整 ， ３ 施 工 工 艺流 程 减少 了超挖和 回填量 ． 可降低工程造价 ， 加快施工进度
QC成果隧道开挖光面爆破质量
光面爆破质量控制方法需要较高的技术水平和管理水平，实 施过程中需要精确控制爆破参数和装药量，对施工人员的技 术要求较高。同时，该方法也需要投入较多的设备和人力成 本。
05
隧道开挖光面爆破质量改进 措施
隧道开挖光面爆破质量改进措施概述
隧道开挖光面爆破质量改进措施旨在提高隧道开挖过程中的 光面爆破质量，确保隧道洞壁平整、轮廓清晰，减少超挖和 欠挖现象，提高施工效率。
光面爆破技术的核心是在炮眼布置、 装药结构、起爆方式等方面采取一系 列措施，使爆破后岩面光滑平整，轮 廓线符合设计要求。
光面爆破技术的应用范围
01
光面爆破技术广泛应用于隧道、 地下厂房、大型露天采石场等岩 石工程中。
02
在隧道开挖中，光面爆破技术可 以有效控制超挖和欠挖，提高隧 道开挖质量和效率，减少对围岩 的扰动和破坏。
05
04
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02
01
爆破后进行安全处理，检查爆堆 是否稳定，及时清理危石、浮石 ，确保作业安全。
选用合格的炸药、雷管等起爆器 材，确保其性能稳定、安全可靠 。
确定隧道开挖断面尺寸和爆破方 案，根据地质勘察资料和施工条 件，制定合理的爆破参数和钻孔 方案。
隧道开挖光面爆破质量改进措施的优缺点分析
优点
隧道开挖光面爆破质量标准是指在隧道施工过程中，为确保隧道开挖面的平整度 和轮廓符合设计要求，对爆破施工的质量进行控制和评价的一系列标准。
该标准主要涉及爆破孔的布置、孔深、孔径、装药量、堵塞长度、起爆方式等参 数，以及爆破后的检查与评估。
隧道开挖光面爆破质量标准的重要性
提高隧道施工安全
通过控制爆破施工的质量，可以减少对围岩的破坏，降低隧 道塌方的风险，提高施工安全性。
光面爆破技术在隧道施工中的应用
光面爆破技术在隧道施工中的应用谭庆令（中铁十一局五公司合福安徽项目部，安徽绩溪２４５３３１）［摘要］经济全球化发展带动了我国经济发展，也给交通带来了新机遇与新挑战。
而交通工程中隧道施工是重点也是难点，而隧道施工中尤为关键的是爆破技术，是确保工程竣工后能否正常使用的关键要素。
如今光面爆破技术以各种优势，成为了隧道施工中爆破主要方式。
本文就是以北山隧道爆破作为案例，阐述了隧道施工中应用光面爆破技术，为工程相关人士提供理论参考依据。
［关键词］隧道施工；光面爆破技术；应用采用光面爆破技术能够调整周边炮眼的爆破参数，进而在各个孔中线连线形成破裂缝，之后从内围岩体逐渐裂体，朝着临空面的方向抛掷。
采用这种技术产生裂缝较小，爆破之后岩石表面能够依照设计的轮廓线成型，而且表面平顺，是隧道施工主要技术之一。
1北山隧道概述１．１北山隧道简介北山隧道位于合福铁路安徽段绩溪县境内，起讫里程ＤＫ２５２＋０００～ＤＫ２６１＋４７０。
本隧为双线隧道，全长９４７０ｍ，隧道内设单面连续下坡，坡度分别为２０‰、１２．５‰，坡长分别为７５５０ｍ、４５００ｍ，变坡点里程ＤＫ２５８＋２００。
隧道进口ＤＫ２５２＋０００～ＤＫ２５３＋６９９．４３段位于右偏曲线上，左、右线曲线半径分别为８０００ｍ、７９９５ｍ；隧道洞身ＤＫ２５５＋６０４．６１～Ｄ２６１＋２２０．３６段位于右偏曲线上，左、右线曲线半径分别为７０００ｍ、６９９５ｍ；ＤＫ２６１＋５０１．４１～隧道出口段位于右偏曲线上，左、右线曲线半径分别为５５００ｍ和５４９５ｍ。
主要围岩为Ⅲ级６２２５ｍ、Ⅳ级２３４５ｍ、Ⅴ级９００ｍ。
洞身最大埋深约４７３ｍ，最小埋深约３ｍ。
隧址区属于中低山丘陵地貌，为构造剥蚀山地，自然边度为２５°￣４５°，测区内沟谷纵横、植被发育、灌木杂草丛生。
进口段相对较平缓，中部和出口段地形陡峻，多悬崖峭壁，多为乔木及灌木，局部辟为毛竹林及茶园，进出口及中部低洼处有村落分布，房较密集，中部分布零星房屋，低洼处均有小河或小溪。
预裂爆破和光面爆破在隧道台阶法施工中的应用
工程技术预裂爆破和光面爆破在隧道台阶法施工中的应用章和平(中铁二十四局福建铁路建设有限公司，福建福州350013)￡|商要]光面爆破一直是隧道施工的主要爆破工艺，但在围宕较差情况下往往爆破效果达不到预期效果。
所以在隧道施工中我们采用预裂爆破和光面爆破相配合的方法，保证掌子面轮廓线和设计轮廓线的一致。
目鞠枣词]光面爆破；预裂爆破；隧道施工．舍宁亭子山2#隧道为双线大断面隧道，全长1635m，其中1100m为m级围岩，局部岩层节理发育，层理明显，设计采用上下台阶法开挖。
在施工中发现下台阶部分光爆效果差，超挖明显，很难达到预期爆破效果，为此我f门在施工中，对围岩上台阶采用光面爆破，对下台阶采用预裂爆破，在改善施工方法后，发现爆破效果有明显改善。
本文根据隧道现场施工状况，结合光面爆破的原理，分析台阶法施工工艺、爆破参数的选取对爆破效果影响。
现场爆破效果表明隧道施工中，光面爆破是一种有效的技术措施。
1从光面爆破和预裂爆破异同点阐述原理隧道施工中为保证保留岩体按设计轮廓面成型并防止围岩破坏，须采用轮廓控制爆破技术。
常用的轮廓控制爆破技术包括预裂爆破和光面爆破。
所谓预裂爆破，就是首先起爆布置在设计轮廓线上的预裂爆破孔药包，形成一条沿设计轮廓线贯穿的裂缝，再在该人工裂缝的屏蔽下进行主体开挖部位的爆破，保证保留岩体免遭破坏：光面爆破是先爆除主体开挖部位的岩体，然后再起爆布置在设计轮廓线上的周边孔药包，将光爆层炸除，形成—个平整的开挖面。
光面爆破和预裂爆破异同点：1．1戍缝机理相同预裂爆破和光面爆破都要求沿设计轮廓产生规整的爆生裂缝面，两者都是采用不耦合装药结构，其特征是药包和孔壁间有环状空气间隔层，该空气间隔层的存在削减了作用在孔壁上的爆炸压力峰值。
因为岩石动抗压强度远大于抗拉强度，因此可以控制削减后的爆压不致使孔壁产生明显的压缩破坏，但切向拉应力能使炮孔四周产生径向裂纹。
加之孔与孔间彼此的聚能作用，使孔问连线产生应力集中，孔壁连线上的初始裂纹进—步发展，而滞后的高压气体的准静态作用，使沿缝产生气刃劈裂作用，使周边孔问连线上的裂纹全部贯通成缝。
公路隧道光面爆破施工技术
图1 炮眼装药结构
3. 施工技术要点 （1）放样布眼 在隧道开挖工程中放样布眼，需要对所有循环进行测 量，然后确定具体的数据参数，高度重视断面结构的有 效控制，针对开挖位置则要选择红油漆准确标记轮廓线， 确定炮眼具体位置，而且要将尺寸偏差严格控制在 5cm 以内。 （2）定位钻孔 对于钻眼施工而言，必须要严格按照标定的位置完成。 在进行钻眼时应该和隧道的轴线相持平，所有炮眼的位置 都应该低于底眼 5cm，这样可以使钻眼过程中产生的岩 粉沿着炮眼有效流出。 （3）清孔装药 在进行装药施工前，应该利用压缩空气完成炮眼位置 的清理工作，保持干净，而且要认真、仔细对炮眼数量进 行检查，从而切实保证其满足设计方案有关要求。在进行 装药时需要组织施工技术人员分段安装雷管段，按照爆破
光面爆破是指对爆破作用范围和方向进行控制，使爆 破后岩面平整性满足规定要求。采用光面爆破施工技术， 能够防止发生岩面开裂问题，增强支护质量，提高岩壁可 靠性与稳定性，有效控制对围岩带来的扰动影响，以及岩 体开挖轮廓。基于此，光面爆破技术凭借着一系列优势， 成为了公路隧道开挖工程中的一项重要施工技术。
表1ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ围岩类型及结构尺寸
结构尺寸 断面高度尺寸 断面宽度尺寸
围岩类型
（单位/m）
（单位/m）
V级围岩
10.25
12.78
IV级围岩
9.75
12.46
断面面积 （单位/m2）
107.15
98.94
2. 光面爆破设计 （1）选择爆破器材
隧道开挖的光面爆破技术应用
隧道开挖的光面爆破技术应用摘要：本文结合工程实例，对光面爆破在隧道开挖过程中的应用谈一些看法。
关键词：隧道，开挖，光面爆破，应用Abstract: combining with practical engineering, the smooth blasting in tunnel excavation process some views on the application.Keywords: tunnel excavation, smooth blasting, applications光面爆破是先爆除主体开挖部位的岩体，然后再起爆布置在设计轮廓线上的周边孔药包，将光爆层炸除，形成一个平整的开挖面，是通过正确选择爆破参数和合理的施工方法，达到爆后壁面平整规则、轮廓线符合设计要求的一种控制爆破技术。
隧道全断开挖光面爆破，是应用光面爆破技术，对隧道实施全断面一次开挖的一种施工方法。
它与传统的爆破法相比，最显著的优点是能有效地控制周边眼炸药的爆破作用，从而减少对围岩的扰动，保持围岩的稳定，确保施工安全，同时，又能减少超、欠挖，提高工程质量和进度。
一、光面爆破的机理为便于问题分析任取周边炮孔当中的相邻两孔A、B进行分析：如右图示：A、B炮孔中各自产生的爆炸气体分别向炮孔周围扩散，当A、B间距适当时，由于各自起导向孔的作用，因此无论是A、B炮孔同时起爆还是A孔先爆，应力首先是在各自炮孔壁产生应力集中现象，并且发展最快，就向被削弱的介质方向集中，沿两孔联心线方向形成贯穿的裂缝，继之在爆炸高压气体的准静态应力作用下，使径向裂缝尽一步发展，在爆炸气体压力作用下，由于最长的径向裂缝发展所需要的能量最小，所以该处的裂缝将首先得到扩展。
因此连心线方向也就成为裂缝继续扩展的最优方向，而其它方向的裂缝发展甚微，从而保证了裂缝沿连心线将岩体断开。
当然有个前提是间距适当，当间距过大时，是形不成贯穿裂缝的。
光面爆破是沿开挖轮廓线布置间距较小的平行炮眼，在这些光面炮眼中进行药量较少的不耦合装药，然后同时起爆，爆破时沿这些炮眼的中心连线破裂成平整的光面。
光面爆破在隧道开挖中的应用
文章编号:100926825(2007)0720280202光面爆破在隧道开挖中的应用收稿日期622作者简介王林成(2),男,工程师,中铁三局集团第二工程有限公司,河北石家庄 53王林成摘 要:结合工程概况及其工程地质条件,对秦岭1号隧道开挖中的围岩钻爆设计过程及其钻爆施工技术进行了分析计算,介绍了钻爆作业的工艺流程,并对其光面爆破进行了评价,以供类似工程参考借鉴。
关键词:隧道,光面爆破,围岩,测量放线,钻爆设计中图分类号:U455.3文献标识码:A1 工程概况秦岭1号隧道全长6104m ,里程K58+723～K 64+827。
沿隧道方向地表沟谷较发育,受区域构造影响形成了以断层为主的围岩地质条件。
全隧道最大埋深800m ,而埋深最浅的沟谷仅120m ,沟谷处及一般既有断层,地表甚至有流水,是影响隧道围岩稳定的主要因素。
据地质资料显示隧道区共有10条断层,其中F8断层宽达60m ,该断层位于商丹大断层全断裂位置,岩石破碎,开挖后可能造成较大涌水,对围岩稳定性影响大。
秦岭1号隧道围岩主要为花岗岩,围岩类别多为Ⅳ～Ⅴ类,Ⅳ～Ⅴ类占整个隧道围岩类别达80%,Ⅱ～Ⅲ类围岩20%,隧道开挖主要采用钻爆技术,为了保证开挖轮廓成型质量,施工设计采用光面爆破技术,Ⅱ,Ⅲ类围岩采用半断面台阶法,Ⅳ～Ⅴ类围岩采用全断面开挖法施工。
2 光面爆破2.1 光面爆破的优点光面爆破是主体爆破后,沿设计轮廓线将光爆层崩落、平整的壁面,达到控制轮廓的目的。
光面爆破优点为:1)少超欠挖,节约工程成本;2)开挖面平整、光滑,接近设计轮廓线要求,受力性好,应力分布均匀,有利于围岩稳定的自身支承力,可减少支护工作量,有利于后期作业。
3)保留岩体破坏影响小,相应的炮震裂缝少。
可有效地减少应力集中引起的塌方,减少落石和危险断面,减少事故避免人员伤亡。
改善作业环境,增加施工安全性,直接或间接提高施工进度。
2.2 开挖钻爆方案1)Ⅰ,Ⅱ类围岩开挖钻爆设计。
浅谈光面爆破技术在隧道施工工程中的应用
药量 、雷 管段别 “ 号入 座 ” 对 。周边 眼孔 口堵塞 长度 不 小于 ２ ｃ 爆破 网络连接 ， ５ｍ， 采用“ 一把抓” ， 法 分片分束连接， ｌ 每 ２根
二、 适用的范围条件 级别 为Ⅲ 级、 Ⅳ级。岩质主要为 ： 下伏石炭系下统灰岩 、 砾状 角
光面爆破技术适用于石灰岩地区隧道开挖施工 。主要围岩 塑料导爆管为一束 ， 每束安装两个即发雷管 。 ５ ．接起爆网路 。（） １连接 尽可 能靠近 眼孔， 但对 孔 口起爆
一
临空面方 向抛掷 。这种爆破在 围岩 中产 生的裂缝较少 ， 使爆破 要保持平行。台车就位后按炮眼布置 图正确钻孔。对于掏 槽眼 和周边眼 的钻眼精度要求 比其他 眼要高， 开眼误差分别要 控制
在 ３ｍ 和 ５ｍ 以内。钻工 要熟悉炮眼布置图， 能熟练地操纵 ｅ ｃ 要 光面爆破概述
、
光 面爆 破的实质 就是在 隧道 掘进 设计断面 的轮廓 线上 布 凿岩机械 ， 特别是钻周边眼 ， 一定要有丰富经验的老钻工司钻 ，
０ 可采用 同段时 的双雷管保 险。 （ 必须 接 ３ ） １ ．工艺 流程 。测量放样一凿岩准备一 钻眼一装 药放炮一 对 多于 １ 根 的簇联 ，
通风一排险一 出渣一初期支护一下一循 环。 以免脱落。 （） ４ 网路连接就 由里 向外 ， 并避 免起 ２ ．放样布 眼。采用全站仪定出开挖断面放样， 依据施 工方 管弯成桃形环 ， 以防传爆雷管打断导爆管。（） ５ 整 案所定 的孔数 、 间距等 ， 通过测量控制 定点出每个孔眼位 置 ， 并 爆雷管附近 其他簇联件交错 ， 用红油漆标识误差不得超过 ５ｍ。测量放样 完毕后方可进 行钻 个 网路 的起爆 ， ｃ 是靠击发导爆管传爆分流到导爆管末端 起爆雷
光面爆破技术在小断面隧道施工中应用分析
光面爆破技术在小断面隧道施工中应用分析摘要：随着我国经济的发展，兴建的天然气管道越来越多，有的天然气管道穿越丘陵和山区，需要进行隧道爆破施工。
光面爆破技术对隧道施工质量的好坏起到决定作用。
本文以川后山隧道的施工为例，论述了小断面隧道施工的应用与工程实践。
希望对广大工程技术人员起到借鉴作用。
关键词：隧道小断面光面爆破中图分类号：u455文献标识码： a 文章编号：小断面隧道施工时由于可操作场地较小，设备难以充分利用，作业面展开比较困难，以致施工进展较慢。
这就需要在隧道施工时制定切实可行的施工方案和施工组织设计，合理组织施工，以确保按时完成任务。
一隧道工程概况福州市连江县川后山隧道水平长度1877.00m，实际长度1879.84m，隧道净断面规格为2.7×2.7m，全线设计坡度5.5%。
川后山隧道穿越地段最高点位于隧道洞身段，其高程为337.6m；最低点位于隧道出洞口段，相对高差约为257.0m，自然坡度20---30度，斜坡上多为林地，植物茂密。
隧道自上而下第一层为第四系更新统残坡积层，该层主要由碎块石及粘性土组成，主要分布于隧道入、出洞口段；第二层燕山早期第一次侵入之二长花岗岩，以全~中风化岩为主，中风化岩埋藏较深，在9.20-18.30m之间。
围岩隧道穿越区无地表水，地下水主要为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。
由于隧道工程断面小，为了较好控制隧道超欠挖，从质量和经济上考虑，经仔细研究方案，决定采取光面爆破技术进行开挖二隧道施工流程隧道洞口段围岩较差，出碴量少，采用30型装载机出碴；进入洞身段ⅲ级围岩后，采用lwlx-100履带挖掘式装载机配合长宽2.1×1.8m的翻斗式农用车出碴。
在隧道开挖时，隧道洞口段采用弱爆破人工机械配合开挖，隧道洞身段采用全断面光面爆破技术。
本施工洞身段光面爆破确定的施工顺序为：测量放样――钻眼――装药爆破――出碴——喷浆在施工中测量人员放好线后，要立即报由质量员进行检查，合格后再向工人交代清楚，保证下道工序及时进行。
浅析隧道光面爆破施工技术的应用
２ － ３ 必须 进行 爆破 参数 比选 实践
・ ８ Ｏ ・
宽度不应大于 １ ５ ｃ ｍ。 在对炮眼的深度进行调节时的依据是： 眼口
２ ０ １ ３ 年 １ １月
瞳 村 蜀 爱 晦
施 工 技 术
位 置、 附近岩石 的凹凸的程度 ， 且炮眼底确保在 同一断面上 。辅 助 眼眼底 比掏槽眼浅 １ ０ ｃ ｍ。
管理 及培 训 ， 只有 这样 ， 测量 放线 误差 、 开 眼误差 、 钻 眼角度 误
内的开眼误差 。 钻工能熟练操作凿岩机械并掌握炮眼 的具体位置 ， 台车下面
． ４ 钻 眼 要不断在隧 道开挖施 工过程 中选择熟练地 钻眼班组 ， 加强 ３
差等影 响钻眼精度 的因素才可 以避 免， 从而提 高钻 眼 的施 工精 在钻周边眼时要有 专门指挥 人员，这样周边眼 的外插角才 能确 保， ２ ￣ ３ 。 的外插角一般 不能超过 ，在两个炮眼相邻 的地方的台阶 度。
益 。隧道光面爆破的技术在隧道 的开挖上起着 重要的作用 。超 通 过 现 场 试 验 后 进 行 比选 ，才 能 克 服 影 响 光 面 爆 破 的 多方 面 因
欠挖是 一个当今隧道 开挖 施工 中普遍存 在 的现象 ， 直接影 响到 素 ， 从而使爆破设计参数得到优化 ， 这 样 最 佳 的 光 面 爆 破 效 果 才 施工安全及 经济效益 ， 而光面 爆破技术有 效地控制 了超欠挖现 能获 得 。
形成 了， 而 不受损伤 ， 孔 壁 上 其 它方 向 裂 缝 同 时 也 受 到 了 抑 制 ，
从而 围岩 保证完 好 、 不破坏 ， 爆破 能最大 量的减 少对 围岩 的扰
动， 平整 的爆 裂面随爆破气膨 胀和裂缝 的进一步扩 展后最 终形
隧道光面爆破施工技术
山尖石隧道光面爆破施工技术【摘要】工程爆破生产实践中的一个显著特点是理论与经验并重，通过对山尖石隧道光面爆破施工设计理论分析，实践应用，以及光面爆破效果评价对比，进一步完善光面爆破施工设计，对隧道施工有很好的借鉴意义。
【关键词】隧道光面爆破施工设计1、工程概况山尖石隧道是西部开发省际公路通道重庆至长沙公路酉阳至大涵段F4合同段一座上、下行分离的四车道高速公路长隧道，线间距35m，右线总长1510m，隧道进口处于R-2700m的右偏曲线上，出口段处于R-1290m的左偏曲线上，隧道中部位于直线上，纵坡2.21%；左线总长1495m，隧道进口处于R-2700m的右偏曲线上，出口段处于R-1500m的左偏曲线上，隧道中部位于直线上，纵坡2.20%；隧道最大埋深248 m ，隧道进出口均采用削竹式。
建成后将成为重庆至长沙省际高速公路的标志性建筑之一，对于周边环境的环保、水保都有十分重要的意义。
2、工程地质及隧道围岩设计勘探山尖石隧道位于我国西部，地处山岭重丘，山高、谷深，进口为较破碎岩体，围岩围岩设计勘探力学性能表１白云质灰岩中发育二组裂隙；出口段围岩灰质白云岩，岩体较完整；依据“岩石破碎性分级法”，洞身围岩级别划分为III、IV级，围岩总体稳定性好，但局部岩溶发育、破碎带岩体完整性较差，围岩坚固性系数f值在：6.74～6.81,坚固性系数取7；围岩岩石的波阻抗计算在6.685×106kg/m3〃m/s ～13.531×106kg/m3〃m/s ，根据围岩等级情况取10×106kg/m3〃m/s，破坏能量消耗50kJ/m3，岩石破坏性质为准脆性破坏。
3、光面爆破施工初步设计3.1光面爆破施工是为了减轻爆破对围岩的损伤，通过减弱作用在孔壁上的爆炸应力波达到减轻爆破对围岩的损伤的效果，光爆炸药的选用一是考虑低威力炸药，二是选用小直径药卷炸药，增加炮孔的不耦合装药系数，以达到保护围岩的目的。
隧道光面爆破设计与应用
光面爆破 的经验 参数表
饱 和 极 限 抗 压 装 药 不 偶 合 周 边 眼 间 周 边 眼 最
强 度 （Ｐ ） Ｍａ
硬 岩 ６ ０
相对距
ＫＥＷ ＝／
０ ８～１ ０
周边眼装药集 中
度 ｋ ／ ｇｍ
０ ３～０ ５ ３
系数 Ｄ
ｌ ２５～１ ５
效果 很差主要 表现在 以下方 面 ： （ ）光爆半 眼率低 仅７ ％； １ ２
（ 排 间 错 台大 ，最 大 达 到 ２ ｃ 轮 廓 凹 凸 不 平 ； （ ２） ３ｍ且 ３）未
留半边 眼超挖 、欠 挖 ，口部欠挖 、底部超挖 ； （ 挂 门帘 。 ４）
二 、光 面爆破的设计与施工
１ 光 面爆 破技 术要 点 、
《３ ０
１５ ～２ ０
２ ０～２ ５
３ 、第 一 次 爆 破 参 数 调 整
在对质量缺 陷进行 分析后进行 以下参数调整 ：
（ ）将 周 边 眼线 装 药 密度 ｑ １ 由原 来 的 ０３ 为０２ ； （ ， 调 ，８ ２） 将 最 小 抵 抗 线 Ｗ由原 来 Ｉ ６ 调 为 ７ ； （ 将 其 他 炮 眼装 药 单 ￣ ７ Ｊ ５ ３）
距Ｅ
５ ５～７ ０
少抵 抗 线 Ｗ
７ ０～８５
耗Ｋ 调为 １ ｋ／ ， ｇｍ ，其他参数不变 。 ２
４ 调 整 后 爆 破 效 果 、 将 调 整 方 案 在 现 场 实 施 经 过 １ 次 爆 破 开 挖 ，发 现 光 面 爆 ０
中硬 岩
软 岩
３ ～６ ０ ０
爆 破 能 充 分 利 用 前序 爆 破 产 生 的 似 爆 空 面 。周 边 眼 的 雷 管 起 爆 时 差 应 尽 可 能小 。 ２ 光 面爆 破 的参 数 选 择 、
隧道光面爆破施工技术要点及应用
隧道光面爆破施工技术要点及应用摘要：为切实提升当前隧道施工掘进质量与效率，提高隧道的施工安全性以及围岩结构稳定性，促进区域间经济的飞速发展，加快我国隧道建设领域的发展与完善。
本文将对当前隧道光面爆破施工技术要点以及应用进行分析与研究，本文首先对隧道工程中光面爆破施工技术概念进行阐述，其次对隧道施工建设中光面爆破施工技术要点以及应用进行分析，以供参考与借鉴。
关键词：隧道；光面爆破；技术要点；实践应用引言：光面爆破施工技术最早可以追溯到瑞典，自上世纪70年代才开始在我国进行推广应用，并在实际的应用中取得了相对较好的经济技术效益，被充分的应用在当前的公路隧道以及铁路隧道施工之中。
因此，当前的隧道施工技术人员要在实际的施工作业中充分的运用好光面爆破施工技术，以此来有效的保证隧道围岩的稳定性，减少炸药爆破对保留岩体的破坏作用，进而最大限度的提升隧道施工的安全性，促进我国隧道建设领域的全面可持续发展。
一、光面爆破施工技术分析（一）光面爆破施工技术原理光面爆破技术是当前工程施工建设中爆破施工技术的重要组成部分，是指对爆破的实际作用范围以及方向进行控制，进而确保爆破后的岩石层面变得光滑且平整，有效的防止隧道中围岩的开裂，进而最大限度的降低隧道中超挖、欠挖以及支护施工的工程作业量，行之有效的提升围岩的稳定性与安全性，降低爆破后对岩壁的破坏作用。
光面爆破技术在当前的隧道施工中对围岩进行破坏的机理是相对较为复杂的，其完整的系统理论目前还尚未得到有效的明确，但是在定性分析上却已经达成了共识。
一般情况下，炸药在爆炸的作用下会对周围的岩石起到两种的作用力。
第一种，在炸药爆破的过程中，所产生的爆炸气体会膨胀做功进而产生作用力，炸药爆炸所产生的气体膨胀作用是炸药作功的集中体现，一般属于静力作用，其做功的大小完全取决于炸药的实际爆热。
第二种，光面爆破的主要形式为周围多个眼位同时起爆，所有炮眼所产生的强大冲击波会向其自身的四周进行扩散，并伴有一定的切向拉力。
隧道掘进聚能水压光面爆破新技术与应用
隧道掘进聚能水压光面爆破新技术与应用隧道掘进工程是一项复杂的工程，常常需要使用各种特殊的技术手段来解决问题。
在隧道掘进中，聚能水压光面爆破技术是一种有效的爆破手段，它具有降低噪音，减少粉尘，降低爆炸半径等优势。
本文旨在探讨聚能水压光面爆破新技术及其应用。
首先，简要介绍一下聚能水压光面爆破技术。
聚能水压光面爆破技术是以水为支撑的一种爆破技术。
它比传统的爆破技术拥有更高的安全性和效率。
聚能水压光面爆破技术有助于将爆破带变小，并保证爆破效果的稳定性，降低爆破产生的噪音、粉尘和振动。
此外，该技术还具有耐久性强、操作简便、易于控制爆破产生的毁伤等优点。
其次，介绍一下聚能水压光面爆破技术的应用情况。
聚能水压光面爆破技术主要用于隧道、桥梁、边坡爆破，以及弃料等场合。
它具有广泛的应用前景，能够帮助工程建设者以最低的成本、最小的毁伤和最低的环境污染来实现前所未有的挖掘效率。
在隧道掘进中，聚能水压光面爆破技术能够起到极大的作用，它有助于拓宽工程施工通道，缩短施工周期和提高施工效率。
最后，对聚能水压光面爆破技术和其应用进行总结性分析。
聚能水压光面爆破技术具有优良的安全性和效率，能够帮助工程施工建设者降低爆炸带的尺寸和降低施工毁伤，因此在隧道掘进方面有着巨大的应用潜力。
然而，由于设备复杂，操作要求较高，技术掌握程度不够，因此仍需要进一步研究和改进，开发更加简便、高效的技术手段。
综上所述，聚能水压光面爆破技术是一种具有重要意义的技术手
段，用于隧道掘进等领域。
未来，将会有更多研究来加强技术的研究和开发，以满足隧道掘进的需求。
光面爆破技术在铁路小断面隧道施工中的应用
光面爆 破技术是 一种经 过爆破 后 ，壁 面平整 而有规 则且轮廓 线符 合 设计要 求 的爆 破施 工技术 。这种技 术是在 准确选 取爆 破参数 的基础 上， 采用合理 『 合 当的施工方法完成施工。 这种技术可充分降低爆破过程 中对围岩 的扰动， 可在最大程度上维持原岩的完整稳定， 保持围岩本身 的承载能力。光面爆破技术优越于传统爆破， 原因是光面爆破技术可充 分 控制周边 眼炸药 的爆破作 用。 ２光 面爆破 技术 的工 作原理 目 前， 我 们仍很 难解释光 面爆破 的破 岩原理 。 虽爆 破技术 的学术理 论仍未够完善， 但在定性分析研究 的层面上已存在一致的认识 ， 即为 ： ①炸药引爆时 ， 会对岩体产生 ２ 种效果 ； ②爆炸时， 爆炸的气体 因膨胀 而做功所引起 的种种作用。 光面爆破技术即当周边眼同时起爆时， 各个 炮眼的冲击波能朝它四周径向传播。当相邻炮眼在冲击时相遇， 会在产 生应 力波 叠加 的同时也 产生 切 向的拉 力 。在 各个相 邻炮 眼的 中心连线 的中点可 取得这 个切 向拉力 的最大 值 ，存在 切 向拉 力大 于岩体极 限抗 拉强度时，就会出现岩体拉裂，此时裂缝就会在炮眼的中心连线上产 生 ，接着爆炸气体的膨胀合裂缝就会更加扩大，从而产生平整的爆裂
路 桥 科 技
２ ０ １ ３ 年 第７在铁路小断面隧道施工中的应用
吴 超
一
（ 中铁 十二局 集团第二 工程有限公 司， 山西 太原 ０ ３ ０ ０ ３ ２ ）
ｍ
摘 要： 当前 ， 光 面爆 破 技 术 广泛 应 用在 铁 路 隧道 的施 工过 程 中。光 面爆 破 技 术 的应 用 在一 定 程度 上 能 带 来较 大 的收 益 ， 首先 光 面爆 破 技 术 在 实 际施 工过 程 中降低 了 围岩 的 干扰 震 动 ， 提 高 了施 工安 全 性 ， 增 大 了社会 效 益 ； 其 次， 光 面爆破 技 术 还 可根 据 它 特 有 的优 越 性 质 ， 解 决施 工 成本 高的 问题 ， 从 而 产 生更 大 的 经济 效 益 。本 文通 过 对 光 面爆破 技 术在施 工过程 中的 应 用探 讨 ， 从 而对 光面爆破技术有更深入 的了解， 更希望本文能为相关类型的施 工提供参考数据。 关 键词 ： 光 面爆破 技 术 ； 铁路 隧道 施 工 ； 参数
钻爆法施工技术在隧道工程中的应用
钻爆法施工技术在隧道工程中旳应用摘要: 重要从隧道钻爆法施工常用配套设备、工序流程、技术特点、关键技术和持续发展等方面来表述钻爆法施工技术在隧道工程中旳应用。
关键词:隧道工程;钻爆法;施工工序流程；施工技术0 引言由于隧道掘进钻爆法施工(如下简称“隧道爆破)具有经济、高效及对地质适应能力强旳明显优势,因此至今仍是我国隧道掘进施工中旳最重要和最常用旳技术手段。
我国已建成旳各类隧道、隧洞计约万座,总延长约7 000 km,其中90%以上是用隧道爆破旳措施完毕掘进施工旳。
可以说,在我国百年以来旳隧道建设发展历史中,有很大旳篇章就是隧道爆破技术旳发展历史。
尤其是近来旳二三十年,隧道爆破技术有着“革命性”旳变化,为国家基本建设事业立下了不朽旳功勋,很值得我们回忆和总结。
通过回忆和总结,可以深入提高我们传承和发展隧道爆破技术旳信心、力量和智慧。
隧道爆破技术虽然已经相称成熟,早为许多人所掌握,不过,假如认真地审阅和评价我们既有旳技术水平,就会发现隧道爆破技术发展旳空间仍然很大,其发展旳前途仍然光明。
本文试从隧道钻爆法施工常用配套设备、工序流程、技术特点、关键技术和持续发展等方面来表述钻爆法施工技术在隧道工程中旳应用。
1我国钻爆法施工常用配套设备为了迅速、安全掘进隧洞, 国外钻爆法施工一般采用凿岩台车钻孔、锚杆台车安装锚杆、混凝土喷射台车喷锚支护, 衬砌台车二次成型衬砌。
这也是国内钻爆法设备旳应用发展方向。
下面对此类重要施工设备应用探讨如下:1.1 凿岩台车凿岩台车是钻孔爆破开挖旳关键攻坚设备, 它机械化程度高、钻进速度快, 不仅用于隧洞旳凿岩开挖, 并且广泛用于钻孔、喷锚支护、灌浆加固中。
目前国内工地上旳液压凿岩台车绝大部分从国外进口, 重要制造商包括瑞典旳Atlas、Sandvik,挪威旳AMV企业等。
由于增长了车载电脑, 使凿岩台车具有很高旳人机对话功能, 能在凿岩过程中自动修整凿石参数和自动纪录钻孔数据, 可以对岩层进行分析, 从而及时调整爆破参数1.2 锚杆台车锚杆台车重要完毕隧洞旳锚杆安装, 加固洞室顶拱与边壁旳岩石。
玄武岩隧道光面爆破技术应用
玄武岩隧道光面爆破技术应用三航南京分公司贺海涛刘琼［摘要］石格拉2号隧道围岩主要为玄武岩，设计ID级围岩和Ni级围岩所占比重较大。
本文主要根据石格拉2号隧道的围岩特点,通过计算选定合理的光面爆破参数，并对光面爆破施工工艺流程中的关键要素进行分析论述,石格拉2号隧道在实际施工中釆用光面爆破，取得了良好的效果。
［关键词］光面爆破掏槽眼辅助眼周边眼1工程概况石格拉2号隧道设计为一座2车道分离式隧道。
右幅隧道：起点里程K109+510,止点里程KU3+880,隧道全长4890.388m,其中本合同段隧道长2490m,皿级围岩1615m,IV 级围岩335m,V级围岩540m；隧道最大埋深为667m。
左幅隧道:起点里程桩号为ZK109+ 590,止点里程桩号为ZK113+880,隧道全长4817.206m,其中本合同段隧道长2410m, HI级围岩1615m,IV级围岩335m,V级围岩460m；隧道最大埋深为660m。
该隧道围岩主要为玄武岩，DI级和Ni级围岩所占比重较大，如何选择合理的爆破施工技术是本工程成功的关键。
隧道开挖进入Wi级围岩后，掌子面围岩岩性为玄武岩，风化程度中等。
岩体较完整,岩体多呈块状镶嵌结构。
围岩情况适合采用光面爆破。
2光面爆破技术要点(1)根据石格拉2号隧道围岩特点，选定周边眼的间距为450mm,最小抵抗线为600mmo(2)周边眼选用直径025mm的炸药药卷，药卷之间釆用导爆索联接来实现不耦合间隔装药。
(3)采用毫秒电雷管进行微差有序起爆。
3爆破参数的选定3.1炮眼直径选择炮眼直径选用:d=42mm。
3.2炮眼深度级围岩段计划循环进尺/=3.0m,取炮眼利用率n=0.90,则炮眼深度为：L=〃n=3.33m实际取炮眼深度L=3.5m,每循环进尺/'=3.15m，取3.2m。
掏槽眼和底板眼的深度为：L瓠底=3.5+0.2=3.7m辅助眼及周边眼的深度为：L制隔=3.5m3.3每循环总炸药用量Q=qV式中：Q—掘进每循环所需总炸药量(kg)；q—单位耗药量,IV1级围岩取0.95kg/m3；V—1个循环进尺所爆落的岩石总体积(m3),其值为：V=SLn其中：S—Wi级围岩段隧道上台阶开挖断面面积,S=58.02m2；L—炮眼平均深度，取L=3.6m；n—炮眼利用率,n=0.90。
公路隧道光面爆破施工技术
公路隧道光面爆破施工技术发布时间：2021-10-15T06:21:05.598Z 来源：《建筑实践》2021年5月14期作者：刘宇铭[导读] 公路隧道工程行业作为促进国家经济发展的一大支柱产业，在我国经济社会发展中发挥着重要的作用。
近年来我国交通领域的发展极为迅速。
刘宇铭中铁十九局集团第三工程有限公司辽宁沈阳 110136摘要：公路隧道工程行业作为促进国家经济发展的一大支柱产业，在我国经济社会发展中发挥着重要的作用。
近年来我国交通领域的发展极为迅速。
公路的建设中，隧道工程的施工是整个项目施工的关键点。
隧道施工常用的方法是矿山爆破施工法，爆破施工工艺的设计对隧道施工安全与施工进度影响较大，如爆破顺序、爆破装药量、爆破眼的布置等。
在实际工程中，常因隧道爆破参数设计与实际工程地质情况不符，出现欠爆破或超爆破的现象，导致隧道掘进速度慢或大变形等安全问题。
关键词：公路隧道；光面爆破；施工技术引言目前，关于隧道光面爆破技术的研究主要集中在爆破机制及爆破参数上。
在光面爆破参数设计上，由于受施工条件、进度要求等影响，对爆破机理认识不足、选择的爆破参数不尽合理，缺少成熟的试验及现场实践验证。
1公路隧道光面爆破施工技术1.1选择合理的爆破控制参数在布眼钻孔施工开始前，首先依据施工方案提出的相关要求，选择爆破技术，并在设计位置以试验方式进行确定，依据爆破监测获取参数作出合理调整，最终设定出佳的施工技术参数。
某隧道施工的爆破参数如下：D(炮眼直径)=42mm；孔距:E(光爆眼)=400mm,F(预裂眼)=400mm，依据地质勘测结果可知，某工程施工所处位置以Ⅲ级、Ⅳ级围岩居多，Ⅳ级围岩采用台阶法爆破，Ⅲ级则选择光面爆破，在爆破参数方面，2种方法均以工程经验和施工规范进行设定，确保槽眼的监督、辅助眼间均达到工程标准，周边眼施工依据开挖轮廓线进行，采用准20mm的小直径药卷，并采用不耦合方式填充炮眼部分，降低震动影降至最低；药量布置依据工程实际需求进行，确保周边岩石的稳定性符合工程要求；布置槽眼时，应以隧道开挖断面下部部的隧道重心作为依据，若此时无需加大药量，则更有利于后面的爆破施工。
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隧道光面爆破施工技术应用
发表时间：2020-01-07T10:40:59.900Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年20期作者：孟朝霞
[导读] 论文介绍了光面爆破技术的原理及其施工工艺，并对其在公路隧道施工中的应用进行分析。
山西运城路桥有限责任公司山西运城 044000
摘要：伴随着我国交通运输体系的发展，公路隧道工程随之增多。
在公路隧道施工中，通常采用爆破技术进行土方开挖施工。
其中，光面爆破技术可以达到全断面开挖施工的要求，并且可以实现分区分段微差爆破，也可以使公路隧道爆破后所呈现的轮廓线达到理想的设计标准和要求。
论文介绍了光面爆破技术的原理及其施工工艺，并对其在公路隧道施工中的应用进行分析。
关键词：隧道；光面爆破；施工技术；应用
引言
时代的进步，各种新型技术的出现，为我国的发展做出了卓越贡献。
隧道施工是一项难度很高的施工项目，要对其进行施工，可以使用光面爆破技术，保障施工进度的同时，也大大的降低了工程施工需要的成本，增加了施工的安全。
本文是对于在隧道工程施工过程中，使用光面爆破技术对于整个工程的重要意义、施工中使用光面爆破技术需要注意的一些环节以及将光面爆破技术运用到隧道工程中的一些细节进行简单介绍。
1光面爆破的机理
光面爆破主要是通过在轮廓线位置上设置间隔距离比较小的平行炮眼，然后在该位置上装上不耦合装药，然后同时起爆，爆破完成后能够在炮眼的位置上形成平整的平面。
从国外的相关研究中可以发现，光面爆破中使用不耦合装药，药包爆炸之后，在炮眼的位置上形成静压力作用，当炮眼压力在抗压强度以下时，炮眼壁上就会造成不压碎损坏。
这种爆破波造成的应力波以及凿岩的过程中导致的其应力状态的改变，会产生较小的径向细微裂隙。
裂隙数量和长度会伴随着不耦合系数与药物使用量的不同而表现出不同的形式。
通常，药包直径确定之后，不耦合系数越大则药量越小，而细微裂隙数量越小则长度也会越小。
光面炮眼组合之后同时起爆，因为起爆的过程中存在时间差，无法保证在同一时间内起爆。
首先起爆的炮眼A会对周边的岩石产生一定的影响，从而形成一些细微的裂隙。
因为B炮眼所引起的导向效果，在相邻的炮眼连线的位置上所存在的径向裂隙会先发育。
在爆炸气体的影响之下，该裂隙会持续扩张，从而就会在相邻的炮眼的连线位置上存在有应力集中的问题，该位置上的拉应力会比较大。
A、B炮眼在爆炸气孔的影响之下纵向裂隙会持续发展，从而直接形成纵向裂隙，贯通在整个区域中。
2光面爆破技术在隧道施工中的重要性
光面爆破技术主要是在对岩壁进行爆破后，能够让岩面上形成一种比较平整，并且与施工设计的要求符合的一中控制爆破方面的技术。
这项技术对对隧道的岩体进行施工，然后按照起爆顺序进行施工，进而可以形成一个比较完整的开挖面。
使用光面爆破技术可以有效控制炸药的爆破，不会影响围岩平衡或者是稳定性，减少围岩应力集中的情况发生。
在隧道工程使用光面爆破技术进行施工中，可以保证岩石表面有规则，比较平整，以这种技术进行施工，几乎无法看到爆破痕迹，不仅在一定程度范围内将围岩的强度加强，而且提升了围岩支撑的能力。
通常情况下，一般的爆破需要超过总量的百分之三十，而使用光面爆破技术可以降低能源消耗，减少部分材料的使用，进而降低了隧道施工的成本，提升了整个隧道工程施工速度，保障围岩的稳定性，对于整个隧道工程施工安全有了基本保障。
3光面爆破在隧道施工的应用
3.1测量放样
目前，在公路隧道施工中，必须做好相关的测量放样工作，为光面爆破技术的应用提供基础，保证光面爆破中各项参数的设置符合工程实际的施工条件和施工要求。
在测量过程中，主要是应用全站仪进行相关作业，需要注意对公路隧道的中心线及拱顶高程等内容进行准确的测量，同时，在测量放样中，还需明确标示公路隧道设计中的开挖轮廓线，并利用特殊标记在岩体上标明具体的爆破钻孔位置，保证钻孔布设符合技术方案的要求以及定位的准确性。
另外，通过测量放样工作可以及时对爆破参数进行调整，保证光面爆破技术的施工质量。
3.2钻孔
以炮眼布置图为基准，在此基础上准确布置炮眼；控制好掏槽眼眼口之间的间距，所产生的误差应控制在5cm以内，同时眼底间距也需要遵循此标准；由于眼口的排距与行距会存在误差，此时需要将其控制在10cm以内；控制好内圈炮眼与周边眼的距离，其产生的误差应控制在5cm以内；对开挖面平整性进行观察，若凸凹现象较为明显时，则需要适时改变炮眼深度，确保所有炮眼与炮底均在同一垂线上。
装药深度为炮眼深度的1/3～1/2，以上各种参数在施工过程中，随土质软硬、断面形式进行调整，使其达到最佳的爆破效果。
同时考虑第二排孔以后各排炮孔装药量较前一排增加。
3.3清空装药过程
在装药之前，需要施工人员将孔内部进行全面清洁，如果孔内出现岩灰、石硝等，施工人员可以使用相关器具对其进行施工清洁，还需要检查孔径、角度、深度、炮眼位置等，检查所有环节与施工规范是否相符。
审核人员需要以施工设计图纸为基础，使用装药结构进行药物的安装。
对于雷管的安装也需要准确进行施工，为了降低施工中可能会产生的安全隐患，在周边眼可以使用小量药卷，然后将其与导爆索配合，保障整体施工安全。
一切准备完毕之后，需要以炮眼直径的大小来确定需要装的炮泥量。
3.4爆破施工
在光面爆破技术的应用中，为了使公路隧道的轮廓线可以达到预期的标准要求，需要保证各个钻眼的炸药同时起爆，因此，应针对公路隧道的实际情况及光面爆破技术的应用要求利用分段并联法连接各个钻孔的炸药，以达到同时起爆的效果。
但是，在爆破施工中，需要注意其采用的导爆索可能出现超前破坏情况，因此，为了保证各个钻孔的炸药同时爆破，可以利用高段延期雷管与导爆索的双重起爆法。
4提升光面爆破质量的措施
4.1优化爆破设计
根据隧道的地质情况以及爆破效果来选择合适的爆破技术，同时还应该结合实际情况来进行爆破技术的调整，以保证最佳的爆破效
果。
结合隧道开挖轮廓的超欠挖状况来及时改变炮眼的间隔距离、药物使用量以及不耦合参数等，以确保最终的爆破效果达到要求。
4.2确保孔的开凿质量
开凿爆破孔是开凿的基础，同时也最为关键。
开凿时要有统一的施工管理人员进行规划和领导，使每个施工人员落到实处、精准定位，保质保量地完成自己的工作。
还需给每一个施工人员进行区域划分，实行定人定岗体系，让其按照顺序依次作业，减少相互干扰所带来的不必要麻烦，提高工作效率。
开凿完成后填装炸药及引线，完成爆破任务。
4.3事后处理
在完成工作起爆之后，企业相关人员就需要将通风系统开启，将空气流通，保障环境的清新。
然后，需要寻找专业人员进行找顶工作，运用一些必要的设备来将爆破面的危险岩石排除掉，然后相施工过后的墙面喷水，可以起到一定的降尘的作用。
企业的专业技术人员需要对已经施工完成的岩石变化进行检查，还需要了解岩石大小、断面的尺寸，根据这些来对下一次爆破的参数进行设置。
结语
以上对公路隧道光面爆破技术的应用要点、应用内容等进行了深入分析，在实际施工中，为了保证施工的安全性和可靠性，应合理地对爆破参数进行准确设置，使光面爆破技术的应用达到预期效果。
同时，为了进一步提升公路隧道的施工质量，还需不断对光面爆破技术进行优化和完善，确保相关技术在应用过程中的各项工序都符合施工设计方案的要求，进一步提升技术应用效果，为公路隧道施工提供良好的技术支持。
参考文献
［1］苏木林.熊冲隧道光面爆破技术研究与应用［D］.南宁：广西大学，2018.
［2］聂浩.基于爆破损伤初支滞后掌子面合理距离研究［D］.成都：西南交通大学，2018.
［3］巩中江，柴敬尧，杨长庚.铁路隧道光面爆破施工技术与管理实例［J］.隧道建设（中英文），2017（12）：1593-1599.。