外贸电放含意及案例
电放,海运单
电放(Telex Release)一、定义：指的是海上货物承运人或者其装货港代理在收到货物签发或应该签发而未签发提单，根据托运人要求在装货港收回提单或不签发正本提单，以电传形式通知卸货港代理将货物交付给提单收货人或者是托运人指定的收货人的一种方式。
二、电放简介：所谓的电放是指托运人(发货人)将货物装船后将承运人(或其代理人)所签发的全套正本提单交回承运人(或其代理人)，同时指定收货人(非记名提单的情况下)；承运人授权(通常是以电传、电报等通讯方式通知)其在卸货港的代理人，在收货人不出具正本提单(已收回)的情况下交付货物。
电放的法律原理是：在承运人签发提单的情况下，当收回提单时即可交付货物(或签发提货单)。
由于承运人收回提单的地点是在交付货物(卸货港)以外的地点(通常是在装货港)，视其为特殊情况，所以收回全套正本提单。
然而，目前有关的国际公约、各国的法律(如中国的海商法)和法规中均无电放”的定义。
电放通俗点讲就是发货人不用领提单，收货人凭身份证明提货的一种放货形式。
它的操作和普通的提单放货在提单补料和提单确认阶段完全一致，只是到了领取提单阶段出现了差别。
电放的程序其实很简单，填了电放申请传真给船公司就行了。
不要以为这是一份普通的申请，上面清请楚楚地写明了你放弃领取提单的权利。
签字盖章之后，您就不要再想跟船公司要提单了。
您如果已经拿了提单，又要改做电放，那您需要把全套提单交回船公司之后再填写电放申请。
相关手续提单电放在办理时，先与船公司联系，告诉提单需要电放。
这样船公司就可以通过电报让目的港的船公司机构凭传真件提货。
一般最好是在未出提单前办理，船公司不用出具正本提单；如果已经出具正本提单，则需要将正本提单交回船公司，让船公司电放提单。
另外，船公司会要求发货人出具一份保函（船公司或货代有现成的格式），保证电放造成的一切问题与其无关。
由于电放后发货人将不再掌握货权，因为办理电放前一定要确认发货人能够安全收款，否则极易造成钱货两空的局面。
关于电放提单的问题
关于电放提单的问题其一：电放:也就是电报放货的简称。
国外的承运人保留全套正本提单，并通知目的港的代理，收货人可凭加盖正本公章的提单复印件和保函换单提货。
以前，在海运中会出现一种情况：货物通过海运到离启运港很近的港口，货物随船已经到达目的港，而提单却因为没有很方便的传递方式送达收货人，导致“货到单未到”，收货人没有办法提货。
为了解决这种问题，在发明电报以后，收货人要求发货人通过电报把放货信息传达收货人。
这种形式就叫做：电报放货。
后来，随着科技的发展，先后出现了电传传真这样的东西，以致人们不再用费用高、效率低的电报来通知收货人，而采用了电传或者传真的形式。
到了现在，我们有了网络，大家又开始逐渐摒弃电传传真的方式，采用邮件来解决问题。
这就是电放的沿革。
现在来说操作：电报时代：首先给船公司把正本提单交回，然后给船公司指令，要求船公司给目的港代理人发电报，用电报通知此票货物放弃正本，收货人凭密押或者印鉴提货。
发货人按照电报字数收取费用。
电传、传真时代：先是交回正本，声明放弃，改用release形式放货。
由船公司统一对目的港发电放指令，同时在发货人放弃的正本提单上加盖电放章，回复给发货人，以证明此票货物已经电放。
发货人将此电放提单传真给收货人，以凭此收货。
其实，这个电放提单已经不存在任何意义，纯粹只能满足发货人视觉上的满足感。
后来，在传真与邮件过渡时期，主力船东开始改变电放格式：不再在正本提单上加盖任何与电放有关的签章，或者出具带有电放字样的提单，而是直接收货正本，改用电放回执以证明此票货物电放。
届时，整船货物电放后，由船公司缮制电放回执，此回执一般有船公司标志，启运港证明，货物信息，收货人证明等信息组成，其中尤为重要的是船公司出示的电放编号，发货人将此回执通知于收货人，收货人凭电放编号即可受领货物。
由此，电放的风险就变得低了很多，而且效率高了很多。
建议所有的收发货人尽量不要使用电放方式，因为电放又不经济（船公司会收取电放费），风险又高（电放对收货人是不具备完全追索权的）。
外贸中的(电放)：理论及操作流程
电放的法律原理是：在承运人签发提单的情况下，当收回提单时即可交付货物(或签发提货单)。
由于承运人收回提单的地点是在交付货物(卸货港)以外的地点(通常是在装货港)，视其为特殊情况，所以收回全套正本提单。
然而，目前有关的国际公约、各国的法律(如中国的海商法)和法规中均无电放”的定义。
电放通俗点讲就是发货人不用领提单，收货人凭身份证明提货的一种放货形式。
它的操作和普通的提单放货在提单补料和提单确认阶段完全一致，只是到了领取提单阶段出现了差别。
电放的程序其实很简单，填了电放申请传真给船公司就行了。
不要以为这是一份普通的申请，上面清请楚楚地写明了你放弃领取提单的权利。
签字盖章之后，您就不要再想跟船公司要提单了。
您如果已经拿了提单，又要改做电放，那您需要把全套提单交回船公司之后再填写电放申请。
提单电放在办理时，先与船公司联系，告诉提单需要电放。
这样船公司就可以通过电报让目的港的船公司机构凭传真件提货。
一般最好是在未出提单前办理，船公司不用出具正本提单；如果已经出具正本提单，则需要将正本提单交回船公司，让船公司电放提单。
另外，船公司会要求发货人出具一份电放保函（船公司或货代有现成的格式），保证电放造成的一切问题与其无关。
由于电放后发货人将不再掌握货权，因此办理电放前一定要确认发货人能够安全收款，否则极易造成钱货两空的局面。
以下是做电放的几种情况：1）不出任何B/L（H—B/L，M—B/L均不签给客户）。
客户补料货代补料（注明“做电放”）Carrier(以B/L样本方式将有关情况告知对方)Carrier （即：船东，承运人）出具提单MB/L copy件给货代，再由货代传交MB/L COPY 件给客户确认。
客户确认OK后，由客户传真/快递寄出电放申请书给货代，货代继而传递电放申请书给到Carrier。
若Carrier同意电放，通常于货装船后货物到港前发放，若在发放电放提单以前已经发放过正本提单，则需要先把全套完整的正本提单交回给Carrier后方可做电放。
外贸电放是什么意思
外贸电放是什么意思外贸电放是什么意思电放是指托运人(发货人)将货物装船后将承运人(或其代理人)所签发的全套正本提单交回承运人(或其代理人)，同时指定收货人(非记名提单的情况下);承运人授权(通常是以电传、电报等通讯方式通知)其在卸货港的代理人，在收货人不出具正本提单(已收回)的情况下交付货物。
到卸货港：货物早于提单到卸货港随着航运技术的不断进步与发展，特别是集装箱运输的普及，装卸港口工作效率大幅度提高，从而货物先于其单据到达卸货港的情形极为常见。
这种情形在近洋运输中表现得更为突出，如中国向东亚、东南亚各国家或地区的出口货物时，由于航程较短而银行审单和处理单据的速度相对较慢，故经常出现货到而提单滞后的情况。
另外，就远洋货物运输而言，在邮寄单据的过程中也可能出现意外，如寄单迟延、寄单错误，或者为了澄清单据的疑点而造成延误，单据晚于预定时间到达收货人等。
在此情况下，若仍然坚持收货人凭正本提单提货，则可能导致货物在卸货港压船、压港，从而造成卸货港口阻塞，港口费用和仓储费用大幅增加，导致承运人的成本负担增加; 同样，也可能造成使收货人丧失出售货物的良好时机等后果。
风险规避：避免单据遗失风险依据国际货物运输公约、国际贸易惯例及绝大多数国家的`法律，在国际货物运输中，只要承运人签发了提单，收货人在卸货港须凭正本提单提货( 但依据美国的相关法律，记名提单的收货人提货时无需提交正本提单) 。
因此，无论采取何种结算方式，提单总要从托运人流转到收货人的手中。
在提单流转过程中，可能会遇到邮寄遗失的风险。
关于货运单据邮递遗失的风险，依UCP600第35 条和U RC522第14 条的规定，银行对此不予负责。
包括提单在内的货运单据一旦遗失，贸易商有可能向承运人提出补发提单的请求。
为避免遗失提单的持有人冒领货物，承运人对此非常谨慎，并对申请人提出非常苛刻的要求，如事先登报声明，或将货物总值几倍的现金或银行本票无息存入承运人公司账户，或由银行提供相关担保等，而提供担保的银行往往也要求贸易商提供现金等反担保。
“电放”与“海运单”的区别
“电放”与“海运单”的区别“电放”与“海运单”都是为了便利海上运输而创设的，而且在目前的国际集装箱班轮运输实践中经常使用。
根据对中日航线一些集装箱班轮所使用单证的统计，按票数计，使用提单的情况仍高达90％左右，使用“电放”的也已占8％左右，而使用海运单的只占2％左右。
然而，人们在选择使用“电放”还是使用海运单时，往往是人云亦云，盲目地选择。
在研究选择使用“电放”还是使用海运单的问题时，必须首先明确“电放”和海运单的基本概念。
1.“电放”与海运单的概念在货物装船、船公司签发提单的情况下，收货人必须交出一份经适当背书(duly endorsed)的正本提单(在变更卸货港时或在其它特殊情况下，通常应交出全套正本提单)(注：这是提单作为缴还证券的性质，即提单上请求提货权利的实现必须以交还提单为要件)，并且还应付清所有应支付费用，然后方能在卸货港取得提货单(Delivery Order，D／O)，提取货物。
当收货人无法及时获得提单，则通常是收货人凭保证书换取提货单后提货(注：请区分航运实践中通常使用的“保函”的概念和担保法中“保证”的概念)。
但是，船公司不能以保证书对抗第三人(持有提单的真正的收货人)，因为提单是承运人保证据以交付货物的单证。
提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。
为了使收货人可以在某些无法及时取得提单、而船公司又不愿意凭保证书交付货物的情况下能及时提取货物，实践中就产生了“电放”的做法。
人们通常所说的“电放”是狭义上的概念，即托运人(发货人)将货物装船后将承运人(或其代理人)所签发的全套正本提单交回承运人(或其代理人)，同时指定收货人(非记名提单的情况下)；承运人授权(通常是以电传、电报等通讯方式通知)其在卸货港的代理人，在收货人不出具正本提单(已收回)的情况下交付货物。
因此，“电放”的法律原理是：在承运人签发提单的情况下，当收回提单时即可交付货物(或签发提货单)。
什么是电放什么是电放,外贸基础知识.doc
什么是电放-什么是电放,外贸基础知识-商务指南-什么是电放2008年02月01日07:02外贸论坛电放点讲就是发货人不用领提单，收货人凭身份证明提货的一种放货形式。
它的操作和普通的提单放货在提单补料和提单确认阶段完全一致，只是到了领取提单阶段出现了差别，且听下面细细道来：电放的程序其实很简单，填了电放申请传真给船公司就行了。
不要以为这是一份普通的申请，上面清请楚楚地写明了你放弃领取提单的权利。
签字盖章之后，您就不要再想跟船公司要提单了。
您如果已经拿了提单，又要改做电放，那您需要把全套提单交回船公司之后再填写电放申请。
当然，不付钱是不会有人给您做电放的，要付的钱分为两块，一是电放费，我们公司是RMB230，别的公司我没打听过；二是所有的预付费用，它可以包括文件费，码头操作费，CIF的还包括海运费。
所以，建议在传真电放申请的时候，最好主动地把水单也一块传过去。
这样做的好处就不必说了。
现在船公司做电放不用发电报了,发EMAIL就行.您可以要求船公司在发EMAIL的同时CC给您一份，这样您就可以在第一时间把电放的信息通知收货人。
说到这里想起刚进公司时同事说的一个笑话,问:为什么非洲的一些不能电放？答：因为那里老停电。
在什么样的情况会有人要做电放呢？比如说东南亚一带的货物，提单还没对好，货物已经到港了，电放很常用；又比如说因为种种原因提单迟迟出不来，货物已经到港了，为了避免货物在目的港的堆存费，不得以选择电放；要提醒您的是不是所有国家都能做电放的，据我的经验，古巴，委内瑞拉，巴西这些国家是不能做电放的。
不过也不那么绝对，比如在XX港口，如果您的收货人在当地神通广大，船公司在目的港的接到电放通知后，会为客人重出一份提单帮客人清关。
没办法，不服不行！跟电放有关的常用英文单词有这么两个:TELE XRELEASE (TLXRLS)和SURRENDER.TLXRLS中国人都明白，但是外国人好象不怎么常用，他们一般都用后。
两种情况下做提单电放电放,信用证,提单.doc
两种情况下做提单电放-电放,信用证,提单-商务指南-电放意思很简单－CARGORELEASE，就是直接让船公司通知目的港代理放货，而不需要正本提单。
船公司方面想怎么通知都行，邮件啊，传真没什么特定形式，为省钱多数用邮件，赶时间的多数是传真。
但是必须注意的是，电放也就意味着客户可以不凭正本提单提货，不凭正本提单提货，如果你是采用D/P和结算，就无法得知客户是否已经向银行赎单，是否付款。
这时候如果你什么都不想，看见客户要求就马上电放可就麻烦了。
我现在只见过两种情况客户要求电放：一个是到东南亚的货物，航期10天左右，货物已经快要抵港而单据却因为等提单，做单，审单加上节假日拖延等因素还没到。
另一个是某些港口不接受货代提单，只接受船东单，因此客户手持正本提单却提不到货。
第二种情况好处理，客户说是拿的是正本提单，那只要查一下银行，拿到正本应该是已经赎单的，款到帐上那就直接电放吧。
如果款没到帐，而客户又称已付了款，又没法查证，那就不一定需要开电放单，可以要求我们这边船公司通知那边代理，可以凭正本提单提货，怎么解释是船公司的事，只要客户拿的事正本提单，即使款还没帐也不用担心了，风险已经转移到了银行身上。
（电放单定义其实也没这么复杂，只是船公司通知代理放货而已，让他们改改措辞就行）。
第一个情况有些复杂，同样的如果款到帐或是TT结汇，那直接电放也行。
最担心的是款没到，单据也没到，可能N个人有N 个处理方法吧，换了是我，还是风险第一，一般是不会让船公司开电放单的，特别是东南亚客户，绝不轻易在款没到帐的情况下电放。
如果是欧洲客户，而且合作了几年，并且不是皮包公司，那可以考虑让他们发个保函过来，欧洲人重签名和公司信誉，而且法律严，可以给他们电放。
（当然去欧洲有30多天的船期，一般是不会出现需要电放的情况，除非自己真的很倒霉遇到单据寄丢）辑推荐：热点专题：您有什么问题需要解决吗？请进入商务指南论坛共同交流。
关于“电放”操作风险的讨论
关于“电放”操作风险的讨论所谓“电放（SurrenderedorTelex Release）”是指在货物到达目的港的情况下，收货人由于没有拿到正本提单或凭正本提单无法提货，为避免货物滞港产生损失和费用，要求托运人指示承运人，以电讯手段通知其在目的港的代理人不凭正本提单放货的一种行为。
电放提单，法律上没有定义，只是实务中的称呼，是指船公司或其代理人签发的注有“Surrendered”或“TelexRelease”的提单副本、复印件或传真件。
其基本作用有三：一是承运人收到其照的货物收据；二是运输合同的证明；三是用来换取提货单的收据。
提单已有国际公约、各国的法律等赋予其定义、加以规范，而“电放”实际上是使用提单时的一种特殊情况。
从以上流程中可以看出，“电放”实质上是一种无单放货行为。
提单一经“电放”处理，其“准流通证券”的性质，即提单可以通过背书或交付来转移物权的性质即归于消灭。
“电放”的原理是异地收回提单，然后交付货物，其参照了“异地签单”的做法。
但是，“异地签单”仍然是存在着问题的，并且也有人对其做法提出过质疑，实际中，“电放”给各方带来不同程度的风险。
二、电放业务中可能存在的风险分析电放业务对交货过程中的各方当事人都会有一定的影响，但对不同的当事人来说，可能存在的风险大小是不一样的。
对于托运人（出口商）来说，可能存在的风险最大。
电放提单由于采用的是提单的传真件或复印件，不是物权凭证，不能流通转让，对于银行来讲，债权得不到保障，因此，在信用证结算业务中不适用，只能用于电汇。
而结算方式的改变必然会带来收汇风险的增加，如果托运人做了电放后，不能及时收到货款，就会面临货、款两空的局面。
而且，由于托运人没有正本提单，在日后可能的纠纷中也无法出具证据来维护自身的合法权益。
对于收货人（进口商）来说，可能存在的风险较小。
如果是收到货物以后再支付货款，则不存在提货的风险，但是如果是收货人先支付货款，然后才有权提货，则就存在着付款后无权提货的风险。
第6章 目的港放货新方式电放与海运单
CNEE
17
复习思考题
1. 电放下进口商提货时的主要业务是什么？ 2. 简述电放的基本流程。 3. 电放常见的有哪几种方式？ 4. 说说海运单与电放提单的异同。 5. 简述电放提单的含义、方式、作用、运行程序及特 点。 6. 简述海运单的特点。 7. 简述海运单与电放提单的含义、运行程序及特点。 8. 简述海运单与电放提单产生的背景。
13
五、电放注意事项
(1) 以下几种情况不宜做电放。
① ② ③ ④ 做L/C (以L/C为付款条件)。 B/L为“to order单” 。 空白B/L (即B/L中Consignee栏空着不填)。 付款条件为Collection(托收。
(2) 不是所有国家都能做电放。 (3) 做电放发货人须注意以下问题：①由于电放后发货人将不再掌握货权， 办理电放前一定要确认发货人(出口商)能够安全收款，一般是收到客人所有 的钱才做电放，不然万一客人不讲信用，极易造成钱货两空的局面；②为保 证收汇安全 (4) 电放下通常采用PP(prepaid，预付运费)。 (5) 若货物有不良情况，切记：把Mate’s Remark(大付批注)转移到电放信 上。 (6) 电放日通常应于货(柜)抵目的港前。 (7) 注意电放有关费用。 (8) 当货代签发分提单给客户时，在船公司与货代关系较好的情况下，货代 在选择向船公司索要正本提单还是电放提单上，一般会要求船公司签电放提 单，为的是节省邮寄正本提单的费用，节省提单送达时间并可以避免邮寄遗 失风险。
2. 货方的选择
1) 2) 托运人(发货人)的选择 收货人的选择
外贸操作过程中的提单
外贸操作过程中的提单-电放、SEA WAYBILL、SWITCHBILL、PART BILL、AMS（一）电放电放通俗点讲就是发货人不用领提单，收货人凭身份证明提货的一种放货形式。
它的操作和普通的提单放货在提单补料和提单确认阶段完全一致，只是到了领取提单阶段出现了差别，且听下面细细道来：电放的程序其实很简单，填了电放申请传真给船公司就行了。
不要以为这是一份普通的申请，上面清请楚楚地写明了你放弃领取提单的权利。
签字盖章之后，您就不要再想跟船公司要提单了。
您如果已经拿了提单，又要改做电放，那您需要把全套提单交回船公司之后再填写电放申请。
当然，不付钱是不会有人给您做电放的，要付的钱分为两块，一是电放费，我们公司是RMB115，别的公司我没打听过；二是所有的预付费用，它可以包括文件费，码头操作费，CIF的还包括海运费。
所以，建议在传真电放申请的时候，最好主动地把水单也一块传过去。
这样做的好处就不必说了。
告诉大家一个好消息,现在船公司做电放不用发电报了,发EMAIL就行.您可以要求船公司在发EMAIL的同时CC给您一份，这样您就可以在第一时间把电放的信息通知收货人。
说到这里想起刚进公司时同事说的一个笑话,问:为什么非洲的一些港口不能电放？答：因为那里老停电。
在什么样的情况会有人要做电放呢？比如说东南亚一带的货物，提单还没对好，货物已经到港了，电放很常用；又比如说因为种种原因提单迟迟出不来，货物已经到港了，为了避免货物在目的港的堆存费，不得以选择电放；要提醒您的是不是所有国家都能做电放的，据我的经验，古巴，委内瑞拉，巴西这些国家是不能做电放的。
不过也不那么绝对，比如在XX港口，如果您的收货人在当地神通广大，船公司在目的港的代理接到电放通知后，会为客人重出一份提单帮客人清关。
没办法，不服不行！跟电放有关的常用英文单词有这么两个:TELEX RELEASE(TLX RLS)和SURRENDER. TLX RLS 中国人都明白，但是外国人好象不怎么常用，他们一般都用后者。
提单电放名词解释
提单电放名词解释1. 引言在国际贸易中，提单电放是一个重要的术语。
它涉及到货物的交付和付款的过程，对于贸易双方的利益保障非常关键。
本文将对提单电放进行详细解释，包括定义、作用、相关术语等方面。
2. 提单电放的定义提单电放是指在国际贸易中，货物的提运单（提单）能够以电子形式放行。
传统的提单是纸质的，需要通过邮寄或快递的方式来交付，而提单电放则利用电子数据交换和数字签名等技术，使得提单可以以电子形式进行交付和传输。
3. 提单电放的作用提单电放在国际贸易中具有以下重要作用：3.1 加快货物交付速度传统的提单需要邮寄或快递运送，这个过程可能需要几天甚至更长的时间。
而提单电放可以通过互联网快速传输，可以几分钟内完成提单交付的过程，大大加快了货物的交付速度。
3.2 提高交易的安全性提单电放利用了数字签名等技术，可以实现提单的电子签发和验收。
这种技术可以保证提单的真实性和可靠性，避免了提单被篡改或伪造的风险，从而提高了交易的安全性。
3.3 降低交易成本传统的提单需要纸质文档和人工的邮递过程，这些都会增加交易的成本。
而提单电放可以将提单的交付和传输过程电子化，节省了人力和物力资源，从而降低了交易的成本。
3.4 方便交易双方的操作提单电放可以通过互联网进行交付和传输，无需双方进行复杂的配合和协商。
只要双方都具备了相关的电子交易平台，就可以轻松地完成提单交付的过程，提高了交易的便利性。
4. 提单电放的相关术语在提单电放的过程中，还涉及到一些相关的术语，下面将对这些术语进行解释：4.1 电放提单电放提单是指通过电子数据交换的方式进行交付和传输的提单。
它包含了相同的信息和功能，与传统的纸质提单在法律效力上具有同等的效力。
4.2 电放提单平台电放提单平台是指提供提单电放服务的在线平台。
这些平台通常提供提单的电子签发、存储、传输和验收等功能，方便交易双方进行提单的处理和管理。
4.3 提单数字签名提单数字签名是指利用密码学技术对提单进行签名的过程。
海运术语电放费-概述说明以及解释
海运术语电放费-概述说明以及解释1.引言1.1 概述海运是国际贸易中最为常见的运输方式之一，它在全球范围内扮演着重要的角色。
对于从事海运业务的从业人员来说，熟悉并理解海运术语是非常重要的。
海运术语是指与海运相关的一系列专业术语和行业标准，它们被用来描述和规范海上货物运输过程中的各种环节。
在海运术语中，电放费是一个常见且重要的概念。
电放费是指在货物在港口装卸过程中，使用电动工具进行装卸所产生的费用。
这个费用通常由船运公司或货代公司向客户收取。
电放费的多少取决于货物的性质、重量、体积以及装卸过程中所使用的设备和劳动力成本。
电放费的大小对于货物运输成本和货主的盈利能力有着重要影响。
一般来说，电放费的增加会增加货物运输成本，降低货主的盈利能力。
因此，货主在进行海运货物运输时，需要充分了解电放费的影响因素，并采取相应的措施来降低电放费的支出。
本文将重点探讨海运术语中的电放费，并分析其定义与解释以及影响因素。
通过对电放费的深入研究，我们可以更好地理解其在海运业务中的重要性，并为货主提供有效的管理建议。
最后，本文将总结海运术语的重要性以及归纳电放费的影响因素，以期为从事海运业务的相关人员提供有价值的参考。
1.2 文章结构文章结构的设计对于文章的整体逻辑和可读性非常重要，它可以帮助读者更好地理解文章的内容和组织。
本文的结构分为引言、正文和结论三个部分。
在正文中，我们将侧重介绍海运术语和电放费两个主题。
第一部分是海运术语。
在这一部分，我们将首先给出海运术语的定义与背景，解释什么是海运术语以及它的起源和发展。
接下来，我们将探讨海运术语的重要性，并介绍一些常见的海运术语，以帮助读者更好地理解和应用这些术语。
第二部分是电放费。
我们将对电放费进行定义和解释，明确电放费是指在海运过程中，由于存储、操作或处理电子货物所产生的费用。
然后，我们将介绍影响电放费的因素，比如货物的数量、质量和种类，操作的复杂程度以及设备的使用等等。
电放——精选推荐
电放（一）电放的含义应签发或已签发正本B/L的货代或船公司，根据发货人或货代的要求，在POL不签发正本B/L或收回已签发之正本B/L，以E-MAIL 或FAX或Telex、Telegram等方式通知目的港代理将货放给B/L上的Consignee有人把它简单地说为“所谓电放就是凭电子的、电传的或传真件放货的意思”。
还有人说“电放通俗点讲就是发货人不用领提单，收货人凭身份证明提货的一种放货形式”。
它的操作和普通的提单放货在提单补料和提单确认阶段一致，只是到了领取提单阶段出现了差别。
电放的程序其实很简单，填了电放申请传真给承运人就行了。
不要以为这是一份普通的申请，做了电放申请即意味着放弃领取提单的权利。
电放申请书签字盖章之后，就不要再想跟承运人要提单了。
如果已经拿了提单，又改做电放，则需要把全套提单交回承运人之后再填写电放申请书。
电放最初诞生于航程较短的情况下，比如大连、天津、青岛到韩国、日本的货，华南地区到东南亚的货物，如果通过银行转递或邮寄提单时可能货已到港而提单却还未到，收货人又急着提货或避免货物在目的港产生堆存费，又比如说因为种种原因提单迟迟出不来，货物又已经到港了。
强调：电放与签正本B/L是一对矛盾（对立）的行为，领取正本B/L，就不能电放；做电放，就不可领取正本B/L（若已领须全套交回），二者只居其一。
（二）电放的英文表达1、Telex Release，常缩写为TLX RLS、TEL-RELEASE，大多数中国人这样表达2、有些外国人却习惯用SURRENDER一词来表示电放，其实此词的本义根本就不是“电放”，而是“投降、自首、屈服于”，在货运业可引申为“交出、递交、放弃、交还”解，指电放的申请人放弃领取正本提单或交还已签发的全套正本提单。
请看一例句：“SHPR HAS SURRENDERED O-B/L ”意味着发货人放弃领取正本提单。
为准确理解它的含义，请参阅下文。
“电放费”的英文：B/L surrender fee3、电放申请书上常有此句：Please kindly release cargo to Consignee here - below without presentation.（“提交，出示”）of the original XXX Bill of Lading.(XXX 代表船公司或货代公司名称)（在不提交×××公司的正本B/L下请将此票货放给以下载明之收货人）（三）电放的方式常见的有：1）签电放信（有的称为电放书），举例说明：【例1】REF NO.: （电放号码）（此号码很重要！）TO :FM :TEL /FAX:DATE:SURRENDERED LETTER（电放信）VSL / VOY（船名/航次）: CNTR NO &TYPE（柜号/柜型）: B/L NO.（提单号）: DESCRIPTION（货名）TOTAL P'KGS（件数）WEIGHT（毛重）MEASUREMENT（体积）DEAR SIR/MISS:WE HEREBY SURRENDER FULL SET OF CAPTIONED ORIGINAL BILLS OF LADING WHICH HA VE BEEN DULY ENDORSED BY US. YOU ARE REQUESTED TO INFORM YOUR AGENT TO RELEASE THE ABOVE MENTIONED CARGO TO CNEE（CO. LTD.) , UNDER OUR ORIGINAL BILL OF LADING NO. （）WITHOUT PRESENTATION OF YOUR ORIGINAL BILL OF LADING., IF HA VE ANY PROBLEM , OUR CO WILL BEAR ALL THE RESPONSIBILITY.【略译：有关上述的正本提单，我司要求安排做电放。
电放保函是什么
电放保函是什么一、引言在国际贸易中，保函是一种重要的金融工具，它在商业交易中发挥着保证、担保的作用。
而其中，电放保函又是一种常见的保函形式。
本文将详细介绍电放保函的定义、特点、使用场景以及注意事项，希望能够帮助读者更好地理解电放保函的含义和使用方法。
二、电放保函的定义电放保函即电子放弃担保信函，是一种授权给卖方的金融保函。
它发出的目的是为了确保卖方在交付货物或完成服务后能够提取支付货款。
电放保函的用途广泛，常见于国际贸易、建筑工程和投资等领域。
三、电放保函的特点1. 电子化：电放保函是以电子方式发送和接收的保函形式，相比于传统的纸质保函，电放保函具有更高效、更方便的特点。
2. 放弃担保：电放保函中的“电放”即指卖方在收到保函后即可放弃对买方的担保责任。
这是电放保函与传统保函的主要区别之一。
3. 受益人：电放保函的受益人是买方，保函的目的是为了确保买方能够安全地收到货款或服务支付。
4. 适用范围广：电放保函适用于多种交易场景，无论是国际贸易还是国内贸易，买方和卖方都可以选择使用电放保函来确保交易的安全和顺利进行。
四、电放保函的使用场景1. 国际贸易：在国际贸易中，电放保函常用于确保出口商能够及时收到货款。
当买方与卖方达成交易协议后，买方可以要求卖方提供电放保函来确保付款的安全。
2. 建筑工程：在建筑工程项目中，电放保函可以用作招标保证。
招标人可以要求投标人提供电放保函作为担保，以确保投标人在中标后能够履行合同义务。
3. 投资：在投资领域，电放保函可以用作投资者的资金保障。
投资者可以要求接受投资的企业提供电放保函，以确保投资款项能够安全回收。
五、电放保函的注意事项1. 选择可信赖的确认方：在使用电放保函时，买方应当选择可信赖的确认方，以确保保函的有效性和可靠性。
2. 了解相关条款：买方和卖方在使用电放保函前，应详细了解相关保函条款，避免出现纠纷或误解。
3. 慎重选择保函金额：保函金额应根据实际交易金额来确定，过高或过低的保函金额都可能导致不必要的风险。
海运术语电放费
海运术语电放费全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：海运术语电放费，顾名思义就是指在海运过程中，若货物需要在目的港进行电放操作，就需要支付相应的费用。
电放操作是指将货物从货轮上卸下并妥善堆放在码头或仓库中，方便收货人取走。
电放费是海运过程中常见的费用之一，对于出口商和进口商来说都是必须了解和支付的费用之一。
海运术语电放费的计算方式通常是根据货物的数量、重量或体积来确定的。
一般来说，电放费是由目的港的港口管理机构或货运代理公司来收取的，费用的多少取决于货物的具体情况以及目的港的政策规定。
在发货前，出口商和进口商都需要了解目的港的电放费用标准，并在货物到达目的港后及时支付这笔费用，以避免不必要的延误和额外费用。
电放费的支付方式通常是由进口商或收货人承担的，但在一些情况下也可能由出口商或货代代为支付。
无论是谁来支付，都需要根据协议和合同的规定来确定责任和义务。
在支付电放费之前，收货人需要核实货物的数量和完好状态，并与提单或其他单证进行核对，以避免发生纠纷和争议。
电放费是海运过程中的一项重要费用，对货主和船公司来说都是必须了解和处理的问题。
在货物抵达目的港后，及时支付电放费，能够保障货物的安全和及时取货，避免产生额外的费用和损失。
建议货主在发货前就了解目的港的电放费用标准，避免因为财务问题导致货物滞留和损失。
海运术语电放费是海运过程中的一个重要环节，对于货主和收货人来说都是必须了解并支付的费用之一。
通过提前了解目的港的电放费用标准，并及时支付这笔费用，可以确保货物顺利到达目的地，并减少不必要的麻烦和损失。
希望通过本文的介绍，读者对海运术语电放费有了更深入的了解和认识，能够在实际操作中更加顺利和高效地处理相关事务。
【文章字数：452字】第二篇示例：海运术语电放费是指在海上运输过程中，船舶因处理货物电放而向货主收取的费用。
电放费是海上运输中的一项重要费用，通常由船公司或船东根据实际情况收取，具有一定的灵活性。
电放提单
电放提单电放提单的含义,运行程序及特点电放是由托运人向船公司发出委托申请并提交保函后,由船公司或船代以电报(传)通知目的港代理,某票货物无须凭正本提单提货,收货人可凭盖收货人公司章的电放提单换取提货单以清关提货的海运操作方式.电放提单是指船公司或其代理人签发的注有"Surrendered"或"Telex Release"的提单副本,复印件或传真件.其基本作用有三:一是承运人收到其照管的货物收据,二是运输合同的证明,三是用来换取提货单的依据.其运行程序见图2.图2(1)由托运人向货代提交一份电放保函,表明电放操作产生的一切责任及后果由托运人承担.(2)货代向船公司提出电放申请并提交作用相同的电放保函一份.(3)船公司接受申请及保函后给目的港船公司代理发一份电放通知,允许该票货物可以用盖章后的电放提单换提货单.(4)装船后,船公司向货代签发Master电放提单(Master电放提单是指在Master单的正本复印件或副本上注有"Surrendered"或"Telex Release"字样的单据,所谓Master单,是指由船公司签发的提单,亦称master bill of lading).(5)货代向托运人签发House电放提单(House 电放提单是指在House单的正本复印件或副本上注有"Surrendered"或"Telex Release"字样的单据,所谓House单,是指由货代签发的提单,亦称House bill of lading).(6)装运港货代向目的港的货代传真Master电放提单.(7)托运人向收货人传真House电放提单.(8)目的港船代理凭此Master电放提单签发提货单.(9)收货人将盖其公司章的House电放提单交给目的港货代处.(10)目的港货代凭此House电放提单交与收货人提货单.船抵港后,收货人凭此提货单即可提货.此种形式是电放操作中最常用的,其模式为:船公司电放目的港货运代理(简称货代)电放收货人,若出口公司有专门负责出口的部门,自己能办理商检,报关,托运等业务,则不经货代,直接到船公司租船订舱申请电放,其运行程序则在上图2中去掉货代,其模式为:船公司电放收货人.另外还有一种模式是:船公司电放货代,托运人传统提单传递收货人.采用这种模式,电放只作为其中的一个环节,只在船公司和货代之间使用,收货人与托运人之间的单据传递及货款支付方式等都与传统的方式没有任何区别.此方式多用于远洋航运中,是长期合作,相互信赖的船公司和货代之间为了减少双方的工作量,节省邮寄费用,方便快捷地操作而采用的一种方式.由电放提单的运行程序可见,电放提单有以下特点:1.迅捷.电放提单可通过传真在几秒钟内完成单据传递.收货人凭电放提单换取提货单并及时提货,从根本上解决了货等单的问题.2.对收货人安全.电放提单不是物权凭证,不可转让,对收货人风险小.3.简便.采用电放提单,托运人一般用传真方式将电放提单传与收货人,传真方式不同于以往的邮递方式,减少了许多中间环节,也减少了其中间环节所带来的不必要的风险和失误,传递既简便又安全,也减少了收货人的风险.4.承运人对错交货物不承担责任.电放操作中由于有电放保函,承运人可将错交货物的责任推给托运人,而自己不承担责任.他只要做到小心谨慎即可.5.电放提单对银行债权无保障.电放提单是提单的副本或复印件,不可流通转让,议付,不是物权证明,对银行债权无保障.它的使用与海运单一样,也是有条件的.四,海运单与电放提单的异同(一)相同点1.作用基本相同.海运单与电放提单都是承运人签发的货物收据,都是运输合约的证明,都是为解决货等单的问题而产生的,对收货人安全,及时提货提供了便利.2.抬头相同.由于海运单与电放提单都不能流通转让,所以对收货人必须详尽标明.3.都不是收货人据以提货的凭证.两种方式下收货人都是凭提货单提货.4.都可不必与其它单据同时运行.5.托运人所承担的风险相同,都要承担货,款两空的风险.所以,托运人一般在预付方式下,或收货人是信誉好的老客户或跨国公司内部贸易中才能使用.6.对银行债权都无保障,银行不愿接受海运单与电放提单,这对卖方用L/C支付带来困难,除非买方向银行提供担保或提交押金.所以,海运单和电子提单一般用于托收,预付,电汇等制服方式.(二)不同点1.承运人错交货物的后果方面.海运单方式下,承运人对错交货物必须承担责任.而电放提单方式下,承运人对错交不负责任,当然承运人也必须做到尽职尽责.2.法律规范及国际惯例方面.首先,海运单目前遵循的是国际海事委员会颁布的《1990年国际海事委员会海运单统一规则》.该规则共8条,包括适用范围,常用关键术语的定义,代理,承运人的权利和责任,货物说明,支配权,交付,效力.该规则为海运单的施行提供了法律规范.其次,《海运单统一规则》第4条规定,海运单所包含的运输合同,应受强制适用于由提单或类似的所有权凭证所包含的运输合同的国际公约或国内法的约束.根据这一规定,海牙规则和维斯比规则对海运单仍然适用.再次,海运单还适用于主要的国际贸易惯例.一是国际商会的《90通则》.《90通则》在"引言"部分专门有"不可转让的运输单证代替提单"一节,其中规定,合同当事人知道买方不打算在货物运输途中出售该货物,他们可以特别约定免除卖方提供提单义务,而以其他单据如海运单,班轮运货单,货运收据或类似单证所代替.《90通则》在6种水上运输的术语(FAS,FOB,CFR,CIF,DES,DEQ)中,均承认在某些不同情况下,只要双方当事人认可,FAS,FOB条件下,由买方自负风险和费用,CFR,CIF,DES,DEQ条件下,由卖方自负费用和风险,完全可以采用海运单代替提单作为合法的运输单据.这对海运单的推广十分有利.二是UCP500号.UCP500号规定,L/C要求港至港运输不可流通海洋运单,除非L/C另有约定,银行将接受不论如何命名的海运单.同时UCP500号对海运单做了详细的,严格的规定,供海上贸易,跟单信用证时使用,这无疑对海运单的广泛开展有促进作用.而电放提单目前既无专门的国际法律规范,也无相应的国内法规,使电放业务成为无法可依的操作行为.不利于有关纠纷的解决.3.流通方面.海运单虽然不能背书转让,但有时在观念上有准可转让性.《海运单统一规则》第六条规定,除非托运人已行使选择权,其是唯一有权就运输合同向承运人发出指示的当事人,托运人有权在货物运抵目的港前,甚至收货人提取货物之前的任何时候,都有权改变收货人的名称,但必须以书面或承运人能够接受的其他方式通知承运人,由此引起的承运人的额外费用由托运人负担.当然,托运人可改变收货人名称,但不能改变目的地.而电放提单一般不能转让.结论:1,海运单及电放提单是国际航运业及贸易方式发展的产物,它们在解决货等单,促进近洋运输,加强国际贸易与合作方面确实起到了独特的作用.2,我国外经贸事业在加入WTO后将飞速发展,贸易量巨大,海运量将占90%左右,近洋贸易量亦很大,如对港,澳,台,韩,东南亚国家和地区,若一味坚持使用海运提单,出口时常发生过期提单,或减少交易量.进口时经常造成由货等单而形成的不便或损失.由电放提单在我国的大量使用可知,在我国推行使用海运单是必要的也是可能的.3,海运单与电放提单的特点与作用基本相同,但海运单比电放提单更具科学性,规范性和推广价值.我国完全可以放弃电放操作而推广使用海运单.更好地与国际贸易惯例接轨,提高国际贸易竞争力.4,我们要大力宣传并深入研究海运单,结合我国的国情,尽快组织运输,贸易,金融,港口,海关等有关部门,制定相应措施,通力合作,积极试行,使海运单与海运提单结合使用,从而促进国际贸易及国际海运业的发展,同时也为EDI的实施做准备.。
电放提单是什么
电放提单是什么电放提单是什么电放是指发货人在货物出口后，在与货代公司确认后，货代公司会将电放提单传真给发货人，再由发货人传真给国外收货人！电放必须在事先通知货代！提单是物权凭证，客户只有拿到提单正本才能在目的港清关提货。
下面是关于电放提单是什么的相关内容，电放提单是什么篇1电放提单意味着你放弃正本提单(original BOL)，客户只要有电放提单的复印件或传真件就可以提货。
一般货物运输时间比较短的会采用电放提单。
比如到日本的货。
但是你要有把握把货款收回来，否则客户提了货不付款你就亏了。
如果需要做电放，你要向船公司出具一份电放保函，意思就是我司同意电放某笔提单，一切后果自己承担之类的，加盖公司公章。
货代拿到你的保函后会把提单电放掉，电放掉的提单上会有个章“SURRENDERD”或"TELE-RELEASE"，所以电放提单叫surrendered BOL 或tele-released BOL.关于Telex Release (电放)：系统知识1)有的简写为TLX，少部分人简写为T/R(另：T/R还指trucking 吨车费，拖车费)2)电放：应签发或已签发正本B/L的货代或船公司，根据托运人或货代的要求，在POL不签发正本B/L或收回已签发之正本B/L，以E—MAIL 或FAX或Telex , Telegram 等方式通知Delivery Agent 将货放给B/L上的Consignee或shipper order之人(to order B/L下)3)shipper申请电放，通常要其出具公司正本保函或在有关B/L COPY(MEMO—B/L)上背书。
保函的内容通常有：shipper’s name , voyage NO. B/L NO. Sailing date (开航日)及货代无条件免责条款。
4)切记：若签正本B/L给shipper 后，shipper才提出电放申请，须收回全套正本B/L。
国际物流与货运代理-电放提单
电放提单
一、电放提单简介
2
积点内容
1
电放提单简介 电放提单与海运单比较 电放实操
2
3
3
一、电放提单简介
1. 基本概念
电放：也就是电报放货的简称。国外的承运人保留全套正本提单，
并通知目的港的代理，收货人可凭加盖正本公章的提单复印件和保函换 单提货。
“电放提单”是在传统应用模式上的一种变通的做法。在船、货双
敲船公司电放章，此提单就称为电
放提单，如下图所示，在提单上盖 有Telex Rele让答题人描述电放的流程，货代作何准 备工作。
7
参考答案
1. 首先她要向发货人浙江新科贸易有限公司收取正本保函，保函的格
式
8
参考答案
2. 审核保函正确无误后，盖本货 代公司（捷讯国际物流有限公司） 公章，交船公司进行电放申请，船 公司审核无误后，收取电放费用 （一般船公司收取每票100元）并给 货代出具电放回执或在副本提单上
6
电放提单实操
案例：浙江新科贸易有限公司出口一批玩具车到新加坡，委托捷讯国际物 流有限公司业务员小章办理与运输相关事宜，货物于 2012-7-24ON BOARD, 提单号为ZIMUNGB2394885由于新加坡的航程是2天，而签发到获取正本提单 的时间约1周，因此新科贸易有限公司决定电放提单给收货人：ROYAL EXPORTERS CORPORATION，要求小章负责操作 思考：如果你是小章，你会按什么步骤进行 电放操作呢？
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
电放及案例
电放行为是指船东在得到托运人指示后，在收回其已签发的提单情况下，用电话或传真形式指令其在目的港代理人将货物放给提单中所标的收货人的行为。
电放行为是多年来航运界形成的一种常见的操作习惯，它使得收货人无法及时凭正本提单提取货物，此时应托运人的指示，承运人可以不凭正本提单放货，其产生的基础则是缘于买卖双方良好的信誉和合作关系，致使托运人相信货款肯定能够收回。
而对于承运人而言，只要能证明给其发出电放指示的主体是本票货物的托运人即可。
由于船东或其代理人没有精力和时间去辨别谁是每票货物的真正托运人即货主，因此，惟一识别托运人身份的途径就是根据申报订舱的单据中所列明的托运人名称，并且在没有足够的反证情况下，往往以此作为提单中的托运人，换言之，船东或其代理人主要是依据出运该票货物的申报人的指示填制船东提单，并依据提单中托运人的书面指示而电放货物，船东认为这是毫无风险的。
然而，在实际操作中，由于电放行为本身具有一定的风险性，倘若贸易合同中的买方利用其中的某个环节图谋诈货，容易以“合法”的手段达到其非法之目的。
当然，此中必然有一个角色或是共谋或是被利用而替买方最终完成诈货任务。
对此，一方面船东仍然以谨慎的心态对待电放，往往能够免除责任；而另一方面，真正的货主(即贸易合同中的卖方)在不知情的情况下发现货款未收到而货却被放掉，那么，货主将成为真正的惟一的受害者，这就是电放行为有时又能为诈货提供可能的情形。
案例一：1999年1月12日，山东公司与香港实信行有限公司(以下简称实信行)签订绿豆销售合同，约定山东公司向实信行销售绿豆80吨，单价每吨FOB大连365美元，付款方式为D/P即期付款。
1月28日，实信行的代理人万某利用事先从天开公司取得已盖印章的空白提单，向山东公司出据了托运人为山东公司，收货人凭指示，通知方为实信行，目的港是台湾高雄等内容的一套正本提单。
之后，万又向船东提供了一份托运人为天开公司、收货人和通知人均为台湾公司的集装箱货物托运单，船东据此编制了内容与之相同的正本海运提单，在此份提单中，托运人变成了天开公司，使得实信行以保函形式骗取船东电放了本票货物，也使山东公司货款落空。
船东由于没有谨慎地识别保函的来源及出具的主体，不恰当地接受非托运人的电放请求，也有其难脱之责，但最终的结果是船东和货主都成了实信行利用此种方式诈货的受害者。
案例二：1999年5月4日，吉林公司与实信行签订500吨乌豆出口合同，单价为FOB大连318美元/吨，结算方式为D/P托收，目的港为台湾高雄。
合同签订后，依照实信行通知，吉林公司向天津公司订舱，要求出运货物。
该托运单清楚表明托运人为吉林公司、收货人和通知方为实信行、目的港台湾高雄、以及船名、航次等内容。
5月12日，天津公司依实信行指示，在向船东提供本票货物清样时，未经吉林公司同意，将托运单中的原托运人、收货人分别变更为实信行和台湾公司，船东据此签发出正本海运提单。
5月16日，天津公司向吉林公司签发了关于本票货物的第二套提单，用于结汇目的，在此套提单内容中，托运人与收货人仍为吉林公司和实信行。
由于天津公司依据实信行的要求，擅自违背吉林公司的意思表示，篡改了船东提单中的托运人、收货人、通知人的名称等，此时针对船东而言，托运人变成了实信行，为实信行欲通过保函要求电放并达到诈货目的提供了可能。
5月17日，该船东提单签出，天津公司遂转告船东，托运人实信行要求电放货物，因无托运人实信行的电放保函被船东拒绝。
6月1日，天津公司将实信行电放保函传给船东，依照惯例，船东在收回正本提单后以传真形式，通知其在高雄的代理将本票货物电放给提单中的收货人，货已到手，实信行自然也不会去银行付款赎单，货主遭受损失。
在
系列诈货案中，实信行同其他诈骗案主体一样，其诈货手法已形成一定的规律和特点：
一是涉案金额不大，往往在30至50万元人民币之间；二是施诈者大多选择粮食为贸易标的，而且往往转手给台湾公司。
如实信行以各种豆类为诈货的对象；三是为达到使船东电放货物的目的，在FOB价格术语条件下，施诈者常出具保函。
因保函的作用具有一定地域性和可执行性；四是诈货案涉及两岸三地。
如实信行在大陆装货，在台湾卸货，在香港订约，利用两岸三地的政治和法律差异，逃避法律制裁；五是在船东签发提单前，施诈者总是要求代理公司改变委托单中原定的托运人、收货人及通知人名称。
这样，使船东在无反证的情况下有理由接受施诈者作为托运人的电放保函，使货物轻而易举地落在其手中。
由于施诈者找到了电放行为过程中的漏洞，并利用这样的机会使诈货成为可能。
那么，是否应当明令禁止船东使用电放手段呢?其实，电放行为之所以能运用到现在，存在有利的一面，比如加快货物流转，减少不必要开支等等，但其中暴露出的问题也应予以避免。
首先，买卖合同的卖方在签订合同之前，必须详实地了解买方的资信情况及财务状况，这是防止货物被诈取的最根本措施。
其次，货主最好寻求国内声誉好、实力强且操作规范的大公司作代理，有的大船东往往有自己一套货运代理机构，这样会使货物更加安全保险。
另外，船东在被要求电放货物的情况下，能否做到谨慎处置，即能否改变其目前简单的识别托运人的方法，对防止诈货将会起到重大作用。
一般来说提单有3种形式：正本提单，电放提单和SEA WAY BILL。
如果是正本提单，进口方必须持有"ORIGINAL BILL OF LADING"字样的正本提单正本方能提货；如果是电放提单，进口方持有"TELEX RELEASED"的提单就能提货；正本提单和电放提单可以用来扣货，保障自己的权益，而SEA WAY BILL则不能扣货，进口方只要持有"SEA WAY BILL”字样的提单就可以去提货，如果出这种形式的提单，对出口方的权益没保障，请谨慎！
15楼有误解SEA WAY BILL 相当于记名提单需要提供身份证明而不是你说的来人抬头或者说是不记名提单而且SEA WAY BILL 相对于电放提单虽说不是物权证明不能转让和融资但是如果发生船公司把货物发错人船公司要负责到底而电放提单则不然因为你签了电放保函一切与船公司无关所以船公司有船运单的最好选海运单。