铁路客票发售及预订系统
铁路客运专线自动售检票系统的方案研究
铁路客运专线自动售检票系统的方案研究摘要：本文借鉴城市轨道交通票务系统的建设模式，针对铁路客运专线的特点，提出了铁路客运专线自动售检票系统的总体构架方案、票制、票种以及系统构架的研究方案。
1. 概述1.1铁路客票发售和预定系统现状铁路客票发售和预定系统建设自1996年正式启动，现已建成了铁道部客票中心和覆盖全国铁路的24个地区客票中心及1700多个车站售票系统，投入运营的售票窗口近万个，其中有700多个车站已实现联网售票。
系统建设先后经历了车站售票、地区联网售票、全国联网售票的研究开发与推广三大阶段，统一应用软件也相应开发了适应全国统一车站售票软件的1.0版本、适应地区联网售票的2.0版本、适应全路联网异地售票的3.0 版本、适应客运体制改革和收入清算需求的4.0版本。
最新的版本是2006年8月底完成全国推广的5.0版本，客票系统5.0版是为适应铁路客运专线建设和第六次提速客运营销的需求，以实现客票销售渠道网络化、服务手段现代化、运营管理信息化为目标而研制的。
通过十年的努力，已成功建设了铁道部客票中心——24个地区票务中心——车站三级票务系统架构，逐步实现了全路联网异地售票、票务集中管理、支持银行卡支付、支持客运营销应用。
目前，系统运行稳定正常，实现了客票管理和发售工作现代化，从而方便了旅客购票和旅行，提高了铁路客运经营水平和服务质量。
客票系统还为客运营销分析系统和旅客运输清算系统提供了客票发售生产原始信息源。
相对于售票系统，铁路检票系统发展缓慢。
目前，仅部分特大型车站安装了自动检票设备，但由于使用中普遍存在识别率低、识别速度慢等问题，基本上未能投入正式使用。
识别率低的主要原因是铁路客票使用的是纸质一维条码车票，采用热转印打印方式。
当车票被折叠、污损时就容易导致识别率下降；而且很多售票点为节省成本，未按规定打印数更换色带，导致车票打印质量下降，也会导致识别率降低。
不能使用的其他原因包括：铁路客流较大，检票速度慢会导致堵塞通道；铁路车站封闭性较差，导致统计数据不准；检票设备本身存在一些技术问题等。
铁路客票发售与预订系统资料
王洪业 技术总监/副研究员 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 2014年11月 北京
1
国外铁路售票系统概况
2 中国铁路售票系统发展简史
3
铁路售票系统功能
4
客票系统关键业务ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
5
客票系统关键技术
6
客票系统发展展望
日本
德国
法国
日本
1987年铁路民营化，日本国铁分成了6家客运 公司和1家货运公司，全日本铁路的客票预订、销售 和管理工作委托日本铁路信息系统股份公司通过 MARS系统完成。该系统采用集中式的架构，在全国 设置一个处理中心。
1998 V3.0
2002 V4.0
2006-V5.0 2008-V5.1 2010-V5.2
2012 新一代 客票系统 (一期)
实现了适应收入清算需求 实现了提前180天预约
取消车站服务器 席位复用/共用
自动售/检票
电话订票
实名制售票
系统体系结构
集中式 分布式 集中分布相结合
地区票务中心
地区 数据库
法国
车票类型： 法铁除普通车票外，针对不同的人群设置
了多种车票： ❖ 为常客和通勤旅客提供季票，分别为3、6、12
个月的有效期，局部范围内发售周票和月票。 ❖ 10-99人的团体票单程享受30%优惠，往返享
受50%的优惠。 ❖ 根据年龄为旅客发放打折卡，如老年卡、儿童
卡等，收取一定的年费。旅客凭卡购票享受不 同档次的优惠，同时在酒店、租车方面也享受 一定的优惠。
预售期：
日本
• 1个月的预售期 • 11个月的预订期 • 预订的开车前5个月零14天
日本
变更及退票： • 开车前可更改已订/已购车票 • 现金支付的票，全国各站通退 • 银行卡支付的票应在原购票车站退票，推出了 异地邮寄，车站办理的服务。 • 退票收取退票费
铁路客票发售和预定系统 PMIS
客票系统5.0在地区数据中心及以上全部采用小型机,车站采用小型机或 微机服务器；采用双机热备、智能存储、RAID磁盘阵列等可靠性高的技 术。 关于客票系统5.0的地区中心服务器及相关硬件的能力,需要综合考虑票 库集中后各地区中心业务量的变化情况,并预留合理的处理能力余量。
3.1铁路客票发售和预定系统概述 -铁路客票发售和预订系统5.0版本简介
客票系统5.0的体系结构如图3-2所示。
3.1铁路客票发售和预定系统概述 -铁路客票发售和预订系统5.0版本简介
客票系统5.0的体系结构如图3-2所示。
3.1铁路客票发售和预定系统概述 -铁路客票发售和预订系统5.0版本简介
第3章 铁路客票发售和预定系统（PMIS）
3.1铁路客票发售和预定系统概述 3.2一客、票课发程的售性与质预和教订学系目统的的功能介绍 3.3车站售票系统的操作 3.4结账与财务统计
3.1铁路客票发售和预定系统概述
“铁路客票发售和预订系统”是“九五”国家科技攻关计划 重中之重项目。项目以铁科院为依托，集中路内外数十个单 位、上百名科技人员历时四年，团结协作、合力攻关，良好 地完成了系统开发、推广、建设目标。 系统在总体结构上由中央、地区、车站三级构成。车站售票 系统主要是面向售票的实时交易服务；地区客票中心主要是 面向以座席为核心的调度控制和客运业务管理；铁道部客票 中心主要是面向全路客运的宏观管理、营销分析，并保全路 的联网售票。
二台相互独立的服务器+一台磁盘阵列机。 UNIX系统、SYBASE系统和双机切换系统 存放在服务器中。 通过集线器形成一个星形网，
3.1铁路客票发售和预定系统概述 -车站系统
2.系统运行环境
机房密封防尘，安装防静电地板，安装空调设备，机房温度 控制在25℃±5，湿度保持在60％，达到“防火、防雷、防 静电”标准，保持机房“温度和湿度”适中，确保系统运行 的环境优良。
列车售票系统介绍
客票发售和预订系统（TRS）5.0版简介铁路客票发售和预订系统（简称客票系统）建设自1996年启动，10年来，客票系统先后经历了四大发展阶段，进行了相应的4次版本升级，即适应全国统一车站售票软件的1.0版本，适应地区内联网售票的2.0版本，适应全路联网异地售票的3.0版本，适应客运体制改革和收入清算需求的4.0版本，客票系统得以不断完善，巩固了系统建设成果，确保了系统稳定运行。
随着铁路跨越式发展思路的全面贯彻，《中长期铁路网规划》中铁路客运快速网的建设发展，铁路第六次大提速的即将实施，客运新产品的销售对客票系统提出了新的课题；实施内涵扩大再生产是实现运输能力快速扩充的一个主攻方向，强化客运组织，提升管理水平，搞好挖潜扩能，也对客票系统提出了新的更高要求；随着全面建设小康社会的推进，人民群众对铁路售票服务质量的要求日益增强，坚持以人为本、诚信服务的理念，售票多样化、社会化，提升服务标准，是客票系统的发展方向。
针对新的形式和更高的要求，客票系统面临新的发展阶段，需要研究新情况，重新确定系统需求，修改系统结构，完善系统功能，客票发售和预订系统进行了升级改造，研制开发客票系统5.0版本，继往开来，构建具备超前适应能力的全新的客票系统，提前做好第六次提速和铁路客运快速网的售票组织准备工作，为跨越式发展提供铁路售票领域的有力支撑和保障，在持续提高客运服务质量和铁路市场竞争力中发挥重要作用。
客票系统5.0的战略目标是：适应铁路跨越式发展的要求，体现“以人为本”的服务理念，构筑以市场需求为导向的客票销售体系，满足旅客多层次需求，实现客票销售渠道网络化、服务手段现代化、运营管理信息化。
在此战略目标的指导下，5.0系统在吸取既有系统建设和实施的成功经验基础上，充分兼顾了实用性、先进性、成熟性和可扩充性，在保持系统的功能、性能和系统维护间较好均衡的前提下，强化集中管理、加强售票组织、适应票价结构调整、服务多种营销模式，可以灵活适应运输体制改革和客票营销发展对系统的需求，适应铁路客运快速网建设和第六次大面积提速新型客运产品营销的需求，服务铁路内涵式扩大再生产。
铁路工程的铁路票务与售票系统
铁路工程的铁路票务与售票系统铁路工程是现代交通领域中的一个重要子领域，涵盖了铁路线路、车辆、信号及通信设备等多个方面，其中铁路票务与售票系统是其中的一个不可或缺的环节。
随着科技的不断进步和人们生活水平的提高，铁路票务与售票系统也在不断改进升级，为乘客提供更加方便的购票体验。
一、票务与售票系统铁路票务与售票系统是指以计算机技术为基础，通过网络或其他方式，为乘客提供车次查询、售票、改签、退票等服务的一系列系统。
目前，国内主要铁路运输企业都已经开展了计算机售票业务，乘客可以通过互联网、手机APP、电话订票等多种方式完成购票、退票、改签等流程。
这种便利的服务让越来越多的民众选择坐火车出行。
二、售票流程购买火车票的主要流程如下：1、查询车次和车票余量乘客可以通过互联网或电话等方式查询列车的发车时间、路线、余票情况等信息。
查询到心仪的车次后，就可以进行购票。
2、选择座位和车票种类根据自身需求，选择座位类型和车票种类。
目前火车票种类主要包括硬座、软座、硬卧、软卧、一等座、二等座、商务座等多种类型。
3、提交订单选择好座位和车票种类后，乘客需要填写个人信息并提交订单。
4、支付订单订单提交后，需要进行支付，常用的支付方式包括支付宝、微信支付等。
如有需要，还可以选择线下支付方式。
5、取票支付成功后，用户需凭购票身份证和订单号到指定车站或代售点取票。
三、系统优势铁路票务与售票系统的优势主要体现在以下几个方面：1、方便快捷通过互联网、手机APP等方式购买火车票，可以避免排队等待的情况，节约了大量的时间和精力。
2、售票全天候铁路票务与售票系统可实现全天候的售票服务，乘客随时可通过电脑、手机等设备进行交易，大大提高了购票效率。
3、安全性高系统采用业内领先的加密技术，确保用户信息及交易安全。
4、便于管理售票系统能够准确记录票款、车票信息及乘客信息，便于运输企业进行业务管理和数据分析。
四、问题与思考目前铁路票务与售票系统的升级和改进仍面临不少问题和挑战。
中国铁路客票发售和预订系统5.0版的研究与实现
库和算法库 ４个库 。系统功能设 计包括铁 道部 中心系统功能体系 ，地 区中心系统功能体系和车站系统 功能体 系 ３
部分 。系统创新 性地实现 了席位 的集中管理 和售票组 织策略 ；开发 了客票应用 服务器 、客票接 口平 台、数据传
输系统和客票营销系统 ；支持取 消车站服务器 ，支持地 区中心 由业务 中心 向数 据 中心 转变 ；优化 了票价计算策 略 的和数据复制策略等 。系统已于 ２ ０ 年 ８月底完成在全 路的推广 与实施 。 ０６ 关键词 ：铁路客票系统 ；系统结构 ；系统 功能 ；数据组织 ；数据 中心 ；负载均衡 ；数据传输 中图分类号 ：Ｕ２ ３ ２ １ ９． ２ 文献标识码 ｉ Ａ
作者简介 ：朱建生 （ ９ ２ ， ，山西太原人 ，副研 究员。 １ ７ 一） 男
维普资讯
中
国 铁
道
科
学
第２ ７卷
同时要在 《 铁路信息化总体规划 》的建设原则
负载，数据逻辑层和应用逻辑层可能会分布在不 同 的主机系统上。
指导下 ，为客 票系统未 来发展做充分 的预 留。因
此 ，客票系统 ５０的技术 目标如下［ 。 ． ２ ］
１ ）系统体 系结构 和功 能框架具 备可扩展性 、 兼容性和良好的适应性 。
２ ）增强客票应用服务器，优化应用结构。 ３ ）强化接 １服务 ，提供数据交换平 台和服务 ： Ｉ 接人平台，为开放式客运营销奠定基础 。 ４ ）支持地区中心 由业务 中心向数据中心转变 ，
收稿 日期：２ ０ ９１ ０ ６０ ８ 基金项 目：铁道部运输局研发项 目
客票系统 ５０的战略 目标是 ：适应铁路跨越式 ． 发展的要求 ，体现 “ 以人为本”的服务理念 ，构筑 以市场需求为导向的客票销售体系，满足旅客多层 次需求，实现客票销售渠道 网络化、服务手段现代 化、运营管理信息化 。
12306票务系统原理
12306票务系统原理12306票务系统原理是指中国铁路客户服务中心开发的一套用于铁路车票销售和预订的互联网系统。
该系统的原理如下：1. 基础设施：12306票务系统基于高性能的服务器集群和分布式数据库构建，能够支持大量并发用户的访问和操作。
2. 数据库：系统中的核心数据是车次信息、车票信息、用户信息等。
这些数据保存在数据库中，并通过数据库管理系统实现高效的数据读取和写入。
3. 用户账号和认证：用户通过注册账号，登陆系统后，可以进行购票、查询、退票等操作。
账号信息保存在数据库中，系统通过用户认证机制保护用户的信息安全。
4. 车次查询和选座：用户可以通过系统提供的车次查询功能，查找满足其需求的列车班次。
查询结果显示车次的出发、到达站、车票价格、余票数量等信息。
用户可以选择心仪的车次，并预定座位。
5. 购票和支付：用户在选定座位后，可以将车票添加到购物车中，然后通过系统提供的支付接口完成支付操作。
12306系统支持多种支付方式，如网银支付、支付宝、微信支付等。
6. 订单处理和票据生成：完成支付后，系统生成订单，将乘客、乘车信息和购票金额等保存到数据库中。
系统同时生成电子票或纸质票，并向用户发送确认邮件或短信。
7. 余票管理和座位预留：系统将余票信息同步到数据库中，并通过座位预留机制，防止用户重复预订同一座位。
8. 退票和改签：用户可以在规定的时间范围内申请退票或改签。
系统处理用户的退票申请，并更新订单和余票数据库。
9. 数据统计和分析：系统还提供数据统计和分析功能，对车票销售情况、用户需求等进行分析，为车票供给、价格调整以及用户服务等方面提供参考。
通过以上原理，12306票务系统实现了在线购票、支付、订单处理、座位预留、改签、退票等功能，大大提高了用户购票的便利性和效率。
全国铁路客票发售和预订系统
早在２ Ｏ世 纪 ７ ０年 代 以 前 ． 美 及 日本 等 发 达 国家 就 开 始 了计 算 机 售 票 ， 国的 Ｔ ｉｕｅ 统 具 有 列 车 运 行 时 欧 英 ｒ ｔ系 ｂ 刻 表 管 理 、 营运 价 算 法 管 理 、 位 预 订 、 售 欧 洲 其 他 国家 车 票 等 功能 日本 的 ＭＡ Ｓ系 统不 但 可 发 售 Ｊ 车票 ． 运 席 发 Ｒ ＾ 而 且 具 有 预 订旅 馆 等 延 伸服 务 功 能 。 国 的 Ｔ Ｉ 蘸 ＲＡ ＮＳ系 统 在 德 国 、 葡萄 牙 、 威 、 典 、 挪 瑞 荷兰 等 国家 广 泛 使 用 这 些
全 国铁 路 客 票发 售和 预 订 系统
史 峰， 谷 强
４０ ７ ） ｔ０ ５
（ 中南 大 学 经济 管理 学 院 ． 潮南 长 抄
摘 要 ： 国 铁路 客 票 发 售和 预 订 系统 是 一 小 以铁 道 部 客 票 中一 全 。为核 心 、 ５个地 区客 票 中心 为主 体 、 ２ 钟
作 者 简 介 ： 峰 ． 南 大 。 史 中 经济 管 珊 学 院 院 Ｋ 教 援 ． ｛ 导 师 锌强 巾南 大 学 经 济 管理 学 院研 究生 博
銎 智 ； 科 。 ． 最 技
系 统 的 成 功 应用 对 我 国铁 路 客 票 发 售 和预 订 系统 建设 的 有 着 重要 的 指 导 意 义 。
在 充 丹考 虑 中 国 国 情 并 借 鉴 国外 成 功 经 验 的基 础 上 ， 国成 功地 研 究 开发 了铁 路 客票 发 售 和 预 订 系统 ． 过 我 通 近 年 的建 设 和 使 用 ， 系统 已 覆盖 了 全 国铁 路 主 干 同络 ．０ ７０余 个快 车 营 业 站 采 用 该 系 统联 网售 票 ， 均 每 天 发 售 平 客 票 ２ ０万 张 ． 峰 时期 每 天发 售 ４０万 张 占全 国 售 票 量 的 ８ 、 票 收 ＾ 的 ９ 以 上 。 于该 系 统 覆 盖 面 广 、 ５ 高 ２ ｊ 售 ０ 由 交 易量 太 、 对 性 强 ， 称 世界 上 最 大 的 铁路 客票 管理 系 统 系统 于 １９ 年 获 铁 道 部 科 技进 步一 等 奖 ，０ ０ 获 国 实 堪 该 ９９ ２０ 年 家 科 技 进 步 一 等 奖 ， ００年 在 美 国获 Ｃ ＭＰ Ｅ ＷＯＲ Ｄ Ｓ Ｔ ＯＮＩ ２０ Ｏ ＵＴ Ｌ ＭＩ ＨＳ ＡＮ 国 际信 息 技 术 奖 ，０ １年 被 评 为 “ ２０ 九 五 ” 家 重点 科 技 攻关 计 坷 重 大科 技 成 果 。 国
铁路客运客票发售和预订系统
铁路客运客票发售和预订系统“铁路客票发售和预订系统自1996年启动以来，经过1.20、3.O版的研制和中央、地区、车站三级系统的建设.建成了包括铁道部客票中心、24个地区客票中心、近700个直通车序靠站的全国联网统一售票系统，近1400个车站实现了计算机售票。
“铁路客票发售和预订系统”的研制和开发，提高了劳动生产率，方便了旅客购票和预订，增强了铁路在旅客运输市场中的竞争力。
一、简介1996年，为适应铁路改革与发展的需要，实现客票管理和发售工作现代化.提高铁路客运经营水平和服务质量，铁道部决定在全路43个大客运站和京广、京沪、京哈三大干线及沿线特直快停车站开展电子售票工作，并统一了全路电子软纸车票的票样。
电子售票应用软件的系统功能主要包括售票和退票管理、订票和订票管理、计划管理、值班监控、财务统计、数据维护、综台查询等几个方面我国铁路客票发售和预订系统是由铁道部客票中心、地区客票中心、车站售票系统三级联网成为覆盖全国铁路的计算机网络系统一目前，已基本实现了全路直通快车营业站的异地联网售票1.铁道部客票中心主要进行全路客运的宏观管理、营销分析和保障全路的联网售票、路网数据、价格数据维护，功能需求的征集和版本的升级完善。
2.地区客票中心主要进行席位的调度控制和地区内客运售票业务管理、挂车。
3.车站售票系统主要进行售票的实时交易服务。
以机器代替人工作业，以即时打印的软纸票代替常备客票，以友好的人机界面实现多车次、多到站、多票种、多席位售票处理。
在任一售票窗口发售任意方向和任意车次的客票，既能发售和预订普通车票，也能办理通票、中转签证、始发签证；既能适应本地售票、汀票、退票，也能适应异地售票、订票、退票；既能与地区客票中心联网运行，也能独立运行；既考虑了大站的模式，也考虑了大站带小站、车务段和小站模式。
售票系统应用手和发展实观了以下曰标：1.实现了客运计划和命令，由计算机控制票额的分配.减少了座席虚糜。
2.实现了计算机进行座席分配与管理。
初级通信工程师试题及参考答案
初级通信工程师试题及参考答案1、应急通信系统无论采取何种接入方式，现场设备开通时间应不大于()。
A、2小时B、30分钟C、20分钟D、1小时正确答案：B2、数字会议电路的原理是将通信中两个发送方的数字信号进行叠加后再送给接收方，接收方就可以听到()发送方的声音。
A、两个B、五个C、七个D、六个正确答案：A3、危及铁路通信、信号设施安全的行为包括在地下光电缆两侧各()的范围内挖砂、取土和设置可能引起光电缆腐蚀的设施。
A、2米B、1米C、0.5米D、1.5米正确答案：B4、电子经纬仪最小读数分辨率可选择()为最小读数单位。
A、1或2B、1或3C、1或4D、1或5正确答案：D5、主控框内配置2块PWC板，实现框内电源()。
A、冷备份B、冷备份+热备份C、热备份D、1+1备份正确答案：C6、接入网是完成()、数据、图像等综合业务接入的必经之路。
A、通话B、视频C、语音D、视频会议正确答案：C7、铁路客票发售与预定系统，简称()系统。
A、公安网B、客票C、HMISD、TMIS正确答案：B8、OTN的中文含义是()A、光接收机B、光传送网C、光发送机D、光转换器正确答案：B9、影响部、局、分局电话会议发言或收听达（），为通信一类障碍。
A、3分钟B、15分钟C、5分钟D、10分钟正确答案：C10、在不计算网络延时的情况下，检索回放图像响应时间应不大于()s。
A、5B、3C、7D、1正确答案：B11、()有功率大、速度快、过载能力强的特点，还在改善运营管理、合理利用资源和保护生态环境等方面具有不可比拟的优势，是铁路现代化的主要发展方向。
A、普速铁路B、电气化铁路C、高速铁路D、以上都不正确正确答案：B12、STM-N信号行数是()A、9B、6C、8D、4正确答案：A13、交流供电引入线路一般以进线()端子分界，端子以下由通信部门维护。
A、第一B、第四C、第二D、第三正确答案：A14、SCADA系统中()在变电所收集各种表征电力系统运行的实时信息，并根据运行需要向调度端提供各种监视、分析和控制牵引供电系统所需要的信息。
1上海铁路局客票发售和预订系统应急预案实施细则(上铁客发[2009]452号)
![1上海铁路局客票发售和预订系统应急预案实施细则(上铁客发[2009]452号)](https://img.taocdn.com/s3/m/fcce57d0b9f3f90f76c61bd6.png)
上海铁路局文件上铁客发〔2009〕452号关于重新公布《上海铁路局客票发售和预订系统应急预案实施细则》的通知各客运直属站，各车务段，各客运段，浦东、金温公司：按照应急预案每两年进行修订、补充和完善的要求，结合我局实际，现重新公布《上海铁路局客票发售和预订系统应急预案实施细则》，请认真贯彻执行。
二○○九年十二月三十一日—1 —上海铁路局客票发售和预订系统应急预案实施细则为建立健全路局客票发售和预订系统（以下简称“客票系统”）应急保障体系和运行机制，快速、有效地处理客票系统的安全事故和突发事件，根据铁道部《铁路客票发售和预订系统应急预案》（铁运函〔2007〕125号）的要求，结合我局实际，特制定本实施细则。
本实施细则适用于全局（含合资公司）客票系统因网络、设备、软件等故障或遭受大规模“病毒”感染、非法入侵及其它不可预测的因素导致客票系统中断或售票异常的安全事故和突发事件。
1．组织机构及职责1.1 应急组织机构路局成立客票系统安全事故和突发事件应急领导小组（以下简称“客票应急领导小组”），由路局主管运输的副局长任组长，路局办公室、客运处、计统处、财务处、电务处、机务处、公安局、宣传部、信息技术所为组员单位。
下设应急领导小组办公室，应急领导小组办公室设在路局客运处，由路局客运处—2 —处长任主任，成员由路局办公室、客运处、电务处、机务处、宣传部、信息技术所相关人员组成。
各站段应比照路局成立客票系统应急领导小组和办公室，由有关领导和业务技术部门参加，负责相关售票、客运组织和故障处理等工作。
1.2 客票应急领导小组主要职责(1)根据铁道部客票系统应急领导小组的指示和要求，指挥本局客票系统安全事故和突发事件的应急处置工作。
(2)根据事故和事件的影响范围和严重性，决定启动相应的应急预案。
(3)指导、协调、检查客票应急领导小组办公室工作。
(4)决定向铁道部客票应急领导小组请求支援和报告。
(5)负责有关紧急事项的决策。
铁路客运站务工作组织—售票工作组织
2024年1月17日1时44分Leabharlann 客运教研室 ***6
五、计算机售票退票改签操作
3、改签 （1）登录 （2）设备初始化 （3）改签操作 （4）结账
2024年1月17日1时44分
客运教研室 ***
7
实名制售票组织
1．车票实名制的范围
• （1）购买实名制车票时，须凭乘车人有效身 份证件购买车票，并持车票及购票时所使用的 乘车人本人有效身份证件原件进站、乘车，但 免费乘车的儿童及持儿童票的儿童除外。
窗口售票作业
一、售票技术与方式
自1996开始采用“铁路客票发售和预订系统”，实 现了手工售票向计算机售票的转变，该系统历经 1.0、2.0、3.0、4.0、5.0、5.2版的发展。目前铁 路售票系统正处于新一代客票系统的研发，增加了 互联网售票、手机售票、站车交互、票额智能预分 等功能。
随着售票技术的发展，售票方式也发生改变。从单 一的窗口售票方式，发展为电话订票、互联网购票、 自动售票机购票等多种方式，从非实名制购票到实 名制购票，从现金购票到银行卡、支付宝等多种支 付方式购票。让旅客越来越方便购票。
• 实名制车票办理始发改签、中转签证时， 无须出示有效身份证件。
• 非实名制通票中转签证实名制车票时，按 实名制售票办理。
• 车票实名制的实行范围、售票及验证检票方式 以车站公告为准，但学生优惠票、残疾军人或 伤残人民警察优待票、使用残疾人专用票额的 车票均需乘车人的有效身份证件及规定的证件。
• （2）有效身份证件包括：居民身份证、临时身份 证、户口簿、中华人民共和国旅行证、中国人民解 放军军人保障卡、军官证、武警警官证、士兵证、 军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证、 按规定可使用的有效护照、港澳居民来往内地通行 证、中华人民共和国来往港澳通行证、台湾居民来 往大陆通行证、大陆居民往来台湾通行证、外国人 居留证、外国人出入境证、外交官证、领事馆证、 海员证、外交部开具的外国人身份证明、地方公安 机关出入境管理部门开具的护照报失证明、铁路公 安部门填发的乘坐旅客列车临时身份证明（以下简 称“临时身份证明”）等24种。
全路客票发售和预订系统维护管理办法
全路客票发售和预订系统维护管理办法文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】2001.12.16•【文号】•【施行日期】2001.12.16•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文全路客票发售和预订系统维护管理办法（2001年12月16日）第一章总则第一条为确保全路客票发售和预订系统（以下简称客票系统）安全、可靠、平稳运行，保障全路运输安全生产，提高市场竞争能力，促进客票系统进一步发展，特制定本管理办法。
第二条做好客票系统的维护工作是各级客票系统管理、使用、维护单位的共同职责，要在分工负责的基础上明确责任，协同工作，各有关单位和有关人员要以高度的责任心，积极主动，认真负责地搞好客票系统维护。
第三条客票系统维护工作的目标是以责、权、利相结合为出发点，各项维护工作明确经济合同关系，依法办事，按照市场机制建立起确保客票系统安全、可靠、平稳运行的维护体系。
第四条本办法适用于客票系统、自动检票系统、自动售票系统、移动补票系统、自动查询系统、售票电子商务系统、营销分析系统等与售票业务相关的其他系统。
第二章维护管理第五条客票系统维护工作是在全路客票发售和预订系统建设领导小组统一领导下，各有关单位和部门分工负责，由客票系统使用主管部门具体组织实施，并接受铁道部的监督、指导。
第六条受委托实施客票系统维护工作的单位必须具备下列条件：（一）是依法设立的企业法人或者事业法人；（二）具有相应规模计算机系统维护经验，或者具有国家有关部门颁发的系统开发、集成资质；（三）具有维护可行性研究报告和故障处理技术方案；（四）具有健全的安全保密管理制度和技术保护措施；（五）有提供长期服务的信誉或者能力；（六）符合法律规定的其他条件。
第七条铁路局委托路内、外单位进行维护，要签订维护合同，维护合同内容由铁路局根据具体情况拟订，实施方案报部备案。
第八条签订的维护合同要遵守国家法律、法规和有关规定。
应对维护单位的责、权、利进行明确规定，确定故障处理响应时间，并制定违约惩罚和奖励机制。
旅客运输组织_习题集(含答案)
6.在编制旅客列车运行方案图时，应绘制，以确定各次列车车底的需要数。
7.是铁路旅客运输的一项重要业务，不仅为旅客运输行李，而且为社会的小件高附加值物品提供快速便捷的运输服务。
8.是集散旅客、停放车辆，直接为旅客及运输经营者服务的场所。
9.（又称运输契约条款）是国内民航运输法规，由政府制定。
10.于20世纪60年代最早出现在南美国家巴西的库里蒂巴(curitiba)，由于该系统具有运营方式简单、建设周期短、可分期分步建设且成本低等待点，目前世界各地许多城市都开始对其进行研究并已得到了应用。
61.公路客运车辆乘务工作有哪些特点?
62.试述公路客车乘务工作的主要内容和作业要求。
63.公路运输计划有哪些种类？
64.公路旅客运输计划的编制原则是什么？
65.试述客运调查的内容、步骤以及调查的方法。
66.确定公路客运班次的因素和应遵循的原则是什么？
67.评价的一般方法有哪些？
68.试述高速公路和旅客运输的特点。
78.港口调度的主要工作是什么？
79.如何提高船舶工作指标？
80.城市客运交通系统有哪些特性？
81.试述城市客运交通的影响因素。
82.试述公交运营评价的指标。
83.出租汽车有哪几种营运方式？
四、填空题2
84.交通运输系统按运输对象分为____和____两个子系统。
85.交通行为模型包括______和______两个方面。
37.航运企业内部生产活动指标体系应具备哪些特点？
38.试述城市客运交通系统的意义和作用。
39.公交网络有哪些类型，其特点是什么？
40.轨道交通线网规模如何确定？
41.轨道项目建设排序应遵循哪些原则？
铁路客票发售与预订系统
系统体系结构
全路票务中心
中央 数据库
集中式
地区票务中心
铁路
数据网
地区票务中心
地区 数据库
〔18个〕
...
地区 数据库
分布式
应用 数据库
( 约2000个 )
......
应用 数据库
车站系统
车站系统
集中分布相结合
... ...
自底向上
客票核心系统体系架构
系统支撑能力
• 全年售票量：超过22.1亿张 • 高峰售票量：936.8万张（20130918），互联网： 500.9万张（20140109）电话订票：155.1万 （20120109），电话取票：113.8万（20120109） • 售票渠道：车站窗口、代售点、TVM、电话、互联网。 • 支付方式：现金、银行卡、储值卡 • 联网车站：约2344个 • 联网窗口/代售点：约22000个 • 自动售票机：约6000台 • 电话订票线数：108000线 • 互联网注册用户：1.2亿
主要业务
运行图数据 录入 票价数据 录入 票额计划 编制 售票策略 编制
车票发售
收入管理
检票计划 编制
检验票
数据汇总
清分清算
统计分析
辅助决策
晚点
停运
甩车
封站
功能架构
旅服 平台
营销决 策支持 站车无 线交互 中铁银 通卡
互联网 售票
电话 订票 自动 售票 手机 售票
电子支 付平台
收入 审核
核心 系统
实现了手工售票向计算机售票转变
1996 V1.0
1997 V2.0
实现了地区中心联网售票
互联网售票 手机售票 站车交互 票额智能预分
第3章 铁路客票发售和预定系统(PMIS)
3.1铁路客票发售和预定系统概述 -铁路客票发售和预订系统5.0版本简介
3.1.6.1 系统总体方案
客票系统5.0版是为适应铁路客运专线建设和第六次提速客运营销的需求，以实 现客票销售渠道网络化、服务手段现代化、运营管理信息化为目标而研制的。 系统的升级将使我国铁路客票系统得到进一步的优化、完善与发展。 系统的技术特点如下： •系统体系结构和功能框架具备可扩展性、兼容性和良好的适应性。 •客票应用服务器得到增强，应用结构更加合理； •接口服务得到强化，提供了数据交换平台和服务接入平台，为开放式客运营销 奠定基础； •支持地区中心由业务中心向数据中心转变，适应生产力布局调整的要求； •实现了客票系统专用的有别于行政管理结构的客票管理权限； •提供了以列车作为客票管理线索为基础的数据中心非动态负载均衡； •满足了各中心逐步取消车站服务器的需求； •满足了客运专线公司新的售票形态的需求； •提供了灵活多样的售票组织功能，提高旅客列车利用率，挖潜提效； •实现了独立灵活的计价服务、多种支付手段，满足客运营销市场化需求。
综观国外许多已成功运用多年的客票系统，有其成熟的经验 可以借鉴，而当今计算机和网络技术的飞速发展则为我们提 供了很好的条件。但中国铁路客票系统有着自己的特殊性， 主要表现在以下几点： 1.规模庞大 2.实时性强 3.票务管理复杂 4.多级网络结构 5.管理体制改革
3.1铁路客票发售和预定系统概述 -系统目标
第3章 铁路客票发售和预定 系统（PMIS）
The third chapter of Railway Ticketing and reservation system (PMIS)
第内容】 一、课程的性质和教学目的
本章主要介绍我国客票发售和预定系统的系统目标 、总体结构和功能介绍，以及车站售票系统的操作 等内容。 【重点掌握】 我国客票发售和预定系统的系统目标、功能，车站 售票系统的操作等内容。
1上海铁路局客票发售和预订系统应急预案实施细则(上铁客发[2009]452号)
上海铁路局文件上铁客发〔2009〕452号关于重新公布《上海铁路局客票发售和预订系统应急预案实施细则》的通知各客运直属站，各车务段，各客运段，浦东、金温公司：按照应急预案每两年进行修订、补充和完善的要求，结合我局实际，现重新公布《上海铁路局客票发售和预订系统应急预案实施细则》，请认真贯彻执行。
二○○九年十二月三十一日—1 —上海铁路局客票发售和预订系统应急预案实施细则为建立健全路局客票发售和预订系统（以下简称“客票系统”）应急保障体系和运行机制，快速、有效地处理客票系统的安全事故和突发事件，根据铁道部《铁路客票发售和预订系统应急预案》（铁运函〔2007〕125号）的要求，结合我局实际，特制定本实施细则。
本实施细则适用于全局（含合资公司）客票系统因网络、设备、软件等故障或遭受大规模“病毒”感染、非法入侵及其它不可预测的因素导致客票系统中断或售票异常的安全事故和突发事件。
1．组织机构及职责1.1 应急组织机构路局成立客票系统安全事故和突发事件应急领导小组（以下简称“客票应急领导小组”），由路局主管运输的副局长任组长，路局办公室、客运处、计统处、财务处、电务处、机务处、公安局、宣传部、信息技术所为组员单位。
下设应急领导小组办公室，应急领导小组办公室设在路局客运处，由路局客运处—2 —处长任主任，成员由路局办公室、客运处、电务处、机务处、宣传部、信息技术所相关人员组成。
各站段应比照路局成立客票系统应急领导小组和办公室，由有关领导和业务技术部门参加，负责相关售票、客运组织和故障处理等工作。
1.2 客票应急领导小组主要职责(1)根据铁道部客票系统应急领导小组的指示和要求，指挥本局客票系统安全事故和突发事件的应急处置工作。
(2)根据事故和事件的影响范围和严重性，决定启动相应的应急预案。
(3)指导、协调、检查客票应急领导小组办公室工作。
(4)决定向铁道部客票应急领导小组请求支援和报告。
(5)负责有关紧急事项的决策。
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德国
其他： 德国铁路订座和售票是相对独立的两个环节，
预订是指旅客支付一定的订票费获得预留的座位，出 票后票面上标明具体车厢和位置。旅客也可以在不预 订座位的情况下，直接购票上车，但无法保证上车后 有座位，车票上仅有发到站和车次信息。
法国
法国国营铁路公司（简称法铁）成立于1938 年，是国有企业，1997年实施了网运分离，组建 了国家路网公司，法铁和路网公司由交通部进行监 管。法铁是法国铁路唯一一家运营商，实行总部、 铁路局、段三级管理。
日本
售票渠道： ❖ 车站“绿色窗口”（JR票务办公室） ❖ 自动售票机（主要方式） ❖ 旅行社 ❖ 互联网 ❖ 电话（人工接听，代为办理） ❖ 手机短信 ❖ 车上移动终端（可售票、补票）
日本
票种： • 普通乘车券 • 特急券/自由席特急券 • 对号入座券 • 往返乘车券 • 月票 • 团体票 • 全国交通卡/地区交通卡（国外旅客） • Suica
❖ 特点 ▪ 客流预测误差大，为消解预分模型对票额裂解带来 的伤害的折中方法 ▪ 真正裂解的票额不多 ▪ 客座率分等级的通售票额投放
票额预分——V2
改进动力
现象
20130524（周五）开车当日北京西至郑州傍晚开 行高铁列车G561、G563和G565无长途票额可发售
当时售票组织设置
❖ 共用定义 ▪ 开车前12小时
1998 V3.0
2002 V4.0
2006-V5.0 2008-V5.1 2010-V5.2
2012 新一代 客票系统 (一期)
实现了适应收入清算需求 实现了提前180天预约
取消车站服务器 席位复用/共用
自动售/检票
电话订票
实名制售票
系统体系结构
集中式 分布式 集中分布相结合
地区票务中心
地区 数据库
席位复用
❖ 指当旅客列车席位某一区段售出后，自动实现剩 余区段席位能被再次发售利用。通过席位复用可 以充分的挖潜提效，提高铁路能力的使用效率
票额共用
❖ 票额共用是针对一列列车票额而设置的在其停靠站（非终 到站）间的票额发售共享机制，通过票额共用为前方站使 用后方站票额提供基础，从而有利于实现全程效益最大化
互联网售票量
互联网高峰日售票量攀升图
276万/日
364万/日
501万/日
119万/日
<1万/日
2011年6月 2012年春运 2012年10月 2013年春运 2014年春运
1
国外铁路售票系统概况
2 中国铁路售票系统发展简史
3
铁路售票系统功能
4
客票系统关键业务
5
客票系统关键技术
6
客票系统发展展望
提纲
影响客流预测精度的因素
❖ 运行图调整 ▪ 历史数据不可用，特别是对动车组列车 ▪ 独门列车影响不大 ▪ 同区间增、减能力影响大 ▪ 开点调整
❖ 预测模型数据集过于单一，没有引入需求、天气、飞 机票价等影响因素因素
❖ 历史票额组织管理方式影响或掩盖客流需求 ❖ 跨预售期预测小粒度数据
票额预分——V1
短信 平台
清算 系统
……
数据维护
计划管理
系统功能
核心系统
管理监控
收入管理
交易处理
时刻表
长期计划 人员管理
每日结账
售票
编组
临时计划 设备管理
月报
改签
票价
调度命令 代售管理
旬报
退票
线路字典
预售期
权限管理
18点速报
订票
车站字典
区段调整 售票监控
票据管理
补票
运输企业
共复用
日志查询
前台查账 经由计算
基础字典
❖ 取消限售定义 ▪ 开车前12小时
法国
车票类型： 法铁除普通车票外，针对不同的人群设置
了多种车票： ❖ 为常客和通勤旅客提供季票，分别为3、6、12
个月的有效期，局部范围内发售周票和月票。 ❖ 10-99人的团体票单程享受30%优惠，往返享
受50%的优惠。 ❖ 根据年龄为旅客发放打折卡，如老年卡、儿童
卡等，收取一定的年费。旅客凭卡购票享受不 同档次的优惠，同时在酒店、租车方面也享受 一定的优惠。
主要业务
运行图数据 录入
票价数据 录入
票额计划 编制
车票发售
收入管理
检票计划编 制
售票策略 编制
检验票
数据汇总
清分清算
统计分析
辅助决策
晚点
停运
甩车
封站
功能架构
旅服 平台
收入 审核
统计 工厂
……
互联网
营销决 售票
策支持
核心
站车无
线交互
系统
中铁银
通卡
自动
检票
电话 订票
自动 售票
手机 售票
电子支 付平台
法国
总部和铁路局下各设两个客运部门： ❖ 客运部（长途） ❖ 公共运输部（短途和郊区）
在通过专门的营销和销售部门（分销部）统一 管理全国客票销售工作，同时服务于客运部和公共运 输部。在“站票分离”的车票管理模式下，由分销部 作为一个独立、完整的机构负责组织和管理全国铁路 车票的销售工作。
法国
法铁售票渠道： • 车站售票窗口（35.6%） • 自动售票机（6.7%，上升趋势） • 旅行社等代售点（24.4%） • 互联网（21.3%，上升趋势） • 呼叫中心（3.8%） • GDS等（9.2％）
1
国外铁路售票系统概况
2 中国铁路售票系统发展简史
3
铁路售票系统功能
4
客票系统关键业务
5
客票系统关键技术
6
客票系统发展展望
中国铁路客票系统发展简史
1997 V2.0
实现了手工售票向计算机售票转变
1996 V1.0
实现了地区中心联网售票
实现了全国联网售票
互联网售票 手机售票 站车交互 票额智能预分
A-D使用
D公用 70
D公用 100
DD通通售售 2D22通200售 D通22售0 220
CC公公用用 11000
D公用 D4公D80公用用 484080
C公用 5
D公用 5
D公用 D2公0用
20
A站
B站
D公用 5
D公用 100D公用
100
C站
v1小结
❖ 目标 ▪ 复用票额的提前裂解 ▪ 裂解票额是安全的，即一定要被售出利用
德国
售票渠道： • 车站售票窗口（33%） • 自动售票机（27%，上升趋势） • 旅行社（18%） • 互联网（12%，上升趋势） • 呼叫中心（4%） • 手机短信（3％） • 车上移动终端（3%）
德国
销售产品和策略：
包括单程、往返、家庭票、团体票、月票等 除供旅客使用的座位、卧铺、包厢外，德铁有专门的车
厢承运旅客的自行车和小汽车。 BAHN卡，根据支付的年费不同可享受25％、50％的
优惠，最高年费可以全年免费乘车。 根据提前订票时间享受相应的优惠票价，提前1天10％
优惠，提前3天25％优惠，提前7天40％优惠。同时附 带其他条件，如必须买往返票、必须指定车次等，对于 享受40％优惠的旅客还要在目的地度周末等（增加车 站旅馆收入）。
• 客运产品管理业务（票额管理） • 票额分级管理 • 票额集中管理 • 票额组织手段管理 • 站间调票、席位复用、票额共用、剩余票额调整、 限售区段调整、票额自动预分
客票核心系统主要业务
主要业务（二）
• 客运销售业务 • 预售期管理（售票时间定义） • 业务办理权限管理 • 取消限售定义
• 账务管理 • 车站结账统计 • 路局结账统计 • 接口数据生成
客票核心系统主要业务
基础数据维护
• 总公司 • 车次赋权
• 路局 • 车次开行相关信息维护 • 封站、停售、改点、晚点等调度命令维护
• 车站 • 晚点调令
客票核心系统主要业务
客票业务数据汇总统计
• 基于席位等信息的统计 • 发送量统计 • 日班计划兑现率统计 • 区间人数统计 • 乘车人数通知单
预分流程
预分原则：采用“以下定上”进行预分 预分顺序：按照乘车站站序由小到大、下
车站站序由大到小的顺序进行预分 参数控制：票额裂解系数、保护系数、培
养系数
B站 100
CC站站 220000
D站 2D2D22D2站2站202站000
预分流程
4D1D8D站0D0站站0站0 484080
B公用 30
❖ 票额共用主要通过共用规则定义来实现，票额共用规则包 括共用范围和共用时间两方面 ▪ 共用范围 • 共用范围用于界定票额可以被使用的范围 – 票额可售区段内的全部或部分非限售车站 – 参与共用的票额 ▪ 共用时间 • 票额可以被共享使用的时间范围
❖ 票额共用的核心是票额共用规则制定
限售区段设置
❖ 为了协调列车在不同的区段的客流以及同方向列车间的客流， 尽可能提高票额利用率和方便的旅客运输组织，对于列车票额 的可发售区段进行的约束，它按照限售区段设置与调整规则， 对票额可售区段实施组织与管理的策略
应用 数据库
...
全路票务中心
铁路
数据网
中央 数据库
地区票务中心
〔18个〕
...
地区 数据库
( 约2000个 )
......
车站系统
车站系统
...
客票核心系统体系架构
应用 数据库
自底向上
系统支撑能力
• 全年售票量：超过22.1亿张 • 高峰售票量：936.8万张（20130918），互联网：
500.9万张（20140109）电话订票：155.1万 （20120109），电话取票：113.8万（20120109） • 售票渠道：车站窗口、代售点、TVM、电话、互联网。 • 支付方式：现金、银行卡、储值卡 • 联网车站：约2344个 • 联网窗口/代售点：约22000个 • 自动售票机：约6000台 • 电话订票线数：108000线 • 互联网注册用户：1.2亿